石灰稳定土施工方案
一、工程概况
周市镇兰泾路改扩建Ⅰ期工程东接长江路,西至永平二村西区出入口,全长1km。本工程建设单位为昆山市周市镇建设管理所、监理单位为江苏荣威项目管理咨询有限责任公司,设计单位为江苏中森建筑设计有限公司、施工单位为昆山开发区农工商基础设施工程有限公司。
K0+320-K0+1000段设计灰土(分层碾压夯实压实度90%)+40cm8%灰土(分层碾压夯实压实度93%)+20cm10%灰土(分层碾压夯实压实度95%)
二、施工准备工作
石灰土层采用路拌法施工,其工艺流程如下:
准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸臵和摊铺石灰→整平第一次拌和→洒水闷料→第二次拌和→整平碾压→接缝和调头处的处理→养生
1、水准点复测及引测:开工前应做好增设临时水准点、水准点复测等工作。
(1)、查对复核建设单位所交付的水准点,并尽可能地与国家水准点闭合,超出容许误差范围时应查明原因并及时报有关部门。
(2)、根据施工现场场地及周围建筑物情况,对水准点进行加密,临时水准点的距离应以测高不加转点为原则。临时设臵的水准点必须坚固稳定(木桩砼固定),对于本工程在施工过程中被怀疑被移动、破坏的水准
点应复测校准后方可使用。
2、备土:由业主指定土源,并对现场土源进行见证取样送检,采用重型击实试验测定其6%灰土、8%灰土、及10%灰土的最大干密度及最佳含水量,作为灰土施工时实际含水量控制、压实度检测的依据。
3、备灰:对进场石灰进行见证取样送检,检测合格后方可使用,送检频率按200T/次,并进行充分消解。
4、对现场施工人员进行技术交底。
三、具体石灰土施工步骤
1、路基放样:路基施工前,应根据设计图和有关规定进行放样,准确定出道路中线及边线,开挖边线靠绿化带一侧应考虑正常的放坡,并洒出石灰线作为开挖时的控制依据。
2、河塘段清淤:采用多台直径200的水泵先进行抽水,待河道底淤泥面露出水面;请测绘中心对河道清淤前淤泥高程、清淤面积进行测量;然后准备清淤工作,选定好淤泥堆放位臵后采用2台挖掘机同时清淤,由于本工程河道淤泥只能向一侧堆放,故施工时采用挖掘机多次翻挖淤泥,配合推土机推出道路红线以外。清淤时根据设计图纸随时观察土层变化情况,不得超挖。
由于路基宽度较宽,清淤完毕后在河道底纵向开设两条盲沟,横向距离间隔20m范围开设盲沟,将水引流至集水坑内统一抽除,降低地下水位,提高施工效率,保证工程施工质量。最后由测绘中心对清淤工程量进行测算。
3、一般路基清表:用履带式推土机进行场地清表,清除表层杂物及建
筑垃圾,清表厚度约15cm,清表的杂物等用5T自卸车运至指定部位。清表前后均应与现场监理共同测量其清表前、后的地面高程,并填写“测量报验单”报监理工程师审批,保存好原始测量记录。
4、路基挖土:采用履带式挖掘机挖土,边挖边测,严格控制好路基底高程,土方用5T自卸车运至石灰土拌和处。
5、备土闷灰:土源主要是现场土方。
掺灰时采用3T装载机装运石灰,派专人现场指挥负责掺灰量的控
制。
6、施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩,进行水平测量,并在边桩上准确标出实施层顶标高,有明显标记。
7、灰土铺设:灰土松铺系数先定为1:1.4,然后根据实际压实系数而更正,采用5T自卸车运土,挖掘机配合人工整平。本工程考虑土质较差,80cm6%灰土底部以及中部40cm处各设臵一层双向塑料土工格栅
8、拌和:采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工,作为辅助设备配合翻拌。考虑拌和、整平过程中的水分损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定);如土的含水量过大,可以用铧犁进行翻拌凉晒。水分适合后,用平地机粗平一遍,然后用稳定土拌和机拌和一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔10-20米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的工作段,要及时提醒拌和司机返回重新拌和。
9、整平:用平地机,结合少量人工整平。灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。利用控制桩用水准仪或挂线放样,
石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。要点提示:最后一遍整平时平地机应“带土”作业,切忌薄层找补,整平时宁刮勿补。
10、碾压:碾压采用14T振动式压路机和21-24T三轮静态压路机联合完成。整平完成后,先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压),有超高段落由内侧起向外侧碾压,碾压采下层压实1/2错轮碾压2-3遍,清楚轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。
要点提示:碾压必须连续完成,中途不得停顿,压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备为振动压路机1-2台,三轮压路机1-2台。碾压过程中应行走顺直,低速行驶。
11、接缝和调头处的处理
同日施工的两个工作段的衔接处,应采用搭接形式,前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,应与前段留下的未压部分一起进行拌和。
拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土上调头。如必须调头,应采取措施保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。
12、养生:成活后立即晒水养生七天,经常保持湿润,并进行自检验收,对不合格处加以处治,符合标准要求后方准交验,计量支付。
13、检验:试验员应盯在施工现场,完成碾压遍数后,立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果),压实度不满足要立即补压,直到满足压
实度要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格要求采用措施予以处理。
四、雨季施工保证措施
1、做好施工范围内的排水系统,阻止雨水长时间浸泡路基,下雨前及下雨后均应指派专人巡视,发现有阻塞或是有积水的地方,及时疏通排水。
2、施工的工作面不易过长,应集中有限力量,加快施工进度,不应
3、突遇降雨,来不及摊铺碾压时,可临时堆成大堆,表面拍实,用塑料膜予以及时覆盖。
石灰稳定土施工方案
张石高速公路保定段连接线工程
工程分项开工申请批复单
承包单位:保定申成路桥有限责任公司 合同号:土建施工六
本表适用于分部、分项工程开工申请、批复。
石灰稳定土施工方案
一.工程简介:
(一)、工程位置
本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线,也是渭庄至保定公路的一部分,是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。
该工程地处保定市北面,纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部,地表植物多为农作物。
路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段,路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度,路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。
本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区,四季分明,年均无霜期190天,年平均气温12.3度,年平均降水量575毫米,季节性冻土标准冰冻65厘米,气象条件十分有利于施工。
(二)、设计标准
1、 计算行车速度
本工程均采用部颁一级公路标准,设计时速为100km/h。 2、 设计荷载
汽超—20级、挂—120。 3、 路基标准横断面
路基全宽30.0米,其中行车道为2×(2×3.75)米,中央分隔带6.0米,硬路肩宽2×3.25米,路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米,两侧绿化平台各3.00米。
二、施工组织:
本工程配备人员、机械情况后附。
三、施工方案:
(一)原材料:
土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为:
1.石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛(10MM筛孔); 2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内;
3.一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。
(二)运输:
白灰的运输采用自卸车,装料前应将车箱各种杂物清扫干净。运输车数量为15辆。 (三)施工工艺: 1.准备下承层
石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度,不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。
2.根据设计图纸,由测量员放出石灰土边线。 3.备土:
用于石灰土的土必须符合规范要求,不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。
4.整平:
摊铺素土首先使用推土机粗平,再使用平地机精平。试验员测素土的含水量,如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。
5.备灰
备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1~2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
根据计算出的每延米石灰的松方用量,分两条成梯形状均匀地码条备灰,并用卡尺逐段验收数量,不准用汽车直接大堆备灰。
备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。
铺灰前应在灰土的边沿打出标线,然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内,铺灰应用人工撒铺。
6.拌和
采用灰土拌和机拌和,铧犁作为附助设备配合拌和。
(1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。
(2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。
拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5~10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
(3)桥头两端在备土时应留出2米空间,将土摊入附近,拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保桥头处灰土拌和均匀。
第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。
若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程,再进行纵向拌和。
7.石灰土整平
用平地机,结合少量人工整平。
(1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。
(2)用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。
(3)利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。
(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。
(5)重复(3)~(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。 (6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 (7)要点提示
·最后一遍整平前,宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于表层碾压成型。
·最后一遍整平时平地机应“带土”作业。 ·切忌薄层找补。
·备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。 8.碾压
碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。
(1)整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压),有超高段落由内侧起向外侧碾压,碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15~20厘米,用此法震压6~8遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。
(2)要点提示
·碾压必须连续完成,中途不得停顿。
·压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备为震动压路机1~2台,三轮 压路机3~2台。
·碾压过程中应行走顺直,低速行驶。 ·桥头处10米范围内横向碾压。 9.翻浆处理
遇有改善土大面积翻浆,用拌合机拌合晾晒,遇石灰土小面积翻浆用人工挖除换填,然后刮平碾压成型。
10.养生
碾压成型路段及时封闭交通。采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿度,洒水汽车要求为喷管式。速度限制在20km/h,且不得掉头、急刹车和停留。在下层覆盖之前均应充分养生。
11.因石灰稳定土施工可能经过雨季,应密切注意天气变化,及时调整施工安排并做好临时排水设施,防止雨水浸泡和冲刷混合料。
(四).虚铺系数:
摊铺系数拟采用1.2,摊铺厚度为24cm。
(五).碾压标准:
路堤用刮平机找平,然后开始碾压,振动压路机50t碾压6遍、静碾压路机18-21T静碾4遍。最佳含水量控制在12.9%。
(六).人员配备:
根据现场的实际情况,在确保工程质量的前提下,确保施工人员配备。
主要施工技术人员配备表
(七).机械设备
按实际施工频率,现场施工调配,本着确保规范施工,各项技术指标均优的原则,确定机械设备。
主要机械设备配备表
(八)、安全生产、文明施工及规范化施工:
1.安全对生产起促进和保证作用。
(1)成立安全生产小组,设立安全员,经常进行各项安全检查,及时发现问题及时解决,防患于未然。
(2)建立安全规章制度,落实安全责任,实施责任管理。在施工过程中,必须严格按操作规程施工。
(3)多张贴安全生产标语,并经常进行安全生产教育。 2.文明施工
(1)施工便道采取洒水车洒水等措施、防止尘土飞扬。
(2)施工机械不作业时要停放整齐。检修设备时注意防止污染,废弃物品及时清整,污染及时清理。
(3)合理安排工作时间,减少噪声扰民。搞好与地方关系,不要扰民。 (4)施工人员衣服要整洁。
(5)作业段起终点,设有单位名称、作业段的明显标志牌。 3.施工现场规范化的管理:
(1)标段起止处注明本施工区域标志牌,标牌注明起止桩号、施工负责人、工长、技术负责人和监理,所标明人员必须挂牌上岗。
(2)施工机械设备表面清洁并插挂彩旗,主旗注明施工单位,停工时顺序排放。 (九).质量保证措施:
建立健全质量管理机构,工地成立以工地主管为组长,技术主管为副组长,各部门负责人组成的创优领导小组。
经常组织有关人员,到工地开现场会,提高职工业务素质水平,加强职工思想教育,提高全员质量意识,用思想政治工作做保证来激发广大干部职工的主人翁责任感,调动大家创精品工程的紧迫感和荣誉感。
严格施工程序,加强技术交底工作,强化测量、试验、质检手段,认真接受监理工程师的监督和指导,积极配合监理的工作。
建立完善的自检制度,强化自检手段,做到自检不合格不向监理工程师报验,无监理工程师签认合格的工程不得进入下道工序施工。
实行质量奖罚制度,有功则奖,有过则罚,做到责任明确,奖罚分明。
石灰稳定土施工方案
1.准备下承层
石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度,不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。
2.根据设计图纸,由测量员放出石灰土边线。
3.备土:
用于石灰土的土必须符合规范要求,不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。
4.整平:
摊铺素土首先使用推土机粗平,再使用平地机精平。试验员测素土的含水量,如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。
5.备灰
备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1~2遍,保证备灰时不产生大的车
辙,严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
根据计算出的每延米石灰的松方用量,分两条成梯形状均匀地码条备灰,并用卡尺逐段验收数量,不准用汽车直接大堆备灰。
备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。
铺灰前应在灰土的边沿打出标线,然后将石灰均匀地铺撒在标线范围
内,铺灰应用人工撒铺。
6.拌和
采用灰土拌和机拌和,铧犁作为附助设备配合拌和。
(1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,
然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。
(2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。
拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5~10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
(3)桥头两端在备土时应留出2米空间,将土摊入附近,拌和时先横
向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保桥头处灰土拌和均匀。
第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。
若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前
要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程,再进行纵向拌和。
7.石灰土整平
用平地机,结合少量人工整平。
(1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。
(2)用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。
(3)利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密
度视平地机司机水平确定。
(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。
(5)重复(3)~(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。
(6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
(7)要点提示
最后一遍整平前,宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于
表层碾压成型。
最后一遍整平时平地机应“带土”作业。
切忌薄层找补。
备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。
8.碾压
碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。
(1)整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压),有超高段落由内侧起向外侧碾压,碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15~20厘米,用此法震压6~8遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。
(2)要点提示
碾压必须连续完成,中途不得停顿。
压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备为震动压路机1~2台,三轮 压路机3~2台。
碾压过程中应行走顺直,低速行驶。
桥头处10米范围内横向碾压。
9.翻浆处理
遇有改善土大面积翻浆,用拌合机拌合晾晒,遇石灰土小面积翻浆用人工挖除换填,然后刮平碾压成型。
10.养生
碾压成型路段及时封闭交通。采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿度,洒水汽车要求为喷管式。速度限制在20km/h,且不得掉头、急刹车和停留。在下层覆盖之前均应充分养生。
11.因石灰稳定土施工可能经过雨季,应密切注意天气变化,及时调整施工安排并做好临时排水设施,防止雨水浸泡和冲刷混合料。
石灰稳定土施工方案
二灰稳定土施工方案
一(工程简介:
(一)、工程位置
龙和南路位于洛阳新区,为规划的东西向城市支路。本次设计道路 吸取瀛洲路,东至学府街,全长1289.912米。
拟建道路区域基本为农田荒地,在本工程实施范围内无形成道路,建成后的道路将改善新区的投资硬件,并能使区域内的路网更加完善,道路更畅通。
(二)、设计标准
1、 计算行车速度
本工程均采用部颁一级公路标准,设计时速为30km/h。
2、 设计荷载
BZZ-100
3、 路基标准横断面
道路施工控制宽度为 25米。采用单幅路形式,4.5米人行道+16米车行道+4.5米人行道=25米。
路面横坡:车行道:1.5%、人行道:2%
二、施工组织:
本工程配备人员、机械情况后附。
根据路基含水量和本区域内已建成道路的经验,道路路基需作换填处理40cm,材料采用二灰土(石灰:粉煤灰:土=8:20:72),换填宽度同道路底基层宽度。
(一)原材料:
土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为:
1.石灰应符合?级以上标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛(10MM筛孔);
2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内;
3.一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。
(二)运输:
白灰的运输采用自卸车,装料前应将车箱各种杂物清扫干净。运输车数量为15辆。
(三)施工工艺:石灰粉煤灰土底基层施工
工艺流程如下:
放线?集中拌和?运输?摊铺?检查灰剂量和含水量?调整含水量?整平?碾压?养护
底基层二灰土配比必须符合设计要求。在路床检验合格后即可进行灰土层、二灰土的施工~施工前需对石灰、粉煤灰、水泥、土进行检验。公司试验室按照设计图纸的比例进行重型击实试验~为施工提供压实密实度依据。
石灰:应使用3等以上的新石灰现场消解~严禁使用存储超过3个月或经过雨季的粉灰。
土:用土以就地取材为宜~凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于灰土施工~土中不得含有树根、杂草等物。
粉煤灰:应使用粉煤灰化学成分中的SiO2+Al2O3总量宜大于70%,在温度为700?的烧失量小于或等于10%的粉煤灰~严禁使用经过雨季的粉煤灰。
施工前应先做试验段~采用不同的虚铺厚度、压实遍数、碾压速度~以此来确定最佳参数指导施工~试验段面积1000平方米左右。施工时采用按摊铺厚度控制含灰量~稳定土拌合机机械拌和。施工中除项目部的技术质量组现场把关外~公司技术质量科和试验室还将对拌和好的灰土进行灰剂量测定~正确指导施工~保证工程质量。
本工程二灰土采用集中拌和~将拌和好的灰土运至施工现场~经调整含水量和整平后~先用推土机稳压1,2遍~及时检查高程~平地机精平~进行适当的调整~再用重型压路机碾压~以保证石灰稳定土底基层成活后顶面高程和压实度符合设计要求。对井周围及其他道路附属物附近碾压不到的地方~应采用蛙式打夯机夯打密实。
二灰土应拌和均匀~色泽调和。石灰中严禁含有未消解颗粒。底基层压实度不小于0.95。
二灰土要求厂拌合~厂拌要注意的是土质不能过湿~形成大团粒~而影响搅拌~遇到这种情况时~应先将土方塑化处理~既先预加一部分回填进行闷灰处理~使之砂化~颗粒变细~便于拌合~其次对于石灰、粉煤灰拌合之前预加一部分水~使之不过于干燥拌合时扬尘~避免污染环境~但加水不能过大~使之形成团粒~这样不利于二灰土搅拌均匀。
二灰土基层施工工艺流程图
放 线
备 料
集中拌合
运料、摊铺
检查灰剂量和含水量
调整含水量
整 平
碾 压
养 护
1(准备下承层
石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度,不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。 2(根据设计图纸,由测量员放出石灰土边线。
3(备土:
用于石灰土的土必须符合规范要求,不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩,
32路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m/m。 4(整平:
摊铺素土首先使用推土机粗平,再使用平地机精平。试验员测素土的含水量,如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。
5(备灰
备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1~2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
根据计算出的每延米石灰的松方用量,分两条成梯形状均匀地码条备灰,并用卡尺逐段验收数量,不准用汽车直接大堆备灰。
备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。
铺灰前应在灰土的边沿打出标线,然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内,铺灰应用人工撒铺。
6(拌和
采用灰土拌和机拌和,铧犁作为附助设备配合拌和。
(1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。
(2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5~10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
(3)桥头两端在备土时应留出2米空间,将土摊入附近,拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保桥头处灰土拌和均匀。
第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。
若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程,再进行纵向拌和。
7(石灰土整平
用平地机,结合少量人工整平。
(1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。
(2)用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。
(3)利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。
(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。
(5)重复(3)~(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。
(6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
(7)要点提示
一遍整平前,宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于表层碾压?最后
成型。
?最后一遍整平时平地机应“带土”作业。
?切忌薄层找补。
?备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。
8(碾压
碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。
(1)整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压),有超高段落由内侧起向外侧碾压,碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15~20厘米,用此法震压6~8遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。
(2)要点提示
?碾压必须连续完成,中途不得停顿。
?压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备为震动压路机1~2台,三轮 压路机3~2台。
?碾压过程中应行走顺直,低速行驶。
?桥头处10米范围内横向碾压。
9.翻浆处理
遇有改善土大面积翻浆,用拌合机拌合晾晒,遇石灰土小面积翻浆用人工挖除换填,然后刮平碾压成型。
10(养生
碾压成型路段及时封闭交通。采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿度,洒水汽车要求为喷管式。速度限制在20km/h,且不得掉头、急刹车和停留。在下层覆盖之前均应充分养生。
11(因石灰稳定土施工可能经过雨季,应密切注意天气变化,及时调整施工安排并做好临时排水设施,防止雨水浸泡和冲刷混合料。
(四)(虚铺系数:
摊铺系数拟采用1.2,摊铺厚度为24cm。
(五).碾压标准:
-21T路堤用刮平机找平,然后开始碾压,振动压路机50t碾压6遍、静碾压路机18静碾4遍。最佳含水量控制在12.9%。
(六).人员配备:
根据现场的实际情况,在确保工程质量的前提下,确保施工人员配备。
主要施工技术人员配备表
姓名 职务(工种) 资 质
张旭冉 技术负责人 工程师
黄凤林 施工负责人 工程师
裴艳芳 质检工程师 工程师
冯金忠 试验工程师 助理工程师
李纪卫 测量工程师 工程师
(七).机械设备
按实际施工频率,现场施工调配,本着确保规范施工,各项技术指标均优的原则,确定机械设备。
主要机械设备配备表
名称 规格 数量 设备状态
刮平机 PY165G 2台 运转正常 静碾压路机 18/21T 2台 运转正常 振动压路机 50T 2台 运转正常
洒水车 600L 2辆 运转正常
推土机 T140 2台 运转正常
(八)、安全生产、文明施工及规范化施工:
1.安全对生产起促进和保证作用。
(1)成立安全生产小组,设立安全员,经常进行各项安全检查,及时发现问题及时解决,防患于未然。
(2)建立安全规章制度,落实安全责任,实施责任管理。在施工过程中,必须严格按操作规程施工。
(3)多张贴安全生产标语,并经常进行安全生产教育。
2.文明施工
(1)施工便道采取洒水车洒水等措施、防止尘土飞扬。
(2)施工机械不作业时要停放整齐。检修设备时注意防止污染,废弃物品及时清整,污染及时清理。
(3)合理安排工作时间,减少噪声扰民。搞好与地方关系,不要扰民。
(4)施工人员衣服要整洁。
(5)作业段起终点,设有单位名称、作业段的明显标志牌。
3(施工现场规范化的管理:
(1)标段起止处注明本施工区域标志牌,标牌注明起止桩号、施工负责人、工长、技术负责人和监理,所标明人员必须挂牌上岗。
(2)施工机械设备表面清洁并插挂彩旗,主旗注明施工单位,停工时顺序排放。 (九).质量保证措施:
建立健全质量管理机构,工地成立以工地主管为组长,技术主管为副组长,各部门负责人组成的创优领导小组。
经常组织有关人员,到工地开现场会,提高职工业务素质水平,加强职工思想教育,提高全员质量意识,用思想政治工作做保证来激发广大干部职工的主人翁责任感,调动大家创精品工程的紧迫感和荣誉感。
严格施工程序,加强技术交底工作,强化测量、试验、质检手段,认真接受监理工程师的监督和指导,积极配合监理的工作。
建立完善的自检制度,强化自检手段,做到自检不合格不向监理工程师报验,无监理工程师签认合格的工程不得进入下道工序施工。
实行质量奖罚制度,有功则奖,有过则罚,做到责任明确,奖罚分明。
石灰稳定土施工方案
石灰稳定土施工方案
一、 工程概况
本合同段本合同段起点桩号K162+700,终点桩号为K173+900,路线全长11.2公里,扣除大中桥、涵洞、通道等结构物,本方案涉及的路段全长约为9580m。结构形式为厚度30cm,灰剂量为5%。
二、 材料要求
2.1石灰的要求
(1)石灰的技术指标符合规范要求,对于高速公路,采用II级以上消石灰。 (2)生石灰在用于工程之前7天,充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用。
(3)石灰苫盖存放,并防止雨淋,在用于工程之前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ 057,94)进行试验,不合格的石灰不允许进场,已进场的不合格石灰材料,必须清除出场。
2.2土的要求
石灰稳定土用土是塑性指数为15,20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。土体颗粒的最大粒径不大于37.5mm。硫酸盐含量超过0.8,的土和有机质含量超过10,的土,不用作石灰稳定土。
三、 施工工艺
路拌法施工工艺流程:准备下承层?施工放样?备料?洒水闷料?整平和轻压?卸置和摊铺石灰?拌和与洒水?整形?碾压?接缝和调头处的处理?养生 四、施工要求
4.1 在石灰稳定土施工前要进行放样工作。首先在路基上恢复中线,直线段每10,20m设一桩,平曲线段每5,10m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上用明显标记标出石灰稳定土层边缘的设计高。
4.2 摊铺土
4.2.1 土的摊在摊铺石灰的前一天进行。
4.2.2 上土前,根据土的虚铺系数、宽度等在路基上划出方格线以控制上土的体积。土摊铺均匀,表面力求平整,并有规定的路拱。摊铺前将下层表面杂物清除干净。土中不含有超尺寸的颗粒、树木、草皮等。
4.2.3 土的含水量控制在最佳含水量?2%之间,若土的含水量过小,在土层上均匀洒水闷料,但注意防止出现局部水分过多、积水现象。
4.2.4 土的摊铺采用人工配合推土机的方式进行。
4.3 卸置和摊铺石灰
4.3.1 按每车的石灰量计算每车的摊铺面积,用石灰粉在土层上打出方格,同时画出摊铺石灰的边线。
4.3.2 人工将石灰均匀的摊开,石灰摊铺完,测石灰的松铺厚度,根据石灰的含水量和松密度,检查石灰用量是否满足设计要求。厚度不足的地方要补足。 4.4 拌和
4.4.1石灰均匀地摊铺完后,即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中及时检查含水量,控制在最佳含水量?2%之间,同时派专人跟随拌和机,随时检查拌和深度,每10-15米挖坑检查土和石灰是否充分拌和均匀,并随时通知拌和机手调整拌和深度,保证拌和层底层不留有“素土”夹层。拌和过程中,检测灰剂量是否符合要求,若达不到规定,必须加灰进行重新拌和。
4.5 整形
4.5.1 拌和完后,用推土机进行稳压。稳压时推土机用低速,保证全宽范围内进行
4.5.2 稳压后,实际测量时的高程=设计高程+虚铺厚度。在石灰土中埋砖头作为平地机整形时的高程标准。
4.5.3在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。整形至石灰土顶面与砖头平齐为止,而且要有规定的坡度和路拱,还要注意保证接缝的顺适平整。
4.5.4 在整形过程中,严禁任何车辆通行。
4.6 碾压
4.6.1 整形后,当混合料的含水量符合要求时,再进行全宽范围内的碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心线碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,重叠1/2轮宽,后轮超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度,前两遍控制在1.5-1.7km/h,以后控制在2.0-2.5km/h。
4.6.2 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,防止破坏石灰土表层。
4.6.3 碾压过程中,若有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时人工翻开重新拌和。
4.6.4 对路线的两侧多压2-3遍。
4.7 接缝和调头处的处理
4.7.1 一天施工的两工作段的衔接处,第一段拌和整形后,留下5,8m不
进行碾压,待下一段施工时,将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
4.7.2 对于纵向接缝,在前一段留下10,20cm的宽度不进行碾压,待另半幅施工时,将前半幅留下未压部分与第二幅一起碾压,注意在碾压以前要对前半幅未压部分进行人工重新拌和,以达到碾压的要求。为保证质量,进行全幅施工。
4.8 养生
4.8.1 石灰土碾压完成后,立即进行洒水养生。养生期内石灰土表面要保持一定的湿度,养生期最少7天。
4.8.2 养生期内,除洒水车外,不允许任何车辆通行。
4.8.3 当下层石灰土碾压完成后,若立即进行上一层石灰土的施工,可不对下层石灰土进行洒水养生。
石灰稳定土实测项目
规定值或允许 权项次 检 查 项 目 检查方法和频率 偏差 值
按JTG F80/1-2004附录B检查 1 压实度(,) ?96 3 密度法:每200m每压实层测4处 2 平整度(mm) ?15 3米直尺每200m测2处×10尺 2
10,15 3 纵断高程(mm) 水准仪:每200m测4断面 1
不小于设计值 用尺量每200m测4处 4 宽度(mm) 1
代表值 -10
5 厚度(mm) 按附录H检查:每200m每车道1点 2
合格值 -25
水准仪每200m测4断面 6 横坡(,) ? 0.3 1
经纬仪:每200m测4点,弯道加测 中线偏差(mm) 50 7 2 HY,YH两点
边坡 不陡于设计值 每200m抽查4处 8 1
弯沉值(0.01mm) 不大于设计计算值 按JTG F80/1-2004附录I检查 9 3
灰剂量 符合设计要求 按试验规程执行 10 3
五、安全生产、文明施工
5.1 安全生产保证措施
5.1.1 参加施工的管理人员、特殊(种)作业人员需持证上岗。各工种应熟悉安全操作规程。
5.1.2 加强安全教育,建立安全生产责任制,项目经理负责落实,安全员进行监督检查。
5.1.3 施工中随时检查设备运转情况,遇有隐患及时解决,不得带病作业。 5.1.4 遵守有关消防规定,建立安全防火工作管理制度,动明火需经批准。 5.1.5 严禁酒后作业,工作中认真、严肃,不得打闹、玩笑。 5.1.6 路基及时洒水,杜绝尘土飞扬。
5.2 文明施工措施
5.2.1 做好施工标牌,立于工地入口,张贴施工标语。
5.2.2 开展“三清六好”活动。
5.2.3 施工现场主要运输干线清理干净、整平、压实。
5.2.4 现场能够正常排水。
5.2.5 在消解石灰的过程中要注意环境保护,消解时在石灰的周围设置围挡,大风时不能消解石灰。