范文一:控制电路工作原理
第六章 控制电路工作原理
一、控制模块功能作用
、 给逆变器的电子开关提供控制信号 1
2、 对电流反馈信号进行放大处理,并根据反馈、给定信号调节电子开关控制信号的
脉宽。
3、 对保护信号作出反应,关闭控制信号
第一节 集成脉宽调制器 一、 脉宽调节器的的基本工作原理
脉宽调节器的的基本工作原理是用一个电压比较器,在正输入端输入一个三角波,在负入端输入一直流电平,比较后输出一方波信号,改变负输入端直流电平的大小,即可改变方波信号的脉宽(如图所示)
二、SG3525集成脉宽调制器的工作原理
1、CW3525集成脉宽调节器的外部引脚配置
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2、CW3525集成脉宽调节器的内部结构框图:
3、 各引脚功能:
1、2脚:为误差放大器正反向输入端,因3525内部误差放大器性能不好,所以在控制模块中没有使用。
3脚:为同步时钟控制输入端,
4脚:为振荡输出端;
5、6脚:为振荡器Ct、Rt接入端,f=1/Ct(0.7Rt+3Rd
7脚:为Ct放电端,改变Rd可改变死区时间
8脚:慢起动,当8脚电压从0V—5V时,脉宽从零到最大。
9脚:补偿(反馈输入)端,9脚的电压决定了输出脉宽大小。
10脚:关闭端,当10脚电平超过1V,脉宽关闭。
11、14脚:脉冲输出端,输出相位相反的两路脉冲。
12、15脚:为芯片接地和供电端
13脚:输出信号供电端。
16脚:输出+5V基准电压。
第二节 慢起动与保护控制电路
慢起动与保护控制电路的作用:
1、慢起动:
如开机瞬间,SG3525输出的是满宽波形,则会使变压器饱和产生过流,为避免变压
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器饱和,要求开机时, SG3525输出的波形要慢慢展宽,称为慢起动。 2、保护控制:
当焊接电源内部出现辅助电源24V欠压、过热、过压、过流或器件损坏时,要及
时关闭控制脉冲,保护焊接电源。
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范文二:道岔控制电路的原理
1、道岔启动电路应保证实现以下技术条件yimeijx05
⑴道岔区段有车时,道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。
⑵进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。
⑶在道岔启动电路已经动作以后,即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。
⑷道岔启动电路动作后,如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障,以至电动机电路不通时,应使启动电路自动停止工作复原,保证道岔不会再转换。
⑸为了便于维修试验,以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
2、道岔启动电路构成原理
⑴1DQJ电路励磁电路
①、道岔按钮CA-6接点
道岔按钮CA-61与CA-62接点定位时闭合,在维修转辙机或清扫道岔时,把CA按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。
②、锁闭继电器SJ-8前接点。
在6502电器集中里,SJ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时,SJ 落下,SJ81-82断开切断道岔启动电路,对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。
③、道岔按钮继电器CAJ前接点和条件电源“KF-ZFJ ”或“KF-ZDJ ”。CAJ-Q是道岔按钮按下DAJ吸起后闭合,是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。
④、道岔定位操纵继电器和DCJ接点道岔反位操纵继电器FCJ接点。当排列进路时,需要进路上的道岔向定位转动则DCJ吸起,当进路上的道岔需要向反位转动时,FCJ吸起。
⑤道岔第二启动继电器第四组接点(2DQJ141)反映道岔处
在什么位置。?141-142闭合,道岔处在定位。141-143闭合道岔处在反位。
⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为:?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮,这时CAJ 吸起接通电路。ZDJ 吸起使“KF -ZDJ ”有电。1DQJ 的励磁电路为:KZ -CA -SJ-Q -1DQJ3.4线圈-2DQJ141_143-CAJ -KF-ZDJ 。
⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为:同时按下道岔的单操按钮和总反位按钮,这时CAJ 吸起接通电路。ZFJ 吸起使“KF -ZFJ ”有电。1DQJ 的励磁电路为:KZ -CA -SJ-Q -1DQJ3.4线圈-2DQJ141-142-CAJ -KF-ZFJ 。
⑵2DQJ电路
1DQJ吸起后,2DQJ 跟着吸起。励磁电路为:KZ -1DQJ31-32-2DQJ J3.4线圈CAJ21-22-KF -ZDJ. 或KZ -1DQJ41-42-2DQJ1、2线圈CAJ11-12-KF -ZFJ.
⑶1DQJ自闭电路
①从反位向定位操纵
1DQJ 吸起,2DQJ 转极后,1DQJ 自闭电路为:
(2)DZ220-RD3-1DQJ J1、2线圈1DQJ11-12-2DQJ111-113-X2-电缆盒2-电动转辙机插接件-2-自动开闭器11-12-电机2、3线圈-05-06-插接件5-电缆盒5-X4-1DQJ21-22-2DQJ121-122-RD1-DF220。
②从定位向反位操纵
1DQJ J吸起,2DQJ 转极后,1DQJ 自闭电路为:DZ220-RD3-1DQJ1、2线圈1DQJ11-12-2DQJ111-112-X1-电缆盒1-电动转辙机插接件1-自动开闭器41-42-电机-1、3线圈-05-06-插接件5-电缆盒5 --X4--1DQJ21-22-2DQJ121-123-RD2-DF220。
⑷1DQJ 何时落下
电动转辙机转到极处尖轨与基本轨密贴后,检查柱落入检查块缺口内,自动开闭器接点断开,切断道岔启动电路。
3、道岔表示电路的构成原理
⑴DBJ 和FBJ
为了实施断线保护而采用两个继电器DBJ 和FBJ 。为了实施混线保护,DBJ 和FBJ 采用直流偏极继电器。这种继电器既检查电压极性,又检查是否有电流流过线圈。
⑵DBJ 电路
DBJ 吸起的电路为:BB Ⅱ3-R -X3-电缆盒3-插接件3-移位接触器04-03-自动开闭器14-13-34-33-插接件9-12-Z -插接件11-7-自动开闭器32-31-插接件1-电缆盒1-X1-2DQJ112-111-1DQJ11-13-2DQJ131-132-DBJ 线圈4-1-BB Ⅱ4。
⑶FBJ 电路
FBJ 吸起的电路为:BB Ⅱ-3-R -X3-电缆盒3- 插接件3-4-自动开闭器44-43-移位接触器02-01-自动开闭器24-23-插接件10-11-Z -插接件12-8-自动开闭器22-2-11-插接件2-电缆盒2-X2-2DQJ113-111-1DBJ11-13-2FBJ131-133-FBJ 线圈1-4-BB Ⅱ4。
范文三:道岔控制电路
道岔控制电路
北京全路通信信号研究设计院有限公司 2013.10
一、道岔控制电路的技术要求
《铁路技术管理规程》
第 81条:
当进路建立后 该进路上的道 集中联锁设备应保证:当进路建立后,该进路上的道 岔不可能转换 ; 当道岔区段有车占用时,该区段的道岔 列车进路向占用线路上开通时,有关信 不可能转换; 列车进路向占用线路 开 时 有关信 号机不可能开放(引导信号除外); 能监督是否挤岔, 并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。 被挤道岔未恢复前 有关信号机不能开放 被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放。
一、道岔控制电路的技术要求
TB10071-2000《铁路信号站内联锁设计规范》
1道岔转换设备的动作 必须与值班员的操纵意图 致
1、道岔转换设备的动作,必须与值班员的操纵意图一致。
2、道岔在任一种锁闭状态下不得启动。
3、道岔一经启动,不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区 3、道岔 经启动,不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区 段,均应继续转换到底。
4、道岔因故被阻不能转换到底时,对非调度集中操纵的道岔,应保 证经操纵后转换到原位 对调度集中操纵的道岔 应自动切断供电 证经操纵后转换到原位;对调度集中操纵的道岔,应自动切断供电 电路,停止转换。
5、电机电路故障,道岔不应再转换。
6、道岔转换完毕,应自动切断启动电路。
7、采用三相交流电源的电动(电液)转辙机,必须设置断相保护装 置 。
8、当设计有储存进路、道岔接受遥控时,必须对道岔的启动采用能 自动切断供电电路、停止转换的防护措施,必须采取防止小车跳动 措施。
二、道岔控制电路的分类和发展
?按转辙机电机的类型进行大的分类
直流电机:直流控制电路
交流电机:交流控制电路,(单相交流电机)
二、道岔控制电路的分类和发展 实现基本原理的两线制控制电路:
二、道岔控制电路的分类和发展 改进的三线制控制电路:
二、道岔控制电路的分类和发展 进一步改进的四线制控制电路:
二、道岔控制电路的分类和发展 适应双机应用的六线制控制电路:
二、道岔控制电路的分类和发展 五线制交流控制电路:
三、道岔控制电路的组成
1表示电路部份(直流控制电路) 1、表示电路部份(直流控制电路)
直流道岔表示电路中使用了两个安全型偏极继电器, 作为道岔表示继电器 电源使用独立的表示变压器 并在 作为道岔表示继电器,电源使用独立的表示变压器,并在 电路的末端设置整流元件,检查电路完整后向发送端送回 直流电源 为了防止半波整流造成表示继电器抖动 在表 直流电源,为了防止半波整流造成表示继电器抖动,在表 示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
三、道岔控制电路的组成
1、表示电路部份(直流控制电路)
定位表示原理图
三、道岔控制电路的组成
1、表示电路部份(交流控制电路)
1表示电路部份 交流电路
交流道岔的表示电路与直流道岔有较大区别,是表示继电器与 二极管并联构成的半波整流电路
二极管并联构成的半波整流电路。
定位表示工作原理:当正弦交流电源正半周时,DBJ励磁吸起, 与DBJ线圈并联的另一条支路 因整流二极管反向截止 故电流基 与DBJ线圈并联的另 条支路,因整流二极管反向截止,故电流基 本为零;当正弦交流电源负半周时,在DBJ和整流堆这两条支路中, 整流二极管呈正向导通状态,其支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得 多,电流绝大部分经整流堆支路中流过,由于DBJ是感性负载,线 圈电压下降过程中有反电势,阻止其电压下降,所以通过继电器 圈 降 程中有 势 其 降 所
线圈的电流不是典型的半波,而是一个波动的直流,因而能够保 证DBJ可靠吸起。
三、道岔控制电路的组成
1、表示电路部份(交流控制电路) 1表示电路部份 交流电路
定位表示原理图
三、道岔控制电路的组成
1、表示电路部份(交流控制电路) 1表示电路部份 交流电路
定位表示简化电路图
三、道岔控制电路的组成
2、启动电路部份(直流控制电路)
启动电路部份 直流控制电路
四线制直流道岔控制电路,通过三级电路完成对道岔转换的控制。 第一级控制电路是lDQJ 3-4线圈励磁电路,检查联锁条件,确定 能否接收控制命令。操纵道岔时DCJ↑或FCJ↑,lDQJ 3-4线圈检查 了没有办理人工锁闭,没有进行区段锁闭和进路锁闭,又经2DQJ检 查道岔需要转换后 励磁吸起
查道岔需要转换后,励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转极电路,确定道岔的转换方向(向定 位转还是向反位转)。1DQJ↑后使2DQJ转极。
位转还是向反位转)。 QJ↑后使 QJ转极。
第三级控制电路是1DQJ 1-2线圈自闭电路。接通并随时检查电动 机动作电路是否正常。1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路:1DQJ检查电动机正常工作而自闭,道岔转换到底后由电动转辙机的自动 开闭器的动作接点切断动作电路,使动作电路复原。
三、道岔控制电路的组成
2、启动电路部份(直流控制电路)
三、道岔控制电路的组成
2启动电路部份(交流控制电路)
2、启动电路部份(交流控制电路)
交流道岔控制电路中,由于1DQJ继电器接点不够,增加 1DQJF继电器 1DQJ的34线圈部分 是由直流控制电路演变而 1DQJF继电器。1DQJ的3-4线圈部分,是由直流控制电路演变而 来,连接2DQJ线圈的接点由1DQJ改为1DQJF。交流控制电路中 1DQJ的12线圈不同于直流道岔控制电路 直流控制电路中的 1DQJ的1-2线圈不同于直流道岔控制电路,直流控制电路中的 线圈直接串接在转辙机电机的动作电路中,而交流控制电路中 的线圈与其他逻辑条件一起构成1DQJ的自闭电路。故交流控制 的线圈与其他逻辑条件 起构成1DQJ的自闭电路。故交流控制 电路中1DQJ使用的型号与直流控制电路中的型号不同。为满足 30S转换不到位,转辙机应停止转换的技术要求,设置一台时 30S转换不到位,转辙机应停止转换的技术要求,设置 台时 间继电器,当1DQJ继电器吸起满30S时,时间继电器吸起,断 开1DQJ电路,使得转辙机停止转换。
三、道岔控制电路的组成
2启动电路部份(交流控制电路)
2、启动电路部份(交流控制电路)
以定位操纵为例,启动电路的动作过程为:
1)联锁发出定位操纵指令,DCJ吸起,1DQJ的3-4线圈通过DCJ 1)联锁发出定位操纵指令,DCJ吸起,1DQJ的34线圈通过DCJ 的前接点、2DQJ的141-143接点得电,1DQJ吸起,(见下图中红 色粗线)。1DQJ的前接点接通1DQJF的吸起通路。2DQJ的3-4线圈 色粗线)。 QJ的前接点接通 QJ 的吸起通路。 QJ的 线圈 通过DCJ的前接点、1DQJF的前接点得电,转极到定位接点闭合 (见下图中绿色粗线)。2DQJ反位接点切断1DQJ的3-4线圈电路, 为下一次道岔动作做好准备。三相电源通过DBQ送到转辙机,BHJ 吸起,1DQJ的1-2线圈通过BHJ的前接点构成自闭电路(见下图中 黄色粗线)。2DQJ反位接点断开到BHJ吸起有一段时间差,期间 1DQJ的3-4线圈和1-2线圈上均没有电,1DQJ依靠自身的缓放特性 保持吸起。
三、道岔控制电路的组成
2启动电路部份(交流控制电路) 2、启动电路部份(交流控制电路)
三、道岔控制电路的组成
2、启动电路部份(交流控制电路)
2)控制转辙机向不同方向转换,需要控制电机向不同方向旋转。任 意改变三相交流电其中两相的相序就可以改变电机的旋转方向。
动作电路是经由 供电的五线制电路 三相交流电源通过断相保 动作电路是经由AC380供电的五线制电路,三相交流电源通过断相保 护器接入电路。利用1DQJ和2DQJ接点可实现电机的启动和改变旋转方向, 1DQJ吸起将三相交流电送向电机,用2DQJ定、反位接点来改变向电机送 电的相序,从而改变电机旋转方向。电机的动作过程为:1DQJ吸起,断 开反位表示电路。AC380的A、B、C三相电分别通过下图中的红色、绿色、 黄色三条粗线(X1、X2、X5)接入转辙机内电机。道岔开始转换。转辙 机第2排接点组在动作杆推动下先断开,第1排接点组接通,为道岔中途 停止转换返回原位置时做好准备 道岔转换完成 第4排接点组断开 第 停止转换返回原位置时做好准备。道岔转换完成,第4排接点组断开,第 3排接点组接通。三相电源断开,1DQJ落下,接通定位表示电路。
三、道岔控制电路的组成 2、启动电路部份(交流控制电路) 启动电路部份 交流控制电路
三、道岔控制电路的组成
3、辅助电路部份(错峰启动电路) 辅助电路部份 错峰启动电路
一组道岔由多台转辙机牵引时,为使电源屏输出电流错开电机 启动峰值,电机应按顺序错峰启动。利用1DQJ的缓吸特性,从第二 牵引点开始,将上一牵引点1DQJ的前接点串入本牵引点1DQJ的3—4线圈中,以完成多机错峰启动。
三、道岔控制电路的组成
3辅助电路部份(切断保护电路) 3、辅助电路部份(切断保护电路)
一组道岔由多台转辙机牵引时,道岔动作指令发出后,其中任 一台转辙机不启动,应切断该道岔所有牵引点的控制电路。尖轨 台转辙机不启动,应切断该道岔所有牵引点的控制电路。尖轨 和心轨各设置ZBHJ和QDJ继电器,构成切断保护电路。
三、道岔控制电路的组成
3、辅助电路部份(切断保护电路)
正常工作时序:
联锁系统发出道岔动作指令,各个牵引点的1DQJ吸起,BHJ依次吸起, 所有的牵引点的BHJ吸起后 ZBHJ吸起 在第一个开始动作的牵引点BHJ 所有的牵引点的BHJ吸起后,ZBHJ吸起。在第一个开始动作的牵引点BHJ 吸起到ZBHJ吸起的这段时间里,QDJ通过线圈上跨接的RC阻容放电保持吸
起。QDJ通过ZBHJ的前接点继续吸起,用其接点构成各牵引点1DQJ的1-2起 J J的前接点继续吸起 用其接点构成各牵引点 J的 线圈的自闭电路。
故障工作时序:
联锁系统发出道岔动作指令,道岔其中任意一个牵引点的转辙机不能 启动时,其BHJ不能正常吸起,ZBHJ因励磁电路的KF电源无法送出不能吸 起 QDJ在缓放时间结束后落下 切断道岔尖轨或心轨所有牵引点的1DQJ 起。QDJ在缓放时间结束后落下,切断道岔尖轨或心轨所有牵引点的1DQJ 的12线圈自闭电路,牵引道岔尖轨或心轨的所有转辙机停止转动。维护 人员确定故障后,按下故障按钮,使QDJ重新吸起,室内外人员共同配合 由其他牵引点的转辙机牵引道岔转换到规定位置。
三、道岔控制电路的组成
3、辅助电路部份(切断保护电路)
三、道岔控制电路的组成
3辅助电路部份(双动道岔顺序动作电路)
3、辅助电路部份(双动道岔顺序动作电路)
为降低电源屏的输出功率,双动道岔交流控制电路需要满足 第一动动作完成后,第二动再动作。每一动设置DKJ和DWJ继电器, 第 动动作完成后,第二动再动作。每 动设置DKJ和DWJ继电器,
构成传递启动电路。
在第一动启动电路中,接入了第二动DKJ和DWJ的后接点。同 在第 动启动电路中,接入了第 动 J和 J的后接点。同 理,在第二动道岔启动电路中,接入了第一动道岔DKJ和DWJ的后 接点。当第一动开始动作时,尖轨第一机的1DQJ吸起,同时相应 的DKJ吸起,切断第二动的起动电路,使第二动不能转换。 在第 二动1DQJ励磁电路的KF电源末端接入第一动的2DQJ接点。这样第 一动的DKJ吸起前,由第一动的2DQJ 接点切断第二动1DQJ的励磁 电路,做到了双动道岔启动时第一动先动作。
三、道岔控制电路的组成
3辅助电路部份(双动道岔顺序动作电路) 3、辅助电路部份(双动道岔顺序动作电路)
当第一动电机都开始转动时,尖轨的ZBHJ和心轨的ZBHJ都吸起, DWJ吸起,切断了DKJ的自闭电路。当第一动电机都到位后,尖轨 DWJ吸起,切断了DKJ的自闭电路。当第 动电机都到位后,尖轨 的ZBHJ和心轨的ZBHJ都落下,DWJ落下,第一动转换完成。此时第 一动的DKJ和DWJ都落下,第二动开始转换。
动的 J和 J都落下,第 动开始转换。 双动道岔交流控制电路中,ZBHJ自闭电路线圈上跨接二极管 (200uf/50v)和电阻(51Ω/25W)组成的RC电路。其作用是:当 所有转辙机转换到位后,每一牵引点的BHJ依次落下。此时,因RC 阻容放电,ZBHJ会缓放落下。避免了在第一牵引点的1DQJ缓放期 间,DKJ经1DQJ的前接点和1ZBHJ的后接点重新吸起。
三、道岔控制电路的组成
3、辅助电路部份(双动道岔顺序动作电路)
三、道岔控制电路的组成
3、辅助电路部份(断相保护电路)
辅助电路部份 断相保护电路
当三相电源的任一相发生断相,应及时切断其余两相电源,以 保护电机不被烧毁。为此设置了断相保护电路。
提速道岔断相保护器采用的是电流互感器连接,并且工作在磁 饱和状态。因此,Ⅱ次侧除基波外,还会产生高次谐波分量,BHJ 主要是靠三次谐波叠加产生的电压吸起的。因为相对于基波每360度一个周期,三次谐波是以120度为一个周期;三相交流电每相间 相差120度,正好对应了三次谐波的一个完整周期。所以,三相交 流电每相产生的三次谐波是同相位的。因为提速道岔三相负载是 采用星形连接 当发生某 相电源断相时 另外两相之间就构成 采用星形连接,当发生某一相电源断相时,另外两相之间就构成 了一个串联关系,流过两个电流互感器Ⅰ次侧的电流大小相同、 方向相反 Ⅱ次侧感应电压相互抵消 因此输出为零 BHJ落下 方向相反,Ⅱ次侧感应电压相互抵消,因此输出为零,BHJ落下。
三、道岔控制电路的组成
3、辅助电路部份(断相保护电路)
四、直流道岔控制电路 四线制直流道岔控制电路
四、直流道岔控制电路
六线制直流道岔控制电路
当轨道线路采用12号60kg/mAT道岔时,一台转辙机已经适应 不了转换力和牵引力的要求。所以,要采用双机牵引,在双机牵 引道岔方式中,一般ZD6-E型转辙机使用在第一牵引点,而ZD6-J 型转辙机则用在第二牵引点。
直流双电动转辙机控制电路一般采用六线制,该电路与直流 单动转辙机控制电路原理基本相同,但它有以下特点:
四、直流道岔控制电路
六线制直流道岔控制电路
(1)双电动转辙机牵引中,设在第一牵引点的电动转辙机称为主机。 设在第二牵引点的电动转辙机称为副机。在控制电路中,主机和副机并 联运行 同步动作 但动程不同 当尖轨与基本轨密贴后 两机同时锁 联运行,同步动作,但动程不同,当尖轨与基本轨密贴后,两机同时锁
闭道岔。
(2)增加第二道岔启动继电器复示继电器2DQJF,其型号与2DQJ相同, 目的是使主机和副机同步动作。使用中将2DQJF的第一组和第二组极性接 点并联后从室内经分线盘引向室外电动转辙机,作为主机和副机的启动 电路和表示电路的公用线。
(3)直流双电动转辙机表示电路室内部分共用,室外部分经主机和副 机的自动开闭器表示接点串联 检查两台电动转辙机同步动作 并经过 机的自动开闭器表示接点串联,检查两台电动转辙机同步动作,并经过 设在副机内的二极管Z整流后,使DBJ或FBJ励磁,给出道岔位置的正确表 示。
四、直流道岔控制电路 六线制直流道岔控制电路
四、直流道岔控制电路
直流三机控制电路(ZD6E/ZD6J/ZD6J)
ZD6-E/J/J的三台转辙机按顺序错峰启动,以错开电机启动 电流峰值。考虑到单站E/J/J道岔数量较少,当双动道岔第一动 电流峰值。考虑到单站E/J/J道岔数量较少,当双动道岔第 动 和第二动均采用ZD6-E/J/J的转辙机牵引时,道岔第一动和第二 动同时动作,分别按顺序错峰启动。ZD6-E/J/J三机的每机都从 动同时动作,分别按顺序错峰启动。 /J/J三机的每机都从 信号设备控制室放四芯电缆到道旁转辙机。道岔因故被阻不能转 换到底时,对调度集中操纵的道岔,应自动切断供电电路,停止 转换。通过使用带有限时保护功能的一启动继电器(JWJSXC-H65/0.7)实现。
四、直流道岔控制电路 ZD6E/J/J直流道岔控制电路
四、直流道岔控制电路
ZD6E/J/J直流道岔控制电路 /J/J直流 岔控制电路
五、交流道岔控制电路
交流道岔控制电路(单机) 交流 岔控制电路 单机 单机电路由第三章节中的表示电路和启动电路组成。
五、交流道岔控制电路 交流道岔控制电路(单机)
五、交流道岔控制电路
交流道岔控制电路(多机)
多机电路除由多个单机电路组成外,还有错峰启动、 切断保护 顺序启动电路 切断保护、顺序启动电路。
五、交流道岔控制电路 交流道岔控制电路(多机)
五、交流道岔控制电路
交流道岔控制电路(多机)
五、交流道岔控制电路 交流道岔控制电路(多机)
六、道岔控制电路中常见问题
(交流控制电路 ) 1道岔往回操时 DBQ无法清零 1、道岔往回操时,DBQ无法清零
六、道岔控制电路中常见问题 (交流控制电路 )
解决方法是在单动道岔和双动道岔控制电路中都设置复位继电 其线圈 联锁 动 接点接到 的线圈上
器FWJ,其线圈由联锁驱动,后接点接到QDJ的线圈上。
单动道岔加FWJ的作用是:道岔停在中间往回操时,经FWJ复位 后 DBQ的计时器可以清零 否则DBQ的计时器可能来不及清零就往 后,DBQ的计时器可以清零,否则DBQ的计时器可能来不及清零就往
回操了。
双动道岔加FWJ有两重作用 一是道岔停在中间往回操时 经 双动道岔加FWJ有两重作用,一是道岔停在中间往回操时,经 FWJ复位后,DBQ的计时器可以清零;二是解决第二动道岔往回操的 问题(当一动已转到位 第二动因故停在中间 此时第二动的ZBHJ 问题(当 动已转到位,第二动因故停在中间,此时第二动的ZBHJ 一直在吸起状态,第二动的DWJ也吸起,切断了第一动1DQJ的启动电 路。若不加FWJ第二动往回操时,由于第一动的2DQJ的接点没有转极, 路。若不加FWJ第二动往回操时,由于第 动的2DQJ的接点没有转极, KF电源就构不通。加上FWJ后,FWJ吸起,QDJ吸起,切断了所有转辙 机的动作电路,电路恢复原状,重新开始动作)。
六、道岔控制电路中常见问题
(交流控制电路 ) 在采用ZYJ7转辙机加SH6转换锁闭器的电路中, 发生在尖1转辙机转换到位先于转换锁闭器或密贴检 查器到位时,则道岔会立即停止转换,造成道岔无 法转换到规定位置。
原因是没有按照规定设置密贴检查器
原因是没有按照规定设置密贴检查器。
六、道岔控制电路中常见问题
(交流控制电路 )
六、道岔控制电路中常见问题
(直流控制电路 ) 1缓放时间不能满足电路要求 1、缓放时间不能满足电路要求
多个电务段反映,控制转辙机动作的直流道岔控制电 路发生启动中断 道岔不能转换的故障 路发生启动中断,道岔不能转换的故障。
故障原因是1DQJ的3-4线圈缓放时间在电路中不能达到 继电器标准规定的时间,导致1DQJ的1-2线圈不能构成自 闭电路,室内电路向室外转辙机送电条件构成前1DQJ就已 落下。至今为止,已发生过多起此类故障。分析直流道岔 启动电路时序图(下图),1DQJ的3-4线圈缓放时间不 达标的原因为:
六、道岔控制电路中常见问题
(直流控制电路
)
六、道岔控制电路中常见问题
(直流控制电路 )
采 的直流道 控制电路 联锁 备发 道 转换 现采用的直流道岔控制电路,联锁设备发出道岔转换 指令,1DQJ经3-4线圈励磁吸起后,2DQJ转极,1DQJ的3-4线圈工作电源被2DQJ的接点切断 1DQJ的34线圈通电时间 线圈工作电源被2DQJ的接点切断,1DQJ的3-4线圈通电时间 较短,磁路中的磁通量在还没有达到饱和的状态下就开始 衰减,造成1DQJ的缓放时间比标准要求短。
衰减,造成 QJ的缓放时间比标准要求短 安装了限时保护模块的1DQJ,限时保护模块的工作需 要先充电,充电时间为50ms,这个充电时间也包含在1DQJ 的缓放时间内,也就是说限时保护模块充电结束后,1DQJ 的1—2线圈才开始沟通转辙机的动作电路,这样用于道岔 控制电路中的有效缓放时间更加缩短 控制电路中的有效缓放时间更加缩短。
范文四:道岔控制电路分析
1(熟悉掌握四、六线制道岔控制电路构成及工作原理;
2(掌握四、六线制道岔控制电路故障处理能力;
3(了解道岔控制电路图的逻辑关系,提高识图能力。
第 一 课 时
道岔控制电路,分为启动电路和表示电路两部份。启动电路指动作电动转辙机的电路,而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。四线制道岔控制电路室内与室外用四根线连接,X1和X2分别为道岔启动电路和表示电路的公用线,X3为表示电路专用线,X4为启动电路专用线。
道岔启动电路应实现的技术要求;
为保证行车安全,道岔启动电路应保证实现以下技术条件;
1. 道岔区段有车占用时,或者道岔区段轨道电路发生故障时,该区段内的道岔不能
转换。对道岔的这种锁闭称之为区段锁闭。
2. 进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换。对道岔的这种锁闭称之为进路锁闭。
3. 道岔一经启动,就应转换到底,不受车辆进入的影响,也不受车站值班员的控制。
负责,在车辆进入道岔区段时,若道岔停转或受车站值班员控制而回转,就有可
能造成脱轨或挤岔事故。
4. 道岔启动电路接通后,由于电路故障(如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良)
使道岔未转动,应能自动断开启动电路,以免因外界影响使故障消除后造成道岔
自动转换。
5. 道岔转换途中受阻不能转换到底时,应保证车站值班员能将道岔操回原位。
6. 道岔转换完毕应能自动断开启动电路,并构成表示电路。
道岔控制电路的种类及组成;
根据上述技术要求,设计出了许许多多的道岔控制电路。例如我国曾经广泛使用的二线制道岔控制电路、由二线制道岔控制电路改良的三线制道岔控制电路,以及现在仍在使用的四、五、六线制的道岔控制电路。
四线制单动道岔控制电路使用一个单动道岔组合(DD)、一个阻容插件、一个二极管。其中单动道岔组合内包含表示变压器(BD1-7)、一道岔启动继电器(1DQJ)、锁闭继电器(SJ)、二道岔启动继电器(2DQJ)、道岔按钮继电器(AJ)、定操继电器(DCJ)、反操继电器(FCJ)、定位表示继电器(DBJ)、反位表示继电器(FBJ)、一个0.5A的熔
断器、两个3A的熔断器以及一个5A熔断器。六线制单动道岔控制电路的组成与四线制道岔基本相同,其道岔组合中比四线制道岔多一个二道岔启动继电器的复式继电器(2DQJF)。
四线制道岔启动电路;
四线制道岔控制电路采用分级控制方式,其电路分为4级,即?CAJ ?(或CAJ ?或CAJ ?)??1DQJ ???2DQJ ???电动机转换。首先由1DQJ检查联锁条件,然后由2DQJ控制电动机旋转方向,最后由直流电动机转换道岔。
道岔控制电路分为进路操纵和单独操纵两种方式。进路操纵是通过办理进路,使选岔网路中相应的DCJ或FCJ励磁,接通道岔启动电路转换道岔。单独操纵是按压道岔按钮及本咽喉的道岔总点位按钮(ZDA)或道岔总反位按钮(ZFA),接通道岔启动电路转换道岔。
道岔由定位通过进路操纵方式转换反位时,道岔启动电路的1DQJ励磁电路如下(默认选岔网路中相应的DCJ已经励磁);
KZ?CA61-63?SJ81-82?1DQJ3-4?2DQJ141-142?AJ11-13?FCJ61-62?KF
1DQJ励磁后,通过其前接点接通2DQJ的转极电路,2DQJ的转极电路如下;
KZ?1DQJ41-42?2DQJ2-1?AJ11-13?FCJ61-62?KF
由1DQJ的吸起和2DQJ的转极,接通1DQJ的自闭电路(1-2线圈)。1DQJ的1-2线圈和电机绕组串接,因此1DQJ的自闭电路既是电动机电路,1DQJ自闭电路(电动机电路)如下;
DZ220?RD3?1DQJ1-2?1DQJ12-11?2DQJ111-113?电缆盒2?插接器2?自动开闭器的11-12?电动机定子绕组2-3?电动机转子绕组3-4?遮断器05-06?插接器5?电缆盒5?1DQJ21-22?2DQJ121-123?RD2?DF220
当道岔转换到反位后,自动开闭器11-12接点断开,使电动机停止转动。同时断开1DQJ的自闭电路,使1DQJ缓放落下,接通道岔表示电路。
道岔由定位通过单独操纵方式转换反位时,按压道岔按钮(CA)和道岔总反位按钮(ZFA)。道岔按钮继电器(AJ)和道岔总反位继电器(ZFJ)吸起,使条件电源KF-ZFJ有电。道岔启动电路的1DQJ励磁电路如下;
KZ?CA61-63?SJ81-82?1DQJ3-4?2DQJ141-142?AJ11-12?KF-ZFJ
1DQJ励磁后,通过其前接点接通2DQJ的转极电路,2DQJ的转极电路如下; KZ?1DQJ41-42?2DQJ2-1?AJ11-12?KF-ZFJ
由1DQJ的吸起和2DQJ的转极,接通1DQJ的自闭电路(电动机转换电路)。单独
操纵道岔和进路操纵道岔的1DQJ自闭电路(电动机转换电路)动作相同。
道岔启动电路分析;
四线制道岔控制电路的启动电路根据转辙机的特性,从控制道岔的继电器接点、控
制用继电器类型、电路结构等方面采取措施,以满足道岔对启动电路的技术要求。 1. 单独操纵道岔按钮CA61-63接点,在维修电动转辙机时,拉出该按钮,断开
道岔启动电路,对道岔实行单独锁闭。
2. 锁闭继电器SJ第8组接点用来检查道岔区段是否空闲,进路是否在解锁状态。 当道岔区段有车、道岔区段故障或办理了经由该道岔的进路,则该道岔的SJ落下。用SJ的第8组前接点断开1DQJ的励磁电路实现道岔的进路锁闭或是区段锁闭。从SJ的励磁电路中(如下图),我们可以了解到区段锁闭、进路锁闭是如何令SJ失磁落下进而切断1DQJ的励磁电路。
?、SJ的励磁电路中接入DGJF的第三组前接点,当该道岔区段有车占用或是轨道区段故障时,该道岔区段的DGJ落下使得DGJF失磁落下,断开SJ的励磁电路,实现道岔的区段锁闭。电路中接入DGJF的第三组后接点,是为防止轻车跳动或轨道电路瞬间不良而使SJ吸起,造成进路提前错误解锁。
?、SJ的励磁电路中使用条件电源——KZ-YZSJ-H,是为实现全咽喉道岔总锁闭。条件电源KZ-YZSJ-H常态下有电,当办理全咽喉道岔总锁闭时,按压引导总锁闭按钮(YZSA)使引导总锁闭继电器(YZSJ)励磁,使条件电源KZ-YZSJ-H
断电。全咽喉的条件电源KZ-YZSJ-H断电使得全咽喉的SJ落下,断开全咽喉道岔的1DQJ的励磁电路,实现全咽喉道岔总锁闭。
?、SJ的励磁电路中通过一进路继电器(1LJ)、二进路继电器(2LJ)的前接点间接实现道岔的进路锁闭,选排进路时9线上相应的区段检查继电器(QJJ)就会励磁,进而切断1LJ、2LJ的自闭电路,使1LJ、2LJ落下断开SJ的励磁电路(1LJ、2LJ工作原理图如下),间接实现道岔的进路锁闭。
3. 1DQJ选用JWJXC-H125/0.44(无极加强缓放继电器)型继电器,其3-4线圈的电阻较大(125Ω),用于检查联锁条件,通过SJ第8组前接点证明道岔未锁闭。其1-2线圈电阻较小(0.44Ω)可避免线上有过大的压降,同时与电动机串联,通过电机工作时产生较大的电流才能确保1DQJ保持自闭,进而监督电动机的动作。1DQJ的1-2线圈与电机绕组串联构成电机工作电路,脱离SJ和CA的控制使道岔启动后不受区段锁闭、进路锁闭的影响,保证道岔启动后能转换到底。因为2DQJ转极时切断了1DQJ的励磁电路,1DQJ由励磁电路转换到自闭电路过程中会瞬间断电,为保证1DQJ可靠自闭故选用缓放型继电器。为减小接通或断开时产生的电弧和火花影响,特选用加强型继电器,此类继电器中有若干组带灭弧装置的加强接点。
4. 2DQJ的第四组接点是1DQJ3-4线圈励磁电路的区分条件,由2DQJ的第四组接点区分道岔是由定位向反位转换,还是由反位向定位转换。通过2DQJ的转极确
保1DQJ的励磁电路不保存,防止道岔启动电路接通后,由于电路故障(如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良)道岔未转动,因外界影响使故障消除后道岔自动转换。
二道岔启动继电器选用JYJXC-135/220(有极加强继电器),其两线圈分开使用有利于接收道岔转换的两种控制命令。当3线圈接正电源、4线圈接负电源时2DQJ为定位吸起,当2线圈接正电源、1线圈接负电源时2DQJ为反位打落。同时为避免迂回电流使1DQJ错误励磁断开道岔表示电路,因此在2DQJ电路中接入两组1DQJ的前接点。为减小接通或断开时产生的电弧和火花影响,特选用加强型继电器,此类继电器中有若干组带灭弧装置的加强接点。
5. 道岔按钮继电器(AJ)接点和条件电源KF-ZDJ或KF-ZDJ反映道岔单独操纵的操作手续。当单独操纵道岔时需同时按压道岔按钮(CA)和道岔总反位按钮(ZFA),道岔按钮继电器(AJ)和道岔总反位继电器(ZFJ)吸起,使条件电源KF-ZFJ有电接通道岔启动电路。未办理单独操纵道岔或进路操纵道岔时岔按钮继电器(AJ)不励磁、条件电源KF-ZDJ或KF-ZDJ没有电。将道岔按钮继电器(AJ)接点放置在DCJ或FCJ接点前,可实现单独操纵优先于进路操纵。当选排进路时遇到道岔不能转换到底时,可以通过单独操纵将道岔转换回原位。(若遇到上故障时,应先按压总取消按钮(ZQA),使KZ-ZQJ-H无电。令道岔定位操纵继电器(DCJ)或道岔反位操纵继电器(FCJ)复原。在判断6502选择组网络故障时,可利用这一特点进行故障范围压缩。)
6. 道岔定位操纵继电器(DCJ)和道岔反位操纵继电器(FCJ)第六组前接点实现进路对道岔的操纵。当办理进路时,选岔网络中的DCJ或FCJ吸起,自动接通道岔启动电路。
7. 用自动开闭器的接点作为电动机电路的控制条件,当道岔转转完毕尖轨与基本轨密贴后,自动开闭器11-12(或41-42)接点断开,自动切断电动机电路及1DQJ的自闭电路,使电机停止转换以及令1DQJ1-2线圈断电落下接通道岔表示。实现道岔转换完毕后能自动切断启动电路的技术要求。
8. 在启动电路专用线(X4)中接入1DQJ的第2组接点,对电动机的动作电路进行“双断”技术处理,防止混线或混入其它电源时电动机错误转换。 9. 在DF220电源处分别设有定位熔断丝(RD1 3A)和反位熔断丝(RD2 3A)以
及2DQJ的第2组接点,是为保证道岔在转换途中遇到卡阻或是熔断丝断丝时,仍
能将道岔转回原位。
道岔表示电路应实现的技术要求;
在道岔控制电路中,当道岔启动电路工作完毕,应自动接通道岔表示电路,将道岔的实际位置反映到信号楼内,以便于车站值班员对信号设备的监督和控制。由电动转辙机的自动开闭器接点接通道岔表示电路,用定位表示接点接通道岔定位表示继电器(DBJ)电路,用反位表示接点接通道岔反位表示继电器(FBJ)电路。定位表示继电器和反位表示继电器的位置纳入了联锁条件的检查,因此要求道岔表示电路必须是故障——安全电路,对于道岔表示电路的技术要求有以下三点;
1. 用道岔表示继电器吸起状态与道岔的正确位置相对应,不准用一个继电器的吸
起和落下表示道岔的两种位置。即只能用DBJ的吸起表示道岔在定位,用FBJ的
吸起表示道岔在反位。
2. 当电路发生混线或混入其它电源时,必须保证DBJ或FBJ不错误励磁。
3. 当道岔在转换过程中,或发生挤岔、停电、断线等故障时,应保证DBJ和FBJ
落下。
道岔表示电路的组成;
道岔表示电路中包含;定位表示继电器(DBJ)、反位表示继电器(FBJ)、道岔表示变压器(BB)、阻容插件、二极管。
四线制道岔表示电路;
定位时一、三排接点闭合
道岔在定位时定位表示继电器的励磁电路如下;
DJZ220?RD41-2?BD1-71-2?DJF220 变比出交流110电源至二次侧的3-4.
BB3?R1-2?电缆盒3?插接器3?移位接触器04-03?自动开闭器14-13?自动开
闭器34-33?插接器9-12?二极管Z1-2?插接器11-10-7?自动开闭器32-31?自动
开闭器41?插接器1?电缆盒1?2DQJ112-111?1DQJ11-13?2DQJ131-132?DBJ1-4
?BB4
道岔在反位时反位表示继电器的励磁电路如下;
DJZ220?RD41-2?BD1-71-2?DJF220 变比出交流110电源至二次侧的3-4.
BB3?R1-2?电缆盒3?插接器3-4?自动开闭器44-43?移位接触器02-01?自动开闭器24-23?插接器10-11?二极管Z2-1?插接器12-8?自动开闭器22-21?自动开闭器11?插接器2?电缆盒2?2DQJ113-111?1DQJ11-13?2DQJ131-133?FBJ4-1?BB4
四线制道岔表示电路分析;
四线制道岔控制电路的表示电路根据转辙机的特性,从继电器类型、电路结构等方
面采取措施,以满足道岔对表示电路的技术要求。
1. 道岔表示电路所用的电源有道岔表示变压器(BB)供给,该变压器是变比为2 :1的BD1-7型道岔表示变压器。其初级初级输入为交流220V,次级输出电压为110V。道岔表示电路中运用独立的电源(隔离法),是为了保证当电路发生混线或混入其它电源时不能构成回路,DBJ或FBJ不错误励磁。
2. 在道岔表示电路中,DBJ吸起是由自动开闭器定位表示接点接通的,FBJ吸起是由自动开闭器反位表示接点接通。通过DBJ或FBJ与自动开闭器的位置(即道岔位置)相对应,保证了道岔表示与实际位置的一致性。
3. 为保证道岔表示的正确性和可靠性,DBJ和FBJ均使用JPXC-1000继电器。该类型继电器励磁需检查电路中的电流方向性,只有通过正确方向的电源,继电器才能工作,反之则不工作。偏极继电器既有电源方向选择性,为保证表示继电器可靠工作,因此道岔表示电路中引入整流二极管(Z)以及电容(C)。 4. 在道岔表示电容中将电容与表示继电器并联,利用了电容“储能”的特性,利用电容的充放电保证表示继电器可靠励磁。
5. 在室外设置的二极管(Z),与表示继电器串联。二极管可对道岔表示变压器(BD1-7)输出的交流110V电源进行半波整流,将正弦波的正半部分输出,负半部分消损。整流后输出的电源通过自动开闭器的接点转换分别与DBJ和FBJ的励磁方向一致,使表示继电器励磁。
表示电路中电容与整流二极管工作原理如下图所示;
6. 表示电路中串接的电阻对表示继电器和道岔表示变压器起到很好的保护作
用。电路正常工作时起到分压限流作用,保证表示继电器线圈电压符合标准;当
道岔表示电路出现短路时,该电阻可作为变压器二次侧的负载保证其电流不至于
过大烧坏。
7. 在道岔表示电路中接入1DQJ第1组接点,保证道岔在转换过程中切断DBJ
或FBJ的励磁电路使其落下。
8. 在道岔表示电路中接入移位接触器接点(01-02、03-04),当发生挤岔时,移
位接触器断开,使DBJ、FBJ落下,接通挤岔报警电路。
9. 在道岔表示电路中接入2DQJ第3组接点,其作用是区分DBJ和FBJ励磁时
机,保证同时只能有一个吸起,检查表示继电器励磁状态与道岔位置的一致性。
六线制道岔控制电路;
当采用12号60AT道岔及以上辙岔号的道岔时,用一台ZD6型电动转辙机转换道岔时,其转换力和密贴力不能满足要求。因此将四线制道岔控制电路改进为将六线制道岔控制电路,用两台ZD6型转辙机来牵引。
在道岔双机牵引方式中,以ZD6-E电动转辙机作为第一牵引点,ZD6-J电动转辙机作为第二牵引点。
六线制道岔控制电路与四线制道岔控制电路原理基本相同,六线制道岔控制电路
的特点有:
1、设在第一牵引点的转辙机称为主机,设在第二牵引点的转辙机称为副机。在
控制电路中,主机和副机并联运行,同步工作,但主机与副机动程不同,当
尖轨与基本轨密贴后,两机同时锁闭。
2、由于2DQJ的接点不够使用,为使主副机能同步动作,因此其控制电路中增
加了二道岔启动继电器复示继电器(2DQJF),其型号与2DQJ相同。将2DQJF
的第1与第2组接点并联后从室内经分线盘引向室外转辙机,作为主副机的
启动和表示电路的公用线。
3、道岔的表示电路在室内是共用,室外部分经主机和副机的自动开闭器表示接
点串联,检查两台转辙机动作同步,并经过设在副机内的整流二极管整流后,
使DBJ或FBJ励磁,给出相应的表示。
漳平信号车间
2012年7月份
范文五:道岔控制电路分析
四线制道岔控制电路教学方案
教学目标
1.熟悉掌握四、六线制道岔控制电路构成及工作原理;
2.掌握四、六线制道岔控制电路故障处理能力;
3.了解道岔控制电路图的逻辑关系,提高识图能力。
教学安排
道岔控制电路图的学习分为四个课时,第一课时;讲解四、六线制道岔控制电路的构成及工作原理。第二、三课时;讲解四、六线制道岔控制电路故障处理方法。第四课时;考试,了解学员对四、六线制道岔控制电路的掌握情况。
教学过程
第 一 课 时
道岔控制电路,分为启动电路和表示电路两部份。启动电路指动作电动转辙机的电路,而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。四线制道岔控制电路室内与室外用四根线连接,X1和X2分别为道岔启动电路和表示电路的公用线,X3为表示电路专用线,X4为启动电路专用线。
道岔启动电路应实现的技术要求;
为保证行车安全,道岔启动电路应保证实现以下技术条件;
1. 道岔区段有车占用时,或者道岔区段轨道电路发生故障时,该区段内的道岔不能转换。对道岔的这种锁闭称之为区段锁闭。
2. 进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换。对道岔的这种锁闭称之为进路锁闭。
3. 道岔一经启动,就应转换到底,不受车辆进入的影响,也不受车站值班员的控制。负责,在车辆进入道岔区段时,若道岔停转或受车站值班员控制而回转,就有可能造成脱轨或挤岔事故。
4. 道岔启动电路接通后,由于电路故障(如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良)使道岔未转动,应能自动断开启动电路,以免因外界影响使故障消除后造成道岔自动转换。
5. 道岔转换途中受阻不能转换到底时,应保证车站值班员能将道岔操回原位。
6. 道岔转换完毕应能自动断开启动电路,并构成表示电路。
道岔控制电路的种类及组成;
根据上述技术要求,设计出了许许多多的道岔控制电路。例如我国曾经广泛使用的
二线制道岔控制电路、由二线制道岔控制电路改良的三线制道岔控制电路,以及现在仍在使用的四、五、六线制的道岔控制电路。
四线制单动道岔控制电路使用一个单动道岔组合(DD )、一个阻容插件、一个二极
管。其中单动道岔组合内包含表示变压器(BD1-7)、一道岔启动继电器(1DQJ )、锁闭继电器(SJ )、二道岔启动继电器(2DQJ )、道岔按钮继电器(AJ )、定操继电器(DCJ)、反操继电器(FCJ )、定位表示继电器(DBJ )、反位表示继电器(FBJ )、一个0.5A 的熔断器、两个3A 的熔断器以及一个5A 熔断器。六线制单动道岔控制电路的组成与四线制道岔基本相同,其道岔组合中比四线制道岔多一个二道岔启动继电器的复式继电器(2DQJF )。
四线制道岔启动电路;
四线制道岔控制电路采用分级控制方式,其电路分为4级,即①CAJ ↑(或CAJ ↑
或CAJ ↑) →②1DQJ ↑→③2DQJ ↑→④电动机转换。首先由1DQJ 检查联锁条件,然后由2DQJ 控制电动机旋转方向,最后由直流电动机转换道岔。
道岔控制电路分为进路操纵和单独操纵两种方式。进路操纵是通过办理进路,使选
岔网路中相应的DCJ 或FCJ 励磁,接通道岔启动电路转换道岔。单独操纵是按压道岔按钮及本咽喉的道岔总点位按钮(ZDA )或道岔总反位按钮(ZFA ),接通道岔启动电路转换道岔。
道岔由定位通过进路操纵方式转换反位时,道岔启动电路的1DQJ 励磁电路如下(默
认选岔网路中相应的DCJ 已经励磁);
KZ →CA 61-63→SJ 81-82→1DQJ 3-4→2DQJ 141-142→AJ 11-13→FCJ 61-62→KF
1DQJ 励磁后,通过其前接点接通2DQJ 的转极电路,2DQJ 的转极电路如下;
KZ →1DQJ 41-42→2DQJ 2-1→AJ 11-13→FCJ 61-62→KF
由1DQJ 的吸起和2DQJ 的转极,接通1DQJ 的自闭电路(1-2线圈)。1DQJ 的1-2
线圈和电机绕组串接,因此1DQJ 的自闭电路既是电动机电路,1DQJ 自闭电路(电动机电路)如下;
DZ 220→RD 3→1DQJ 1-2→1DQJ 12-11→2DQJ 111-113→电缆盒2→插接器2→自动
开闭器的11-12→电动机定子绕组2-3→电动机转子绕组3-4→遮断器05-06→插接器5
→电缆盒5→1DQJ 21-22→2DQJ 121-123→RD2→DF 220
当道岔转换到反位后,自动开闭器11-12接点断开,使电动机停止转动。同时断开1DQJ 的自闭电路,使1DQJ 缓放落下,接通道岔表示电路。
道岔由定位通过单独操纵方式转换反位时,按压道岔按钮(CA )和道岔总反位按钮(ZFA )。道岔按钮继电器(AJ )和道岔总反位继电器(ZFJ )吸起,使条件电源KF-ZFJ 有电。道岔启动电路的1DQJ 励磁电路如下;
KZ →CA 61-63→SJ 81-82→1DQJ 3-4→2DQJ 141-142→AJ 11-12→KF-ZFJ
1DQJ 励磁后,通过其前接点接通2DQJ 的转极电路,2DQJ 的转极电路如下;
KZ →1DQJ 41-42→2DQJ 2-1→AJ 11-12→KF-ZFJ
由1DQJ 的吸起和2DQJ 的转极,接通1DQJ 的自闭电路(电动机转换电路)。单独操纵道岔和进路操纵道岔的1DQJ 自闭电路(电动机转换电路)动作相同。
道岔启动电路分析;
四线制道岔控制电路的启动电路根据转辙机的特性,从控制道岔的继电器接点、控制用继电器类型、电路结构等方面采取措施,以满足道岔对启动电路的技术要求。
1. 单独操纵道岔按钮CA61-63接点,在维修电动转辙机时,拉出该按钮,断开
道岔启动电路,对道岔实行单独锁闭。
2. 锁闭继电器SJ 第8组接点用来检查道岔区段是否空闲,进路是否在解锁状态。 当道岔区段有车、道岔区段故障或办理了经由该道岔的进路,则该道岔的SJ 落下。用SJ 的第8组前接点断开1DQJ 的励磁电路实现道岔的进路锁闭或是区段锁闭。
从SJ 的励磁电路中(如下图),我们可以了解到区段锁闭、进路锁闭是如何令SJ
失磁落下进而切断1DQJ 的励磁电路。
㈠、SJ 的励磁电路中接入DGJF 的第三组前接点,当该道岔区段有车占用或是轨道区段故障时,该道岔区段的DGJ 落下使得DGJF 失磁落下,断开SJ 的励磁电路,实现道岔的区段锁闭。电路中接入DGJF 的第三组后接点,是为防止轻车跳动或轨道电路瞬间不良而使SJ 吸起,造成进路提前错误解锁。
㈡、SJ 的励磁电路中使用条件电源——KZ-YZSJ-H ,是为实现全咽喉道岔总锁闭。条件电源KZ-YZSJ-H 常态下有电,当办理全咽喉道岔总锁闭时,按压引导总锁闭按钮(YZSA )使引导总锁闭继电器(YZSJ )励磁,使条件电源KZ-YZSJ-H 断电。全咽喉的条件电源KZ-YZSJ-H 断电使得全咽喉的SJ 落下,断开全咽喉道岔的1DQJ 的励磁电路,实现全咽喉道岔总锁闭。
㈢、SJ 的励磁电路中通过一进路继电器(1LJ )、二进路继电器(2LJ )的前接点间接实现道岔的进路锁闭,选排进路时9线上相应的区段检查继电器(QJJ)就会励磁,进而切断1LJ 、2LJ 的自闭电路,使1LJ 、2LJ 落下断开SJ 的励磁电路(1LJ 、2LJ 工作原理图如下)
,间接实现道岔的进路锁闭。
3. 1DQJ 选用JWJXC-H125/0.44(无极加强缓放继电器)型继电器,其3-4线圈的电阻较大(125Ω),用于检查联锁条件,通过SJ 第8组前接点证明道岔未锁闭。其1-2线圈电阻较小(0.44Ω)可避免线上有过大的压降,同时与电动机串联,通过电机工作时产生较大的电流才能确保1DQJ 保持自闭,进而监督电动机的动作。1DQJ 的1-2线圈与电机绕组串联构成电机工作电路,脱离SJ 和CA 的控制使道岔
启动后不受区段锁闭、进路锁闭的影响,保证道岔启动后能转换到底。因为2DQJ 转极时切断了1DQJ 的励磁电路,1DQJ 由励磁电路转换到自闭电路过程中会瞬间断电,为保证1DQJ 可靠自闭故选用缓放型继电器。为减小接通或断开时产生的电弧和火花影响,特选用加强型继电器,此类继电器中有若干组带灭弧装置的加强接点。
4. 2DQJ 的第四组接点是1DQJ 3-4线圈励磁电路的区分条件,由2DQJ 的第四组接点区分道岔是由定位向反位转换,还是由反位向定位转换。通过2DQJ 的转极确保1DQJ 的励磁电路不保存,防止道岔启动电路接通后,由于电路故障(如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良)道岔未转动,因外界影响使故障消除后道岔自动转换。
二道岔启动继电器选用JYJXC-135/220(有极加强继电器),其两线圈分开使用有利于接收道岔转换的两种控制命令。当3线圈接正电源、4线圈接负电源时2DQJ 为定位吸起,当2线圈接正电源、1线圈接负电源时2DQJ 为反位打落。同时为避免迂回电流使1DQJ 错误励磁断开道岔表示电路,因此在2DQJ 电路中接入两组1DQJ 的前接点。为减小接通或断开时产生的电弧和火花影响,特选用加强型继电器,此类继电器中有若干组带灭弧装置的加强接点。
5. 道岔按钮继电器(AJ )接点和条件电源KF-ZDJ 或KF-ZDJ 反映道岔单独操纵的操作手续。当单独操纵道岔时需同时按压道岔按钮(CA )和道岔总反位按钮(ZFA ),道岔按钮继电器(AJ )和道岔总反位继电器(ZFJ )吸起,使条件电源KF-ZFJ 有电接通道岔启动电路。未办理单独操纵道岔或进路操纵道岔时岔按钮继电器(AJ )不励磁、条件电源KF-ZDJ 或KF-ZDJ 没有电。将道岔按钮继电器(AJ )接点放置在DCJ 或FCJ 接点前,可实现单独操纵优先于进路操纵。当选排进路时遇到道岔不能转换到底时,可以通过单独操纵将道岔转换回原位。(若遇到上故障时,应先按压总取消按钮(ZQA ),使KZ-ZQJ-H 无电。令道岔定位操纵继电器(DCJ )或道岔反位操纵继电器(FCJ )复原。在判断6502选择组网络故障时,可利用这一特点进行故障范围压缩。)
6. 道岔定位操纵继电器(DCJ )和道岔反位操纵继电器(FCJ )第六组前接点实现进路对道岔的操纵。当办理进路时,选岔网络中的DCJ 或FCJ 吸起,自动接通道岔启动电路。
7. 用自动开闭器的接点作为电动机电路的控制条件,当道岔转转完毕尖轨与基本轨密贴后,自动开闭器11-12(或41-42)接点断开,自动切断电动机电路及1DQJ 的自闭电路,使电机停止转换以及令1DQJ1-2线圈断电落下接通道岔表示。实现道岔转换完毕后能自动切断启动电路的技术要求。
8. 在启动电路专用线(X4)中接入1DQJ 的第2组接点,对电动机的动作电路进行“双断”技术处理,防止混线或混入其它电源时电动机错误转换。
9. 在DF220电源处分别设有定位熔断丝(RD 1 3A)和反位熔断丝(RD 2 3A )以及2DQJ 的第2组接点,是为保证道岔在转换途中遇到卡阻或是熔断丝断丝时,仍能将道岔转回原位。
道岔表示电路应实现的技术要求;
在道岔控制电路中,当道岔启动电路工作完毕,应自动接通道岔表示电路,将道岔的实际位置反映到信号楼内,以便于车站值班员对信号设备的监督和控制。由电动转辙机的自动开闭器接点接通道岔表示电路,用定位表示接点接通道岔定位表示继电器(DBJ )电路,用反位表示接点接通道岔反位表示继电器(FBJ )电路。定位表示继电器和反位表示继电器的位置纳入了联锁条件的检查,因此要求道岔表示电路必须是故障——安全电路,对于道岔表示电路的技术要求有以下三点;
1. 用道岔表示继电器吸起状态与道岔的正确位置相对应,不准用一个继电器的吸起和落下表示道岔的两种位置。即只能用DBJ 的吸起表示道岔在定位,用FBJ 的吸起表示道岔在反位。
2. 当电路发生混线或混入其它电源时,必须保证DBJ 或FBJ 不错误励磁。
3. 当道岔在转换过程中,或发生挤岔、停电、断线等故障时,应保证DBJ 和FBJ 落下。
道岔表示电路的组成;
道岔表示电路中包含;定位表示继电器(DBJ )、反位表示继电器(FBJ )、道岔表示变压器(BB )、阻容插件、二极管。
四线制道岔表示电路;
定位时一、三排接点闭合
道岔在定位时定位表示继电器的励磁电路如下;
DJZ220→RD41-2→BD1-71-2→DJF220 变比出交流110电源至二次侧的3-4.
BB 3→R 1-2→电缆盒3→插接器3→移位接触器04-03→自动开闭器14-13→自动开闭器34-33→插接器9-12→二极管Z 1-2→插接器11-10-7→自动开闭器32-31→自动开闭器41→插接器1→电缆盒1→2DQJ 112-111→1DQJ 11-13→2DQJ 131-132→DBJ 1-4→BB 4
道岔在反位时反位表示继电器的励磁电路如下;
DJZ220→RD41-2→BD1-71-2→DJF220 变比出交流110电源至二次侧的3-4. BB 3→R 1-2→电缆盒3→插接器3-4→自动开闭器44-43→移位接触器02-01→自动开闭器24-23→插接器10-11→二极管Z 2-1→插接器12-8→自动开闭器22-21→自动开闭器11→插接器2→电缆盒2→2DQJ 113-111→1DQJ 11-13→2DQJ 131-133→FBJ 4-1→BB 4
四线制道岔表示电路分析;
四线制道岔控制电路的表示电路根据转辙机的特性,从继电器类型、电路结构等方面采取措施,以满足道岔对表示电路的技术要求。
1. 道岔表示电路所用的电源有道岔表示变压器(BB )供给,该变压器是变比为2 :1的BD1-7型道岔表示变压器。其初级初级输入为交流220V ,次级输出电压为110V 。道岔表示电路中运用独立的电源(隔离法),是为了保证当电路发生混线或混入其它电源时不能构成回路,DBJ 或FBJ 不错误励磁。
2. 在道岔表示电路中,DBJ 吸起是由自动开闭器定位表示接点接通的,FBJ 吸起是由自动开闭器反位表示接点接通。通过DBJ 或FBJ 与自动开闭器的位置(即道岔位置)相对应,保证了道岔表示与实际位置的一致性。
3. 为保证道岔表示的正确性和可靠性,DBJ 和FBJ 均使用JPXC-1000继电器。该类型继电器励磁需检查电路中的电流方向性,只有通过正确方向的电源,继电器才能工作,反之则不工作。偏极继电器既有电源方向选择性,为保证表示继电器可靠工作,因此道岔表示电路中引入整流二极管(Z )以及电容(C )。
4. 在道岔表示电容中将电容与表示继电器并联,利用了电容“储能”的特性,利用电容的充放电保证表示继电器可靠励磁。
5. 在室外设置的二极管(Z ),与表示继电器串联。二极管可对道岔表示变压器
(BD1-7)输出的交流110V 电源进行半波整流,将正弦波的正半部分输出,负半部分消损。整流后输出的电源通过自动开闭器的接点转换分别与DBJ 和FBJ 的励磁方向一致,使表示继电器励磁。
表示电路中电容与整流二极管工作原理如下图所示;
6. 表示电路中串接的电阻对表示继电器和道岔表示变压器起到很好的保护作用。电路正常工作时起到分压限流作用,保证表示继电器线圈电压符合标准;当道岔表示电路出现短路时,该电阻可作为变压器二次侧的负载保证其电流不至于过大烧坏。
7. 在道岔表示电路中接入1DQJ 第1组接点,保证道岔在转换过程中切断DBJ 或FBJ 的励磁电路使其落下。
8. 在道岔表示电路中接入移位接触器接点(01-02、03-04),当发生挤岔时,移位接触器断开,使DBJ 、FBJ 落下,接通挤岔报警电路。
9. 在道岔表示电路中接入2DQJ 第3组接点,其作用是区分DBJ 和FBJ 励磁时机,保证同时只能有一个吸起,检查表示继电器励磁状态与道岔位置的一致性。
六线制道岔控制电路;
当采用12号60AT 道岔及以上辙岔号的道岔时,用一台ZD6型电动转辙机转换道岔时,其转换力和密贴力不能满足要求。因此将四线制道岔控制电路改进为将六线制道岔控制电路,用两台ZD6型转辙机来牵引。
在道岔双机牵引方式中,以ZD6-E 电动转辙机作为第一牵引点,ZD6-J 电动转辙机作为第二牵引点。
六线制道岔控制电路与四线制道岔控制电路原理基本相同,六线制道岔控制电路的特点有:
1、设在第一牵引点的转辙机称为主机,设在第二牵引点的转辙机称为副机。在
控制电路中,主机和副机并联运行,同步工作,但主机与副机动程不同,当尖轨与基本轨密贴后,两机同时锁闭。
2、由于2DQJ 的接点不够使用,为使主副机能同步动作,因此其控制电路中增
加了二道岔启动继电器复示继电器(2DQJF ),其型号与2DQJ 相同。将2DQJF 的第1与第2组接点并联后从室内经分线盘引向室外转辙机,作为主副机的启动和表示电路的公用线。
3、道岔的表示电路在室内是共用,室外部分经主机和副机的自动开闭器表示接
点串联,检查两台转辙机动作同步,并经过设在副机内的整流二极管整流后,使DBJ 或FBJ 励磁,给出相应的表示。
漳平信号车间 2012年7月份