磷酸铁锂动力池相适应性电解
一、立项依据
(一)
动力电池作新能源个键子行业,将在新能源汽车的带动下快速展。在这种形势下,作为新能源汽车的核心技术部分,需要在技术等硬件配套设备上满足能汽车展的需要。有据显示:动力电池行业从无到有,市场容量从目前的十几亿2012年预计325 亿元,未来年是十几倍的增长,而全球市场将是几千亿元的规模,面对如此巨大的市场,必促进在动力电池技术的发。更为重要的一是动力电池是新源汽车造利润最丰厚的一环,未来汽车厂商之间的争,将主要是动力电池性能的竞争,动力电池是技术核心的地将长期存在,也将长久保持丰厚利润。因此当前及未来发展为新能汽
电解液是锂子电池四大关键材料(正极、负极、隔膜、电解液)之一,在电池中极之间起到传导电子的作用,是锂子电池获得高电压、高比能等优点的保证。电解液的每一次进步都有力推动了离子电池的应和迅速发展,而且在预见的未来动电池产业发展中,解液材料仍将在锂池发中
目前电池界新型锂盐和溶剂进行持续深入地研究,提出了许多改善电池性能全性的方法,而添加剂却能够弥补解液在某些方面的不足,特别是正极和负极表面上保护膜(SEI膜)的形成,已经取得了多成果。电解液需与电池体系的点相适应,因此电液配方的设计和究须围
(二)国
当前动力电池经开始实现商业化规模,但是由于各厂家所采用的材料不同会有很大的区别。由于磷酸铁锂极料结构、性能等方面的特殊性,被认为是最有可在动力电中应用的材料。因此,有厂家在这方面展开了大量的投资进行研发。例如,比亚迪公的F3DM电动车正是采用磷铁锂电池作为动力,成为界领先的技术。但是于新兴的动力电领域,没有出台相关的技术准来定动力性能的优劣,从而使得此领
1
发展并没有形统一的技术标准。国外的先进锂离子电池制造厂家,例如Moli、Maxell、Samsung SDI等厂家,为了大力推进动力电池在能源汽车的使用,联合汽车制造厂家展开新能源汽车和动力电池领域的研究。但是无论是内外电池制厂家,都会将动池正极材料的选择,瞄准酸铁锂和锰酸锂两种料。相对锰酸锂料,磷锂材料有更好的高温能安全性,
近年来,球锂离子电池电解液产业发展平稳,市场主要集中于日宇部公司和ECOPRO(韩国一毛织城)公司,两家公司大约占全球市场份额的50%。排在后的企业依为:三菱化学、富山化学、井化学、岸田化、张家港国泰、东
国产电液是从2002年进入市场逐步取代进产品的,通过不断改和提高,产品质量已达到国际先进水平。前内电池产商电解液配套已基本实现国产化,只有少部分使用
国内生产解液的主要企业有东莞杉杉、江苏国泰(002091)下国泰荣华、天津金牛、汕头光、珠海赛纬电子、广州天赐、北京创亚化工公司等10余。年产能力都在吨级以上,涉及高、中、低端个市场,可满足国锂离子电生的
电解液主原材料锂盐,学名(六氟磷酸锂LiPF6),占成本的50%左右,其生产成本为10万元/吨,售价为40万元/吨,毛利高达75%。锂盐的原材料硅石/碳酸锂都可以在国内采购。本项目将要发的磷铁锂动力电池相适应性电解液专门针对混合动力汽车电池:混合动力汽车(HEV)是未来数年新能源汽车要发展方向。2010底,全球汽车产量将达到7800辆,混合动力汽车产量将到210万辆,占比达2.66%,每辆汽车用动力电池按5万计算,整个汽车动
(三)
国际上普遍为LiFePO4 是高能动力电池的最佳新型正极材料。主要优点表现在:(1)能解决LiCoO2 及其他现有正极材料不能解决的安全问题:由于用磷根取代了氧,滥用条件下不会有氧气析出,所以安全性能大大提高。(2)料来源广泛,价低廉:素在地壳含量十分丰富,仅次于氧、硅、铝三种元素。(3)无毒、无污染,是真正的绿色能源。(4)循环寿命非,可以满足电动繁充放电的需要。上,LiFePO4 具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜,寿命等优点,是新一代锂离子电的理想正极材。同时,也存在导电性差、锂离子扩速度慢,高倍率充放时实
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对该类材进行深入研究并积极推进其产业化步伐,是解电动车辆用长寿命、安全、低成本的锂离子电池的关键,该类材料的快速产化不具有很的经济效益,还具有深远的战略意义,有于我国乃至全经
电池是前新能源汽车技术和成本上的最大瓶颈,也产业链中技术最核心,利最丰厚的一环,拥有动力电池技术和核心原材的业将最先益。在产业化初期,先进的动力电池商,将成为汽车
动力电池行业从无到有,市场容从目前的十几到2012 年的约325 元,未来几年是十几倍的
既然磷酸铁锂动力电池的产业化前景此巨大,磷酸铁适应性电解液成为急待攻关的子题,成为强磷酸铁锂动力电池综合
二、研究
(一) 主要研究内容
动力电池的快发展会影响相关材料体系的改变。不同的厂家会选择不同的材料。而这其中绝多数厂家,在对正极材料体系选择时会优考虑磷酸铁锂正极材料。磷酸铁锂正极材料同传统的钴酸锂、锰酸锂材料有很大差异。因为了配合磷铁作为正极材料使用,选择不同的电解体系。本合作项内容一就是配合磷酸铁锂力池开
磷酸铁锂力电相适应性电解液研究就是要开发出高安全性、高环境适应性的动力电池电解液材料。主要应从电解液溶、溶质和添加剂的选择上进行考量: (1) 尽量择工作温范围宽溶剂,溶剂的熔点最好能在-40?以下,沸点最好在150?以上或更高,电化窗口宽的溶能更好地防止在荷态下的电解液的氧化还原反应,同时可以提高电池的循稳定性。比如可以虑使用液体、新型溶剂、多组溶剂,从而决
(2) 择合适的溶质,提高电池的环境适应性。目前通常所用的LiPF6(锂六氟磷酸盐)分解温度低,从60?开始就有少量分解,在较高温度或恶劣的环境下,分的比例大增加,产HF(氢氟酸)等游离酸,从而电解液酸化,最导致电极材料损以及
3
(3) 可考虑适量的阻燃添加剂、氧化还原穿梭添加剂、保护正负极成膜添加剂等。采用阻燃添加剂可以确保电池内部热失控时,电液会燃起火,使电池安全性得以保证。采用氧化还原穿梭添加剂的作用是,防止当电池尤是动池组由于在使用过程中出现异常的状况,单体电池会经常性过充或过放,从而导致电池性能的迅速恶化,进而影响整组的性能和使用,至带安隐患的发生。采用正负极成膜添加的作用是可以有效地保护正负材料在充电状态下与电液的接触反,通过成膜的形式,将高度活性正负与电解液隔开
(二) 技术创新点
本项目的开展将会推动磷酸铁锂动电池相适应性电液的快速发展,同时填补国在方面术空白和弱势。项目具
1.进行1000周次磷酸铁动力电池测,并在此测试基础上立1000周次长循环体系
2. 设计、合成、提纯
3. 新添加剂同现有常用的VC(碳酸亚烯酯)、PS(丙磺酸内酯)等添加剂之间的协同作用究,并为领域添加剂之间的协同研究提可借鉴的方法
4. 在满足国标的基础上,磷酸铁锂动力池相适应性电解液全性能得到大大的提高,兼具过充全和阻燃全性,防止滥用条件下的锂子电爆炸燃烧
(三) 主要技术指标
技术指标:
1. 电解液常温电导率7-12mS/cm,HF含量?50ppm,水分含量?20ppm 2. 动力电池常温循环2000周次,容量保
3. 动力电池温10度1C充放
4. 动力电池2.5-3.65V电压范围低温-20度0.2C放电容量在50%以上
5. 动力电池系下高温85度储存4
经济指标:
该项目达成后,2年内将新增销额9000万,5年内新增销售额3亿,现利税5800万元,实
4
三、 研究开方法及技术路线、
筛选合的有机溶剂体系:采用电导率、粘度间的关系曲线,筛选适的有机溶剂体系,并借助电化学工作对机溶剂系的氧化还原电位、不同温度条下的循环伏安曲
选择合适的溶质及其浓度:找到分解温度高电解液溶质;选择温条件下氧化电位较高的有机溶剂系,进行不LiPF6锂盐浓度条件下电导率、粘度
当有机溶剂体系和合适锂盐浓度确后,进行各种电学性能的测试。例如,扣式池此电液体系的首次充放电
添加剂性能研究:以有机溶剂体系和锂盐浓度筛选成功后,进行电解液体系最重要的添加剂性能的研究。根据本项目的合作内容和要求,会发明新类型添剂证磷酸铁锂的循环。此方面工作的展开将会借助中南大学力量,设计特官能团的有机化物,进成、提纯工序,从而得到适合于锂离子电池电解液体系使用要求的添加剂。由于特殊官能团的添加剂性能没有研资料可查,因此展此添加剂基础性数据面研究工作,同时也会研究新合成的添加剂现有锂离子电池电解液体系中常的VC(碳酸亚乙烯酯)、PS(丙烷酸酯)等添加剂之间的协同作用,后期磷铁锂动力池相
电解液在力电中性能的评价工作:在对有机溶剂体系、锂盐、添加剂三者的筛选和性能研究有一定的数据积累后,开酸铁锂动力电池相适应性电解液在动力电池中性能的价工作。主检测解液在磷酸铁锂动力电池中的循环性能、高低温性能、安全性能等。此方面检测主要助锂离子电检测柜进行,同时阻抗测试,监测电解液在磷酸锂动力电池正负极界性能。根据测试数据整个电体系中的添加剂、锂盐度等作出一调
电解液在动力池组性能的评价工作:在单体电池进行测试性能完全合格之后,会开展由单体电池成动力电池组的性能。此方面测试方法、技路线等类似于上述单体电池的,但是关注的焦点将会是整个电池组充放电性能的一致问题、整电池组表面的放,以及电池组安全性能测试。此方面的能改善主要立足点:电液组分及性能的改进磷铁锂力
四、现
磷酸铁锂动力电池相应性电解液的研究开发,
5
材料有限公司进行了前的探索工作。所开发的部
小电池中开始使用,已形成批供货。但是由于磷
中,会因动力电池的使条件以自身电池设计等因
电解液会在某些性能方并不能满足动力电池的使
电池需要满足1000次的循,而使用在小电池
1000周次的循环。
东莞市杉杉电池材料限公司非常注重技术研发
收入的4%以上,已经成了锂子电池电解液研究
测试室、酸度测试、电导率测试室、原子
五、研
序号 姓名 性 年龄 在职时间
工作时间 1 陈柏源 男 33 10 工程师 本科 6年 2 涛 男 30 6 研
任
3 方棋 男 38 17
主任
4 阳海鹰 女 29 5 工程师 本科 3年 5 汤
任
6 刘铁建 29 6
副主任
7 唐明明 27 5年
师
8 周冬 男 28 6 技术员 本科 1年 9 丁
主管
6
六、计划工作进度
预计项目起止时
各阶段实施时
磷酸铁锂相适应性电解液期探索,并本项目做好前期准备
筛选合适的有机溶剂体系,借助环伏安法对有机剂体系的电化学200912月,2010年3月 窗口
度等数据 2010年4月,2010年7 选择合适的溶质及浓,并测试电解液体系的
电化学性能的测试,完成中期考核,步达到乙方使用准,并进行2010年7月,2010年10月 电池适用性试验,初
添加剂性能的研究和验证,主要是进行添剂的合成、提纯等,并进2010年11月,20112 行本性能研究,以及和当前成添加剂之间的协
电解液在动力电池、电池组中能的评价,馈数据给甲方,进行电2011年3月,2011年6
2011年7月,2011年9月 完
2011
七、研发经费预计
单位;万元
预计
人员工
直接投
折旧费用
水电费预计 7
租赁费预计 4
委外
设计费预计
设备调试费预计
无形资
其他
371 合计
7
新型磷酸铁锂电池专用电解液添加剂概述
新型磷酸铁
摘要:,,,,,,,电池以卓越的安全性良好的综合电化学性能成
的重点,然而由于,,,,,,,电池在材料及艺等方面还存在一些问题,使,,,,,,,电池在配
一致性和其性能会随着使用时推移有一定度的下降。介绍了一种专于,,,,,,,电池的
还原飞梭的基本性能和作用原,为,,,,,,,电池在,,,,,,中大规模商业应用提供了一
关键词:,,,,,,,电池组;氧化还原飞梭;平衡
随着能源紧张势的加和们环保意识的提高,纯电 基础研究,成功地发出一种专门用于LiFePO4电池的电解 动汽车(EV)及混合电动汽车(HEV)研与开越来越 液添剂氧化还原飞梭,化学名称为2,5二叔丁基1,4二甲 成各国汽车巨头竞相逐的热。而性能优与安全的电 氧基苯(2,5-ditertbutyl1,4-dimethoxybenzene,DDB)[1-9],这 池组是EV/HEV的核部件,其性能的合格与稳定往往是 简称为DDB,牌号为L-19843。DDB可通过化学的方式巧妙 EV/HEV性能的决定因素。在几种EV/HEV的备电源 地解决LiFePO4电池组的平衡问题,为LiFePO4电池
EV/HEV中的大规模商业应提供了一个现实解决方案。 中,LiFePO4电以其良好的综合电化
前众多电公司与汽车制造公司关注的重点。然而由于 本文将介绍这种还原飞梭的基本性能及作用原理。 LiFePO4合成工艺较其他锂离子电池正极材料(LiCoO2、MNC ,氧还原飞梭的化学组成、结构及基 和LiMn2O4)要复杂得多,容导致
本物理性能 波动,终导致LiFePO4单
氧化还原飞梭DDB为白色晶体,其化学名称为2,5-二 LiFePO4电在配组使用的时候电池组
叔丁基-1,4-二甲氧基苯(如图1所示),熔点为103?,摩尔 LiFePO4料在充的时候发生的是两相反
质量为250.38g/mol,氧化还电位为3.9V(vs.Li/Li+)。 充电时氧成FePO4,而LiFePO4/FePO4两相
CAS编号为7323-63-9。 LiFePO4材料在
[3.5V(vs.Li)],这就使得人
知每个单体电池
LiFePO4池配组使用的时候,
统来控制整个电组的充放电状态,这
池组性能恶化的候监测不到位,从
化,最终达不到
能够大规模商业
,氧化
如图2所示,果我们用S来代
中性状态的时候,氧化还原飞梭可以
梭被氧化失去电的时候,氧化还原飞
其氧化S+还是其还原态S在比较宽的电化学口下都是 不再上升,LiFePO4正极材料本身不再被进一氧化。 比较定的,这是因为存在稳定的t-基基团空间位阻效
和稳定的π键。 是由于氧化还原飞梭
图3给了氧化原飞梭在池中行电化学反应的 还原飞梭的独特应用。一是专门针对LiFePO4电池或电池组 示意图。当LiFePO4在正常充的时候[3.5V(vs.Li/Li+)],氧 应,它用化学的方式巧妙地衡了磷酸铁锂电池或电池 还原飞梭不会进行任何的电化学反应,当电位达到3.9V(vs. 组,磷酸铁锂应用于EV/HEV的磷酸锂电池提供 Li/Li+)的时候,S在正极表面失去电子被氧化成S+,然后S+迅 了一种新型的解决方案;二是防止LiFePO4电过充电, 速扩散到负极,在负极表得到子被还原成中性的S,然后 提高LiFePO4电池安全;三是可以平衡LiFePO4电池, 周而复始,在S与S+之间进行换,起到导通电的用,这 提高电池的一致性;四是可以简化电组保护板设计。 样LiFePO4正极材料本身将不再被氧,防止了LiFePO4
参考文
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chemicalSociety,2006,153(10):A1922-A1928. ,LiFePO4被正常充电,此时氧化
[9]MOSHURCHAKL,BULINSKIM,LAMANNAWM,etal.Direct 上升3.9V附近时候,即达到化还原飞梭的工
comparisonof2,5-di-t-butyl-1,4-dimethoxybenzeneand4-t-butyl-1, 化还原飞梭开始导通电流,即此时氧化还原飞梭在电池的 2-dimethoxybenzeneasredoxshuttlesinLiFePO4-basedLi-ion 极被氧化成S+,然后迅速扩散电池负,在负极表面被 cells[J].ElectrochemistryCommun,2007(9):1497-1501. 还原S,周而始,起到导通电流的作用,此时电池的
磷酸铁锂电池低温电解液开发及性能研究[Word文档]
磷酸铁锂电
关键字: 磷铁锂电池低温电
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摘要:本文研究了磷酸铁锂电池低温电解液的溶剂配方,确定了锂盐的浓度。通过优化溶剂配,入丁酸乙酯(EA)、碳酸丙烯酯(PC)等低温溶剂开发低温电解液,提高低温电导率并降低了电解液体系的冰点。同时制作扣式电池测试了研究了氟代碳酸乙烯酯(FEC)作为电解液添加对负半池的影响,结果表明界面阻抗大降低。采用10Ah全池对低温电解液的性进行测试,果表明循环和倍率性能优
关键:磷酸铁锂电池;
1.前言
1.1磷酸铁锂简介
磷铁锂是1998年由goodenough发明,经过科研人员的努力,特别是最近几年的发展,合成材料的技术成熟度已经大大提高,科研人员通过碳包覆和材料改性方的试验究成功改善了的导电性,使其能应用于动力电中。该材料由于成本,安全性好,技较成熟
1.2新能源汽车对
能源汽车对锂离子电池的电化学性能(例如充放电效、倍率性能、安全性能等)提了更严格的要求,同时要求新型的锂离子电池相对传统离子池要有更的温度使用范围;在低温性方面,传统锂离电池已不能满足力
1.3匹配体系
针对市上比较主流的正负极材料进行有针对性的开发,正极为深圳德方纳米磷铁锂(型号DY-2),负极为杉杉科技的人石墨(型号CAG-3),该两款型号的材料有利于发电解液的低温性
2.试验
2.1电解质盐的选择
LiAsF6>LiPF6>LiC104>LiBF1;但LiAsF6毒性比较大,一般都不采用此锂盐。现阶段市场上普遍使用的锂盐是LiPF6,此种锂盐术成,使用量大,价格也随着国内产量的释放而逐下降。本次开发动力电池电解盐还
锂盐浓度对电解液的电导率影响很大,电解液的电导率与锂盐浓度成正比,与溶剂的黏反比。锂盐浓度较低时,溶剂化锂离子对锂浓度起主要作用,电导率随着里盐浓度的增加而上升;锂盐浓度较高时,随着锂盐浓的增加,解液黏度变成影响因素,黏度增加导致Li+迁移速度降,使电解液电导下降。以,电解液的电导率着盐浓的
据研究,采用六氟磷酸锂盐的电解液一般以1mol/L的锂盐浓度为宜,此时,电解液常温电导率最大。为了试验锂盐浓度对电解液性能的影响,我们置了两种锂
配比相同,皆为EC/DMC/EMC=1:1:1(质量比)。下表种电解液在不同温度下的
从测试结果可以看出,?号电液的电导率低于?号电解液。我们制作了10Ah酸锂电测试了电池的常温和低温电性能,结果
从测试结果可以看出,?号电解液低温放电性能不如?号电解液,但常温大倍率放电能力好?电解液。根据测试结果可以分析,当需常温大倍率放
电解质盐的浓度,低温小倍率放电时,稍低浓度的电解盐放电性能更好。鉴于我们对性能的求,我们将电解质盐浓
2.2溶剂组分研究
2.2.1不同溶剂
现阶电解液溶剂主要由碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸甲乙酯(EMC)等有剂组成,这些有机溶剂形成的溶液对锂盐有较好的解性,在温下电导率能满足锂电池的使用要求。但在低温下,使用该种体系的电解液电导率急剧下降,某些情况下甚至固分层形成胶体,这些现象出现会导致电池无法行充放电,严重响电池用。基于现在面临的题,们对电
EC与负极材料的相容性好,成膜效果好且介电常数高,作基础溶剂能与其他溶剂互溶,EC在现有的电解液体系中不可或缺。DMC的加入可以提高电液的电率,EMC黏度较低,且与负极材料匹配较好,加入EMC可以在一定程上善
为此,我们通过对溶剂的筛选和研究,寻找具有比现有溶剂的熔点更低并且具有良好正负极兼容性化学稳定性的有机溶剂。从下表中的电导率数据看出,两溶剂的组分含DMC溶剂的电导率较高,但DMC加入量过多易导致电池胀气,并电池循环能不好。所以现段解液的组分一般是以EC/DMC/MC为基,我们测试了不同方电解常温下和低温下的电
碳丙烯酯(PC)的熔点较低(-49?),液相范围宽,是一种比较好的低溶剂。由于在充放电过程中PC容易嵌层状石墨导致其剥离,所以以前电解液中不常使用,现在由于负极改性和包覆术的发,人造石墨类可以和少量PC兼容,所以PC已经可用于电解液中。从上中电导率数据可看,PC的加
率,并随着PC比例的提高,电解液的电导也有所提高。DMC加入可以提高电解液的常温电导率,但PC存在的件下,溶剂中DMC比例的增加低温电导率没有
表3可以得出,配方EC/DMC/EMC2:3:5(w/w)比配方EC/DMC/EMC1:1:1(w/w)具有更好的低温导率。配方中加PC可以提高电解液的低温导率,并且Pc含量增大,低电
我筛选出一电化学稳定性较好的直链有机溶剂,这类溶剂能与环状碳酸酯类溶剂互溶,两者配合使用可降低体系的黏度。通过对比最终发羧酸类机溶剂具有很的熔,c和比较宽的液相范围,黏度较低,具有应用于低电解液溶剂的力。下4是低温电解液可选溶剂的理化参数。 为了研究羧酸酯类溶剂的加入对电解液电导率的影响,我们采用了础配方EC/DMC/EMC2:3:5 w/w,后面简称为Base。在基础配方上别添加乙酸乙酯(EA)、丙酸酯(EP)、丁酸乙酯(EB)形成体分含量分别为20%或30%的方,测常温和低温的
表5可看出,羧酸酯类溶剂的少量加入会稍稍降电解液的常温电导率,但却以提高电解液在低温下的电导率。其中,加入EA含量20%(v%)的电解液相比加入其它羧酸酯类溶剂电液具有最高常温
2.2.2黏度和冰点测试
次试验黏度测试采用武汉松涛分析仪器有限公司的ST265-2F运动黏度测定器进行,测试时样品恒温至15?。冰点测试采用武汉松涛分析仪有限司的ST0090-2,l动机冷却液冰测定器进行,测时对样品不断以使
2.2.2.1试验方法
黏度试验根据标准GB/T265-88,选择适合的毛细管,计测样品依靠自身重力从上刻
所耗费的时间,时间精确到毫,把时间换算秒,然后乘以毛细管的系,就得到了运动黏度数据,单
冰点测试是在玻璃管中加入固定体积(液加至刻度线上)的待测液并不断搅拌,玻璃管放人低温液浴中,同制冷制冷不降低玻璃管中液体的温度,待管中液凝固结晶时的温
2.2.2.2测试现场照片
2.2.2.3
本次试验一共准备了不同溶剂不配方的六个电解液剂,电解液样品。通过测试,我们到了同电液的黏度和冰点数据。样品况和测试结果见
为了降低电解液的冰点黏度,提高低电导率,我们向电解液体中入了一些低温溶剂。低温
实验果可以看出,在不加电解质盐的情况下,随着低熔点溶剂(2#EMC、3#EA)的加入,电解液溶剂体的点随之降低。多元组分的溶剂体系中组分越多,越利有于低电解液溶体系的点。在溶剂体系中熔点低的溶剂降低冰点的效果要好于熔点高的溶剂。不加电解质盐的情下,溶剂中熔点的组分会先结出,出现分层结晶现象(见图3)。加了电解质盐后,电液体系会有一个共熔(数值等点),即完全融化的最高度,解液会某
从黏度测试结果可以得到,低黏度组的加入可以降低电解体系的黏度,并且黏度会随着低黏度分增多而一步降低,这也有利于低温下解液低温放电性
测试可以得到,我们在EC/DMC的基础上,引EMC/PC/EA等溶剂,电解液的冰点和黏度都有所降低,5#配方的冰点6#规电解液配降低了11.4?,黏度低了0.158。新型低温溶剂引
2.3低温添加剂
2.3.1添加剂选择
低温下,电池材料内部的离子传输速率会降低,时在电极材料界面,特别是解液一负极材料界面问的阻抗会增大。这是由于低下SEI膜阻抗增大,普通电解液形成的SEI膜较厚,低温下电池的电性
卤代剂由于卤素原子的强吸电子效应,能够增大溶剂的还原电位。在卤代溶剂结构上引F原子,分子内的氢键增多,能降低溶剂的熔,使溶剂体系具有较宽的液相范围。所以氟代采用碳酸乙烯(FEC)会有效降低电解在负极初嵌锂的分解,分解反应中消耗的Li,进而提高充电效率。我们决定把FEC加入电液,评价FEC在极的膜状和
基础配方Base的基础上分别加入FEC,形成FEc含(v%)为1%、2%、3%的解液。本试验采用CAG-3负极制作扣式半电池对比测试不添加比例方案的化学性能。扣电制作流程如下:极称料-混料-布-烘干-裁-压片-
2.3.2扣式电池
不同FEC含量的电解液进行了电化学阻抗测试(EIS)。从图6可看出,含FEC1%的电解液不管在常温和低温下都有最低的阻抗,含FEC3%电解液阻急剧增大,含FEC2%的电液阻抗增大明,但增大的程度
采用电化学工作站软件生成模拟路图,模拟构成式半电池电阻的各部分阻抗值大小,得了电内欧姆阻抗(Rs)和(Rsei)膜阻抗
阻抗模拟结果得到的值和EIS测结果一致,当FEC含量1%时,电池内部的欧姆阻抗
从图8可以看出,含FECl%电液充放电效率高,首次充放电效率能达87%,进一步证明了FEC
2.4配方定型
综以上验结果,我们得到了以EC/DMC/EMC2:3:5fw/w)为基础配方,加入Pc的量一般控制在5%(v%),避PC含量过大分解后对石墨类负极的剥离作用。此外根据前期的究结果,添加碳酸亚烯酯(VC)和亚硫酸乙烯酯(Es)能够在负极表面形成稳定的SEI膜,降低电解液溶剂的分解例。VC的加入量2%(体积比)宜。终
2.5扣式电池试验
别采用础配方电解液和DFCV-D1电解液装配负极半电池。负极半电池经过15次充放电循环后,我们对其进行电学抗测试。其从图9可以看到,经过循环后,此时EIS测试出现两个半,其中一个为SEI膜形成产生的锂离子传导阻抗。测试结果表明,采用DFCV-D1电解液的电循环后的阻抗大减小(蓝色分),解液在CAG-3负极上的成膜性到很大改善。 从放电的测试结果来看,采用DFCV-D1配方电液的电池放电量提
对自主合成的低温电解液DFCV-D1和CAG-3负极的匹配性进行测试,SEI膜成膜明显,半电池阻抗测试明降低。低温放电试表明,低温放电容量高于常规配方电,且低,厝萘,
2.6低温性能试验
用CAG-3负极制备扣式电池,分别用DFCV-D1电液和基础配方电解液。常温充满电的情况,
0.5C的电流进行放电测试,测试低温放比容量。放电比容量试结果见图7,结果表明采用DFCV-D1电液电池低温放电比容量最高,可常温放电容量
2.7全电池试验
采用DFCV-D1电解,制作10Ah磷
从图11中的常温倍率性能测试果可以看到,DFCV-D1能够进行40C大倍率电,放电持率能达到64%,能够满启动电源大倍
图9采用DFCV-D1电液的电池在低温下的放电性能曲线图,测试时在常温满后,在零下20度条件下静置20h,然0.3C和5.5C倍率放电。结果显示放电容量保持率71%,5.5C放电量保持率53.5%,TC-8053电液5.5C倍率放电容量持率为51.4%,低大倍率放电性能优于场
从上表中的2c充5c放电可看到循500次容量保持率能达89%,表明电解液能够适应
3.结果与讨论
对DY-2磷酸铁锂正极材料,匹配CAG-3造石墨负极,成功开发了一低温电解液。电导率测试表明,加入碳酸丙烯酯(Pc)和酸酯溶剂
研究了添加剂FEC对电解液-负SEI膜低温阻抗的响,加入1%FEC能大大降低电解的温阻抗,并且充放电效率也有所改善,次充放电效率
作10Ah磷酸铁锂电池单体评价了低温电解液性能,结果表明该电解液能大倍率(40C)放电,低温(-20?)5.5c放电量保持率46%。循环性能、倍率性能和低温性能优,能够满足动电池
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新型磷酸铁锂电池专用电解液添加剂概述
综述
新型磷酸铁锂电池专用
米
欣,张
杰,王晓文
(3M中国有限
摘要:LiFePO4电池其卓安全性和良好的综合化学性能成为目前众多锂电池公司与EV/HEV制造公司关使得LiFePO4池在配组使用的时候,电池的重,然而由于LiFePO4电池在材料工艺等方面还存在一些问题,一致性和其性能会随着使用时间推移有一定程度的下。介绍了一种门于LiFePO4池的电解添加剂-化还原飞梭的基本性能和作用原理,为LiFePO4电池在EV/HEV中大规模商业提供了个现实的解决案。关键词:LiFePO4
文献标识码:A
文章编号:1002-087X(2010)04-0407-02
NovelelectrolyteadditivesforLiFePO4battery
MIXin,ZHANGJie,WANGXiao-wen
(R&DCenter3MChinaLimitedCorporate,Shanghai200233,China)
Abstract:LiFePO4lithiumionbatteryisthemostpopularandsuitablebatteryforHEV/EVduetoitsexcellentsafetyandintegratedelectrochemicalperformance.ButLiFePO4batteryhassomeproblemsinmaterialandprocess,whichresultinthedecreaseofconsistencyandperformancewiththetimewhenthebatteriesareusedinmatching.ThebasicperformanceandtheoryofanovelelectrolyteadditiveforLiFePO4batterywasintroducedinthispaperwhichwillprovideasolutionforthewideapplicationofLiFePO4lithiumionbatteryinEV/HEV.Keywords:LiFePO4batterypack;shuttle;shuttlebalance随着能紧张形势的加和人保意识的提高,纯动汽车(EV)合电动汽车(HEV)研究与开发越来越成为各国车巨竞追的热点。而性能优越与全的电池组是EV/HEV的核心部件,其性能的合与稳定往往是EV/HEV性能的重要决定因素。在几EV/HEV的备选电源LiFePO4电池以其良好综合电化学性能安
前众多电池公司与汽车制造公司关注的重点。而由于LiFePO4合成工艺较其他锂离子电池正极材MNC(LiCoO2、和LiMn2O4)要复杂得多,很容易导致材料生产批间性能的波动,最终导LiFePO4单体电池性能之间差异,从而使得LiFePO4电池在配组使的时候池组能下降。而且,由于LiFePO4材料在充电的时候生的是两相反,即LiFePO4在充电时被氧化成FePO4,而LiFePO4/FePO4两相的共存导致LiFePO4材料在充电的时候,充电曲线有一个很平的平台[3.5V(vs.Li)],这就使得人很通过监控池的电来得知每个单电实际的充电状态(SOC)。这样一来,当LiFePO4电配组使用的候,人们很难用传统的电池监控系统来控制整电池组的充状态,这样往在LiFePO4电池组能恶化的时候监测到位,而继续使电池组性能恶化,最终达不到使用要求,也是目前LiFePO4电池组还能够大规模商业应用的一个主要原因。3M
收稿日期:2009-09-11
作者简介:米欣(1978—),男,天津市人,工师,主要研
基础研究,成功出一种专门于LiFePO4电池的电解4二甲液添加氧化还原飞梭,学名称为2,5二叔丁1,氧基苯(2,5-ditertbutyl1,4-dimethoxybenzene,DDB)[1-9],里DDB
地解决LiFePO4电池组的平衡问,为LiFePO4电池在EV/HEV中的大规模商业
本文将介绍这种化还原飞梭的
1氧化还原飞梭的化
本物理性能
氧化还原飞梭DDB为白色体,其化学名称为2,5-二叔丁基-1,4-甲氧基苯(如图1所示),熔点为103℃,摩尔质量为250.38g/mol,氧化还原电位为3.9V(vs.Li/Li+)。CAS编
2氧化还原飞
如图2所示,
S来代表氧化还原
407
2010.4Vol.34No.4
综述
中性状态的时候,氧化还原梭可以表示为S,当氧化还原飞梭被氧化失去电子时候,氧化还原飞梭就变成了S+,无论是其氧化态S+还是其原态S比较宽的化学窗口下都是比较稳定的,因为在稳定的t-丁基基团空
图3给出氧化还原飞梭在电池中进行电化反应的示意图。当LiFePO4在常充
+
LiFePO4正材料本身不再
3结束语
正是由于氧化还原飞的独的作用机理,赋了氧化还原飞梭的独特应用。一是专门针对LiFePO4电池电池组应用,它采用学的方式巧妙地平衡了磷酸铁锂池或电池组,为磷酸铁锂电池应用于EV/HEV的磷酸铁锂电池组提供了种型的解决方;二是可以防止LiFePO4电池过充电,提高LiFePO4电池安全;三是可平衡LiFePO4电池组,提高电池的致
还原飞梭不会进任电化学反应,当电位达到3.9V(vs.Li/Li+)的时,S在正极表面去电子被氧化成S+,然后S+迅然后速扩散到负极,在负极表面得到电子被还原成中性S,周而复,在S与S+之间进行转换,起到导通电流的作用,这LiFePO4正极材料本将不再被氧化,防
参考文献:
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CHENJ,BUHRMESTERC,DAHNJR.Chemicaloverchargeandoverdischargeprotectionforlithium-ionbatteries,electrochem[J].Solid-StateLett,2005,8(1):A59-A62.[2]
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图4给出了氧还原飞的循环伏安曲线图,从图4中我们可以出,在电位低于4.2V时,氧化还原飞梭进行的电化学应是完可逆的,只有在氧化电超4.6V的时候,才会
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为了验证氧化还原飞梭实际中的作用,我们制了18650型LiFePO4/MCMB电池。图5给出了此电池的充电曲线。从图5中我们可看出,当电位在3.5V左右的时LiFePO4被正常充电,候,此时氧化还原飞梭不工作;但当电位上升到3.9V附近候,即达到氧化还原梭的工作电位时,氧化还原飞梭开始导通电流,即此时氧化还原飞梭在电池的正被氧成S+,然迅速扩到电池的负,在负极表面被还原成S,周而
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Acta,2007,52(11):3779-3784.
WANGRL,DAHNJR.ComputationalestimatesofstabilityofredoxshuttleadditivesforLi-ioncells[J].JournaloftheElectro-chemicalSociety,2006,153(10):A1922-A1928.
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Commun,
2007(9):1497-1501.
2010.4Vol.34No.4
408
磷酸铁锂电池
第4章第5节
一、填空题
1.磷酸铁电池循环寿命达到 次以上。答:2000 2.磷酸铁锂电池可大电流快速充放,40分钟内即可使电池
3.磷酸锂电池的耐高温:热峰值达350℃—500℃,工作温度围为 。
4.同等规格容量的磷酸铁锂电
5.磷酸铁锂电池
6. 磷酸铁锂电池的
7.磷酸铁锂电池就是因 采用LiFePO4材料而
8.磷酸锂电池无 效应,池无论处于什么状态,可随充随用,无须先放完再充
1.磷酸铁锂电池充时,电池的正极
离子经过电解液运动
2.磷酸锂电池的负极的碳呈层状结构,它很多微孔,达到负极的锂离子就嵌入到碳的孔中,嵌入的锂
3.磷酸铁电放电时,嵌在负极碳层中的锂子脱出,运动回正极。答案:对 4.磷酸锂电放电时,回正极
5.磷酸铁锂电池经严格的安全测试
6.磷酸铁锂电池有重金属与稀有
7.磷酸铁锂池的环寿命达到5000次以上。 答案:(2000次以上) 8.磷酸铁锂电池的价格比阀控式封铅酸电池便宜。 答案:错(阀控式密封铅酸蓄电池
1.磷酸铁锂电池的负极材料一为 。A.硫酸铅 B.炭材料C.二
2.同等规格容
1
电池的体积是铅酸电
D.1/3。答案:D
3.磷酸铁锂电池的电解液采用是 。A.稀硫酸 B.浓硫酸C.有机
(四)多项选择题 1.以下哪几是磷酸铁锂电池的特点:A.大电流快速充
D.绿色环保E.体积
2.磷酸铁锂电在通信系统中
A.电池的均衡性问题 B.电高C.重量大D.价格昂贵E.不耐低温。
1.什么电池的记忆效应? 答案:可充池在经常处于充满不放完的条件下工,容会迅速低于额
第4章第8节高压直
1.当采用台交UPS并机输出时,就必须保证机的每台机输出的相位、 、幅值相同。案:率 2.交流UPS
过 ——模块变成交
3.现有务器电源一般使用可靠性较高高频开关电源,其核心部分还是 变换电路。答
传统的-48V直流供电系统组成一样,只是整流器的
2.高压直流供电系统的成与传统的-48V流供电系
10. 高压直流供系统不存在“零”电压的
三、单项选择题
(四)多项择题 1.高压直流供电系统相较与传统
5.目对高压直流供电系统电压等的选择主要有两个标准,分别
6.高压直供电统中,蓄电池作为电源与负载的连方式是 。答案:直接并联 7.高压直流电系与传统的交流UPS
8.高压直流供电系统与统的交流UPS系统比,工作效
9.高压直供电系与传统的交流UPS系统相比,统的可维护性 。答案:强(高) 10.高直流
答案:节省(或者低、
1.高压直流供电
3.高压流供电系统中,蓄电池作为电直接并联在负载端,当停电时,蓄电电能以直接供给负
4.直流供电只有压一个参数,各直流模块之间不存在相位、相序、频率需同步的问题,统结构简单很多,可性将大大提高。答案:对 5.交流UPS系统的并机存在同步的问题。答案:对 6.直流供电中,模块并时也存在同问题。 答案:错(无同步问题) 7.直流供系中,直流块即使脱离控制块,只要保持输出
8.高压直供电统,相较与传统的交流UPS系统,扩容困难。答案:错(扩容便捷) 9.交流UPS系统不存在“
2
要优点有: A.
B.工作效率提高 C.系可维护性增强 D.扩容捷E.投资
2.高压直供电系目前存在的主要缺点有: A.工负荷率低B.占用空间大 C.对配电开关灭弧性能求高D.电缆线径的增加 E.
第11章系统设计及配电
1.通信局站内一般包括两设备。一类是通信设备,类是
2.供给局站建筑用电备的电源,主要采用 供
3.直流供电
散或
4.通信局站直流基础源电压应为 V。答案:-48 5.直流供电系统应采用在线充13.通信局站按其级别和重要性分 类局站。答案:四 14.二市供电为引入供电线允
23.电型号中性能特征代号为ZA,其含义表示电缆为 。
每月停电次数不应大于 R,表示电缆为 系列。 方式以
6.采用高频开关型整流器的局(站),应按 冗余方确定整流器的
7.直流供电统的电池组一般宜设置 组。答案: 8.UPS供电系统宜采用N+1并联冗余或2N双母供电模,且并联的台数不宜超
9.采用UPS供电系统时,单机负荷率最大不宜超
10.交流不间断电源设备(UPS)的蓄电池组最多的并
11.根据通信局站所在地区的供条件、引入供电线方式及运行态,将市电供
12.一类市电供电为从 稳定可靠的独立电各自引入一
次。答案:3.5
15.通信局站建设时应充分考市电的可靠性,一类局站应虑采用
16.通信局站应优先选用 --作为主用电源。答:市电 17.
站低压交供电系统应采用 接地制式。答案:TN-S 18.局站变压器容量 及以上的应设
19.高压配电断宜优先选高压 。答案:真空开关 20.通信站应安装无功率自动补偿装置,功率数经补偿后需达到 以上并满足当地供电局的求。答案:0.9 21.一、二、三类通信局站宜采用专用压,选用 接线组别的三相配电
22.变压器并联运行时应采用同号、同 变压器,并且短路阻抗差值
3
答案:软电缆
25.电缆绝缘线芯色别标规定中,3芯电缆的颜色
26.低压配电屏的出截面应按被供负荷
27.通信用交流中性应采用与相线 截面的
28.沿海等有盐雾腐的环境条件下,应采
29.按足电压要求选取直流放电回的导线时,直流放电回路全程压:48V电源不应
30.直流导线截
31.通信电源工程中交流缆主要采用的为按导线
答案:载流量
32.电缆及其管、沟穿过不同区
42.制定一种旧备再利用或新
答案:错(能并联用) 11.相同厂家、同型号、同容量的蓄电池组可以并域之间的墙、板孔洞处,以 即为 。答案:
33.直埋敷设的电缆与路、公路或人行道交
34.接地系统中接地体地,其上端距地面宜
35.电机房设置时应靠近 。案:负荷中心 36.备用发电机组围的护工作走道净
37.配电屏及各种换流设的正面之间的主要走道净
38.空调系统按
空调系统、工艺
答案:舒适性
39.通信生产楼宜
系统。答案:分散式
40.机房面积10000m2以上的互联
网数据中心机房楼宜
采用
答案:中央
41.分散式空调
类电信机房各空
按计算确定,并应按 ---台
考虑备用。答
二、判断题
1.消防备不属于建筑用电设备。答:错(属于) 2.防雷与接地系属于给通信设备供
3.通信电源系统设计的则为“安全可靠、术先进、经
4.直流供系统只采用集中供电方式供电。 答案:错(集中或分散) 5.直流供电系统的配电设备宜按远期荷配。答案:对 6.四类
电压二级切断功
7.整流器的容
荷配置。答案:错(近期)
8.蓄电池组的
负荷配置,依
命,适当考虑
答案:对
9.直流供电系
设置两组。当容
联,蓄电池组最
不应超过四组。答案:对
10.不同厂家同
组可以并联使用。
4
联使用。答案:错(
12.UPS电系统主路输入(整流器输入)和静态旁路的入应分别引自不同的输入开关。答案:对 13.UPS供电统负端应尽量做到三相平衡,线电流不应大于相线电流
14.一市电的两路电源不应同时出现修停电,平均每月停电次数不应大于1次,均每次故障时
15.二类市电供电为引入电线允许有计划检修停,平均每月停
答案:错(3.5次) 16.由两个以上独立电源构成稳定靠的环形网上引入一路供电线可达到二类市电标准。答案: 17.由一个稳定可靠的独电或从稳定可靠的输电线
达到一类市标准。答案:错(不能达到一类市电
20.通信局站建设时,一类局站应考虑用一类市
21.二类通信局站考虑二类市引入,具备外市电条件且投增长不大时可考
22.通信局内高压电引入宜采用直埋,同一个局站引入的2路压电缆可以同沟进局。答案:错(不应同沟进局) 23.两路入的市,当其中一路中断供电时,另路量应能满足通信局站
24.交流电系中配电应简单可靠,同一电压级的配电级数高压(10kV及以上等级)宜多
25.自动运行的变配电系不应具备手动操作功能。答案:错(
26.高压配电系统设时应考虑局站
备扩容位置或预留高压
27.专用变压容量应按足近期负荷并考虑一定的发展负荷需要配置,并使经运行负荷不宜小于额定容量的30%。答案:错(50%) 28.季节性荷变化较时,宜设置2台或多台变压器,其一台担季节性负荷,其余应能
29.二通信局站变压器宜采用2台或台变压器,在其中1台变压器故障或修时,其余的变压
30.固定使用电设备宜用柴油发电机组,对于单机容量超过1600kW的站可采用燃气轮发电组。答案:对 31.高压柜出线、低压配电设的交流进导线截宜按变压器容量计算。答案:对 32.低压电屏的出线截面应按被供
33.备发电机组的输出导线,应其额定被供负荷的容量选择导线截。答案:错(应
5
34.接地导线应采用铜
35.高压电缆和低压电缆室外不宜同沟敷设,同敷设时应分
36.二信号电缆与一次电缆不宜同沟敷设,次电缆应采用屏蔽电缆。答案:对37.力电与热力管道平行
答案:错(小于1000mm)38.电力电缆与热管道敷设交叉时,其间距应不小于500mm。答:对 39.直埋敷设电缆,
40.电保护管必须是内部光滑无刺。答案:对 41.需穿管来制电气干扰的控
42.交流单相电缆以根穿管时,不得未分割磁
43.电缆隧道:工作井
44.电缆夹层的
1500mm。答案:错
(2000mm)
45.电缆沟与工业水管叉时,应是电缆沟于工业水管
46.电缆隧道应每隔不
47.固定电缆时可以用丝直接捆扎电缆。答:错(不能
48.通信局()应采用联
49.通信(站)雷保护选择在变压器的进线侧即可。 案:错(应设置多级防雷) 50.立放蓄电池组之间走道宽不应小于单体电池宽
51.电屏及各种换流设备的正面
1.以下不属于筑用电备的是:A.机房空调B.建筑照明 C.电梯D.高压配电。答案:D 2.对于一类局站或有两个及以上交换系统的换局, 宜采用 供电方式。 A.集中B.分散式C.联合
3.直流供电系统采用在线充电
A.全浮充B.浮充C.离线
4.通信局()中-48V直流供电系统,其受电端的电压
5.-48V直流
8000W,则负载电流
D. 160。答案:B
6.某基站电源设
池组为300Ah
60A,
7.某基站电源设
。(蓄电池放电时间按4时计算,其电池容量
B. 500Ah组。C. 300Ah二组 D. 500Ah二组。答案:C 8.交流不间断电源备(UPS)的蓄电池组每
最多的并联组数不应超过
9.一类市电供电为从两稳定可靠的独立电源各引入一路供
6
出现检修电,平均每月停电次数不
10.二类市电供电为引入供电线许有计划检修停电,平均每月电次数不应大
间不应大于 。A. 2h、
B. 4h、C. 6h
D. 8h。答案:C
11.以下哪个
局站? 。A. 模块市话局
B. 长途通信楼、C. 地市级枢
纽
D. 县级综合楼。答案:B 12.以下哪个局站应引入
B. 地市级枢纽、C. 省级及以上数据中、D. 县
13.通信局应优先用 作为主用电源。A. 发电机 B. 市电、C. 太阳能 D. 风力发电。答案:B 14.交供电系统中配电应简单靠,同一电压等级的配电级
等级)不宜多于 级。A. 两
B. 三、C. 四、D. 五。答案:A
15.交流供电统中配电应简
配电级数低压(400V及下)不宜多于 级。A. 两。B. 三 C. 四、D. 五。答案:B 16.局站变压器容量为 kVA及以上
17.电缆型号缘材料代V表示材料为 。 A. 聚氯乙烯、B. 聚烯烃 C. 聚烯、D. 乙烯。答案:A 18.电缆型号性能特征号ZA表为 。A. 阻燃A、B.
19.电绝缘线芯色别标志识别,2芯电颜色为 。 A. 红、浅蓝、B. 红、黄 C.
20.当相截面S > 35mm2时,保护地线(PE)最小截面 需满足 。A. 等
21.直流线选择除载流量要大于设计电流,并应按满足放电回路 要求设计。 A. 距离B. 电压
22.目前通信电
交流电力电缆主
来进行电力电缆的选
电流密度选择法 B. 械强度法、C. 导允许载流量
答案:C
23.10kV及下力电缆在桥架敷设,多层桥架之间的层间垂直距离允许最小值为 。A. 200mm、B. 250mm C. 300mm、D. 150mm、答案:B 24.电缆中,最下层支距沟道底部
25.备用发电机周的维护工作走净宽不应小于1m,操作面的维护通道净宽不宜小于 。A. 1m、B. 1.5m C. 2m、D. 2.5m。答案:B 26.立放蓄电池组之间的走道宽不应小于
1.以下于建筑用电设备的有:A.建
2.以下属于给通信备供电的电源系
B.低压配电系统
C.防雷与接地系统
D.照明系统、E.消防系统
答案:ABC 3.通信
7
特点主要有两个,它们是: A.一次性、B.复杂性 C.重要性、D.单性 E.个性化。答案:BC 4.通信电源系统设计的三个则为:A. 安全靠 B. 接线简单、C.
5.组合开电源容配置应符合下列要求: A.整流块数可按近期负荷配置;B.满架容量应考虑远期负发展;C.单独建立的移动信
D.整流模块按N+1配置; E.整流器容量不考虑对蓄电池充电的容量。答案:ABCD 6.蓄电池组容量配置应: A.按近期负荷配置 B.依据电池的寿,适当考远期发展;C.按远期负荷配置;D.按近
7.蓄电组并联使用需满足以下条件:A.同厂家 B.同容量、C.
8.以下对电引叙述正确的是:A.一类局站应采一类市电引入;B.二类局站只能引入二类市电;C.类局站具备外市电条
D.三类局站只能引入三市电;E.四类局只能引入四
9.交流供系统满足局站用电负荷要求的前提下,做到 。A. 接线简单 B. 操作安全、C. 调度灵活 D.
10.用变压器的容量配置应:A. 按满足近期负荷并考虑一的发展负荷需要
C. 不管近远期负
D. 使经常运负荷不宜小
E. 使经常运行荷不宜小其额定容量的80%。答案:AD 11.柴油发电机组量配置原则,以下叙正确的有: A.市电供电为一类的局站,远期展负荷大时,可按满足期负荷并考虑一定的发展负荷需要。B.类市电的局站远期发展负
C.市电供为三类局站,宜按近期负荷配置。D.类市电的局站远期发展负荷不大时,宜按远期负荷配。E.市电供电为四类的局
12.备用发机组的容
A.各种直流电源的浮充功率 B.蓄电池组的充电功率 C.流供电的通信设
E.保照明功率及其他必须保证备的功率。答案:ABCDE 13.采用电源馈
A.通信交流中性线应采用与相线相截面的导线。 B.线路的电压损应满足用电设备正
C.接地导线应采铜芯导线。 D.沿海等有盐雾腐蚀的环境条件下,应采用铜芯导线。 E.机房内的导线采用非延燃电缆。答案:ABCDE 14.按足电压要选取直流电回路的导线时,直流放电回路全压不应
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B.48V电源为4.8V C.48V电源为2.4V D.24V电源
15.电力缆敷设式有: A.室外直埋、B.电隧道 C.走线槽道、D.地槽 E.走线架。答案:ABCDE 16.对电力
A.电缆保护管必须
B.需穿管来抑电气干扰控制电缆,应采用钢管。C.交流单相电缆以单穿管时,不得用未分割磁路的钢管。D.地下埋设的保护管,可使用水泥。 E.地下埋设的保护管,不能使用泥。答:ABCD 17.保
A.每根管路不宜
B.每根管路不宜
C.每管路直角弯不宜多于2个;D.每根管路直角弯不宜多于3;E.每根管路
AD
18. 固定电所需部件的选
A.交流单相电力电缆固定,宜采用铝合金不构成磁
B.强腐蚀环境,应采用尼龙
C.可以铁丝直接捆扎电缆; D.不得铁丝直接捆扎电缆; E.交流单相力电的固定,可用
19.防雷系设计中,交流电源供电系统第一级SPD的最大流容量,应根据 确定。 A.通信局(站)性质 B.地环境 C.当地雷暴日小 D.海拔高度;E.空
20.通信局(站)位于列一种或多种情况,应确定为
A.局(站)高建筑、山顶、
B.局(站)内设有铁或塔楼; C.类设有铁
D.无用变压器的局(站); E.虽然地处少雷区或中雷区,根历年统计,时有
21.机空调夏季空调冷负荷应包括下列容: A.机房内设备的散热; B.筑
D.人体散热;照明装置散热; E. 新风负荷;伴随各散湿过程产生
22.空调统按用目的来分类,分为以下2类: A.家用空调 B.机房专用空调 C.适性调系统 D.工艺
23.空调统按气处理设备的设置情况分三类,分为: A.集中式系统 B.半集中式系统 C.分散统 D.舒适性空
24.空调系统按负担内空调负荷所用的介
B.全水系统
C.空气-水系 D.制冷剂
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答案:ABCD
25.根集中式空调系统处理的空气来分为: A.封闭式系统 B.直流系统 C.混合式
答案:ABC
(五)问答题
1.通信电源统供电的三
答案:(一) 保证不间的供电(二) 保证稳
2.请叙述一类市
答案:一类市电电为从个稳定可靠的独立电源各自引入一路供电线。两路不应同时出现检修停电,平均每月停电次数不应大于1次,平均次故障时不应大于0.5h。 3.述空
答案:气处理设备集中在机房内,气经处理后,有风管送入个空房间内。系统形式
变风量系统。 4.请描空调的全分散系统含义,并说
答案:每个空调
理分别有各自的整
式 )空调器承担。统形式有单元式空器系统、
5.请简述电源系统
答案:(一)保通网络安全 (二)新、旧设备完好无故 (三)低业务风险 (四)施工人员资质合格 (五)护部专人随工 6.请叙述
1).实割接的施工队伍,必须具备相应程级别资质的施工证; 2).直接操作员须具有相应级别
3).割接过程中需要行氧割、烧焊操作,必须具
7.请叙述电源系统割接案中涉及的具体实施案一般包
1)、人与设备、材料、具的组织、指导、协
3)、旧备与线路的利旧或调整方案。4)、系统切换方案。 5)、割
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