范文一:神州农业商贸物流园区商业计划书
itboke.net 目 录
计划概要
第1篇 项目发起背景
1.1 巨大的投资商机
1.1.1政府的支持
1.1.2独特的资源
1.1.3已经具备的规模
1.2 背景概述
行业发展的大势所趋 1.2.1 资源整合和产业集聚是物流
1.2.2 宏观经济环境的变化给物流经济的起飞带来绝佳契机
1.2.3 哈尔滨市扩大开放、加快发展的条件日趋完善 1.3 综述项目的发展潜力
第2篇 项目建设计划与进展
2.1 项目建设总体规划
2.2 项目建设实施构想
2.2.1 项目建设指导思想--四大前卫园区新理念 2.2.2 园区发展的远景规划
2.2.3 园区整体设计
2.3 园区建设进度安排
2.4 项目进展情况
第3篇 神州农业商贸物流园的品牌塑造与增值服务支持 3.1 强势品牌塑造
3.2 支持与服务
3.2.1 企业支持
3.2.2 全方位五星级园区服务
3.3 园区品牌效应及附加价值
第4篇 农业商贸物流行业发展前景分析 4.1 世界农业商贸物流行业发展现状与趋势 4.1.1 世界农业商贸物流现状
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4.1.2 国际物流业发展趋势分析 4.2 中国农业商贸物流行业发展现状 4.2.1 中国农业商贸生产消费概况 4.2.2 中国物流市场分析
4.2.3中国农业商贸物流业存在的主要问题 4.3 中国农业商贸物流行业发展趋势预测 4.3.1 分析欧美国家农业商贸营销情况 探讨中国农业商贸市场营销战略
4.3.2 中国农业商贸物流业发展趋势 第5篇 哈尔滨城市发展全方位剖析 5.1 中国经济发展总体态势预期 5.2 哈尔滨城市现状与经济基础 5.2.1 城市建设基础优越
5.2.2 经济基础牢固,整合前景看好 5.3 剖析城市新规划
5.3.1 哈尔滨的城市和区域经济定位 5.3.2 新规划值得关注的几大特点 5.4 城市建设和经济建设双双起飞 5.4.1 经济发展路先行,城市也不例外 5.4.2 经济发展靠人才
第6篇 项目管理团队介绍
6.1管理队伍状况
6.1.1 项目建设战略团队
6.1.2 战略团队分工
6.2 组织、协作及对外关系
6.3政府的支持及政策
第7篇 城市竞争力决定城市地产价值 7.1 城市地产价值的主要决定因素 7.2 城市竞争力测算模型
7.3 哈尔滨市城市竞争力初评
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itboke.net 7.4 城市竞争力提升潜力
7.5 园区竞争力决定园区地产价值,
第8篇 集聚效应将迅速推动相关地块升值 8.1 本项目的发展将形成一个向外发散式的物流集聚区 8.1.1 产业集聚已成为当代经济发展中一个普遍现象 8.1.2 物流的集聚发展方向
8.2 集聚区内地产价格将呈现出由高到低的表现形式 66 8.3 集聚效应带动地产升值的案例分析
第9篇 项目财务预算
9.1 总投入预算
9.2 资金筹措与保障
9.3 未来5年财务分析
第10篇 项目招商计划
10.1 目标客户定位
10.2 投资者保值增值的保障和预期
10.3 项目品牌推广与招商实施进度计划
第11篇 结论
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范文二:物流园区项目商业计划书
物流园区项目商业计划书编制单位:河南泰之峰企业管理咨询有限公司
商业计划书是为了展望商业前景,整合资源,集中精力,修补问题,寻找机会而对企业未来的展望。可惜,现在人们只认为商业计划书是用来申请风险基金。其实商业计划是为了预测企业的成长率并做好未来的行动规划。商业计划书首先是一个计划工具,它能引导你走过公司发展的不同阶段。一份有想法的计划书能帮助你认清挡路石,从而让你绕过它。很多创业者都与他们的雇员分享商业计划书,以便让团队更深刻的理解将企业的历史、起源及组织形式作出介绍,并重点说明企业未来的主要目标(包括长期和短期),企自己的业务到底走向何方。商业计划书基本目标:
商业计划书帮助企业家或创业者勾画事业蓝图,安排公司运作,进行融资。商业计划有四个基本目标:确定企业机遇的性质和内容;说明企业家计划利用这一机遇进行发展所要采取的方法;确定最有可能决定企业是否成功的因素;确定筹集资金的工具。作为企业家创建新企业的蓝图,商业计划在本质上是一座沟通理想与现实的桥梁。最初没有在脑海里看到预期的最终结果,企业家是不可能看到企业成为物质实体的。商业计划书首先把计划中的创业或经营活动推销给了企业家自己。对创业者来说,他可以从仅有的创意发展为充分认识到将创意转成实际创业的市场机会。对已有了一定基础想进一步扩大规模的企业家来说,他可以通过商业计划书看到推动企业飞速发展的时机。
物流园区项目商业计划书:
目录
第一章项目总论
1.1概述
1.2项目建设单位简介
1.3计划书编制的依据与范围
1.4项目概况
第二章物流园区项目建设背景及必要性
2.1项目建设背景
2.2项目的提出
2.3项目建设的必要性
第三章物流园区项目市场预测及建设规模
3.1市场现状分析
3.2市场需求分析
3.3项目的SWOT 分析
3.4项目目标客户群定位
3.5项目建设规模
第四章项目选址及建设条件
4.1选址原则
4.2项目选址
4.3项目建设条件
第五章物流园区项目建设方案
5.1总体规划
5.2规划设计方案
5.3建筑设计方案
5.4公用工程
5.5工程管线规划
第六章物流园区项目环境保护及公共安全
6.1环境保护
6.2劳动安全
6.3消防
第七章物流园区项目节能处理
7.1节能方案分析的必要性
7.2用能标准和节能规范
7.3能耗状况和能耗指标分析
7.4节能措施和节能效果分析
第八章物流园区项目管理及进度计划
8.1项目管理
8.2项目进度安排
第九章物流园区项目招标方案
9.1编制依据
9.2招标方案
第十章物流园区项目投资估算与资金筹措
10.1投资估算
10.2资金筹措
第十一章物流园区项目社会效益
11.1社会影响效果分析
11.2社会适应性分析
11.3社会风险分析
11.4社会效益评价结论
第十二章物流园区项目结论与建议
12.1结论
12.2建议
范文三:现代物流园区商业计划书
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第一章 总 论
项 目 名 称:现代物流园
建 设 单 位:某某有限公司
法 人 代 表:毛某某
可研报告编制单位:某某(北京)投资咨询有限公司
法 人 代 表:王某某
一、项目背景
1、 项目所在地某某市概况:
(1)方位
某某市位于华北平原东端,渤海湾西岸,某某省东南部,介于 北纬 38°09′—— 38°39′,东经 117°05′— 117°49′之间,东 西横距 46千米, 南北纵距 55千米, 地域总面积 1717.5平方千米 (卫 星遥感测量数据 , 不含中捷、南大港、长芦盐场面积 ) ;统计数据 1544.7平方千米 (不含中捷、 南大港、 长芦盐场面积) 。 海岸线长 65.8千米。
某某市北临天津滨海新区静海县, 西连沧县, 西北靠青县, 南部 和西南部与海兴县、孟村回族自治县毗邻,东南海域与海兴县相连。 全境地势地平,自西南向东北倾斜,西部最高地势海拔 15.7米,东 部最高地势海拔 3米。
某某市中心北距北京市 240千米、 天津市 120千米, 西距石家庄 市 252千米, 是冀中南腹地 6市 (石家庄、 衡水、 保定、 邢台、 邯郸、 沧州)便捷的出海口。
(2)交通
某某市地处环渤海中心地带, 是某某省确定的 “两环” (环京津、 环渤海 ) 开放一线地区,也是北京、天津通往东部沿海地区的交通要 冲。 石家庄—某某港高速公路 (简称石黄高速 ) 、 山西朔州—某某港铁 路 (简称朔黄铁路 ) 、 沧州—某某港地方铁路 (简称沧港铁路 ) 、 某某港 —银川公路 (简称 307国道 ) 横跨东西;山海关—广州公路(简称 205国道) 、 天津界—海兴县界公路 (简称沿海公路) 、 天津—汕尾高速公 路(简称津汕高速) 、某某港—万家码头铁路(简称黄万铁路)以及 正在建设中的沿海高速纵贯南北。
某某港是某某省中南部以及鲁北、 豫北和晋陕蒙等中西部地区陆 路运输距离最短的港口, 海上距韩国汉城港 480海里, 距日本九洲港 900海里。某某境内已构筑起海上航线、铁路、公路(高速公路)三 位一体的交通网络,成为区域交通枢纽。
(3)行政区划
某某是一座以英雄名字命名的城市, 位于某某省东南部, 地处环 渤海经济圈中部位臵和环京津枢纽地带, 是某某省东出西联的出海口 和桥头堡。全市总面积 1544.7平方公里,总人口 45.8万人,辖 10个乡镇、 327个行政村、 3个街道办事处和 1个省级经济开发区。 2011年,全市完成地区生产总值 200亿元,同比增长 18%;全部财政收入 18亿元,增长 28.5%,其中一般预算收入 7.19亿元,增长 29.5%; 全社会固定资产投资 124亿元,增长 31.5%;城镇居民人均可支配收 入 18429元, 农民人均纯收入 8850元, 分别增长 11.1%和 18.7%。 先
后被授予全国文化先进市、 科技先进市、 体育先进市, 某某省创建文 明城市工作先进市、社会治安综合治理先进市、 “双拥”模范城、教 育“两基”先进市、民政工作先进市、文物工作先进市、人居环境进 步奖、全国科技进步先进市、全国平安渔业示范市等荣誉称号。 “十一五”时期,某某迎来了重大发展机遇期,走到了某某改 革开放的最前沿。 2006年,某某省第七次党代会做出了“建设沿海 经济社会发展强省”的重大决策。 2007年 2月,沧州渤海新区经某 某省人民政府批准成立。 2008年 10月份,某某省委、省政府对沧州 渤海新区和某某市进行了区域整合, 确立了渤海新区 “一市三园” 的 新体制。整合后的渤海新区总面积 2400平方公里,总人口 55万人。 2008年 12月,到 2020年人口达到 100万、面积 110平方公里的某 某新城总体规划通过了某某省政府审批。 2009年,被某某省委、省 政府确定为拉动冀中南发展的增长极。 2010年, 某某省政府又将 “加 快曹妃甸、某某两个新城建设,逐步形成由秦皇岛、曹妃甸、某某三 个百万人口港城组成的沿海城市连绵带”写入了《政府工作报告》 。 站在新的历史起点上, 某某市按照某某省委、 省政府和沧州渤海新区 港、产、城“三位一体”的战略布局,确立了围绕 “三大任务” (建 设大港口、 培育大产业、 发展大城市) 、 打造 “五个某某” (现代某某、 海上某某、生态某某、和谐某某、平安某某)的工作思路和目标,全 力建设“生态宜居、服务优良、充满活力、特色鲜明,富有滨海文化 内涵”的百万人口现代化滨海中心城市。
(4)地貌
某某市处于暖温带半湿润季风气候区, 因为靠近渤海而略具海洋 气候特征,季风显著,四季分明,夏季潮湿多雨,冬季干燥寒冷。年 降水量平均 627毫米。 全市耕地面积 72.6万亩, 湿地 15万亩, 盐碱 荒地 51万亩,滩涂 36万亩,浅海 (0-15米等深线 )238.4万亩 . 2008年,全市总土地面积 1717.5平方千米(卫星遥感测量数据) , (统计 数据 1544.7平方千米) ,其中耕地面积 481平方千米,占土地总面 积的 31.14﹪ ,由于境内土质差,某某市未利用土地面积大,其中盐 碱地和荒草地比例较大,分别占 66.91﹪ 和 31.12﹪ 。
1999年,某某市根据土地现状编制《某某市土地利用总体规划 (1997— 2010) 》 , 对全市实施土地用途管制, 提高土地利用率, 有计 划合理开发土地资源。对 82.3万亩基本农田实行全面监管,定期检 查。抓好土地开发整理复垦,将 51万亩未利用土地列入开发整理总 盘子, 已开发各类盐碱荒地 3.1万亩。 对非农用地严格审批, 到 2008年共依法承办各类非农用地项目 1200余宗,面积 1.5万亩,同时转 变用地观念,盘活存量土地,对全市 6000亩闲臵土地及砖窑用地搞 好二次利用,为项目建设提供充足的用地空间。
随着经济的快速发展, 各区域建设用地需求量超过预期规模, 城 市建设、港口建设、招商引资、工业园区建设、新农村建设等方面的 土地利用问题受到规划滞后的限制。 2008年,某某市开始土地利用 总体规划(2006— 2020年)修编工作。
某某市湿地主要有天然湿地、 滩涂和内陆湿地。 滩涂集中分布在 南排河镇、羊二庄回族镇一带,多为海滩,是海水养殖的天然资源,
总面积 145.3平方千米。 现存内陆湿地中面积较大的有骅北淀 (又称 南大港湿地, 位于南大港产业园区) 、 骅南淀 (位于滕庄子乡前滕村) 、 大浪白湿地(位于滕庄子乡大浪白村) 、廖家洼(位于滕庄子乡李官 庄村) ,有较好的原生态,风景宜人,成为人们旅游的好去处。
(6)矿产资源
某某市作为西煤东运的龙头,已成为沿海地区重要的煤炭集散 地,年煤流转量近 7千万吨。可满足煤化工产业的原料需求。
某某地下蕴藏着丰富的石油、 天然气等资源, 是大港油田的主产 区,年产量 60万吨。
盐业资源:盐田总面积 220万公亩, 年产原盐 150万吨, 是全国 海盐生产基地之一,名牌产品“长芦盐”享誉国内外。
(7)水利资源
某某市地处滨海平原,境内淡水资源极缺。
(一)淡水资源
地上淡水资源以降雨为主, 多年平均降雨量 574.2毫米, 平均年 径流量 8975.9万立方米。入境客水极无保证。地下淡水资源贫乏, 浅层淡水储藏面积小,储量少,且分散,开发利用程度较低,多年平 均开采量为 31.3万立方米。随着深层淡水储量少,开采难度大,成 本高,年允许开采量 3023.6万立方米。进入 20世纪 80年代,国民 经济发展加快, 水的需求量越来越大, 地表水的短缺使得工农业生产 发展主要依靠开采深层地下水。 由于大量超采, 造成地下水位大幅度 下降,用水紧缺日趋严重。
(二)咸水资源
境内咸水资源相对丰富,静储量 70亿立方米,其中浅层储量 16亿立方米,矿化度 3— 4克 /升。咸水资源很少利用,随着社会的 发展,科学的进步,盐业、海水养殖业得到拓展,咸水已成为境内的 一项可开发资源。
(三)地热水资源
某某市地热水储量丰富。 1992年,市区打出第一口热水井,并 利用该资源建成温泉宾馆一座。到 2008年,境内已开发地热水井 12处,水量充沛、水温均在 70℃以上,利用其进行鱼虾蟹等孵化养殖 和楼房供暖。
(四)矿泉水矿
1992年,南排河镇发现矿泉水矿。经鉴定,此矿泉水含有人体 必需的多种矿物质及其他营养成份, 日产量达 126吨, 可开采 37年。 基流不断。
(8)主要物产
某某市地处华北平原,盛产小麦、玉米、大豆、高梁、苹果、鸭 梨、冬枣、金丝小枣等。
某某市境内 20条河流汇集九处入海, 海域水质肥沃、 饵料丰富, 有鱼、虾、蟹、贝、藻五大类上百种海产品,产量占某某省近一半, 尤以东方对虾、渤海梭子蟹、快鱼、平鱼、目鱼最为名贵。
(9)旅游资源
某某市境内现存文化遗址 20多处,现存海上渔村、人民公园、 博物馆等人文景观 5处,野外的骅南淀、骅北淀、海滨浴场,是人们 沐浴大自然、打猎、游玩、休闲、度假的理想场所。
(10)经济概况
2012年地区生产总值 234.02亿元,比上年增长 13.0%,其中:第一产业增加值 25.79亿元,增长 6.6%;第二产业增加值 101.05亿 元,增长 15.8%;第三产业增加值 107.18亿元,增长 12.1%;万元地 区生产总值能源消耗 0.73吨标准煤。
民营经济增加值 182.47亿元,比上年增长 13.95%。粮食总产量 300645吨,比上年下降 14.4%;棉花产量 4160吨。财政收入 22.0亿元,比上年增长 22.1%;财政支出 22.09亿元,增长 24.0%。城市 空气质量二级。 社会消费品零售总额 68.13亿元, 比上年增长 16.7%; 全社会固定资产投资 151.42亿元,增长 22.0%。在岗职工年平均工 资 36759元, 比上年增长 8.4%; 农民人均纯收入 9958元, 增长 12.5%;
范文四:物流园区建设规划的商业计划书
深圳市罗湖区笋岗物流园区建设规划的商
业计划书
本计划书根据《深圳城市总体规划(1996-2010)》关于城市建设用地布局及规划和综合交通规划等章节中有关笋岗物流中心改造发展计划的内容,结合我司向市政府呈报的《关于笋岗仓库区商业化改造的初步方案》而编制,本计划书同时也作为我司制订库区投资项目计划的参考。
★ 一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 ★ 二、笋岗仓库区发展物流园区的规划功能定位 ★ 三、笋岗物流园区建设具体要求及设想 ★ 四、笋岗家居城规划及建设方案
★ 五、笋岗汽车城规划及建设方案
★ 六、笋岗物流园区电子商务平台建设规划 ★ 七、笋岗物流园区开发建设及引进项目的合作方式 ★ 八、笋岗物流园区未来发展前景
一、 笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状
笋岗仓库区位于深圳经济特区罗湖区的中北部,北邻北环快速干道,西向城市主干道红岭路,南靠笋岗路,东与广九铁路深圳北站接壤。库区规划占地面积约100万平方米,自1982年开发建设,至今已建成大型仓库80多栋,总建筑面积90多万平方米,临时堆场约5万平方米;另有保留的约10万平方米待开发空地,区内有总长12.7公里的三条铁路专用线与广九铁路连接。在八十至九十年代,该片区作为全国最大的多功能现代化商业化仓库区和全国首个出口监管仓库而闻名海内外,年货物吞吐量最高时达400-500万吨,被称为"中国第一仓",为国家外贸进出口做出过巨大的贡献。
随着深圳特区经济的飞速发展,昔日位于城市边缘的笋岗仓库区已成为深圳市的城市中心区和未来商业黄金地段,近几年来,区内企业通过自发手段将部分仓库设施改变为各类展销及交易市场用途等,区内现有的城市基础设施无法满足商业化发展的要求。因此,深圳市政府经过多次论证和调研,已决定大规模改造笋岗仓储区的城市基础设施,并将该区域作为城市商业化改造的重点,将其规划为城市消费物流园区。市政府为此专门成立了笋岗库区改造建设指挥部,同时整个库区的改造规划方案也即将出台。
(一)笋岗建设物流园区的优势
虽然笋岗仓库区的建设面临仓库空置率高,以及市场经济驱动其进行产业结构和用地结构调整的局面,但是经过十多年的发展和建设,笋岗仓库区具备了由传统的仓储业向综合物流业转型,进行物流园区建设的许多优势条件。
1、现有的仓储设施是在笋岗仓库区考虑发展物流园区最主要的理由。目前,笋岗仓库区拥有约67万平方米仓储用地建有大量的多层仓库,并且在仓储区内建设有大量集中布局的仓库和铁路运输专用线,这些都是建设物流园区的客观优势所在。并且,从合理利用笋岗仓库区现有基础设施的角度出发,如果另辟新的物流园区,置现有的笋岗于不顾,或任由它去改造成其它用途,这对于整个城市而言有很不经济的一面。 2、笋岗仓库区临近城市中心区的区位条件符合发展以消费物流为主的物流园区的要求。深圳近二十年的发展使罗湖已经成为人口密集、商业网点遍布的市区。从现代物流的观念出发,这就形成对消费物流的一种潜在的市场需求。从区位条件分析,这一物流园区只能布局在特区北部、进出交通都很便捷的地段。相比之下,笋岗仓库区的区位条件就具有极大的优势。 3、笋岗仓库区具有发展物流园区的宏观交通区位优势。笋岗仓库区靠近城市中心区,北、西、南三面分别紧临城市主干道北环路、红岭路和笋岗路。北环路是深圳重要的以货运交通量为主的城市干道。并且,依托设在笋岗仓库区内的深圳北站,笋岗仓库区内部设有铁路运输专用线直达仓库。从大的交通区位条件上看,笋岗的对外货运交通联系都非常便捷。
4、由于将笋岗物流园区定位为城市消费物流,因此,物流园区的建设规模是由所服务的城市空间范围和消费物流的市场需求等因素共同决定的。并且,目前笋岗仓库区的产业结构由单一的仓储业和运输业向综合的商贸、物流仓储和运输业发展迫在眉睫,因此,在物流园区的规划中,必须对整个笋岗仓库区进行统筹考虑,在实际的改造过程中,采取一次规划、分期实施的方式。 总之,从现有的对外交通条件、仓储设施条件和仓储业运作十多年等因素而言,笋岗仓库区具备了许多进行物流园区建设的优势条件。
(二)笋岗物流园区的规划功能定位
基于笋岗仓库区的区位特点和开发条件,可以将笋岗物流园区的主要功能确定为城市消费物流基地。深圳市的消费物流主要是从国际及区域物流和不同运输方式物流中转化而来的,其中包括从区外经铁路运进的货物。结合笋岗物流园区处于城市中心区边缘的实际情况,其直接服务的范围必须考虑城市道路的现实情况。 三、 笋岗库区商业化改造及物流园区建设具体要求及设想
在《深圳市国民经济和社会发展"九五"计划》、《深圳市城市总体规划1996-2010》、《深圳市现代物流发展对策研究》以及《关于加快我市重点批发市场发展的若干意见》(送审稿)中,均对在笋岗库区商业化改造及建设物流园区提出了具体要求和设想,并明确指出笋岗物流园区建设应遵循的十二字方针,?quot;统筹规划、准确定位、明确重点"。
统筹规划。笋岗物流园区规划要与深圳市和罗湖区的总体规划相结合,高起点、高水平、科学地进行规划。区内发展的各类专业市场宜精不宜多,并加大智能化市场的建设力度,建立网上交易系统。
准确定位。笋岗物流园区应定位为区域性展示交易配送中心,园区的规划建设以"立足深圳、依托周边、连接两头、扩大辐射"为原则。要立足深圳的商业环境和产业优势;依托周边城市的产业优势和盐田、平湖等周边仓库区;连接国内和国际、内地和香港两个市场;在满足本地需要的同时,以质量、声誉、档次和服务向周边地区辐射,吸引异地商家。 明确重点。物流园区内市场的建设要在"质"上做文章,做到"人无我有,人有我精"。首先,家居市场可作为重点市场来发展,目前区内已有家具、装修、装饰材料市场,但还缺乏家用电器市场;其次,对汽车展销及技术维护中心和配件市场的建设应加强调研,主要定位于名车和中高档家用轿车上;第三,结合香港目前中药港的发展情况,研究我市发展与之配套的中药材市场的潜力;第四,其它市场要有限制地慎重发展。
根据深圳市政府对笋岗物流园区建设市场定位的十二字方针,我司将以"立足现有、示范引路、分步改造"为原则,提出分二个阶段对笋岗物流园区进行改造和建设的设想:
第一阶段:即近期发展阶段,主要是结合政府商业发展规划,利用笋岗库区五区现有空地约10万平方米,建设高标准大型家居超市,同时,对目前已形成的、初具规模的建筑装修装饰材料、汽车展示及技术维护中心、医药配送中心等专业市场进行调整、改造、引导和扩充。用尽可能短的时间,较少的投资,尽快在笋岗库区形成具有较强辐射力的几大专业批发市场:
1、集建材、高档装饰材料、家私、灯饰、家用电器、日常消费品等为一体的大型家居超市及建筑装饰材料专业市场
我司及其母公司深业集团计划将我司所属的宝安北路以西的七区14万平方米建筑面积和五区10万平方米土地用于发展深圳市大型家居用品及建筑装饰材料专业市场,其中在五区兴建5万平方米营业面积的大型家居超市一期工程作为该专业市场的核心。该专业市场将以进口高档材料为主,国产名牌为辅,采用国际先进的超市管理模式,集中采购、厂家供货、统一管理、统一结算、配送批发为主,零售为辅。使之成为华南以至全国规模较大、档次较高、品种较全、辐射力强、管理先进、设施完备的超大型家居及装饰材料专业市场。
2、大型名牌汽车展销检测中心及汽车零配件交易市场
该市场规划在红岭北路以东,桃园路两侧,以目前在该区已初具规模的大昌汽修、物资工贸汽车检测中心及汽车展销市场等为基础,改造现有仓库(占地约4万平方米,现有建筑面积约
8.5万平方米),利用现有818#空地约1.6万平方米,建设营业面积约5万平方米的室内名车交易广场,拟与国内外有实力的汽车生产厂商合作,将经营范围扩展到各类进口、国产汽车展销、零配件供应、汽车检测等为一体的多功能汽车展销检测及汽配交易市场,扩建后市场占地15.4万平方米,建筑面积达20万平方米以上。
第二阶段,用3-5年左右时间建设为大型物流园区配套的电子商务交易平台及其它配套设施。 我司设想通过首先在五区建设大型家居超市项目,以及在桃园路以北新建名车广场项目,以这两个项目的成功运作带动笋岗库区的改造转型,在市政府对库区基础设施(包括道路、通信等)进行大规模改造的同时,投资建设基于上述专业市场的专业化物流网络交易平台,并设立社会化专业化物流配送中心,使电子商务与物流配送通过专业化物流网络交易平台实现有机的结合,与此同时,以分步改造的方式建设一批为物流园区服务的配套设施,逐步将笋岗库区改造建设成为名副其实的智能化物流园区。
四、 笋岗家居城规划及建设方案
这里所指的"笋岗家居城"包括宝安北路以东五区"笋岗物流中心近期启动区"即"家居超市"项目及宝安北路以西七区现有14万平方米物业的商业化改造项目两部分,其中,"笋岗物流中心近期启动区"即"家居超市"项目占地面积为6.7万平方米,建筑面积7.4万平方米,家居超市营业面积约5万平方米,建筑物层数为2-3层,建筑容积率为1.1,广场面积7800多平方米,公园绿地7200平方米。宝安北路以西七区现有14万平方米物业的商业化改造项目目前正在进行之中,已入住其中的装饰市场有香江家具城(建筑面积2.2万平方米)、香江装饰材料城(建筑面积1.5万平方米)、金海马电器城(建筑面积8000平方米)、新光源灯饰及金宝来名家私(建筑面积5000平方米)等,该区域现已成为深圳市内颇具影响力的家居装饰材料专业市场。我们计划在未来1-2年内除继续引进有实力的国内外家居经销商和代理商外,同时对837、839、841、843及12#库进行改造,提高物业档次和土地利用率,加快智能化市场的建设步伐,使五区的建设和七区的改造同步进行,改造建设完成后,该区域形成总营业面积20万平方米以上的集家居、装饰材料、家用电器、日用消费品等的展销、批发、配送为一体的大型智能化专业市场。
五、 笋岗汽车城规划及建设方案
该市场规划在红岭北桃园路南北两侧,也分为新建和改造两项内容,其中新建项目包括在原818#仓空地和822仓所在位置共约1.4万平方米用地建设6-9层名车广场及汽车零配件配送中心,该项目建成后的建筑面积约5万平方米,目前正在进行项目的调研和可行性分析阶段;改造项目包括对桃园路以北的仓库进行改造和在桃园路以南汽车维修及检测中心的扩建改造等,改造和建设完成后,该区域将形成建筑面积20万平方米以上的集室内汽车展示交易、网上交易、汽车检测、汽车租赁、汽车零配件配送等为一体的大型汽车城,随着该项目的建成,目前的临时性露天汽车交易将成为历史。
六、 笋岗物流园区电子商务平台建设规划
在"笋岗家居城"及"笋岗汽车城"两大专业市场改造建设的同时,利用市政府对笋岗仓储区道路、通信等基础设施进行大规模改造的有利时机,我们将投入巨资建设笋岗物流园区电子商务交易平台,并建立家居及汽车交易两大专业网站,首先在笋岗物流园区设立社会化专业化的家居商品及汽车零配件配送中心,通过电子商务交易平台实现商品的在线交易,同时该交易平台还应具备以下各种功能:
1、 解决"物流商务"
网上提供物流信息资源
物流手续网上办理及网上供需衔接
网上物流协议
网上配货
2、 在网上实现物流管理
用网络实现远程数据交换
七、 笋岗物流园区开发建设及项目引进的合作方式
要把笋岗物流园区建设成为国际一流的物流园区,除了政府给予政策等方面的支持以外,还需要企业对引进的项目精心的策划,并投入大量的资金,我司作为未来笋岗物流园区最大的企业,将全力推进物流园区的开发建设,特别是做好五区的规划和对现有仓库的改造,同时,为加快物流园区的开发建设步伐,拟以多种方式引进资金、项目,对于笋岗物流园区开发建设及项目引进的合作方式,我们提出以下设想:
1、与合作方就开发、建设、改造和项目合作经营建立全面合作的战略伙伴关系,签署有关合作的框架性协议;
2、与合作方共同出资组建笋岗物流园区开发公司,按政府制定的规划蓝图,分阶段对笋岗物流园区进行新建、改造;
3、 与合作方一起参与项目的策划、论证、引进工作,共同出资组建项目公司,参与新组建项目公司的经营,共同承担经营风险;
4、 利用合作双方各自在国内外资本市场和客户等方面的优势,引入国际风险投资基金,建立基于电子化交易和现代化专业化商品配送中心为一体的物流电子商务平台,使笋岗物流园区成为国际一流的物流园区。 用网络指挥和调度物流
优化物流及配送线路
随着物流电子商务平台的建立和不断完善,笋岗物流园区将成为以特色专业市场为主导,各类专业网站为媒体,以现代化社会化配送中心实现远程交易的高科技物流园区。
八、 笋岗物流园区未来发展前景
未来的笋岗仓库区将建设成为集专业化商品配送、储存、运输、展示与交易于一体,辅以办公、金融、信息处理、饮食、娱乐等相配套的配送中心型消费物流园区;笋岗物流园区将成为一个商业繁荣、特色鲜明、环境优美、配套设施完善的大型商品集散地,并将带动区内及周边地区相关产业的发展,成为我市实施现代物流中心战略的一个重要园区,在深圳乃至全国的物流业发展中起示范探路作用。 1、一站式购物的笋岗家居超市将作为笋岗物流园区的主要标志性建筑,它不仅是辐射华南以至全国的大型家居产品配送展示和交易中心,也是一座配套齐备的大型购物公园;
2、规模宏大的笋岗汽车城将作为南中国地区最大的汽车及零配件展示交易和配送中心,它连接国内和国际、内地和香港两个市场;
3、物流园区内的专业市场将是智能化市场,它通过INTERNET网将电子商务和物流配送很好地结合,为用户提供商品信息及咨询、交易撮合、货物交割配送、货款结算以及各种延伸项目服务。
范文五:综合物流园区商业计划书
综合物流园区可行性研究报告
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目 录
第一章 项目投资商概况
第二章 项目概况
第三章 项目分析
第四章
第五章
第六章
项目建设 项目总投资概算及财务分析 项目风险分析及控制风险措施
第一章 项目投资商概况
某某实业投资集团源于蚕桑生产、收购、加工、经营以及绸缎等纺织品生产与经营,是省级农业产业化经营重点龙头企业。随着企业的发展,同时涉足房地产开发、矿业开采、水电开发、物流运输和融资担保等实业投资,注册资本1.65亿元。集团现有独资和控股公司7个,参股公司3个,公司资产逾12亿元,是一个跨行业、跨区域经营的成长性民营企业集团。公司拥有管理学硕士、经济师、会计师、工程师等高、中级管理人员35人组成的现代化管理团队,现有员工1300人。公司管理体系科学规范,拥有的生产设备500余台(套),产品质量一直处于全省领先水平,产品供不应求。拥有长期合作的经营商家和覆盖全国以及印度、欧美及东南亚的市场网络。集团公司拥有“生产自主经营出口专营权”,连续多年被中国农业银行某某省分行评为“某某省银企合作诚信单位”。荣获“农业产业化经营先进企业”、“某某市明星企业”、地方纳税“A ”级企业、“重合同、守信用企业”等称号。公司恪守“诚为本,和为贵,自强不息,做大做强”的经营理念,坚持“诚信经营,共谋发展”的经营方针,牢固树立“以质量求生存,以诚信求发展”的经营思路,力争把国荣实业做大做强,为创造和谐社会而努力,为国家经济建设和社会发展贡献力量。
第二章 项目概况
一、建设背景
在经济全球化的今天,物流成为继生产和营销之外的“第三利润源泉”,物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”,物流正在成为全体经济发展的热点和新的经济增长点,是国家和地区经济综合实力的重要体现。物流园区是现代物流发展标志之一,其综合物流服务功能能有效改善投资环境,有力促进本地及周边区域经济发展,并推动第三方物流企业成长,因此加快物流园区的规划建设成为了加快现代物流发展的突破口。
某某市全市人口505万,主城市人口约110万。是中国历史文化名城,是长江上游实施沿江轴线战略的重点发展城市之一,是某某对外开放的重要门户,是成渝经济区商贸物流中心,北邻重庆市,东接贵州省,南抵云南省,西连宜宾市、自贡市、内江市;长江自西向东横贯全区,沱江、永宁河、赤水河、濑溪河、龙溪河等构成区内主要的水系网。赤水河沿市区南侧和东南侧通过,向北汇入长江,是某某省重要的交通节点和港口城市。
某某市资源丰富,仅矿产资源无烟煤储量约69亿吨,硫铁矿储量约32亿吨,煤层气储量约1000亿立方米,天然气储量约650亿立方。同时随着改革开放不断深入,某某农业基础及机械、酿酒(全国唯一拥有两种名酒“某某特曲老窖、郎酒”的城市)、医药、化工等工业支柱产业稳步发展;城乡建设、人居环境明显改善;餐饮娱乐、生态旅游等服务行业日益繁荣;环境保护、教科文卫等其他各项事业进一步提高。以“一横二纵五港区”的水运体系和“一环七射一横”的高速公路网,以及“三横四纵”的铁路网和4C 某某蓝田机场航空港形成某某立体交通运输网络已初具规模。
按照某某市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的要求,充分发挥区位独特、交通便捷、物流储备量大等优势,加快物流基础设施和物流公共信息平台建设,发展第三方物流,形成布局合理、装备先进、运作规范的现代流通服务体系。
目前,某某港已经发展成为背靠某某、辐射滇黔、连接长三角、通江达海,以杂货和内外贸集装箱运输为主的区域综合物流主枢纽港。到2012年,初步形成港口城市的主体框架,全港货物吞吐量达到1716万吨,集装箱吞吐能力达到100万标箱以上,集装箱吞吐量达到80万标箱以上。
二、建设条件
某某泰黄综合物流园紧邻某某机械工业集中发展区和某某国际集装箱码头,水运条件良好;距沿江高速公路约1.5公里,紧邻片区主干道泸合路,通过绕城高速与高坝化工园区相连,公路运输条件良好,区位交通优越。该物流园建成后是某某市主要的滚装作业区以及重要
的机械主导型物流园区。以实现服务于机械园区和酒业园区的原料及产品、周边散货的物流功能为主,兼城市配送功能。
三、建设规划
该项目规划以某某机械化工工业园、白酒产业园、某某国际集装箱码头为依托,以水路、公路、铁路、航空立体交通网络为支撑,突出“港城一体”特色,打造西部物资贸易集散基地、西部陆、空、江、海多式联运基地、西南临港产业基地,实现以物流业为引领的现代制造业、现代服务业联动发展为总体指导思想。采取统一规划、分步实施、滚动开发的战略。物流园区总体划分为机械及酒类产品交易与配送区、散货作业区、城市配送区、综合办公生活区四大功能区域,具体包括现代仓储区、中央商务交易区、流通加工区、配送作业区、物流信息科创开发区、堆场区、停车区、综合服务及生活区。同时配套建设水、电、道路等服务设施。
四、建设规模
1、总体建设规模
根据泰黄综合物流园的主要功能和生产经营需要,总体建设规模的主要技术经济指标为:
(1)、计划用地地面积为86.33万m2,约1295亩,预计总投资约10亿元(不包括土地费)。建设周期为6-7年。
(2)、建筑物面积:198,000 m2,占地128,522 m2
(3)、堆场、作业场:116,000 m2
(4)、道路、停车场:137,660 m2
(5)、建筑系数:0.523
(6)、绿化面积:169,190 m2
(7)、绿化率为:19.6%
(8)、场地利用系数:0.86
(9)、主要机械设备:500台(套)
*本项目主要建、构筑物工程量见表2-1。
主要建、构筑物工程量汇总表 表2-1
第三章 项目分析
一、某某市物资流通发展状况分析
随着经济的全球化和科学技术尤其是信息技术的迅猛发展,物流作为一种实现经济高效运行和直接决定企业的生产和效益、商品流通的成本和效率、消费者对服务的满意度,进而涉及到工商企业乃至国家经济核心竞争力、国家和地区投资环境以及产业结构调整的融高新技术为一体的先进组织方式和管理技术,在经历了几十年的发展后,目前正在成为全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长点,并成为一个国家和地区经济综合实力的重要体现。
我国自上世纪80年代初引进“物流”概念和理论以来,随着我国社会主义市场经济体制的初步建立与完善,经济持续、快速、稳定增长和科学技术的迅猛发展,物流对提高地区乃至国家的综合经济竞争力的作用,已开始为各界所关注,现代物流项目的规划与实施,正成为社会经济发展的新亮点。
某某市近几年社会经济发展快速,仅某某临港工业园现有人口约50万人。区域内有中海油、北方化工等规模以上工业企业120户,
2011年实现工业总产值约200亿元;区域内有各类物流企业210户,实现物流等服务业增加值25亿元。但由于地处内陆地区,经济发展的总体水平与全国水平尚有一定的差距,与沿海和经济发达地区相比差距更大。某某市在交通、仓储设施虽已有一定的基础,但从现代物流的理念看,规模,水平还都比较低,还需从实际出发,借鉴发达国家的经验,进行全面规划和整合。
1、交通基础设施发展状况
某某市的综合运输建设以“一横二纵五港区”的水运体系和“一环七射一横”的高速公路网以及“三横四纵”的铁路网和4C 某某蓝田机场航空港形成某某立体交通运输网络已具规模。辖区内的水路、、公路、铁路、航空交通干线辐射四面八方,通达全国各地。交通区位优势明显。
2、货物运输状况
某某市是以酒业、化工、机械、能源产业为主导,以高端装备制造、新能源、新材料、生物医药等新兴产业为补充。是全国重要的以名优酒为主导的食品工业基地、循环型的化工基地、清洁能源生产基地和生产装备制造基地。物流资源丰富,物流量十分巨大。年物流货运量达到10084.40万吨,同比增长了5.91%。社会货运量的持续增长,为某某市物流市场带来大量需求,为物流行业的发展提供了良好的市场环境。
二、某某泰黄综合物流园的辐射范围与客户定位
1、辐射范围
泰黄综合物流园直接经济腹地为某某市所辖的区县等地区,间接腹地为某某地区、重庆、贵州及国内各省市。
2、客户定位
要实现不同发展阶段的战略目标,泰黄物流园区必须通过科学规划和建设,充分发挥其地理区位、综合交通、功能齐备、信息通信、规范管理等优势,吸引众多与现代物流紧密关联的企业入驻,共同发展。综合物流园区吸引的主要目标市场客户应包括以下几类企业。
(1)、物流服务提供商。
社会化、专业化的物流服务提供商是现代物流业发展的基本推动力量,他们入驻园区不仅有利于整合配臵凌乱、分散的物流资源,而且有利于物流企业重组、构建有规模和实务的湘中市场物流龙头企业。湘中物流园区可吸引的物流服务提供商既包括交通运输、货代、配载、仓储加工、包装、装卸、配送、车场管理等服务功能比较单一的物流企业,也包括可提供较综合的物流服务功能的第三方物流企业。后者可利用园区各种优势在园区内建设发展具有不同功能特色的物流园或配送中心
(2)、物流服务关联度高的加工及贸易企业。
泰黄综合物流园区也可吸引城区及周边地区的都市型生产企业,例如,食品加工、农产品加工、机械及化工建材配送等企业等;也适合发展一些大型贸易商及生产企业建立原材料采购和产成品销售的区域中心库。园区内聚集大量高水平的第三方物流企业为生产贸易企业选择物流服务战略合作伙伴提供了良好条件,而入驻生产企业为园区发展提供物流需求源头,物流服务供需双方在园区的聚集有利于实现共赢的互动发展。湘中物流园区同时还适合发展一些大型贸易商、生产企业建立全国原料采购和产成品销售的中心库,特别是冶金、能源、建材、化工、机械五大传统产业、特种陶瓷、矿山机电、农用机电三大特色产业;新材料、新能源、先进制造、电子信息、生物医药等高新技术产业。泰黄物流园区可建立特色工业产品、农机产品与农产品等类别的专业交易市场和展示中心,使商流、物流、资金流相互融合,使泰黄发展成为面向全国和境外的批发交易市场的集聚地。
(3)、信息服务提供商。
泰黄综合物流园区将聚集大量的物流及部份生产企业,园区的运作及管理将具有规模大、效率高的特征,需要采用先进的现代信息通信技术来支撑高效率的物流服务体系,需要吸引信息网络、电子商务、软件开发等高科技信息,服务提供商参与园区经营发展,同时也为这类信息服务企业提供巨大的发展空间。
(4)、其他服务业企业。
泰黄综合物流园区内大量生产交易商及物流服务商的聚集,为报
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