范文一：车队年终总结存在的问题

精品文档

车队年终总结存在的问题

车队年终总结范文如下:

×年×月，我担任了小车队队长一职，从那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队干部员工的信任与支持，因此，几年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了小车队整体工作的扎实开展。

(一)加强学习，不断提高自身素质。

“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，系统学习了 “xxxx”重要思想和xx届三中四中全会精神，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性;广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界;认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。特别是在先进性教育活动中，我按时参加党组织的各种学习活动，认真学习规定的学习内容和篇目，并认真撰写和学习笔记，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础.

(二)属尽职守，认真做好本职工作。

由于我区地处偏远，交通相对不便，小车队的×辆小车、×辆生产用车，就成了领导及各部门参加会议、落实工

1 / 5

精品文档

作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。

(三)联系实际，全面加强队伍建设。

为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向本单位全体员工宣传生产建设的大好形势，做好一人一事的思想政治工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位;其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了

2 / 5

精品文档

各项工作的有章可循、有据可依;另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。

一年来，我始终严格要求自己，始终把作风建设的重点放在严谨细致、脚踏实地干工作上，以制度、纪律规范自己的言行举止，用虚心接受各方意见促进工作的不断改进，用实际行动维护了本行业的良好形象。

一是做到了严于律己。在生活中，我都能以保持共产党员先进性的标准严格要求自己，细小处着眼，点滴处留心，规范日常言行，修正思想认识;在工作中，本单位的重大事情，从不以权谋私，独断专行，而是始终发扬民主，集体研究、慎重决策，不仅廉洁自律意识得到了进一步的增强，而且理想信念更加坚定了，工作思路也更加清晰。

切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。

现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理

3 / 5

精品文档

制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。

严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。

做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。

4 / 5

精品文档

虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如:自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。

我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。

人生不售来回票，一旦动身，绝不能复返。

5 / 5

范文二：公司车队存在以下几个问题

公司车队存在以下几个问题

1、 在值班室检查时静电接地线放下来，进入库区以后或装完油还

没出库区静电接地线有收起来的现象。

2、 付油亭司机有从窗口递加油票的情况。

3、 进入库区后车速比较快，没有按照规定限速5公里/小时。 4、 等待装油时，和前面装油车车距太近。

5、 有的司机在装油时开关罐车罐盖动作过大，有罐盖和罐体碰撞

现象。

6、 有的司机在装油时不穿工作服。

7、 有的司机在装油时携带手机。

8、 有在卸汽油期间私自挪开挡路牌进入油库西边停车或过磅现

象。

9、 值班室检查阀门是否关闭时不够配合。

10、 下午油罐车回来时车有停在宿舍门口现象(在没有倒汽油和卸

汽油的情况下)。

11、 司机在等待付油的时候有离车回宿舍现象。

12、 小车司机进入库区未穿工作服。

范文三：高校后勤集团车队管理存在的问题及改革

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------

高校后勤集团车队管理存在的问题及改革

2010.3下半期

高校后勤集团车队管理存在的问题及改革

耿龙鹏

中国地质大学(武汉)后勤集团 430074

摘 要:学校作为行政事业单位，其车队的管理有着自己的特点。本文分析了高校后勤集团车队管理的现状，找出了其在管理方面存在的问题，并提出了自己的一些关于改革高校后勤集团车队管理的看法。

关键字: 高校 后勤集团 车队管理

学校作为行政事业单位其车队的管理有着自己的特点。行政事业单位车辆的配置和营运量是根据本单位的工作需要和实际需求量而进行的。因此，车辆购置的种类及型号较为复杂，车辆耗油量不一，地点不固定。与企业车队有明显的不同。高等学校，不管其规模大些 历史长短、隶属关系、所处地域、经济实力等如何，都设有车队，以服务学校教学、科研和师生生活。但不同的高校由于其管理体制上的差异，车队所属部门也各不相同，有些隶属学校办公室、有些隶属接待部门、有些隶属综合部门，但绝大多数隶属后勤部门。尽管车队所属不同部门,但其工作和服务性质都是一样的。

管理好高校后勤集团车队有着重要的意义。他是学校教学、科研、生活以及其它工作的重要保证，搞好车队管理，对于保证教学、科研、生活的顺利进行，有着重要意义，众所周知，汽车不但是现代人类生活工作中不可缺少的交通工具，同时也构成了人类社会活动的一部分，作为人类社会活动的教育活动，也同样离不开这种交通运输工具，因为从教职员工的上下班到学生的生产、教学实习、院、系、科室的用车都要车队负责，从这个意义上来说，搞好车队管理，对于保证教育活动的顺利进行，对于培养现代化高级专门人才都有重要意义。 目前，高校公务用车的管理方式，是计划经济体制下的产物。现在的管理体制基本维持了原有的计划经济下的管理体制，这样管理方式下形成的多投入、少产出、高消耗、低效益、浪费严重的现象，与建立节约型和谐社会是不适应的。目前我国高校的车队一般由高校后勤集 团管理，存在以下一些问题:

第一、高校后进集团车队的资金来源的多元化

目前各高校后勤集团车队中，车辆一般有二十辆左右，少则十几辆，多则三、四十辆。高校车队的车辆购置、更新和维持运转所需资金，不是由行政经费统一承担，由于车辆往往分散属于不同部门，资金配置往往分散在基本建设投资、行政经费、外事经费、其他事业经费、部门自筹经费等不同的渠道，而消耗性支出一般由行政费单独负担。多元投资参与学校公务用车同一消费行为的投资管理体制，造成高校公务用车的实际需要、投资计划、消耗支出三者之间相互脱节。

第二、导致社会资源配置上的浪费

高校后勤集团车队存在大量的隐性剩余劳动力，这种现象严重阻碍了高校车队的优化。由于高校普遍存在重钱轻物的现象，对公务用车运行管理和控制不严格，不讲求使用效益，不进行必要的经济核算，导致高校公务用车使用成本远远高于社会出租车行业。 第三、高校车队管理水平低

高校后勤集团车队的经营管理模式，还处在经验管理的水平。高校后勤集团车队的决策水平低，有些高校车队缺乏系统的专业技术和市场信息、缺乏科学的现代化管理方法和手段，主要凭经验，管理方法落后。车队的组建、人员、车辆规模的设置存在严重的失误。车队的基础管理、专业管理、综合管理等都不适应市场经济的要求，没有市场经济观念，对内对外服务质量低、态度劣、缺乏市场竟争意识。管理人员素质低，部分高校车队主要管理人员年龄偏大，文化程度低，缺乏较系统的教育培训，基础管理知识薄弱，特别是缺乏市场经济知识和把握市场动态的能力。

第四、高校车队国有资产流失严重

因制度不健全和违纪行为造成资产流失。每所高校的车队管理均具有相对独立性。相对于学校其它部门，车队国有资产更容易流失，如有的车队负责人或司机虚开虚报车辆修理费、油费等，大量侵吞国有资产车辆闲置，等待报废，造成资产浪费。由于负责人缺少资产意识，购买车辆时用途不明确，或对车辆质量不甚了解，车辆买回来后得不到充分使用，长期闲置，造成了国有资产隐性流失，再加上缺乏系统

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------

监督管理，所造成的资产流失，任何人不必承担责任。

基于高校后进集团车队建设中存在的一些问题，我认为可以根据现在车队的特点采用这样一些措施:

第一，在对车队核算方面，单车核算，自负盈亏

全队定额承包改革是一个可以采用的好办法，驾驶员按行车公里数来计算领取出差费,虽然起到了一定的积极作用。驾驶员不愿意开大车开旧车、出长途，油耗大、修理费高的矛盾依然存在。经济效益和社会效益都没有明显的提高，解决上述矛盾的根本途径是最大限度地调动起驾驶员的积极性，建立起经营服务的经济实体，实行单车承包核算，自负盈亏，走企业化管理的路子。确定标底竞争驶车根据不同车种类型，使用年新旧程度，利用率，里程计费标准等各种因素，综合考虑确定各单车承包上缴定额，公布标底进行投标，确立单车承包人;也可用协议确定单车承包上缴定额，确定各承包者。这样承包者也会积极的节约资源，提高后勤集团车队效益。 第二、车辆使用对内对外均有偿服务，里程计费

单车核算后，对内对外开展有偿服务，这样车队成为独立核算自负盈亏的经济实体。核定各种不同车种每行驶一公里的校内计费标准，用车单位或个人按里程和计费标准交纳费用。各车辆的里程计价标准，应参照社会 同行业收费标准，结合本校的实际情况教学科研任务的大小车况维修费的渐增、驾驶员的工资水平、校内同类人员的总体奖福金的标准等综合考虑确立基价。实行单车承包核算，把学校预给驾驶员的工资、劳保福利、校内津贴和车辆维修保养费、城市道路建设费、人生车辆保险费、年审费、交通事故损失费、公共办公水电费、公共卫生管理费等都由个人来承担。

第三、后勤集团加强管理，制度明确规定

利益和权力的重新分配与调整，必然会遇到来自各方面的阻力，困难和矛盾。如果实现单车核算承包的设想 ,同单车承包人签订协议书 ,并明确相关规定 ,以合同形式进行管理 。车队要制定完善的岗位制度，实行单车承包核算后，决不意味着可以自由放任，驾驶员仍然必须遵守劳动纪律，坚守工作岗位，有事履行准假手续，随时听从安排。同时明确岗位奖惩制度，以确保教学科研及时用车。 第四，车队要服务质量，加强协作管理

不断改善服务态度，提高服务质量，才是单车承包核算成功之所在。车队通过设置意见箱及车单反馈，派车使用三联单。一联由车队长用于派车交驾驶员执行任务一联用于留底备查用一联由用户保存在用完车后提出本次用车过程中的服务态度，服务质量投入箱内。车队管理人员依照反馈单上的情况和意见按奖惩规定进行处理。车队的车辆是学校的固定资产，其支配权仍属学校所有，车队长代表学校对车辆进行调度，承包人不得擅自用车。同时还应加强财务管理，一切收入都要入帐，做到明帐明算。实行单车核算后除了有一系列配套的规章制度外，仍然不能放弃思想政治工作，教育驾驶员树立全心全意为教学科研，师生服务的思想，必须处理好经济效益与社会效益的关系学校利益与个人利益的关系。

车队管理也要科学化，做到单位时间内创造出更大的效益 ,即降低油耗，路程捷短，安全准时抵达目的地。要想做到这一点，车队就要根据单位的实际工作情况制定出一整套有效的管理办法，要做到:制定驾驶人员出车、收车时间、地点、原由、行驶里程登记制度;油料加入情况明细表;车辆定期保养制度;违法违纪，违章处罚制度;车辆耗材使用登记制度;车辆尾气排放管理，减少大气污染;有无重大责任事故;加强检查力度，制定奖惩制度。

第五、车队车辆注意维修保养，并减少车辆损耗

为避免单车核算后驾驶员拼设备避免造成迟修的现象，一是应根据协议期限内的现实车况结合历年维修费渐增数等因素，确定年度维修提存定额。二是根据车辆利用增加，驾驶者的收入增加，同时磨损系数也随之增加的规律，再按总净收入比例留成维修保养费，两项维修费预提额归入个人帐户上，维修超支自负，结余留用，不归个人提取现金的维修保障制度。通过分析，找出了影响车辆超耗燃油的原因:驾驶人员技术不过关，不能正确选择路面，开英雄车，开赌气车，对节油认识不足，节油不节油一个样，办私事跑空趟，办事等人不熄火，开空调或暖风时间过长;设备老化，技术落后，车况不良，保修质量不高，供油系统调整不良;环境、里程利用率低，往返空移;制度不健全，油料消耗统计不详，油料消耗定额贯彻不力，油库管理制度不严，加油量不准。为此，我们加强了对驾驶人员的技术与节油基本功训练，统一思想和认识，树立节油标兵。

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

范文四：机关车队行政管理工作存在的问题与对策

机关车队行政管理工作存在的问题与对策 机关车队行政管理工作存在的问题与对策

1 机关车队的地位与作用

机关用车服务是伴随着机关工作保障需要而诞生的，用车服务保障工作形成了经常化、规范化格局。因此，机关车队具有特殊的地位，它是机关后勤保障总体构成的重要组成部分，主要任务是保障领导和机关各项事务工作用车服务。机关车队整体管理工作水平的高不高，工作运行的好不好，服务质量标准高不高，这不仅关系到一个机关正常工作的顺利进行，而且还在一定程度上影响着一个机关的形象。机关车队的特殊地位和作用，决定了车队自身与机关其它部门不同的特点。

1.1 广泛性和服务性

机关车队人、财、物俱全，无论从内部建设上，还是从其工作职能上，服务是机关车队的本质内在要求，这就决定了机关车队要以服务机关为中心，以服务这个中心为根本，广泛的工作要服从服务这个大局。

1.2 和谐性和时效性

机关车队工作隶属于机关后勤服务保障，有着和机关后勤工作同样的性质，这就要求机关车队必须正确处理好上级与下级、内部与外部的各种关系。机关车队的服务保障对象是一个特殊的群体，对时

间和服务质量的要求都很高，注重和把握时效，是车队完成各项工作保障任务的前提和保证。

1.3 安全性和技能性

机关车队开展服务保障工作的主要工具是车辆，随着社会经济的快速发展，社会车辆日益增多，道路交通法规不断完善，对驾驶技能要求不断提高，这就要求机关车队不仅要始终保证所属车辆应当具备的完整性能指标，还必须建立一支高技能、高素质的驾驶人员队伍。

2 目前机关车队行政管理上存在的问题

2.1 人员年龄结构老化

目前，机关车队人员年龄老化，驾驶员平均年龄46岁，年轻司机较少。由于多年来没有新进驾驶员，加之机关车队的特殊性，又严格控制外雇工的引进，故造成车队人员年龄偏大，出现青黄不接的局面，给机关车队安全行驶和高效运行带来了一定的压力，增加了行政管理的难度。

2.2 机动车辆相对较少

机关车队司机中，有一部分作为定向服务，服务对象相对单一，活动范围小，造成了车辆总数比较多，但机动车辆数量不足。随着各类会议、各项活动的增加，各项接待活动以及各项检查活动的次数不断上升，都给机关车队派车带来了一定的困难，机动车辆显得越来越少，人员显得越来越不足，工作量和工作难度不断增大，给车队日常行政管理和车辆调度带来了较大的难度。

2.3 车辆活动范围不断扩大

近年来，由于公司外部市场不断扩张，踏线、投标、会议、交流、考察等公务活动增加，活动区域不断扩大，在车辆使用过程中，车辆活动范围不断扩大，许多车辆由于活动的需要必须到较远的地方执行任务，这就给车辆以及人员的管理带来了难度，驾驶员单独远行，存在较大的疲劳驾驶和违章风险。

3 改进车队行政管理的对策探讨

机关车队工作人员的整体素质好不好，工作效率高不高，服务质量是否让领导和用车单位满意，关系到机关能否顺利完成上级交办的各项工作。而各项事务工作能否高效快捷的完成，对于机关领导的形象、工作作风都有一定程度的影响，因为机关车队的工作性质和所起的作用与其他部门有一定的差别，因此，要加强对机关车队的行政管理，包括人员管理、完善制度、细化考核、提高服务意识等方面。

3.1 完善制度，规范管理

机关车队能否做到管理有序、工作高效、安全节约，具有一套完善的切合实际的管理制度至关重要。要根据机关工作的实际需要，有效合理地进行公务用车配备，根据相关的政策法规，进行车辆统筹兼顾，抓落实、保重点、抓管理、保效率，合理分配领导用车与机动用车的用人比例，有效调节用车高峰的调度管理，在工作职责、工作制度、以及驾驶员管理方面加强制度规范，通过有效合理的奖惩制度达到用人管理的最佳状态。通过考核，以精神奖励结合一定的物质奖励来激励先进，并对考核排名靠后的驾驶员实行诫免谈话，以鞭策落后，较好地调动机关车队全员工作的积极性。

3. 2细化标准，规范考核

要细化标准，规范考核。对机关车队工作人员进行各项指标考核，考核内容包括百公里油耗、材料费用消耗、维修保养次数、以及安全行驶里程等，通过考核奖励优秀员工，营造爱车、保养、节能、安全的驾驶理念 同时，根据人员编制情况，进行相同编制人员，同一考核办法。根据车辆使用情况，进行同类驾驶人员同一考核办法 考核实行分层次考核，公平合理，较好的调动驾驶人员的工作积极性。

3.3 改进管理，提高人员素质

根据提升车队工作人员基本素质和服务水平的要求，不断改进各项常规教育培训办法。

一要加强车队工作人员的从业道德教育。通过教育使每一位同志自觉遵守职业道德规范，包括爱岗敬业，勤于奉献，服从领导，团结协作，遵章守纪，文明礼貌，安全行车，爱车节约等内容，充分明白自己的职业岗位对机关对社会应尽的责任。

二要加强车队工作人员的职责教育。职责教育包括努力学习专业技术知识，不断提高专业技能，努力完成车勤保障任务，自觉遵守各项规章，严守保密制度，坚持平时养好车，开好安全车，做到方向在手中，安全在心中，通过教育使车队的每一位同志都能知道自己作为一名驾驶员应尽的职责是什么。

三要加强车队工作人员的安全教育。按照安全工作内容和目的要求，采取灵活多样、积极有效的措施，常抓不懈。要使车队每一位同志牢固树立以人为本，安全第一，预防为主，警钟长鸣，责任重于

泰山的意识，不断强化安全意识培养教育，保证车队平稳、高效、有序运行。

四要加强车队工作人员的服务意识教育。服务保障机关事务用车是机关车队的根本职能，任务决定服务为先，就是要使车队每一位同志牢固树立服务第一，服务至上的意识，不断强化服务意识培养教育，充分发挥车队的服务职能。

五要重视加强对车队经常性的教育课题的统一考核。车队管理工作过程中的各项专题教育，实践证明是一种必要的手段，要保证达到实际效果，就不能留于形式，不能走过场，要进行必要的考核，通过考核检验教育的成果，促进工作，不断提高车队工作人员的综合素质。

4 结束语

总之，由于机关车队工作性质比较特殊，因而在机关工作中具有特殊的地位，对于机关的后勤保障，起到了关键性的作用。机关车队工作人员的素质培养是工作的关键，要在企业管理制度规定的范围内，加强对车队工作人员特别是驾驶员的管理力度，使其更加高效、安全的完成各项工作，具体做法上要加强素质教育、加强制度管理、加强节能节约、加强指标考核，通过培训和管理提高车队工作人员的基本素质，提高工作质量和工作效率，更好地做好机关车辆保障工作。

范文五：高校后勤集团车队管理存在的问题及改革

高校后勤集团车队管理存在的问题及改革

2010.3下半期

高校后勤集团车队管理存在的问题及改革

耿龙鹏

中国地质大学(武汉)后勤集团 430074

摘 要:学校作为行政事业单位，其车队的管理有着自己的特点。本文分析了高校后勤集团车队管理的现状，找出了其在管理方面存在的问题，并提出了自己的一些关于改革高校后勤集团车队管理的看法。

关键字: 高校 后勤集团 车队管理

学校作为行政事业单位其车队的管理有着自己的特点。行政事业单位车辆的配置和营运量是根据本单位的工作需要和实际需求量而进行的。因此，车辆购置的种类及型号较为复杂，车辆耗油量不一，地点不固定。与企业车队有明显的不同。高等学校，不管其规模大些 历史长短、隶属关系、所处地域、经济实力等如何，都设有车队，以服务学校教学、科研和师生生活。但不同的高校由于其管理体制上的差异，车队所属部门也各不相同，有些隶属学校办公室、有些隶属接待部门、有些隶属综合部门，但绝大多数隶属后勤部门。尽管车队所属不同部门,但其工作和服务性质都是一样的。

管理好高校后勤集团车队有着重要的意义。他是学校教学、科研、生活以及其它工作的重要保证，搞好车队管理，对于保证教学、科研、生活的顺利进行，有着重要意义，众所周知，汽车不但是现代人类生活工作中不可缺少的交通工具，同时也构成了人类社会活动的一部分，作为人类社会活动的教育活动，也同样离不开这种交通运输工具，因为从教职员工的上下班到学生的生产、教学实习、院、系、科室的用车都要车队负责，从这个意义上来说，搞好车队管理，对于保证教育活动的顺利进行，对于培养现代化高级专门人才都有重要意义。 目前，高校公务用车的管理方式，是计划经济体制下的产物。现在的管理体制基本维持了原有的计划经济下的管理体制，这样管理方式下形成的多投入、少产出、高消耗、低效益、浪费严重的现象，与建立节约型和谐社会是不适应的。目前我国高校的车队一般由高校后勤集团管理，存在以下一些问题: 第一、高校后进集团车队的资金来源的多元化

目前各高校后勤集团车队中，车辆一般有二十辆左右，少则十几辆，多则三、四十辆。高校车队的车辆购置、更新和维持运转所需资金，不是由行政经费统一承担，由于车辆往往分散属于不同部门，资金配置往往分散在基本建设投资、行政经费、外事经费、其他事业经费、部门自筹经费等不同的渠道，而消耗性支出一般由行政费单独负担。多元投资参与学校公务用车同一消费行为的投资管理体制，造成高校公务用车的实际需要、投资计划、消耗支出三者之间相互脱节。

第二、导致社会资源配置上的浪费

高校后勤集团车队存在大量的隐性剩余劳动力，这种现象严重阻碍了高校车队的优化。由于高校普遍存在重钱轻物的现象，对公务用车运行管理和控制不严格，不讲求使用效益，不进行必要的经济核算，导致高校公务用车使用成本远远高于社会出租车行业。 第三、高校车队管理水平低

高校后勤集团车队的经营管理模式，还处在经验管理的水平。高校后勤集团车队的决策水平低，有些高校车队缺乏系统的专业技术和市场信息、缺乏科学的现代化管理方法和手段，主要凭经验，管理方法落后。车队的组建、人员、车辆规模的设置存在严重的失误。车队的基础管理、专业管理、综合管理等都不适应市场经济的要求，没有市场经济观念，对内对外服务质量低、态度劣、缺乏市场竟争意识。管理人员素质低，部分高校车队主要管理人员年龄偏大，文化程度低，缺乏较系统的教育培训，基础管理知识薄弱，特别是缺乏市场经济知识和把握市场动态的能力。

第四、高校车队国有资产流失严重

因制度不健全和违纪行为造成资产流失。每所高校的车队管理均具有相对独立性。相对于学校其它部门，车队国有资产更容易流失，如有的车队负责人或司机虚开虚报车辆修理费、油费等，大量侵吞国有资产车辆闲置，等待报废，造成资产浪费。由于负责人缺少资产意识，购买车辆时用途不明确，或对车辆质量不甚了解，车辆买回来后得不到充分使用，长期闲置，造成了国有资产隐性流失，再加上缺乏系统监督管理，所造成的资产流失，任何人不必承担责任。

基于高校后进集团车队建设中存在的一些问题，我认为可以根据现在车队的特点采用这样一些措施:

第一，在对车队核算方面，单车核算，自负盈亏

全队定额承包改革是一个可以采用的好办法，驾驶员按行车公里数来计算领取出差费,虽然起到了一定的积极作用。驾驶员不愿意开大车开旧车、出长途，油耗大、修理费高的矛盾依然存在。经济效益和社会效益都没有明显的提高，解决上述矛盾的根本途径是最大限度地调动起驾驶员的积极性，建立起经营服务的经济实体，实行单车承包核算，自负盈亏，走企业化管理的路子。确定标底竞争驶车根据不同车种类型，使用年新旧程度，利用率，里程计费标准等各种因素，综合考虑确定各单车承包上缴定额，公布标底进行投标，确立单车承包人;也可用协议确定单车承包上缴定额，确定各承包者。这样承包者也会积极的节约资源，提高后勤集团车队效益。 第二、车辆使用对内对外均有偿服务，里程计费

单车核算后，对内对外开展有偿服务，这样车队成为独立核算自负盈亏的经济实体。核定各种不同车种每行驶一公里的校内计费标准，用车单位或个人按里程和计费标准交纳费用。各车辆的里程计价标准，应参照社会 同行业收费标准，结合本校的实际情况教学科研任务的大小车况维修费的渐增、驾驶员的工资水平、校内同类人员的总体奖福金的标准等综合考虑确立基价。实行单车承包核算，把学校预给驾驶员的工资、劳保福利、校内津贴和车辆维修保养费、城市道路建设费、人生车辆保险费、年审费、交通事故损失费、公共办公水电费、公共卫生管理费等都由个人来承担。

第三、后勤集团加强管理，制度明确规定

利益和权力的重新分配与调整，必然会遇到来自各方面的阻力，困难和矛盾。如果实现单车核算承包的设想 ,同单车承包人签订协议书 ,并明确相关规定 ,以合同形式进行管理 。车队要制定完善的岗位制度，实行单车承包核算后，决不意味着可以自由放任，驾驶员仍然必须遵守劳动纪律，坚守工作岗位，有事履行准假手续，随时听从安排。同时明确岗位奖惩制度，以确保教学科研及时用车。 第四，车队要服务质量，加强协作管理

不断改善服务态度，提高服务质量，才是单车承包核算成功之所在。车队通过设置意见箱及车单反馈，派车使用三联单。一联由车队长用于派车交驾驶员执行任务一联用于留底备查用一联由用户保存在用完车后提出本次用车过程中的服务态度，服务质量投入箱内。车队管理人员依照反馈单上的情况和意见按奖惩规定进行处理。车队的车辆是学校的固定资产，其支配权仍属学校所有，车队长代表学校对车辆进行调度，承包人不得擅自用车。同时还应加强财务管理，一切收入都要入帐，做到明帐明算。实行单车核算后除了有一系列配套的规章制度外，仍然不能放弃思想政治工作，教育驾驶员树立全心全意为教学科研，师生服务的思想，必须处理好经济效益与社会效益的关系学校利益与个人利益的关系。

车队管理也要科学化，做到单位时间内创造出更大的效益 ,即降低油耗，路程捷短，安全准时抵达目的地。要想做到这一点，车队就要根据单位的实际工作情况制定出一整套有效的管理办法，要做到:制定驾驶人员出车、收车时间、地点、原由、行驶里程登记制度;油料加入情况明细表;车辆定期保养制度;违法违纪，违章处罚制度;车辆耗材使用登记制度;车辆尾气排放管理，减少大气污染;有无重大责任事故;加强检查力度，制定奖惩制度。

第五、车队车辆注意维修保养，并减少车辆损耗

为避免单车核算后驾驶员拼设备避免造成迟修的现象，一是应根据协议期限内的现实车况结合历年维修费渐增数等因素，确定年度维修提存定额。二是根据车辆利用增加，驾驶者的收入增加，同时磨损系数也随之增加的规律，再按总净收入比例留成维修保养费，两项维修费预提额归入个人帐户上，维修超支自负，结余留用，不归个人提取现金的维修保障制度。通过分析，找出了影响车辆超耗燃油的原因:驾驶人员技术不过关，不能正确选择路面，开英雄车，开赌气车，对节油认识不足，节油不节油一个样，办私事跑空趟，办事等人不熄火，开空调或暖风时间过长;设备老化，技术落后，车况不良，保修质量不高，供油系统调整不良;环境、里程利用率低，往返空移;制度不健全，油料消耗统计不详，油料消耗定额贯彻不力，油库管理制度不严，加油量不准。为此，我们加强了对驾驶人员的技术与节油基本功训练，统一思想和认识，树立节油标兵。

下面是赠送的工作总结～～不需要的朋友可以编辑删除 谢谢～～～

上半年中学语文教研工作个人总结

根据xx市教育教学研究培训中心的工作要求，结合本学科的实际情况，本人尽职工作，使得中学语文教研工作顺利展开并取得较好的成果。现在小结如下:

一、主要工作

(一)积极参与备考，努力开展中考、高考备考工作

中考、高考的备考工作是本学期语文教研工作的重中之重，新年伊始本人便开始制作关于备考的文件，并2次带领初三、高三教师到xx参加省级中考高考备考活动，我市xx中学吴xx老师还在高考备考会上做有关作文写作的经验介绍;回到市里，本人还亲自请来省研培院的刘xx教研员和xx中学的王xx老师做有关中考高考的备考指导，让一线的老师有了明确的备考方向。

每一次活动本人都制作简报通报，中考备考现场有113位教师参加，高考有101人参加。

(二)关注教研博客，及时组织教师参加在线研讨

网络教研已成为教研的常态，本人一直关注xx省教育研究培训院和xx省中学语文博客，每天都有两次登录博客的痕迹，及时了解最新教研动态，开展相关工作和在线研讨，5月8日组织全市中学语文教师，参加xx省中学语文教研网组织的主题为《记叙文写作指导的有效策略》的在线研讨，参与人数135人，评论条数844条。有简报通报和研讨得失的小结。

(三)关注课题研究进展，及时向省研培院汇报进展情况

我市思源和第二思源实验学校语文组承接《课内拓展阅读课型构建与实施》省级课题研究，本人主动承担课题研究的信息员，负责传递省里的信息并督促两所学校及时开展各项研究工作，制作简报，收集材料。组织相关教师到xx和xx学习课题研究方法，多次到两所思源学校听课题研究汇报课，深入了解课题研究的进展情况。

因为工作进展顺利，研究课型特别，第二思源实验学校课题研究小组还被省研培院课题研究组长刘xx老师推向全省做经验介绍。

参与成员

(四)积极组织学生参加汉字听写大会，为xx赢得好成绩

接到xx省教育厅关于开展第三届"中国汉字听写大会"xx选拔赛活动的通知，我们便着手举办市级大赛，于4月25日在市一小举办市级选手选拔赛，共有13所中学78人参加。在研训中心举办省级选手选拨赛，最后确定6位选手参加省级大赛。省级大赛的第一轮是淘

汰赛，我们以全省第六名的成绩顺利晋级，在第二轮的对抗赛中，我们的队员全员击败对手，全部晋级40强，最后有两位选手挺进全省20名。

此次活动我们止步于全省前20名，但是我们的成绩是突出的，我们的选手是优秀的。

(五)积极组织教师参加xx省语言办开展的问卷调研工作

根据xx省教育厅关于《xx省民族地区中小学教师普通话使用情况调研方案》的文件精神，我市共有54所学校457人被抽中参加调研工作，为了配合省调研组在我市的调研，我们于6月27日在铁路中学开展现场问卷调查工作，共有53所学校418人参加调研。

我们的组织工作得到了省语言办领导的肯定。

(六)积极参加常规检查工作，认真梳理存在问题

本次常规检查是覆盖最大的一次检查，本人担任小组组长，负责检查的学校有28所学校，人手少任务重，但是我们每一次都会很有条理完成检查工作，每一次检查结束我们都会认真梳理检查过程中存在的问题，并一一记录向校方反馈。

(七)为提高备考效率，积极开展送教下乡活动

为缩小城乡教育差别，我们针对备考过程显得比较薄弱的学校开展送教下乡活动，5月22日我们邀请第二中学的赵xx老师到xx中学上了一节中考作文复习课，针对近几年的作文走势进行分析，指导学生写作，起到很好示范作用。

(八)服从领导安排，努力完成上级交办的各项任务

1、四次下到东河中心校指导国家基础教育质量监测工作，顺利完成所有的监测任务。

2、积极备课，在乡镇教研员培训过程中，本人主讲的《网络教研和如何晒课》获得许多教研员的好评，此次讲课也大大提升了自己的理论水平。

二、存在的问题和今后的努力方向

(一)存在问题

1、备考工作表面上活动展开得风风火火，但是实际上高一高二和初一初二的老师参加的不多，没有达到预期的目的。

2、要想使城乡教育均衡发展单单靠送教下乡的途径是不可能解决实际的问题，乡镇中学的备考工作有待加强。

3、网络教研未见常态化，最大的问题在于教师没有接纳，在于我们的资源不足于吸引教师，问题在于我们的不改变。

(二)努力方向

1、积极参加各种培训，努力提高自身素质，提高教研工作能力。

2、开展每一次活动之前，多多做点活动前的准备工作，力争让与活动相关的人员了解活动的重要，从思想上提高教师的参与意识。

3、多花一点时间关注乡镇教育，尽量让边远的孩子感受到或享受到优质的教育资源，

让基础教育落到实处。

4、努力从根本上克服思想上产生的惰性，使自己的每一项工作都充满激情。

转载请注明出处范文大全网 » 车队年终总结存在的问题