答:根据发动机工作循环和点火次序的要求将电火花引入燃烧室。
? 提供足够高的击穿电压8000V-------10000V ? 足够高的点火能量一般应保证:50mj,80mj;目前采用
的高能点火系统;超过80mj,100mj 电火花能量=电极
电压?电流?火花持续时间
? 点火时刻与发动机运行工况相匹配
2 简述电控点火系统组成及作用特点,
答:电控点火系统组成:传感器 ECU 执行器(点火器) 传感器:向ECU提供信号
ECU:接收传感器信号,计算出每种工况下相应的最佳点火时刻,向点火器输出点火正时信号(IGT)。
点火器:根据IGT信号,接通或切断初级线圈电流。并将点火确认信号(IGF)反馈给ECU.
特点:电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角,
取消了离心和真空点火提前装置;增加了爆震控制系统 。IGT——点火正时信号 IGF——点火确认信号 空气流量计,曲轴位置传感器,水温传感器,节气门位置传感器,点火开关,车速传感器,蓄电池。
汽车点火系统的基本要求[整理]
汽车点火系统的基本要求
汽车点火系统的基本要求
汽油发动机点火系统的作用是适时地产生电火花,点燃压缩终了的混合气,以使发动机能通过混合气的燃烧做功。为确保发动机稳定可靠地工作,对点火系统的基本要求是:要有足够高的电压、充足的点火能量、适当的点火时间。
一、点火系统所产生的电压要足够高
L电火花的产生
电火花可能谁都见过,雷鸣时的闪电、在捅或拔电源插头时的跳火、在汽车电路中线路连接点瞬间断路或短路时的跳火等(这些都是由电弧放电形成的电火花。以闻1。1所示的电极间加直流电压认为例,说明电火花是如何产生的。电源使正负电极有电荷集聚,使正负电极之间形成电场觅。提高电压吨,正负电极之间电场c相应增强。当61曾强至其一极限时,电极之间的气体分子就被电离,形成一个电荷运动的通道,正负电极之间就产生电弧放电。电弧放电实际就是负电极的电子经电离的气体“跳跃”到了正电极,同时产生了电火花o
2(汽油发动机点火电压的影响因素
点火系统用于产生电火花,点燃混合气的电极组件称为火花塞,火花塞的电极伸人到发动机气缸燃烧室内。火花塞的点火在发动机压缩行程终了时进行,火花寒电极之间的混合气历力较高,因而电极之间需要有很强的电场才能使气体电离。使火花塞电极跳火所需的电压称为击穿电压u,(或称点火电压),而u、的高低与发动机工况及火花塞电位的状况杏关:
(1)发动机工况
气缸内的混合气压力高、温度低时,气体的密度相对较大,气体电离所需的电场力就大,所需的击穿电压也就高。发动机在不同工况下,其压缩终了混合气的压力和温度不相同。因此,当发动机的转速和负荷改变时,火花塞的击资电压也随之而变。
(2)火花塞电极的温度和极件
火花塞屯极的温度超过混合气温度时,击穿电压LiJ降低30,
—50,c这是因为在电极温度高时,包围在电极周周的气体密度相对较低,气体容易被电离。由于火花塞中心电极的温度相对较高,因此当火花塞的中心电极为负时,火花塞电极的击穿电压可降低20,左有。
(3)火花塞的间隙和形状
在向样的电压下,火花塞电极间的电场陋其间隙的增大而减弱,要使电极间隙间的气体电离所需的电压就得升高。火花寨电极较细或,巳极表面有沟棱时,在同样的电压下,其电场的最强处要大于较粗、表面平坦的电极,因此所需的击穿电压可降低”此外,火花塞电极上积油、积炭时。其击穿电压会相府升尚。
3(对点火系统电压的要求
如果点火系统所能产生的最高次级电乐为盯l“那么要位发动机在任何工况和状态下火花塞都能可靠跳火,就必须满足:
Ujm为最高点火电压,发动机在正常厂作温度日较高转速下,其击穿电压并不高。但是,在发动机冷机起动时,晰于气缸壁、活笼及火花塞电极都处于冷态,吸入的混合气温度低,雾化不良,压缩时混合气温度也较低,再加之火花塞电极之间可能积有机油和汽油(冷机起动时提供较浓混合气,火花塞很容易积汽油),因此击穿电爪比发动机正常工作时要高很多此外,在汽车加速时,内于大量的冷空气突然进入气缸,使火花塞中心电极温度降低,气缸压力升高,因而其击实屯历也较高。
为了保证点火可靠,点火系统必须有一定的高压储备,伎之在任何情况下(送往火花塞电极间的电压均高于火花塞的击穿电压。因此。通常要求4m齐20kv以上c但次级电压过高将造成绝缘困难(使点火系统的成本提高e因此,权火系统的最高次级电压也不能太高。现代汽车汽油发动机的最高次级电压大都为30V左右。
汽车点火系统的基本要求
汽车点火系统的基本要求
汽油发动机点火系统的作用是适时地产生电火花,点燃压缩终了的混合气,以使发动机能通过混合气的燃烧做功。为确保发动机稳定可靠地工作,对点火系统的基本要求是:要有足够高的电压、充足的点火能量、适当的点火时间。
一、点火系统所产生的电压要足够高
L电火花的产生
电火花可能谁都见过,雷鸣时的闪电、在捅或拔电源插头时的跳火、在汽车电路中线路连接点瞬间断路或短路时的跳火等(这些都是由电弧放电形成的电火花。以闻1。1所示的电极间加直流电压认为例,说明电火花是如何产生的。电源使正负电极有电荷集聚,使正负电极之间形成电场觅。提高电压吨,正负电极之间电场c相应增强。当61曾强至其一极限时,电极之间的气体分子就被电离,形成一个电荷运动的通道,正负电极之间就产生电弧放电。电弧放电实际就是负电极的电子经电离的气体“跳跃”到了正电极,同时产生了电火花o
2(汽油发动机点火电压的影响因素
点火系统用于产生电火花,点燃混合气的电极组件称为火花塞,火花塞的电极伸人到发动机气缸燃烧室内。火花塞的点火在发动机压缩行程终了时进行,火花寒电极之间的混合气历力较高,因而电极之间需要有很强的电场才能使气体电离。使火花塞电极跳火所需的电压称为击穿电压u,(或称点火电压),而u、的高低与发动机工况及火花塞电位的状况杏关:
(1)发动机工况
气缸内的混合气压力高、温度低时,气体的密度相对较大,气体电离所需的电场力就大,所需的击穿电压也就高。发动机在不同工况下,其压缩终了混合气的压力和温度不相同。因此,当发动机的转速和负荷改变时,火花塞的击资电压也随之而变。
(2)火花塞电极的温度和极件
火花塞屯极的温度超过混合气温度时,击穿电压LiJ降低30,—50,c这是因为在电极温度高时,包围在电极周周的气体密度相对较低,气体容易被电离。由于火花塞中心电极的温度相对较高,因此当火花塞的中心电极为负时,火花塞电极的击穿电压可降低20,左有。
(3)火花塞的间隙和形状
在向样的电压下,火花塞电极间的电场陋其间隙的增大而减弱,要使电极间隙间的气体电离所需的电压就得升高。火花寨电极较细或,巳极表面有沟棱时,在同样的电压下,其电场的最强处要大于较粗、表面平坦的电极,因此所需的击穿电压可降低”此外,火花塞电极上积油、积炭时。其击穿电压会相府升尚。
3(对点火系统电压的要求
如果点火系统所能产生的最高次级电乐为盯l“那么要位发动机在任何工况和状态下火花塞都能可靠跳火,就必须满足:
Ujm为最高点火电压,发动机在正常厂作温度日较高转速下,其击穿电压并不高。但是,在发动机冷机起动时,晰于气缸壁、活笼及火花塞电极都处于冷态,吸入的混合气温度低,雾化不良,压缩时混合气温度也较低,再加之火花塞电极之间可能积有机油和汽油(冷机起动时提供较浓混合气,火花塞很容易积汽油),因此击穿电爪比发动机正常工作时要高很多此外,在汽车加速时,内于大量的冷空气突然进入气缸,使火花塞中心电极温度降低,气缸压力升高,因而其击实屯历也较高。
为了保证点火可靠,点火系统必须有一定的高压储备,伎之在任何情况下(送往火花塞电极间的电压均高于火花塞的击穿电压。因此。通常要求4m齐20kv以上c但次级电压过高将造成绝缘困难(使点火系统的成本提高e因此,权火系统的最高次级电压也不能太高。现代汽车汽油发动机的最高次级电压大都为30V左右。文 - 汉语汉字 编辑词条 文,wen,从玄从爻。天地万物的信息产生出来的现象、纹路、轨迹,描绘出了阴阳二气在事
物中的运行轨迹和原理。
故文即为符。上古之时,符文一体。
古者伏羲氏之王天下也,始画八卦,造书契,以代结绳(爻)之政,由是文籍生焉。--《尚书序》
依类象形,故谓之文。其后形声相益,即谓之字。--《说文》序》
仓颉造书,形立谓之文,声具谓之字。--《古今通论》
(1) 象形。甲骨文此字象纹理纵横交错形。"文"是汉字的一个部首。本义:花纹;纹理。
(2) 同本义 [figure;veins]
文,英语念为:text、article等,从字面意思上就可以理解为文章、文字,与古今中外的各个文学著作中出现的各种文字字形密不可分。古有甲骨文、金文、小篆等,今有宋体、楷体等,都在这一方面突出了"文"的重要性。古今中外,人们对于"文"都有自己不同的认知,从大的方面来讲,它可以用于表示一个民族的文化历史,从小的方面来说它可用于用于表示单独的一个"文"字,可用于表示一段话,也可用于人物的姓氏。
折叠编辑本段基本字义
1(事物错综所造成的纹理或形象:灿若,锦。
2.刺画花纹:,身。
3(记录语言的符号:,字。,盲。以,害辞。
4(用文字记下来以及与之有关的:,凭。,艺。,体。,典。,苑。,献(指有历史价值和参考价值的图书资料)。,采(a(文辞、文艺方面的才华;b(错杂艳丽的色彩)。
5(人类劳动成果的总结:,化。,物。
6(自然界的某些现象:天,。水,。
7(旧时指礼节仪式:虚,。繁,缛节(过多的礼节仪式)。
8(文华辞采,与“质”、“情”相对:,质彬彬。
9(温和:,火。,静。,雅。
10(指非军事的:,职。,治武功(指礼乐教化和军事功绩)。
11(指以古汉语为基础的书面语:552,言。,白间杂。
12(专指社会科学:,科。
13(掩饰:,过饰非。
14(量词,指旧时小铜钱:一,不名。
15(姓。
16( 皇帝谥号,经纬天地曰文;道德博闻曰文;慈惠爱民曰文;愍民惠礼曰文;赐民爵位曰文;勤学好问曰文;博闻多见曰文;忠信接礼曰文;能定典礼曰文;经邦定誉曰文;敏而好学曰文;施而中礼曰文;修德来远曰文;刚柔相济曰文;修治班制曰文;德美才秀曰文;万邦为宪、帝德运广曰文;坚强不暴曰文;徽柔懿恭曰文;圣谟丕显曰文;化成天下曰文;纯穆不已曰文;克嗣徽音曰文;敬直慈惠曰文;与贤同升曰文;绍修圣绪曰文;声教四讫曰文。如汉文帝。
折叠编辑本段字源字形
字源演变与字形比较
折叠编辑本段详细字义
〈名〉
1(右图是
“文”字的甲骨文图片,资料来源:徐无闻主编:《甲金篆隶大字典》,四川辞书出版社。1991年7月第一版。
“文”字的甲骨文字绘画的像一个正面的“大人”,寓意“大象有形”、“象形”;特别放大了胸部,并在胸部画了“心”,含义是“外界客体在心里面的整体影像、整体写真、整体素描、整体速写”。
许慎《说文解字》把“文”解释为“错画也”,意思是“对事物形象进行整体素描,笔画交错,相联相络,不可解构”,这与他说的独体为文、合体为字的话的意思是一致的。“说文解字”这个书名就表示了“文”只能“说”,而“字”则可“解”的意思。“文”是客观事物外在形象的速写,是人类进一步了解事物内在性质的基础,所以它是“字”的父母,“字”是“文”的孩子。“文”生“字”举例(以“哲”为例):先对人手摩画,其文为“手”;又对斧子摩画,其文为“斤”。以手、斤为父母,结合、生子,其子就是“折”(手和斤各代表父母的基因)。这个“折”就是许慎所谓的“字”。“字”从宀从子,“宀”表示“独立的房子”,子在其中,有“自立门户”的意思。故“字”还能与“文”或其他“字”结合,生出新“字”来。在本例,作为字的“折”与作为文的“口”结合,就生出了新的字“哲”。
2(
同本义 [figure;veins]
文,错画也。象交文。今字作纹。——东汉?许慎《说文》
五章以奉五色。——春秋?左丘明《左传?昭公二十五年》。注:“青与赤谓之文,赤与白谓之章,白与黑谓之黼,黑与青谓之黻。”
美于黼黼文章。——《荀子?非相》
茵席雕文。——《韩非子?十过》
织文鸟章,白旆央央。——《诗?小雅?六月》
斑文小鱼。——明? 刘基《诚意伯刘文成公文集》
3(又如:文驾(彩车);文斑(杂色的斑纹);文旆(有文彩的旗帜);文绣(绣有彩色花纹的丝织品;刺花图案);文织(有彩色花纹的丝织品);文鳞(鱼鳞形花纹)。
4(字,文字(“文”,在先秦时期就有文字的意思,“字”,到了秦朝才有此意。分别讲,“文”指独体字;“字”指合体字。笼统地说,都泛指文字。) [character]
饰以篆文。——南朝宋?范晔《后汉书?张衡传》
分文析字。——东汉?班固《汉书?刘歆传》
夫文,止戈为武。——《左传?宣公十二年》
距洞数百步,有碑仆道,其文漫灭。——王安石《游褒禅山记》
文曰“天启壬戌秋日”。——明? 魏学洢《核舟记》
文曰“初平山尺”。
5(又如:甲骨文;金文;汉文;英文;文迹(文字所记载的事迹);文书爻(有关文字、文凭之类的卦象);文异(文字相异);文轨(文字和车轨);文狱(文字狱);文钱(钱。因钱有文字,故称);文状(字据,军令状);文引(通行证;路凭);文定(定婚)。
6(文章(遣造的词句叫做“文”,结构段落叫做 “章”。) [literary composition]
故说诗者不以文害辞。——《孟子?万章上》
好古文。——唐? 韩愈《师说》
属予作文以记之。——宋? 范仲淹《岳阳楼记》
能述以文。——宋? 欧阳修《醉翁亭记》
摘其诗文。——清? 纪昀《阅微草堂笔记》
7(又如:文价(文章的声誉);文魔(书呆子);文会(旧时读书人为了准备应试,在一起写文章、互相观摩的集会);文移(旧时官府文书的代称);文雄(擅长写文章的大作家);文意(文章的旨趣);文义(文章的义理);文情(文章的词句和情思);本文(所指的这篇文章);作文(写文章;学习练习所写的文章);文魁(文章魁首);文价(文章的声价);文什(文章与诗篇)。
8(美德;文德 [virtue]
圣云继之神,神乃用文治。——杜牧《感怀诗一首》
9(又如:文丈(对才高德韶的老者的敬称);文母(文德之母);文武(文德与武功);文命(文德教命);文惠(文德恩惠);文德(写文章的道德);文薄(谓文德浅薄);文昭(文德昭著)。
10.文才;才华。亦谓有文才,有才华 [literary talent]
而文采不表于后世也。——汉? 司马迁《报任安书》
11(又如:文业(才学);文英(文才出众的人);文采风流(横溢的才华与潇洒的风度);文郎(有才华的青少年);文彦(有文才德行的人);文通残锦(比喻剩下不多的才华)。
12(文献,经典;韵文 [document;classics;verse]
儒以文乱法。——《韩非子?五蠹》
言必遵修旧文而不穿凿。——《说文解字?叙》
13(辞词句。亦指文字记载 [writings;record]。如:文几(旧时书信中开头常用的套语。意为将书信呈献于几前);文倒(文句颠倒);文过其实(文辞浮夸,不切实际);文义(文辞);文辞(言词动听的辞令);文绣(辞藻华丽)。
14(自然界的某些现象 [natural phenomenon]
经纬天地曰文。——《左传?昭公二十八年》
15(又如:天文;地文;水文;文象(日月星辰变化的迹象);文曜(指日月星辰;文星);
文昌(星座名)。
16(文治;文事;文职。与“武”相对。 [achievements in culture and education;civilian post]
文能取胜。——《史记?平原君虞卿列传》
文不能取胜。
文武并用。——唐? 魏征《谏太宗十思疏》
精神折冲于千里,文武为宪于万邦。――明《袁可立晋秩兵部右侍郎诰》
17(又如:文臣,文吏(文职官吏);文席(教书先生的几席);文品(文官的品阶);文帅(文职官员出任或兼领统帅);文烈(文治显赫);文员(文职吏员);文阶(文职官阶);文道(文治之道);文业(文事);文僚(文职官吏)。
18(法令条文 [articles of decree]
而刀笔吏专深文巧诋,陷人于罪。——《史记?汲黯列传》
19(又如:文劾(根据律令弹劾);文法吏(通晓法令、执法严峻的官吏);文丈(规矩;制度);文移(官府文书);文牓(布告;文告);文宪(礼法;法制)。
20(文言。古代散文文体之一;别于白话的古汉语书面语 [literary language]。如:半文半白;文语;文白(文言文和白话文)。
21(文教;礼节仪式 [rites]
则修文德。——《论语?季氏》
22(又如:文丈(崇尚礼文仪节);文俗(拘守礼法而安于习俗);文致(指礼乐);文貌(礼文仪节);文绪(文教礼乐之事);文仪(礼节仪式)
23(指表现形式;外表 [form;appearance]。如:文服(表面服从);文榜(告示、布告之类);文诰(诰令)
24(指鼓乐,泛指曲调 [music;tune]。如:文曲(指乐曲);文始(舞乐名)
25(谥号,谥法:勤学好问叫文 [study deligently]
何以谓之文。——《论语》
是以谓之文。
26(姓
〈动〉
1(在肌肤上刺画花纹或图案 [tatto (the skin)]
被发文身。——《礼记?王制》。注:“谓其肌,以丹青涅之。”
文绣有恒。——《礼记?月令》
2(又如:文笔匠(在人身上刺花的艺人);文身断发(古代荆楚、南越一带的习俗。身刺花纹,截短头发,以为可避水中蛟龙的伤害。后常以指落后地区的民俗);文木(刻镂以文采之木)
3(修饰;文饰 [cover up]
身将隐,焉用文之?——《左传?僖公二十三年》
饰邪说,文奸言,以枭乱天下。——《荀子?非十二子》
粉饰;掩饰);文冢(埋葬文稿之处) 4(又如:文过饰非;文致(
5(装饰 [decorate]
舍其文轩。——《墨子?公输》
此犹文奸。
文车二驷。——明? 归有光《项脊轩志》
文马四百匹。——《史记?宋世家》
若将比予文木邪。——《庄子?人间世》
6(又如:文巧(文饰巧辩);文竿(以翠羽为饰之竿);文舫(装饰华丽的游艇);文饰(彩饰);文榭(饰以彩画的台榭);文舟,文艘(装饰华丽的船);文剑(装饰华丽的剑);文舆(饰以彩绘的车)
7(撰写文章 [write]。如:文匠(写文章的大家);文祸(因写文章而招来的灾祸);文雄,文杰(指文豪)
〈形〉
1(有文采,华丽。与“质”或“野”相对 [magnificent;gorgeous]
其旨远,其辞文。——《易?系辞下》
晋公子广而俭,文而有礼。——《左传?僖公二十三年》
2(又如:文巧(华丽奇巧);文朴(文华与质朴);文服(华美的衣服);文砌(华美的石阶);文
;文质(文华与质朴) 背(不文雅,粗俗);文轩(华美的车子)
3.柔和,不猛烈 [mild;gentle]。如:文烈(指火候温猛)
4(美,善 [fine;good]。如:文徽(华美);文鸳(即鸳鸯。以其羽毛华美,故称);文衣(华
美的服装)
5(通“紊”。紊乱的 [disordered]
惇宗将礼,称秩元祀,咸秩无文。——《书?洛诰》
天子祭天下名山大川,怀柔百神,咸秩无文。——《汉书?郊祀志上》
王者报功,以次秩之,无有文也。——庆劭《风俗通义?山泽》
〈量〉
1(用于旧时的铜钱。如:一文钱
2(用于计算纺织物
五扶为一首,五首成一文。——《后汉书》
汽车发动机对点火系的要求
第三章 点火系
汽车发动机中的燃烧室里,装有火花塞,产生电火花,点燃可燃混合气。在火花塞两电极之间,加上直流电压后,可燃混合气会产生电离。当电压升高到一定值时,火花塞两级气体间隙被击穿,产生电火花,此时活塞处于压缩行程的上止点附近,从而使气体燃烧产生巨大的压力推动活塞向下运动。
点火系的作用:将电池或发动机的低电压变成高电压(20,30kv)在按照发动机各气缸的工作次序,点燃气缸中的可燃混合气。
第一节 概述
一、 点火系发展历史
十九世纪八十年代, 出现磁电机为电源的点火系
二十世纪初, 出现传统点火系,即以蓄电池和发电机为电源的点火系
二十世纪六十年代, 出现电子点火系
二十世纪七十年代初 出现无触点的电子点火系。目前,使用广泛
二十世纪七十年代末 开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统。
目前,最先进的:无分电器的电子点火系
二、 点火系的分类
电机式 :应用在摩托车及大型拖拉机上
(1) 按点火电源分:
蓄电池式:应用广泛
电感储能式:应用广泛
(2) 按存储能量的方式分类:
电容储能式:赛车
(3) 按点火信号产生的方式分类 磁感应式
(电子点火系) 霍耳效应式
光电式
电磁振荡式
三、 汽车发动机对点火系的要求
(1) 迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压
火花塞两电极之间的距离 ?
影响火花塞击穿电压 气缸压力 ? 击穿电压? 的因素 气缸中空气的温度 ?
(2)电火花应具备足够高的能量
点火能量不足时,会使发动机启动困难,发动机的动力性下降,油耗和排污增加,甚至于发动机不能工作。
起动时,通常电火花至少应具有0.1焦耳的能量,发动机正常工作时,电火花只要有0.01,0.05焦耳的能量就可以点燃混合气。
(3)点火时刻应适应发动机的工况
点火时刻由点火提前角表示。当发动机的转速或负载发生变化时,可以通过点火提前机构进行自动调节。
转速 ?
点火提前角 ? ,
负载 ?
第二节 传统点火系的工作原理及个主要元件 1 传统点火系的组成
传统点火系的组成由电源(蓄电池)、发电机(图中未画出)、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成。点火系能将12V~24V的低压电转变为20kV以上的高压电是靠点火线圈和断电器来共同完成的。然后,再由配电器分配到各缸火花塞,点火线圈实际上是一个变压器,它主要由一次绕组、二次绕组和铁心组成。断电器实际上是一个由凸轮操纵的开关,主要由断电器凸轮、触点育、触点组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动,并以同样的转速旋,即曲轴每转两转,凸轮轴转一转。为了保证曲轴每转两转各缸轮流点火一次,断电器凸轮的凸桂数与发动机的气缸数相同。断电器的触点与点火线圈的一次绕组串联,用来接通或切断点火线四一次绕组的电路。配电器由分电器盖与分火头组成,分火头安装在断电器轴上,与轴一起旋转。分电器盖上有中心电极和若干个侧电极,侧电极的数目与发动机气缸数相等,经高压导线与各火花塞相连。
2、 传统点火系的工作原理
点火线圈一次绕组5的一端经点火开关6与蓄电池相连,另一端接活动触点7,固定触点已通过断电器外壳接地,断电器触点间并联有电容9。接通点火开关,当断电器触点闭合时,低压的一次电流(流进一次绕组中的电流称为一次
电流)由蓄电池的正极经点火开关6到点火线圈的一次绕组5(240,370匝的粗导线)到断
电器触点臂7、触点8到搭铁流回蓄电池的负极,由于回路中流过的是低压电流,所以称这条电路为低压电路或一次侧电路。一次绕组通电时,其周围产生磁场。当断电器凸轮顶开触点时,一次侧电路被切断,一次电流迅速下降到零,铁心中的磁通随之迅速衰减,在二次绕祖上感应出高的电压。使火花塞两电极之间的间隙被击穿,产生火花。
点火线圈二次绕组中的感应电压称为二次电压,其中通过的电流称为二次电流。二次电流所流过的电路称为二次电路或高压电路。 发动机工作时,在断电器触点7与8分开瞬间,二次侧电路中分火头3恰好与侧电极对准。二次电流从点火线圈的二次绕组 4?蓄电池正极?蓄电池?搭铁火花塞侧电极11下一火花塞中心电极11上一高压导线一配电器旁电极?2分火头3?配电器中心电极1?点火线圈二次绕组4(由于高压电流是点火线圈中的二次侧感应电流,故其方向与原低压电流相反)。
3、 传统点火系的点火过程
1、 触电闭合,一次电流形成并增长阶段
2、 触电打开,产生二次侧高压阶段
3、 火化放电阶段
4、 传统点火系的主要元件
两接线柱:附加电阻
(1)点火线圈: 开式线圈:
三接线柱
闭式线圈:漏磁少,能量损失少
触点:控制一次电流的通闭]
(2)分电器: 断电器:
凸轮
分火头
配电器 旁电极
电容器:减小触点火花,提高二次电压
点火提前机构 离心点火提前机构:随转速变化而调节
真空点火提前机构:随负荷变化而调节
(3)火花塞:
热特性
要使火花塞能正常工作,其绝缘体下部裙部的温度应保持在500,750?,这
样才能使落在绝缘体上的油滴立即烧掉,不致形成积炭,通常称这个温度为火花塞
的“自净温度”。如果温度低于自净温度,就可能使油雾聚积成油层,引起积炭而
漏电,导致不能点火。若温度过高,则混合气与炽热的绝缘体接触时,会引起炽热
点火而形成爆燃,甚至在进气过程中燃烧,产生化油器回火现象,使发动机遭受损
坏。
第三节 传统点火系的工作特性
一、 传统点火系的工作特性
定义:点火系发出的最大电压随发动机转速或分电器转速而变化的关系。
二次电压随发动机转速得升高而降低。
发动机的转速越高,触点闭合时间也越短,二次电压就越低;但发动机转速过低,
触点打开慢,反而使二次侧电压降低。
由于二次电压随转速升高而降低,所以发动机在高速时容易断火。 只有n
二、 影响二次电压的因素
1、 发动机的汽缸数对二次电压的影响。
二次电压最大值随气缸数量升高而降低。
为了提高传统点火系在多缸、高速发动机上工作的可靠性,可以通过增大一次断开电流,延长触点闭合时间等方法改善点火特性。
2、 火花塞积炭时对二次电压的影响
若化油器调节不当或润滑油过多,会在火花塞绝缘体上形成积炭相当于火花塞电极之间并联了一个分路电阻,使二次电路在火花塞被击穿之前已构成闭合回路,造成漏电,使二次电压降低,降低点火性能,严重时,不能形成电火花,丧失点火能力。
补救办法:在积炭严重时~不能点火~可以采用吊火的方法~即拔出高压导线~使其与火花塞间保留3,4毫米的间隙即可。此方法只能临时补救~不能长期使用~增加点火线圈的负担。
3、 电容对二次电压的影响
电容越小,二次电压越高,实际上,电容不能过小。电容器应与点火线圈匹配,取0.15,0.35uF,分布电容可以起到抗干扰的作用。
4、 触点间隙对二次电压的影响
间隙过大,二次电压降低,主要是因为闭合时间短。
间隙过小,二次电压也会降低,是因为触点火花严重。
国产汽车触点最大间隙为0.35,0.45毫米。
5、 点火线圈温度对二次电压的影响
通常情况下,点火线圈的温度不超过80度。
点火系统的分类
点火系统的分类 蓄电池点火系统
电感放电式点火系统
传统点火系统
电子点火系统:磁感应式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等
微机控制点火系统
电容放电式点火系统
磁电机点火系统
点火系统按电能的来源不同,可分为蓄电池点火系统、磁电机点火系统。
(一)(蓄电池点火系统:
电能由蓄电池或发电机供给,利用点火线圈将蓄电池或发电机的低电压转变为高压电实现点火。
其结构简单、工作可靠、成本低。
按点火能量的存储方式不同,蓄电池点火系统可分为电感放电式和电容放电式两类。
1(电感放电式点火系统:
将点火能量存储在点火线圈形成的磁场中,点火系统在点火线圈的初级电路切断时产生高压点火;
电感放电式点火系统又分为:传统点火系统、电子点火系统和电控点火系统三大类。
(1)传统点火系统:俗称机械式点火系统、触点点火系统、蓄电池点火系,点火线圈初级电路的通断由触点(俗称“白金”)控制,而触点的开闭则由凸轮控制。
存在触点故障多、寿命短、点火能量低、对火花塞污染敏感和点火正时调节性差等固有的缺陷。
(2)(无触点)电子点火系统:点火线圈电路的通断由大功率晶体管控制,而大功率晶体管的导通与截止则由信号发生器来控制(其点火提前角的调节装置与传统点火系基本相同)。
信号发生器按其工作原理不同,可分为磁感应式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等。
(3)微机控制点火系统(电控点火系统ESA):点火线圈电路的通断由大功率晶体管控制,但大功率晶体管的导通与截止是由微机来控制的,并且取消了点火提前角的机械调节装置,由微机根据各传感器信号直接调节。
2(电容放电式点火系统:
将点火能量存储在储能电容器的电场中,点火系统在储能电容器与点火线圈的初级线圈电路接通时产生高压点火。
有点火持续时间短、对无线电产生严重干扰、成本高等明显缺点,仅用于转速较高的发动机,如赛车发动机等。
(二)(磁电机点火系统:
电能由于磁电机提供,磁电机给点火线圈提供比蓄电池或发电机端电压高得多的电压。并且点火线圈与断电器、配电器组合成一个整体。
由于它的结构复杂,低速点火性能不好的缺点,主要应用在摩托车等小型发动机上。
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