先导操纵有两种操纵回路:直接作用式和减压阀式,如图5-9所示。
1)直接作用式先导阀操纵的操纵回路。发动机3驱动主液压泵2和控制液压泵1,控制油液进入先导阀4后流到主回路换向阀5的右侧,推动阀杆左移,使液压缸6工作。控制油液的压力取决开先导阀手柄7控制的阀芯移动行程,而主回路换向阀的行程又取决于控制油液的压力,这样换向阀行程与先导阀行程之间保持着近似的比例关系。
该操纵回路在大型液压挖掘机上应用较多,驾驶员手柄操纵力可低于10N ,而且一个先阀可以操纵一个换向阀的左、右双向运动。
2)减压阀式先导阀操纵回路。控制液压泵1输出的油液进入减压阀式先导阀4后流向主回路换向阀5,推动阀杆左、右移动,使液压马达8工作。其特点是,利用控制油液的压力反馈使手柄行程与换向阀行程成比例关系,保证了操纵的灵敏度及可靠性;先导阀通常有两个相同的小阀9和10,分别操纵换向阀的左、右单向动作。
该回路广泛应用在各种类型的液压挖掘机上,驾驶员手柄操纵力可以小于10N 。
混凝土泵液压系统采用外控先导式顺序阀的工作原理及故障分析
2 ,
弹性变形, 易实现理想的非线性特性。
() 3具有较高的阻尼, 吸收突然冲击和高频振动
的效果好, 隔音效果好。
() 4同一减振器能同时承受各方向载荷, 使结构
简化, 工作可靠。
() 5安装和拆卸方便, 有利于维修。 通过上述
改进, 与原结构相比, 中间料斗振动效
果理想, 整个料斗振幅大, 两侧面及背面积料被振
落, 咽料现象不复存在; 噪声大大降低; 没有出现焊
缝被振裂现象; 其它异常现象未曾出现。 试制两台,
至今运转良好。
参 考 文 献
1 丁文镜 1 减振理论 1 清华大学出版社, 1988
2 刘棣华 1 粘弹阻尼减振降噪应用技术 1 宇航出版社,
1990 11 水平撑角钢 2、51 减振器 31 中间料斗
41 振动器 61 水平撑槽钢
作者地址: 甘肃省兰州市西固西路 93 号 图 2 减振器安装示意图
邮政编码: 730060 圆柱形橡胶减振器有如下特性: 收稿日期: 1998. 2. 1() 1各方向刚度可以根据设计要求自由选择。
混凝土泵液压系统采用外控先导式顺
序阀的工作原理及故障分析
湖北建设机械股份有限公司 戚治义
() : 主阀由主阀芯 1、主弹簧 2 及大 先导阀两部分组成国内采用日本 IH I 公司的混凝土泵 车的泵送
阀体 8 等组成; 而先导阀实质上是一个小流量直动 液压系统, 在其非独立动力源的混凝土闸阀顺序动
作液压回路中, 为确保闸阀油缸优先于主油缸而动 式带外控的溢流阀, 通过辅助板 7 及电磁阀 6 来实
(现外控油压的控制。其局部液压系统原理图机能符 作, 在系统中设置了外控先导式顺序阀。该回路由顺
) 号如图 2 所示。其工作原理是: 主系统工作时, 外控 序阀、含单向阀的减压阀、蓄能器及其它元件组成。
油路上的电磁阀 6 也同时得电工作。在主油压 未 单向阀后的回路称保压回路。在主油缸换向运行前,p 0
( ) 需对保压回路进行充压、储能, 以便闸阀油缸在换向 升高到使先导阀 十字阀芯 4 开启前, 阀内无油液
( ) 流动, 主阀芯阻尼孔前、后腔 就流向而言, 下同及时带动闸板于瞬间内迅速换向到位。 本文对该阀的
先导阀芯的前腔压力相等, 即 = 。因减压阀设定 p c p 0 结构特点、工作原理、开启特性及常见的故障现象进压力为 21, 故此时 = , 导控活塞 3 受两端 M P ap c p K 行分析。 相等的压力作用, 主阀芯力平衡方程式为:
结构特点及工作原理 1 ()1 p 0S 0 = p cS c + F sp
2 () 图 1 为该阀的结构原理图, 它是由主阀和外控 式中: S 0、S c ——主阀芯前、后腔有效受压面积m ;
()建筑机械 1998 11 46
使用?维修
此时, 主阀芯开启, 油液开始流入主通路。 随着
系统压力的继续升高, 通过阻尼孔的流量增大, 压差
值也增大, 主阀芯开启度相应增大, 直到系统压力升 ( ) 高到阀的调定压力 10. 5时, 系统额定流量 p Σ M P a
全部通过顺序阀流入主通路。
此处顺序阀压力是在低流量工况下设定的, 此
时主油泵排量较小。因外控油压的作用, 先导阀芯一
( 直处于完全开启状态。 在某一主压力 也就存在 p 0
) 主阀芯前、后腔压差的作用下, 主阀芯也一直处于
完全开启状态。 故系统工作时, 无论是否有负载存
在, 主压表上显示的油压值, 都包含维持主阀芯处于
完全开启状态的这一压力。理论上可令 = 0, 且阻 p 1
尼孔长/径= /? 2, 故利用小孔流量公式, 求得 ld? p
2 2 ) (= Q Θ2 C qA , 又 ? p = p 0 - p c , p c = p 0 - ? p , 代入 /11 主阀芯 21 主弹簧 31 导控活塞 41 先导
() 公式 1, 经整理得到维持主阀芯处于完全开启状态 () 71 辅助板十字阀芯 51 先导阀弹簧 61 电磁阀
81 大阀体 91 阻尼孔 (螺塞) 的理论压力 ’:p 0
图 1 顺序阀的工作原理图’= p 0 p 0
2 2 ()() ) ()3 (= Q Θ/2 C qA - F S P /S c - S 0
式中: Q ——调压工况排量下主阀芯阻尼孔流量;
C q ——流量系数, 此处 C q? 0. 82;
3 ——油液密度 () /Θk gm
实 际 上, 在 图 2 点 处, 使 用 量 程 为 0, D
的压力表, 不计管道压损, 测出主 4 25M P a、精度 0.
系统压力再减去主油缸运行的油压, 即为此压力。从
() 公式 3中不难发现, 维持主阀芯处于完全开启状态
( 的此压力, 在结构确定后, 只随小孔流量 也可说系
) 统排量的变化而变化。 实测结果一般在 0. 8,
(11 外控先导式顺序阀 21 含单向 保 1. 0之间, 此压力愈小愈好, 以降低无用功耗。 M P a
) 压阀的减压阀 31 蓄能器
外控作用对顺序阀工作的影响 2 () 图 2 液压系统原理图 机能符号 () ; 、——主阀芯前、后腔压力 ——主p 0p c P a E sp 由上述分析可知, 外控油压是通过施加在导控 ()弹簧的预压缩力 。 当系统压力达到先导阀N 活塞上的作用力来顶推先导阀芯的, 故导控活塞直 开启压力 时, 即先导p s 径 之大小直接影响顶推作用力; 当调定好先导阀 d 导阀芯受 作用而开启时, 主阀芯阻尼孔前、后腔油 p c 弹簧的作用力时, 与 成反比。 于是, 主油缸换 d 导p k 液开始流动, 并通过主阀芯、先导阀体上的两处118 <向顺序阀开启时的表压直观上存在两种情形:>向顺序阀开启时的表压直观上存在两种情形:>
阻尼孔经先导阀芯流回油箱。 先导阀体上的阻尼孔 其一, 较小时, 保压回路因其使闸阀油缸优 d 导
是为提高先导阀的工作稳定性、缓和冲击、吸振而设 先于主油缸换向, 同时 经节流塞后使得保压值 p k p 3
某瞬间降低到 , 不足以单独顶推开先导阀芯时, p 2 定的, 当然, 对主阀芯开启也有影响。 因阻尼孔节流
导阀关闭, 主阀芯也迅速随之关闭。要使已换了向的 作用, 油液流经小孔时产生了压力损失, 即有 - p 0 p c 主油缸进油运行, 必须使主系统压力再次升高到顺
序阀开启设定的压力, 主阀芯才开启, 油缸才运行。
达到一定值> 0; 当系统压力升高到 p 0 - ? p p c = 在主压力升高的同时, 主油泵又对保压回路进行了
() 时, 方程 1变为: 47
()00 - cc ?S P2 p S p S F
()建筑机械 1998 11
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一次充压、蓄能。 充压值 略大于顺序阀的开启设 p 3 显然, 低负载泵送时, 第二种闸阀顺序动作回路 定油压值 , 见图 3。利用伯努利方程, 可求得 理 p Σp 3 的顺序动作, 不如第一种可靠而有力。 经改进设计 论值为: 后, 现均采用了第一种情形的先导阀。 它们的主、外 控油压空载工况下波动曲线如图 3 所示。其中的 p 0 2 V 1 是系统空载运行时的主油压表值。 = + p 3 p ΣΘ 2
式中: V 1 ——主压力是 p Σ时 充压油液进入保压回路
开启特性 3 的流速。 此储能压用于闸阀油缸下一
次切换闸板时所需的集 中能量及在主油缸运行时因该阀是由两部分组成的, 故开启特性也是由
两部分组成的。 从结构上看, 先导阀芯前腔的压力 作为外控油压维持导阀芯 始终处于开启状态。
’是主阀芯后腔压力 经过一阻尼孔的压降后形 p c p c
成的。如图 4, 曲线是表示先导阀芯前腔的压 A B 2C 2
力 ’和通过先导阀流量之间的关系; 表示 p c A B 1C 1
主阀芯后腔的压力 与通过先导阀流量之间的关 p c
系; 表示主阀芯前腔即系统主油压与通过主阀 A B C
芯阻尼孔的流量之间的关系。 显然, 如忽略泄漏, 通
图 4 开启特性曲线
过先导阀之流量必须与通过两阻尼孔的流量相等,
而油压每经过一个阻尼孔, 都产生一个相应的压降。
当先导阀未开启溢流时, 系统压力 增加, 流量 p 0 Q
为零; 同时先导阀芯前腔压力 ’与主阀芯后腔压p c
图 3 主油压、外控油压波动曲线图
其二, 较大时, 保压回路因其使闸阀油缸换 d 导 力 p c 也增加, 故 p ’c = p c = p 0 , 如图示OA 段。当系统
+ 向, 同时经节流塞后的任一时刻保压值 与 面 p k d 导 () 压力升高到 p A p s 时, 先导阀开启溢流, 阻尼孔上 积之积所产生的作用力, 仍能单独顶推开导阀芯, 使 有油液通过, 因阻尼孔的节流作用, 某一时刻即有 之处于完全开启状态, 则在主油缸四通阀换向前后, ’ p O j > p C j > p C j。 主系统压力 p 0 继续增加时, 通过先 主阀芯一直处于开启状态。此时, 主压表上显示的换 导阀的流量也增加, 流经主阀芯阻尼孔的油液经节 向压力 ’, 即为主油缸行程到位主四通阀换向过渡 p 流后压降也增加。 当系统压力达到 时, 因流量相 p B 时的瞬间, 主系统憋压升高的压力。 此压力高低, 反 同作平行线, 则有主阀芯后腔压力 = , 主阀芯 p c p B 1 应出主系统中主四通阀换向响应的时间。此时, 油泵 前腔即主压力 = , 主阀芯前后腔存在压差 -p 0 p B p B 不必对保压回路充压。此类换向情形, 在系统负载压
。此压差达到一定值时, 主阀芯在力 - p B 1p B S 0 p B 1S c力小于 10. 5时, 设计要求只许保持一次; 但当 M P a
负载压力高于 10. 5时, 可维持多次。M P a 作用下开启溢流, 此后, 直到 达到该阀的开启调 p B
定压力 , 系统调定工况下额定流量全部通过顺序48 p Σ
()建筑机械 1998 11
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阀流入主通路, 也就完成了开启过程, 曲线B D 就是堵或不畅时, 这些都将导致该阀无法开启或开启压
力偏高。该顺序阀的开启特性。 它是由先导阀、阻尼孔、主弹
4. 3 顺序阀开启后, 主压力在主油缸空载运行时, 簧的特性共同决定的。
仍维持或大于开启压力。其故障原因是: ?当电磁阀
失去作用, 或外控油路通道有异物堵塞时, 因失去了 常见故障现象及其分析 4
外控油压的作用, 而单靠主系统油压来维持主阀芯 4. 1 无法设定顺序阀的调定压力。导致此故障现象 于开启状态。 故空运行时主压力就必须是顺序阀的 的可能因素: ?先导阀芯被异物卡死, 先导阀始终处 调定开启压力 , 且排量不同时, 反应的主油压值 p Σ
也不同; ?先导阀芯开口量不够或先导阀回油不畅, 于开启状态; ?主阀芯孔或主阀芯圆柱度超差, 被卡
这些也将使主油缸空运行时, 仍维持或大于开启压 滞后无法回位, 主阀芯始终处于常开状态。结果也会 力, 甚至于发生 4. 2 中的故障现象。 使主系统无法对闸阀回路进行充压, 导致闸阀无动
作或动作无力。
4. 2 顺序阀无法开启或开启压力偏高。 故障原因
作者地址: 湖北省武汉市武昌中北路 150 号 是: ?主阀芯阻尼孔被打掉或孔径较大, 造成主阀芯
邮政编码: 430077前后腔无压差存在, 或虽有压差, 但必须使主油压升 收稿日期: 1998. 2. 28高较大后才能获得; ?当主阀芯后腔以后的油路被
怎样正确安装缸套
新疆工一师机械施工公司 徐立汉
缸套是柴油机的重要零件, 采用加有多种合金 四周均匀贴紧, 不得有扭曲或损伤。 阻水圈装好后,
高出缸套配合面的尺寸必须在 0. 08, 0. 10之 的灰铸铁制造, 加工精度很高, 价格也贵。 当缸套磨 mm
间。过低起不到密封作用, 缸体内的冷却水会由此渗 损超出允许使用尺寸或因拉缸而需更换时, 务必注
意正确安装, 否则会引起气缸漏气, 冲坏缸垫, 曲轴入曲轴箱; 过高又会增加缸套的安装困难, 甚至将缸 箱进水, 甚至缸套断裂的大事故。现将正确安装缸套 套压变形或把缸体挤裂。
() 的方法介绍如下: 5对于下端有弧形凹口的缸套, 装入缸体时应
() 1先检查待装缸套有无损伤或裂纹, 不合格的把凹口置于连杆的运动平面内, 以免连杆运动时与 不可装机。 再检查缸盖与缸体结合面的不平度是否 缸套相碰。为防止装配时挤切阻水圈, 可在缸套阻水 超出允许使用尺寸, 必要时进行磨修, 使其不平度控 圈上涂一层油漆或肥皂水, 待缸套在缸体内放正后, 制在 0. 05之内。 mm 用压力机或专制的缸套拉压工具, 在规定压力下把
() 2安装前, 要将缸套与缸体上的油污除去, 对 缸套徐徐压入, 到位为止。若压力过高或缸套到位后 其配合面和工作面更应仔细清洗。 又反复施压, 都会使缸套台阶因过度挤压而损伤断
() 3把未装阻水圈的缸套放入缸体试一试, 以能 裂。 若无上述专用工具, 也可用木块垫好后小心敲 灵活转动且无明显晃动为合适, 同时检查缸套台阶 打, 但切忌用力粗暴, 以防损坏缸套及阻水圈。
() 高出缸体平面的数据是否在规定范围内。 若高出量 6缸套装入后即向缸体水道注水检查, 查看阻 过多, 可磨修缸套上端面; 若高出量过少, 则在缸套 水圈处是否漏水, 若有问题要及时排除, 以免柴油机
台阶支承面处加铜垫圈, 要求相邻缸套或每盖下各试车时返工, 损失就大了。
( ) 7最后还要用量缸表检查缸套的圆度与圆柱 缸套台阶高允差小于 0. 04。 mm
度是否在技术规定标准之内, 若误差过大则应查明 () 4选择尺寸合适、弹性好的阻水圈, 涂肥皂水 原因, 重新装配。 后装入缸套, 其无分模边痕的光滑面应沿缸套环槽 49 ()建筑机械 1998 11
先导阀工作原理
先导式电磁阀工作原理
图为先导式电磁阀,由先导阀与主阀组成,两者有通道相联系,当电磁阀线圈通电,动铁芯与静铁芯吸合使导阀孔开放,阀芯 背腔的压力通过导阀孔流向出口,此时阀芯背腔的压力低于进口压力,利用压差使阀芯脱离主阀口,介质从进口流向出口。当 线圈断电,动铁芯与静铁芯脱离,关闭了导阀孔,阀芯背腔压力受进口压力的补充逐渐趋于和进口平衡,阀芯因弹簧力作用下 把阀门紧密关闭。
导活塞式电磁阀如:ZCB 、 ZCZP 、 ZCGL
先导膜片式电磁阀如:ZCA 、 ZCS
特点:功率消耗低、通径较大,而结构简单、安装方向任意,但只能用于电磁阀两端有一定压差的场合。
电磁阀是航天领域中广泛使用的控制元件 , 某先导式双向电磁阀是两位五通结构 , 具有常开和常闭两个腔体 , 通过气体流动切 换下游用气设备的打开和关闭。 由于该电磁阀内部结构和气路通道比较复杂 , 在使用过程中 , 发现同一种电磁阀的不同个体会呈 现出不同的建压过程。由于该电磁阀的常开腔和常闭腔建压压力 (无特殊说明 , 本文中的压力均指表压 ) 和建压时间有可能对下 游用气设备产生较大影响 , 故需要对其进行深入分析。
先导式双向电磁阀主要由阀体、常闭主阀瓣、常开主阀瓣、先导阀瓣、电磁铁等零部件组成。主阀瓣和活塞之间通过顶 杆相连 (图 1) , 其特点是内部无弹簧等弹性复位元件 , 完全靠气动力和电磁力切换各气路通道 , 控制常开腔和常闭腔供气和密 封 , 最高工作压力 5.0MPa 。
当电磁铁处于断电状态时 , 进口气体分为两路 , 一路直接作用于常开主阀瓣上使其打开 , 电磁阀常开腔 B 供气 , 另外一 路作用于先导阀瓣上 , 并沿气体通道进入常闭控制腔 F 内 , 使常闭主阀瓣密封。 当电磁铁通电后 , 先导阀瓣关闭 , 常闭控制腔 F 内气体从放气口 D 排入大气 , 常闭控制腔 F 泄压 , 常闭主阀瓣开启 , 电磁阀常闭腔 C 供气 , 同时气体也会沿气体通道进入到常 开控制腔 E 内 , 将常开主阀瓣压紧密封。
1. 阀体 2. 常开主阀瓣 3. 膜片 4. 先导阀瓣 5. 电磁铁 6. 常闭主阀瓣
A - 进气口 B - 常开腔 C - 常闭腔 D - 放气口 E - 常开控制腔 F - 常闭控制腔 G- 常开控制腔放气口 H - 常闭 控制腔放气口
(a) 断电状态 (b) 通电状态
图 1 先导式双向电磁阀
先导式双向电磁阀的结构和工作原理先导式双向电磁阀的结构和工作原理先导式双向电磁 阀 的 结 构 和 工 作 原 理 先 导 式 双 向 电 磁 阀 的 结 构 和 工 作 原 理 时 间 时 间 时 间 时 间 :2009-04-29 来源来源来源来源 :航天发射技术及特种车事业部 编辑编辑编辑 编辑 :罗强 内容提示内容提示内容提示内容提示::::先导式双向电磁阀主要由阀体、 常闭 主阀瓣、 常开主阀瓣、 先导阀瓣、 电磁铁等零部件组成。 靠气动力和电磁力控制常开腔和常 闭腔供气和密封。 文章聚合文章聚合文章聚合文章聚合::::先导式双向电磁阀先导式双 向电磁阀先导式双向电磁阀先导式双向电磁阀 电磁阀是航天领域中广泛使用 的控制元件 , 某先导式双向电磁阀是两位五通结构 , 具有常开和常闭两个腔体 , 通过气体流 动切换下游用气设备的打开和关闭。 由于该电磁阀内部结构和气路通道比较复杂 , 在使用过 程中 , 发现同一种电磁阀的不同个体会呈现出不同的建压过程。 由于该电磁阀的常开腔和常 闭腔建压压力 (无特殊说明 , 本文中的压力均指表压 ) 和建压时间有可能对下游用气设备产 生较大影响 , 故需要对其进行深入分析。 先导式双向电磁阀主要由阀体、常闭 主阀瓣、 常开主阀瓣、 先导阀瓣、 电磁铁等零部件组成。 主阀瓣和活塞之间通过顶杆相连 (图 1) , 其特点是内部无弹簧等弹性复位元件 , 完全靠气动力和电磁力切换各气路通道 , 控制常 开腔和常闭腔供气和密封 , 最高工作压力 5.0MPa 。 当电磁铁处于断电状态时 , 进口气体分为两路 , 一路直接作用于常开主阀瓣上使其打开 , 电磁阀常开腔 B 供气 , 另外一 路作用于先导阀瓣上 , 并沿气体通道进入常闭控制腔 F 内 , 使常闭主阀瓣密封。当电磁铁通 电后 , 先导阀瓣关闭 , 常闭控制腔 F 内气体从放气口 D 排入大气 , 常闭控制腔 F 泄压 , 常闭 主阀瓣开启 , 电磁阀常闭腔 C 供气 , 同时气体也会沿气体通道进入到常开控制腔 E 内 , 将常 开主阀瓣压紧密封
顺序阀工作原理
1 工作原理:
按工作原理和结构,顺序阀分直动式和先导式两类;按压力控制方式,顺序阀有内控和外控之分。 在顺序阀中装有单向阀,能通过反向液流的复合阀称为单向顺序阀。一般说来,这种阀使用较多。
2 功能及应用:
顺序阀的基本功能是控制多个执行元件的顺序动作,根据其功能的不同,分别称为顺序阀、背压阀、卸荷阀和平衡阀。 顺序阀的性能与溢流阀基本相同,但由于功能的不同,对顺序阀还有其特殊的要求:
(1)为了使执行元件准确实现顺序动作,要求顺序阀的调压精度高,偏差小;
(2)为了顺序动作的准确性,要求阀关闭时内泄漏量小;
(3)对于单向顺序阀,要求反向压力损失及正向压力损失值均应较小。
顺序阀的主要作用有:
(1)控制多个元件的顺序动作;
(2)用于保压回路;
(3)防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡阀用;
(4)用外控顺序阀做卸荷阀,使泵卸荷;
(5)用内控顺序阀作背压阀。
3 生产顺序阀产品厂家:
国内主要是榆次液压集团有限公司、北京华德液压集团有限公司、上海立新液压件厂等。国外有美国Vickers 、德国Rexroth 等厂家。
4 顺序阀的选用:
顺序阀根据装配结构的不同,可以实现不同的回路功能,如溢流阀、顺序阀和平衡阀的功能。
顺序阀的启闭特性如果太差,则流量较大时一次压力过高,回路效率降低。启闭特性带有滞环,开启压力低于闭合压力,负载流量变化时应予注意。开启压力过低的阀,再压力低于设定压力时发生前漏,引起执行器误动作。通过阀的流量远小于额定流量时,产生振动或其他不稳定现象。此时要再回路上采取措施。
液压顺序阀工作原理
液压顺序阀工作原理
根据液压顺序阀工作原理:
按工作原理和结构,顺序阀分直动式和先导式两类;
按压力控制方式,顺序阀有内控和外控之分。
在顺序阀中装有单向阀,能通过反向液流的复合阀称为单向顺序阀。一般说来,这种阀使用较多。
功能及应用:顺序阀的基本功能是控制多个执行元件的顺序动作,根据其功能的不同,分别称为顺序阀、背压阀、卸荷阀和平衡阀。
顺序阀的性能与溢流阀基本相同,但由于功能的不同,对顺序阀还有其特殊的要求:
a.为了使执行元件准确实现顺序动作,要求顺序阀的调压精度高,偏差小;
b.为了顺序动作的准确性,要求阀关闭时内泄漏量小;
c.对于单向顺序阀,要求反向压力损失及正向压力损失值均应较小。
顺序阀的主要作用有:
a.控制多个元件的顺序动作;
b.用于保压回路;
c.防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡阀用;
d.用外控顺序阀做卸荷阀,使泵卸荷;
e.用内控顺序阀作背压阀。
2、生产顺序阀产品厂家:国内主要是榆次液压集团有限公司、北京华德液压集团有限公司、上海立新液压件厂等。国外有美国Vickers、德国Rexroth等厂家。
3、顺序阀的选用:顺序阀根据装配结构的不同,可以实现不同的回路功能,如溢流阀、顺序阀和平衡阀的功能。
顺序阀的启闭特性如果太差,则流量较大时一次压力过高,回路效率降低。启闭特性带有滞环,开启压力低于闭合压力,负载流量变化时应予注意。开启压力过低的阀,再压力低于设定压力时发生前漏,引起执行器误动作。通过阀的流量远小于额定流量时,产生振动或其他不稳定现象。此时要再回路上采取措施。
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