范文一：PLC常见故障有哪些

PLC电源接通后，POWER指示灯亮，说明电源正常，如果POWER指示灯不亮，即表明电源部分出现故障，应该明时检查电源线是否断开，接线端子是否接触不良等等。

2.当系统在运行或监控状态时，主机上的PUN灯不亮，即表明基本单元有故障。

3.当某一路输入触点接通时，相应的LED灯不亮，表明输入 模块有故障，当输出LED灯亮，而对应的输出触点不动作，说明输出块有故障。

4.当BATTERY灯亮，说明锂电池电压不够，应该及时更换理电池。

5.当ERROR灯闪烁时，原因有可能有程度语法的错误，PLC内部有故障、外部有干扰、锂电池电压不够等等。

6.当ERROR灯常亮时，说明PLC有误动作。监控定时器使CPU恢复正常工作。这种情况可能是干扰或内部故障造成的。

PLC是由半导体器件组成的，长期使用后老化现象是不可避免的，所以应对PLC定期进行检查与维护。检修时间一般一年1-2次比较合适，若工作在恶劣的环境中应根据实际加大检修与维护的频率，在平时，可以经常用干抹布等为PLC的表面以及导线间除尘污，以保持工作环境的整洁和卫生。检修的主要项目有以下几点：

1.检修电源。可在电源端子处检测电压的变化范围是否在允许的±10%之间。

2.工作环境。重点检查温度、湿度、振动、粉尘、干扰等是否符合标准工作环境。

3.输入 、输出用电源。可在相应端子处测量电压变化范围是赤满足规格要求。

4.检查安装状态。检查各模块与模块相连的各导线及模块间的电缆地否松劲，外部配件的螺钉是否松动，。元年是否老化等等。

5.检查后务电池电压是否符合标准、金属部件是否锈蚀等。

在检修与维护的过程中，若发现有不符合要求的情况，应该及时调整、更修复及记录备查。

PLC常见的故障大致上可以分几类，根据分类，可以帮助大家分析故障发生的部位和产生的原因：

1.外部设备故障。此类故障来自外部设备，如各种传感器，开关，执行机构以及负载等。这部分设备发生故障将直接影响系统的控制功能。这类故障一般由设备本身的质量和寿命导致。

2系统故障。这是影响系统的运行的全局性故障。系统故障可分为固定性故障我偶然性故障。如果故障发生后，可重新启动使系统恢复正常，就给我们电脑系统一样，可认为是偶然性的故障。相反，如果重新启动不能恢复而需要更换硬件或软件，系统 才能居处正常，则可认为是固定怀故障，这种故障一般是由系统设计不对或系统运行的年限较长所导致。

3.硬件故障。这类故障主要指系统中的模块，如CPU、存储器、电源、I/O模块等（特别 是I/O模块）损坏而造成的故障。这类故障一般比

较明显，且影响也是局陪的，它们主要是由使用不当或使用时间较长，模块内元件老化所导致。

4.软件故障。这类故障是软件本身所包含错误引起的。主要是软件设计考虑不周。不执行中一旦条件满足就会引发。在实际工程应用中，由于软件工作复杂，工作量大，因此软件错误几乎难以避免，这就提出了软件的可靠性的问题。

一个PLC控制系统如果在运行时发生故障，只要中央处理器CPU能够运行,它就可以借助其本身的自诊断功能来判断故障。PLC自诊断有许多故障诊断、调式的功能 。但由于PLC生产厂家不一，型号也不同，自诊断功能不太一致，具体某型号的PLC产品到底有哪些自诊断功能，我们需要查看对应的说明书，一个PLC系统 ，大致可以提供以下几个方面的自诊断功能 ：

1.利用系统状态字和控制判断故障。我们一般可以使用编程软件直接在屏幕上读取系统 的状态字或控制字的内容。根据状态字可能看出硬件和软件安排是否合理。I/O地址，扩展机架等是否在使用或是否发生故障。还可以根据读出的内容分析某个地址 号。机架、槽位、甚至某个I/O点出现故障。随着CPU性能的提高，PLC能提供的状态字会越多，自诊断能力会越强。

2.利用PLC的中断或堆栈判断故障。中断和堆栈是PLC运行中的某特定的数据存储区，它们在系统自诊断软件作用下自动形成并可以调用显示。我们也可以通过调期内容 来判断故障。

3.利用PLC的编程器诊断故障。PLC的编程器提供了一部分调节与诊断功能 ，有内存比较。系统参数修改，程序比较，程序自身校验，运行状态测试。输入 状态测试和显示，输出状态 的强制与防真等功能。使用这些功能 ，我们可以在程序调式或试运行时发现错误及故障。

范文二：锅炉安全阀常见故障有以下几点

锅炉安全阀常见故障有以下几点 锅炉安全阀常见故障有以下几点：

一、阀门漏泄

在设备正常工作压力下，锅炉安全阀的阀瓣与阀座密封面处发生超过允许程度的介质渗漏，介质的不断泄漏还会使硬的密封材料遭到破坏。因此，对于工作介质是蒸汽的安全阀，在规定压力值下，如果在出口端肉眼看不见，也听不出有漏泄，就认为密封性能是合格的。

二、阀体结合面渗漏

安全阀的上下阀体间结合面处的渗漏现象，造成这种漏泄的主要原因有以下几个方面：

a 、结合面的螺栓紧力不够或紧偏，造成结合面密封面不好。

b 、阀体结合面的齿形密封垫不符合标准。

c 、锅炉安全阀的阀体结合面的平面度太差或被硬的杂质垫住造成密封失效。

三、冲量安全阀动作后主安全阀不动作

这种现象通常被称为主安全阀的拒动。主安全阀拒动严重影响设备的安全运行还有可能会造成重大事故。

四、冲量安全阀回座后主安全阀延迟回座时间过长

发生这种故障的主要原因有以下两个方面：

一 方面：主安全阀活塞室的漏汽量变大或变小，虽然冲量安全阀回座了，但仍存在管路中与活塞室中的蒸汽的压力仍很高，推动活塞向下的力仍很大，所以造成主安全 阀回座迟缓。消除这种故障的方法主要通过开大节流阀的开度和加大节流孔径加以解决，节流阀的开度开大与节流孔径的增加都使留在脉冲管内的蒸汽迅速排放掉， 从而降低了活塞内的压力，使其作用在活塞上向下运动的推力迅速减小，阀芯在集汽联箱内蒸汽介质向上的推力和主安全阀自身弹簧向上的拉力作用下迅速回座。

另一方面：主安全阀的运动部件与固定部件之间的磨擦力过大也会造成主安全阀回座迟缓，解决这种问题的方法就是将主安全阀运动部件与固定部件的配合间隙控制在标准范围内。

五、安全阀的回座压力低

安全阀回座压力低对锅炉的运行有很大危害，回座压力过低将造成大量的介质超时排放，造成不必要的能量损失。这种故障多发生在200MW 机组所使用的A49H 型弹簧脉冲安全阀上，分析其原因主要是由以下几个因素造成的：

a 、弹簧脉冲安全阀上蒸汽的排泄量大，这种形式的冲量安全阀在开启后，介质不断排出，推动主安全阀动作。

b 、安全阀的阀芯与导向套的配合间隙不适当，配合间隙偏小，在冲量安全阀启座后，在此部位瞬间节流形成较高的动能压力区，将阀芯抬高，延迟回座时间，当容器内降到较低时，动能压力区的压力减小，冲量阀回座。

消除这种故障的方法：检查阀芯及导向套各部分尺寸，配合间隙过小时，减小阀瓣密封面直往式阀瓣阻汽帽直径或增加阀瓣与导向套之间径向间隙，来增加该部位的通流面积，使蒸汽流经时不至于过分节流，而使局部压力升高形成很高的动能压力区。

造另一个原因：各运动零件磨擦力大，有些部位有卡涩，解决方法就是认真检查各运动部件，严格按检修标准对各部件进行检修，将各部件的配合间隙调整至标准范围内，消除卡涩的可能性。

六、安全阀的频跳

频跳指的是安全阀回座后，待压力稍一升高，安全阀又将开启，反复几次出现，这种现象称为安全阀的“频跳”。安全阀机械特性要求安全阀在整动作过程中达到规定的开启高度时，不允许出现卡阻、震颤和频跳现象。发生频跳现象对安全阀的密封极为不利，极易造成密封面的泄漏。

分 析原因主要与安全阀回座压力太高有关，回座压力较高时，容器内过剩的介质排放量较少，安全阀已经回座了，当运行人员调整不当，容器内压力又会很快升起来， 所以又造成安全阀动作，像这种情况可通过开大节流阀的开度的方法予以消除。节流阀开大后，通往主安全阀活塞室内的汽源减少，推动活塞向下运动的力较小，主 安全阀动作的几率较小，从而避免了主安全阀连续启动。

七、安全阀的颤振

安全阀在排放过程中出现的抖动现象，称其为安全阀的颤振，颤振现象的发生极易造成金属的疲劳，使安全阀的机械性能下降，造成严重的设备隐患，发生颇振的原因主要有以下几个方面：

一方面是阀门的使用不当，选用阀门的排放能力太大(相对于必须排放量而言) ，消除的方法是应当使选用阀门的额定排量尽可能接近设备的必需排放量。

另一方面是由于进口管道的口径太小，小于阀门的进口通径，或进口管阻力太大，消除的方法是在阀门安装时，使进口管内径不小干阀门进口通径或者减少进口管道的阻力。排放管道阻力过大，造成排放时过大的背压也是造成阀门颤振的一个因素，可以通过降低排放管道的阻力加以解决。

目前电站锅炉安全阀都是由主、辅阀配套组成，并采用机械和热工控制双重保护，有些故障不易发生，但充分掌握安全阀常见故障原因和消除方法，故障发生时处理起来才能得心应手，对保证设备安全运行有着重要意义。

范文三：离合器有哪些常见故障？

日常行车中除了油路、气路、啃胎，离合器也是个故障重灾区，今天我就说说常见离合器故障。

离合器常见故障有：

离合常见故障

一：离合过高，检查分泵导杆间隙，总泵导杆间隙，离合片是否烧毁。总泵型号是否与原车一致。

二：离合过低或分离不清，检查总泵与分泵的导杆间隙是否过大（分泵一般为3～5毫米，总泵1～2毫米），油路是否有空气，拨叉是否变形或拨叉轴变形、脱焊。分离杠杆与调整螺丝是否变形或断裂。总泵型号是否与原车一致。（一般总泵踩到底，分泵的行程达到12～15毫米就基本可以排除总泵与分泵的间隙及油路问题了）

三：时高时低，这种毛病比较特殊，我也就说说常见的，离合长时间不踩第一脚离合很低，检查离合分泵间隙是否过大，回位弹簧是否完好，回位正常；

再有种排查时分泵间隙正常，总泵无间隙，那么就要检查油路是否有空气或总泵是否已损坏。离合踩下去会自己慢慢和上，表现为在档上踩下离合一段时间的情况下没抬离合车子自行行走，离合器总泵损毁。

还有种离合器在正常使用中会慢慢的变得很高，过段时间不踩离合它又恢复正常，严重时车辆离合打滑无法行走，松开排气螺丝有大量液压油排出后又正常了，检查总泵导杆间隙是否没有间隙了，检查总泵内部是否有污物，清洗总泵。

四：离合过重，这个首先要分为两部分

1：无助力分泵：由于没有助力，故此类离合相对偏重，如过重，可对分离轴承座内孔与一轴导管进行清洗，拨叉轴衬套进行更换及加油，拨叉与分离轴承座结合处加油，分离杠杆可调的对杠杆进行调低，酌情更换压盘（注：不建议在一轴导管或分离轴承座内部加油）

2：有助力分泵：此类除了无助力型出现的问题，还会有分泵间隙过小，液压油路有空气，总泵型号不对，过大或过小都可能出现此类问题，其中解放总泵种类最繁多最头疼。

当然了这些也只是常见病，下面说下我在八年前排除的一个助力离合故障，当时我接到司机的反映：1，离合片异常烧毁，一星期烧掉三张；2，离合分离不清，挂档响档；3，离合特别重。

已更换：离合器片及压盘，离合器分泵，故障依旧。

试车后发现：1，离合过重；2，离合使用中有明显的越用越高趋势。排查分泵间隙没有，调试后试车，故障依旧；再查分泵间隙又没有了，进行排气排油，分泵间隙出来了，间隙过大，重新调整好分泵间隙，排查总泵间隙正常，拆开总泵排查，总泵内部泥污沉淀在总泵出油口及回油口，对总泵进行清洗装车再试，离合变高趋势故障排除。

分析后建议拆下

变速箱检查离合内部，拆下后发现导管上黄油与离合器片烧毁的灰尘吸附在上面都硬化了，到此问题已经明朗了，此为一符合型问题：该车为工程车，工地上灰尘过多，通过损环壶盖的离合器油壶沉淀于总泵内部造成总泵回油不畅，故离合在使用中越来越高，离合处于半离合状态，离合片烧毁，更换烧毁的离合片时又由于修理工的马虎，没有清理烧毁的灰尘，在使用中灰尘又吸附在了有黄油的一轴导管上，由于烧毁离合时的温度把一轴导管上的混合油污烧干后形成分离轴承座与一轴导管发卡，故离合重，分离不清响档。

汽车离合器的故障有哪些怎么排除?

汽车离合器有哪些故障？排除汽车离合器故障的方法有哪些——冠军汽车离合器加工厂

故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

排除方法：

1、在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看。如果分离杠杆的内端不能同时和分离轴承接触上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度，将各分离杠杆调到同样高度。如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整后须重新调整踏板的自由行程。阀门 进口泵

2、如上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

3、对于新铆摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚；如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

4、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

在清理完导管及轴承座上的油污后装车，再试车，无明显故障，使用后发现故障全部排除。

范文四：变速器常见故障有哪些？

变速器的常见故障有：发响、自动跳档、乱档、漏油和发热等。

变速器发响

变速器内的响声有良性和恶性两种。良性响声多属于变速器内缺油或润滑油过稀，轴承磨损后松旷，齿轮磨损后啮合间隙过大而产生的噪音。齿轮的噪音随着汽车行驶速度和负荷变化而变化。而恶性响声多属于齿轮上轮齿损坏或齿隙被脏物垫住，发出间断而有规律的冲击声。此种故障一旦产生，便应立即停车检查，查明原因予以排除。

由于变速器与离合器位置相近，两者发出的响声一时难以分辨。当起动发动机变速杆在空档位置时，如出现声响，可将离合器踏板踏下再听察，如声响消失，则说明声响产生于变速器。变速器产生声响的主要原因:

1.变速器轴承经常处在高速，重负荷条件下工作，并承受较大的交变负荷，因而轴承的滚柱(珠)与滚道会发生磨损、斑点、疲劳剥落、烧蚀等现象，使轴承的轴向和径向间隙增大，发生撞击而产生响声。

2.齿轮在啮合传动时，轮齿从齿顶到齿根存在着滑动摩擦，所以磨损是不可避免的。由于齿轮的磨损，导致啮合间隙变大。因此，车辆在行驶中，如起步、换档时齿轮间会产生撞击声响。

3.由于轴承磨损后松旷，轴的变形或壳体变形引起两啮合齿轮中心距离变化及轴线之间不平行；轴上滑动键槽与滑动齿轮内端花键槽磨损；操纵机构中紧固螺栓松动及变速叉的磨损变形，引起齿轮位移；驾驶操作不当，如起步过猛，换档时手与脚配合不当，均会在传动中引起较大冲击负荷，导致轮齿断裂或破碎后产生异响。

变速器跳档

1.跳档现象:汽车在某一档位行驶时，变速杆自动跳回空档；一般在突然加大或突然松开加速踏板以及汽车行驶在不平道路产生剧烈振动时发生。

2.跳档原因:

1)滑动齿轮与接合套啮合轮齿磨成锥形。由于频繁换档，换档部件若采用滑动齿轮与接合套时，工作中因撞击和磨损，齿轮的啮合齿逐渐磨短并成锥形。当磨损成锥形的啮合齿相互作用而传递扭矩时，就会产生一轴向力，这个轴向力随着啮合齿磨成锥形的程度增加而加大，也随着传递扭矩的增加而增大，当轴向力超过自锁机构的锁紧力时，即造成变速器跳档。

2)自锁机构失效。如自锁钢球磨损、自锁弹簧弹力减弱、折断或变速叉轴定位凹槽磨损等，均使自锁机构的锁紧定位作用失效或减弱。

3)轴承松旷。变速器第1、2轴与前后轴承松旷以及轴承与轴承座孔松旷，在工作过程中会引起轴和齿轮的轴向窜动，导致跳档的产生。

4)变速叉端面磨损过大。变速叉与齿轮槽接合端磨损过大，使其与齿轮槽的配合间隙过大，使换档齿轮换上档位后，轴向失

去约束而产生跳档。

5)飞轮壳变形。飞轮壳座孔与曲轴中心线不同心，飞轮壳与变速器结合平面与曲轴中心线不垂直，产生跳档。

乱档

1.现象:在离合器技术状况正常时，变速杆不能挂入所需要档位；或挂入档位后不能退回空档；或同时挂入两个档位，即所谓变速器乱档。

2.乱档的原因:

1)变速杆头定位销松旷。定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；

2)变速杆下端弧形工作面磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；

3)变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大(超过0.02mm)，失去了互锁作用。

漏油与过热

1.漏油。一般变速器漏油部位，可循迹发现，漏油原因：

1)变速器内齿轮油加注过多，超过加油液面高度；

2)油封的磨损、硬化或失去弹性；

3)油封处轴颈磨损过大；

4)变速器盖及轴承盖安装螺栓松动或密封垫片损坏；

5)变速器上通气孔堵塞；

6)壳体裂纹与放油螺塞松动等。

2.过热。变速器过热，可以根据过热的部位来判断，过热的原因：

1)齿轮啮合间隙过小；

2)齿轮轴弯曲或壳体轴孔不同心或不平行；

3)齿轮油量不足或粘度太小；

4)轴承或垫圈装配过紧。

延长同步器使用寿命的措施

1.严格遵守驾驶操作规程：

1)坚持使用“两脚离合器换档法”，可以减小换档时相啮合齿轮副的转速差，

在1-2s加速或减速至同步转速，一脚离合器法，往往使换档转速差大，同步器磨损大，当锥环与锥盘端相接触时，会出现冲击发响，使同步器损坏；

2)采用熄火空档滑行后再加速时，应先起动发动机后挂档；切不可先挂档后再打开点火开关，抬起离合器强行拖动发动机。

2.定期检查油量与更换润滑油，保持足够的油量和清洁的油质，同步器是利用中间轴带动润滑油飞溅润滑锥盘与锥环，并带走摩擦热量，若油质差会加剧同步器磨损。

范文五：网卡常见故障一般有哪些

网卡常见故障一般有哪些?

有人问怎么更准确地判断网卡的故障呢?

解答:网卡是我们上网的用户都要用到的配件，是物理上连接计算机与网络的硬件设备。网卡是上网操作的第一道关口，若网卡出现故障，上网就无从谈起了。网卡可能的故障主要有两类，即软故障和硬故障。软故障即指网卡硬件本身并没有坏，通过升级软件或修改设置仍然可以正常使用。硬故障即硬件本身损坏，一般来说需要更换硬件。

网卡的软故障，主要包括网卡被误禁用、驱动程序未正确安装、网卡与系统中其他设备在中断或I/O地址上有冲突、网卡所设中断与自身中断不同、网络协议未安装以及病毒影响等。对无线网卡来说可能还有无线网卡的设置不正确，如SSID、数据加密方式等。

可以用鼠标依次打开“我的电脑/属性/硬件/设备管理器/网络适配器”设置窗口(不同的操作系统打开方法可能不一样)。

如果网络适配器前有一个红色的叉号，说明网卡已经被禁用，点击相应的网络适配器，右键弹出菜单，然后选启用。然后进行测试。

如果网络适配器前方有一个黄色的"～"，原因主要有:一、网卡驱动程序与网卡不配套，这种可能性比较小。二、检查一下有无中断号及I/O地址冲突。

如果是驱动程序安装的问题，需将未知设备或带有黄色的"～"网络适配器删除，刷新后重新安装网卡，并为该网卡正确安装和配置网络协议，然后进行应用测试。

如果是中断冲突的问题，如果还有空闲IRQ，修改网卡属性，把“资源”中的“使用自动设置”去掉，然后手动设置IRQ，调整到空闲的那个。如果很不幸，16个IRQ全都满了，须禁止掉一个设备。你可以根据你的情况选择一个对你影响不大的设备，我一般是禁止掉COM2，然后手动设置网卡IRQ。

有的网卡如NE2000的某些网卡，即使网卡的中断号和其他设备的中断号不冲突，但是网卡本身有个中断号，如果两者不相同的话也是不能正常上网的，这个时候可以运行网卡本身的设置程序查看或修改网卡本身的中断号。

病毒问题，某些病毒如RED CODE、NIMADA等，除了使计算机运行变慢，还可以阻塞网络，造成网络塞车，也有可能让你以为是网卡出了问题，对付这些新病毒，大多数病毒厂商在其主页上都有对付的办法，你一定要注意及时升级你的病毒库啊，呵呵，否则等病毒把你的杀毒软件也干掉的时候就比较麻烦的了。

对于无线网卡来说，如果网卡本身的SSID设置不正确的话，可能就无法连接到无线接入点。或者您的无线接入点采用了加密方式，而你不知道密码的话，也无法连接到网络，您要询问一下管理员无线接入点的正确的SSID或者加密的方式以及密码，然后通过网卡自带的管理工具或者WINDOWS自身的网络设置工具来进行正确设置。

硬故障就是指网卡的硬件本身是坏的。在遇到不明原因的故障除了要考虑上述的部分软件故

障以外还要检查硬件部分的接触是否良好，例如可能是灰尘屏蔽了网卡上的部分元件造成网卡工作不正常，一般是先清洗一下，或重新换个槽再插一边，然后确认一下是不是可以正常使用，如果还是不行的话，可以通过替换法来确认问题所在，把网卡插在别的机器上安装好驱动程序试一下，如果正常应该是网卡本身硬件没有问题，再检查是不是插槽有问题等等。否则说明网卡硬件可能损坏，得换网卡了。 应该说，随着windows系统的升级，关于网卡的故障也越来越少，win98下的网卡的故障相对WINXP来说就要多的多。而网卡的故障有时候要具体的情况具体分析具体处理。

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