范文一:框架梁起拱规范
篇一:扰度
扰度
梁在弯曲变形后,梁中横截面的位置将发生改变,横截面的形心在垂直于梁轴向的位移,称为扰度[1]。钢结构如悬臂梁的扰度应满足规范要求,即变形不能过大,可以使用材料力学上的公式进行计算.
按均布荷载q作用下,跨度为L的悬臂梁的扰度公式:fa=ql*4/8EI fa<L/100 或 L/400 或其他规范允许值
规范要求,框架梁跨度大于4m时应该起拱,具体为跨度的1‰,3‰。施工时梁的水平钢管跨中抬起要求起拱的高度,两边从中间拉线就可以确定其他水平钢管的位置了。也可以模板支设完毕浇注砼前用木栈敲进一定高度,但是不太好控制。建议用第一种方法。
篇二:框架梁模板施工要点
框架梁模板施工控制要点
1、 对土的 压实密实度系数要求不小于0.95,可采取3:7灰土。雨
季采取相应的措施。
1
2、 垫板要求,宽度250、厚度50、长度4米。下面必须铺设平稳,
不得悬空。
3、 立杆间距1.2 X 1.2米,立杆必须在同一垂直线上,且纵也成
线,目的是使步距1.2米的水平杆连接成网状。超过5米高的还应增设斜支撑。位于梁底立杆的卡子下面格杆还应增加一个十字卡子。
4、 超过4米的梁板模板应起拱,按2/1000~3/1000计算。为避免
梁柱节点位置标高不超,起拱数量可在柱根部降50%。
5、 小横杆50 X100的间距250,最大不超300,接头相互错开。
6、 为加快支模的速度,可采取调仓支顶板模板的措施。
7、 偏差要求,轴线位移、表面平整均5mm;相邻两块板高差2mm;
标高正负5mm;梁截面+4、-5;预埋、预留孔洞中心线位移3 mm。
8、 班组长验收合格后,项目部组织交接验收,先交梁底后交顶板。
9、 安全注意事项。
10、 钢筋、水、电等工种配合施工。
2
11
、 拆模大于等于8米的同条件砼强度大于75%,拆除后中间梁底
及十字交叉梁底均采取垂直支撑措施。
1992年4月
篇三:建筑抗震设计规范GB50011
建筑抗震设计规范,,,,,,,,,,,,的7.3.10
门窗洞处不应采用无筋砖过梁;过梁支承长度,6,8度时不应小于240mm,9度时不应小于360mm,也不是说
一定不可以,只是能不用就不用吧~,
一星助理工程师
注册2005-12-24
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板凳 大 中 小 发表于 2006-8-28 11:45 只看该作者
同意楼上的说法,一般都不会采用钢筋砖过梁.
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金金
四星助理工程
3
师
注册2006-8-23
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地板 大 中 小 发表于 2006-8-30 11:04 只看该作者 洞口尺寸小于1500就用钢筋砖过梁。大于等于1500用钢筋混凝土
过梁。
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提问:榆绿红椿黄杨 地区:普洱 头衔:泥土工 悬赏分:0 分 浏览数:146
钢筋砖过梁是否在框架结构中停用了
提问时间: 2009-7-21 16:41:07
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提问时间 2009-7-21
钢筋砖过梁是否在框架结构中停用了
底框砖混结构中用GGJ2009计算底框梁钢筋时,是否将梁属性从楼层框架梁改为屋面框架梁
砖混结构中是否会有框架梁, 砖混结构中是否会有框架梁,
框架结构中有砖基础是否要做双面立面防水,
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2009-11-21
2010-11-13 2010-11-13 2010-8-7
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5
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回答:鳯舞
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等级:5 头衔:工长
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回答:孤独一败 等级:5 头衔:工长
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3、 过梁是用钢筋砖过梁还是用混凝土过梁
6
范文二:预应力梁起拱问题的讨论
预应力梁起拱问题的讨论
后张法预应力砼梁张拉后起拱度一般是在施工前进行计算。目前常用的方法有两种,一是根据预应力筋的轨迹按悬链线的联立方程计算拱度,另一是根据预应力损失,用永存应力为依据计算拱度,《桥规》中已有明确规定,详见JTJ-041—2000第12.8条,第12.10条,附录-G 。在预应力,自重,徐变和收缩的共同作用下,预应力砼梁在桥面铺装前有一定的上拱度,当这种上拱度较大时,就会给桥面铺装造成相当大的困难,尤其是对施工周期长,桥面铺装薄,多跨大桥更是如此。因此必须在预制前预计梁的拱度,尽量设法减少这种上拱度。 如果我们能较正确的预计梁拱度和变化情况,做到心中有数,则可以减少盲目性。但由于施工条件,材料,工艺和工期的多变性,问题比较复杂,只能采用半经验方法,先对各种因素进行分析计算,得出预计值再修正,使其符合实际和设计要求。预计和修正都是建立在实测和理论基础上的,分析研究,总结提高。
一 实例
图一是伊拉克摩苏尔五桥东岸匝道桥T 梁断面。跨径26。8米,支点间距25。8米,砼设计标号为A3级即530#上部为无中隔梁预应力简支梁,采用VSL 预应力体系,3*13-11钢绞线,张拉吨位130T, 桥面为20CM 砼现浇层,10CM 沥青砼铺装。该梁在设计荷载作用下,计算拱度为8MM ,预制梁底模的制作为平底摸,张拉时砼强度为设计强度的85%,张拉后的起拱为15—20MM ,经观测存放3个月后,起拱至5—6CM ,最大起拱为8—9CM ,(T 梁从预制到安装后其桥面铺装的时间,伊拉克规范为不超过6个月),很显然,时间对于梁的起拱起着重要作用。由于张拉后起拱6—8CM ,使上面结构层混凝土厚度减至13CM ,最小的只有11CM 。因此在后来的施工中对荷载向分布进行了重新计算。另外在桥面竖曲线上进行了调整,将桥面标高提高2—2.5CM ,以弥补上拱造成的桥面砼厚度的不足,但减少了2CM 沥青铺装厚度。
图1 图2
图2是京津塘高速公路四合同段天津高架桥BI 桥30米预应力T 梁断面。砼设计强度为C50级,验收强度为C55,有5道中隔梁,预应力采用弗式锚,9Ф5 24钢丝。设计张拉吨位565KN ,波纹管与抽拔管两种方式成孔,张拉时砼强度为设计强度的80%,桥面为8CM 沥青砼铺装,桥面无砼三角垫层,预制梁底模是平底模,张拉后拱度:波纹管2—3CM ,抽拔管1.5—2.5CM 。
表1记录了部分京津塘高速预制梁的观测数据,反映了梁的上拱情况。
有*者为波纹管成孔。
480700其中,波纹管成孔比胶管成孔的梁上拱值大8—10MM ,边梁比中梁大5—7MM ,中梁为9束预应力,边梁为10束预应力;18-2梁是浇注35天后进行张拉,波纹管成孔。 二 预应力损失 (例2) 根据《桥规》计算 1、 管道磨阻损失δ K=120000N/cm2 M=0.35 N=0.003 0平均10021’16.8” X=1481cm δS1=122.85Mpa 2, 锚具变形、钢束回缩损失 L=1481*2 VL=6 E=2*105 δS2=81.03Mpa 3, 分批张拉弹性压缩损失 M=g N=5.72 Aj=6980cm2 Lyi/2 =106.81cm δS4=37.85MPa 4,钢丝松弛损失 K=0.045 δS5=54MPa 5,收缩损失δEtEy=23.3MPa 徐变损失δ=71.2Mpa δS6=94.5MPa 有效预应力δY=δK-δS=810MPa 三、 产生负弯矩M=3760KN-M 砼设计标号C50,张拉强度为80% C40 上拱计算 44Ec=3.5*10Mpa Ec=3.23*10Mpa 计算挠度有多种方法,仅以此述。 107
N=8100*4.72*9=34.409KN
L 中=106.8cm e=46cm L=3000cm E=3.234*104Mpa I=3580000cm4
Fy=S/48 * Ny9(e1-e 2)L 2/EI + Eye2L 2计算值与实际观测基本相符。说明梁在预制施工过程中各项工序控制尚可,精度基本满足要求。但重要的是梁以后的发展。如前面表1所说明的,梁在存放、养生期间里,梁在预应力偏心受压作用下将继续上拱变形。
四 、影响上拱的几个因素
在上面的计算中可以看出,在外力因素不变的情况下,梁将继续上拱,只能说明梁
内部的一些因素在起作用,我们自然看到了E —砼弹性模量和φ—徐变系数。
E 弹性模量是随不同标号的砼所特有的数值,一般认为有一个标号的砼就有其相对应的弹性模量,其变化规律可用下述公式作以描述。
EC=47800(R/(0.75+7/T))/2Mpa
其中R 为砼标号,T 为龄期
由于我们所参照的E 值是标准湿度、温度、龄期环境下产生出来的,因此我们不可能在实际施工中创造出这样的环境,尤其是受到工期、场地的限制,我们不可能在砼达到设计的情况下等待E 值达到理想的数值。因此,弹性模量在后来的时间里的变化是给我们带来了影响。
徐变不仅造成了预应力损失,同时,还使得砼梁在应力的作用下继续上拱,徐变系数的计算在《桥规》附录中有具体的方法。
取湿度70%,U=0.94,张拉龄期平均5天,张拉拱度平均1.52CM
ф(10,5)=0.928 f=1.52(1+0.928)=29.3mm
ф(30,5)=1.323 f=1.52(1+1.323)=35.3mm
ф(60,5)=1.554 f=1.52(1+1.554)=38.8mm
ф(90,5)=1.64 f=1.52(1+1.64) =40.1mm
ф(180,5)=1.97 f=1.52(1+1.97) =45.1mm
ф(>180,5)=3.4 f=1.52(1+3.4) =66.9mm
以上计算结果中,当砼龄期小于180天时,扣除徐变对应力损失的影响,基本与实际结果接近,反映出理论计算的数值有一定的参考价值。关于徐变的机理在许多书中有论述,这里只讨论起拱,就有关问题作几点说明。
1, 水泥问题是本桥的一个突出特点。水泥标号高,用量大,砼设计标号为
C50,在保证率95%的前提下,水泥用量为42.5级水泥546KG ;
2, 由于工程的需要,普遍采用早强措施,早强剂,早强水泥,高标号水泥,
加荷龄期早;
3, 国内一般在设计结构中,都采用经济断面,结构尺寸偏小,截面惯性矩
小。
由于以上及一些其它方面的原因,致使徐变对结构变形的影响远大于对预应力损失的影响,因此,一般说来,在计算预应力梁的施加应力早期变形时,可忽略徐变应力损失的影响。ф∞为2.5—3.5, δS (徐变)只占有效应力的1/10。
五 小结
中铁某局施工的32米铁路标准T 梁底模予设向下拱度4CM ,张拉后梁上拱4—5CM ,共计9—10CM ,说明了在施工中,T 梁上拱问题的普遍存在,预制时底模应妥善考虑T 梁张拉后的上拱。当然,这个予留拱度值的评估要在设计计算中就明确给出,并结合施工现场经验进行调整,在《桥梁建设》1988年第4期中,也有关于40米预应力箱梁拱度测量的文章,结构张拉完成后的弹性上拱可以用结构力学的方法计算,而另一部分是在张拉后预应力的荷载作用下随时间变化的徐变上拱度。京津塘高速公路是我国引用世界银行贷款项目建造的第一条高速公路,也是改革开放后我国公路行业的第一个大项目,各方面经验不足。《桥规》很不完善,图纸边干边改。四合同B1桥桥长2190米,上部T 梁施工周期长达2年,T 梁总数达730片。这样大的工程数量,T 梁上拱值没有考虑。且由于桥面仅8CM 沥青铺装层,没有桥面砼,二期恒载只占全部恒载的七分之一,二期荷载产生的下挠度不足以抵消T 梁的上拱。由于我们过去在这方面施工经验不足,并缺乏在这方面的理论研究,因此,在梁的生产过程中对梁的起拱缺乏预见与对策。另外,现在铁路设计在桥梁上开始使用无道渣新技术,但随之而来的是起拱问题。如果不能很好地控制起拱,轨道的标高就将成为大问题。在
1998年京哈高速铁四段清洋河桥事件,也是因为大梁起拱,桥面厚度大量减小,造成车辆过后砼破碎,引发交通事故。在京津塘高速上,由于T 梁上拱,沥青厚度减小,而且厚度不均。有可能影响桥面使用。因此,就现阶段,还不能有效的预计徐变上拱值的情况下,应对无铺装桥面结构设计取谨慎态度。 尽管我们在京津塘四合同采取了措施,将盖梁标高降低,以保证沥青厚度,但需加大成本载也增加了。以目前我们现有的经验数据来说,在预应力T 梁的预制生产中,应在底模上予留反拱,其数值以梁长的1/1500—1/2000为宜。另外在施工规范上,严格控制桥面铺装的时间,现在的规范以2个月为限,以控制梁的上拱。由于大跨径长桥的施工周期的条件,设计中应考虑二次张拉。桥面结构应设计桥面铺装并增加厚度为宜。
范文三:现浇大跨度钢筋混凝土矩形梁起拱问题探讨
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钢混筋凝梁土在受承外载荷产生后一的定度挠。 为 保证了结 的构正常使 用 , 弯受 件构其在荷短载期 应组合计效并算虑荷考长载 期效应合 的长期组 用 作
造价。下 面举 加 以例 说明。
某 议厅会楼 的一盖根 筋钢 混土简凝支梁 ,计算跨 度
.1m, 2 O面尺 截寸为 0×30 混 凝土1强度级 等 为000
C, 0 钢 I筋 级,梁 上 受承 的 布均恒 载 标 准 值 q=1.2 I 1k 5N /过通正 截 面 受弯 承 载力计 算 已选 受定 拉 筋 为纵 k m 。
的最挠度大应值 到 《 受规》范限 值控制 m f。 即。 f[ ≤ l 设计 方在 面 由,小跨于梁构件度刚容度易制 控, 其
挠 度 一 般 也 较 小, 般一 能 满 足规 范要 求 。 大而跨
4① 2+5 ①2 4sA 3m82。m2( 4 =4 ) 算该梁计 跨挠中 度 。 允许
挠 度= 。[/0。 f 31 0 ]解题 ( 符 号中 见 《范》 题 规
() )d ( E c . /sh) [20 X 1 ( . 1 =E/ As 。 ( ) . 0 /) 5X E (b = 2 5 1 】 X8[8 ( 0 4 ) 0 60 0) 43/ 0 X 091. 9 3 =9 P
=
。度梁
构 刚度件不 控易制 因提高,钢筋凝混土形矩 梁的
刚度 不 乎 有外以下 两 种方法 :
( )增
大 构件面截 高的度是 高提刚 度最 有 的效 1 办法 对于,跨大 度 , 梁但 于梁本身截由面尺较寸大 , 多过地大截面是不增济 的。经 () 降低2筋钢等同级时应增相钢加筋 用量, 不 或降 钢低等筋而级直接加增钢用量也筋可以 在有 限 的 范内改围截面善度 刚 从但经角度济看是不取可的 。 那
么 , 现在 浇 大跨度 钢 筋 混 土 凝 矩 形 梁 挠 其度 何 控 制如呢 7起 拱 是较 为 效 的途 径有之 一。 土 凝
混sA .b =4 4.(X 3 0X1 0 ) 0 22/ 5 h 3/ 58 0 00=. 0 0 3
(
) d。 2求 。
s M (/k q 1=1 8 32+l . 1 。1 4 .=1 8g + k l0 / (4.515 2X 6= 53 N‘ so = .7/ m k sM 0s h。As8 (4 . 0(). X 79 0= 6 53X 1。0/ 8 4
X 8 )32 6 8 mm 4 4 = 2. N /4
( )求
3
=
结设构计规范》 规: 定果如件制作 构预 时先起 拱 且使 用 也允上许,则 验在算挠度时将可计所算 得挠的 值度去减起拱值
。 据这样 的定规, 依 在跨大梁度面 截设 计时,可尽量采 最用小刚 度法来择梁的截选面 这 ,样做有以 理由下:( )1由 大于跨梁通度常大为空结间 构. 面较载小 正截面. 承载较易满力足 ( ) 减以 2 可截面小度高 、增 大室内 间尺寸空(。 3)可 有效 地降低 房屋 层 , 达到节高整个工省造程价 目的。的) 4 (减小 面截高 .度可 节约大梁 本的混身土用量 凝降 低大梁
4 X 0/ 0 4J X 58 S0 2
1~. [G/p 。) 1 一 0 ×51 0). 5 0 ( 61 。 】 ..(: 1 .6 . 5/(
2 2
× 2 6 8=.1 342 . ) 0 94 4
)(求 B 4s
B = h 2s1 + .1) [。 1 3f5 (). s E Aos/. ( 02+ 56 /+ r.】 2 0E( =
X 1 X 8 3 4 /11 0×94 + .+ 0 4 4 9 X0( )5. 1.4 0 2× 60 6 )0. 99 =
3 93X 1 .N.5 0 m
m(求)) ( B
5恒 载标准 值 产 生 的跨中 最大 弯 矩
Mg =81X .4 X 。2 / 25 31 43=3 8.kN .
m维普
讯 h资tt:p/w/wwcqv.p.icm
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ay S fn uylA adt l i t e质与量全 安
×
l 0=18 6× .l 0 2f m =
m?m 0
标
而 出高现定 一坡的度 ,其点优是梁 的 上
、 纵筋 箍 无 需 整尺调 寸便 于钢 筋下 绑 扎成 。 种型 法可方 于用 要 求 坡有 度 这 的 楼 盖 或 盖屋 处 另一 。种 起 方法拱对 钢
(/8 ) ( k1 k。 / 15 3 4[ Xq+ q) B =
](8 5/34 )×[2 .5 15) × 100 】 4( +31 . 20 /
f. 2 × 1 = 3 0m m18 6 0、5 .
1而嘲 1O 2=o o/4 n1‘=/ ol【 0: 10  ̄规
筋
凝混 土梁来说, 一情般 况下梁上 的、
下 筋纵都 是 直的 , 工时钢 筋骨架 又 都施
是成在后 才入模型 。 设要计求梁 的钢 按
筋 保 层 应 为 2护 rm,可 证梁 保上的表 5a 面楼与 ( )盖处于 同 一 水 平标高 , 板 便于 施工。但 要 意注 以 下两点 :第 ,由一 这于 方法 种 限有 制地降 低 了梁 跨 中截
限值 , 如设面时计要求 拱起 ,且起值 为 拱
4rm 时
按则 《 范》规 定f :=3 0 a 规 m 5.
0 — 4 =30 m<mf 足,《 范 限 1 0 》.1 1[满 规
]值 要
。另求 一方 面 ,如 不 要起求 拱 而 ,通 过 验算 大 梁 截面 需 取 ×bh 30 =0 × l s ,5 挠度 值 为 x 3f. r才 m 满o, 其 1  ̄ am = 5 a
2高度根
设据计起拱值高度对应中截跨 面的承
力载 行 验 进算。 第二、 由 于梁的起 拱 应 当适 大对梁 筋 尺箍寸 行 调 整进 对 于 上 述1. m跨 梁大 设, 计 求起 要 2拱 O如
4 ma 0
,
r足 《范规限》 值也。就是说大截面梁高
活 标 载准 值产生 的跨 中最大 弯 矩 : M q=1
8 × l. 1 × 7 N. / 1252 =0 k m
度须 增加10 m5m 。 此可见 , 拱 的效 由
起果显而易是见的。
梁
半跨 长 度 为 6 0 m m ,00 梁 底的
查
荷载 规 范 得 楼面活 载的 永准久值 数系 为 50 ,. 故 荷活 载 永 久准值 引起 的 跨 最 大中弯 矩 为 0 .M =0 ×. 5 5
27=1 3 k. N . 0 50m
起拱概的 念为 了抵消部或分消
大 梁 跨抵 中挠 度 的 影响 就 求在要施 工 这
坡
度 t 0 = g mm4/ O 6O Om =110 0m/5 = . 0 6 0 7= 。2 这个 坡 度角 是 小 很 0 3
钢混筋土凝时梁梁跨中在先做预个一与 度反挠向升高的 , 就这是拱 起, 起值 拱按 设要计定求。 那 ,么设计 上有起 要拱时 求 ,施 工时
如起何 拱 7 呢 第 种一起 拱 方 法 要求 在 梁受 荷 拱 起值 消 失后 大 梁的 、 表上面 基本 上 应呈
的 保 下持钢 筋 保护层 2 rm为, 工施 时 5
a将底模板 中梁部高 4抬 r m 它其 部位 a0按 比例 相抬高 应,由于起 拱,中部 箍 梁 下料筋度要 长比部端筋箍短8 rm, 0a其 它部位 箍的筋高度 比例按相应变 。改 这 种方法 用于可面表 要求整平楼的盖 处。
结 束语 :跨 度 钢筋 混 凝土 矩 形梁
则 M大 gl) q+4 83 1 3 =M 5( 3 . 0 . M =.+ 5 =
5
.k ?N 4m1
8
由于配未置压受筋钢p _ . 一 , 于是 0
=2— 40( p)/ 2.. = pB1 (M/ 1I 0 一1+ M= N ( ) )] ?B =653 [ 4. ( 4 ./5182 —1 + 4.]3× 9 3 6 5)3.5
水
平 状态, 保 持原 与设计几 何 关一开
致 。这 做 样梁的 上、下
表 面均应 相 应 起
耗材
大量, 文通 在设计上过对钢混 筋本
凝 土 矩形 梁 挠度值 的 制 , 时控 求 要在 同
范文四:支模架起拱规范
篇一:支模架搭设、模板安装及拆除安全技术交底
篇二:支模架搭设及拆除技术交底
各分部(分项)工程、各工种及其它安全技术交底记录表
篇三:模板、架体搭设要求
新疆医科大学第一附属医院门诊楼扩建工程
模板施工
技
术
及
质
量
要
求
编制:
审核:
模板安装质量要求
一、模板施工的一般程序:
1、搭设钢管扣件式模板支撑体系满堂架。
1
2、模板刷隔离剂、贴密封胶带。
3、试拼模板、加固、校正。
4、自检合格、质检员检验合格,移交下道工序。
二、筏板基础模板工程的施工
1、筏板基础
筏板基础采用砖胎膜,垫层施工完成后在垫层上直接砌筑240mm厚砖模,砖胎膜高95cm内侧抹灰2cm。
基础地梁采用胶合木模板,80×50的木方为次楞,主楞为48×3.5mm钢管进行加固。
三、框架柱模板支设:
1、本工程柱截面主要为500×500、750×750、850×850、950×950、1000×1000的方柱,柱模板支设时,四周必须设置牢固的支撑体系,避免柱模整体歪斜甚至倾倒,保证模板的几何尺寸,柱箍的间距和对拉杆设置必须按模板支撑体系方案设置,满足截面尺寸、高度、强度要求。
2、加固柱模时本工程用1—1.5m钢管做柱箍,加固模板第一道柱箍距地15cm,再上一道30cm,以后每隔40cm设一道,柱根部接缝用高强度砂浆封堵。用木楔进行校正,柱箍加设应对称,平整,不能松动、倾斜。
四、梁与板整体混凝土结构层支模:
1、本工程梁及板结构层模板支设时,搭设牢固的满堂架及操作平台。
2
2、本工程满堂架搭设按以下要求搭设:立杆距墙边300mm开始搭设立杆确定位置后,用水平杆连结成一整体,扫地杆距地200 ,以上为1.5m高设一道,最后一道设在梁底或板底,满堂架隔行隔跨设竖向和水平剪刀撑,达到要求的几何尺寸和刚度、强度。锁定好梁底模板标高,支设横撑,进行复测,无误后铺设底模,就位后用扣件锁定底模,待梁筋绑完验收合格后,合梁一侧模板,再进行加固、校正,与平板连接。
3、本工程梁、板模板按以下程序施工:
3.1先搭设梁、板整体满堂架?引测梁中心至柱顶?刷脱模剂?铺设梁底模?绑扎钢筋?支梁边模?加固梁边模?按标高搭设钢管?再铺设80×50的木方,铺15厚木大板?校正尺寸标高?处理加固梁、柱头模板?补修模板缝子?自检合格、专业检查合格交下一道工序。
3.2梁底横杆按每700mm设一道,大于4米梁底起拱1‰-3‰,跨度大于8米的梁需要沿梁跨度方向从底到顶搭设连续剪刀撑。
3.3在立杆、水平杆搭设完毕后隔跨、隔步设竖向、水平剪刀撑,以增强支撑体系的整体稳定性。
五、楼梯模板支设
本工程楼梯为2个室内楼梯。主要采用木模板和大板施工,室内楼梯施工前按施工图纸在基面上放样,以确定各部
3
位尺寸,先支楼
梯梁和休息平台模板,然后支梯段模板,在梯段底模上弹出梯段宽度线,立外帮边模,在外帮上钉踏步板,在对踏步板进行加固。楼梯斜板架在墩口,用木模拼成踏步,加固、校正,一次浇筑成型。选择材料(模板及木方)时,必须对材料择优选择。
六、支撑系统要求
1、 对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。
(1) 搭接要求:立杆接长时,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开;对接、搭接应符合下列规定:
a 立杆端部不准许用顶丝对顶。
b 搭接长度为1.2m,应采用2个旋转扣件固定,端部直角扣件的边缘至杆端距离为100mm,钢管底端用直角扣件固定。
(2) 扫地杆设置:模板支架设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮200mm处的立杆上,横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时,将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定,高低差为1m。
2、 水平杆
(1) 每步的纵、横向水平杆应双向拉通。
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(2) 搭设要求:水平杆接长采用对接扣件连接,对接应符合下列规定:
a 对接扣件应交错布置:两根相邻纵向水平杆的接头不设置在同步或同跨内;不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离为500mm;各接头至最近主节点的距离为纵距的1/3;
(3) 主节点处水平杆设置: 主节点处设置一根横向水平杆,用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点两个直角扣件的中心距为150mm。
3、剪刀撑
(1) 设置数量:
a 模板支架四边满布竖向剪刀撑,中间每跨四周设置一道竖向剪刀撑,由底至顶连续设置。
(2) 剪刀撑的构造应符合下列规定:
a 每道剪刀撑宽度为4跨,剪刀撑斜杆与地面倾角在45?~60?之间;
b 剪刀撑斜杆的接长应采用搭接;
c 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离为150mm;
4、 周边拉接
(1)支模架体,模板支架与施工区域内及周边已具备一定强
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度的构件(墙、柱等)通过连墙件进行可靠连接。
五、材料管理
1、使用Φ48×3.5钢筋管时,立杆间距一般为800mm~1000mm.
3、模板上堆放材料和施工设备应合理堆放,不应造成荷载的过多集中。
4、各类模板应按规格分类堆放整齐,地面应平整坚实,当无专门措施时,叠放高度不应超过规定要求。
六、模板拆除措施
1、拆摸时,严禁用大锤和撬棒硬砸硬撬。
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范文五:吊车司机岗位规范
吊车司机岗位规范
1、岗位职责
1.1、工作任务
1.1.1执行作业计划,优质、高效、低耗地完成或超额完成生产任务。
1.1.2遵守交通规则及场内驾驶车辆规则,执行本岗位安全技术操作规程,确保行车安全。
1.1.3参加安全教育,熟记安全交通法规,执行定制管理标准。
1.1.4出车前对所驾驶的车辆进行检查,保持车容、车况良好,文明驾驶。
1.1.5坚守工作岗位,服从命令,听从指挥。
1.2工作责任
1.2.1对行车安全和吊车安全负责
1.2.2对所操作设备的维护、保养及人身安全负责。
1.2.3对调度指令和车间的生产计划负责。
1.2.4对复杂、关键起重工作的实施负责。
1.2.5对原材料、物资的吊装圆满完成负责。
1.2.6对违反工艺,违章作业所造成的后果负责。
1.2.7对工艺、设备及生产过程中不合理处,有提出合理化建议的责任。
1.2.8对违反工艺、违章作业人员有制止的责任。
1.2.9有学习、掌握并应用新工艺、新知识的责任。
1.3专业知识
1.3.1熟练汽车驾驶技术及起重技术。
1.3.2掌握常用起重绳索的种类、名称、规格、性能、使用规则、负荷能力的估算、编捷及维护保养方法。
1.3.3掌握常用搬运车辆装卸物件的规则和注意事项及一般物体、器件的捆绑、挂钩、翻转、起吊方法。
1.3.4掌握起重作业时的旗、笛、手势等联系信号。
1.3.5熟记交通规则和交通管理补充条例及场内行驶规则。
1.3.6掌握所驾驶起重的构造原理、主要技术性能、维护保养方法、调整方法和各级维护的作业项目及要求等专业知识。
1.3.7掌握柴油发动机的基本工作原理。
1.3.8了解液压传动系统的基础知识及所驾驶起重车辆上液压元件、液压机构的结构和工作原理。
1.3.9掌握油料、润滑剂的种类和不同季节的选用知识。
1.3.10掌握气刹系统和液刹系统的基本知识、各大总成的组成、性能及其工作原理
1.3.11掌握柴油高压泵、喷油嘴的修理和调试技术。
1.4实际操作能力
1.4.1能看懂汽车零件图,液压油路图。
1.4.2能正确使用和维护保养起重设备,能掌握蓄电器使用与保养方法。
1.4.3能按规定进行空气、燃油、机油滤油器的检查和清洗、
1.4.4能进行所驾驶起重车辆的调试工作,并鉴别和处理车辆事故。
1.4.5能正确连接两根钢丝绳、插接一般钢丝绳接口。
1.4.6能估计多种物体的重量和确定其重心位置。
1.4.7能正确执行【汽车吊车司机安全操作规程】。