范文一：冷链运输论文

冷链运输

当我们坐在家里吃着刚从附近超市购买的新鲜的南方水果时，当我们拿着昨天刚在网上买的东西时，我们会不自觉的惊叹道物流的神奇，很难想一个没有物流的社会是个什么样子。正因为有了物流的运输，才有了我们当今社会上琳琅满目的商品。而冷链物流运输作为物流运输环节的组成之一，在我们的日常生活甚至于健康都起着举足轻重的作用。从奶制品、蔬菜、肉制品、禽蛋、生鲜瓜果、速冻食品、鲜花、到一些医药、化工产品的供给都需要冷链保障，冷链的任意一个环节发生断裂都将影响产品的品质，进而影响到人们的生活质量和健康。因此，加强冷链物流运输环节的发展，不仅成为了促进人们健康发展的需要，更成为减少整个物流成本的一个方式。

那什么是冷链运输呢？

冷链物流是为了保持被运货物的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络。冷链物流是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运货物始终保持一定温度的运输，是涉及到食品安全、具有高科技含量的一项低温运输系统工程。

据调查统计我国每年有超过20％的食品由于没有很好的物流条件，在运输过程中损耗，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、存储等物流环节上损失率达25％~30％。为了减少运输过程对于易腐产品造成的损失，保证冷链运输环节的畅通与完善便成为目前的当务之急。

那我国现在冷链物流业现状如何？

我国冷链的设备设施保有量非常少，且大多陈旧落后，发展和分布不均匀。以冷藏车为例，我国现在只有4万辆冷藏车，而美国有20万辆、日本为16万辆，冷藏车辆不足严重制约着我国冷链运输市场的发展。

那冷链物流运输在中国的前景如何？

冷链物流所涉及的商品主要分为：肉制品、速冻食品、冷饮、果蔬、乳制品、生鲜食品、医药针剂等。中国作为农业大国，有着丰富的冷链运输资源。同时，作为世界人口第一大国，有着最大的消费人群，冷链物流市场潜在需求巨大。根据以下的国家统计数字便可证明：肉制品：中国各种肉类产量占世界第一位。冷饮：2007年全国冷饮的产销量256万吨，比去年同期增长12%。速冻食品：

目前全国有各类速冻食品生产厂2000余座，年产量1000多万吨，销售额高达100多亿元。果蔬：中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国。等等，这些都说明了，冷链运输在未来中国的前景是很可观的。 那为什么冷链运输的发展受到国家和民众的高度的重视？

上面已提到，冷链运输范围涉及到奶制品、蔬菜、肉制品、禽蛋、生鲜瓜果、

速冻食品、鲜花、到一些医药、化工产品等等。如果冷链运输一旦在某一环节出现问题，将会引起很严重的后果，特别在食品运输安全方面，冷链运输的作用更加突出。近年来，食品安全问题层出不穷，究其原因，我不难发现，冷链运输不当是食品安全的其中的原因之一。

那冷链运输存在哪些问题呢？下面，我逐一的说一下。

1，缺乏统一明确的冷链物流标准，冷链的设备设施保有量非常少，且大多陈旧落后，发展和分布不均匀，导致冷链设施在食品运输应用中供不应求，满足不了我国庞大的各类食品需求；

；,,2，成本过高，这也是中国物流的通病。

3，能否时时保持运输过程中冷藏车的温度, 乐冷链运输最终的就是温度的稳定， 目前市面上对于温度数据采集记录的系统有很多，但大多造价昂贵，无法大面积推广; 而且，这些设备其运行的稳定性也很差，在想对复杂的环境下很容易使设备受到影响。企业基于成本的考虑，往往不得不采用人工测量和纸面记录的方法。但人工监测的方法免不了会有固有的缺陷，比如不能时时去追踪物品温度的变化，有可能出现测量误差等。4，安全和实效性差，安全性是指被运输的温控商品应在从运输的开始至运输的结束，其品质始终得到保证，在运输过程中货物的各项理化指标均符合相应标准的要求。所谓时效性是指被运输的温控商品应在指定的时间段内被准确运输到指定的目的地。因而由于运输车辆的配置和运输线路规划，设计，制定及选择上存在不足，会导致安全和时效性达不到要求5，冷链物流运输人才缺乏；我国食品行业的飞速发展促使冷链物流行业迅速发展起来，但行业快速发展和现有人才培养出现脱节，专业的冷链物流人才难找，而且冷链物流人才培养方面很缺乏

, 那既然冷链运输上存在以上众多问题，该如何解决呢？

1， 国家应该制定一个明确的冷链物流运输和技术标准，以规范冷链物流行业。增加对冷链

基础设施的投入。更新冷链的设备，增加冷链运输车辆的种类，以满足不同冷链运输要求。

2， 对于物流成本来说，我觉得最重要的还是物流的仓储，运输方面。对于仓储，我认为应

该运用科学的ERP 技术，对仓储进行管理。而对于运输方面，运输线路的设计和选择是很重要的。

3， 能否时时保持运输过程中冷藏车的温度, 是冷链运输的产品能否保持性能不变

的前提。而传统人工又存在很大的不确定性，因而利用计算机网络实现冷藏车及车内温度的远程检测，是一个不错的方式。因此我们可以设计一个借助GPS 定位系统来定位车辆，同时将运输过程中的温度实时采集和控制技术融合了进来，实现了独有的冷链运输车辆温度实时采集系统。该系统通过在冷藏（冷冻）车内几个温区安装温度传感器，灵活采集冷藏车内各个温区的实时温度信息，将温度传感器采集的冷冻（冷藏）车内温度通过车载GPS 终端的无线通信模块传送到指定的GPS 服务器上，并输出到GPS 监控平台，生成温度报表和实时温度曲线，这样工作人员就可实现对冷藏车进行时时的监督，以保障所运输物品的品质。

4，对于安全性和实效性，我们可以对运输车辆和路线的选择，来保障。对于车辆我们应选那些质量，性能及冷藏温控功能好的车辆，虽然这样会增加成本，但长期来说，还是盈利的。因为，配置好的车辆在安全上和温度上有保障，不会导致因运输过程中温度或其他方面的原因，而造成物品的损失。运输线路方面来说，冷链运输车辆的行驶路线进行选择的时候，应充分考虑到影响运输安全性和时效性的各种与道路相关的因素。如：道路平整程度、道路坡度、道路转弯频繁程度、道路上下坡频繁程度、道路海拔、运输距离、行驶时间等等。如：当有两条备选线路时，一条线路距离较远，但道路平整度较高且道路上下坡频繁程度较低，而另一条线路距离较近，但道路平整度较低且道路上下坡频繁程度较高。在这种情况下，应该综合考虑两条线路的情况，并进行实地驾驶和数据收集，然后数据汇总，整体分析和评估，最终选定最佳运行线路。在选择过程中既要避免因忽视或低估某些道路因素造成的安全性下降的情况，又要避免过度强调安全性而造成的时效性下降的情况发生。

,5，冷链物流人才是必须具备一定的化学常识。再者，冷库里有压缩机等设备，因此还需要有一定的电学常识。所以我觉得，冷链物流人才的培养应该交给各大院校来培养，同时国家也要出台一系列的鼓励措施。

以上，就是我对冷链运输的一些浅薄的认识，希望以后通过更深入的调查，来加深自己对冷链行业的认识。

范文二：冷链物流论文冷藏药品论文药品运输论文：冷链物流在医药方面的应用

冷链物流论文冷藏药品论文药品运输论文:冷链物流在医药

方面的应用

,摘 要,随着人们对于健康问题重视程度的提高，医药安全成了人们关注的焦点，与医药安全紧密联系的医药运输也越来越被关注。本文主要从医药的冷链物流入手，在对国内外冷链物流的现状分析的基础上，通过比较找出我国医药冷链物流的不足。在分析我国医药冷链运输的现状后，找出我国医药冷链运输过程中存在的问题，并针对问题提出了自己的解决方法和建议。

,关键词,冷链物流 冷藏药品 药品运输

一、研究背景及现状

1.研究背景

医药在人们的生活中占有着重要的位置，但近来连续发生的疫苗不合格等事件为人们敲响了警钟，药品的运输过程质量控制问题也越来越被人们重视，而大部分的药品在运输过程中都要求冷藏，因此药品的冷链物流也成了人们关注的焦点。

我国医药冷链运输的发展相对于发达国家来说是相当落后的，不管是在运输条件方面还是质量控制方面都有很大的欠缺，该领域的研究较少，且相关的国家标准也不完善，这导致整个医药冷链物流过程中存在着很多的缺点和不足，制约着我国医药冷链物流的发展。

2.研究现状

国家标准《物流术语》中对冷链的定义是“为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络”，并定义了温度保持在0?-10?范围内的仓库区域为冷藏区，温度保持在0?以下的仓库区域为冷冻区。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。冷链示意图如图所示:

在国外，冷藏链的概念最早由美国人阿尔贝特巴尔里尔(albert barrier)和英国人j.a.莱迪齐(o.a.ruddich)于1984年先后提出。“供应链包括从原材料阶段到最终用户阶段的与货物的流动与转化有关的一切活动，供应链管理就是通过增强供应链成员间的关系来整合这些活动，以达到可持续发展的战略优势”。这一定义从战略层面还是从运作层面均较好地界定了供应链管理的要素。在药品冷链运输的研究、管理和技术方面，日本的冷藏药品的供应链系统已初具规模，管理十分成熟，上游商品的供应商和分销商可实现信息共享，而且条形码技术在药品物流行业应用广泛，使物流中心实现了标准化、规范化，再加上高自动化程度的储存和拣选设备，操作简便功能强大的仓库的管理，保证冷藏药品的物流作业高效率的同时还可降低物流成本。

美国的一家制药集团在其供应链上采用rfid电子标签，

对其实际效用进行了评测。美国早在2002年成立了冷链协会，主要为运输温控货物指定标准化的指导原则。2008年，该协会发布了《冷链质量指标》，涵盖了包括冷藏药品冷链物流在内的各行业，用以测试运输、处理和储存易腐货物的企业的可靠性、质量和熟练度，并为整个易腐货物供应链的认证奠定了基础。另外，各国普遍建立了冷链物流行业协会，在政府与企业之间起着桥梁与纽带作用，在完善行业管理过程中，发挥着重要作用。

医药冷链物流作为物流业的一个分支，特指为满足人们疾病预防、诊断和治疗的目的而进行的冷藏药品实体从生产者到使用者之间的一项系统工程，包括其生产、运输、储存、使用等一系列环节。国外先进的经验和方法为我国医药冷链物流甚至整个冷链物流业的政策制定和健康发展提供了有力的参考，学习发达国家先进的技术对于我国完善医药冷链体系具有着重要的意义。

二、我国医药冷链物流的市场分析及存在问题

1.药品冷链物流的市场分析

药品行业是国民经济和社会发展的重要产业，是全球公认的最具发展前景的高新技术产业之一，它直接关系到人民的生命健康和生活质量。在我国，目前全国药品批发企业约1.65万家，零售企业近14万家，药品生产企业6300多家。以疫苗为例，2009年发布的《中共中央国务院关于深化医药

卫生体制改革的意见》以及《医药卫生体制改革近期重点实施方案(2009-2011年)》中提及的以预防为导向的新医改，必然给疫苗市场带来很大的机遇和市场，文中还详细地列举了基本公共卫生服务的标准和目标，2009年人均基本公共卫生服务经费标准不低于15元，2011年不低于20元。中央财政通过转移支付对困难地区给予补助。据悉，2009年中国基本公共卫生服务经费达到了195亿元人民币，而2011年则估计将达到260亿。按照总额的增长幅度计算，疫苗市场的扩容将达到30%以上。

由此可见，疫苗产业的明天大有可为，而与之密不可分的医药冷链物流的需求也大幅度增长，前景可观。但目前就整体来说，我国医药冷链物流的发展相对滞后，医药冷链物流行业资源的特征是“小、散、闲”，很多资源没有得到充分的利用，造成严重的浪费。和国外相比，我国的医药物流存在着很大的差距。

因此，为了迎合国内大形势的发展，完善医药冷链物流的相关制度和标准、健全医药冷链物流体系成了面临的主要问题。现如今，虽然我国在医药研发和生产环节上已经具有较高的水平，但是在医药冷链物流方面还存在着很大的问题。

2.我国医药冷链物流存在的问题

通过对我国医药冷链物流的分析研究，本文对于医药冷

链运输过程中存在的问题进行了总结，并归纳为以下几个方面:

(1)医药冷链物流的体系并不健全

冷藏药品的全程冷链是一个必然要求，可是由于管理机制等原因，许多需冷藏药品从出厂一直到患者使用的整个链条上，常常出现 “断链”现象。据悉，我国已有冷链物流能力仅占社会需求量的20,,30,，许多需冷藏药品由于储存、运输的条件不能满足冷链要求而导致潜在隐患。硬件方面，我国药品冷链物流的冷链设施和冷链物流装备不足;铁路方面，冷藏车仅占总量的2%左右，且大多是陈旧的机械式速冻车皮，运量还不到铁路货运总量的1%;公路方面，现代化的冷藏车严重不足，我国的保温车辆约有3万辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。我国冷藏保温汽车的占有率极低，仅为货运汽车比例的0.3%，美国为0.8,,1,，英国为2.5,,2.8,，德国为2,,3,;而欧洲各国汽车冷藏运量占比为60,,80,，中国汽车冷藏运量占比仅为20,。在冷库容量方面，我国的冷库总容量为700多万立方米，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏，而当生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态。

(2)医药冷链物流的相关技术落后

目前我国的医药冷链运输缺乏冷藏专业技术，无法实现实时监控温度，对于在运输过程中温度的控制缺乏严密的监

控，由此导致不能及时解决在运输过程中出现的问题，不能保证医药冷链运输药品的质量。虽然一些物流企业采用人工确认温度的方式进行温度管理，但这种方式只限于出货和进货时进行测定，缺少运输环节的连续性温控数据。这种方式相当的落后，目前在冷链运输中应用的最新技术主要有两种:rfid和gps+温度控制冷链管理系统。我国目前的医药冷链物流并没有形成规模，在技术的应用上相当滞后，而技术的滞后也是导致我国冷链物流体系滞后的主要原因之一。

(3)医药冷链物流的相关标准不完善、监管体系落实不到位

目前我国医药冷链物流的实施尚无国家或行业的专项标准，主要依靠的法规标准是2005年国务院颁布《疫苗流通和预防接种管理条例》和2007年国家食品药品监督管理局公布的《药品流通监督管理办法》，在医药冷链物流冷藏标准制定上的滞后是整个冷链行业落后的重要因素。如冷藏车尺寸、托盘尺寸、冷库尺寸缺乏明确的标准，影响装卸搬运效率，导致了冷藏药品储运的不规范。如2002年江苏徐州3000多人因注射了未按标准贮存的乙肝疫苗造成不良反应，2005年，安徽泗县甲肝疫苗事件是因为疫苗的冷链运输条件不符合规范而使产品变质。

众所周知，任何的体系都需要有相应的监管措施，医药

行业更需如此。但是在医药冷链物流过程中，缺乏完善的监管体系，对于已经存在的有关冷链过程中药品质量的跟踪和保证问题有相关的标准，落实力度却不尽人意，大部分的标准只是用来看的，并没有真正落实到实处。其中没有明确责任的归属是导致其落实不到位的主要原因之一。由于冷链运输多需要的成本相对较高，怎样降低物流成本成了摆在各个企业面前的主要问题，成本的高低决定着企业的盈利，决定着企业能否在激烈的竞争中占据有力的位置，这时由于监管不到位，所以很多企业抱着侥幸的心理，在运输过程中不遵循运输规范，没有完全按照标准进行运输，只追求盈利忽略了其他，这是导致医药冷链物流存在的一个很重要的问题。

三、我国医药冷链物流对策分析

针对我国的医药冷链物流存在的诸多问题，以建立完善、系统的冷链物流体系，下文列举了相关的意见和建议。

1.大力发展第三方医药冷链物流企业

第三方物流顾名思义即独立于供给方和需求方的第三方提供物流服务，第三方冷链物流是指在从事冷链运输的第三方物流公司。从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。具体说来，将第三方物流引入医药冷链领域有以下几点好处。

(1)降低成本

第三方冷链物流可以使医药企业节约大量的前期投入，冷链运输过程中的冷藏工具和设备都由第三方物流企业提供，企业无需考虑运作和管理方面的问题，将医药运输工作外包给第三方冷链企业，可以节约大量的人力、物力和财力。

(2)提高运作效率

第三方冷链物流可以为医药企业提供专门的冷藏设备，有着完备的冷链物流运作系统，由于其运作的独立性，可以大幅度的避免一般医药冷链物流中存在的冗余步骤，缩短工作时间，简化物流流程，并能够更好的实现全程冷链跟踪，更好的保证药品的质量，通过专业、系统的服务能更好的提高效率。

(3)整合资源

第三方物流除了可以更好整合各项硬件资源外，它还可以结合类似的但不是竞争的公司，联合为客户服务，扩大为客户提供服务的地域覆盖面。这样能够加快医药冷链物流的发展进程，更有利于建立完善、系统、全面的医药冷链物流系统。

2.采用先进的冷链物流设备和技术

(1)冷链物流设备改进

我国的医药冷链运输主要分为小批量的冷链运输和大批量的医药冷链运输。前者主要集中于一些药品的个体经营，后者则主要是一些大中型企业。不同的运输规模对运输

设备的要求是不一样的，应该区别对待，在保证药品质量的前提下达到降低成本的效果。

?小批量医药冷链运输

对于小批量的医药冷链运输，应该更新现有的冷链运输和仓储设备，发展适应小批量、多品种的小编组冷藏车，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板冷藏和冷藏集装箱，使我国小批次的医药冷链运输走上正轨，推动医药物流行业的发展。

?大批量医药的冷链运输

大批量医药冷链的特点是冷藏药品多、运输量大，需要建立冷藏药品周转仓库，即周转冷库。冷库尤其是大容量气调冷藏库具有前期投资大、运行成本高等特点。因此行业协会应积极协调医药品冷链上各方组建战略联盟，共同建库，共同分享收益，共同承担风险。要大力研究发展先进的、可靠的、低成本国产化制冷系统、冷藏车，以更好为医药品冷链服务。

(2)冷链物流先进技术介绍

大力推进冷链物流技术进步，提高冷链物流技术装备的现代化水平，才能从本质上实现冷链物流的进步。目前在冷藏冷链技术方面比较先进的技术有rfid冷温度管理系统和gps(navigation satellite timing and ranging global

positioning system,导航星测时与测距全球定位系统)+温

度控制冷链管理系统。

?rfid系统

rfid(radio frequency identification)，即射频识别，俗称电子标签。rfid射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。rfid是一种简单的无线系统，它只有两个基本器件，即一个询问器(或阅读器)和很多应答器(或标签)组成，能识别高速运动物体并可同时识别多个标签。

rfid冷链温度管理系统通过先进的rfid技术，将温度变化记录在“带温度传感器的rfid标签”上，可以简单轻松地解决药品流通过程中的变质问题。在冷链供应链中，利用rfid温度标签，可对新鲜食品及饮料、药品、血包等物品由原产地到最终目的地之运送过程进行温度之全程纪录。如此，可完成对供应链温度变化的监察，确定物品运送过程的品质，亦可于物品因温度异常而损坏时追溯信息，界定责任。

由于该系统具有性能稳定、记录容量大、精度高、操作简单、抗干扰性强等优点，其在冷藏药品冷链物流的应用前景远大，因此应该不遗余力的推广，其应用必定是改变我国医药冷链物流的一个重要的技术手段，为保证药品质量，保障人们的医药卫生做出巨大的贡献。

?gps(导航星测时与测距全球定位系统)+温度控制冷链管理系统

gps系统是以卫星为基础的无线电导航系统，具有全能性(陆地、海洋、航空、航天)、全球性、全天候、连续性、实时性的导航、定位和定时等多种功能。能为各类静止或高速运动的用户迅速提供精密的瞬间三维空间坐标、速度矢量和精确授时等多种服务。目前gps系统已经运用到物流中去，物流公司在自己的运输车辆上安装gps定位器，不仅可以对车辆进行实时监控，掌握大量的动态信息，还可以随时掌握货物的在途情况，保证了车辆及货物的安全，提高了工作效率。

在冷链物流中，采用gps卫星全球定位系统进行车辆调度、跟踪，在冷藏车、保温车上装配专门的温度追踪仪和车载温控仪，配合gps使用，既可以满足运输过程中药品的冷藏条件，又可以对运输过程中的温度进行适时的调整，保证运输质量。

因此应用gps系统配合温度控制冷链管理系统，对于保证药品冷链运输过程中药品的质量也是一种行之有效的技术手段。

3.完善医药冷链物流相关标准和监管制度

冷链物流是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业，一个国家的冷藏药品冷链保障体系的建设，需要政府、

行业组织和企业通力合作。针对冷藏药品冷链物流行业标准

严重缺失的现状，我国应尽快制定与国际标准衔接的冷藏药

品冷链物流标准，实现从生产到使用的全程监控体系。并建

立有效的监管机制，严密监测疫苗等冷藏药品在冷链各环节

中的运行状况。

个人认为，在相关标准中应该明确医药冷链运输过程中

的运输条件要求，以及相关设备的要求，同时应该明确规定

各个流程负责人，把责任落实到个人，这样当有问题发生时，

可以避免相关人员互相推免，同时，把责任落实到个人，还

可以增加每个人的责任心，自己确切负责的地方一定会努力

的做好。

参考文献:

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[5] 易静薇.我国冷藏药品冷链物流的现状及问题研究

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[6] 张革.当前我国冷链物流存在的问题及完善对策

[j].科技情报开发与经济，2009，19(4):128—130

[7] rfid概念.http://baike.baidu.com

[8] gps概念. http://baike.baidu.com

注:本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以pdf格式阅读原文

范文三：运输管理冷链运输毕业论文

“断裂的冷链”——我国冷链运输问题专题研究

目录

一、我国冷链物流发展现状............................................................................................ 2

二、冷链运输概述 .......................................................................................................... 2

1.冷链物流与冷链运输的概念 ..................................................................................... 2

2.冷链运输的对象 ....................................................................................................... 3

3.冷链运输的一般运输要求 ........................................................................................ 3

4.冷链运输温度 ........................................................................................................... 4

5.冷链运输的相关设备 ................................................................................................ 4

6.冷链运输的典型运输方式 ........................................................................................ 4

7.冷链运输的主要应用领域 ........................................................................................ 6

三、我国冷链物流与冷链运输发展现状研究 .................................................................. 8

1.国际冷链物流发展现状及最新动态 .......................................................................... 8

2.我国冷链物流及冷链运输的发展现状 .................................................................... 10

四、冷链运输典型案例分析一夏晖物流 ....................................................................... 12

1.夏晖简介 ................................................................................................................ 12

2.夏晖的冷链物流 ..................................................................................................... 13

3.夏晖经验对我国冷链物流发展的启示 .................................................................... 15

五、我国冷链运输发展对策研究及建议 ....................................................................... 16

1.加快冷链基础设施建设 .......................................................................................... 16

2.发展先进冷链物流技术 .......................................................................................... 16

3.制定完善冷链物流行业标准 ................................................................................... 16

4.加快培养专业技术人才 .......................................................................................... 17

5.提高本行业信息化水平 .......................................................................................... 17

6.加快发展第三方服务商 .......................................................................................... 18

7.加强政府引导扶持力度 .......................................................................................... 18

六、总结 ....................................................................................................................... 18

一、我国冷链物流发展现状

近年来，随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，食品质量和食品安全受到越来越高的重视。尤其在近期，由央视财经频道策划制作的“断裂的冷链”节目播出后引起了热烈的反响和讨论，节目对目前国内冷链市场上存在的大量问题进行了曝光，同时也对不合理的现状从专家角度进行了深入剖析。在此之前，社会上也出现的不少因冷链运输过程存在问题而导致的食品安全问题，这些事件的现身说法，也使得冷链物流、冷链运输成为一个被消费者广泛关注的热点问题，消费者对于冷链物流存在的问题和食品安全的关注度更是明显提升。

我国冷链物流的市场规模宏大且有呈逐渐加快增长的趋势，仅食品行业冷链物流的市场需求，每年就达到1亿吨以上，并以超过8％的年均增长率持续增长。我国是农业生产和农产品消费大国，蔬菜产量约占全球总产量的60％，水果和肉类产量占30％，禽蛋和水产品产量占40％。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别达到5％、15％和23％，冷藏运输率分别达到15％、30％和40％，冷链物流的规模快速增长。

然而，我国冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、降低物流成本、保障食品安全的需求相比仍有不小差距。冷链运输业也存在着很多严重的问题急需解决。通过调查表明，我国大部分本应通过冷链运输的易腐产品仍在常温下流通，冷链流通比例比起欧美发达国家，差距十分明显。美、加、日、德等发达国家肉禽冷链流通率已经接近100％一果蔬冷链流通率也达95％以上，而我国的相应占比分别只有15％和5％。同时，冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，在装卸、运输、销售等环节经常出现”断链”现象，难以保证全程冷链的质量，由此造成了严重的经济损失和资源浪费。长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30％．12％和15％，仅果蔬一类每年经济损失就达到1000亿元以上。我国冷链物流基础设施非常薄弱，冷库总容量不到1000万吨，冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3％，与发达国家差距很大。特别在中部的农牧业主产区和西部的特色农业地区，冷库短缺尤为严重。在大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点，冷冻冷藏设施严重不足。另外，我国冷链物流技术发展水平落后，预冷技术和低温加工技术尚未得到推广和普及，温控手段简单粗放，在发达国家被广泛运用的全程自动温控技术没有得到广泛应用。我国第三方冷链物流发展滞后，多是生产商或经销商自营冷链物流，专业冷链物流企业也多以中小企业为主，实力强、经销规模大、服务标准统一、具备资源整合和行业推动能力的全国性大型冷链物流企业很少。我国与冷链物流相关的法律法规还很不健全，针对冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作等方面的技术标准还很不完善，信息化水平低导致冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接，在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。

巨大的市场需求、政府及全社会的日渐重视，为我国冷链物流提供了前所未有的发展机遇。如何抓住机遇，下大力气实现我国冷链物流的快速健康发展，是摆在所有中国物流人面前的一项重大课题。

二、冷链运输概述

1.冷链物流与冷链运输的概念

冷链物流(Cold Chain Logistics)也叫低温物流，是现代物流行业的一个重要分支。关于它的定义有很多不同的表述方式，按照《中华人民共和国国家标准物流术语》中的表述，

冷链物流是指根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络。在《中国冷链物流发展报告2010))中，将冷链物流的定义更具体的表述为“冷链物流是指冷藏冷冻类物品在生产、储藏、运输、销售一直到消费者的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它是随着科学技术的进步，尤其是制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，是一种特殊物流形式。

冷链物流是以保证产品品质为目的和以保持低温环境为核心的供应链系统，具有协调性高、技术含量高、全程温控、成本高昂的特点，比一般的常温物流系统要求更严格，环节更复杂，投资成本更高，是一项庞大的系统工程。

冷链运输（Cold-chain transportation），是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。

2.冷链运输的对象

冷链运输的对象主要分为三大类：

（1）鲜活农品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品等。

（2）加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。

（3）医药产品：各类需要冷藏的药品、医疗器械等。

3.冷链运输的一般运输要求

冷链运输的基本要求包括：①快装快运；②轻装轻卸；③防热防冻；④平稳运输。 目前我国因丢弃腐烂食品而造成的浪费每年达到700亿元人民币，占食品生产总值的20%之多。一些食品在运输过程当中因无法长期保鲜而被丢弃。这种浪费现象主要是由于缺少“冷链运输”体系而造成的。特别是在鲜活易腐货物运输中，除了少数部分确因途中照料或车辆不适造成死亡外，其中大多数都是因为发生腐烂所致，发生腐烂的原因，对于动物性食品来说，主要是微生物的作用。对于植物性食品来说，腐烂的原因主要是呼吸作用所致。清楚了鲜活易腐货物腐烂变质的原因，就可以得出低温可以抑制微生物的增长，减缓呼吸作用，达到延长鲜活易腐货物的保存实践的目的。

冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。在运输时，应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。在运输过程中，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度，温度要符合规定。为保持冷冻货物的冷藏温度，可紧密堆码，水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间保留一定的空隙，以确保货物的完好。

冷链运输要求在中、长途运输及短途配送等运输环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起货物品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。

4.冷链运输温度

针对不同的运输产品，冷链运输有着不同的温度要求，其中主要可以分为：冷冻运输、冷藏运输和恒温运输三大类。

5.冷链运输的相关设备

（1）冷链专用箱：比较成熟的保温技术的温度为：-5—15℃，主要用于低温冷冻食品的动输（主要是面向巧克力，海鲜等高档食品）；0-10℃，主要用于生物制品的运输；0-20℃，主要用于恒定温定保温食品的动输。

（2）冷链运输冰袋：保冷冰袋在发达国家，从

20世纪70年代开始就在许多领域广泛应用这种以新技术生产的保冷、保鲜产品，由于它无污染的环保特性，到了20世纪90年代已被亚洲地区逐渐接受和推广应用，消费市场日渐成熟。

①保冷袋的用途：保冷袋是一种采用新技术生产的保冷、保鲜产品。它广泛运用于水产②保冷袋的主要优点有：冷容量高,其冷源释放均匀且缓慢（释冷速度比冰块慢3-5倍），具有保冷时效佳的特点；保冷袋无水渍污染。由于冰块在释冷时会产生水渍，容易使货物受潮而影响质量，所以保冷袋在航空货运中得到广泛使用；保冷袋可重复使用，节省成本；保冷袋是内容物为无毒、无味（但不可食用）的环保产品。用高新技术生物材料配制而成，富有一定弹性。可以重复使用N次,冷热双用,最低可以被冷冻到-190℃,最高可以被加热到200℃,可以任意的切割尺寸

③保冷袋的使用方法：将保冷袋放入冷冻室内充分预冷12小时后，根据需要可作为冷冻介质使用。注意事项：冷冻前需将冰袋放置平整或根据需要确定形状。

（3）干冰式冷藏箱：干冰式集冷单元采用整体发泡技术，保温性能优良，高效节能。是温度敏感型货物小批量、多批次的最佳货运载体。

干冰式冷藏箱的优点：干冰制冷有绿色环保、无毒、无腐蚀、无污染、安全可靠等优点。 干冰式制冷单元是以干冰为制冷源的干冰式制冷单元，具有制冷量大、降温速度快、最低温度可达到-50℃的优势,应用在疫苗、血液、生物制剂、珍贵药材、高档食品、组织样本等要求保鲜效果高的一切需冷冻物品。干冰式集冷单元解决了不同温度产品的远程运输问题。干冰制冷单元是通过智能化的干冰释放控制技术来控制货舱温度。相比单纯无源蓄冷装置不仅有效实现温度精准控制，亦有更长的温度保持能力。

6.冷链运输的典型运输方式

冷链运输是对鲜活易腐货物的运输，是在包括装卸搬运、运输工具转换等各个环节在内

的全过程保持货物处于稳定低温环境的一种特殊运输组织形式。冷链运输是冷链物流的一个重要环节，包含了复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，运输成本相对于一般的常温运输要高出许多。常见的冷链运输方式包括卡车、拖车、铁路、集装箱(海运及铁路)、冷藏散货船和空运。

（1）公路冷链运输

公路冷链运输的主要工具是制冷卡车和拖车。制冷卡车是目前使用最为广泛的公路冷链运输工具。卡车的制冷系统分为两大类：非独立式(车驱动)和独立式(自驱动)。非独立式制冷系统使用卡车的发动机来驱动制冷机组的压缩机，或者驱动发电机然后通过发电机驱动制冷机组的压缩机。独立式则有自带的发动机，通常是柴油发动机，以此来独立地驱动制冷系统，而无需借助车辆的发动机。卡车主要用于进行短距离的配送作业。拖头牵引的制冷拖车是另一种运输工具。与安装在卡车上的独立式机组相似，安装在拖车车厢上的制冷机组尺寸更大，适应于需要更大制冷量的拖车车厢。由于较大的制冷能力和外形，与卡车相比，拖车通常用来做点对点的长途运输，尽量减少运输途中的装卸。公路冷链运输具有设备使用灵活、固定投资成本相对较低、车辆调度方便等优点，既可以单独进行短距离的易腐货物运输，也可以与铁路冷藏车、水路冷藏船配合，进行易腐货物的短途转运。

（2）铁路冷链运输

铁路冷链运输的主要工具是铁路冷藏车和铁路冷藏集装箱。铁路冷藏车是利用铁路运输易腐货物的专用冷藏车，它具有良好的隔热和气密性能，并设有制冷、通风和加热装置，能适应铁路沿线和各个地区的气候变化，保持车内货物良好的储运条件，迅速完成货物的运送任务。由于铁路冷藏车具有运输量大、速度快的特点，它是我国冷藏运输的主要承担者。按照冷却方式的不同，铁路冷藏车分为加冰冷藏车、机械冷藏车和冷冻板冷藏车三种类型。加冰冷藏车俗称冰冷车，它利用冰或冰盐混合物作为冷源，依靠冰的融化潜热来吸收车厢内的热量，以保证食物的冷藏储运条件。由于冰冷车的温控条件差，同时排放的盐水对铁轨有腐蚀作用，而且对周围的环境造成污染，目前己停止生产。机械冷藏车是带有机械制冷机组的冷藏车，按供冷方式又分为整列车厢集中供冷和每节车厢单独供冷两种，这种冷藏车可以为食品的冷藏运输提供稳定的冷源。冷冻板冷藏车是以凝固点低的结晶液为冷源来保证车厢内合适低温的冷藏车，具有结构简单、造价低、无盐水腐蚀、使用寿命长等优点。

冷藏集装箱是一种装配制冷设备，内壁敷设隔热材料，用以装载冷冻、保温、保鲜货物的特殊集装箱。拖车以及标准的冷藏集装箱，都可以用于铁路冷藏运输。它们被设计成能与火车底盘相匹配，可通过铁路运输，然后采用标准的公路拖头将拖车拖至最终目的地。这些拖车采用与公路应用一样的制冷机组，经常采用空气悬挂系统。这些冷藏集装箱符合ISO的统一标准，运输者也可以将其通过水路和公路运输。冷藏集装箱一般依靠发电机组来提供电源，发电机的安装位置取决于发电机的类型以及集装箱的运输方式，一般铁路冷藏集装箱采用“前扣式”的发电机安装方式，安装在集装箱端部上方。

（3）水上冷链运输

水上冷链运输主要有两大类：温控集装箱和冷藏船。温控集装箱又分为带有风门的保温箱和带有制冷机组的冷藏集装箱，其中保温箱由于技术有很大的局限性以及保温性能不稳定，已逐渐被冷藏集装箱所取代。冷藏集装箱使用电力驱动制冷机组的压缩机，其电力来源为船上的发电机或便携式发电机。当冷藏集装箱到达码头后，就被转运到特定的装有发电机组的

底盘上，然后就可以像拖车一样，在拖头的牵引下通过陆路继续运输。由于集装箱运输一般距离较长，为保持果蔬等易腐食品的新鲜度，需要定期向集装箱内补充新鲜空气，以起到气调的作用。冷藏集装箱的压缩机、冷凝器和蒸发器作为一个整体“扣

现在随着造船业及制冷技术的快速发展，冷藏船的技术性能越来越先进，船速更快，装卸实现集装箱化，使得冷藏船的使用越来越广泛，运输量逐年增大，已经成为国际贸易中易腐货物的主要运输工具。

（4）空中冷链运输

空中冷链运输，即航空冷藏运输，虽然具有运输容量小、运输成本高昂、温控效果不佳等缺点，但由于其无可替代的速度优势和时效性，在运输一些高附加值、需要长距离运输或者出口的易腐产品如鲜花、热带水果时，运输公司仍然会选择它作为一种快速有效的运输手段。由于飞机某些部位的特殊形状，空运时需要将货物装入航空集装箱。航空集装箱分为两种，一种是在壁面添加保温材料以达到减缓温度变化目的的保温集装箱，多在运输距离相对较短或者货品价值不太高、对于温度变化要求不十分严格时使用；另一种是通过安装换热器或者放置干冰等冷源能够实现制冷效果的制冷集装箱，多在运输距离相对较长或者货品价值较高、对于温度变化比较敏感时使用。在航空领域较少应用传统的制冷系统，集装箱规格受到飞机机舱形状的严格限制，设备选型余地不大，为确保空中冷链运输的可靠性，正确地准备集装箱、保证产品包装质量和严控装卸搬运流程就显得尤为重要。

7.冷链运输的主要应用领域

冷链物流是以其全程温控、保持货物始终处于低温环境为优点，能够有效保证易腐货物的品质，因此被广泛应用于肉类、果蔬、水产品、速冻食品、蛋类、冷饮、乳制品、药品、鲜花等容易腐败变质货品的储藏运输领域。

（1）肉类冷链运输

肉类是人们食物中的重要组成部分，一个国家肉类的消费数量和质量直接反映该国的经济发展水平和国民生活水平。我国的肉类总产量和总消费量始终居于世界各国之首，如何让人民群众吃上放心肉和高品质的肉，是一个具有重大意义的课题。

其中，肉有热鲜肉和冷鲜肉之分。所谓热鲜肉，就是畜禽等刚宰杀完经过简单加工后得到的肉。由于没有采取任何冷却处理，热鲜肉为各类微生物的生长繁殖提供了适宜的温度，在很短时间内就会导致各类腐败菌和致病菌在其上的过度繁殖，大大的降低肉的品质，而且存在很大的食物中毒风险。但是，由于加工简单、成本低廉，热鲜肉～直以来都是我国主要

的肉类生产销售方式，多采用凌晨宰杀、清早上市的操作模式。这种“一块案板，一把菜刀”的粗放型经营模式存在重大安全隐患，严重威胁人们的身体健康。与热鲜肉相对应是冷鲜肉，所谓冷鲜肉，就是将畜禽宰杀后迅速将其冷却、在低温环境下加工流通得到的肉。由于得到了及时的低温冷却处理，宰杀后的畜禽胴体温度得以迅速从38

早在上世纪二三十年代，冷鲜肉就已经在西方发达国家得到广泛推广，目前欧、美、日等发达国家消费的所有鲜肉几乎都是冷鲜肉，热鲜肉已经没有市场。而由于整个国民经济以及冷链物流发展水平的限制，我国冷鲜肉的推广起步较晚，发展缓慢。进入21世纪以来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，人们对食品的安全性、营养品质和新鲜度要求越来越高，对于价格相对更高的冷链食品的消费能力也有了很大程度的提高，冷鲜肉的市场推广速度越来越快，冷鲜肉的生产量和消费量逐年提高。在一些经济较发达的大中城市如北京、上海等，冷鲜肉在鲜肉市场中的销售占比已经达到了25％以上。

（2）果蔬冷链运输

水果和蔬菜对于提高人们的生活品质和健康水平具有不可替代的重要作用，而如何让人们吃上新鲜可口的水果和蔬菜，就是果蔬冷链需要解决的课题。果蔬冷链，是指在水果和蔬菜从采摘、加工到运输、储藏，直至销售、消费的全过程都采用低温冷链运作，抑制果蔬的呼吸作用和各类微生物的生长繁殖，减少果蔬内部的水分蒸发，从而有效减缓果蔬腐败变质进程、降低营养流失、延长储存周期的冷链流通过程。在这个过程中，果蔬冷链的最重要一个环节，就是果蔬产品的运输过程。运输环节控制得当，可以很大程度上，减少产品的浪费和提高产品质量。

我国是果蔬的生产和消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60％，水果产量占30％，但与西方发达国家相比，我国果蔬冷链发展水平落后，冷链流通率低，在流通环节因果蔬腐损造成的资源浪费和经济损失惊人。目前我国果蔬冷链流通率只有5％，比起美国、日本等国的95％，存在巨大差距，与之相对应的，我国果蔬产品产后损失严重，流通腐损率高达20-30％，每年损失达到1000亿元以上。同时，受到新鲜果蔬集中上市后保鲜储运能力制约，果蔬产品”卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收、“果贱伤农”、“菜贱伤农

（3）水产品冷链运输

水产品是指鱼类、甲壳类、贝壳类、海藻类等鲜品及其加工制品，它们营养丰富，味道鲜美，是人们非常喜爱的副食品，在人们的饮食结构中占有重要地位。水产品消费量是衡量人们生活水平的重要标志。水产品冷链是指在水产品从捕捞、加工到运输、储藏，直至销售、消费的全过程都采用低温冷链运作，抑制各类有害微生物和菌类的活性，减缓其生长繁殖速度，同时降低水体的活性，从而有效减缓水产品的腐败变质过程的冷链流通系统。

我国是世界上的水产品生产和消费大国，水产品年产量在6000万吨以上，居世界首位。水产品在中国农副产品批发市场上成交量仅次于蔬菜，然而由于冷链流通率低，温控技术落后，我国水产品产后损失惊人，流通腐损率高达15％，造成了巨大的经济损失和资源浪费。

为了最大限度地保持水产品品质，在水产品流通过程中，除活鱼运输外，都要用物理或化学方法抑制和延迟其腐败变质，保持其新鲜状态和品质。水产品保鲜的方法有很多，使用最早、应用最广的是低温保鲜，其他还有电离辐射保鲜、化学保鲜、气调保鲜等。水产品的腐败变质，是其体内所含酶和体表附着的细菌共同作用造成的。无论是酶的反应还是细菌的繁殖，都需要有适宜的温度和湿度，在低温等不适宜的环境中就难以进行。水产品体表附着的腐败细菌在O℃时生长就会变得非常缓慢，在O℃以下，只要温度稍有降低，即可显著抑制其生长繁殖，在一10℃时则完全停止繁殖。所以通过采取适宜的低温，可以有效保持水产品的储存周期，减少流通环节的腐败损失。

（4）速冻食品冷链运输

速冻就是通过急速冻结将产品中的热量或能量抽提出来，直到排除产品中游离水分子的融化潜热后，水分都变成冰晶结构的一种保鲜方法。它能有效抑制微生物和酶的活性，是在现代食品加工业中占有重要地位的一种常用冷冻保鲜方法。常见的速冻食品有速冻饺子、汤圆、馒头、虾仁、冻鱼、鸡肉、毛豆等。速冻食品的最大优点就是完全以低温来维持食品原有品质，不借助任何防腐剂和添加剂，同时使食品营养最大限度地保存下来，具有保持食品美味、方便、健康、实惠(错开季节，提升食品价值，创造更高效益)的好处。速冻食品对贮藏运输的温度要求非常严格，必须保证在一18℃以下。如果在贮藏运输过程中温度控制不当，出现冷链“断链”的情况，甚至反复化冻冷冻，将会极大的降低速冻食品的品质和安全性，甚至导致严重的质量安全事故。

我国的速冻食品市场近年来发展很快，涌现出一大批优秀的速冻食品加工企业。行业龙头企业如三全、思念，更是各自以超过10％的市场占有率雄踞第一集团。据中国食品工业协会统计，我国速冻食品的市场规模已超过1000万吨，并且以接近20％的年均增长率快速增长。速冻食品冷链需求旺盛，我国冷链物流运输在速冻食品行业大有可为。

（5）药品冷链运输

药品是一种特殊产品，它的质量好坏直接关系到人民群众的身体健康和生命安全。药品中的生物制品、血液制品、疫苗及部分特殊药品性质相对不稳定，对温度尤其敏感，只有储藏在合适的温度区间(2℃--8℃)，才能确保药品不会疗效降低或失效，甚至出现严重的不良反应。这些药品必须通过冷链物流进行贮藏和运输。药品冷链物流不仅是专业技术问题，更是关系到用药安全和人民健康乃至生命安全的社会问题。

近年来，我国制药行业得到迅猛发展，尤其是以疫苗、血液制品为代表的冷藏药品产量增加很快，药品冷链物流的市场需求迅速增加。然而，由于冷链物流资源不足、管理机制不完善、安全质量观念淡薄等原因，许多需要冷藏的药品在从出厂到患者使用的整个链条上，经常出现“断链

三、我国冷链物流与冷链运输发展现状研究

1.国际冷链物流发展现状及最新动态

在西方发达国家，冷链物流始于19世纪中叶冷冻机的发明，并且随着电冰箱的出现而得到快速发展。经过一个半世纪的发展，在各个主要的发达国家如美国、日本、加拿大、德国、

法国等，规模化、系统化的冷链物流体系已经形成，易腐食品的冷链流通率接近i00n$，冷藏运输率平均达到8096，冷藏食品消费占全部食品消费量的一半以上，并且比例仍在不断提高。在农产品方面，发达国家非常重视产后的低温贮藏、加工和保鲜，在这方面的投入占到农业总投入的70％以上，已经建立起”从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系，不仅确保了产品质量，而且提高了农业效益。由于得到有效的全程冷链保护，易腐食品的流通腐损率很低。日本果蔬的98％都是通过冷链流通，其损失率只有5％，美国的果蔬冷链物流更为发达，果蔬从田间收获开始直至消费者餐桌，一直在低温环境下贮藏流通，其流通腐损率仅为1％左右，而我国的果蔬流通腐损率却高达20—3005，差距十分明显。

发达国家大多都有冷链物流行业的专门管理机构，统一负责整个国家冷链物流体系的管理运作，使得冷链物流处于国家强有力的监管之下，有效保证了行业的健康发展和国民的食品安全。比如在德国，由联邦食品、农业与消费者保护部专责全国的食品安全和冷链物流监督管理。该机构对冷链物流系统中的运输工具进行例行检查，并对冷链中的各种设备作了技术要求，比如容器和托盘的卫生标准等。此外，各国的冷链物流行业协会充分发挥自身优势，在政府和企业之间起到了沟通桥梁和纽带的作用。它们一方面向企业宣传推广政府制定的政策法规，帮助企业把握行业发展趋势，推动提高行业技术水平，一方面向政府提出企业合理诉求和促进行业发展的合理化建议，有效促进了冷链物流行业的健康发展和行业管理水平的提升。

美国、日本等发达国家为了促进冷链物流行业的良性发展；实现对冷链物流行业的有效监管，普遍制定了完善的行业规范和行业标准，这其中包括法律法规、行业管理规定、作业指南和各种具体的技术标准。比如日本在1975年就成立了食品低温流通推进协会，出台了《低温管理食品的品质管理办法及低温流通设施完善方向》，规范和指导全国食品冷链物流的发展。这些规范和标准对冷链各个环节的作业尤其是温度控制和记录作了严格的规定，保证了冷链运作质量，提高了食品质量信息的可追溯性，也有利于政府进行行业监管。此外，先进的冷链技术在发达国家得到广泛推广和应用。各种预冷技术、气调低温贮藏技术、冷库自动化技术等大量先进技术的使用，保证了易腐食品从生产到消费全过程的质量和安全，促进了冷链物流行业的快速健康发展。在西方发达国家，冷链物流行业信息化水平很高，通过条型码、RFID(无线射频识别)、GPS(全球定位系统)、传感器技术、移动信息技术、电子标签等先进的物流技术，实现了对货物的全程跟踪和实时监控，从而实现了对冷链温度的全程监控管理。另外，通过建立统一的公共物流信息平台，使全国的冷链供需信息得以有效对接，冷链资源得以高效合理的分配使用，极大的提高了冷链物流行业的运作质量和效率。在此基础上，美国、日本、加拿大及欧洲各个冷链物流比较发达的国家，近几年加大了对冷链物流系统节能环保能力的研究力度。通过不断改进制冷技术，提升冷链设备性能，提高运输车辆尾气排放标准，加强对冷链企业的环境影响评价和例行检查，有效提升了本国冷链物流系统的节能环保能力，缓解了全球能源紧缺和全球变暖带来的能源和环境压力。同时，各国在现已较高的冷链物流信息化水平基础上，加大了最新物联网技术的推广和应用力度，进一步提高了信息采集效率和远程控制自动化程度，大大降低了了工人的作业强度和企业的人力成本。另外，各国大型冷链物流企业面对发展相对成熟、容量接近饱和的国内冷链市场，纷纷将目光投向了冷链资源存在巨大缺口、冷链需求旺盛的发展中国家，通过向这些国家输出冷链技术，出口冷链设备，与当地冷链企业组建合资公司或者直接建立独资分公司抢占当地冷链市场。例如，2011年底，UPS在亚洲市场推出了针对医疗保健行业的门对门冷链运输与检测服务——1j1PS Temperature True，并通过与业界及政府监管机构进行密切合作，推出了一款专为医疗保健行业的货物冷链运输而设计的空运集装箱——PharmaPort360。

2.我国冷链物流及冷链运输的发展现状

冷链物流作为现代物流的一个重要分支，在一国国民经济中发挥着越来越重要的作用。然而，由于起步比较晚，起点比较低，我国冷链物流的总体发展水平还比较落后，无法适应我国经济社会发展的客观需要，已经成为制约经济社会快速发展的一块短板。

（1）我国冷链物流和运输发展情况概述

我国冷链物流最早是从易腐产品进出口行业发展起来的，由于当时经济发展水平的限制，应用领域狭窄，技术水平低下，无法获得政府和社会的足够重视。近年来，随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高，冷链物流的应用领域越来越广泛，正逐渐发展成为影响国计民生的重要行业。尤其是进入21世纪以来，食品加工等相关行业的蓬勃发展为冷链物流注入了强大的发展动力，同时国家也加大了对冷链物流行业的投入和扶持力度，相继出台了多项促进冷链物流发展的政策措施，我国冷链物流行业进入了加速发展的快车道。目前，冷链物流观念在我国日益深入人心，冷链物流技术逐步推广，冷链物流基础设施逐步完善，冷链物流企业快速涌现，冷链物流市场规模稳步增长，冷链物流体系得到不断健全和发展。在北京、上海等一线城市，冷链物流已经向着专业化、系统化、一体化的方向迈进，表现出良好的发展势头。

然而，从总体上看，我国冷链物流仍处于发展的起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、降低物流成本、保障食品安全的需求相比仍有不小差距。我国大部分本应通过冷链运输的易腐产品仍在常温下流通，冷链流通比例过低，比起欧美发达国家，差距十分明显。同时，冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，在装卸、运输、销售等环节经常出现”断链”现象，难以保证全程冷链的质量，由此造成了严重的资源浪费和重大的经济损失。我国冷链物流基础设施还比较薄弱，冷库总容量不到1000万吨，冷藏保温车不足4万辆，占货运汽车的比例仅为O．3％，与发达国家差距很大。在中部的农牧业主产区和西部的特色农业地区，冷库短缺尤为严重。在大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点，冷冻冷藏设施严重不足。另外，我国冷链物流技术发展水平落后，预冷技术和低温加工技术尚未得到推广和普及，温控手段简单粗放，在发达国家被广泛运用的全程自动温控技术没有得到很好的推广应用。我国第三方冷链物流发展滞后，多是生产商或经销商自营冷链物流，专业冷链物流企业也多以中小企业为主，实力强、经销规模大、服务标准统一、具备资源整合和行业推动能力的全国性大型冷链物流企业很少。我国与冷链物流相关的法律法规还很不健全，针对冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作等方面的技术标准还很不完善。信息化水平低下，导致冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接，在发达国家普遍推行的先进管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。

（2）我国冷链物流行业存在的主要问题

①基础设施薄弱。

首先，现有冷链设施设备的数量严重不足。据统计，我国冷库总容量不到1000万吨，人均冷库容量不到7公斤，而美国人均冷库容量为54．6公斤。我国保温冷藏汽车的保有量不足4万辆，而美国有30万辆，日本也有17万辆。我国冷藏汽车占全部货运汽车的比例不足0．3％，而发达国家多在3％以上。铁路冷藏车不足8000辆，只占全部运行车辆的1．34％，其中机械冷藏列车更是不足2000辆，铁路冷藏运输量不足其全部运量的1％。其次，现有冷链设施设

备很多都已年久失修、陈旧落后。冷库中有很大一部分修建于三四十年以前，建造标准低，建筑结构不合理，设备老化严重，制冷能力差，很多只能对肉类、鱼类进行冷冻贮藏，冷库的总体冷冻保鲜能力严重不足。保温冷藏汽车中大多为没有制冷机械的保温车，真正安装有制冷机械的冷藏车数量很有限。冷藏列车中很多都是国外已经淘汰的机械式速冻车辆和加冰冷藏车，不仅制冷效率低下，而且会对环境造成严重污染。¨叫冷链基础设施环节的薄弱严重制约了我国冷链物流的推广和冷链行业的快速健康发展，直接造成易腐产品在流通环节的大量损耗，并且严重威胁国民的食品安全。

②技术水平低下

与冷链设施设备落后相对应的是我国冷链行业技术水平的低下。在发达国家已经得到广泛推广和应用的各种先进的预冷技术、低温加工技术、气调冷藏和微生物控制技术、温度控制和记录技术、质量检验评估技术等，在我国还处于推广和起步阶段。一些落后制冷技术的使用，不仅制冷效果差，而且能耗高，并且对自然环境造成严重污染。技术水平的低下，导致了我国冷链物流行业的粗放型经营，影响了全程冷链的运作质量，推高了冷链物流成本，带来巨大的资源浪费和经济损失，严重制约了冷链物流的推广和发展。

③行业标准缺失

我国与冷链物流相关的法律法规还很不健全，针对冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作等方面的行业技术标准还很不完善。虽然一些大型食品加工企业自己制定了相关技术指标的企业标准，但国家统一的冷链物流操作规范和技术标准尚未形成，冷链物流行业没有明确统一的标准可以遵循，各个行业参与者各行其是，冷链运作质量参差不齐。冷链物流是一个需要得到全程低温保证的系统性工程，各个环节都需要有统一的规范和标准进行约束和指导。行业标准的缺失造成冷链的众多参与者无法做到作业标准的协调一致，难以保证冷链的全程运作质量，从而造成整个冷链行业巨大的效率损失和经济损失。同时，由于缺乏统一权威的行业规范和技术标准，国家有关监管部门在进行行业监管时缺乏依据，底气不足，造成了目前冷链物流行业存在很多的监管真空地带，严重影响了冷链物流行业的规范健康发展。

④专业人才缺乏

冷链物流行业是一个专业性、知识性很强的行业，从业人员除了需要具备物流行业的通用知识和能力以外，还必须掌握大量相关的专业知识。比如冷库管理人员就需要掌握与制冷设备相关的化学知识、电学知识，了解相应的制冷原理、工艺等等：食品冷链管理人员需要具备食品保鲜安全和食品营养价值的专业知识。我国冷链物流行业的快速发展，需要大量具备专业知识和能力的高素质人才。然而，冷链人才的培养远远没有跟上行业快速发展的步伐，无人可用成了令很多冷链物流企业负责人头疼的问题。目前，我国还没有专门培养冷链物流人才的高校，有些高校即使设置了物流管理或制冷暖通等专业，培养范围也很宽泛，没有设置冷链物流专业学科，与企业实际需求脱节，无法培养出专业实用的冷链物流人才。K副人力资源的短缺极大地制约了我国冷链物流的发展速度和效益，加快培养大批掌握专业知识、具备专业能力的高素质冷链物流人才，已经刻不容缓。

⑤信息化水平低

我国整个物流行业的信息化进程起步较晚，总体水平不高，具体到冷链物流尤其是如此。大型冷链物流企业拥有信息管理系统的比例还比较高，但绝大多数中小企业都没有自己的信息管理系统，只是做了建立企业网站、使用财务管理软件等基础性工作。在信息技术方面，在发达国家得到广泛推广和应用的条形码、RFID(无线射频识别)、电子数据交换(EDI)、GPS(全球定位系统)、传感器技术、移动信息技术、电子标签等先进的物流技术，在我国冷链物流行业的应用范围还很有限，很多物流信息的采集和传递还是依靠电话、传真甚至是手工的方式完成。在整个行业层面，还没有建立起统一开放的公共信息交换平台，无法实现冷链供需信息的高效对接。信息化水平的低下，极大地降低了我国冷链物流行业的运作效率，增加了运作成本，阻碍了冷链产品质量信息追溯机制的建立和完善。

⑥第三方发展慢

我国第三方冷链物流发展缓慢，无法满足众多生产企业和商业企业的冷链物流需求。专业冷链物流企业多以中小企业为主，实力强、经销规模大、服务标准统一、具备资源整合和行业推动能力的全国性大型冷链物流企业很少。规模比较大、发展比较好的只有山东荣庆、中外运裕和、锦江低温、康新物流等少数几家。很多食品生产商和经销商不得不自营冷链物流，前期投入大量资金建造冷链设施、购买冷链设备，后期运营过程中由于专业能力的限制和冷链产品流通量不足，导致冷链运营效率低下，造成严重的资源浪费。而专业的第三方冷链物流企业可以凭借自身的技术和管理优势，有效汇集冷链物流需求，统一调配冷链资源，通过共同配送等管理手段，提高冷藏车辆的满载率，有效降低冷链物流成本。

优秀的第三方冷链物流企业，还能帮助客户进行冷链供应链的整体规划和设计，建立高效一体化的冷链服务体系，不仅可以提高冷链流通质量，而且还能降低客户的冷链物流成本。尽快改变第三方冷链物流发展滞后的不利局面，对于提高我国冷链物流行业的服务质量和经济效率，促进我国冷链物流快速健康发展，具有关键作用和重要意义。

四、冷链运输典型案例分析一夏晖物流

1.夏晖简介

夏晖集团1974年成立于美国芝加哥，在供应链管理和冷链物流领域处于领先地位。藉由与麦当劳数十年良好的合作伙伴关系，夏晖集团建立了在食品业提供完整供应链管理服务的能力。夏晖在44个国家和地区拥有近8000名员工，在美国、欧洲、中国(包括香港和台湾地区)及东南亚地区为8000多家麦当劳餐厅提供高质量的供应链管理服务，其中包括独具特色的多温层食品物流服务。在过去五年里，夏晖集团更是将业务范围扩展到一流的连锁咖啡店、现购自运式卖场、酒类和高级食品商店以及其它的快餐连锁系统。目前，夏晖在北京、上海、广州、香港、台湾的物流中心，连同设立在新加坡的区域运输管理中心，构建成一个高质量且极具成本效益的网络，为其客户在区域中的快速成长提供持续支持。夏晖物流(北京)有限公司是一家现代化程度很高、管理完善的物流企业，主要面向注重品质的高端客户，承接并成功完成了2008年北京奥运会所有的食品存储和配送任务。夏晖采用准时供应方式，还采用了供应链采购。

2.夏晖的冷链物流

夏晖食品集团是因应麦当劳的冷链物流需求而产生，是控温式配送中心领域的龙头企业。夏晖为麦当劳提供一条龙式物流服务，其中包括信息处理、存货控制、贴标签、生产、质量控制等“额外服务”。为了满足麦当劳的的冷链物流需求，夏晖在北京投资5500多万元人民币，建立了一个占地面积12000平方米、具备世界领先水平的多温度食品分发物流中心。中心内设有冷藏库、冷冻库及干货库，各个库区都有极其严格的温湿度要求，以确保所存储产品的品质。其中干库容量为2000吨，用来存放麦当劳餐厅用的各种纸杯、包装盒、包装袋等不需要冷藏冷冻的货物；冻库容量为l 100吨，温度设定为一18℃，用来存储薯条、派、肉饼等需要冷冻的食品；冷藏库容量超过300吨，温度设定为1～4℃，用来存储生菜、鸡蛋等需要冷藏的产品。冷藏冷冻和常温仓库均选用具备世界领先技术水平的设备，经过精心而细致的设计，以实现对储存食品最大限度的保鲜。在干库与冷藏库、冷藏库与冷冻库之间，均设有一个用自动门控制的隔离带，以防止冷库的冷气和干库的热气互相干扰。干库中还设计了专用卸货平台，使得运输车在装卸货物时能恰好封住对外开放的门，以防止外界的灰尘进入库房。物流中心除配有先进的装卸、储存、冷藏设施外，还配备专业的5

夏晖专门设立的物流中心，为麦当劳各个餐厅完成订货、储存、运输及分拨等一系列工作。通过夏晖物流中心的协调与连接，使得麦当劳每一个供应商与每一家餐厅达到衔接的畅通与和谐，餐厅的食品供应得到最佳的质量保证。从物流中心设立至今，麦当劳的近60家供应商的商品都是通过夏晖建立的物流体系分发到各个门店，北京夏晖食品有限公司已经向北京的麦当劳餐厅运送货物近1000万箱。麦当劳通过对夏晖冷链物流的过程管理实现对自己餐厅所销售食品的质量控制。一般来说，麦当劳通过以下方式来进行管理。一是订单管理，麦当劳餐厅的经理需要预先估计安全库存，一旦发现库存量低于安全库存，立即进入订货程序。麦当劳采取在网上下订单的方式，通过网络将订单发往配销中心。夏晖公司在接到订单之后，能够在最短的时间内完成装货并对行驶路线进行优化，然后冷藏车就会按照制订好的路线和送货要求将货物送到指定的餐厅。餐厅经理每天都会把订货量与进货周期进行对照，一旦发现问题，立刻进入紧急订货程序。虽然紧急订货不被鼓励，但一经确认，两小时后货物就会被送到餐厅门口。麦当劳通过对其订单的有效管理，做到了仓库储备的货物总能保证在安全库存之上，从而保证随时能够满足消费者对麦当劳产品的需求。二是库存与配送管理，麦当劳对夏晖的库存控制与配送服务提出了很高的要求：l、保证准时送达率。夏晖的配送车队在每天晚上11点到次日凌晨l点之间必须完成所有送货，而且准点送达率达到98％以上才符合服务质量要求，因为麦当劳的员工是按小时计薪的，如果在规定时间内不能将货送到，麦当劳员工的超时工资需要由夏晖承担。2、保证麦当劳的任何一家餐厅不断货。麦当劳在北京地区有上百家餐厅，尽管通过POS机可以实时知道每家餐厅每一种商品的销售情况，但是如何运输，怎样在北京范围内建立物流中心，如何协调社会物流资源并不是简单的问题。完成这些复杂的工程，需要极好的供应链管理和供应链网络建设能力。3、保证每件货物的质量都处于最佳状态。在接到订单后，夏晖就开始进行备货和装车作业。所有需要配送的货物都在夏晖位于北京亦庄经济技术开发区的物流配送中心进行配送作业。在装货过程中，印有夏晖标志的冷藏冷冻车整齐地停放在装货车道内，使车辆与夏晖的冷库实现完全的密封性对接。为了保证营业期间食品的新鲜，冷库坚持采用“先进先出’’的进出货方式。冷库内每样冷冻品的堆放都经过精心的研究，制定了特别的管理要求，例如规定炸薯条只能向上堆放6箱。为了增强冷藏库内的冷气循环，冷库地面铺设了一层格状木垫板。此外，货品入库也有标准化的操作规定。在冷库外由搬送货品的操作人员编上号，按顺序将货品搬至库外，然

后在一名更高一级的训练员指挥下，按照原材料放置的先后顺序和各个品种的不同规定，将货品整齐地放入库内。每次进货都必须由仓库经理亲自检查货物的温度和质量。货物从冷藏库或冷冻库提出来后，要通过一个宽为6米的缓冲区才能到达冷藏冷冻车辆。在这个缓冲区内，温度被严格保持在1～10℃之间，从而很好地实现了封闭操作。在整个装货过程中，站在车外的人只能听到咚咚的货物被搬上搬下的声音，却看不到装货的人员和货物。夏晖之所以要这么做，是因为即使在装卸环节也必须保证一定的温度，使被运输的食品保持保鲜。对于装货时间，夏晖有着严格的规定，一台8吨标准的冷冻车，装车和卸车的时间被严格限制在5分钟之内。根据货品的需要，还会要求使用一些专用的搬运器械，以避免在装卸过程中出现意外损失。在先进的三温度冷冻冷藏车内，能按照货物所需要的不同温度实现分区存储。在所运输的食品到达目的地——麦当劳餐厅前，餐厅经理会提前检查冷藏和冷冻库的温度是否正常，然后在货物送达时记录接货时间和地点，检查送货单据是否齐全，抽查产品的接货温度，检查产品的有效期，查看包装是否有破损和污染等情况，最后才是核对送货数量，签字接收。有任何一个环节不符合送货要求，货品都会被退回夏晖公司。在卸货过程中，最先被卸下来的是像牛肉饼、鸡翅这样的冷冻食品，然后是大包大包的薯条，最后才是像面包坯这样的常温食品。在整个卸货过程中，最关键的一点是速度一定要快。像苹果派这样的食品，对温度的变化是十分敏感的。卸下来的货物，如果是需要冷冻、冷藏的食品，就直接放进位于餐厅内的冷库中，从而使冷链的最后～个环节依然是有保证的。为了保证配送食品的质量和安全，需要进行全过程的冷链运输，这就需要对运输全程进行有效的温度监控。一台8吨标准冷冻车的冷机价值约为48万元，工作500小时左右就需要进行一次大修，在这种情况下，不少运输企业选择了“偷工”，即货车从配送中心出发到指定餐厅的过程中，冷机只在一头一尾是开放的，中间则被关闭。由于唯一的证据就是油耗，几乎没有人能知道中间发生了什么。可是有了温度监控和货物跟踪技术的帮助，一切就变得完全透明了。夏晖在中国并没有使用昂贵的跟踪手段，而是采用了一种类似于飞机上黑匣子的技术。这种跟踪技术不仅可以记录车辆的位置，还可以记录车辆的状态。只要在事后打开跟踪记录，有关车辆的发停时刻、车内温度变化等数据就会一览无余。这种对于食品运输温度的事后检查，堵住了运输企业耍小聪明弄虚作假的漏洞，从而有效保证了冷链食品的质量。4、对于夏晖来说，在不折不扣地执行麦当劳标准的同时，自己也在不断地积极地研究冷链配送的管理，始终保持良好的行业操作规范。夏晖主动地将危害分析和关键控制点(HACCP)管理体系应用于冷链物流。HACCP是目前世界范围内应用最广泛的用于解决食品安全问题的管理体系，将其在冷链物流中应用实施能有效地提升冷链食品的安全。在麦当劳与夏晖合作的30多年间，夏晖在每一次的进出货过程中都严格执行着HACCP管理体系，由此实现了很高的产品合格率，。一方面维持了良好的食品质量控制水平，另一方面与麦当劳保持了良好稳定的合作关系。

值得一提的是，在夏晖与麦当劳长达30多年的合作中，麦当劳没有把物流业务分包给不同的供应商，夏晖也从未弃麦当劳丽去，双方的合作甚至没有签订一纸合同。夏晖通过不断加强自身的技术管理水平，满足着麦当劳不断提高的对于冷链物流服务水平的要求，为麦当劳提供了一条龙式的高品质冷链物流服务。麦当劳对夏晖也不曾有任何亏待，始终本着互利共赢的原则与夏晖合作，使夏晖保持合理的盈利水平。有一年，麦当劳计划开发东南亚某国市场，夏晖很快跟进在该国斥巨资建立了物流配送中心。结果天有不测风云，不久后该国发生骚乱，麦当劳开发该国市场的计划被迫中止，夏晖巨大的投入打了水漂，而最后，麦当劳毫不犹豫地为夏晖的这笔损失买了单。夏晖与麦当劳这种独特而持久的合作关系，不仅仅源自双方彼此的信任和忠诚，更是由于双方的互利互惠。夏晖为麦当劳提供了值得信赖的高品质冷链物流服务，麦当劳也给夏晖提供了稳定而可靠的经济回报。

3.夏晖经验对我国冷链物流发展的启示

夏晖规范而先进的冷链物流运作源自其多年以来的积累和不断完善，源自对于对先进冷链物流技术的不断追逐和对先进冷链物流管理模式的不断探索。夏晖经验带给我国冷链物流诸多启示，笔者简要分析总结如下：

第一，制定严格、可量化、可检核的操作规范和操作标准并落实到位。国内很多冷链物流企业根本没有明确清晰的操作规范和操作标准，有的企业即使制定了相关规范和标准，也因为标准太低而无法达到保证货品质量的冷链要求。也有一些冷链企业虽然制定了很高的标准，却由于质量意识淡薄、成本压力巨大、管理水平低下等种种因素的制约而使标准流于形式，无法真正得到落实。夏晖则不然，首先麦当劳严格的进货检查从客观上要求夏晖必须按照严格的操作标准进行作业以满足麦当劳的要求，其次夏晖从自身发展的角度亦自觉地以一种近乎苛刻的标准要求自己。夏晖从生产、储存到配送直至将食品送到各个麦当劳餐厅，都对操作时间、操作温度和操作质量作了十分严格的规定，并在最后一个环节也就是送货进店时，有专人(特别设立的进店协调岗位)负责与麦当劳餐厅的接货人员沟通协调，做好收货准备、收货验收、不合格货物退回等工作。进店协调还负责对配送车辆的司机和装卸人员进行培训和监管，以保证他们完全按照作业规范和作业标准进行操作。收货餐厅和夏晖都严格按照约定的标准进行操作，如果发现有任何食品的温度不符合标准，将毫不犹豫毫无商量的将整车货物退回物流中心。夏晖将立即调取货物跟踪记录，查明食品温度不合格的原因，并责令责任方承担由此造成的一切损失，此外还要进行额外的严厉处罚。从夏晖的经验我们可以看到，标准不怕高，只要不明显的不切实际，只要有相应的检核措施和惩罚办法并真正得到实施，冷链物流企业的运作就可以达到并保持在一个能够保证货品冷链运输要求的高水平上。当然，高标准必然意味着高成本，但是相对于满足客户冷链物流要求，为客户提供安全质量得到保证的产品，以及由于良好而规范的冷链物流运作而赢得更多客户的青睐，笔者认为这个成本并不算高。笔者供职的SONY公司亦执行严格的质量标准，对于有问题的产品，除仅仅外观有瑕疵而机器性能没有任何问题的产品作为B级品销售给指定客户外，其他所有的问题产品一律在有社会第三方机构现场监督的情况下进行公开销毁，绝不让任何有瑕疵的产品流入市场从而损害自身的品牌形象。

第二，要加强先进冷链物流技术特别是货物跟踪和温度监控技术的研究和应用。先进冷链技术是发展冷链物流的基础，只有采用先进的冷链物流技术特别是冷库制冷技术、运输温控技术和货物跟踪技术，冷链物流的运作质量才能得到根本保证。夏晖的成功，正是先进冷链物流技术有力支撑冷链物流运作质量的典型例证。正是因为有了先进的冷库制冷技术，夏晖才能够保证易腐食品在库存储阶段的良好质量。正是因为有了先进的货物跟踪和温度记录技术，运输供应商才不敢“偷工’’而在运输途中关闭制冷机组，从而使易腐食品在从出厂到麦当劳餐厅的全过程都处于冷链的有效保护之下，‘高质量地满足了麦当劳对于冷链物流服务水平的要求。在燃料价格不断上涨、企业成本压力陡增的背景下，如果没有可靠的温度监控技术作为保障，幻想依靠运输企业的自觉性保证冷链不断链是不切实际的。只有依靠技术支撑、检核约束和惩罚机制，才能从系统层面保证冷链物流的运作质量。

第三，要实现第三方冷链物流企业与服务客户的长期稳定合作。夏晖与麦当劳经过长达30多年的良好合作，不仅在彼此之间建立起了深厚的信任，而且亦对彼此的情况和需求了如指掌。这就大大降低了双方的沟通成本、博弈成本和信任成本。夏晖可以凭借对麦当劳运作体系、产品特性和冷链物流需求的熟稔更好地满足对方提出的各项服务要求，麦当劳也可以根据夏晖的服务能力更好的设计和发展自身的运作模式。目前国内第三方冷链物流发展缓慢，其根本原因是第三方冷链物流企业对客户产品和冷链需求缺乏了解，无法赢得客户信任，使得冷链产品生产和销售企业宁可承担多一些的成本也不愿意将冷链物流业务进行外包。这就

要求第三方冷链物流企业加强市场研究，分析不同冷链产品生产销售企业的需求特点，培养自身在多方面多领域的冷链运作能力。同时冷链物流需求企业要增进对第三方冷链物流企业的了解和信任，通过有效沟通和交流，提高第三方冷链物流企业对本企业冷链产品独特性和冷链物流独特需求的理解和认识。选准第三方冷链物流企业后开展长期合作，虽然可能会经历合作初期的阵痛，但在度过磨合期后，将会大大改善企业自营冷链物流时成本高昂的不利局面。

五、我国冷链运输发展对策研究及建议

通过以上对我国冷链物流和冷链运输发展现状的分析介绍，以及对夏晖这一冷链物流领 军企业的冷链运作模式和经验的深入分析，笔者提出以下促进我国冷链物流和冷链运输发展的建议措施，供相关部门和企业参考。

1.加快冷链基础设施建设

基础设施环节的薄弱是制约我国冷链物流发展的首要因素，必须予以优先解决。冷链基础设施是保证冷链物流运作质量的物质基础，没有一流的冷链基础设施，一流的冷链服务将无从谈起。冷链物流基础设施建设具有系统性强、投资成本高、投资回收慢的特点，单靠一个企业的力量往往难以承受，这就需要建立以企业为主体、以市场为导向、政府引导扶持的投融资机制，鼓励冷链物流企业加快各类保鲜、冷藏、冷冻、预冷、运输、查验等冷链物流基础设施的建设。从关键环节入手，重点加强原产地、区域配送中心、大型批发市场等重要冷链物流节点的基础设旌建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。加快冷库建设步伐，在对现有冷库进行设备改造和技术升级的同时，加快建设一批设施先进、节能环保、高效适用的大型综合性冷库，弥补我国低温储藏设施的巨大缺口。推进冷藏运输车辆和制冷设备工程快速发展，鼓励冷链物流企业购买使用节能、环保、高效的长短途冷藏运输车辆。推广贯穿冷链全程的温度监控和记录设备，完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设，推广应用快速准确的检测设备和试剂，提高冷链产品质量信息追溯体系的建设水平。加快冷链基础设施建设，夯实冷链行业硬件基础，将强力助推我国冷链物流的快速健康发展。

2.发展先进冷链物流技术

科学技术是第一生产力，技术水平的提升不仅可以提高冷链物流行业的运作质量和效率，而且能够降低运作成本，提高冷链行业的整体经济效率。政府要制定政策措施，鼓励大型物流企业和科研院所加快各种新型冷链物流技术的自主研发、引进消化和吸收，重点加强各种先进的预冷技术、低温贮藏技术、低温加工技术、温度监控技术的快速发展和推广使用。完善科技成果转化的有效机制，提高科技成果转化的质量和时效性，不断提高冷链物流行业的自主创新能力和技术水平。加强各种高性能冷却、冷冻设备，自动化分拣、清洗和加工包装设备，先进冷链运输工具的研发和推广，提高冷链各个环节的技术水平和经济效率。发展环保、节能、经济适用的制冷保鲜技术，有效降低冷链物流成本和行业门槛，促进冷链物流的市场推广和快速发展。

3.制定完善冷链物流行业标准

完善的行业标准，不仅有利于行业参与者提高冷链物流作业的规范性和科学性，保证冷

链运作质量，而且有利于政府监管部门实施强有力的监管，促进我国冷链物流行业沿着正确的轨道健康发展。目前我国冷链物流行业缺乏统一标准，很多冷链物流企业比如夏晖都是按照企业自身制定的质量标准和作业规范进行操作，这就造成了很多上下游衔接的难题，冷链“断链’’现象时有发生。针对我国冷链物流行业标准缺失的现状，加快制定和推广一批冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP(危害分析和临界控制点)为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。一是制订各类冷链产品原料处理、分选加工与包装、冷却冷冻、冷库储藏、包装标识、冷藏运输、批发配送、分销零售等环节的保鲜技术和制冷保温技术标准。制定冷链各环节有关设施设备、工程设计安装标准。二是围绕冷链产品质量全程监控和质量信息追溯制度的建立和发展，制定数据采集、数据交换、信息管理等信息类标准。三是建立符合国际规范的HACCP、GMP(良好操作规范)、GAP(良好农业规范)、1so(国际标准化组织)等质量安全认证制度和市场准入制度。四是对于肉类、水产品等密切关系居民消费安全的产品，执行国家强制性标准。同时， 加大对冷链物流各个环节作业质量尤其是温控水平的监管检查力度，规范行业健康发展。

4.加快培养专业技术人才

专业人才短缺是制约我国冷链物流快速发展的一大瓶颈，加快冷链行业人力资源建设，尽快培养一大批掌握冷链物流知识、具有管理和技术能力的高素质专业人才，是促进我国冷链物流快速发展的必然选择。要加快冷链物流学科建设步伐，．编写一批反映冷链物流最新技术成果和发展趋势、适应我国冷链物流行业要求的高质量教材和培训材料，在高等院校广泛开设冷链物流专业课程，建立专门培养冷链物流技术人才的职业技能培训学校，鼓励大型冷链物流企业建立科学有效的员工培训制度。此外，要加强企业与高校之间的合作，鼓励双方共同推出专门的冷链物流人才培养计划，加强沟通和协调，有条件的可以在高校培养的后期直接让学生进入企业进行现场操作，在实践中学习，在学习中实践，让应届毕业生更好地将书本知识与实践相结合，更快地成长为能为企业服务的专业人才。培养出来的人才可以优先进入其实践的企业工作，并可以作为企业的战略储备人才，这样产、学、研相互结合、良性互动，可以更好地促进冷链物流企业向专业化迈进。通过各方面共同努力，在全社会形成冷链物流专业人才培养的合力，建立多渠道、全方位的冷链物流人才培养体系，将有效缓解我国冷链物流行业面临的无人可用的燃眉之急。

5.提高本行业信息化水平

冷链物流行业的信息化建设包括两个层面的内容，一是基础信息的采集，二是信息的处理、传递和共享。在基础信息采集环节，要大力推广使用条形码、RFID(无线射频识别)、GPS(全球定位系统)、传感器技术、温度监控记录、电子标签等先进的物流技术，一方面提高信息采集的效率，另一方面提高信息采集的准确率。在信息的处理、传递和共享环节，大力发展电子数据交换(EDI)技术、移动信息技术、远程控制技术，提高信息传递的效率和准确性，降低信息流通成本。加强冷链物流企业内部信息管理系统的建设，使用仓库管理系统和运输管理系统提高冷链仓储和运输效率，使用先进的物联网技术实现车辆远程监控、货物自动分拣、出入库安防的信息化。加快建立和完善统一的公共物流信息平台，推进整个冷链物流行业的一体化进程，实现行业供需信息的高效对接，避免信息孤岛的出现，提高冷链物流行业的整体经济效益。提高冷链物流行业的信息化水平，增加各种物流信息采集的便捷性，对冷链全程的温度控制可以方便的记录和查询，有利于建立和完善冷链产品质量信息追溯体系，促使冷链物流企业提高技术能力，提升管理水平，保证冷链产品质量，实现冷链产品在生产流通各环节的品质可控性和安全性，从而促进整个冷链物流行业的快速健康发展。

6.加快发展第三方服务商

第三方冷链物流发展滞后，严重影响了我国冷链物流专业能力的提升，增加了资源浪费和能源消耗，推高了冷链物流成本，抬高了冷链物流行业门槛，严重阻碍了冷链物流的市场推广和行业的快速发展。要加快培育一批经济实力雄厚、经营理念先进、管理方式科学、核心竞争力强的第三方冷链物流企业。鼓励大型冷链产品生产企业将全程冷链管理整体外包给专业的第三方冷链物流企业，从整个冷链供应链的规划设计，到低温贮藏和冷链运输，再到与上下游企业的无缝低温对接，建立起全程一体化的冷链物流体系。鼓励第三方冷链物流企业在产地、销地建设大型低温保鲜设施，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。同时，鼓励大型零售企业加快生鲜食品配送中心建设，在做好企业内部配送的基础上逐步发展成为可为社会提供公共服务的第三方冷链物流中心。引导第三方冷链物流企业组建冷链物流联盟，参与企业之间除开展有序市场竞争外，可以进行冷链资源的合理共享，合作进行共同配送，提高冷链资源的使用效率，降低每个参与企业的运营成本，从提高整个冷链物流行业的经济效率。

7.加强政府引导扶持力度

政府的宏观调控，对于我国社会主义市场经济的健康有序运行至关重要，各个行业的健康发展都离不开政府科学有效的宏观调控和引导扶持，对于尚处在起步阶段的我国冷链物流行业尤其如此。第一，政府要致力于冷链产品的推广和全社会冷链观念的形成，加大对冷鲜产品优越性的宣传推广，建立起优质优价的价格体系和经济运行环境，加快冷链市场培育步伐，提高冷链生产企业的经济效益，激发企业发展冷链物流的积极性。第二，政府要主导制定冷链物流行业的发展规划，出台推动行业发展的政策措施，从宏观层面和全局高度引导冷链物流行业的快速健康发展。第三，政府要主导建立和完善冷链物流的行业规范和技术标准，建立冷链物流行业的质量安全认证和市场准入制度，指导和约束行业参与者提高冷链作业的规范性和科学化，保证冷链运作质量。同时加强对冷链企业的市场监管，加大冷链产品的质量检查检验力度，建立冷链产品质量信息追溯体系和问责制度，促使冷链企业提高冷链运作质量特别是全程温控质量，保证冷链物流的质量和效益。第四，政府要采取具体政策，对冷链物流企业的发展予以扶持，通过税收优惠、财政补贴、贷款利息减免、降低过路过桥费等多种具体措施，切实减轻冷链物流企业负担，降低相对高昂的冷链物流成本，鼓励更多企业投身到我国冷链物流行业中来。由于冷链物流基础设施建设具有系统性强、投资成本高、投资回收慢的特点，政府要在这方面加大投入，建立起“企业为主体，政府扶持，多方投入

六、总结

冷链物流和冷链运输已发展成为影响国计民生的一个重要行业，是现代物流的重要组成部分，行业的发展环境正逐步得到改善，冷链物流在工业生产、民众生活中出现的频率也越来越高。

随着我国经济结构调整进程的深化，农业产业布局已经初步呈现规模化、区域化、一体

化趋势，农产品的大规模、长距离、反季节流通变得越来越常见和重要。而在这一过程中，冷链物流对于保持农产品品质、减少腐烂变质、保障食品安全的重要性日益凸显出来。但由于我国冷链物流尚处于发展的起步阶段，无论是硬件还是软件基础都比较薄弱，距离形成规模化、系统化、标准化的冷链物流体系还有很大差距，无法满足经济社会发展中日益增长的冷链物流需求，极大的限制了我国发展现代农业、推进农民增收、保障食品安全等经济社会发展目标的实现。冷链物流和运输已经成为我国国民经济发展中的一块短板，迫切需要得到加强和改善。因此，摸清我国冷链物流运输的现状，分析制约我国冷链运输发展的各种体制机制和技术原因，研究促进我国冷链运输快速健康发展的政策措施，对于尽快改变我国冷链运输发展滞后的不利局面，加快推进农业现代化步伐，降低物流成本，提高人民群众生活水平和保障人民群众食品安全，具有重大的现实意义和长远意义。

范文四：冷链运输的成本控制

冷链运输的成本控制

来源：中国冷链产业网 作者： 发布时间：2009-03-20 阅读次数： 443

运输成本占物流中心总费用的40％以上，是影响物流费用的重要因素。物流中心无论自己拥有运输力量，还是采用合作，联合，租赁，临时雇佣社会车辆等形式，都必须清楚的了解运输成本的构成。以便对运输成本进行有效控制。以下四点就是构成运输成本的主要方面。

1、固定成本：

固定成本是指在短期内不随运输量的变化而变化的成本。它主要包括运输基础设施，一般包括车辆，车辆附属设施，和与运输有关的固定资产。这些成本的大小不受营运量的直接影响，因此叫做固定费用。我国很多企业将司机费用列入变动成本，而美英等国将司机费用列入固定成本，这是因为核算的方便。控制固定成本的手段一是在车辆购置时控制采购成本，二是在车辆使用时增加车辆利用率，减少分摊到单位货品的固定成本费用。

2、变动成本：

变动成本是指在一段时间内，由于运输工具投入使用所发生的费用。使用运输工具要花费劳动力、燃料、维修保管费等，运输数量越多，运输路程越长，费用就越高。这些随运输数量、里程而变动的费用，就是变动成本。因此，变动成本只有在运输工具投入营运时才发生。变动成本包含承运人运输每一票货物有关的直接费用，如劳动成本、燃料费用和维修保养费用等。运输费率至少必须弥补变动成本，通常按照每公里或每单位重量多少来计算运输变动成本。控制变动成本的方法是增加车辆满载率，减少空驶率，降低车辆租赁费用等。

3、运输管理成本：

运输管理成本是为完成车辆的运输所付出的管理成本，包括管理人员的工资，联系费用，设施和设备的维修费用等成本费用。控制运输管理成本的方法可以从加快信息化水平提高效率入手。

4、联合成本：

联合成本是指为提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用，例如运输返回的空车费用等。承运人将货物从A 运往B ，则从B 至A 空车返回发生的费用就是从A 至B 运输的“联合”成本。这种联合成本要么必须由最初从A 至B 的运输弥补，要么必须找一位有回程货的托运人以得到弥补。联合成本对于运输成本有很大的影响，因为物流中心的运价中必须包括隐含的联合成本。加大回程运输是降低联合成本的有效手段。

范文五：冷链运输的发展意义

冷链运输的发展意义

最近几年，随着国人食品安全意识的提升，政府对生鲜商品冷链物流发展的高度重视，积极构建贯穿全国31个省、自治区、直辖市的“绿色通道”框架，为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，促进了以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统建设，提升了食品安全性，更为我国冷链运输车市场的发展带来了难得的发展机遇。

2015年我国冷链市场规模为1583亿元，预计到2020年冷链将达到3479亿市场规模，复合增长率为17.1%。当前，我国冷链腐损率高，冷链水平处于初级阶段，农产品腐损率高。2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%、50%和65%左右，腐损率为15%、8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高。

近年来，随着农业结构调整和居民消费力的提升，生鲜农产品的产量和流通量不断攀升，人们对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。国家对冷链产业的关注度也越来越高，并不断加大对冷链装备、冷链系统建设的政策性扶持。

冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品的品质，使其从生产、运输到消费过程中，始终处于低温状态的配有专用设备的物流网络。冷链主要适用于食品、农产品、医药和化工等领域， 其中食品、农产品冷链占的比最大。生鲜农产品冷链配送是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制条件下，最

大限度地保障产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

随着人们生活水平的不断提升，对于绿色生鲜食品的需求越来越大，而本地的优质生鲜产品很有限，远远满足不了现代消费者的时鲜需求，在这样的背景下，生鲜食品电商应运而生。然而，由于生鲜食品属于易腐食品，很多时候败在最后一公里的物流配送上。那么，生鲜食品最后一公里运输有效解决方案在哪里？

电动冷藏车专注于解决生鲜电商最后一公里物流配送问题，该产品采用电瓶驱动，不需要燃油，不污染空气，购车成本和养护成本均低，而且配送效率高，不受道路交通限制，可实现入户直达配送，节省时间成本，是食品、水果、蔬菜、水产品、奶制品等领域的短途冷链运输的理想之选，电商生鲜食品短途冷链运输的完美解决方案和首选。

电动冷藏车外观看上去小巧灵活，方便快捷，在运输性能上不输给轻型厢式冷藏车，是名副其实的经济、实用、方便快捷的绿色运输工具。同时，电动冷藏车在配置上，采用高配置，以确保整车的优越品质。如，电动冷藏车采用进口名牌冷藏机组，不仅可以保证精准的温度，也可以让所运输的生鲜食品营养不流失，新鲜如初。在保温效果上，电动冷藏车的厢体采用聚氨酯挤塑板保温层，用真空复合粘接而成，表面光洁平整，外观精美大气，强度高，结实耐用，保温性能达到国家A级标准，为生鲜电商带来更大的附加值。

面对快速发展的互联网时代，将冷链运输装备融入智能基因是大

趋势，互联网+全冷链战略应运而生，并成功地将冷藏车植入智能基因，通过接入ICM智慧全冷链管理系统，用户通过手机客户端即可对冷藏车GPS实时定位、在途物品温湿度控制、在途紧急情况报警等，轻松实现对冷链运输存储环境的全面监测及库存管理、订单管理、智能配货、能耗管理，实时掌控在途物品数量变化，让科技创新成果惠及生鲜电商，为促进我国生鲜农产品冷链运输产业的发展起到了推波助澜的作用。 冷藏车引进德国技术，注入式发泡，车身轻便，节能减排，节省燃油，最大限度地为用户降低成本；冷藏车搭载“冷藏+气调保鲜系统”，使得生鲜农产品持久新鲜；采用多温区设计，冷冻冷藏空间自由组合，提高货物运载率，仍可降低运输成本；采用“双动力独立制冷系统”，停车插电制冷不间断，确保了生鲜农产品全程无断链。

用户和在途物品脱节，即用户无法对运输途中的物品进行实时监控，这是困扰冷链产业多年的问题。互联网全冷链战略完美地解决了这一问题。冷库、冷藏车均可接入ICM智慧全冷链管理系统，用户通过手机客户端即可对冷藏车GPS实时定位、在途物品温湿度控制、在途紧急情况报警等，轻松实现对冷链运输存储环境的全面监测、库存管理、订单管理、智能配货、能耗管理等，实时掌控在途物品数量变化，让用户告别了因无法对在途物品实时监控带来的损失和不便，让冷链运输步入智能时代。

经过多年发展，我国农产品冷链物流水平落后的现状有了明显的改善。2015年我国冷链物流市场总额超过3.6万亿元，冷链物流潜

在收入达1800亿元。但是，冷链设施落后，全国冷库总保有量为3710万吨，人均冷库保有量不到美国的五分之一。我国的冷藏车只有9.34万辆，人均冷藏车保有量不足美国的十分之一，我国农产品每年损耗超过三千亿元，令人扼腕。

冷链运输车的在途物品温湿度、紧急情况报警、故障诊断等的远程智能监控和控制，解决了冷链产业因各环节脱节造成的冷藏物品损毁的行业难题，提高了运输效率，提升了物流运输的信息化、智能化水平。

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