球迷迷
范文一：飞行员手册
The Aviators' Guide Book
飞行员手册
Every takeoff is optional. Every landing is mandatory.
每个起飞是自愿性的, 每个降落是强迫性的。
Always try to keep the number of landings you make equal the number of take offs you've made.
经常保持降落数目与起飞数目相等。
When in doubt, hold on to your altitude. No-one has ever collided with the sky.
当你觉得混乱时，请保持高度，因为没有人跟天空相撞过…
The probability of survival is inversely proportional to the angle of arrival. Large angle of arrival, small probability of survival and vice versa.
生存的机会是跟着陆角度是成反比例的。大的着陆角度，小的生存机会…
There are three simple rules for making a smooth landing. Unfortunately no one knows what they are.
要做出好的降落有三个原则，但不幸地，没人知道是哪三个…
If you push the stick forward, the houses get bigger. If you pull the stick back, they get smaller... That is, unless you keep pulling the stick all the way back, then they get bigger again.
当你把控制杆推前，房子变大了；当你把控制杆拉后，房子变细了；但当你拉着不放，房子又要变大了。
You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.
开始时你有两个袋，运气袋装得满满的，经验袋是空空的。关键就在于，在运气袋变空之前，请把经验袋装得满满的！
Good judgment comes from experience. Unfortunately, the experience usually comes from bad judgment.
好的判断来自经验。很不幸，经验通常是来自坏的判断……
The three most useless things to a pilot are the altitude above you, runway behind you and a tenth of a second ago.
对于飞行员来说，最没用的三件事：在你上面的高度、在你背后的跑道，以及刚过去的十分一秒。(三件事也可以理解為：白白损失的高度，失误错过的跑道，以及刚过去的十分一秒。)
There are old pilots and there are bold pilots. There are, however, no old bold pilots.
这里有老飞行员，也有勇敢的飞行员；但是，这里并没有勇敢的老飞行员。
You know you've landed with the wheels up if it takes full power to taxi to the elevator.
当你要开加力才能把飞机驶进停机坪，你就知道刚才降落时, 忘记了放下起落架…
Flying isn't dangerous. Crashing is what's dangerous.
飞行不是危险的，撞机才是危险的！
The ONLY time you have too much fuel is when you're on fire.
你唯一会嫌汽油太多的时候，就是着了火的时候…
A 'good' landing is one from which you can walk away. A 'great' landing is one after which they can use the plane again.
一次“好” 的降落，就是说你可以安全步离机
舱；一次“极好” 的降落，就是说这架飞机可以再用。
The propeller is just a big fan in front of the plane used to keep the pilot cool. When it stops, you can actually watch the pilot start sweating.
螺旋浆其实只是一个令飞行员凉快的大风扇，当它停了，基本上你会看到飞行员开始冒汗了…
Helicopters can't fly; they're just so ugly the earth repels them.
直升机不能飞的，只是它们太丑了，连地球也排斥它们。
SQUAWKS ~ 发牢骚！
每次飞行后，飞行员都会留笔记给维修人员，报告机上要修理的地方。以下是飞行员的笔记和维修人员修理后的回答。
(P) = Problem (S) = Solution
(问)= 飞行员投诉 (答) 维修人员的回复
(P) Left inside tire almost needs replacement.
(S) Almost replaced left inside tire.
(问) 左内机轮快要更换了。
(答) 快更换了左内机轮。
(P) Test flight OK, except auto land very rough.
(S) Auto land not installed on this aircraft.
(问) 试飞成功，但自动降落不太顺畅。
(答) 这架飞机并没有安装自动降落系统。
(P) # 2 engine seeping fluid.
(S) # 2 engine seepage is normal - # 1 engine lack normal seepage.
(问) 二号发动机漏出液体。
(答) 二号发动机漏出液体是正常的，一号发动机缺乏正常渗漏。
(P) Something loose in cockpit.
(S) Something tightened in cockpit.
(问) 座舱内有些东西松了。
(答) 座舱内有些东西上紧了。
(P) Evidence of leak on right landing gear.
(S) Evidence removed.
(问) 右起落架机轮有漏气迹象。
(答) 迹象已被清除。
(P) DME volume unbelievably loud.
(S) Volume set to more believable level.
(问) DME音效声大得不可想象！
(答) 音效被调效至可以想象的程度。
(P) Dead bugs on windshield.
(S) Live bugs on order.
(问) 风挡上有死昆虫。
(答) 已经再去订了一些活昆虫。（就是说”给你换上活的了！”）
(P) Autopilot in altitude hold mode produces a 200 fpm descent.
(S) Cannot reproduce problems on ground.
(问) 自动飞行在固定高度模式令飞机每分钟自动下降200尺。
(答) 在地上不能重演此错误。
(P) IFF inoperative.
(S) IFF always inoperative in OFF mode.
(问) IFF没有作用。
(答) IFF在关闭时是没有作用的。
(P) Friction locks cause throttle lever to stick.
(S) That's what they're there for.
(问) 推力杆锁锁定了推力位置，不能动。
(答) 推力杆的锁本来就是为此而设的。
(P) Number two engine missing.
(S) Engine found on right wing after brief search.
(问) 二号发动机不见了。
(答) 经过在右翼附近简单的搜寻，找到发动机。
(P) Aircraft handles funny.
(S) Aircraft warn
ed to straighten up, "fly right," and be serious.
(问) 飞机操控很有趣（怪怪的）。
(答) 已经向飞机警告：「认真点！」现在已经正经了。
(P) Target Radar hums.
(S) Reprogrammed Target Radar with the words
(问) 雷达发出嗡嗡声。
(答) 已经重新设定雷达，改为人声。
范文二：飞行员待遇
飞行员待遇
篇一:空军飞行员的工资待遇
空军飞行员的工资待遇
要看军衔级别以及飞行时间，就军衔而言，飞行员最起码是中尉军衔，那么工资在4000+这是对的，此外还有飞行补贴，这个不是什么时候都有的，你飞了才有，不飞没有。现在军队的待遇并不高，对于普通飞行员来说，一个月一万是天方夜谭，七八千也基本不可能，不然不会那么多人转业都去民航，那才是真正的高工资。空军飞行员的待遇主要体现在伙食、住房以及其他政治待遇上，比如空军飞行员的伙食是全军最好的，住房问题一般也优先解决，家属没有工作部队也可以解决，当然，最重要的是荣誉感，空军飞行员是万里挑一的，那种自豪感很强。 飞行员和其他的军队同级干部的工资是一样的，所不同的就是飞行员另有两项补助，一是飞行等级补助，根据你的飞行年限和技术等级而不同。二是飞行时间补助，根据你当月飞行的空中时间和指挥时间补助不同。
个人认为空军的技术兵的钱多而且安全。这个是真的，但是要看
军种，如果是维修飞机的就没有那么高，如果是战斗序列的就高，而且还要看是飞什么飞机的，如果是飞歼十的就是高军种也就是军官一级的，工资+住房+乱七八糟的补贴等等差不多，作为飞行员的老婆待遇也差不多，因为战争序列的飞行员属于特高危军种，随时都有生命危险，当然工资补贴也就高了，国家培养一个飞行员大概的费用是在1个亿左右，所以很多人都想当飞行员，但是很多人也当不了飞行员，因为飞行员的各项考核时非常严格的，这个行业是全行业中唯一一个不准走后门的行业，虽然你入选飞行员，但是试飞的时候，你不合格一样被刷。这就是中国空军，所以为什么飞行员牛B，就是这个原因，而且他们退下来还可以从事民航的飞行，最低从副机长做起。不过很多女孩都不喜欢飞行员，因为万一出了意外，那就是守寡，还有，军人的婚姻是由军队的制度限制的，如果你想和你老公离婚或者老婆是军人的，只要一方不同意，就离不掉，和我们普通老百姓是不一样。
由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军宫的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间一切费用由国家提供，同地方院校和部分军队院校相比，家庭可节省经费6-7万;飞行学员在校学习期间的第二学年安排探亲假;飞行学员毕业后任飞行军官，授予空军中尉军衔，享受优厚的工资待遇，不需要
考虑就业问题，解决了后顾之忧;根据个人飞行技能，享受飞行等级补助金和飞行小时补助金;飞行人员的行政职务，根据飞行年限一般均可由连职逐级晋升至师职;为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员有较高的伙食标准，学员在校学习期间享受学员津贴，毕业后按任命的职务、级别、军衔发给相应的工资;每年可享受身体健康疗养一个月;飞行人员结婚后，配偶即可随军，随军后优先安排住房和工作，没有随军的每年安排探亲休假一次;单身的飞行员住飞行员公寓，房间设备齐全;飞行人员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的，优先录入空军院校学习。
人都说飞行员是国家用黄金堆起来的，这话的确一点不夸张。总之一句话:只要你能进去，国家绝不会亏待你的，因为你是国家的财富，国家宁可失去一架飞机也不愿失去一个飞行员的。别想着以后就业，真正的飞行员是不会去考虑那种没出息的想法的，只有那些技术不过关只能开教练机的飞行员才会因为年龄被转业，不过一般也就是到飞行后勤部或民航。
空军飞行员的工资的确不高，其待遇主要体现在以下方面: 一、行政级别高。初任飞行员即为副连职，资深飞行员最高可至副师职。 二、随军条件好。不受副营职以下军官家属不能随军的限制，
个别机种飞行员的家属还可直接在军中安排文职工作。 三、飞行有补助。按飞行小时享受飞行津贴，每小时60-900。
四、年年有疗养。也就是一年享受一次度假。
但是空军飞行员培训后可以飞民航客机，而民航客机飞行员是不可能去空军的，所以你可以知道了空军飞行员是更加稀有人才。如果你有机会还是尽量去空军做飞行员吧。 首先空军飞行员基本工资刚毕业是两千多，三年以上的飞行员工资就到5000-11000元。但是还有飞行小时补助，这个补助根据你所飞的飞机而定，飞直升飞机和运输机一般是每小时60-300，飞轰炸机的在600元。 但是飞歼系列飞机，尤其是歼10会更高，飞歼10;歼11-11B;等飞一个小时900元左右。所以说一个空军飞行员的月收入在8000-23000元左右 而且还有每月1100元伙食补贴，年收入在11--30万元左右。再说穿衣住房都是国家的免费提供。中国军中有句俗话是，三个农民养个陆军;三个陆军养个海军;三个海军的钱养个空军;三个空军工程师养个空军飞行员。战斗机飞行员的妻子，还可以特招入伍当军官(文职);子女上大学有照顾，如果考不上地方大学，可以安排入军校;到年限了飞行员停飞后有,0—,0万元的停飞补助金，等等。
篇二:中国飞行员薪水到底有多高
两年约70万元，这是王鑫(化名)两年飞行员培训所需要的费用，他自己埋单。
作为中国南方航空股份有限公司(China Southern
Airlines Company Limited，简称“南航”)第一批自费飞行员，如今王鑫已经在南航服役两年。自费培训为他换来了一纸15年的合同，而不再是目前飞行员普遍签署的99年无限期合同。
王鑫告诉《第一财经日报》记者，按照目前这个行业的收入水平，如果可以顺利拿到执照并且持续身体状况良好，70万元的学费并不是特别大的负担。
中国的飞行员薪水到底有多高,上周，一张广为流传的工资单罗列了国内某航空公司一位员工2008年度薪酬的明细，税前年薪为26万元左右。
多位航空公司人士对本报记者表示，26万元的年薪即使属实，也仅仅相当于一个副驾驶的水平，不同机型、级别和飞行小时对应的薪水差别也很大。
他们透露，近年来飞行员的收入上涨较快，但不同公司的差距也不小，比如一些新兴航空公司的机长年收入可以超过百万元。
在当下的中国民航业，外界对于飞行员的金饭碗见仁见智，而飞行员的天价“转会”让人联想到了欧美足球或篮球运动员。
数年前频现的飞行员离职遭千万索赔即是明证。
事实上，飞行员成为“稀有动物”成为这样一个高投入高产出的行业缩影:核心资源满足不了社会需求、保障能力跟不上行业发展。
“你可以花钱买来最先进的飞机，但却买不来一名优秀的机长。”国内一家航空公司负责飞行员招聘的人士说。 金饭碗的成色
2011年4月，东航进入上海部分重点高校进行招飞宣讲，关于公司薪酬和福利待遇，其资料显示，在副驾驶阶段为25万-30万元，机长阶段为70万-100万元。
业内人士分析，这应该是一年的水平。
“目前国内机长的工资已经达到了国际中上水平，由于现在各航
空公司的机长依然紧缺，这些年来为了避免机长流失，即使其他员工的工资不涨，机长的工资也会涨。”中国民航管理干部学院原院长田保华告诉本报记者。
而与国外航空公司的飞行员相比，中国的飞行员从副驾驶晋升为机长门槛较为低。
根据中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)2010年修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，从类似波音737等单通道飞机的副驾驶升为机长，要满足飞行经历时间不少于2700小时，以及作为操作驾驶员不少于400个包括起飞和着陆航段的最低要求。
按照行业规律，副驾驶只需要不到十年通过一定的考核就可以升为机长。
上述东航招飞资料显示，一般刚进入公司的飞行学员经过一年左右时间的培训通过考核晋升为副驾驶，而成长为大型机机长一般需要6到8年时间。
而在国外，飞行员一般都得累积几年战斗机或者通航(公共航空运输以外的民用航空活动)经验才能进入民航做副驾驶，很多公
司的副驾驶需要等到机长退休后才能顶上。 “对于每一家航空公司来说，飞行员是公司的最核心资产之一，而这在中国更是如此。”上述航空公司负责飞行员招聘的人士称，高企的培养成本以及国内航空迅猛的增长都在推高飞行员的身价。
飞行员的高薪，首先源于培养成本和学成代价的高昂。 目前，国内航空公司飞行员的来源主要有三个:委托民航院校培训飞行员、军转民、招收外籍飞行员。
其中，委托培训是目前航空公司招收飞行员的主要方式，2010年通过这一来源的飞行员在3000人左右。
委托培训主要有“大改驾”和“养成生”，前者是指从大学生转为飞行员，一般是接受两到四年的普通大学课程教育后，再接受一年飞行驾驶专业教育;后者是高中毕业后直接被选拔为飞行员进行培养，在航校接受四年完整的飞行理论课程和飞行训练。
春秋航空招飞办的工作人员告诉本报记者，即使进入航校，很多学员依然有被淘汰的危险，比如广汉飞行学院就有15%左右的停飞率。
业内所说的广汉飞行学院是指中国民航局直属的中国民航飞行学
院，位于四川省广汉市。
该校2011年飞行员招生初检30000余人，上站体检9000余人，合格近3000人，最后录取1000余人。
一名学员要想真正登上飞机当上副驾驶，还需要在航空公司进行模拟机等方面的训练，为期半年到一年。一台模拟机的目录价格达到1200万美元到1500万美元。
由此测算，一名飞行员从飞行学院学习到上机驾驶，至少需要百万元的培训成本。
民营航校蹒跚
“一些民营航空公司往往采取从传统航空公司高薪挖角的捷径，这样，此前的‘东家’在你身上花的所有钱都变成了你身价的一部分，下家再多出几万块买来‘成品’，也相当于赚了便宜。”一家民营航空的管理层人员对本报记者说。 这也是自费培训走红需要参考的背景。
飞行员需要摆脱“卖身契”，航空公司也可以节省培训成本。
“以前像广汉飞行学院这样的近70万元培训费用都是航空公司埋单，现在这些钱可以自(来自:WWw.zW2.CN 爱作文网:飞行员待遇)己交，也可以通过南航的担保，通过银行贷款的方式来支付学费。”王鑫说。
早在2007年，南航就开创性地宣布招收100名自费飞行员。学员在通过两年的理论和飞行训练学习后就可以获得中国民航局颁发的上岗证。
范文三：飞行员招生
飞行员招生： 选拔及培养 随着我国国防和民航运输事业的飞速发展，国家急需大量的从事飞行员工作的专门人才，目前招收飞行员生源主要由两部分构成，一部分是从普通高中应届毕业生中选拔，另一部分是从大学生中选拔。
普通高等学校在北京高中毕业生中招收飞行员可分为三种情况，一是空军招飞，二是海军招飞，三是民航招飞。培养空军飞行员的高等学校主要是位于吉林省长春市的中国人民解放军空军航空大学，学生毕业后由空军统一分配；培养海军飞行员的高等学校是海军航空兵学院（辽宁省葫芦岛市），学生毕业后由海军统一分配；培养民用航空飞行员院校今年有四个院校招生，北京航空航天大学、中国民航大学、中国民用航空飞行学院、滨州学院。这些院校培养的飞行员，毕业后一般定向分配到国航、海航、东航、中联航及其他国内各航空公司等单位。
由于飞行工作的特殊性，各招飞单位对考生的文化考试成绩、身体条件、心理品质、政治表现等都有其严格的标准。
每年的招飞工作从高考前一年的十一、十二月份陆续开始，主要包括考生报名、初选（面试、体检、资格确认等）、复选（全面体格检查、心理品质测试、政审及背景调查等）、参加高考、高考后的身体复查、录取等工作环节。
北京市报考飞行专业且面试、体检、政审合格的考生参加高考报名、填报高考志愿、普通体检等与其他考生同步进行，在填报志愿时不需填报飞行专业志愿，录取时北京市高招办根据招飞院校上级主管部门提出的划线规则，在提前批次录取之前进行录取，飞行专业未被录取的考生，将参加考生本人所报相关批次志愿学校的录取。
范文四：青蛙飞行员
小动物们为了想飞，绞尽脑汁。小狗和小猫把气球拴在木箱上，可是怎么也飞不起来。 小狗把雨伞系在篮子上，然后爬上墙头，坐到篮子里。篮子并没有在天空中飞翔，而是“嘭”的一声摔在地上。 小猫不敢试，她只是躺在阳光下睡大觉。在梦里，她长出了一对像蝴蝶一样的大翅膀，飞了起来。 当青蛙说自己打算造架飞机的时候，大家都讥笑他。青蛙说：“你们等着瞧吧，总有一天你们会看见我在天空中飞翔的。” 很长时间过去了，青蛙一直在园子里锤呀钉呀。动物们都说他很愚蠢。一天，树林上空飞来一架红色的小飞机，飞机里坐的正是青蛙。他向大家挥手致意，不停地在空中盘旋。 “他成功了!”“他飞得多漂亮啊!”“他能造，我们也能。来，大伙一起想办法，不怕造不成。”
范文五：青蛙飞行员
一、设计意图:新《纲要》指出养成幼儿注意倾听的习惯，鼓励其用清晰的语言表达自己的思想和感受，发展语言表达的能力。一次我设计这堂课让幼儿通过学习故事，通过利用故事情节中的语言交流，让小朋友感到任何困难都不怕，只有坚持才会成功的道理。
一、活动目标:
1(能大胆参与讲述故事内容，养成良好的阅读习惯。
2(通过三种角色实现飞天理想的不同态度和行为，领悟坚持才会成功的道理。
3、进行重难点:理解故事内容，了解飞行的历史
4、活动准备:挂图19、幼儿活动材料P9—11页《青蛙飞行员》和第7—8页《发明飞机以前》
5、活动过程:
(一)引出课题
1(你喜欢小鸟吗,为什么喜欢,
2(你想过自己也像小鸟一样在天空飞吗,
(二)飞行难，失败就放弃
1.小动物们都在想办法飞上天，他们碰到困难了吗,我们一起来听听这个故事。阅读挂图，激发阅读兴趣，讨论阅读方法
2(老师讲述故事的前半部分(“她长出了一对像蝴蝶一样的大翅膀，??飞了起来”)
3(小狗和小猫把气球拴在木箱上飞，可是飞不起来。小狗去想另外的办法了吗,成功了吗,这次失败以后，小狗又去想办发了吗,(没有)
4(小猫敢再去试一试吗,她是怎么做的,(小猫不敢试了，她只是躺着睡大觉，在梦里飞起来)
(三)不怕难，坚持才会成功
1(小狗小猫都不敢再去试着飞上天了，还有没有小动物会去试呢,
2(教师讲述故事的后半部分(“当青蛙说??”结束)
3(青蛙打算造飞机时，别的小动物怎么对他,(讥笑)青蛙是怎么说的,
4(青蛙在园子里造飞机，动物们怎么说他,(说他愚蠢)
5(青蛙成功了吗,这时候，小动物们是怎么说的,(他成功了??大伙儿一起想办法，不怕造不成)
6.青蛙成功了吗,小动物又是怎么样的，还说了些什么,
7(这三个小动物你最欣赏谁,说说你的理由。
8.结合挂图，讲述故事。
(四)编故事
1(如果你是小狗、小猫你会怎么做,
2(重新编一个故事(把幼儿的想法编进去)
(五)了解人类的飞行历史
1(很久很久以前，人们就梦想着飞行了，他们想了一些什么方法呢,
2(老师与幼儿一起阅读幼儿活动教材p7—8页《发明飞机以前》了解人类探索飞行的历史。
3(现在，我们已经能够飞上天空、登上月球，还把探测器送上火星。你能说说人们是怎样飞上天空，到月球、火星去的吗,
