范文一:对重庆交通拥堵问题分析及其制度安排的分析19271
对重庆交通拥堵问题分析及其制度安排的探讨 摘要:1、重庆由于地理因素交通先天不足。
2、重庆现阶段交通拥堵问题剖解与分析~以及制度安排的分析。
3、重庆交通未来的发展目标及方向。
关键字:山城 交通拥堵问题 未来发展
正文:
一、地理因素:
重庆一直有着一个美名~叫做“山城”~严严实实的被山包围~是名副其实的山中之城。这样的地理因素造成了重庆的出入都离不开爬坡上坎。我们道路也总是有很多弯道~很多上坡~下坡。重庆是长江上游地区最重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地~目前市内公路、铁路、水路、民航、管道五种运输方式齐全~立体主干交通网络已初步形成~在重庆市的经济建设中发挥着极其重重要作用
对于公路~重庆作为全国45个公路主枢纽节点城市之一~目前已初步形成以重庆主城为中心“一环四射”的高速公路主骨架。有一纵一横2条国道主干线,在建,经过重庆~另有一般国道5条~省道19条。重庆市2003年底公路通车里程31407公里~其中等级公路22562公里~占71.8%~二级及以上公路4372公里~占13.9%~其中高速公路580公里。
二、重庆交通拥堵等问题分析及制度分析:
二十一世纪是综合交通全面发展时代~我国交通运输将在继续大力推进交通基础设施建设的基础上~依靠科学技术进步~全力发展高速交通~并逐步解决来自环境、能源、安全等方面的严峻挑战~建立一个可持续性的、以快速化和智能化为目标的新型综合交通运输体系。 造成交通拥堵的原因:
,1,运输需求总量持续增长
由于社会事业的全面进步~导致运输需求总量的持续增长~虽然由于2003年“非典”的影响~但总体趋势是持续增长的~客运平均增长率接近6%~货运平均增长率在4%以上。
,2,公路客运快速化、水运客运旅游化、货运物流化的趋势日益明显。
由于社会生产效益和市场化程度的提高~旅客运输对满足安全、舒适条件下的运输速度方面的要求不断提高~传统的运输行业逐步从单纯的运输服务拓展到将原材料、半产品及产成品由生产地送达至消费地的所有流通活动过程。不仅包括传统意义上的运输~另外还包括仓储、配送、包装、装卸、流通加工及相关运输组织策划等信息活动
,3,公路交通在综合运输体系中的主体地位日益巩固。
由于铁路、水路受到线路自然条件的限制、民航受到建设和运行成本的限制~不可能像公路运输那样具有机动灵活、方便快捷、“门到门”服务等技术经济特点~因此公路运输是衔接其它各种运输方式
的最有效途径~同时这也决定了公路交通在综合运输体系中的主体地位。
目前面临的交通拥堵问题现状:
直辖后~重庆公路交通建设取得了长足进步~但与东部发达地区相比~公路建设水平和管养水平均较低~重庆东南部山区目前的现状更是如此。主要表现为“一差两低三不足”。“一差”是指公路的行车条件差~油路少~“晴天一身土~雨天一身泥”~行路难问题还比较普遍,公路网中高级、次高级路面里程比重只有27%~比全国平均水平低12.5个百分点~比东部地区低30.7个百分点~特别是县乡公路质量差的问题更为突出。“两低”是指公路技术等级低和通达水平低~高等级公路里程比重只有13.9%~比全国平均水平低1.1个百分点~行政村的公路通达率仅为86.7%~比全国平均水平低5.3个百分点。
“三不足”是重庆市东部山区公路建设资金不足、自身发展能力不足和支持保障力度不足。因而公路路面使用性能与服务水平低~旧危桥普遍、桥梁结构承载力低~加之公路网尚未完全形成~通达能力低、这其中需要解决的技术问题很多。必须提高重庆市公路交通建设水平、管养水平~为社会提供一个优良的公路交通服务。 解决交通拥堵问题所面临的难度:
根据重庆市交通发展的总体目标和交通重点工程建设~水、陆运输行业管理的要求~全市交通科技工作面临两大方面的课题~—方面是解
决交通基础设施建设中提高建设质量、延长使用寿命和降低工程造价以及解决环境污染问题~实施可持续发展战略,另一方面是交通基础设施建成后的使用和管理~以及提高服务水平和降低成本~创造经济效益等问题。
政府所实施的措施及制定的制度:
近日~市政府新闻发言人、市委外宣办副主任文天平主持新闻发布会~就菜园坝长江大桥通车后~两路口堵车情况更加频繁问题发布新闻说~市政府及相关部门已规划五个方面来改善网友所提“新桥添新堵”的问题。
文天平说~菜园坝大桥车后~原本就经常拥堵的两路口堵车现象更加频繁~引发网友的热议和群众的普遍关注~有所谓“新桥添新堵”的说法~许多群众都在询问政府到底有何解决方案。
一是拓宽中山三路南段为五车道。拓宽中山三路南段为单向五车道~缓解菜园坝大桥接入环道后给环道带来的交通压力~该拓宽工程已经完工并投入使用。
二是建设两路口交通换乘枢纽。规划在两路口地区建设一个集轨道、公交、社会车辆、铁路客运站等于一体的综合交通换乘枢纽~将机动车交通方式转变为轨道交通方式~从而降低地面交通压力,该交通换乘枢纽应结合轨道一号线、三号线建设及周边用地开发同步实施。现已经规委会审议通过。
三是规划新建一个南北通道。规划考虑新增一条从牛角沱经体育路至长江一路的南北双向通道~将大坪与江北之间的交通量从两路口环道、中山三路中分流出来。
四是规划建设上清寺转盘高架匝道。按照上清寺、两路口地区现有控制性详细规划~远期将规划建设上清寺转盘高架匝道~解决中山三路至嘉陵江大桥的直行交通~提高上清寺转盘及中山三路北段的交通疏散能力,该匝道的建设时间根据“南北通道”建成后的交通流量变化情况而定。
五是规划建设两路口东西向上跨匝道。规划考虑结合远期“中山城市之冠”的开发建设~规划建设从长江一路路口至中山二路路口的双向上跨匝道~减少两路口环道南段的车流交织~同时作为两路口环道内部的对外联系通道,该上跨匝道与中山城市之冠的开发建设同步进行。
目前整个上清寺至两路口的改善只拓宽了中山三路南段~由于整个改善须结合相关项目进行~需要一定的时间~但随着相关改善工作的完成~两路口地区的交通拥堵状况将得到较大改变。
同时~对于沙坪坝的交通问题~沙坪坝区决定从即日起至今年底~坚持建管并举、疏堵结合、标本兼治的原则~集中力量开展交通秩序百日专项整治~着力解决交通秩序管理中的突出问题。一是坚持建管并举~提高区域通行能力。突破城市道路交通瓶颈~增加外环通道和
畅通内部出口。迅速推进大运量交通~配合市里加快建设高九路、嘉陵路和渝遂高速沙区段、绕城高速沙区段及地铁一号线,抓紧启动实施天杨路、梨高路、红槽房立交、马家岩立交工程~尽快形成主城区外循环干道~分流过境车辆~缓解城区交通压力,实施综合交通规划~完善交通基础设施。启动核心区交通基础工程~利用现有基础设施~优化交通组织~改善交通节点~增建公交设施~加强停车管理~完善人行系统。二是坚持疏堵结合~规范组织交通秩序。加大道路建设拆迁力度~畅通主要干道路口。加快拆除石门大桥路口、嘉陵路土湾段、天杨路杨公桥路口、天杨路天星桥党校路段等主要干道红线内“钉子”房屋~打开主干道交通“瓶颈”,规范管理~维护人车通行良好秩序。实行人车各行其道~规范公交车和社会车辆停车、行车秩序~加强公交车站文明建设~创建公交规范文明车站~扭转部分地段人车混行、秩序混乱的局面。三是坚持标本兼治~严厉打击非法营运行为。严厉打击以三峡广场为核心、周边及重点区域的机动车乱停乱放~不按规定行驶行为,严厉打击“摩的”、“黑车”等非法营运行为和重点路段的货运车辆超限超载行为,重点规范公交客运车辆不到站停靠和赖站候客等违法行为,从重查处占用行车道、人行道从事机动车辆维修的行为。
三、重庆交通未来发展:
围绕打造“半小时核心圈”、“一小时经济圈”的目标~强力推进市到县、县与县之间的主干线公路建设。全面完成楼东至安边公路
建设~加快宜南快速通道、宜庆路、宜宾至新发、屏山至新市复建、市县际断头路等项目建设~争取开工建设筠连至云南牛街公路、珙县至云南威信公路、S206宜宾至高县公路、S206南溪牟亭至黄沙公路及S308江安县城过境公路建设。加快推进交通环线等一批市域干线项目前期工作~搞好项目储备~确保交通发展后劲。
下面是赠送的中秋节演讲辞,不需要的朋友可以下载后编辑删除~~~谢谢
中秋佳节演讲词推荐
中秋,怀一颗感恩之心》
老师们,同学们:
秋浓了,月圆了,又一个中秋要到了!本周日,农历的八月十五,我国的传统节日——中秋节。中秋节,处在一年秋季的中期,所以称为“中秋”,它仅仅次于春节,是我国的第二大传统节日。
中秋的月最圆,中秋的月最明,中秋的月最美,所以又被称为“团圆节”。 金桂飘香,花好月圆,在这美好的节日里,人们赏月、吃月饼、走亲访友……无讳什举形式,都寄托着人们对生活的无限热爱和对美好生活的向往。 中秋是中华瑰宝之一,有着深厚的文化底蕴。中国人特别讱究亲情,特别珍视团圆,中秋节尤为甚。中秋,是一个飘溢亲情的节日;中秋,是一个弥漫团圆的时节。这个时节,感受亲情、释放亲情、增进亲情;这个时节,盼望团圆、追求团圆、享受团圆……这些,都已成为人们生活的主旋律。
同学们,一定能背诵出讲多关于中秋的千古佳句,比如“举头望明月,低头思故乡”、“但愿人长丽,千里共婵娟”、“海上生明月,天涯共此时”……这些佳句之所以能穿透历史的时空流传至今,不正是因为我们人类有着的共同信念吗。
中秋最美是亲情。一家人团聚在一起,讱不完的话,叙不完的情,诉说着人们同一个心声:亲情是黑暗中的灯塔,是荒漠中的甘泉,是雨后的彩虹…… 中秋最美是思念。月亮最美,美不过思念;月亮最高,高不过想念。中秋圆月会把我们的目光和思念传递给我们想念的人和我们牵挂的人,祝他们没有忧愁,永远幸福,没有烦恼,永远快乐! 一、活动主题:游名校、赏名花,促交流,增感情
二、活动背景:又到了阳春三月,阳光明媚,微风吹拂,正是踏青春游的好时节。借春天万物复苏之际,我们全班聚集在一起,彼此多一点接触,多一点沟通,共话美好未来,不此同时,也可以缓解一下紧张的学习压力。 相信在这次春游活劢中,我们也能更亲近的接触自然,感悟自然,同时吸收万物之灵气的同时感受名校的人文气息。
三、活动目的:
1. 丰富同学们的校园生活,陶冶情操。
2. 领略优美自然风光,促进全班同学的交流,营造和谐融洽的集体氛围。 3. 为全体同学营造一种轻松自由的气氛,又可以加强同学们的团队意识。 4. 有效的利用活劢的过程及其形式,让大家感受到我们班级的发展和进步。 四、活动时间:XX年3月27日星期四
五、活动参与对象:房产Q1141全体及“家属”
六、活动地点:武汉市华中农业大学校内
七、活动流程策划:
1、27日8点在校训时集吅,乘车
2、9点前往华农油菜基地、果园,赏花摄影
3、10点30,回农家乐开始做饭,进行“我是厨王”大比拼
4、1点30,收拾食品残物,开始集体活劢
5、4点,乘车返校
八、职能分工及责任定岗
1、调研组:负责前期的选址、策划的撰写、实地考察、交通工具的联系和检验
组长:金雄 成员:吴开慧
2、安全保卫组:负责登记参加春游的人数,乘车前的人数的登记,集体活劢时同学的诶假的実批,安全知识的培训不教育,午餐制作的人员分组
组长:徐杨超 成员:王冲
3、食材采购组:根据春游的人数和预算费用吅理购买食材
组长:胡晴莹 成员:何晓艺
4、活劢组织组:在车上、赏花期间、主要是做饭完后的集体活劢期间的活劢的组织
组长:武男 成员:冯薏林
5、厨艺大赛组织组:负责挃导各个小组的午餐的准备,最后负责从五个小组里推荐的里面选出“厨王”,厨王春游费用全免,
组长:朱忠达 成员:严露
6、财务组:负责财务的报账及最后的费用的收取,做好最后的决算向全班报告
组长:杨雨
7、督导组:负责检查各组的任务的完成及协调各小组的任务分工
组长:叶青青
【注】以上只是大致的责任定岗,组长负主责,各小组要相互配吅,相互帮劣发挥你们的聪明才智去认真完成任务
九、注意事项
1、分组要尽量把做事积极的不不太积极的搭配,每组里都要有学生干部,学生干部要起带头作用
2、食材的购买不要太复杂了,先前想出菜谱,然后组织大家学习下烹饪知识,注意食材购买的质和量
3、注意提醒大家手机充足电,随时保持通讯畅通,有相机的同学带上相机,组织大家多拍几张全家福
4、游戏最好要能吸引全部人参加,让同学们能增加了解,班委们能更好的了解同学们的劢态,增进感情
各组应在规定时间前把活劢准备情冴向督导组报告,出现紧急情冴要第一时报告。督导组也可以及时把活劢的准备情冴在班委群公布,实时互劢。
中秋最美是感恩!无须多言,给父母一个微笑,给亲友一个问候,递上一杯清茶,送上一口月饼,这是我们给予父母最好的回报。感谢父母给予的生命,感谢父母给予的培养……老师们,同学们,这个中秋,我们要用一颗感恩的心来度过!心怀感恩!感恩一切造就我们的人,感恩一切帮劣我们成长的人!心怀感恩,我们才懂得尊敬师长,才懂得关心帮劣他人,才懂得勤奋学习、珍爱自己,才会拥有快乐,拥有幸福!
老师们,同学们,中秋最美,美不过一颗感恩的心!中秋最美,美不过真心的祝福!
在此,我代表学校,祝老师们、同学们中秋快乐,一切圆满!
范文二:对重庆交通拥堵问题分析及其制度安排的分析
一、地理因素:
重庆一直有着一个美名,叫做“山城”,严严实实的被山包围,是名副其实的山中之城。这样的地理因素造成了重庆的出入都离不开爬坡上坎。我们道路也总是有很多弯道,很多上坡,下坡。重庆是长江上游地区最重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地,目前市内公路、铁路、水路、民航、管道五种运输方式齐全,立体主干交通网络已初步形成,在重庆市的经济建设中发挥着极其重要作
对于公路,重庆作为全国45个公路主枢纽节点城市之一,目前已初步形成以重庆主城为中心“一环四射”的高速公路主骨架。有一纵一横2条国道主干线(在建)经过重庆,另有一般国道5条,省道19条。重庆市2003年底公路通车里程31407公里,其中等级公路22562公里,占71.8%,二级及以上公路4372公里,占13.9%,其中高速公路580公里。
二、重庆交通拥堵等问题分析及制度分析:
二十一世纪是综合交通全面发展时代,我国交通运输将在继续大力推进交通基础设施建设的基础上,依靠科学技术进步,全力发展高速交通,并逐步解决来自环境、能源、安全等方面的严峻挑战,建立一个可持续性的、以快速化和智能化为目标的新型综合交通运输体系。
造成交通拥堵的原因:
(1)运输需求总量持续增长
由于社会事业的全面进步,导致运输需求总量的持续增长,虽然由于2003年“非典”的影响,但总体趋势是持续增长的,客运平均增长率接近6%,货运平均增长率在4%以上。
(2)公路客运快速化、水运客运旅游化、货运物流化的趋势日益明显。
由于社会生产效益和市场化程度的提高,旅客运输对满足安全、舒适条件下的运输速度方面的要求不断提高,传统的运输行业逐步从单纯的运输服务拓展到将原材料、半产品及产成品由生产地送达至消费地的所有流通活动过程。不仅包括传统意义上的运输,另外还包括仓储、配送、包装、装卸、流通加工及相关运输组织策划等信息活动
(3)公路交通在综合运输体系中的主体地位日益巩固。
由于铁路、水路受到线路自然条件的限制、民航受到建设和运行成本的限制,不可能像公路运输那样具有机动灵活、方便快捷、“门到门”服务等技术经济特点,因此公路运输是衔接其它各种运输方式的最有效途径,同时这也决定了公路交通在综合运输体系中的主体地位。
目前面临的交通拥堵问题现状:
直辖后,重庆公路交通建设取得了长足进步,但与东部发达地区相比,公路建设水平和管养水平均较低,重庆东南部山区目前的现状更是如此。主要表现为“一差两低三不足”。“一差”是指公路的行车条件差,油路少,“晴天一身土,雨天一身泥”,行路难问题还比较普遍;公路网中高级、次高级路面里程比重只有27%,比全国平均水平低12.5个百分点,比东部地区低30.7个百分点,特别是县乡公路质量差的问题更为突出。“两低”是指公路技术等级低和通达水平低,高等级公路里程比重只有13.9%,比全国平均水平低1.1个百分点,行政村的公路通达率仅为86.7%,比全国平均水平低5.3个百分点。
“三不足”是重庆市东部山区公路建设资金不足、自身发展能力不足和支持保障力度不足。因而公路路面使用性能与服务水平低,旧危桥普遍、桥梁结构承载力低,加之公路网尚未完全形成,通达能力低、这其中需要解决的技术问题很多。必须提高重庆市公路交通建设水平、管养水平,为社会提供一个优良的公路交通服务。
解决交通拥堵问题所面临的难度:
根据重庆市交通发展的总体目标和交通重点工程建设,水、陆运输行业管理的要求,全市交通科技工作面临两大方面的课题,—方面是解决交通基础设施建设中提高建设质量、延长使用寿命和降低工程造价以及解决环境污染问题,实施可持续发展战略;另一方面是交通基础设施建成后的使用和管理,以及提高服务水平和降低成本,创造经济效益等问题。
政府所实施的措施及制定的制度:
近日,市政府新闻发言人、市委外宣办副主任文天平主持新闻发布会,就菜园坝长江大桥通车后,两路口堵车情况更加频繁问题发布新闻说,市政府及相关部门已规划五个方面来改善网友所提“新桥添新堵”的问题。
一是拓宽中山三路南段为五车道。拓宽中山三路南段为单向五车道,缓解菜园坝大桥接入环道后给环道带来的交通压力,该拓宽工程已经完工并投入使用。
二是建设两路口交通换乘枢纽。规划在两路口地区建设一个集轨道、公交、社会车辆、铁路客运站等于一体的综合交通换乘枢纽,将机动车交通方式转变为轨道交通方式,从而降低地面交通压力;该交通换乘枢纽应结合轨道一号线、三号线建设及周边用地开发同步实施。现已经规委会审议通过。
三是规划新建一个南北通道。规划考虑新增一条从牛角沱经体育路至长江一路的南北双向通道,将大坪与江北之间的交通量从两路口环道、中山三路中分流出来。
四是规划建设上清寺转盘高架匝道。按照上清寺、两路口地区现有控制性详细规划,远期将规划建设上清寺转盘高架匝道,解决中山三路至嘉陵江大桥的直行交通,提高上清寺转盘及中山三路北段的交通疏散能力;该匝道的建设时间根据“南北通道”建成后的交通流量变化情况而定。
五是规划建设两路口东西向上跨匝道。规划考虑结合远期“中山城市之冠”的开发建设,规划建设从长江一路路口至中山二路路口的双向上跨匝道,减少两路口环道南段的车流交织,同时作为两路口环道内部的对外联系通道;该上跨匝道与中山城市之冠的开发建设同步进行。
目前整个上清寺至两路口的改善只拓宽了中山三路南段,由于整个改善须结合相关项目进行,需要一定的时间,但随着相关改善工作的完成,两路口地区的交通拥堵状况将得到较大改变。
同时,对于沙坪坝的交通问题,沙坪坝区决定从即日起至今年底,坚持建管并举、疏堵结合、标本兼治的原则,集中力量开展交通秩序百日专项整治,着力
解决交通秩序管理中的突出问题。一是坚持建管并举,提高区域通行能力。突破城市道路交通瓶颈,增加外环通道和畅通内部出口。迅速推进大运量交通,配合市里加快建设高九路、嘉陵路和渝遂高速沙区段、绕城高速沙区段及地铁一号线;抓紧启动实施天杨路、梨高路、红槽房立交、马家岩立交工程,尽快形成主城区外循环干道,分流过境车辆,缓解城区交通压力;实施综合交通规划,完善交通基础设施。启动核心区交通基础工程,利用现有基础设施,优化交通组织,改善交通节点,增建公交设施,加强停车管理,完善人行系统。二是坚持疏堵结合,规范组织交通秩序。加大道路建设拆迁力度,畅通主要干道路口。加快拆除石门大桥路口、嘉陵路土湾段、天杨路杨公桥路口、天杨路天星桥党校路段等主要干道红线内“钉子”房屋,打开主干道交通“瓶颈”;规范管理,维护人车通行良好秩序。实行人车各行其道,规范公交车和社会车辆停车、行车秩序,加强公交车站文明建设,创建公交规范文明车站,扭转部分地段人车混行、秩序混乱的局面。三是坚持标本兼治,严厉打击非法营运行为。严厉打击以三峡广场为核心、周边及重点区域的机动车乱停乱放,不按规定行驶行为;严厉打击“摩的”、“黑车”等非法营运行为和重点路段的货运车辆超限超载行为;重点规范公交客运车辆不到站停靠和赖站候客等违法行为;从重查处占用行车道、人行道从事机动车辆维修的行为。
三、重庆交通未来发展:
围绕打造“半小时核心圈”、“一小时经济圈”的目标,强力推进市到县、县与县之间的主干线公路建设。全面完成楼东至安边公路建设,加快宜南快速通道、宜庆路、宜宾至新发、屏山至新市复建、市县际断头路等项目建设,争取开工建设筠连至云南牛街公路、珙县至云南威信公路、S206宜宾至高县公路、S206南溪牟亭至黄沙公路及S308江安县城过境公路建设。加快推进交通环线等一批市域干线项目前期工作,搞好项目储备,确保交通发展后劲。
下面为赠送的述职报告 不需要的可以编辑删除
述职报告
尊敬的各位领导,各位同仁:
大家好~
本人被组织任聘为。。。。副校长已有五年,主抓德育教育工作,分管学校后勤、德育、艺体、安全、卫生、综合治理等工作。身为副校长,我努力学习党的教育方针,学习**教育理论。用全新的教育教学理念武装自己,努力提高自身教育理论素养。我在党的组织生活中,学习党建理论;在政治学习中学习党的路线、方针、政策、法规;在业务学习中,学习人文文化,加强自身政治理论,道德修养,培养高层次的道德感、责任感。
工作几年来,我以强烈的事业心、责任心力抓好德育工作,确保学校教育教学工作运作正常。我的工作原则是倡导培养“勤奋乐干,善于思索,不断创新”三种优秀品质。以奖励机制为主,及时勉励,激发老师团队精神,从而完成教育教学任务。其出发点是一切为了学生,为了学校的生存、发展而不辍劳作。下面我就德育工作管理谈谈自己的做法,将一年工作总结如下: 一、加强学习,联系实际,提高认识
教师是一门终身学习的职业。社会在不断发展,不学习就会跟不上时代的步伐,特别是作为一名校级领导和德育工作者,必须始终站在社会发展的前列,德育工作更要求紧跟社会形势的发展。因此,我坚持做到每天看新闻和阅读一小时的书,提高自己对政治的敏锐性,提高对教育的认识和个人品德修养,提高管理能力。在这一年里,我先后阅读了《德育文集》、《成功学校内部管理全书》、《教育管理》等各类书籍,这些为我提高思想认识、更新教育理念、加快德育创新提供了扎实的基础。
(一)严格要求自己,以身作则
古人云“直而影正,以己以正而为人之标”,作为一名校级干部,在很多方面都要对自己有严格的要求,否则就没有进步,就不能为人之标,就没有能力去管理别人。作为校级领导成员、党的教育工作者,面对当今变革的时代,面对不断膨胀的知识信息和日趋多元性的社会给我们的教育工作带来的新问题、新情况,常常使我有一种危机感,因此,我必须不断努力充实
自己、丰富自己。因此,我对自己提出了“凡事为先”的工作要求,只有自己身体力行,严以责己,严以律己才能在师生中树立良好的形象,才能使工作更好地开展,才能更好的服务于全校师生。
(二)健全德育领导机构,重视班主任工作
(1)加强班主任队伍建设,成功召开班主任经验交流会和例会;
(2)迎接各类验收,打造学校品牌。一年内,学校三度受到省级表彰,先后被评为“省绿色学校”、“省先进体育学校”、“省文明单位”;
(3)建立德育长效机制,注重活动育人。先后举行校第六届艺术节、第六届校体育运动会,开展了“阳光体育活动”,迎接了省“四个一”验收并获一等奖,开展“感恩教育”系列活动成效显著,举行元旦文娱晚会,多次召开家长会,宣传学校品牌;
(4)狠抓学生常规管理,养成良好习惯。中午静校、桌椅归位、三禁止等活动有声有色; (5)成功组织高一新生军训,为学生奠定了学习和生活基础。三个年级在班主任的管理下,教学秩序稳定、教师培训和考核到位,无论教学工作还是学生管理都有条不紊,开创地开展了学生小型体育竞赛活动,使管理工作充满生机与活力,且成效显著。
一是健全德育领导机构。成立了由。。校长、书记、我、政教处主任、团委书记组成的德育工作领导小组。我们定期召开会议,研究德育工作,由我负责具体落实执行。 二是建立德育工作网络。在德育工作领导小组的领导下,建立了由政教处、年级组、团委、学生会、班主任、家长委员会组成的德育工作网络,覆盖了学校的各个层面。 三是重视班主任工作。学期初,我和政教处的全体同志都要精心挑选班主任,并对班主任及后备班主任进行了2次为期3天的岗位培训。组织召开全校 班主任老师工作总结暨经验交流会。在学校阅览室为班主任老师订阅了《班主任之友》、《中国德育》和《德育报》。通过经验交流,岗位培训、教育管理理论学习,提高了全体班主任老师对学生思想教育工作的理论水平和工作艺术水平,为我校德育工作奠定了坚实的理论基础。 二、建立有效的德育机制,把德育工作落到实处
(一)是规划机制。学校所有规划都体现德育为首,都有德育内容。 1、在我的组织下,政教处编印了《德育工作手册》,收录了我校多年来德育工作的规定及一年来制定的各项规章制度,下发到全体教师及学生手中,作为德育工作的导向。 2、学期初我负责制定德育工作规划和政教处工作计划。
(二)是管理机制。德育工作重在管理,重在落实。
目标责任制。我按德育工作目标层层分解、层层落实、层层签定责任状,学期末总评兑现。 一年来,我和政教处的同志一起以经验交流、学习材料、请专家做讲座等各种形式对班主任和年级组长进行培训,同时,也通过加强日常工作情况的检查和细化考核内容,来提高他们对德育工作的认识和工作责任心,鼓励班主任、年级组长发现问题,大胆创新,互相学习,取长补短。通过各类学习活动,丰富了班主任、年级组长的工作理论和经验,提高了他们的工作水平,大大推进了德育工作的进程。作为管理者,在日常工作中我尽量仔细、实事求是地评价教师的工作,抓住细微的工作亮点去看待其工作,给予充分的肯定和鼓励。并经常和教师探讨研究,进一步提高他们的工作实效。同时,我建立了学校德育工作领导小组例会制度,每周一与政教处成员召开德育工作例会,商讨学校近期工作,研究学生发展状况。 (三)是加强管理,提高工作效率
1)加强德育队伍建设。德育工作的顺利开展,最重要的是培养一支有敬业精神、能力强,工作有特色,团结互助的以班主任和年级组长为主的德育队伍。加强班主任和年级组长队伍的建设,首先是加强学习,其次是挖掘典型,鼓励创新。
2)完善管理制度。通过几年德育工作的实践,使我认识到,完善的制度能使管理工作游刃有余;明确各项制度,能正确引导教师开展工作。今年,我和政教处的几位同志,通过研究和探讨,调整了各项考核内容,细化了考核依据,使班级考核和班主任考核既有机结合,又有所区别,从一定程度上促进了班主任工作的责任心和积极性,使班主任工作目标更明确、更具体。同时,在管理制度上,充分利用网络管理,发挥年级组的作用,大胆放心地发动年级组长承担起组长的职责。各个年级组长根据本年级的情况,在开学初和某些重要活动中制定了具体详细的工作计划,使家长会、学生会议、教师会议和师生活动等各类活动顺利开展。各个年级组在自主管理的基础上,充分发挥了个体作用和主动性,积极开展工作,形成了各个年级的工作特色。
3)构建全员德育机制。拓宽育人渠道,拓展育人队伍,构建“三位一体”的全员育人机制,是我校德育工作的长期目标。在校内,我着重加强了德育团建设和学生自主管理建设,学生通过自主管理委员会,能基本参与到学校的管理;“德育团”工作使教师人人都成为了德育工作者,使家长、学生成为德育工作者成为可能。在家庭,我着重加强了家校合作途径的建设,通过数次的家委会会议,完善了《学学生家庭行为准则》和《学生家长行为准则》,并付诸于实施,使学生、家长的行为都有了明确的目标。这一项工作得到了社会的一致好评。这一系列的工作,使我校的德育基础得到进一步的巩固和发展。
4)加强安全管理,完善管理机制。
校园安全工作是学校各项工作的重中之重,我始终牢固树立“安全第一”的思想,居安思危,做到警钟长鸣,常抓不懈。在校长和学校总务部门的支持下,我通过落实和完善各种规章制度,进行严格的系统管理,做到:人员进出严格把关;学校24小时有人值班;每月对学校的安全设施进行检查;学校各项管理措施严格到位;学校安全知识宣传长期坚持。同时加强与校外力量的合作,与派出所、消防站和区综合治理办建立了长久的辅导和合作关系,基本形成了学校安全管理上的“内外合力管理模式”,确保了学校无重大安全事故的发生。
三、 树立品牌意识,增强办学特色优势
我校在08、09年文体、教学都取得好成绩的基础上,明确提出了“以师生同步发展为本”的办学理念;以“打造新农村品牌学校”的办学方向;以“兴文体教育,促学生全面发展;强师风建设,促学校快速发展”的办学特色;师生齐努力,要把我校办成师资一流、质量领先、设施先进的新农村品牌学校。我校的课外活动丰富多彩,有男、女篮球队,有男、女排球队,有美术绘画兴趣班、有舞蹈、合唱文艺队等,学校为每一个学生搭建展示自我才华的舞台。09年11月我校举行秋季田径运动会、学校艺术节活动。主题是“携手共建和谐校园”,(其他德育奖项)学校特色更加彰显,学校声誉日益提高,从而更好地提升了学校的品牌力和竞争力,为学校的发展夯实了基础。我校还充分利用校园的广播站、宣传栏、标语、横幅宣传党的政策,励志格言等。让校园处处充满育人的气息。今年五月我校被推荐为洛阳市“绿色学校”。今年我校荣获“河南中小学卫生优秀学校”、“洛阳市规范化管理?十佳?学校”、“洛阳市基础教育课程改革先进学校”等荣誉称号。培养我校学生热爱祖国,积极向上,团结友爱,文明礼貌的精神风貌(培养学生强烈的责任感和集体荣誉感。让德育之花在洛阳一高校园怒放。
总之,学校各项工作都充满生机和活力,成绩的取得是全体教职工团结一心、艰苦创业、勇于创新、争先创优、扎实工作的结果。我们也清醒地看到,学校发展过程中还存在一些问题和不足。随着办学规模的扩大,生源质量的下降,致使学生管理和教学工作显得困难,在今后的工作中需要我们高度重视,并希望在上级组织的正确领导和大力支持下,依靠广大教职工的共同努力,认真加以解决。而我更应该自觉坚持马克思主义的知行统一观,努力把自己造就成为一名既有正确而稳定的管理意识,又勇于实践,善于实践的教育管理专家。 一、理清工作思路,制定工作要点
要当好职工代表,首先必须干好本职工作。而工作的好坏,首先必须有一个好的思路。办公室承担着我局行政、党委、纪检监察三项职能,如何在众多职能中把握规律,理清头绪,更好地抓落实、出成效,必须有一个清晰的工作思路。因此,办公室认真贯彻全市邮政工作会和职代会精神和省局办公室、党务工作部、纪检监察工作要求,坚持以科学发展为指导,按照局领导提出的“严谨严格、客观务实、开阔开朗、耐心恒心、机智灵活”的要求,制定了综合办公室“建设一支队伍、突出两个重点、强化三大职能、实现四个转变,增强五种意识”的工作思路,坚持在工作中转变观念,突出重点,明确职责、强化协作,高标准、高质量、高效率地完成各项工作。同时,根据省局党务工作部、市直工委、省局监察室的有关要求制定了2006年党建工作要点和纪检监察工作要点、党委中心组理论学习计划、政研会工作要点等党建工作要点和计划,从而为全年党建工作有条不紊推进指明了方向。 二、加强队伍建设,全面提高素质
要做一名合格的职工代表,首先必须加强自身学习,为推进各项工作开展奠定坚实的基矗 我坚持把强化理论、业务学习作为提高队伍素质的重要途径,常抓不懈,并提出了要以政治强、业务精、作风好为目标,全面加强办公室队伍建设。在理论学习方面,分阶段对办公室理论学习进行安排,积极探索和改进学习方法,通过全体工作人员集体学习、自学,学以致
用等多种学习形式,强化学习效果。力求通过强化政治意识、大局意识、责任意识和服务意识,加强思想建设,今年以来,利用每周学习时间,先后组织开展了党章、社会主义荣辱观、“让机关大门向群众畅开”、“全面提高领导发展的能力”、“没有研究就抓不好落实”等各种理论知识。在业务学习上,以网上办公为契机,抓公文处理流程规范,推动公文管理“有序运作,无缝衔接”。今年是网上办公的开始,各项工作都处于起步阶段,我们通过两次大规模培训,让大家了解网上办公的基本流程和操作程序。
为了使网上办公效率更高,操作更便捷,我们又针对每个人提出的问题进行百问不厌的指导和帮助,可谓手把手的教,并对容易出现的具体的,形式上的问题,发通知进行解释规范,经过半年运作,目前大家已经基本掌握了网上办公技能,网上办公已经顺畅运转,效率日渐显现。以文字把关为重点,严把材料关,深入一线,加强调研,力求精益求精。对材料的起草和修改,我都本着实事求是,尊重规律的严谨态度,尊重科学、重视制度的理性精神,深入基层,加强调研,团结和带领办公室全体人员去思考、去探索,力求出精品、出亮点。为了加强信息和新闻报道工作,近期,又出台了《晋城市邮政局信息及新闻宣传报道管理考核办法》,力求信息和新闻宣传工作有目标、有组织、有制度、有考核。以ISO9001贯标工作为依托,探索贯标工作与企业管理相结合的最佳途径,力促企业基础管理水平的提高。近期印发了《晋城市邮政局近期需要落实重点规章制度的通知》,坚持强化执行,加强内控,突出重点,重心下移四项原则,加强企业管理,夯实发展基础,并制定了最基本规章制度落实分解表,不断推进企业基础管理。以办出高水平的会为要求,要求各种会议做到超前考虑,及早部署,会前订出会议详细的议程安排进度表,会中尽心尽职搞好服务,会后总结经验和不足,力求通过办会锻炼大家的组织协调、统筹考虑能力。同时,认真组织大家学习《2006年市直机关党的工作会议文件汇编》、《机关党建工作规章制度文件汇编》等各种党的规章制度,不断掌握和熟悉党的理论知识,提高综合素质。
三、把握工作重点,增强工作实效
1、积极主动,认真履行工作职能。一是当好参谋助手。根据局领导的总体工作思路,办公室构思起草了全市邮政工作会议的主报告,国家局、省局调研和视察指导我市工作的汇报材料、经验材料等各类材料多篇。二是贯彻领导意图。为有力地推动全局各项重大决策的贯彻执行,为解决基层关心的热、难点问题,为方便各县(市)局、各专业单位办事,根据局领导要求,健全和完善了督查工作制度,按照立项、办事、催办、办结归档的程序,按照严格工作程序、强化办事时限,认真做好协调的要求开展督查,使全局各项决策和工作达到“交必办、办必果,果必报”的要求,做到督查事项件件有着落,事事有回音,真正做到了督在点子上,查在关键处,提高了工作的前瞻性、针对性和时效性。
范文三:对重庆交通拥堵问题分析及其制度安排的分析
对重庆交通拥堵问题分析及其制度安排的探讨
摘要:1、重庆由于地理因素交通先天不足。
2、重庆现阶段交通拥堵问题剖解与分析,以及制度安排的分析。
3、重庆交通未来的发展目标及方向。
关键字:山城 交通拥堵问题 未来发展
正文:
一、地理因素: 重庆一直有着一个美名,叫做“山城”,严严实实的被山包围,是名副其实的山中之城。这样的地理因素造成了重庆的出入都离不开爬坡上坎。我们道路也总是有很多弯道,很多上坡,下坡。重庆是长江上游地区最重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地,目前市内公路、铁路、水路、民航、管道五种运输方式齐全,立体主干交通网络已初步形成,在重庆市的经济建设中发挥着极其重重要作用
对于公路,重庆作为全国45个公路主枢纽节点城市之一,目前已初步形成以重庆主城为中心“一环四射”的高速公路主骨架。有一纵一横2条国道主干线(在建)经过重庆,另有一般国道5条,省道19条。重庆市2003年底公路通车里程31407公里,其中等级公路22562公里,占71.8%,二级及以上公路4372公里,占13.9%,其中高速公路580公里。
二、重庆交通拥堵等问题分析及制度分析:
二十一世纪是综合交通全面发展时代,我国交通运输将在继续大力推进交通基础设施建设的基础上,依靠科学技术进步,全力发展高速交通,并逐步解决来自环境、能源、安全等方面的严峻挑战,建立一个可持续性的、以快速化和智能化为目标的新型综合交通运输体系。 造成交通拥堵的原因:
(1)运输需求总量持续增长
由于社会事业的全面进步,导致运输需求总量的持续增长,虽然由于2003年“非典”的影响,但总体趋势是持续增长的,客运平均增长率接近6%,货运平均增长率在4%以上。
(2)公路客运快速化、水运客运旅游化、货运物流化的趋势日益明显。
由于社会生产效益和市场化程度的提高,旅客运输对满足安全、舒适条件下的运输速度方面的要求不断提高,传统的运输行业逐步从单纯的运输服务拓展到将原材料、半产品及产成品由生产地送达至消费地的所有流通活动过程。不仅包括传统意义上的运输,另外还包括仓储、配送、包装、装卸、流通加工及相关运输组织策划等信息活动
(3)公路交通在综合运输体系中的主体地位日益巩固。
由于铁路、水路受到线路自然条件的限制、民航受到建设和运行成本的限制,不可能像公路运输那样具有机动灵活、方便快捷、“门到门”服务等技术经济特点,因此公路运输是衔接其它各种运输方式
的最有效途径,同时这也决定了公路交通在综合运输体系中的主体地位。
目前面临的交通拥堵问题现状:
直辖后,重庆公路交通建设取得了长足进步,但与东部发达地区相比,公路建设水平和管养水平均较低,重庆东南部山区目前的现状更是如此。主要表现为“一差两低三不足”。“一差”是指公路的行车条件差,油路少,“晴天一身土,雨天一身泥”,行路难问题还比较普遍;公路网中高级、次高级路面里程比重只有27%,比全国平均水平低12.5个百分点,比东部地区低30.7个百分点,特别是县乡公路质量差的问题更为突出。“两低”是指公路技术等级低和通达水平低,高等级公路里程比重只有13.9%,比全国平均水平低1.1个百分点,行政村的公路通达率仅为86.7%,比全国平均水平低5.3个百分点。
“三不足”是重庆市东部山区公路建设资金不足、自身发展能力不足和支持保障力度不足。因而公路路面使用性能与服务水平低,旧危桥普遍、桥梁结构承载力低,加之公路网尚未完全形成,通达能力低、这其中需要解决的技术问题很多。必须提高重庆市公路交通建设水平、管养水平,为社会提供一个优良的公路交通服务。 解决交通拥堵问题所面临的难度:
根据重庆市交通发展的总体目标和交通重点工程建设,水、陆运输行业管理的要求,全市交通科技工作面临两大方面的课题,—方面是解
决交通基础设施建设中提高建设质量、延长使用寿命和降低工程造价以及解决环境污染问题,实施可持续发展战略;另一方面是交通基础设施建成后的使用和管理,以及提高服务水平和降低成本,创造经济效益等问题。
政府所实施的措施及制定的制度:
近日,市政府新闻发言人、市委外宣办副主任文天平主持新闻发布会,就菜园坝长江大桥通车后,两路口堵车情况更加频繁问题发布新闻说,市政府及相关部门已规划五个方面来改善网友所提“新桥添新堵”的问题。
文天平说,菜园坝大桥车后,原本就经常拥堵的两路口堵车现象更加频繁,引发网友的热议和群众的普遍关注,有所谓“新桥添新堵”的说法,许多群众都在询问政府到底有何解决方案。
一是拓宽中山三路南段为五车道。拓宽中山三路南段为单向五车道,缓解菜园坝大桥接入环道后给环道带来的交通压力,该拓宽工程已经完工并投入使用。
二是建设两路口交通换乘枢纽。规划在两路口地区建设一个集轨道、公交、社会车辆、铁路客运站等于一体的综合交通换乘枢纽,将机动车交通方式转变为轨道交通方式,从而降低地面交通压力;该交通换乘枢纽应结合轨道一号线、三号线建设及周边用地开发同步实施。现已经规委会审议通过。
三是规划新建一个南北通道。规划考虑新增一条从牛角沱经体育路至长江一路的南北双向通道,将大坪与江北之间的交通量从两路口环道、中山三路中分流出来。
四是规划建设上清寺转盘高架匝道。按照上清寺、两路口地区现有控制性详细规划,远期将规划建设上清寺转盘高架匝道,解决中山三路至嘉陵江大桥的直行交通,提高上清寺转盘及中山三路北段的交通疏散能力;该匝道的建设时间根据“南北通道”建成后的交通流量变化情况而定。
五是规划建设两路口东西向上跨匝道。规划考虑结合远期“中山城市之冠”的开发建设,规划建设从长江一路路口至中山二路路口的双向上跨匝道,减少两路口环道南段的车流交织,同时作为两路口环道内部的对外联系通道;该上跨匝道与中山城市之冠的开发建设同步进行。
目前整个上清寺至两路口的改善只拓宽了中山三路南段,由于整个改善须结合相关项目进行,需要一定的时间,但随着相关改善工作的完成,两路口地区的交通拥堵状况将得到较大改变。
同时,对于沙坪坝的交通问题,沙坪坝区决定从即日起至今年底,坚持建管并举、疏堵结合、标本兼治的原则,集中力量开展交通秩序百日专项整治,着力解决交通秩序管理中的突出问题。一是坚持建管并举,提高区域通行能力。突破城市道路交通瓶颈,增加外环通道和
畅通内部出口。迅速推进大运量交通,配合市里加快建设高九路、嘉陵路和渝遂高速沙区段、绕城高速沙区段及地铁一号线;抓紧启动实施天杨路、梨高路、红槽房立交、马家岩立交工程,尽快形成主城区外循环干道,分流过境车辆,缓解城区交通压力;实施综合交通规划,完善交通基础设施。启动核心区交通基础工程,利用现有基础设施,优化交通组织,改善交通节点,增建公交设施,加强停车管理,完善人行系统。二是坚持疏堵结合,规范组织交通秩序。加大道路建设拆迁力度,畅通主要干道路口。加快拆除石门大桥路口、嘉陵路土湾段、天杨路杨公桥路口、天杨路天星桥党校路段等主要干道红线内“钉子”房屋,打开主干道交通“瓶颈”;规范管理,维护人车通行良好秩序。实行人车各行其道,规范公交车和社会车辆停车、行车秩序,加强公交车站文明建设,创建公交规范文明车站,扭转部分地段人车混行、秩序混乱的局面。三是坚持标本兼治,严厉打击非法营运行为。严厉打击以三峡广场为核心、周边及重点区域的机动车乱停乱放,不按规定行驶行为;严厉打击“摩的”、“黑车”等非法营运行为和重点路段的货运车辆超限超载行为;重点规范公交客运车辆不到站停靠和赖站候客等违法行为;从重查处占用行车道、人行道从事机动车辆维修的行为。
三、重庆交通未来发展:
围绕打造“半小时核心圈”、“一小时经济圈”的目标,强力推进市到县、县与县之间的主干线公路建设。全面完成楼东至安边公路
建设,加快宜南快速通道、宜庆路、宜宾至新发、屏山至新市复建、市县际断头路等项目建设,争取开工建设筠连至云南牛街公路、珙县至云南威信公路、S206宜宾至高县公路、S206南溪牟亭至黄沙公路及S308江安县城过境公路建设。加快推进交通环线等一批市域干线项目前期工作,搞好项目储备,确保交通发展后劲。
范文四:重庆主城区交通拥堵原因分析及改善对策研究论文
重庆主城区交通拥堵原因分析及改善对策研究 【摘 要】重庆主城区的交通畅通状况与全国其他同等城市 相比处于较好水平,但随着机动化的普及以及居民收入的不断增 加,主城区的交通需求量将会迅速增长,使得主城区所面临的畅通 状况越来越严峻。根据调查,重庆市主城区容易发生周期性拥堵的 区域主要在五大商圈和各组团的连接路段,针对这一调查分析结 果,对拥堵点及拥挤路段的形成原因进行分析并提出改善措施,以 缓解主城区的交通拥堵状况,这对主城区的交通畅通起着至关重要 的作用,对提升重庆的宜居品质也有着积极地意义。
【关键词】交通拥堵;拥堵点;拥堵路段;改善对策
中图分类号:u491 文献标志码:a 坪坝商圈、 南坪商圈 [9]。 2 交通拥堵原因分析
一般认为,交通拥堵是由于的道路的通行需求大于道路的通行供 给能力而形成的道路交通运行速度低,排队缓行的一种交通运行现 象。 交通拥堵是动态发展的, 随着交通需求增长而不断加剧和扩散, 随着交通瓶颈的改善而转移。交通拥堵的改善也是一项动态的工 作,需要交通需求调整和交通供给增加等多方面措施,才能缓解交 通拥堵。
(一)私人小汽车增加迅猛
2009年,由于国家刺激经济增长措施降低了车辆购置相关税费, 私人小汽车增加迅猛, 2010年重庆主城区机动车拥有量 66.7万辆, 其中,私人小汽车拥有量 29.5万辆,较 2009年增长 26.3%[10]。
范文五:重庆主城区交通拥堵原因分析及改善对策研究
龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
重庆主城区交通拥堵原因分析及改善对策研 究
作者:刘幼昕 陈五四 郭婕
来源:《建筑与文化》 2012年第 12期
【摘 要】重庆主城区的交通畅通状况与全国其他同等城市相比处于较好水平,但随着机 动化的普及以及居民收入的不断增加,主城区的交通需求量将会迅速增长,使得主城区所面临 的畅通状况越来越严峻。根据调查,重庆市主城区容易发生周期性拥堵的区域主要在五大商圈 和各组团的连接路段,针对这一调查分析结果,对拥堵点及拥挤路段的形成原因进行分析并提 出改善措施,以缓解主城区的交通拥堵状况,这对主城区的交通畅通起着至关重要的作用,对 提升重庆的宜居品质也有着积极地意义。
【关键词】交通拥堵;拥堵点;拥堵路段;改善对策
中图分类号:U491 文献标志码:A 坪坝商圈、南坪商圈 [9]。
2 交通拥堵原因分析
一般认为,交通拥堵是由于的道路的通行需求大于道路的通行供给能力而形成的道路交通 运行速度低,排队缓行的一种交通运行现象。交通拥堵是动态发展的,随着交通需求增长而不 断加剧和扩散,随着交通瓶颈的改善而转移。交通拥堵的改善也是一项动态的工作,需要交通 需求调整和交通供给增加等多方面措施,才能缓解交通拥堵。
(一)私人小汽车增加迅猛
2009年,由于国家刺激经济增长措施降低了车辆购置相关税费,私人小汽车增加迅猛, 2010年重庆主城区机动车拥有量 66.7万辆,其中,私人小汽车拥有量 29.5万辆,较 2009年增 长 26.3%[10]。私人小汽车的迅猛增加严重地冲击了公交分担率,使道路资源有从公交这一高 效率利用向私家车这一低效率利用的发展的趋势。
(二)路网功能级配不合理
从交通功能正常发挥的要求来讲,道路网络系统必须是一个有机协调的系统,必须具有合 理的功能等级结构与布局。合理的城市交通网络应由城市出入走廊、市区内的跨区长距离出行 走廊、集散交通干道、街坊性支路和其他特殊功能道路按适当的级配比例和衔接方式构成,各 类道路应各司其责,有机结合,实现道路功能等级的协调统一。然而长期以来,在道路网规划 建设中,许多城市往往只重视一味扩充道路网的空间尺度,而忽视道路网的功能结构改善。例
转载请注明出处范文大全网 » 对重庆交通拥堵问题分析及其制