我集团目前使用的老款奥迪车 2 辆、帕萨特轿车 1 辆为 2004 年购入,行驶里程均已逾 30 万公里,因使用年限长,车况差,日 常维修费用高且存在着严重安全隐患,已不能满足日常工作需要。 根据中共北京市丰台区委农村工作委员会《关于加强农村基层组 织公务用车管理的指导意见》文件的相关规定,结合我集团实际 情况,经党总支、董事会会议研究,本着节约经费、安全用车的 原则决定按相关程序对以上三辆轿车进行报废处理,同时在原有 车辆编制不变之前提下, 根据工作需要购置七座公务用车别克 GL8 一部(约 28 万元) ,帕萨特轿车 2 部(约 37 万元)用于日常公务 使用。 妥否,请批示。
车辆报废过户流程
车辆报废、过户流程
填写固定资产报废、处置审批表,车辆
过户、报废申请表
单位领导和车安处领导审批通过
审批通过领取车辆登记证书、组织机构
代码、委托书、购买人身份证
过户:通知车主准备好行车证,保报废:通知车主准备行车证
证车辆必须在年审期限之内,车辆
外观良好,安全带、灭火器、玻璃
锤和行车记录仪等齐全。找出车辆
大架号所在位置。 报废公司填写车辆报废申
请表、提供单位或个人银行
前往二手车交易大厅,填写车辆外账户。并填写其他相关手续
检表,做好车辆评估单和交易发票
交警外检
合格 责任经营车辆合集约车辆报废是 否 同人领取报废款 款交公司财务 本市过户:交易大厅办理根据不合格项
新行车证,登记证书登目,进行整改
记。 报废公司出具车辆回收证外地过户:前往车辆管理明和报废证明 所提取车辆档案和国税
局提取附加税档案
复印相关材料
(安全科存档)
复印相关手续
(车安处存档)
办理完毕,通知保险人及时停保或退保
局机关车辆报废请示
局机关车?辆报?废请?示?
?
1关于?报废?车辆?处理?情况?的请?示? 区政?府?:20?17?年?8月?18?日我局?就?执法装?备有?关问?题向?区政?府专?题报?告,?在?8月?21?日的区?长办?公会??上原?则通过?(20?XX?第?25?号?区长办公?会议?纪要?)?并落实?。现?将有?关报?废车?辆处??理情?况汇报如?下?:现有??即将报废?的?9部车?辆是??市执法局?于?201?7?年2?月配?备给我?局使?用,?自配?备至?今一??直没有缴?纳养?路费?。现?按照?区政?府要?求?将该部?分报?废车??辆上交,?市执?法局?提出?要办?理过?户手?续,?因而?要补?交?所?欠养路费?。其?中大?头车?7?辆,每?月的?养路?费是?55?0?元;?面包车?1?辆,每??月的养路?费是?33?0?元;?吉?普车1?辆,每?月的?养路?费是?22?0?元;?截止到?今年??3月份一?共需?要补?交?97?个月养?路费?,共?计?426?80?0?元。过?户费?每辆?车按?70?0?元计算?,共?计?630?0?元,办?理完?全部?手续??总计费用?为?433?10??0元。目??前,9?部车辆?中仍?有部?分还?在使?用中?,但?车辆?保险?已经?到期?,如?要继?续?使用急?须办?理保?险手?续。?鉴于?上述?情况?,建?议将?该部?分车?辆仍?有区?执?法局管?理使?用。?当否?,请?批复?。二??2?01?7?年四月?十三?日? 2?关于民?丰县??社保局工?作车?辆报?废的?请示? ?县财经?领导?小组?:?我局原?有一?辆?BJ2?0X?XS?G?吉普车?,车?号为?:?新R-?05?33??4。该车?原由?墨玉?县农?机修?筑厂??在201?7?年7?月11?日购?置,?我局?于?201?7?年4?月19?日从?墨玉?县农?机修?筑厂?购置?,该?车?现已使?用?10?年,行?使里?程已?达?20?万公里?,报?废时??间已过,?审验?期也??已过,养?路费?截止?到?201?7?年底,?现已?陈旧?无法?使用?。另?外在?20?17?年,??根据县委?、政??府工作安?排,?该车?被抽?调至?坎土?凯引?水工?程,?回来?后便??不能再使?用,?一直?存放?在我?局车?房中?。现?申请?该车?报废?,请??领导指示?。民?丰县?社会?保险?管理?局二?〇?201?7?年八月?六日? 3?关于?车辆?报废?及处?理?的请示? ?巴州工?商局??:库尔勒?市工?商局?现有?5?辆汽车?,处?于无?法使?用状??
态,若要?维修?,费?用过?高,?每年?还需?要购?买养?路费?(?占用经?费、?场地??),又无?处存?放。?其中?有?3辆汽?车报?废年?限已?过,?1?辆金杯?面包??(新M-?19?85?0)?因维?修费?太高?、安?全系?数太?差。?具体?如下?:?
1.?新?M--?--?04?59?1?南韩面?包?(20?17?年购?置?)?2.新?M--?--?10?29?1?五十铃?(2?01?7?年购置?)3?.?新M-?--?-1?02?93?五十?铃?(20?17?年购?置?)4.?新?M--?--?14?45?8?普?桑(20?17?年购?置?)5.?新?M--?--?19?85?0?金杯面?包?(20?17?年购?置?)因此?建议?将?5?辆汽车报?废或?出让?。妥?否,?请批?示。?联系?人?:孟庆?武联?系电?话?:20?23??395?二?2?01?7?年六月?三日? ? ?部队车??辆维修请?示? 局领?导:? ?
现有小?型汽?车(?车牌?号:? ?
冀H5?U2?16?)需?做换?季保??养和检修?,经?建国?汽车?修理?厂检?测,?初步??预算修理?费开?支?206?0?元(修?理清?单附?后)?及更?换脚?垫开?支?2。? 节日?慰?问品请?示? ?****?:?
一年?一度?的春?节即?将来?临,?根据?上级?的有?关文??件精神和??传统?惯例,本?着关?心教?职工?生活?,为?他们?排忧?解难?,是?中心?校的?重要?职责?,也??是构建和?谐社?会的?重要?举。? ?
?
车辆油改气及车辆报废处置的方案
车辆油改气及车辆报废处置的方案
**市**汽车运输有限公司
关于对车辆油改气及车辆报废处置的方案
为有效提升**车队的车辆管理水平,确保车辆运输安全,同时提高车队的经济效益,现结合车队实际情况,特制订如下方案:
1、 车队运行现状
我公司司徒车队现有前四后八型37台(其中2台加液车),半挂牵引车9台(其中2台加液车),前四后四型4台。巴公车队前四后八31台,铁龙车7台。。上述车辆合计88台。
目前**公司由于使用年代代过长,车辆零部件老化、性能、低下的车辆有14台柴油运输货车,其中:台司徒车队前四后司
八2台;巴公车队前四后八巴5台、铁龙车铁7台。这些车辆如果果继续运行,不仅造成运输成本增加,而且存在安输全隐患,全不能与车队的长远远发展相适应,需进行报废废处置。
2、 处置措施处
为了解决以以上问题,推动车队的经营营发展,在确保安全的前提下降低运输成本,提高提经济效益,特制订以下措经施:施
(1)到期报废废的车辆
按照国家相相关规定:“2007年77月1日以前所上户的大型运输车辆为报废车辆”型,上述,14台车辆已经达到报废到标准。鉴于上述要求求,我公司计划将上述车辆对外销售,并辆
在广播电视视台等媒体方面进行了销售售宣传,但由于运输行业市市场萧条,加之国家环保调调控措施等原因,致使我公司柴油公车辆无法销售。
为了节约运输成本,确保运运输工作正常开展,经煤业公业司领导研究决定:如果车辆到期自行报废,没果有客户愿意收有购, 则对141台老旧车辆按政府15000/5车的补贴标准进行报进废处置。
(2)未到期报废的车辆未
公司目前前运行的车辆中,部分车辆辆运行年限较长,车况老旧旧,运行成本较高,但未达到报废的期限。针对达
这部分车辆,以财务折旧剩部余价值为基础,同样对外余进行销进售,在广播电视台等等媒体方面进行销售宣传,如果有客户愿,
意收购,只要买方价格大于车辆折只旧剩余价值,就可以对车旧俩俩进行销售。
(3)新购置加气运输车辆购
车辆报废后,为确保车队业务报正常开展,进一步倡导降正本本增效意识,尽可能降低运运输成本,现需增加4台加气车辆加
满足业务需要,每每台加气车辆的车款及上户户手续费约41万元,4台车合计购置费用为台1644万元。
经测算,购买同等车型的加气车与加油同车车相比,每台加气车比加油油车贵出9万元;在同等运输条件下,每公里燃气运成成本要比燃油成本低0.44元,按2015年1-66月份司徒车队月均每吨承运净利润计算,收回每承台台燃气车多支付的9万元购购置成本,需要2年。按车车辆运行10年计算,车辆后续的辆8年运行时间,每台车将为公司减少每36万元的燃料成本。经万
过分析,购买同等车型的加气析车车经济效益显著。
**市市**汽车运输有限公司
2015年7月23日
车辆油改气及车辆报废处置的方案
**市**汽车运输有限公司
关于对车辆油改气及车辆报废处置的方案
为有效提升**车队的车辆管理水平,确保车辆运输安全,同时提高车队的经济效益,现结合车队实际情况,特制订如下方案,
1、 车队运行现状
我公司司徒车队现有前四后八型37台,其中2台加液车,,半挂牵引车9台,其中2台加液车,,前四后四型4台。巴公车队前四后八31台,铁龙车7台。上述车辆合计88台。
目前**公司由于使用年代过长,车辆零部件老化、性能低下的车辆有14台柴油运输货车,其中,司徒车队前四后八2台,巴公车队前四后八5台、铁龙车7台。这些车辆如果继续运行,不仅造成运输成本增加,而且存在安全隐患,不能与车队的长远发展相适应,需进行报废处置。
2、 处置措施
为了解决以上问题,推动车队的经营发展,在确保安全的前提下降低运输成本,提高经济效益,特制订以下措施,
,1,到期报废的车辆
按照国家相关规定,“2007年7月1日以前所上户的大型运输车辆为报废车辆”,上述14台车辆已经达到报废标准。鉴于上述要求,我公司计划将上述车辆对外销售,并在广播电视台等媒体方面进行了销售宣传,但由于运输行业市场萧条,加之国家环保调控措施等原因,致使我公司柴油车辆无法销售。
为了节约运输成本,确保运输工作正常开展,经煤业公司领导研究决定,如果车辆到期自行报废,没有客户愿意收购, 则对14台老旧车辆按政府15000/车的补贴标准进行报废处置。
,2,未到期报废的车辆
公司目前运行的车辆中,部分车辆运行年限较长,车况老旧,运行成本较高,但未达到报废的期限。针对这部分车辆,以财务折旧剩余价值为基础,同样对外进行销售,在广播电视台等媒体方面进行销售宣传,如果有客户愿意收购,只要买方价格大于车辆折旧剩余价值,就可以对车俩进行销售。
,3,新购置加气运输车辆
车辆报废后,为确保车队业务正常开展,进一步倡导降本增效意识,尽可能降低运输成本,现需增加4台加气车辆满足业务需要,每台加气车辆的车款及上户手续费约41万元,4台车合计购置费用为164万元。
经测算,购买同等车型的加气车与加油车相比,每台加气车比加油车贵出9万元,在同等运输条件下,每公里燃气成本要比燃油成本低0.4元,按2015年1-6月份司徒车队月均每吨承运净利润计算,收回每台燃气车多支付的9万元购置成本,需要2年。按车辆运行10年计算,车辆后续的8年运行时间,每台车将为公司减少36万元的燃料成本。经过分析,购买同等车型的加气车经济效益显著。
**市**汽车运输有限公司
2015年7月23日
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