金融陈香香wx18013333330
范文一：溺水事故发生后
溺水事故发生后
刘智慧
学生预防溺水事故安全工作，一直以来是学校安全教育的重点，相关的紧急通知及管理办法也出台了不少，但每年溺水事故还是不断发生，溺水事故的发生，给死亡孩子的家庭带来了巨大的精神伤害和无法弥补的损失。从中也折射出诸多的不够：
一、学生从内心不能高度重视
在学校，老师利用周会、安全课时时对学生进行安全教育，尤其进入夏季，对防溺水事故更是强调又强调，并且还让学生签订了防溺水回执单。但学生仍然冒天下之大不韪而为之，双休日私自去坑池边捉螃蟹、玩水。以至于发生溺水事故，可悲啊!
二、家长对防溺水教育认识重视程度不够
由于家长工作的缘故很难照顾小孩，而小孩的生活又比较单调，他们待在家也没什么事，加之天气炎热，就很喜欢三五成群地去玩耍、游泳，而学生居住环境也多有水域，水域危险无处不在，加之不熟悉情况，在既没有家长看管，也没有任何保护措施的情况下，发生意外事故是可想而知。
二、农村严重缺乏具有安全设施的游泳场所
城市游泳活动多集中在游泳池、游泳馆，配备专业救护人员,因而发生的溺水事故不多,即使发生溺水时也因其专业的救护和快速便利的救护通道,能够有效地挽回溺水者的生命。而农村地区水域广泛,潜在溺水点分散,加之经济水平低和投入不足,难对其进行全面有力的建
设和监控,发生溺水事故时其位置偏远,专业人员缺乏,救护通道狭窄乃至封闭,难以实施有效的救护，所以一旦发生事故死亡率几100%。 措施和建议：
针对现状及原因分析，本人认为当前防溺水教育和管理要着重抓好以下几方面工作：
1、建立“家庭、学校、社会”三维一体的防溺水体系
通过召开家长会对子女进行防溺水教育的重要性，让家长知道当前学生安全，特别是防溺水方面的严峻形势，明确家长的职责，要求不带子女进入危险水域游泳，更不允许孩子独自去游泳。放学前一分钟安全常规教育的基础上增加防溺水教育。班主任针对学生溺水事故、溺水的原因、造成的后果等多个方面对学生进行防溺水教育和警示。建立举报制度，充分发挥全体学生的力量，不管在放学后还是双休日，发现同学在游泳，不仅要劝阻，第二天还要报告老师。老师根据举报情况进行查证，一旦查实，给予游泳同学严厉的批评教育，并告知家长。
2、加大水域排查，有效地做好防范措施
农村水域广、水情复杂。不说小孩就是大人也容易发生溺水事故。针对这一现状，学校定期安排人员对周围水塘水库及河道等实施不间断定时巡查，重要危险水域加强巡防，不许学生嬉水、游泳。同时在学生比较集中的游泳地点，设置一些安全警示牌，购置一些必要的救生衣和救生圈、装配一些视频探头等救生设施设备，最大限度地预防溺水事故的发生。
总之，只要建立一套行之有效的“家庭、学校、社会”三维一体的防溺水体系，加强学生防溺水教育，进一步加强安全监管，我想学生溺水事故会得到有效遏制的。
2014、6、8
范文二：事故发生后
事故发生后（填空题）
事故发生后，______高度重视，______当即作出批示，要求不惜______搜救______人员，全力抢救伤员，查明事故原因，积极做好善后工作，并注意搜救人员安全。____________当晚赶到事故现场指挥搜救，并决定启动______预案，接着连夜赶往______看望伤员，随后马不停蹄召开______安排部署施救和善后工作，______在发言中强调要认真贯彻执行______的批示，并要求举一反三吸取______，全______立即开展安全生产大检查。______成立了以______为首的事故应急处置小组，分设现场抢救、医疗救治、善后处理等三个工作小组，并组织公安、消防、武警、应急救援队及当地群众等近______人，全力以赴进行______，目前，现场搜救工作仍在紧张有序进行中，广大_____情绪稳定......... 。经过近______的努力______工作取得全面胜利，涌现出一大批______集体和______个人，目前表彰大会正在进行当中........... 。
范文三：1保险事故发生后
填空题
1．保险事故发生后，可能造成的损失包括 、 、 和 四大项。
2．登记事故车辆零部件损坏情况时，应按顺序进行，以免重复登记或遗漏
登记，应该遵循的登记顺序是： 、 。
3．与客户协商确定车辆的修理方案时，应该包括 和 。
4．事故车辆的维修费用主要由三部分构成，分别是： 、 和 。
5．在对事故车进行修复时，所涉及到的材料费包括： 、 和 。
6．确定事故车辆所更换的汽车配件价格时，主要应该依据 ，并适
度考虑当地市场供应情况。
7．确定事故车辆修复的工时费时，应该根据修复的 ，并参照当地
的 ，准确确定。
8．事故车辆的修理范围仅限于 所造成的车辆损失。
9．非承载式车身遭受碰撞后，可能导致 、 或
者 。
10．车架左右弯曲变形时，从一侧来的碰撞冲击会引起车架的左右弯曲或
一侧弯曲。左右弯曲通常发生在汽车前部或后部，一般可通过观察钢梁的 及对应钢梁的 是否有皱曲来确定。
11．车架左右弯曲变形时，往往可以通过发动机盖、 及车门缝隙、
错位等来辨别。
12．非承载式结构车身的汽车车架上下弯曲变形，一般是由来自前方或后
方的 引起的。
13．汽车因前端碰撞造成损伤时，常伴随着前部 及护栅破碎，冷
凝器、水箱及发动机附件损伤，车轮移位等。
14．通过简单地开关车门，查看车门锁与锁扣的配合，从锁与锁扣的配合
可判断车门是否下沉，从而判断 是否变形。
15．汽车发生前部碰撞时，由于惯性力的作用，车内驾乘人员的作用有可
能引起车的二次损伤。较常见的损伤有方向盘、方向柱护板及座椅、 等。
16．汽车发生前部碰撞时，由于惯性力的作用，后尾箱中的行李有可能引
起车的二次损伤。较常见的损伤有 、音频功率放大器等设施被损坏。
17．行李箱地板起皱往往是由 弯曲造成的。
18．要修复碰撞产生的变形，撞伤部位的整形应按撞击的 方向进
行。
19．扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向
上的撞击时，另一侧变形就以 方向变形，这时就会呈现扭曲变形。
20. 零件发生弯曲变形后，损伤部位与非损伤部位的过
渡 、 。
21．零件发生弯曲变形后，损伤部位通过拉拔矫正可使它恢复到 ，
而不会留下永久的塑性变形。
22．零件折曲变形后，曲率半径往往小于3mm ，通常在很短的长度上弯曲可
达 度以上。
23．零件折曲变形后，即使矫正之后，仍有明显的 ，或者出现永
久变形带，不经调温加热处理不能恢复到事故前的形状。
24．承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、 、
行李箱盖，和不可拆卸的后翼子板、 等。
。
27．汽车上的纺织品撕裂时，一般需要 。
28
．在保险责任事故中，汽车上电子产品的损坏形式一般式是水浸短路、
29．汽车钣金修理所用机具与设备，大致分为 、 和 三大类。
30．用手锤和砧铁修复板件上的较浅凹痕时，可按其形状形成的相反顺序
“辗平”到原来形状，即从 “辗平”。 31．修整车身钣金件表面裂纹时，可以采用 进行焊接。
32．汽车碰撞后，车架的前部、中部或后边梁会向左或向右弯曲，车架的
这种损坏形式是 。
33．汽车碰撞后，左右边梁受冲击产生弯曲变形而下垂，车架边梁上的折
痕一般处于边梁上部，车架的这种损坏形式是 。
34．当汽车边梁角部受到猛烈撞击时，边梁后移。造成边梁和横梁之间的
角度产生变化，引起车架或车身歪斜，使其形成一个接近平行四边形的形状。车
架的这种损坏形式是 。
35．汽车在承受很大载荷的情况下受到撞击，使得车架发生翻转，边梁扭
曲，超出了水平面，车架的这种损坏形式是 。
36．车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，它们分别
是： 、 、 和 。
37．为将车架拉伸矫正，常把车身分为三个部分，即: 、 和 。
38．将汽车上的零部件连接在一起的方法有三大类，即： 、 和 。
39．车身修复时，按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大
类，即： 、 和 。
40．将被焊金属在焊接部位加热到熔化状态，并向焊接部位加入熔化状态
的填充金属（焊条），冷凝以后，两块被焊件即形成整体的焊接方法被称作
为 。
41．利用乙炔和氧气在焊枪的混合气室内混合后，喷出并点燃产生高温使
焊条和母体金属熔化焊接在一起的焊接方法被称作为 。
42．以焊条和焊件作为电源的两个电极，通以低压大电流，在焊条和焊件
之间形成电弧，电弧产生的高温，将焊条和焊缝处金属熔融使其焊接在一起的焊
接方法被称作为 。
43．用电极对金属焊接点加热使其熔化并施加压力，使之焊接在一起的方
法称为 。
44．采用熔点低于母材的钎料（如铜、锡等），加热熔化滴在焊接区域，
将工件焊接成一体的焊接方法被称作为 。
45．汽车修理涂漆一般分整车重新涂漆、 和局部修补涂漆三类。
46．汽车面漆的色彩一般要用亮度、 和色度三个要素来确定。
47．确定汽车面漆类型时，可以采用目测法。若车身外壳表皮粗糙，或者
漆面摩擦后露出抛光样，说明原车用的是 。
48．汽车被水围困后，一些在流动的雨水中的漂游物或其它原因可能对汽
车的 等发生擦撞、碰伤，造成损失。
49．汽车火灾可以分为五种类型，分别是： 、引燃、碰撞起火、
爆炸起火、雷击起火。
50．在没有外界火源的情况下，由于本车电器、线路、供油系统等车辆自
身原因发生故障或所载货物自身原因起火燃烧的汽车起火称之为 。
51. 现场查勘工作的“6、5、4、3、2、1”准则中的“6”包
括： 、 、 、路、货、行六个方面。
52. 现场查勘工作的“6、5、4、3、2、1”准则中的“5”即 、 闻 、
看、 、 五字法取证。
53. 核保机构设置模式一般有 、 、 三种
类型。
54. 在保险实践中通常将强制汽车责任保险与商业汽车责任保险有机地结合
起来实施，不同国家采用不同的实施方式，常见的实施方式有 和 。
55. 车辆部分损失一次 之和等于保险金额时，本保险年度的车辆
损失险的保险责任即行终止。
56. 订立汽车保险合同要经历两个法定程序，即 和 。
57. 《机动车交通事故责任强制保险条例》规定上道路行驶的机动车必须放
置保险标志，否则公安机关交通管理部门应当扣留机动车，并可处警告或者 罚款。
58. 现场查勘时，定位现场常采取 、 、 等方法。
59. 核实出险车辆的装载情况，一般要核实 等；车辆装载异常的，
注意索取 等资料留存。
60. 保险车辆因暴雨发生水浸事故索赔时，被保险人需提供出险当日有效的 证明。
61. 车险理赔简化流程可分为五个步骤，即：受理案件、现场查
勘、 、 、 。
62. 事故车辆的维修成本主要由 、 、 等构
成。
63. 在保险合同有效期内，保险车辆转卖、转让、赠送他人、变更用途或增
加危险程度，被保险人应当事先 通知保险人并申请办
理 。
64.1983年11月我国将汽车保险更名为 ，使其具有了更广泛的
适用性。
65. 保险车辆因保险事故受损，应当 。修理前被保险人须会同保
险人检验，确定 。否则，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。
66. 在我国的汽车保险条款中，当附加险与基本险相抵触之处，以 为准。
67. 汽车保险赔偿方式主要有 、 、 三种。
68. 机动车辆保险条款中属保险责任范围的暴雨定义是：每小时降雨量达 以上，或连续12小时降雨量达 以上。
69. 当保险金额小于实际价值时车辆推定全损或全部损失赔款计算公
式： 。
70. 核实出险车辆的 是否与保单相符，确认出险车辆是否为承保标
的，并用数码相机拍摄车架号。
71.1927年， 公布实施了汽车强制保险法，成为世界上首次将
汽车的第三者责任规定为强制责任保险的地区。 年英国开始强制实施汽车责任险。
72. 车险理赔的八字方针是主动、 、 、 。
73. 保险车辆发生火灾事故索赔时，被保险人需提供 部门有效的
证明。
74. 汽车保险条款规定，保险合同由 组成。凡涉及本保险合同的
约定，均应采用 形式。
75. 汽车保险投保单为保险合同的要件之一。一般包括 、驾驶员
情况、 、 、特别约定以及投保人签章、标的初审情况等内容。
76. 世界上最早的汽车保险单是 年由英国的法律意外保险有限公司
签发，其性质为 。
77. 在投保单上填写投保车辆的号牌号码时应 。
78. 机动车辆保险合同的期限通常为一年，一般是自 开始，至 止。
79. 车身划痕损失险的保险责任是： ，保险人负责赔偿。
80. 车辆出险后，需对现场进行查勘，出险现场一般可分为： 、 、 三类。
81. 普通汽车机械传动系由离合器、变速器、 ＿、驱动桥组成。
82. 传动系的常见布置型式有＿ ＿；发动机后置、后轮驱动；发动机
前置、前轮驱动等几种布置形式。
83．电子控制式安全气囊主要由安全气囊传感器（碰撞传感器）、安全气囊
ECU 、安全气囊引爆装置及 等组成。
84. 自动变速器按传动比的变化规律可分为＿ ＿和无级式两种。
85．自动变速器由液力变矩器、＿ ＿、控制系统和冷却润滑装置四
大部分组成。
86．变矩器是由＿ ＿、涡轮和导轮组成，称三元件变矩器。
87．丰田汽车选挡手柄有P 、R 、N 、D 、 、L 六个位置。
88．自动变速器的齿轮变速机构通常有行星齿轮式和＿ ＿两种。
89．行星齿轮机构由太阳轮、＿ ＿及行星架和齿圈三元件组成。
90．自动变速器控制系统主要通过＿ ＿和车速信号控制换档。
91．带式无级传动装置的基本结构和工作原理与三角带传动相似，它通过＿ ＿实现无级变速。
92. 按装安全气囊系统时不能 。
93．驱动桥主要由＿ ＿、主减速器、差速器和半轴等组成。
94．主减速器按齿轮副数目可分为单级式主减速器和＿ ＿。
95．差速器的作用是：（1）＿ ＿。（2）把主减速器传来的转矩平
均分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等，以利于汽车正常行驶。
96．差速器按其用途分为轮间差速器和＿ ＿。
97．普通差速器主要由＿ ＿、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等
组成。
98．离合器从动盘主要损伤有＿ ＿、烧蚀、硬化和破裂。
99．变速器零件的主要耗损是＿ ＿及壳体变形和裂纹。
90．变速器常见的故障有＿ ＿、乱挡、抖杆、换挡困难、异常噪音
和漏油等故障。
91．只有选挡手柄在 、N 位置时才可以起动发动机。
92．主减速器壳应＿ ＿，壳体上各部螺纹损伤不得多于两个牙。
93．圆锥主、从动齿轮不应有＿ ＿，齿轮工作表面不得有明显斑点、
剥落、缺损。
94．后桥壳可采用＿ ＿、敲击法、磁力探伤试验或染色渗透试验检
查是否破裂。
95．汽车行驶系由车架、悬架、＿ ＿和车轮等组成。
96．车架常见有边梁式车架、＿ ＿、平台式车架、连杆型车架及承
载式车身等几种形式。
97．按照悬架的结构型式，车桥可分为 ＿和非断开式车桥两种。
98．按照车桥的功能，车桥可分为转向桥、＿ ＿、转向驱动桥和支
持桥四种。
99．货车的转向桥主要由前轴、＿ ＿、主销和轮毂等四部分组成。
100．悬架一般由弹性元件、导向装置和＿ ＿等组成。
101．悬架按左右侧车轮之间的相对关系可分为非独立悬架和＿ ＿两
大类。
102．钢板弹簧悬架由钢板弹簧、前后支架、＿ 栓＿和减振器等组成。
103．麦可弗逊式独立悬架由减振器、＿ ＿、悬架柱和推力轴承组件
等组成。
104．电子控制空气悬架主要由空压机、干燥器、＿ ＿、高度控制传
感器、悬架总成、悬架控制选择开关及悬架ECU 等组成。
105．双作用筒式减振器，它有三个缸筒，最外面的一个缸筒是防尘筒，中
间的一个缸筒是＿ ＿，最里面的一个缸筒是减振器的工作缸。
106．车轮由＿ ＿、轮毂和辐盘等部分组成。
107．轮胎按工作气压的大小可分为高压胎（气压为0.5Mpa ～0.7MPa ）、＿ ＿（气压为0.2Mpa ～0.5MPa ）和超低压胎（气压为0.2MPa 以下）三种轮胎。
108．轮胎按组成结构不同又可分为有内胎轮胎和＿ ＿两种轮胎。
109．按胎体帘线布置方式不同，充气轮胎分为＿ ＿轮胎和子午线轮
胎 。
110．汽车的转向系按转向能源的不同分为＿ ＿和动力转向系两大
类。
111．汽车的转向系按转向轮的数量分，可分为两轮转向和＿ ＿两种。
112．摇臂轴经探伤检查不得有裂纹，端部花键应 。
113．制动系按功用可分为＿ ＿、驻车制动装置、应急制动装置、安
全制动和辅助制动装置。
114．从开始踩制动踏板到制动主缸推杆推动活塞开始运动，这段时间对应
的制动踏板空行程称为＿ ＿。
115．鼓式车轮制动器由＿ ＿、固定部分、张开机构和定位调整机构
组成。
116．盘式车轮制动器由旋转元件和＿ ＿组成。
117．制动防抱死系统按生产厂家分类可分为＿ ＿、戴维斯、德尔科
和本迪克斯四个厂家。
118．博世ABS 工作可分为＿ ＿、制动保压、制动减压和解除制动四
个过程。
119．制动鼓的主要损伤是制动鼓磨损和失园、＿ ＿等。
120．机械转向系由＿ ＿、转向器和转向传动机构三大部分组成。
121．现代汽车中型和重型汽车多采用循环球式转向器，小型车多采用＿ ＿转向器。
122．汽车的循环球式转向器，它由两套传动副组成的，一套是＿ ＿
传动副，另一套是齿条齿扇传动副。
123．动力转向按动力能源可分为＿ ＿和气压式两种。
124．动力转向按动力缸、控制阀及转向器的相对位置可分为整体式、＿ 和转向加力器三种形式。
125．循环球式转向器常见有啮合副的磨损、＿ ＿，转向螺杆的弯曲
变形、螺杆轴轴承和承孔的磨损、摇臂轴和衬套磨损等损伤。
126．使汽车处于直线行驶位置，向左右打动转向盘其转向盘的自由行程应
不大于＿1 ＿。
127．制动蹄的常见损伤有衬片磨损、＿ ＿、破裂和油污，蹄铁变形
和销孔磨损等。
128. 在对安全气囊进行电路检修时要使用阻抗大的欧姆表，不
能 ，不能任意改动SRS 线路。
129．由车内所载物品或车体上安装的爆炸物本身发生爆炸所引发的汽车起
火称之为 。
130．汽车上的漏电分高压漏电和 两种类型。
131．根据国标GB/T 16739.1—2004，汽车维修企业可分为 、 和 。
132．车险事故现场一般分为 、 和 三
类 。
133．变动现场一般分为 、 和 三类 。
134. 查勘定损人员在出发之前，应该重点查阅抄单的哪几
项？ 、 、 和 。
135．查验出险车辆的类型、型号是否属于标的车时，主要通过驾驶员（车
主）所持的 正本上记载的车辆类型、型号与保单承保的车辆类型、型号是否相同。
136．对于临近保险期限的事故案例，需要核准出险时间，可以重点通过车
辆的 、 、 ，伤者的 和货物运单 予以界定出险时间。
137．车辆的保险事故造成的财产损失包括四个方
面： 、 、 和 。
138．事故现场的摄影方式一般包括 、 、 和
四种。
139．事故现场的具体摄影方法一般包括 、 、 和 四种。
140．拍摄汽车用电脑（ECU ）的损坏时，主要应该反映其 。
范文四：事故发生后的反思
溺水事故发生后2016
事故发生后的反思
事故发生后的反思近一个月的时间里,山西省襄汾县“9?8”尾矿溃坝，部分知名乳业企业集体爆发奶粉三聚氰胺丑闻，黑龙江省鹤岗市富华煤矿火灾，深圳市龙岗区舞王俱乐部特大火灾，河南省登封市新丰二矿井下六平巷煤与瓦斯突出事故……等一个个安全事故频发，面对这些事故，国家安监总局政策法规司副司长彭玉敬说“北京奥运会之后，有些企业、地方，以及某些政府部门，确实出现了松劲。”，其实，这句话根本没有说到点子上～
安全事故在奥运后集体暴发只是一种偶然，但安全事故的发生却是一种必然，而且如果不找到根本原因并采取治本政策的话，在未来必将继续暴发甚至是频发，这是由社会建设的历史背景和企业的发展战略所决定的，而并不是奥运会前后的问题，奥运会期间抓紧一点只是治标并不能治本，所以不能把这次安全事故的频发归咎于奥运后。
高中时就学过，“一手抓物质文明，一手抓精神文明，两手都要硬”，可是，这么多年以来，物质文明是抓得挺硬了，但精神文明却只是喊喊口号罢了。在国家追求GDP增长的误导下，在改革开放的大潮中，在对“不管黑猫还是白猫，抓到耗子就是好猫”的误解下，一种
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溺水事故发生后2016
急功近利的浮躁气候形成了，企业的定位只是一个赚取利润的单位，根本没有什么企业道德和社会责任可言(这些也只是近几年兴起的说法，以前根本就没有这方面意识)，企业只顾用尽各种方法赚取最大的眼前利益，根本不顾什么长远利益，所以啊，像员工福利、安全作业环境等花钱不赚钱的事是与这些企业主只想“捞一把”的想法背道而驰的，这些企业是不会干的，而一些政府部门被“搞定”后，对这些事也是睁只眼闭只眼，不管你天塌了，只要最后把快速增长的GDP一上报就功德完满了～这也就给今天的一宗宗安全事故埋下了伏笔，使今天安全事故的发生成为一种必然，也使那些目光短浅的企业随着时代的发展终将倒闭成为必然。
安全事故发生了，暴光了，责骂了，整顿了，过了，完了，忘了，又发生了～那么，这些安全事故的发生就毫无意识了，一点价值也没有了～其实面对这些安全事故，我们要反思的东西实在是太多了，怎么能是一句“奥运后出现松劲”了之,奥运会只能举办一时，而不能举办一世啊～何况那些发生在奥运前的事故又怎么解释呢,这些事故正是对制度、文化及企业敲响的警钟啊～是那些遇难者用血淋淋的事实向我们发出的警示啊～是他们用生命换取的宝贵经验教训啊～要
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溺水事故发生后2016
是负责的话，就应该把根本原因找出来，切切实实地治本，而不是抓一个表象来蒙昧群众。
“不谋万世者，不足谋一时;不谋全局者，不足谋一域”，要想创建一个和-谐的社会，一方面要改革制度，把安全作业环境、员工福利、三废处理力度等能体现企业道德和社会责任的项目纳入准入标准，严格推行EHS体系;一方面要普及教育和再教育，提升全民特别是企业主的道德素质，使他们明白到企业利益与企业道德的辩证关系，放眼于长远的发展;一方面要发展科技，提高生产力，以科技力量替代人力去完成那些危难的工作，并以科技手段建设安全保障设施。法治与德治兼施，以科技手段作为突破点，而且要切切实实地执行，不能停留在纸上口号上，只有这样安全事故才能得到有效控制。而企业本身，也应不断追求进步，把企业的发展战略和社会责任联系起来，志存高远、高度负责，不应着眼于蝇头小利，而荼毒了芸芸众生。
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范文五：发生交通 事故后应该告谁
发生交通 事故后应该告谁
作为事故中的受害方，如果选择起诉索赔，那么起诉对象就成了首先需要解决的问题。除了肇事司机、车主这些显而易见的被告之外，其实还有很多单位和个人可以作为起诉对象，而被告方越多，对赔偿款的最终落实也越有利。
但是，这并不是说交通事故发生后受害方可以乱告一气，任何一名被告的确定都必须有法律依据，法院在立案时就会作出初步审查。
那么，哪些人可以作为机动车交通事故赔偿案件中的被告(赔偿主体)呢?对于可以列为被告的情形，笔者列举如下:上海交通事故律师
1、肇事机动车驾驶员。
2、在道路上违法设置障碍物从而导致交通事故发生的有关单位或个人。
3、在道路上违章停车从而引发交通事故的机动车一方。
4、机动车发生交通事故造成他人损害的，一般由机动车管理部门登记的车辆所有人(以下简称登记所有人)承担赔偿责任。登记所有人与实际使用人不一致的责任承担，按以下具体情况处理。
5、挂靠机动孥发生交通事故造成他人损害的，由挂靠人与被挂靠人(包括单位或个人)承担连带赔偿责任。机动车是否属于挂靠关系的认定，应根据双方的约定、机动车的投保人、养路费用的支付人、机动车的实际受益人、以被挂靠方名义从事经营活动的范围等因
素综合判断。
6、被挂靠人承担赔偿责任后，可以就机动车交通事故责任强制保险责任限额以外的部
分，向挂靠人追偿。挂靠人与被挂靠人之间的责任，应根据双方合同的约定、各自过错的
大小等因素确定。
7、借用他人身份证取得车辆管理部门登记的机动车、非机动车发生交通事故的，按照挂靠关系处理。
8、登记所有人与他人签订协议转让机动车的所有权，未到机动车管理部门办理变更登记，发生交通事故的，登记所有人与受让人承担连带责任。
9、汽车销售公司以保留所.有权方式，由买方分期付款购买机动车，买受人占有后发生
交通事故造成他人损害的，即使尚未办理变更登记手续，亦应由买受人承担赔偿责任。
10、以融资租赁方式购买的机动车发生交通事故造成他人损害的，由承租人承担赔偿责任。
11、借用、租用他人机动车发生交通事故造成第三者损害的，车辆所有人与实际使用人承担连带赔偿责任。借用人、承粗人将车辆转借或转租后发生交通事故造成第三人损害的，借用人、承祖人与车辆所有人、实际使用人承担连带赔偿责任。车辆所有人按前款承担责任后，可以就机动车交通事故责任强制保险责任限额以外的部分，向实际使用人追偿。
12、车辆所有人向实际使用人追偿纠纷中，应区分以下几种情况处理:(1)车辆所有人无过错的，实际使用人承担全部责任;(2)车辆所有人明知车辆存在安全隐患仍然出借、出租车辆，并因此造成交通事故的，或者明知借用人、承租人没有机动车驾驶资格仍然出借、出租的，应承担相应责任。(3)车辆所有人已将车辆存在安全隐患告知借用人、承粗人，借用人、承租人仍然借用、租用该车辆，并因此造成交通事故的，车辆所有人可减轻或者免除责任。
13、借用、'租用他人机动车发生交通事故造成借用人、承租人本人人身伤亡、财产损害的，借用人、租用人自行承担责任。出借人、出租人明知车辆存在安全隐患，或者明知借用人、承租人没有机动车驾驶资格仍然出借、出租，造成借用人、承租人本人人身伤亡、财产损害的，直承担相应赔偿责任。
14、机动车在被盗抢期间发生交通事故造成他人损害的，机动车所有入不承担赔偿责任。
15、机动车在送修理、委托保管期间，承修人、保管人驾驶车辆造成他人损害的，由承修人、保管人直接承担赔偿责任。
16、机动车驾驶员执行职务或者从事雇佣活动期间发生交通事故造成他人损害的，根据最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的相关规定，由驾驶员所在单位或雇主承担赔偿责任。机动车驾驶员从事雇佣活动时因故意或者重大过失造成交通事故的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担赔偿责任后，可以向机动车驾驶员追偿。
17、盗用、冒用他人身份证取得车辆管理部门登记的机动车、非机动车发生交通事故的，由盗用人、冒用人承担赔偿责任，销售方有过错的，承担连带赔偿责任。
18、肇事机动车投保交强险的有关保险公司。
19、其他违法、违章行为导致交通事故发生的有关单位、车辆所有人和个人。
