范文一:公路技术标准
公路技术标准
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公路技术指标即与公路规划和建设的相关技术参数,主要指标有车辆行驶速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。
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? 计算行车速度:即设计车速,是表明与使用水平的控制性指标,是公路几何设计所采用的车速; 行车道宽度:供行驶的路面面层的宽度,一般指行宽度; 宽度:在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度; 极限最小平半径:在平面线型中,路线转向处曲线的总称包括曲线和缓和曲线,称作平曲线。为保证车辆按设计车速安全行驶,对平曲线半径所规定的最小值; 停车视距:汽车行驶时,自看到前方障碍物时起,至到达障碍物前安全停止,所需的最短距离; 最大纵坡:根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标,直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价; 设计车辆荷载:由国家标准规定作为桥涵设计依据的若干等级标准车辆和车队;有计算荷载(汽车荷载)和验算荷载(履带车和平板挂车)。 取自
" http://www.wiki.cn/wiki/%E5%85%AC%E8%B7%AF%E6%8A%80%E6%9C%AF%E6%A0%87%E5%87%86"
范文二:专家:瓷砖选购必学的三大技术标准
专家:瓷砖选购必学的三大技术
又是一年装修季,家居装修离不开瓷砖,厨房、卫浴间、客厅,瓷砖随处可见,选好瓷砖,是创造美好家居生活的第一步;购买瓷砖时我们要了解一些瓷砖的技术标准。
必学技术标准一:企业的技术认证
截至目前,陶瓷企业与技术相关的认证主要有ISO质量体系认证、环境标志产品认证、3c认证、优质产品认证、国家建筑材料放射性核素限量标准、CE认证等,以及一些省级的产品技术测评认证、第三方机构的产品评选等。
一般来讲,实力比较强大的陶瓷企业,多数都拥有多项认证,以特地陶瓷为例,所获得的技术和产品认证中,就包括了ISO9001、ISO14001国际质量环境管理双认证,通过瓷质砖产品国家3C强制性认证、十环中国环境标志认证等,同时参与制订3项建陶类产品国家标准,通过科技成果鉴定8项,获得省、市各级科技奖励11项,产品连续7年在中国陶瓷行业新锐榜上斩获“新锐产品”奖。
必学技术标准二:外观审视
对瓷砖外观的检查,主要包括这样几项:砖面的平整、色泽均匀度、表面光洁度、色差、缺角、面积、厚度等,质量好的瓷砖一般在这些指标上都能达到较高的水平。
其中,比如色泽均匀度方面,任意挑出四块瓷砖,平铺在光线较好的地面上,看瓷砖是否色泽均匀;在搬运的过程中,瓷砖容易损坏。在选购时必须注意查看瓷砖的边角有无缺口。砖面平整的检查方面,方法是将两片瓷砖正面合在一起,合拼紧密的才是平整度合格的瓷砖。
质量好的瓷砖在满足这些标准上都有相当出色的表现,以特地陶瓷旗下一款主打产品“龙岩”为例,在外观上可用“色、形、神、韵”四字概括,比如色泽方面,鲜艳璀璨、质感细腻、色彩变化丰富自然,层次感强列;肌理古朴粗犷,立体感强烈,如天地龙脉,细腻天然,江南水墨画一般委婉;在美妙的外观塑造基础上,有山脉、水波、流云风韵,能够起到赏心悦目的观赏价值。达到这样的技术标准,则远远超越了一般的要求,自然更符合装修要求。
必学技术标准三:物理性能判断
高品质的瓷砖必须在物理性能上优秀,同样有很多指标,主要包括吸水率、强度、抗热
震性、抗釉裂性、耐磨性、小色差、抗冻性、抗冲击性、线性热膨胀系数、湿膨胀、地砖摩
擦系数等。
范文三:专家:瓷砖选购必学的三大技术标准
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专家:瓷砖选购必学的三大技术
又是一年装修季,家居装修离不开瓷砖,厨房、卫浴间、客厅,瓷砖随处可见,选好瓷砖,是创造美好家居生活的第一步;购买瓷砖时我们要了解一些瓷砖的技术标准。
必学技术标准一:企业的技术认证
截至目前,陶瓷企业与技术相关的认证主要有ISO质量体系认证、环境标志产品认证、3c认证、优质产品认证、国家建筑材料放射性核素限量标准、CE认证等,以及一些省级的产品技术测评认证、第三方机构的产品评选等。
一般来讲,实力比较强大的陶瓷企业,多数都拥有多项认证,以特地陶瓷为例,所获得的技术和产品认证中,就包括了ISO9001、ISO14001国际质量环境管理双认证,通过瓷质砖产品国家3C强制性认证、十环中国环境标志认证等,同时参与制订3项建陶类产品国家标准,通过科技成果鉴定8项,获得省、市各级科技奖励11项,产品连续7年在中国陶瓷行业新锐榜上斩获“新锐产品”奖。
必学技术标准二:外观审视
对瓷砖外观的检查,主要包括这样几项:砖面的平整、色泽均匀度、表面光洁度、色差、缺角、面积、厚度等,质量好的瓷砖一般在这些指标上都能达到较高的水平。
其中,比如色泽均匀度方面,任意挑出四块瓷砖,平铺在光线较好的地面上,看瓷砖是否色泽均匀;在搬运的过程中,瓷砖容易损坏。在选购时必须注意查看瓷砖的边角有无缺口。砖面平整的检查方面,方法是将两片瓷砖正面合在一起,合拼紧密的才是平整度合格的瓷砖。
质量好的瓷砖在满足这些标准上都有相当出色的表现,以特地陶瓷旗下一款主打产品“龙岩”为例,在外观上可用“色、形、神、韵”四字概括,比如色泽方面,鲜艳璀璨、质感细腻、色彩变化丰富自然,层次感强列;肌理古朴粗犷,立体感强烈,如天地龙脉,细腻天然,江南水墨画一般委婉;在美妙的外观塑造基础上,有山脉、水波、流云风韵,能够起到赏心悦目的观赏价值。达到这样的技术标准,则远远超越了一般的要求,自然更符合装修要求。
必学技术标准三:物理性能判断
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高品质的瓷砖必须在物理性能上优秀,同样有很多指标,主要包括吸水率、强度、抗热震性、抗釉裂性、耐磨性、小色差、抗冻性、抗冲击性、线性热膨胀系数、湿膨胀、地砖摩擦系数等。
这些指标可以查看产品检测报告的技术数据,以便能够把握所看中瓷砖的物质性能,尤其值得注意的是,2005年8月起,我国开始对吸水率?0.5%的瓷质砖进行强制性放射性检测,即3C强制认证,在选购瓷砖时,有必要了解。
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范文四:农垦公路建设技术标准的探讨
农垦公路建设技术标准的探讨
摘要:本文结合交通运输部颁布实施的《农村公路建设管理办法》和黑龙江垦区公路建设的现状及存在的问题,经过大量调查和分析,提出了有效可行的垦区公路建设技术标准,为垦区公路的建设发展和新垦区建设,以及我国现代农业发展积累了宝贵经验。
关键词:垦区公路、建设、 技术标准
1、引言
黑龙江垦区公路总里程25129.063公里,其中国道55.642公里,省道655.829公里,县道407.236公里,乡道7337.601公里,村道7174.52公里,专用公路9498.235公里。黑龙江省公路建设三年决战后,垦区硬化公路里程达10889.232 公里,突破一万公里大关,硬化公路网络覆盖到垦区的东西南北。截至2013年末,黑龙江垦区硬化公路有国道37.375公里、省道654.688公里、县道302.002公里、乡道6059.532公里、村道3159.322公里、专用公路676.313公里,所有农场通畅率达99%、管理区通畅率96%、连队通畅率83%,极大改善了人民群众的出行条件。交通部颁布实施的《农村公路建设管理办法》中对农村公路的建设标准提出的仅仅是基本原则,而没有提出具体技术指标。交通运输部要求各级交通部门要根据当地社会经济发展水平、交通发展状况、地形地质特点,合理确定技术标准,科学选用技术指标。在控制工程造价的同时,高度重视排水和防护工程的设置,提高公路抗灾能力。在陡岩、急弯、沿河路段,要设置必要的安全、防护设施和警示标志,提高行车安全性。此外要落实最严格的土地保护政策,注重环境保护和资源的有效利用,尽量利用旧路,做到
最小限度地占用耕地、最大程度地节约土地,实现公路建设与自然环境相和谐,实现可持续发展。本文根据各地的情况,结合垦区的特点。提出了垦区公路的建设技术标准:
2、垦区公路的技术等级
垦区公路应原则上以现有道路为主,路线线形满足规范要求的,尽量利用老路改扩建,避免大改大调或大挖大填占用有限耕地资源。
垦区公路的技术等级,经论证确定分为垦区公路通畅级(即以沥青路面和水泥混凝土路面为主)和垦区公路通达级(即以砂石路面为主),这样与交通运输部的建设目标和政策相一致。
垦区公路通畅级应全部采取路面硬化,大力提倡采用水泥混凝土路面,在交通量大、重载车行驶较多的路段,宜采用沥青混凝土路面结构。硬化宽度6米以上,设置单车道时不得少于3.5米,并在一定距离范围内设计错车道。
垦区公路通达级则全部采用砂石路面,既以砂、石等为骨料,以土、水、灰为结合料,通过一定的配比铺筑而成的路面,包括级配碎(砾) 石路面、泥结碎(砾) 石路面、水结碎石路面、填隙碎石路面及其它粒料路等。
3、垦区公路的路线标准
垦区公路的路线标准是在满足《农村公路建设管理办法》中建设标准的原则同时,尽可能的利用旧路的现有桥涵和设施进行加固改造,满足使用要求。不论是在山岭重丘区, 还是在平原微丘区, 线型基本维持不变, 充分利用老路, 适当加宽, 使有限的建设资金充分发挥效益, 并充分利用老路设置应急停车带(港湾式临时停车带) 。除特殊路段外, 路线纵坡不应作大的调整, 避免大填大挖引起新的坡面坍塌等地质病害。
范文五:山岭一级公路技术标准的研究
山岭一级公路技术标准的研究
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山岭一级公路技砸标准羽
研究
标准解读与应用
王文俊
(山西省公路局,山西太原034006)
摘要:在山岭重丘地形复杂条件下进行一级公路设计,详细周密的勘测,综合指标
的应用及整体方案的选择,对于项目
的可行性,后期使用效果及节省投资,具有非常重要的实际意义,也是一条路线设
计成功与否的关键.
关键词:山岭地区;一级公路;技术标准;可行性研究
中图分类号:U412.21文献标识码:A文章编号:1002—4786(2011)18—0111—02
StudyonTechnicalStandardofArterialHighway WANGWen-jun
(ShanxiHighwayAdministration,Taiyuan034006,China) Abstract:Inallusiontothedesignofarterialhighwayundercomplexterrainconditioninmoun
tainarea,
particularsurvey,applicationofintegratedindexandselectionofgeneralschemeareveryimp
ortanttothefeasi-
bility,laterperioduseeffectandcostsavingofprojects.Itisalsothekeyofroutedesign.
Keywords:mountainarea;arterialhighway;technicalstandard;feasibilityresearch
1引言
国道108线起自首都北京,终至昆明,途经北 京,河北,山西,陕西,四川,云南六省市,是我 国中西部地区一条贯穿南北的大通道.其中神堂 堡一砂河段全长50.55km.位于忻州市繁峙县境内, 起点与河北省相接,终点位于繁峙重镇砂河,是晋 煤外运和陕蒙多个煤产地运往京,津,唐地区的主 要运输通道
该路段目前标准为山岭二级公路,部分路段宽 度仅为8.5m,白坡头至省界处约20km路段,由于 地形所限,急弯,陡坡众多,甚至存在不达标处和 连续纵坡较长的情况,严重制约了通行能力,天天 堵车,事故频发.经2008年交通量观察,该路段日 交通量中混合交通达到11581辆(折算成标准小客 车),其中重型车辆占到80%,道路状况严重不适 应现行交通,急需改造.
2主要技术参数的确定
2.1交通量调查及设计交通量
108国道神堂堡天天砂河段位于忻州市东北部, 是本区域通往河北省最为顺适和便捷的通道,向北 相邻出口为大同马头关,地势险要,不利大车通 行;向南为五台山出口,一是地形险要,二是受风 景区大型车交通管控影响,难以顺畅行驶;此外再 无绕行路线.本研究涉及交通量调查共布点3个, 即大营,砂河,西义,调查采用OD调查法,时间 为2008年12月17日7:00时至2008年12月18日7:00时,
经与交警部门核对,具有较强的代表性.交通量观 测结果[总见表1.
上述年平均日交通量采用下式计算:
Oijk=q~k?'Ti?OL
式中:Q——地点,J方向,类车的年平均日交 通量:
g——地点,J方向,类车24h观测交通
量:
2011年9月第18期Jl1l
标准解读与应用CriterionInterpretation&Application
表1交通量观测结果汇总表
调查时间/}】汽车交通量/辆
编号地点交通量折算数
0D调查绝对数
观察(小客车)
1大营24247925l1581 2砂河2456067287
3西义242447266143
4平均交通量61878837
广.-地点的日昼比(24h观测取1.0); 竹一地点的交通量月不均匀系数;
——
地点的交通量周不均匀系数.
根据连续式观察站资料,各车型月不均匀系数 取1.05,周不均匀系数取0.98.
设计远景交通量(建成后20年)到203i年,综合 考虑社会经济增长情况,交通量车型增长情况,交 通流分布及分析,交通量分配等因素,建立相关模 型,在良好回归的条件下,预测的交通量结果见 表2
表2拟建公路交通量
年份2Ol22015202020252031 折算标准小客车,辆1450616823202822422928519
2.2通行能力分析及车道数确定
车道数的多少,反映了一条公路的实际通行能 力,同时通行能力的大小也与设计行车速度有关. 神堂堡至砂河段按地型可分为两个段落,即神堂堡 至白坡头段和白坡头至砂河段.神堂堡至白坡头段 约18kin,地型为两山夹一沟,纵坡较大,展线回 旋余地较小,为此选用设计速度为60km/h:白坡头 至砂河段约33kin,地势较平坦,回旋余地较大且 工程量较小,经反复比较采用设计速度为80km/h. 根据《公路路线设计规范》(JTGD20--2006),一级 公路在二级服务水平,不同行驶速度状态下,一条 车道的设计通行能力为:设计速度为80krrdh和60 km/h.对应基本通行能力为l100peu/(h?In)和900 Dcu/(h?In).本项目经计算可满足通行能力要求. 车道总数的确定公式为:
N=AADT
式中:,v——单向车道数;
1121交通标准化
AAD卜预测交通量:
——
设计小时交通量系数.取0.12;
D——方向分布系数,取0.55:
C厂一单车道设计通行能力.
当设计行车速度为60kndh时,单车道设计通行 能力为900pcu/(h/In),单向车道数为:N=28519x 0.12x0.55/900=1.97(道);当设计行车速度为80km/ h时,单车道设计通行能力为1100pcu/(h?In):那么 单向车道数为:N=28519x0.12xO.55/1100=1.61(道). 经计算,本项目按双向四车道设计可满足通行
能力的服务水平需求.
3主要技术标准选定
3.1路基宽度
根据《公路路线设计规范》(JTGD20--2006)规 定,一级公路可根据地形条件选择分离式或整体式 路基,且分离式两幅间距不必等宽,亦不必等高. 可随地形而变化.由于本项目神堂堡一白坡头段地 形复杂,河床狭窄,开挖方工程量大,造价高且不 利于环保,水保,同时原二级路部分路段有一定利 用价值,故采用分离式路基,单幅路基宽l1.25m, 在地势开阔,平纵指标较高的路段则采用整体式路 基,路基宽23m或24.5m
3.2平曲线最小半径
本项目平曲线最小半径均位于神堂堡一白坡头 段.本段是典型的两山夹一沟地形,展线困难且分 离式路段较多,经计算,共有6处半径小于1000m. 其中最小平曲线半径为200m(1处,设计行车速度为 60km/h),250m(1处,设计行车速度为80km/h). 3-3最大纵坡及坡长
本项目改造前二级公路最大纵坡达6.4%,且 坡长较长.本次一级路改造设计中,充分考虑了安 全因素.对最大纵坡和坡长均作了限制,力争避免 连续大纵坡.经综合考虑多方因素,最大纵坡设计 为5.9%.坡长限制为360m,为最大限度降低连续 纵坡的影响,设计中还设置了紧急避险车道. 3.4路面结构设计
本路段混合交通中,重车比例占到80%以上, 且主要分布于上行方向,因此,考虑荷载分布情 况.将路面设计弯沉值按等量轴次折算分析后,确
定为25.1(0.01ram).
经研究并充分考虑施工结构层分布后推荐路面
HighwayEngineering道路工程
郭雪春
(新疆交通建设管理局南疆公路建设项目片区指挥部,新疆乌鲁木齐830000) 摘要:通过试验与工程应用,对比分析成品粉煤灰与矿粉对沥青混凝土稳定度的影响程度,结果表明,成品粉煤灰更能
促进沥青混凝土性能的改善,施工期间应尽量采用成品粉煤灰取代沥青混凝土中的矿粉.
关键词:粉煤灰:沥青混凝土:稳定度
中图分类号:U416.2文献标识码:A文章编号:1002—4786(2011)l8—0l13—02 ApplicationofFlyAshinAsphaltConcrete GU0Xue-ehun
(SouthernHighwayConstructionProjectHeadquarters,Xi~iangCommunicationsConstru
ctionAdministrativeBureau,
Urumqi830000,China)
Abstract:Thepapercomparativelyanalyzestheinfluenceofrefinedflyashandmineralpowd
eronthesta—
bilityofasphaltconcretebasedontestandengineeringpractice.Theresultshowsthatrefinedf
lyashcanim—
provetheperformanceofasphaltconcretebetterthanmineralpowderSOitcansubstitutemin
eralpowderinas—
phahconcreteduringconstruction. Keywords:flyash;asphaltconcrete;stability {!乖尔'不币矫不.乖不秘2不乖不
结构方案如表3所示.
表3路面结构推荐方案
路面结构干燥,中湿潮湿
上面层5cm改性混沥青混凝土
下面层7cm改性混沥青混凝土
上基层lOcm沥青稳定碎石
下基层40cm(或20era)水稳碎石
底基层20cm水稳砂砾
垫层15cm天然砂砾
4结论
山岭重丘复杂地形条件下修建一级公路,往往 展线较困难,由于局部高差大,回旋余地小,平, 纵,横各项指标难以同时满足,因此,在复杂条件 下,合理采用最小半径,最大纵坡及坡长组合,过 于困难地段采用分离式结构,对于路线设计达标, 安全,建成后使用过程中较为舒适以及节约投资显 得尤为重要,同时在设计中对于具有控制意义的相 关点应予以重点考虑,才可使得设计工作更可行, 更切合设计.
综上所述,在山岭重丘地形复杂条件下进行一 级公路设计,详细周密的勘测,综合指标的应用及 整体方案的选择,对于项目的可行性,后期使用效 果及节省投资,具有非常重要的实际意义,也是一 条路线设计成功与否的关键.
参考文献
[1]JTGD20--2006,公路路线设计规范fS]. 【2】JTGD30--2004,公路路基设计规范[S]. [3】张兴华,等.108国道砂河一神堂堡工可研究报 告阁.忻州:山西眢忻州公路建设开发公司,2009. [4]张日丽,等.108国道砂河一神堂堡初步设计文 件阁.忻州:山西诚达公路勘察设计有限公司,2009. 收稿日:期:2011-07—26
2011年9月第18期J113