范文一：沥青混凝土路面厚度检测

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沥青混凝土路面厚度检测

规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG80(1)-2004)

《公路路基路面现场测试规程》(JTG-E60-2008)

路面厚度总厚度?60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm;总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。 按双车道每200m检测一个点进行。

检测方法:采用100mm取芯机取芯(如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯)，必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度(精确至1mm)。

芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。

附录H 路面结构层厚度评定

H.0.1 评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。 H.0.2 按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。

H.0.3 厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即:

t,X,X,SL n

式中:X——厚度代表值(算术平均值的下置信界限); L

X——厚度平均值;

S——标准差;

n——检测点数;

t——t分布表中随测点数和保证率(或置信度,)而变的系数，可查附表B。 ,

采用的保证率:

高速、一级公路:基层、底基层为99,，面层为95,。

其他公路:基层、底基层为95,，面层为90,。

H.0.4 当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率;当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。

代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。

H.0.5 沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2,3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。

n附表B t/ 值 ,

保证率 保证率 99% 95% 90% 99% 95% 90% n n

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2 22.501 4.465 2.176 21 0.552 0.376 0.289 3 4.021 1.686 1.089 22 0.537 0.367 0.282 4 2.270 1.177 0.819 23 0.523 0.358 0.275 5 1.676 0.953 0.686 24 0.510 0.350 0.269 6 1.374 0.823 0.603 25 0.498 0.342 0.264 7 1.188 0.734 0.544 26 0.487 0.335 0.258 8 1.060 0.670 0.500 27 0.477 0.328 0.253 9 0.966 0.620 0.466 28 0.467 0.322 0.248 10 0.892 0.580 0.437 29 0.458 0.316 0.244 11 0.833 0.546 0.414 30 0.449 0.310 0.239 12 0.785 0.518 0.393 40 0.383 0.266 0.206 13 0.744 0.494 0.376 50 0.340 0.237 0.184 14 0.708 0.473 0.361 60 0.308 0.216 0.167 15 0.678 0.455 0.347 70 0.285 0.199 0.155 16 0.651 0.438 0.335 80 0.266 0.186 0.145 17 0.626 0.423 0.324 90 0.249 0.175 0.136 18 0.605 0.410 0.314 100 0.236 0.166 0.129 19 0.586 0.398 0.305 2.32651.64491.2815 >100 nnn20 0.568 0.387 0.297

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范文二：沥青混凝土路面厚度检测

沥青混凝土路面厚度检测

规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004） 《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008）

路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。 按双车道每200m检测一个点进行。

检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。 芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。

附录H 路面结构层厚度评定

H.0.1 评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。 H.0.2 按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。 H.0.3 厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：

式中：XL——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)； ——厚度平均值； S——标准差； n——检测点数；

t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数，可查附表B。 采用的保证率：

高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。 其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。

H.0.4 当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。

代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。

H.0.5 沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。

附表B t

nXL??

t?

Sn

范文三：沥青混凝土桥面铺装厚度的研究

沥青混凝土桥面铺装厚度的研究 1, 2 邢明明

( 11东北林业大学 ; 21黑龙江省公路勘察设计

) 院

摘 要 :桥面铺装是铺筑在主梁行车道板上的行车道结构层 ,桥面铺装一方面可分散车辆荷载并参与桥面板

的受力 ,另一方面起着联结主梁 ,与主梁共同参与受力的作用 。所以桥面铺装既是桥面保护层 ,又是桥面结

构的共同受力层 。因此 ,对桥面铺装结构的受力机理和设计理论方面的研究就显得尤为重要 。

关键词 : 桥面铺装 ;沥青混凝土 ;厚度 ;平整度

( ) 文章编号 : 1008 - 3383 200912 - 0075 - 02 中图分类号 : U441 文献标识码 : C

接缝 。上面层于下面层之间应洒粘层沥青 ”。从所述内容可1 概 述

现行的《公路沥青路面设计 规范 》J TJ014 - 97 及《公路 ,旧规范中主要对所用材料 、做法及厚度等作了指导 以看出

桥涵设计通用规范 》J TG D60 - 2004 中对桥面铺装结构的设 性的说明 。而具体如何设计 ,则并未提及 。

( ) 计规定主要从桥面铺装所采用的材料 、设置形式及厚度等方 在《公路桥涵设计通用规范 》J TG D60—2004 中做出 面作了指导性的说明 ,关于具体的设计理论与计算方法则没 如下规定 :“桥面铺装的结构形式宜与所在位置的公路路面 有明确地提出 。在实际设计中 ,桥面铺装层通常只作为桥梁 相协调 。桥面铺装应有完善的桥面防水 、排水系统 。”高速公 工程的附属结构 ,设计人员对其设计甚少花费精力 ,从而为 路和一级公路上特大桥 、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土 桥面铺装的早期损坏埋下了隐患 。 铺装 。同时指出 :“高速公路 、一级公路上桥梁的沥青混凝土 2 新旧规范对沥青混凝土桥面铺装的规定 铺装层厚度不宜小于 70 mm;二级及二级以下公路桥梁的沥

关于沥青混凝土桥面铺装的设计 ,在《公路桥涵设计通 青混凝土铺装层厚度不宜小于 50 mm ”,并且“沥青混凝土桥

( )用规范 》J TJ021 —89 中的第 1. 7. 1条中是这样说明的 :“桥 面铺装尚应符合现行《公路沥青路面设计规范 》的规定 ”,由

()面铺装可采用碎 砾 石 ,沥青表面处治 ,水泥混凝土和沥青 此可以看出新规范相对于旧规范有了一定的进步 ,但对于桥

( ) 混凝土等 。”,在《公路沥青路面设计规范 》J TJ014—97 9. 1 面铺装的具体设计还是无章可循 。

3 沥青混凝土桥面铺装层厚度的确定 一节中对沥青铺装结构有较详细的论述 :“沥青铺装应由粘

3. 1 沥青混凝土桥面铺装层厚度计算 接层 、防水层及沥青层组成 。高速公路 、一级公路的沥青桥

( )面铺装 ,厚度应为 6,8 cm ,特殊情况可增至 10 cm。高速公 1 桥面铺装层力学分析 沥青混凝土桥面铺装的力学路 、一级公路 的 沥 青 桥 面 铺 装 应 为 双 层 式 , 下 面 层 为 3 , 模型如图 1所示 ,在钢筋混

4 cm 整平层 ,可用中粒式沥青混凝土 ; 表面层的厚度与混合 凝土板或梁上铺装一定厚度的沥青混凝土 ,铺装层表面作用 料级配类型宜与其相邻桥头引线的行车道上沥青表面层的 有汽车制动荷载 。水平荷载与垂直荷载同时考虑 ,水平荷载 厚度 、混合料级配相同 ,以便与桥头引线部分一起施工 ,减少 是通过垂直荷载乘以车轮与路面的摩擦系数 f得到 。

图 1 沥青混凝土桥面铺装的力学模型

根据已有研究结果 ,层间最大剪应力发生于一个轮载中,沥青层厚度对层间剪应力的影响最大 。层间剪应力随沥明

δ青层模量的减小而减小 ,但变化的幅度较小 。混凝土桥面板 心线前部约 2/3处 ,在沥青铺装层内部 ,剪应力在路表处最

()大 ,剪应力的最大点位于荷载中心附近 。剪应力随着深度的 梁 长度 、厚度与模量等参数对层间剪应力的影响也很小 。

( )增加而减小 ,但到层间结合处时 ,又有一定程度的增加 ,最大 2 沥青混凝土桥面铺装层厚度计算 通过对沥青类桥面铺值点位也随深度增加逐渐向荷载前部移动 。对层间剪应力 装层的破坏现象调查与分析 ,认为使 影响的主要因素有沥青铺 装层厚度 、沥青混凝 土 的 力 学 参 用莫尔一库仑强度理论来确定铺装层厚度是比较合适的 ,即要

() 数 、桥面板 梁 的厚度与力学参数及桥梁跨径 等 。分析表 求桥面与沥青铺装之间的层间剪应力不超过层间抗剪强度 ,即

收稿日期 : 2009 - 11 - 06

〃75〃

总第 190期黑龙江交通科技第 12期

ττ( )?1 式中 : h为沥青层厚度 , cm; R 为混凝土桥面整平层平整度 , f Ra c

ττ式中 :为层间剪应力 ;为层间抗剪强度 。 f R mm ,可取 8,10. 5 mm; R 沥青层要求平整度 , mm ,取 5 mm; a τ参考城市道路的路面设计方法 ,可按下式确定 R C 为厚度影响系数 (mm / cm ) ,可取 0. 671 4。 τ m ax1 ( )由式 3计算可知 ,满足平整度指标要求的沥青混凝土 τσφ)( )( 2 = = +tgc R z K K f f 层厚度的一般范围为 5,9 cm。 τ式中 :为层间剪切试验中一个加载破坏时的层间抗剪强度; c m ax3. 4 满足施工工艺要求的沥青混凝土桥面铺装厚度 结合关φσ为沥青混合料的粘结力;为沥青混合料的内摩擦角;为层间 z 于沥青混合料最大骨料粒径与厚度对压实效果 接触面的法向应力; K为层间抗剪结构强度系数 ,与制动力有关。 f ( 的影响规律以及部颁《公路沥青路面施工技术规范 》J TJ032 根据层间抗剪 强度试 验 结 果 , 以 层 间 剪 应 力 为 控 制 指 )- 94 关于沥青混凝土结构层的一 般规定 :“上面层沥青混 标 ,计算得到桥面铺装层厚度在 4 ,8 cm 之间 ,但值得说明

合料的集料最大粒径不宜超过上面层厚度的 1 /2,下面层沥 的是 ,由于桥面铺装层处于自然环境 、汽车荷载等复杂因素

青混合料的集料最大粒径不宜超过下面层厚度的 2 /3 ”。在 作用下 ,铺装层工作环境的差异可能会引起层间抗剪强度较

大变化 ,因此这一铺装层厚度是偏小的 。 《公路沥青路面施工技术规范 》J TG F40 - 2004 中 ,按照混合 3. 2 防水层对沥青混凝土铺装层厚的影响 料和级配的类型分别给出了相应的骨料最大粒径 ,对于砂粒

因车辆刹车 、起动 、行驶而产生的水平剪力即是防水层 式 、细粒式 、中粒式 、粗粒式 、特粗式混合料 ,其公称最大直径 () 破坏的主要原因 ,而环境温度 、气候条件 雨和雪 、沥青铺 为 4. 75,37. 5 mm;同时还规定 :“沥青面层集料的最大粒径 筑温度 、桥面状况 、面层级配 、面层厚度及不同品牌防水层的 宜从上至下逐渐增大 ,并应与压实层厚度相匹配 。对热拌热 材料性能 ,也是影响防水层破坏的一些因素 。 铺密级配沥青混合料 ,沥青层一层的压实厚度不易小于集料 国内有关上述影响因素对防水层破坏研究的资料表明 : 公称最大粒径的 2. 5,3倍 ,对 SMA 和 O GFC等嵌挤型混沥青层厚度在 5,12 cm 之间时 ,由增大沥青层厚度来降低 合 层间剪应力的效果最好 。其中 ,当沥青层厚度大于 7 cm 时 , 料不宜小于公称最大粒径的 2,2. 5倍 ,以减少离析 ,便于压 基本可满足防水层不被剪 切破坏的要求 , 如果 沥 青 厚 度 在

实 ”。 10 cm 以上 ,防水层一般不会因水平剪力而破坏 。

考虑施工工艺要求 ,在不影响沥青混合料力学性能的前 3. 3 平整度对沥青混凝土桥面铺装层厚度的影响 交通部颁

《公路工程质量检验评定标准 》J TJ 071 - 98 和 提下 ,施工中能够实现铺筑这个最小厚度的沥青层 ,且通过 《公路工程质量检验评定标准 》J TG F80 /1 - 2004 对一般公 摊铺 、碾压后 ,沥青层能满足压实度要求 ,认为沥青混凝土桥

σ 路沥青混凝土桥面铺装平整度要求均为 = 2. 5 mm、IR I = 面铺装层最小厚度应不小于 4 cm。 4. 2 m / km , 3 m 直尺为 5 mm。实际施工中 ,往往在梁上现浇 3. 5 综合确定沥青混凝土桥面铺装厚度的范围 综合前面论6,8 cm 的防水混凝土或普通混凝土作整平层 ,规范对整平 述 ,并考虑的实际情况 ,推荐桥面沥青混凝 层的平整度未作出要求 。实际上 ,整平层的平整度状况不令 土铺装层厚度范围为 7,12 cm。 人满意 ,采用 3 m 直尺检测一般在 6 ,9 mm 之间 ,最大可达 参考文献 : 15,20 mm。原因 在于 : 一是重 视不够 , 一 些施工人员往往 [ 1 ] 水泥混凝土桥面沥青铺装层厚度的研究 [ J ] 1西安公路交通大 认为整平层之上有沥青面层 ,整平层平整度差点没有关系 ; 学学报 , 2000 , 20 ( 2 ) 1 二是整平层的施工大多是由人工配合小型机械进行 ,难以保 利用线性规划模型确定沥青类桥面铺装厚度 [ J ] 1北京建筑工 [ 2 ] 证整平层的平整度 。 ( ) 程学院学报 , 2002 , 18 4 1 经研究 ,计算满足平整度指标要求的沥青层厚度范围 ( ) [ 3 ] 桥面铺装的设计与施工 [ J ] 1山西交通科技 , 2002 , 6 1 桥面公式为 ( 铺装设计理论的研究 [ J ] 1华南理工大学学报 自然科学 [ 4 ] R - R c a( )3 h=) ( ) 版 , 2002 , 30 4 1 a C

()脚踩护壁上下桩孔 。电葫芦宜用按钮式开关 ,上班前 、下班上接第 74页

() 设施 、安全装置 含防毒面具 、工具 、配件 、材料和个人劳动 后均应专人严格检查并且每天加足滑油 ,保证开关灵活 、准 防护用品等 ,必须经常检查 。 确 、有保险扣且不打死结 ,钢丝绳无断丝 。支承架应加固稳

( )7 开挖需要爆 破 , 应 按 国 家 现 行 的《爆 破 安 全 规 程 》 定 ,使用前必须检查其安全起吊能力 。桩孔内必须放爬梯或 ( )GB6722 - 86办理 。孔内爆破时 ,现场其他孔下人员必须 全设置尼龙绳 ,并随挖孔深度增加放长至工作面 ,作求急之备 部从桩孔内撤离 ,孔深挖至超过操作人员高度时 ,应及时 设用 。

() ( )置半圆平护板 网 。 10挖出的土石方应及 时运走 , 孔 口四周必须设有防

( )8 电器必须严格按地接零和使用漏 电保护器三种安 止地表水和雨水流入的设施 , 2 m 范围内不得堆放余泥 、杂 全保护 。电器安装后经验收合格才准接通电源使用 ,各孔用 物 。机动车辆通行时 ,应做出预防措施或暂停孔内作业 ,以 电必须分闸 ,严禁一闸多孔和一闸多用 。孔上电线 ,电缆必 防挤压塌孔 。

( )须架空 ,严禁拖地和埋压土中 , 孔 内 电 缆 、电 线 必 须 有 防 磨 11挖孔抽水时 ,须在作业人员上地面后进行 ,抽水后 损 、防潮 、防断等保护措施 。孔内作业面照明应采用安全矿 断开电源才准下孔 。

( )灯或 36 V 以下的安全电压 。 12灌 注 混 凝 土 必 须 用 漏 斗 和 导 管 , 严 禁 向 下 抛 掷 。

( )9 孔下施工人员不宜超过 2 人 ,上下桩孔所使用的电 孔口除漏斗位置外 ,其余必须用木板盖住 ,防止杂物下落伤 葫芦 、吊笼必须是合格找机械设备 ,同时应配备自动卡紧保 人 。

险装置 ,以防突然停电 。不得用人工拉绳子运送工作人员或 钢筋进孔必须吊装入内 ,严禁抛掷 。 〃76〃

范文四：沥青混凝土压实度、厚度汇总

ATB-25 型沥青混凝土压实度、厚度检验汇总分析评价表

汇,012表 标段名称:珲乌高速公路大安至白城段BGJ02合同段(G05) 第1页共1页

厚度、压实度质量检验分析

设试厚度代表值、厚度合格率 压实度代表值、压实度合格率 计件

质量标准 质量标准K?98% 平面 厚块施工日期 起讫桩号 施工位置 位置 度数压实压实厚度?(c(平均值 代表值厚度合平均值代表值度?度合方差S 极值点方差S m) 块) X XL 格率, X XL 98,格数 点数 率, 2010.7.8 K104+700-K106+000 左幅 K104+700-K106+000 8 1 8.1 0.164 8.0 0 100 98.9 0.493 98.5 6 100 2010.7.12 K104+700-K106+000 右幅 K104+700-K106+000 8 1 8.0 0.147 7.9 0 100 99.2 0.460 98.8 6 100 2010.7.10 K106+000-K107+000 左幅 K106+000-K107+000 8 1 8.0 0.172 7.9 0 100 99.0 0.288 98.8 6 100 2010.7.12 K106+000-K107+000 右幅 K106+000-K107+000 8 1 8.0 0.147 7.9 0 100 99.0 0.234 98.8 6 100 2010.7.10 K107+000-K108+190 左幅 K107+000-K108+190 8 1 8.0 0.147 7.9 0 100 99.0 0.250 98.8 6 100 2010.7.19 K107+000-K108+190 右幅 K107+000-K108+190 8 1 8.0 0.147 7.9 0 100 99.0 0.237 98.8 6 100 2010.7.15 K109+240-K111+000 左幅 K109+240-K111+000 8 1 8.0 0.121 7.9 0 100 99.0 0.187 98.8 6 100 2010.7.13 K109+240-K111+000 右幅 K109+240-K111+000 8 1 8.0 0.121 7.9 0 100 99.0 0.264 98.8 6 100 2010.7.15 K111+000-K112+000 左幅 K111+000-K112+000 8 1 8.0 0.147 7.9 0 100 99.0 0.293 98.8 6 100 2010.7.17 K111+000-K112+000 右幅 K111+000-K112+000 8 1 8.0 0.141 7.9 0 100 99 0.179 98.9 6 100 2010.7.15 K112+000-K113+300 左幅 K112+000-K113+300 8 1 8.0 0.147 7.9 0 100 99.0 0.232 98.8 6 100 2010.7.17 K112+000-K113+300 右幅 K112+000-K113+300 8 1 8.0 0.147 7.9 0 100 99.0 0.216 98.8 6 100

项目负责人: 填表人: 驻地监理:

AC-20 型沥青混凝土压实度、厚度检验汇总分析评价表

汇,012表 标段名称:珲乌高速公路大安至白城段BGJ02合同段(G05) 第1页共1页

厚度、压实度质量检验分析

设试厚度代表值、厚度合格率 压实度代表值、压实度合格率 计件

质量标准 质量标准K?98% 平面厚块施工日期 起讫桩号 施工位置 位置 度数厚度压实压实

(c(代表值?极厚度合代表值度?度合平均值X 方差S 平均值X 方差S m) 块) XL 值点格率, XL 98,格

数 点数 率, 2010.8.1 K104+700-K106+000 左幅 K104+700-K106+000 6 1 6.0 0.147 5.9 0 100 98.9 0.141 98.8 6 100 2010.7.21 K104+700-K106+000 右幅 K104+700-K106+000 6 1 6.1 0.126 6.0 0 100 98.9 0.134 98.8 6 100 2010.8.1 K106+000-K107+000 左幅 K106+000-K107+000 6 1 6.0 0.117 5.9 0 100 98.9 0.141 98.8 6 100 2010.7.24 K106+000-K107+000 右幅 K106+000-K107+000 6 1 6.0 0.134 5.9 0 100 98.8 0.149 98.7 6 100 2010.7.30 K107+000-K108+190 左幅 K107+000-K108+190 6 1 6.0 0.121 5.9 0 100 98.9 0.187 98.7 6 100 2010.7.24 K107+000-K108+190 右幅 K107+000-K108+190 6 1 6.1 0.126 6.0 0 100 99.0 0.222 98.8 6 100 2010.7.29 K109+240-K111+000 左幅 K109+240-K111+000 6 1 6.0 0.147 5.9 0 100 99.0 0.194 98.8 6 100 2010.7.24 K109+240-K111+000 右幅 K109+240-K111+000 6 1 6.0 0.141 5.9 0 100 99.0 0.216 98.8 6 100 2010.7.28 K111+000-K112+000 左幅 K111+000-K112+000 6 1 6.0 0.141 5.9 0 100 99.0 0.216 98.8 6 100 2010.7.26 K111+000-K112+000 右幅 K111+000-K112+000 6 1 6.0 0.141 5.9 0 100 99.0 0.216 98.8 6 100 2010.7.28 K112+000-K113+300 左幅 K112+000-K113+300 6 1 6.1 0.138 6.0 0 100 98.9 0.147 98.8 6 100 2010.7.27 K112+000-K113+300 右幅 K112+000-K113+300 6 1 6.0 0.147 5.9 0 100 98.9 0.141 98.8 6 100

项目负责人: 填表人: 驻地监理:

SMA-13 型沥青混凝土压实度、厚度检验汇总分析评价表

汇,012表 标段名称:珲乌高速公路大安至白城段BGJ02合同段(G05) 第1页共1页

厚度、压实度质量检验分析

设试厚度代表值、厚度合格率 压实度代表值、压实度合格率 计件

质量标准 质量标准K?98% 平面厚块施工日期 起讫桩号 施工位置 位置 度数压实压实厚度?(c(代表值厚度合代表值度?度合平均值X 方差S 极值点平均值X 方差S m) 块) XL 格率, XL 98,格数 点数 率,

2010.8.13 K104+700-K106+000 左幅 K104+700-K106+000 4 1 4.1 0.141 4.0 0 100 99.5 0.232 99.3 6 100

6 2010.8.5 K104+700-K106+000 右幅 K104+700-K106+000 4 1 4.1 0.179 4.0 0 100 99.5 0.232 99.3 100

6 2010.8.13 K106+000-K107+000 左幅 K106+000-K107+000 4 1 4.1 0.105 4.0 0 100 99.5 0.232 99.3 100

6 2010.8.6 K106+000-K107+000 右幅 K106+000-K107+000 4 1 4.1 0.141 4.0 0 100 99.5 0.171 99.4 100

6 2010.8.13 K107+000-K108+190 左幅 K107+000-K108+190 4 1 4.2 0.105 4.1 0 100 99.4 0.147 99.3 100

6 2010.8.6 K107+000-K108+190 右幅 K107+000-K108+190 4 1 4.1 0.163 4.0 0 100 99.5 0.187 99.3 100

6 2010.8.10 K109+240-K111+000 左幅 K109+240-K111+000 4 1 4.1 0.147 4.0 0 100 99.5 0.147 99.4 100

6 2010.8.8 K109+240-K111+000 右幅 K109+240-K111+000 4 1 4.1 0.172 4.0 0 100 99.5 0.232 99.3 100

6 2010.8.10 K111+000-K112+000 左幅 K111+000-K112+000 4 1 4.1 0.147 4.0 0 100 99.5 0.216 99.3 100

6 2010.8.8 K111+000-K112+000 右幅 K111+000-K112+000 4 1 4.2 0.152 4.1 0 100 99.5 0.187 99.3 100

6 2010.8.10 K112+000-K113+300 左幅 K112+000-K113+300 4 1 4.1 0.141 4.0 0 100 99.5 0.187 99.3 100

6 2010.8.9 K112+000-K113+300 右幅 K112+000-K113+300 4 1 4.0 4.1 0.147 4.0 100 99.5 0.187 99.3 100

项目负责人: 填表人: 驻地监理:

ATB-25 型沥青混凝土压实度、厚度检验汇总分析评价表 汇,012表 标段名称:珲乌高速公路大安至白城段BGJ02合同段(G05) 第1页共1页

厚度、压实度质量检验分析

设试厚度代表值、厚度合格率 压实度代表值、压实度合格率 计件

质量标准 质量标准K?98% 平面 厚块施工日期 起讫桩号 施工位置 位置 度数压实压实厚度?(c(平均值 代表值厚度合平均值代表值度?度合方差S 极值点方差S m) 块) X XL 格率, X XL 98,格数 点数 率, AK0+000-AK0+785.7AK0+000-AK0+785.732010.7.22 全幅 8 1 8.0 0.134 7.9 0 100 99.1 0.309 98.8 6 100 30 0

BK0+221.973-BK0+4全幅 BK0+221.973-BK0+482010.7.23 8 1 8.0 0.147 7.9 0 100 98.9 0.407 98.6 6 100 89.738 9.738

CK0+000-CK0+163.7全幅 CK0+000-CK0+163.742010.7.22 8 1 8.0 0.149 7.9 0 100 99.0 0.171 98.9 6 100 45 5

DK0+220.341-DK0+4全幅 DK0+220.341-DK0+472010.7.23 8 1 8.0 0.153 7.9 0 100 99.0 0.216 98.8 6 100 74.959 4.959

EK0+067.038+EK0+3全幅 EK0+067.038+EK0+302010.7.23 8 1 8.0 0.134 7.9 0 100 99.0 0.160 98.9 6 100 08.265 8.265

项目负责人: 填表人: 驻地监理:

AC-20 型沥青混凝土压实度、厚度检验汇总分析评价表

汇,012表 标段名称:珲乌高速公路大安至白城段BGJ02合同段(G05) 第1页共1页

厚度、压实度质量检验分析

设试厚度代表值、厚度合格率 压实度代表值、压实度合格率 计件

质量标准 质量标准K?98% 平面厚块施工日期 起讫桩号 施工位置 位置 度数厚度压实压实

(c(代表值?极厚度合代表值度?度合平均值X 方差S 平均值X 方差S m) 块) XL 值点格率, XL 98,格

数 点数 率, AK0+000-AK0+785.73AK0+000-AK0+785.732010.7.24 全幅 6 1 6.0 0.134 5.9 0 100 98.9 0.171 98.8 6 100 0 0

BK0+221.973-BK0+48全幅 BK0+221.973-BK0+482010.7.24 6 1 6.0 0.149 5.9 0 100 98.9 0.171 98.8 6 100 9.738 9.738

CK0+000-CK0+163.74全幅 CK0+000-CK0+163.742010.7.24 6 1 6.1 0.126 6.0 0 100 98.8 0.194 98.6 6 100 5 5

DK0+220.341-DK0+47全幅 DK0+220.341-DK0+472010.7.24 6 1 6.0 0.134 5.9 0 100 99.0 0.197 98.8 6 100 4.959 4.959

EK0+067.038+EK0+30全幅 EK0+067.038+EK0+302010.7.24 6 1 6.0 0.151 5.9 0 100 99.0 0.157 98.9 6 100 8.265 8.265

项目负责人: 填表人: 驻地监理:

SMA-13 型沥青混凝土压实度、厚度检验汇总分析评价表 汇,012表 标段名称:珲乌高速公路大安至白城段BGJ02合同段(G05) 第1页共1页

厚度、压实度质量检验分析

设试厚度代表值、厚度合格率 压实度代表值、压实度合格率 计件

质量标准 质量标准K?98% 平面厚块施工日期 起讫桩号 施工位置 位置 度数压实压实厚度?(c(代表值厚度合代表值度?度合平均值X 方差S 极值点平均值X 方差S m) 块) XL 格率, XL 98,格数 点数 率, AK0+000-AK0+785.73AK0+000-AK0+785.732010.8.18 全幅 4 1 4.1 0.147 4.0 0 100 99.5 0.187 99.3 6 100 0 0

BK0+221.973-BK0+48全幅 BK0+221.973-BK0+486 2010.8.18 4 1 4.1 0.158 4.0 0 100 99.4 0.163 99.3 100 9.738 9.738

CK0+000-CK0+163.74全幅 CK0+000-CK0+163.746 2010.8.18 4 1 4.1 0.163 4.0 0 100 99.5 0.187 99.3 100 5 5

DK0+220.341-DK0+47全幅 DK0+220.341-DK0+476 2010.8.18 4 1 4.1 0.147 4.0 0 100 99.5 0.187 99.3 100 4.959 4.959

EK0+067.038+EK0+30全幅 EK0+067.038+EK0+306 20108.18 4 1 4.1 0.147 4.0 0 100 99.5 0.232 99.3 100 8.265 8.265

项目负责人: 填表人: 驻地监理:

下面是赠送的两篇散文欣赏，可以仔细阅读，不需要的朋友可以下载后编辑删除～～

谢谢～～

脚下的时光

不知走过多少地方，不知看过多少风景，不知听说过多少轶事;

不知经历过多少岁月，不知邂逅过多少良人，不知变换过多少心情;

不知理想的未知是否在前路等待??????

题记:蒲公英

悠悠岁月，时间苍苍～( 文章阅读网:www.sanwen.net )

在这繁花似锦的青葱岁月里，我们不断的接受新鲜的美好事物，不断的享受科技发展所带来的高品质生活;我们总是随大流的，去跟风一些前卫

潮流的思想;然而，很少有人去整理那些过往的断壁残垣～

我走过很多地方，但是同样的，我也有更多的地方没去过～

我渴望走遍地球上每一寸土地，我期许世界上每一个地方的人都善良～

从踏入社会的那一刻起，我就觉得人应该是自由的;应该去做自己喜欢的事，看自己喜欢的风景，爱自己喜欢的人;一切都那么单纯，完美～

然而，现实的世界告诉我;理想的丰满一定要遇到拥有相同理想的另一半～

我喜欢珠海，一个美丽的花园城市;我喜欢那里的天气，没有北方的寒冷;四季如春的温度感觉非常惬意，不用担心换季带来的差异～走在市区的街道上，绿化的花草树木被园丁修剪的井然有序;形态各异的花卉搭配得格外美观～尤其是除过草之后的绿地，泥土的芬芳与绿草的清新扑鼻而来，有一种身处大草原的感觉，使人心旷神怡～我时常一个人发呆，散步;看着过往的人群，车水马龙的街道;也时常去繁华的街巷，拥挤的商业中心;感觉这才是生活，正因为世界有了这么多事物的陪伴，才使我有了对美好生活的向往与喜悦～

珠海的夜，很美;到处灯红酒绿，一派歌舞升平的祥和;每当夜幕降临，才是广东因有的生活的开始～溜冰场，酒吧，迪厅，大排档等等等等;我很庆幸在这里认识了很多人，他们教会了我很多，也帮助了我很多;我们都是来自五湖四海，为了同一个目标而聚集在一起的年轻人;我们时常出去聚会，嗨皮;但等到散场后，又回到了应有的孤寂～白天，可以去渔女，公园，九州城，免税店等等都是不错的地方～

人常说，一个时代会有一个时代的代表;而我在这个曾经为之奋斗的地方，也时常会想起曾经相识的人，走过的地方，看过的风景;有时候，听着当时的流行歌曲，也会感伤;也会自嘲一笑;还有那公车到站的粤语提醒，还有那想见却永远没见的人;一篇篇，一幕幕久久回荡在脑海;早晨的肠粉，中午的餐饭，下午的炒粉，晚上的烧烤;好像味道还回味在口中一样～人，只有在对自己真诚的人的眼里，才会感觉到亲切;而我，也着实喜欢这座城市带给我家一样的温暖感觉～

在这短暂而悠长的时光里，我成长了很多，也磨砺了很多;正是因为思想的成熟，阅历的增长，我选择了离开;去寻找属于自己的新的天地，新的开始，新的征程～

其实，无论走过多少地方;都不重要～

重要的是你从中得到什么～知识～阅历～思想～??????

每个人，在人生的道路上;难免遇到挫折困苦，也难免会因为一些因素而错失机缘～

不可能因为一时的艰难险阻而放弃将要来临的幸福～

也不可能因为一时的过失而自暴自弃颓废一生～

人，应该用豁达的心态来迎接下一秒的新鲜时光;而不是沉溺在上一秒的懊恼当中～

每个人的路，都在自己的脚下;只有自己醒悟才能把未来的路走好，反之只会让错误延续到未来，从而影响以后的健康生活～ 即便曾经的时光再美好，那也只是人生道路上的一段插曲;没必要去纠结当时的愕然，愚昧～就像我，从来不对上一秒的事情产生情绪一样～

一切都是恬淡的样子，顺其自然比什么都好～

对于未来，只要真诚的去善待身边的所有;我相信，未来的时光，也该是你想象的模样～ 蒲公英

2015.12.13

家乡的茶籽林

坐落在戴云山脉西麓的高才坂，属亚热带季风气候区，夏无酷暑，冬无严寒，日照充足，雨量充沛，山区丘陵满地尽是红壤土，非常适宜茶籽树的生长。高才坂种植小果油茶有着悠久的历史，是远近闻名的茶籽油之乡。

家乡高才坂，一年四季茶籽林郁郁葱葱，枝繁叶茂。村头的亭后坑、银珠垄、赤土岭、牛脊崎，村尾的庵墘头、虎坪林、下淂，村庄对岸的牌匾山、坑里、墘头、下坋、坑柄里等等，山坡上，山坳里，道路边，田边地头，屋后山边，漫山遍野到处是一片连着一片的茶籽林。那里是我儿时与伙伴们捉迷藏、摘茶苞、采茶菇、捡茶籽的地方。

每当春风拂来，几场淅淅沥沥的春雨之后，唤醒沉睡了一个冬季的茶籽树林。老茶树开始发出新枝，抽出嫩芽，嫩芽吐露出嫩红嫩红的叶片，转眼间，嫩红的叶片又变成稚嫩的绿叶。整片茶籽林绿浪涛涛，层层叠叠，在家乡群山环抱的山腰上，形成一道翠绿的屏障。清明节后，儿时的我常与伙伴们在嬉戏玩耍的同时，十分注意寻找茶籽树梢上的“茶苞”，这是一种生长在茶籽树上的果实，果熟时表面会脱去一层薄如蝉翼的白皮，淡绿色的形似胖胖的寿桃，中空，果瓤可以食用，果肉脆而汁多，清甜爽口。“茶苞”是儿时伙伴们最喜欢的果实，从茶籽树上摘下，在袖口上来回擦几下，脱去表层酥松的外皮，馋猫似地往嘴里塞，津津有味地品尝着大自然恩赐的美食，这是我与伙伴们喜欢到茶籽林玩耍的原因之一。

秋季来临，茶籽树上挂满了青色中夹杂着褐色的茶籽果，茶树枝被压弯下垂，这是村民一年的希望。全村的村民这时节荷锄上山为茶籽林锄草，将林地里各种杂草锄掉，并填埋在茶籽树头下作为有机肥，锄后的茶籽林寸草不留。这是家乡当地的传统习惯，很少采撷树上的油茶果，而是在锄得干干净净的林地上捡茶籽。村民在锄草中，时常发现茶籽林里长的一种真菌——茶树菇，菇伞灰色如碗口大，菇腿灰白色很长，采摘回家煮汤或煮米粉汤味道极其甜美。

清爽的秋风送来百花仙子的柔情蜜意，吹开了丹桂的花骨朵，让神州大地香气四溢的同时，茶籽树也毫不犹豫地绽放自己的花朵，展示自己最妖艳的容貌，一夜之间，漫山遍野的茶籽林中雪白的油茶花盛开了，白色花朵中间吐露出金黄色的花蕊，散发出沁人心脾的芬芳，茶籽林变成一片白色

的花海。成群的蜜蜂“嗡嗡嗡”在花丛中飞来飞去，落在金黄色的花蕊中不知疲倦地采蜜，也为油茶花义务传授花粉，为明年茶籽树挂果立下汗马功劳。儿时，我和伙伴们像一群快乐的小蜜蜂，一头扎进茶籽林里，一边观赏着洁白娇艳的油茶花，一边折一根抽去内心的赤蕨杆当吸管，插入金黄色的花蕊中，轻轻一吸，芬芳甜美、味道香醇的花蜜便进入口中。我们小心翼翼地攀下茶树枝，如痴如醉地在一朵又一朵的油茶花中滋滋有声吮吸着花蜜，比供销社卖的硬糖粒还要甜美十倍。

到了秋高气爽的秋末，山区空气相对干燥，白天依然烈日炎炎，可夜晚却出现霜冻，昼夜温差很大。这时，茶籽树上的茶籽果由原来的青色转瞬间全部变成深褐色，已经熟透的茶籽果一颗颗裂开大嘴，露出大嘴里油光发亮的油茶籽。阵阵秋风送爽，茶籽树梢随风摇曳，催促油茶籽快快离开树梢，洒脱地坠落在村民锄得干干净净的地板上，几天时间，茶树林的地面上便铺上一层深褐色的油茶籽。此时的茶籽林沸腾了，满怀丰收喜悦的村民，发动全村男女老幼一起上山捡收油茶籽，大家一边欢快地捡着，一边大声地说笑着，这边有母亲唤儿声，那边有青年男女对歌声，茶籽林里飘出一阵阵欢乐的笑声。这笑声就像嘹亮的集合号角，将满地的油茶籽在愉快的气氛中快速聚结起来，坚定果断地跟随村民进入农家大院。(

油茶籽从开花、授粉、结果到成熟落地，经历了秋、冬、春、夏、秋五个季节的阳光雨露，尽吸天然养分，天地精华，营养极高，是纯天然的绿色食品。村民视油茶籽为农家之宝，及时晒干，装筐储藏，等待冬闲之时送到榨油坊加工成金黄色的茶籽油。

范文五：沥青混凝土路面厚度计算书

沥青混凝土路面厚度计算书

一、 设计资料(见任务书)

二、交通分析

路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。

1.以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。

(1)轴载换算。

轴载换算采用如下的计算公式:

4.35KPi,()NCCn,i12P,i1 计算结果如表1所示

表1 轴载换算结果表(弯沉)

P4.35PiiCCn()CCn车型 12ii12 KNP

19.04 1.0 6.4 800 前轴 , 解放CA10B 60.85 1.0 1.0 800 92.11 后轴

23.70 1.0 6.4 800 前轴 , 东风EQ140 69.20 1.0 1.0 800 161.27 后轴

51.4 1.0 6.4 100 35.39 前轴 太脱拉138 80 2.2 1.0 100 83.34 后轴

372.11 总和

注:小于25KN的轴载不计。

(2)累计当量轴次。

根据设计规范，二级公路沥青路面的设计年限取20年，为一级公路。二车

道的车道系数是0.4~0.5,取0.45

t20,[(1，),1]，365([1，0.06)-1]，365，372.11，0.45N,,,2248301次 e,0.06

2.验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次。

(1)轴载换算。

验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为

8KP''i,()NCCn,i12P,i1 计算结果如表2所示。

表2 轴载换算结果表(弯沉)

P''''8PiiCCn()车型 CCnii1212 KN P

19.04 1.0 18.5 800 前轴 , 解放CA10B 60.85 1.0 1.0 800 15.04 后轴

23.70 1.0 18.5 800 前轴 , 东风EQ140 69.20 1.0 1.0 800 42.07 后轴

51.4 1.0 18.5 100 9.01 前轴 太脱拉138 80 3.0 1.0 100 50.33 后轴

116.5 总和

(2)累计当量轴次

t20,,[(1，),1]，365，N，([1，0.06)-1]，365，116.5，0.451,,,703897次N e,0.06

初步拟定路面结构面层采用沥青混凝土，二级公路沥青层推荐厚度5,10cm取10cm。基层采用水泥稳定碎石(取25cm)，底基层采用石灰土(厚度待定)。

6N,，210e对于的一、二级公路，路面面层多为双层结构，上层为密级配的细粒式或中粒式沥青混凝土(取密级配的细粒式厚4cm)，下层为粗粒式沥青混凝土、沥青碎石或沥青贯入式(取粗粒式沥青混凝土厚6cm)。

四、各层材料的抗压模量与劈裂强度

。20C 查表得到各层材料的抗压模量和劈裂强度。抗压模量取的模量，各值均

。20C取规范给定范围的中值，因此得到的抗压模量:细粒式密级配的沥青混凝土为1400MPa，粗粒式密级配的沥青混凝土为1000MPa，水泥碎石为1500MPa，石灰土550MPa。各层材料的劈裂强度:细粒式密级配的沥青混凝土为1.4MPa，粗粒式密级配的沥青混凝土为0.8MPa，水泥稳定碎石为0.5MPa，石灰土为0.225MPa。

五、土基回弹模量的确定

该路段为粘性土，干湿为潮湿，查表的稠度为0.80,0.95，取0.9，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值”查的土基回弹模量为22.0MPa。规范规定士基因弹模量值应大于30MPa。潮湿、过湿状态的路基，应采取换填砂、砂砾、碎石渗水性材料处理地基，根据各种路基处理措施，确定土基回弹模量设计值。

六、设计标准的确定

1.设计弯沉值。

,0.2lNAAA,600decsb路面设计弯沉值根据公式 计算。该公路为一级公路。公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土。面层类型系数取1.0，半刚性基层、底基层总厚度大于20cm，基层类型系数取1.0。

设计弯沉值为

,0.2,0.2l,600NeAAA,600，2248301，1.0，1.0，1.0,32.19(0.01) dcsb

,0.2,0.2lNAAAmm,,，，，，,60060065163611.11.01.028.6(0.01)decsb

2.各层材料的容许层底拉应力为

,K,,spsR

细粒式密级配的沥青混凝土:

0.220.22K,0.09A,N/A,0.09，1.0，2248301/1.0,2.24MPasaec ,,,/K,1.4/2.24,0.625MPaRsps

粗粒式密级配的沥青混凝土:

0.220.22K,0.09A,N/A,0.09，1.0，2248301/1.0,2.24MPasaec ,,,/K,0.8/2.24,0.3571MPaRsps

水泥碎石:

0.110.11K,0.35N/A,0.35，1.0，703897/1.0,1.54MPasec ,,,/K,0.5/1.54,0.3247MPaRsps

石灰土:

0.110.11,,，,KNA0.450.4565163611.12.30ecs

,,,,,KMPa0.2252.300.0978Rsps

0.220.22K,0.45A,N/A,0.45，1.0，2248301/1.0,11.23MPasaec ,,,/K,0.225/11.23,0.020MPaRsps

3.设计资料总结

设计弯沉值为32.19(0.01mm)，相关设计资料汇总如表3.

表3 设计资料汇总表

容许拉应力,MPa。。劈裂强度,MPahcm材料名称 15C模量20C模量

细粒式沥4 2000 1400 1.4 0.6250 青混凝土

粗粒式沥6 1200 1000 0.8 0.3571 青混凝土

25 1500 0.5 0.3247 水泥碎石

550 0.225 0.020 石灰土 —

33.5 土基 , , ,

4.确定石灰土层厚度

通过计算机设计计算得到，石灰土的厚度为 25cm ，实际路面的路表实测弯沉值为

32.19(0.01mm)，各层层底拉应力验算满足要求。 5.防冻层厚度检验

路面防冻最小厚度，路基类型为潮湿冻深150cm，查表的防冻最小厚度为60cm。满足

防冻要求。

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