哥在即墨不寂寞
范文一：钻孔灌注桩交底
钻孔灌注桩技术交底记录
交底项目:曹后线(小于浑蒲灌渠)、细河桥、翟家桥
险桥改造工程
钻孔灌注桩技术交底记录 单位:沈阳市锐达公路工程处 编号:ZY—002 交底主题 钻孔灌注桩 主持人 姜延忠 交底时间 2014.5.17 地点 小于桥工地办公室
参加人员
技术交底
钻孔灌注桩技术交底 内容
1. 施工准备
钻孔前应清除场地内的杂物、换除软土、平整压实。场地采用填
土筑岛，规划好围堰位置，搭设工作平台必须坚固稳定，同时还
应考虑施工设备能安全进、出场。
水泥、砂、碎石、钢筋等原材料做好试验检测工作。 2. 测量放样
测量班放出桩位中心点，施工队拉好护桩线。护桩设置的位置应
保证不妨碍机械运作，避免护桩被破坏。
3. 埋设护筒
护筒选择1.8m-2.0m内径。护筒埋置深度符合下列规定:黏性土
不小于1m，砂类土不小于2m。护筒埋置到较坚硬密实的土层中
至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实;
护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护
筒宜埋入河床面以下1米，护筒顶面应高出原地面30cm以上。 4. 开挖泥浆池
开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2
倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调
整。 泥浆性能指标
钻孔方法 地层情况 相对密度 粘度 含沙率% 胶体率% 酸碱度
正循环 一般地层 1.05-1.20 16-22 4-8 不小于96 8-10
5.测量复核
护筒埋设完毕之后;现场技术员使用水准仪测量护筒顶标高;
校验原地面高程，若满足设计要求则通知测量班复核护筒是否
居中。
6.填写钻孔桩施工标识牌
现场技术员计算应钻孔深并填写钻孔桩施工标识牌。
7.开钻前检查
再次复核护筒中心位置，检查钻机性能是否满足桩基施工要求，
钻机安装的位置是否正确(起重滑轮前边缘、钻头中心、桩中
心在同一竖直线上，竖直线与桩中心的偏差应控制在20mm以
下)。
8.开钻
开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，
使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高后方可
正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻头，
向孔中倒入粘土，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继
续钻进。在钻孔期间应由施工队做好钻孔记录，现场技术员随
时进行检查，并查看钻渣情况是否与设计相吻合，定期检查钻
孔是否斜孔、测量锤头的直径。
9.钢筋加工场加工钢筋笼
10.成孔检查
成孔后，技术员用水准仪复测护筒标高并及时查看是否达到桩
长。用测绳测孔深并用50m钢尺对测绳进行标定看是否准确。
无误后进行第一次清孔。
11.第一次清孔
在成孔后将钻头提升到距孔底30-50cm，然后用大泵量进行第一次清孔，直至各项指标符合要求再进行下一道工序。
12.下放钢筋笼
通知钢筋加工场运送钢筋笼至施工现场。钢筋笼安装采用汽车
吊，为保证钢筋笼骨架起吊时不变形，对于较长的骨架，起吊
前应在加强筋内焊接三角支撑，以加强其刚度。下钢筋笼前应
先检查成孔情况，检查合格后下放钢筋笼。
13.钢筋笼上端定位
钢筋笼最上端的定位必须由测定的护筒顶标高来计算吊筋的长
度，并反复核对无误后再焊接吊筋。在钢筋笼中心平面与桩中
心偏差控制在20mm内，骨架顶端高程允许误差控制在?20mm
之间。
14.安装导管并二次清孔
灌注混凝土采用内径为200-350mm的钢导管灌注;导管使用前
应进行水密承压以及接头抗拉试验，桩孔底到导管底的间距一
般控制在30-40cm。导管安装完毕后，进行二次清孔。二次清
孔完成后，检查沉渣厚度及泥浆比重等指标，合格后准备灌砼。
清孔合格指标
钻孔方法 地层情况 相对密度 粘度 含沙率% 胶体率%
正循环 一般地层 1.03-1.10 17-20 <2 大于98="" 15.灌注混凝土="">
通知拌合站及试验室发送混凝土。首批灌注的混凝土方量应能够满足导管首次埋置深度1m以上的需要。在灌注过程中;导管埋置深度应控制在2-6m，随时用测绳检测孔内混凝土面的位置，及时调整导管
的埋深。混凝土浇注厚度应比设计值多出0.5m以上，以保证桩头混凝土的质量。
钻孔灌注桩施工流程图
16.质量通病分析及预控
1、桩位偏差
在开工前用测量仪器对甲方提供的大样点进行认真复核，经确
认无误后引出控制点，在场地周围建立控制网，其中永久性控制
点不得受到施工干扰，对临时性控制点必须进场校核。桩孔定位
必须严格遵照下列程序:计算?复核?测量?再复查，每道工序
由专人复核检查，实行签字确认制度，在钻机开钻之前，由技术
负责人使用全站仪采用异点交会的方法进行复查，监理复核。 2、偏孔事故
事故原因
场地不坚实，不水平，钻机安装不水平(或在施工时出现外
斜)、天车与孔口中心不在一直线上，钻机运转中振动过大，没
有导正，钻具刚性小，摆动过大以致造成孔径不规则，换层、
或遇到大坚硬障碍物等。
预防措施
场地换填(垫设钢板、枕木等);回填矿渣碎石到偏孔位置上
部1m以上，然后低锤轻击，纠正孔位。
3、堵管事故
根据以往施工经验结合本工程实际情况，造成堵管原因可能会
有如下几种:
(1)导管原因:导管内壁不干净，造成混凝土在下降过程中局部
受阻，或由于导管接头处于不完全密封，造成管内进水而使混凝
土局部离析，或者导管因变形导致垂直度无法保证。
(2)初灌量原因:初灌量过大或者过小，过大则可能造成导管底节爆开，过小则造成导管脱离混凝土面，使泥浆反压管内。
(3)泥浆原因:泥浆比重大，增加导管底部反压力，使管内砼无
法正常压出。
(4)混凝土质量原因:砼制作时搅拌时间不够，造成砼和易性降低，严重导致砼在管内离析，或在运输中振动离析。
(5)粗骨料原因:由于卵石级配不符合施工要求或夹杂粒径较大的杂物。
(6)埋管原因:埋管过深造成砼面混凝土初凝，埋管过浅在浇注过程中，可能导致脱管，使泥浆与砂浆混合物反压入管内。 (7)操作原因:导管没有位于桩孔中央，以致在操作过程中，不慎将导管底部插入孔壁。
(8)其它原因:如孔口杂物不小心掉入导管内，或有水流入导管内，或大斗出口处被堵住。
事故处理方法
视堵管情况，适当提升导管，在孔口板上上下振动，让砼在其自重作用下压出导管，或使用高频振动器安置在导管顶部，开启设备可以使管内混凝土因振动液化原理而压出导管。以上办法无法解决，证明被堵严重，应立即提离砼面，采用球内胆止水，重新下导管及安装大斗浇入混凝土。在两砼面交接处反复捣插，使其混合均匀，重新浇入砼强度等级应提高一级。该办法应该在孔内混凝土初凝前使用，并做好浇注记录。
4、浮笼或掉笼
浮笼原因
导管埋深过大是浮笼的重要原因，故在底管接近笼底时，应尽量减少埋管，泥浆比重过大或泥浆中含砂率过大亦会导致浮笼，由于导管接头法兰外突，故在提管过程也会造成浮笼，此时应顺时针旋转导管，让钢筋笼自动脱离法兰。
掉笼原因
一种原因是孔口吊筋固定不牢固;另一种原因是在浇捣混凝土过程中，由于下插导管时碰到笼壁时钢筋笼下掉，再有一种是由于地坪标高或吊筋长度计算错误而造成掉笼，掉笼是可以预防的,其预防方法: 选用足够负荷的吊筋,使吊筋在砼浇灌时的冲击力作用下,不发生断裂;吊筋与主筋的焊接接头必须符合规范要求;采用二根与吊筋长度相等、直径50mm的钢管套在吊筋外进行加固;导管提升或下放应平稳、垂直，避免撞击或挂住钢筋笼;吊筋在制作之前必须由专人复核计算。
5、断桩、夹泥、夹心事故
该事故在施工过程中必须严格禁止，应从以下几个方面加以预防: (1)钻进过程中要经常调整泥浆，切忌到底后再进行调浆，返出泥浆夹杂泥块。
(2)严格控制冲洗液的钻渣含量，清孔后灌注前泥浆比重控制在1.20g/cm3左右。成孔与灌注衔接要紧密，坚持成一孔，灌一桩。 (3)二次清孔后到混凝土初灌的等待时间不得超过30分钟，必须等到商品混凝土到达施工场地后二次清孔方可终止并立即灌注混凝土，灌注应及时连续，中途停顿时间不宜超过30分钟。 (4)二次清孔时孔内沉渣清理干净，同时泥浆比重应调到1.2以下。
(5)质量不合格的混凝土不允许浇入孔内，应退回重新搅拌或废弃。
(6)在浇注结束后，应注意假灌现象，严禁混凝土从孔口掉入与浮浆混合。
6、桩顶标高控制偏差
若超灌则造成经济上浪费并给地下开挖带来麻烦;若欠灌则导致桩顶混凝土强度不够，并要二次接桩，所以应认真控制好桩顶砼标高，做到既不浪费又能满足质量要求。
控制方法:
根据理论计算及实际灌注混凝土数量，可以推断混凝土标高是否符合设计要求，然后将混凝土探测取样器插入孔内，可以准确地测量混凝土面。
17.安全文明施工
为保障工程的正常施工，杜绝安全事故的发生，必须强调“预防为主，安全第一”的方针，贯彻横向到边，纵向到底的原则，在工程施工中建立起切实有效的安全生产管理机构，严格执行各项安全管理规章制度，遵守安全操作规程。
施工现场应成立安全及事故应急救援小组，由工程项目经理任组长，应急救援机构应配备必须的器材与药物，救援人员有经专业培训，具有一定的救援知识与实地操作技能
钻孔灌注桩施工安全管理中的施工机械作业与施工用电安全是一项重要内容。施工机械作业必须有专业人员操作，持证上岗。施工用电管理更是桩基施工安全管理的重点与难点。因桩基施工的流动性与现场作业环境的复杂多变，给桩基施工的流动性与现
场作业环境的复杂多变，给桩机用电安全管理带来极大的困难，为保证施工用电安全，防止触电事故的发生，所有用电设备必须配备一机一闸一漏保。使用期间定期检查，确保漏保设施灵敏有效。
文明施工
建立门卫制度，做到办公区、生活区、施工区在24小时有人值勤，保障现场施工秩序正常及工人生活稳定。
现场操作工人进入工地应佩带工作证，便于文明管理。
办公区、施工区、生活区之间一律用钢管围拦(涂刷黄白相间油漆警示)，钢管设立在场内道路跟生活区道路之间。所有泥浆池、蓄水池均采用钢管安全网围栏。
所有车辆进出必须由门卫跟踪看管以确保工地交通安全。
现场清理班组每天要坚持清扫生活区及施工区道路与施工场地。
范文二：钻孔灌注桩交底
钻孔灌注桩交底
中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
钻孔灌注桩技术交底
一、工程概况
工程简介
我部施工的K132+219.960桥式通道为原桥两侧拼宽，上部为钢筋砼实心板，基础采用灌
注桩基础。该通道与路线右前夹角为120?，下穿路基宽度4.5米，桥下净空3.2米。桩基共
有12根，按磨擦桩设计。
我部选该通道0号台4#桩作为桩基首件工程。桩径1.0米，桩长18米，砼采用C30砼，
每根砼量14.13m?。
计划工期:2013年3月25日,2013年3月29日
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公局桥隧公司京石改扩建第七合同段 中交一
二、编制依据
1、与筹建处签订的施工合同文件;
2、河北省高管局、筹建处相关文件;
3、河北省涿州(京冀界)至石家庄公路改扩建工程两阶段施工图设计;
4、京石改扩建筹建处《路基施工标准化实施细则》;
5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50,2011)及《公路工程质量检验评定标准》
(JTCF-80/1-2004);
6、其他相关资料及法律法规等。
三、施工准备
1)人员配备
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中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
2)机械设备配置
3)材料
进场材料检验合格，数量满足施工需要，厂商及型号如下: 水 泥:鹿泉市曲寨水泥有限公司P.042.5水泥; 砂 :河北唐县砂场; 碎 石:保定满城县; 外加剂:JD-9聚羧酸减水剂;
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中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
粉煤灰:S95矿渣粉。
4)技术准备
?试验:
1、用于该桩基施工的进场材料经检验，全部合格。
2、已完成桩基C30配合比验证，设计配合比为:
水泥 : 砂 :碎 石 : 水 :减水剂:粉煤灰:矿粉
275 : 735 :1112 : 160 : 3.9 : 82 : 36
3、坍落度控制范围为18-22?。
?测量:
1、全线导线点、水准点的复核已完成并报监理批复，并以此进行定位放线、测量。
2、对老桥的位置已复核完毕。
3、放出新桥的桩位，并经监理检验，准确无误。
首件工程方案:已上报并批复。
检测工具:全站仪、水准仪、验孔器、测绳、泥浆三件套、钢尺、坍落度筒等。
四、钻孔灌注桩施工方案
具体工艺流程为:
放线定桩位及高程?埋设护筒?钻机就位?钻孔?验孔?清孔?安装、吊放钢筋笼?放导管?浇筑桩身砼?拔除护筒?桩头破除。
1)施工场地平整和钻孔定位
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中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
首先对场地进行清表，然后用机械进行平整、压实。场地整平后，用全站仪放出各桩的孔位中心桩，并在孔位中心桩四面测放出护桩点，以扩桩作为桩基定位和恢复的定位点。护桩用钢钎制作，埋置深度为30-40?，浇筑砼进行保护， 在施工时中心桩被挖掉后，以护桩垂直拉线，使中心桩恢复，以保证桩位的准确。
在桩机就位开钻前，需对桩位进行复测，以免在钻机移动过程中将桩位点动摇。
2)护筒的制作和埋设
?护筒内径1.2m，采用1cm钢板卷制。钢板壁厚要保证护筒不变形。
?护筒在埋设定位时，护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。
?护筒顶高于地面0.3m。要在护筒外侧回填粘土并分层夯实。 ?护筒埋置深度2,4m;护筒必须定位准确，中心与桩中心线重 - 5 -
中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
合，平面误差控制在50mm，筒壁必须垂直，不得倾斜。护筒埋设经过自检后，报监理检验。
3)泥浆制作
制备泥浆时，严格控制对粘土及配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。根据本桥地质情况和采用的钻孔方式，泥浆性能指标按下图控制:
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中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
4)砌泥浆池
在拼宽路基1#台台背位置，开挖一个3m×3m×2m的泥浆池，并铺设塑料布，用于泥浆的排放和存放。
为了保证施工现场的整洁，泥浆池要按标准围护，排出的废浆及钻渣要及时装车外运排放。
5)导管的选用和检查
导管采用直径φ250mm、壁厚6mm的无缝钢管，除底节为4m外其余每节均为3m，并配有2节1m和0.5m的短管用于调节导管的长度及漏斗的高度。导管的连接采用丝扣式，并在两丝扣之间设置橡胶止水垫圈。导管进场后必须进行水密承压实验和接头抗拉试验，以检查导管的密封性能。
导管气密性试验
?在方木上安装放置导管，将其连成一体，对导管连接顺序进行 - 7 -
中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
编号，然后上好前、后封盖。
?向拼装好的导管内灌入水，然后连接好管路，利用加压设备向导管内输入的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，同时不小于导管壁可能承受灌注混凝土时最大压力的1.3倍。
?将导管在恒压下前后滚动，并持压观察其接口处是否漏水、周身是否有变形，来验证导管的密封性、承压和抗拉性能。
6)钻孔
钻孔桩施工前各项准备工作必须全部到位 ，各项检测工具要列好名细，如测绳、泥浆三件套、比重计、钢尺、导管、水平尺、气压泵等。
钻机就位前，对主要的机具进行检查、维修和安装，并检查全套设施的就位情况及水电供应情况。检查完毕后，开始安装钻机，钻机就位后，用垫木做机座，使底座和顶端平稳，将钻头对准设计中心徐徐放入孔内，然后盖上封口板，卡上推钳，空钻数圈,在钻进和运行中不得产生位移和沉陷。
开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，利用钻头空钻搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆时，先启动泥浆泵和转盘，后进行钻进，钻进需适当控制。
在钻进过程中，进尺快慢根据地质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等观察，在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低速慢进稠泥浆钻进。
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中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
在钻进过程中，经常用捞渣筒捞取钻渣确定土层结构并注意土层的变化，在岩层变化处均应捞取渣样，判明岩层结构，并记入到记录表中，以便与地质断面图核对。
及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。
7)验孔
钻孔深度达到设计高程后，应对孔深、孔径、倾斜度、沉淀厚度进行检查。孔径、孔型、倾斜度采用检孔器逐孔检测。检孔器可钢筋自制，外径与设计桩径相同，长度为4-6 倍钻孔灌注桩直径。
检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器的长度判断其下放位置。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新处理。
验孔器示意图
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中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
8)清孔
当钻孔深度达到设计要求并经监理工程师成孔检查验收后，立即进行清孔，以免间隔时间长，钻渣沉淀，造成清孔困难。
钻孔完成后进行首次清孔;首次清孔后如泥浆密度在1.05,1.10之间，沉淀厚度不大于50?时，则可下放钢筋笼。
由于安装钢筋笼及导管时间较长，为确保孔底沉淀厚度满足设计及规范要求，所以待钢筋笼下装完成后，再进行二次清孔;清孔采用换浆法，注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆。杜绝用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔时注意保持孔内泥浆的高度，以及泥浆比重是否合适，防止坍孔、缩孔。
当二次清孔从孔内取出的泥浆(孔底、孔中、孔口)测试值的平均值也注入的净化泥浆相近，实测孔底沉渣厚度不大于30?时，进行水下混凝土灌注。
9)钢筋笼制作与吊放
?钢筋笼要集中加工成型，吊车吊装、拖板车运输。
?钻孔的同时加工钢筋笼，钢筋采用双面焊接，焊缝长度不小于5d;钢筋笼对接时采用单面焊，焊缝长度不小于10d，焊缝长度不包括10?的起弧和10?的落弧长度;焊缝宽度不小于0.8d，焊缝厚度不小于0.3d(d为钢筋直径)。
?钢筋笼保护层采用中孔圆柱形混凝土垫块，垫块强度不小于桩基混凝土设计强度，垫块直径应大于设计净保护层厚度10?，中孔直径大于所穿钢筋直径2?，中心穿钢筋焊在主筋上。隔距竖向2m - 10 -
中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
设一道，每道沿圆周对称设置，不小于4块。
?钢筋笼运输吊装时按设计每隔2m焊接一道加强箍筋，应对每道加强箍筋增设临时十字支撑，待钢筋笼吊入桩孔时拆除。
?安装钢筋笼骨架时，要将其吊挂在支设于孔口护筒外地面上的方木上，不得将方木支设在护筒上;不得将钢筋笼骨架吊挂在护筒上。
?计算好吊臂钢筋的尺寸及焊接位置，保证钢筋笼的顶面标高。
钢筋笼吊装:
采用适合的吊装方式防止钢筋笼变形，采用四点起吊、三点起吊。如下图:
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中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
10)灌注混凝土
?安装导管时对导管的节段组合做详细记录，并在导管上用油漆标注节数和节长，以便在
水下混凝土时参考。同时注意:
1、导管不能接触到钢筋笼;
2、必须安装导管密封圈;
3、按导管编号顺序安装;
4、导管接口要用卡口钳上紧。
?水下混凝土灌注开始时，计算桩基首批灌注混凝土的数量，满足导管初次埋置深度?1m的要求。大储料斗按要求方量装满混凝土后，且孔口有一辆罐车待卸砼的情况下，方才灌注水下混凝土，以保证封底成功。
?在水下混凝土灌注过程中，经常用带测锤的测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。当导管埋入混凝土一定深度时(不 - 12 -
中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
大于6m)提升导管并拆除提出孔外的管节，但始终保证导管下口在混凝土内的埋深不少于2m，以防导管提离混凝土面发生断桩。提管由吊机或钻机完成，人工拆管，并及时冲洗，冲洗后按顺序整齐堆存备用。导管冲洗要在泥浆池附近进行，冲洗后的泥浆要流入泥浆池，不得随意排放给环境造成污染。在拆导管时要测出导管的埋深及拆出导管的长度和导管编号的记录。另外，要勤测砼的灌注高度，掌握桩基灌注各位置的情况。
?水下混凝土灌注应连续有节奏地进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，以防导管内产生高压气囊压漏导管。并防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，经常保持孔内水头高度。
?混凝土灌注至距离桩顶设计标高以下至少2m 时，保证灌注混凝土导管入口至少高出桩顶设计高程3m 以上，以保持导管内混凝土压力。现场采用钢筋或竹竿对灌注砼进行插捣，以确定砼实际灌注达到的位置。水下灌注混凝土灌注的桩顶高程要比设计高程高出80,100cm，以保证桩头混凝土密实。灌注水下混凝土必须连续灌注，不得中断，灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。
?水下混凝土灌注完成后，护筒不应立即拔除，应在水下混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆除。
?为预防灌注砼过程钢筋笼上浮，采取以下预防措施:
1、当混凝土表面接近钢筋笼底时，应放慢混凝土灌注速度。
2、当混凝土表面接近钢筋笼底时，导管底口与钢筋骨架底端尽 - 13 -
中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
量保持较大距离。
3、砼表面进入钢筋骨架一定深度后，勤量测灌注混凝土高度、导管埋深、距离钢筋笼孔底位置，防止灌注混凝土导管口距离钢筋笼底过近。
4、根据孔径的大小选择不同直径的导管，控制混凝土的通过量。
5、当发现钢筋笼上浮时，立即采取下压钢筋笼并放缓灌注速度的措施。
?钻孔桩灌注水下砼应急措施
1、施工过程中停电。
在各工点配备 120KW 的备用发电机供临时停电时使用，防止因停电混凝土浇筑中断，砼初凝引起的断桩。
2、搅拌站突然不能正常运转。
搅拌站如果不能正常运转， 我们将从附近单程不超过 30 分钟的其他工点，使用搅拌站供灌注地点使用。
3、吊车施工过程中不能使用。
吊车在灌注过程中如果突然不能正常使用，我将先用挖掘机临时代替吊车使用，待吊车可以正常使用时为止。防止因砼灌注 间隔时间过长引起的断桩。
4、灌注砼过程中导管堵管。
灌注水下砼会遇到导管堵管现象，遇到堵管问题，我们将采用 2 种方法处理，第一:用钻机自带卷扬机重复上下抽动和转动， 用惯性使管内的砼灌入桩内，上下抽动高度视导管埋深来定。 第二:为 - 14 -
中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
防止下一次堵管，混凝土配合比应立即重新调试，保证混凝土不离析、不泌水，坍落度控制在 18~22cm。
11)桩头破除
?灌注桩混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可破除桩头，禁止采用以淘代破、软破和爆破破除桩头。
?环切时注意不要伤及钢筋，钢筋弯折不能超过15?。桩头破除后，桩顶部分微凸(桩中心略高，周边略低)。
?在破桩头过程中，要保护好桩头钢筋和声测管(有声测管时)，不得随意弯折桩头钢筋。
?嵌入承台(或系梁、接桩)的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。
? 破除桩头后，桩顶应无残余的松散混凝土;在测设桩位中心完成后，在破除后的桩顶弹两条交叉墨线，明显标识出桩中心和桩号，留取照片存档。
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中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
12)质量记录内容要求
在整个钻孔、灌桩过程中，技术员要始终把好质量关，对以下工序进行详细记录:
?钻孔记录
?桩孔质量检查记录
?钢筋笼加工、安装质量记录及影像资料
?钻渣取样、留样记录及影像资料
钻孔灌注桩实测项目
五、钻孔中简单故障处理
1) 塌孔
发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填，重新埋设护筒再钻。坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土填密实，重新钻孔。
发生孔内坍塌时，判断坍塌位置，回填砂和黏土(或砂和黄土)混合物到坍孔处以上1,2m。如坍孔严重时应全部回填。待回填物沉 - 16 -
中交一公局桥隧公司京石改扩建第七合同段
积密实后再进行钻进。
2)钻孔偏斜
?在开钻和钻进过程中控制钻杆的垂直度，保证钻杆垂直钻进。 ?当孔偏斜不大时可通过上下扫孔的办法来解决;当严重偏斜时应全部回填，调整钻机重新钻孔。
3) 粘钻
?清除粘结在钻头上的泥包。?调节泥浆的相对密度和粘度。 ?加大空压机压力，适当增大泵量。
?选用刮板齿小，出浆孔大的钻锥。?加强钻孔操作控制。
4) 缩径
缩孔即孔径的超长缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。出现缩径时:
?应经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换磨损的硬质合金。 ?有软塑土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。
?采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。
六、安全组织与疏导
1)成立安全组织机构
组长:白海东
组员:任宝伟 裴新清
2)在通往该通道的路口设置“前方施工请绕行”的指示牌。
3)在路口设有专职疏导员，用于指示来往车辆及行人通行路线。 - 17 -
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4)由东向西通行的车辆及人员经北阎庄乡村道绕行北阎庄小桥或k133+970通道，由西向东通行的车辆及人员经施工便道绕行北阎庄小桥及k133+970通道。
七、安全生产、文明施工
1) 现场人员一律戴安全帽，吊装钢筋笼时不要站在机械臂活动半径范围内。
2)护筒埋设完成后，护筒周边要用高度不小于1.2m 的反光漆涂刷红白相间的围栏维护。
3)对起吊设备应经常进行安全检查，对破损部件应及时更换，确保安全。钻孔施工设备停放地点应平整、夯实，并避开高压线。
4)桩机作业区域应平整，并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。
5) 在进行钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷;必要时钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。
6)钻机应按相关要求进行标识，标明所施工桥名、墩台及桩位编号、护筒顶高程、设计桩长、孔深及桩底高程和桩径等。
7)施工中并做好详细钻孔记录，保留好渣样。
8)禁止随地排放泥浆和钻渣，钻渣应及时外运到指定弃土场。
9)制浆材料的堆放地应有防水、防雨措施。
10)泥浆池周围设置高度不小于1.2m 的反光漆涂刷红白相间的围栏维护。并应设夜间警示灯。废弃后要回填处理，防止人员及设备陷入池内。
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11)多节钢筋笼焊接连接时，必须在孔口支垫方木，方木不得直接支设在护筒上，用足够刚度的杆件穿膛支架钢筋笼，并用吊装设备吊住。
12)灌注混凝土用导管灌注时，必须用专用导管卡横担在孔口的方木上。未放置导管卡时，严禁灌注。
13) 导管要及时清洗并码放整齐。 灌注时做好排浆工作，保持灌 注现场的清洁。
14)晚上施工时要有充足的照明设备。
中交一公局桥隧工程有限公司
京石改扩建工程第七合同段项目部
二0一三年三月十六日
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范文三：钻孔灌注桩交底
施工安全技术交底记录
编号:郑漯六标 工程名称 郑漯高速改扩建工程 部位名称 工序名称 交底日期 年 月 日 交底单位 郑漯改扩建六标项目经理部 交 底 人 接收单位 接 收 人
钻孔灌注桩工程安全技术交底 1、 按照施工方案的要求作业。
2、 严格执行安全生产、消防安全、文明施工、劳动职业健康的规章制度，以及安全施工管理的有关条例，严格遵守各项施工作业的安全操作规程。
3、 严格遵守安全劳动的规章制度，进入施工现场必须按规定正确戴好安全帽，高空作业必须穿戴安全带，不得穿硬底鞋，施工作业应按规定穿戴劳动安全防护用品。在施工区域不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、凉鞋。
4、 施工现场临时用电，必须按照《施工现场临时用电安全技术规程》的要求进行三相五线配电，所有用电设备必须装设漏电保护装置，要实行“一机、一闸、一漏、一箱”，电器设备及电箱应有防雨、防水措施，用电设备以及金属外壳必须接有可靠牢固的接地或(接零)保护，防止人体触电，用电安装、接线及拆卸必须由持证电工实施。
5、 施工机械及施工机具，必须符合安全的要求，作业前应检查机械、机具的连接罗丝、接头、滑轮、制动器、钢丝绳及电气等各部位是否正常、安全可靠方可使用，转动及传动部位应有安全防护装置，防止人体接触。
6、 机架要保持平衡稳定，防止倾翻，在松软地面环境下施工时，要预防地面下沉，确保施工过程及移机行走的安全，机架起吊物件时下面及周边禁止站人，严禁上下抛掷物件。 7、 严禁违章指挥;严禁违章作业;严禁酒后操作;机械作业时，操作人员不准擅自高开工作岗位或将机械交给非本机操作人员操作。
交底单位参加人员:
会接受单位参加人员:
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记录人: 年 月 日
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施工安全技术交底记录
编号:郑漯六标 工程名称 郑漯高速改扩建工程 部位名称 工序名称 交底日期 年 月 日 交底单位 郑漯改扩建六标项目经理部 交 底 人 接收单位 接 收 人
钻孔灌注桩工程安全技术交底 补充交底内容:
(1)雷雨、台风季节，就装有避雷器，接地电阻不得大于4Ω，遇有行雷闪电，作业人员应远离桩机，遇有大暴雨和台风，以及六级以上大风等恶劣气候应停止施工作业，并应做好防雨、防风、防雷的安全措施。
(2)施工作业时，必须注意上空的高压电线，机架与高压电线必须保持符合规定要求的安全距离。
(3)在施工范围要设置安全围栏，张挂安全标志和警示牌以及配备消防灭火器。 (4)严禁在高压线下方施工及作业，须作业的机架与高压线垂直距离(220KV)必须保持不少于4m、(10.5KV)不少于2m的安全距离，作业完毕必须远离高压线范围以外。 (5)电焊等特种作业人员必须持证上岗。
(6)开钻前应进行人工开挖探孔，避免对地下管线的破坏。
(7)钻孔桩灌注完成后必须在孔洞口加盖防护盖，防止造成事故。
交底单位参加人员:
会接受单位参加人员:
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记录人: 年 月 日
下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。
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关于年龄
1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。
2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。
3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反:越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。
4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。
5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。
3
6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。
7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。
8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。
9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。
10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。
11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。
12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。 13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。
14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。
4
15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。
关于人生
1.我们对这个世界，知道得还实在太少。无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。
2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。
3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。
4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。
5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。
6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。
7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样，平常中也就出现了滋味，出现了境界。
5
8.就人生而言，应平衡于山、水之间。水边给人喜悦，山地给人安慰。水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌。水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激，山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。
9.第一根白发人人都会遇到，谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大，简直是天网恢恢，疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件，这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。
10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。
11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。强硬只是人格的外层警卫。到了内层，人格的天地是清风明月，柔枝涟漪，细步款款，浅笑连连。
12、黄山谷说过:“人胸中久不用古今浇灌，则尘俗生其间，照镜觉面目可憎，对人亦语言无味。”这就是平庸的写照。如此好事，如果等到成年后再来匆匆弥补就有点可惜了，最好在青年时就进入。早一天，就多一份人生的精彩;迟一天，就多一天平庸的困扰。
13、再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。
14、人生不要光做加法。在人际交往上，经常减肥、排毒，才会轻轻松松地走以后的路。
15、几乎每一个改革探索者都遇到过嫉妒的侵扰，更不要说其中的成功者了。人们很容易对高出自己视线的一切存在投去不信任，在别人快速成功的背后寻找投机取巧的秘密。
关于文化
1.真正的文化精英是存在的，而且对国家社会非常重要。但是这些年来，由于伪精英的架势实在是太让人恶心了，结果连真的精英的名声也败坏了。真精英总是着眼于责任，伪精英总是忙着装扮;真精英总是努力地与民众沟通，伪精英总是努力地与民众划分，这就是最根本的区别。
2.凡是文化程度不高的群落，总是会对自己不懂的文化话语心存敬畏，正是这种敬畏心理被一些投机文人利用了。
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3.在文化上，无效必然导致无聊，无聊又必然引来无耻。但是，即使到了这种“三无”的低谷，也不必过于沮丧。因为只有低谷，才能构成对新高峰的向往。
4.当今天下百业，文化最大。当今天下百行，文化届最小。那么，岂能再让一个日渐干涸的小池塘，担任江河湖海的形象代表?
5.古代绘画中无论是萧瑟的荒江、丛山中的苦旅，还是春光中的飞鸟、危崖上的雏鹰，只要是传世佳品，都会包藏着深厚的人生意识。贝多芬的交响曲，都是人生交响曲。
6.善良，这是一个最单纯的词汇，又是一个最复杂的词汇。它浅显到人人都能领会，又深奥到无人能够定义。它与人终生相伴，但人们却很少琢磨它、追问它。
7.社会理性使命已悄悄抽绎，秀丽山水间散落着才子、隐士，埋藏着身前的孤傲和身后的空名。天大的才华和郁愤，最后都化作供后人游玩的景点。
8.阅读的最大理由是想摆脱平庸，早一天就多一份人生的精彩;迟一天就多一天平庸的困扰。
9.为什么那么多中国民众突然对韩国的电视剧，对超女表现出那么单纯的投入，很重要的原因是，韩国艺术家不知道中国评论家，而超女根本不在乎评论家的存在。
10、一切美丽都是和谐的，因此总是浑然天成，典雅含蓄。反之，一切丑陋都是狞厉的，因此总是耀武扬威，嚣张霸道。如果没有审美公德的佑护，美永远战胜不了丑。
11、什么季节观什么景，什么时令赏什么花，这才完整和自然。如果故意地大颠大倒，就会把两头的况味都损害了。“暖冬”和“寒春”都不是正常的天象。
12、文明的人类总是热衷于考古，就是想把压缩在泥土里的历史扒剔出来，舒展开来，窥探自己先辈的种种真相。那么，考古也就是回乡，也就是探家。探视地面上的家乡往往会有岁月的唏嘘、难言的失落，使无数游子欲往而退;探视地底下的家乡就没有那么多心理障碍了，整个儿洋溢着历史的诗情、想像的愉悦。
13、我们的历史太长、权谋太深、兵法太多、黑箱太大、内幕太厚、口舌太贪、眼光太杂、预计太险，因此，对一切都“构思过度”。
14、中华文化的三大优点:一、不喜远征。中国人不会举一国之力去攻打远方之国。二、不喜极端。儒家讲究“中庸之道”，会努力寻找一个中间点，规避极端三、不喜无序。中国一直处于集权统治的状态中，习惯所有的事务都在管理之中，中国失控的时候是很少见的。
关于爱情
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很多女孩子觉得责任感不太重要，男人没有责任感反而给了女方一种权利。其实对男人来说，还有什么比没有责任感可怕地呢?与没有责任感的男人谈恋爱，就像与朝雾和晚霞厮磨，再美好也没有着落。
爱情非常珍贵，不仅值得用斗争来保卫，而且即使付出生命的代价也值得。
其实，未经艰苦寻找的草率结合，对她也是不尊重。她和你一样，都有寻求深刻爱情的权利。
每一男女都处在自转之中，当一个男人最散发魅力的一面转向了一位女人，而这女人最美好的一面也刚好朝向了这个男人，那么爱情就挡也挡不住了。当然不是每个人都如此幸运，自转的方向和速度，相对于那个有可能出现或已经错过的异性，总要有偏差，所以老有人找不到自己的爱情。
2、能够慢慢培养的不是爱情，而是习惯。能够随着时间得到的，不是感情而是感动。所以爱是一瞬间的礼物，有就有，没有就没有。但反过来说，爱和婚姻实际并不是一回事情，并不是所有的爱情都要结婚的，也不是所有婚姻都有爱情的。
6、爱情里，总有一个主角和一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角;有时，爱也是种伤害:残忍的人，选择伤害别人，善良的人，选择伤害自己;人生就是一种承受，需要学会支撑。支撑事业，支撑家庭，甚至支撑起整个社会，有支撑就一定会有承受，支撑起多少重量，就要承受多大压力。
7、假如你想要一件东西，就放它走。它若能回来找你，就永远属于你;它若不回来，那根本就不是你的。爱情也是如此。
8、为什么把择定终身的职责，交付给半懂不懂的年岁;为什么把成熟的眼光，延误地出现在早已收获过的荒原?
9、说了那么多旳——“如若你不在，我等待你归来。”也比不过你一句——“我不会等，我去找你!”
关于友情
1.常听人说，人世间最纯净的友情只存在于孩童时代。这是一句极其悲凉的话，居然有那么多人赞成，人生之孤独和艰难，可想而知。我并不赞成这句话。孩童时代的友情只是愉快的嘻戏，成年人靠着回忆追加给它的东西很不真实。友情的真正意义产生于成年之后，它不可能在尚未获得意义之时便抵达最佳状态。
8
2.很多人都是在某次友情感受的突变中，猛然发现自己长大的。仿佛是哪一天的中午或傍晚，一位要好同学遇到的困难使你感到了一种不可推卸的责任，你放慢脚步忧思起来，开始懂得人生的重量。就在这一刻，你突然长大。
3.在人生的诸多荒诞中，首当其冲的便是友情的错位。友情的错位，来源于我们自身的混乱。
4.置身于同一个职业难道是友情的基础?当然不是。如果偶尔有之，也不能本末倒置。情感岂能依附于事功，友谊岂能从属于谋生，朋友岂能局限于同僚。
5.在家靠父母，出外靠朋友。这种说法既表明了朋友的重要，又表明了朋友的价值在于被依靠。但是，没有可靠的实用价值能不能成为朋友?一切帮助过你的人是不是都能算作朋友?
6.患难见知己，烈火炼真金。这又对友情提出了一种要求，盼望它在危难之际及时出现。能够出现当然很好，但友情不是应急的储备，朋友更不应该被故意地考验。
7.真正的友情不依靠什么。不依靠事业、祸福和身份，不依靠经历、方位和处境，它在本性上拒绝功利，拒绝归属，拒绝契约，它是独立人格之间的互相呼应和确认。它使人们独而不孤，互相解读自己存在的意义。因此所谓朋友也只不过是互相使对方活得更加自在的那些人。
8.真正的友情都应该具有“无所求” 的性质，一旦有所求，“求”也就成了目的，友情却转化为一种外在的装点。我认为，世间的友情至少有一半是被有所求败坏的，即便所求的内容乍一看并不是坏东西;让友情分担忧愁，让友情推进工作??，友情成了忙忙碌碌的工具，那它自身又是什么呢?应该为友情卸除重担，也让朋友们轻松起来。朋友就是朋友，除此之外，无所求。
9.无所求的朋友最难得，不妨闭眼一试，把有所求的朋友一一删去，最后还剩几个?
10.真正的友情因为不企求什么不依靠什么，总是既纯净又脆弱。世间的一切孤独者也都遭遇过友情，只是不知鉴别和维护，一一破碎了。
11.“君子之交谈如水”，这种高明的说法包藏着一种机智的无奈，可惜后来一直被并无机智、只剩无奈的人群所套用。怕一切许诺无法兑现，于是不作许诺;怕一切欢晤无法延续，于是不作欢晤，只把微笑点头维系于影影绰绰之间。有人还曾经借用神秘的东方美学来支持这种态度:只可意会，不可言传;不着一字，尽得风流;羚羊挂角，无迹可寻??这样一来，友情也就成了一种水墨写意，若有若无。但是，事情到了这个地步，友情和相识还有什么区别?
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12.强者捆扎友情，雅者淡化友情，俗者粘贴友情，都是为了防范友情的破碎，但看来看去，没有一个是好办法。原因可能在于，这些办法都过分依赖技术性手段，而技术性手段一旦进入感情领域，总没有好结果。
13.万不能把防范友情的破碎当成一个目的。该破碎的让它破碎，毫不足惜;虽然没有破碎却发现与自己生命的高贵内质有严重羝牾，也要做破碎化处理。罗丹说，什么是雕塑?那就是在石料上去掉那些不要的东西。我们自身的雕塑，也要用力凿掉那些异己的、却以朋友名义贴附着的杂质。不凿掉，就没有一个像模像样的自己。
14.该破碎的友情常被我们捆扎、粘合着，而不该破碎的友情却又常常被我们捏碎了。两种情况都是悲剧，但不该破碎的友情是那么珍贵，它居然被我们亲手捏碎，这对人类良知的打击几乎是致命的。
15.其实，世上哪有两片完全相同的树叶，即便这两片树叶贴得很紧?本有差异却没有差异准备，都把差异当作了背叛，夸张其词地要求对方纠正。这是一种双方的委屈，友情的回忆又使这种委屈增加了重量。负荷着这样的重量不可能再来纠正自己，双方都怒气冲天地走上了不归路。凡是重友情、讲正气的人都会产生这种怒气，而只有小人才是不会愤怒的一群，因此正人君子们一旦落入这种心理陷阱往往很难跳得出来。高贵的灵魂吞咽着说不出口的细小原因在陷阱里挣扎。
16.友情好像是一台魔力无边的红外线探测仪，能把一切隐藏的角落照个明明白白。不明不白也不要紧，理解就是一切，朋友总能理解，不理解还算朋友?但是，当误会无可避免地终于产生时，原先的不明不白全都成了疑点，这对被疑的一方而言无异是冤案加身;申诉无门，他的表现一定异常，异常的表现只能引起更大的怀疑，互相的友情立即变得难于收拾。
17.友情本是超越障碍的翅膀，但它自身也会背负障碍的沉重，因此，它在轻松人类的时候也在轻松自己，净化人类的时候也在净化自己。其结果应该是两相完满:当人类在最深刻地享受友情时，友情本身也获得最充分的实现。
18.现在，即便我们拥有不少友情，它也还是残缺的，原因在于我们自身还残缺。世界理应给我们更多的爱，我们理应给世界更多的爱，这在青年时代是一种小心翼翼的企盼，到了生命的秋季，仍然是一种小心翼翼的企盼。但是，秋季毕竟是秋季，生命已承受霜降，企盼已洒上寒露，友情的渴望灿如枫叶，却也已开始飘落。
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范文四：钻孔灌注桩技术交底
1 引言
1.1 开题的意义：
发展高速铁路是从我国国情出发的最现实的选择。高速铁路的社会成本远远低于公路和航空，它既能适应我国客流的特点，也能较好地解决了人们有限的支付能力与日益增长的旅行需求之间的矛盾；解决了日益增长的客流与有限的运输能力之间的矛盾。同时由于高速铁路具有速度快、运量大、安全性好、能耗低、占地少、污染少、属于公共交通系统的优点，在我国发展高速铁路是贯彻可持续发展战略的体现。
“十一五”期间，中国对铁路的投资高达1.56万亿元人民币，未来十五年内中国铁路建设需要投入 2 万亿元，即平均每年投入1300亿元左右。随着我国铁路事业的高速发展，也随着钻孔灌注桩施工技术的日益成熟，钻孔灌注桩基础在铁路高架桥的基础施工上已得到了广泛的应用。本人根据在石武客运专线（邢台段）从事钻孔灌注桩施工现场质检员的经验和体会，分别从钻孔和灌注两个方面浅谈钻孔灌注桩施工中应注意的一些问题。
1.2 当前国内外的发展动态：
1825年世界上第一条铁路诞生，此后一百多年来，世界各国铁路研究工作者一直为提高列车的行车速度作不懈的努力。直到1964年1O月1日日本东海道新干线(东京——新大阪)通车，拉开了世界高速铁路发展的序幕。
自从1964年日本东海道新干线投入运营以来，世界发达国家迎来了高速铁路发展的新时期。欧洲许多国家的高速铁路相继投入了运营，一些国家的开通运营最高时速达300km/h，世界高速铁路线营业里程也已达到6355km。高速铁路的新发展、新成就为传统铁路运输业注入了新的生机与活力。
我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家比较，我国的铁路在运营里程，运输效率，技术水准，装备质量等方面相差极远，令人堪忧。改革开放20多年来，国民经济持续高速发展对于交通运输的巨大需求常常得不到满足，铁路沦落成为了“瓶颈”产业。发展高速铁路不仅适合我国国情，而且是我国铁路走向复兴的需要与选择。
现阶段，中国将通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形成以高速铁路客运专线为主干，连接全国各主要大中城市的快速客运网络。
2 高铁钻孔灌注桩施工的技术原理
2.1 施工工艺和方法
钻孔桩施工工艺流程见“钻孔桩施工工艺流程图”。
钻孔桩施工工艺流程图
2.2 施工放样
采用全站仪进行施工放样。放样时，后视距离要大于前视距离，不能满足时更换测量基准点。
现场测量放样时要进行换手测量，即换测量人员、换仪器、换测量方法，两次放样应一致。桩基放样完成后，通知测量监理工程师现场验收，验收合格后方可用于桩基施工。
2.3 埋设护筒
护筒制作及埋设原则，护筒顶面中心与设计桩位偏差≤5cm，倾斜度≤1%。基坑内径比护筒外径大80cm~100cm，中心与桩基中心重合。护筒埋设完成后，安排测量人员测量护筒顶标高，计算出钻孔桩桩长。埋设护筒时，先挖桩位周围的土体，桩位周围40cm的土体在护筒埋设牢固以后，将桩位用十字线引至护筒内壁上以后，再挖桩中心的土体。泥浆池隔孔开挖，泥浆采用优质泥浆，其掺量通过试验确定。沉淀净化泥浆。开挖泥浆坑时，注意地下电缆、光缆等地下设施。
2.4 钻孔
2.4.1钻机安装
⑴钻机安装前，检查钻机平台是否满足钻机施工需要，钻机底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉降。
⑵利用护桩对钻头及钻杆中心进行校核，钻头或钻杆中心与桩位中心应重合。
2.4.2旋挖钻机钻孔
钻机安装好后，调整好桅杆的垂直度和钻机的水平度，并利用护桩检查钻头是否对中。
2.4.3成孔检验
检测时，将探孔器吊起，孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，对准钻孔中心慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径、倾斜度满足质量要求。
测孔器形式如下：
钻孔桩钻孔允许偏差
2.4.4清孔
采用掏渣法清孔。钻至设计孔深后，旋挖筒取渣时间相对延长，但不加压即保证取尽钻渣，又避免超钻。如泥浆相对密度过大，采用高压水管插入孔底射水，直到泥浆性能指标满足要求为止。
清孔泥浆性能指标及沉渣厚度要求
①泥浆性能指标要求：比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s。
②沉渣厚度要求
摩擦桩＜10cm。
2.4.5钢筋笼加工及吊装
⑴钢筋骨架制作：钢筋加工之前必需经过试验室检验，检验合格后才能使用。钢筋笼骨架在制作场内采用胎具成型法制作。钢筋笼主筋可以采用闪光对焊或搭接焊。不论采用哪种焊接，钢筋的轴心必须在一条直线上。每个钢筋工焊接200头为一个批量，不足200头也算一个批量，取焊件一组（3个焊件）。无论采用闪光对焊或搭接焊，两结合钢筋轴线均保持一致，钢筋接头处轴心偏差不大于1mm；接头位置按35d（1m）长度区段内不大于50％接头数量布置且同一根钢筋在35d（1m）长度区段内不得有两个接头；采用双面搭接焊时，焊缝长度≥5d，焊缝宽度≥0.8d，焊缝厚度≥0.3d；采用单面搭接焊时，焊缝长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d，焊缝厚度≥0.3d；搭接焊焊条采用E4303型焊条，焊工均持证上岗。 钢筋骨架螺旋筋绑扎搭接时，钢筋两头必需做1800弯钩，弯钩向内侧钩在主筋上，且钢筋的搭接长度不小于20cm。
⑵钢筋骨架的存放、运输与现场吊装
①钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加强箍筋与地面接触处都垫上等高的方木，离地高度为30cm～50cm。以免生锈或沾上泥土。钢筋笼对称焊接两个吊环，利用焊接吊环的两根钢筋就是利用的两根综合接地钢筋。吊环长度就是护筒顶标高加枕木标高再减去桩顶标高，其中不包括钢管和吊环的尺寸。
②钢筋笼入孔时，由吊车采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。吊放钢筋笼入孔时应对准孔口，保持竖直慢放入孔，入孔后应徐徐下放，钢筋笼下放过程中，严禁高提猛落和强制下放。
③钢筋笼对中，在吊车下放钢筋笼顶端同护筒顶平齐时，在钢筋笼上按对称方向挂十字线，同时利用护筒上的四点栓桩挂十字线，用铅垂对对准护筒十字线，看钢筋笼十字线交叉点是否同铅垂线重合，如果没有，利用吊车微动使其重合。对中重合后，缓缓下放钢筋笼，使之保持位置不变。
④在桩基钢筋笼上每隔2m对称设置4块保护层垫块，保护层垫块直径14cm，厚5cm。
⑤钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法
⑥桥梁桩基主筋直径20mm，且所有桩基主筋钢筋均在桩身22米范围内通长配筋，因此根据设计要求在主筋中选取一根钢筋作为接地钢筋，并在钢筋顶端焊接标志，以区别其它钢筋。为保证接地筋质量，每根桩留1根主筋采用规范的搭接焊（采用双面搭接焊时，焊缝长度≥5d，焊缝宽度≥0.7d，焊缝厚度≥0.3d），钢筋笼长度不小于设计。
⑦钢筋保护层
钢筋骨架保护层厚度主筋外侧净距为7.8cm。保护层采用圆饼型水泥混凝土垫块，直径为14.6cm，厚度为2.5cm，中间预留孔直径为1.0cm。
2.4.6吊放导管、二次清孔
导管采用内径为30cm的钢导管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～
1.5m短管。
二次清孔，导管下放到位后，检查泥浆性能指标及孔底沉渣厚度是否满足砼灌注要求，若不满足要求，进行二次清孔。
2.4.7水下砼灌注
⑴采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。
⑵水下混凝土施工采用混凝土搅拌运输车运输混凝土。
⑶水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，并保证把导管下口埋入混凝土的深度不小于1m，采用储料斗灌注。
桩径1.0米的桩首批灌注砼的数量经过计算：V≥2.82m3
⑷在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度一般控制在1m-3m以内。
3 施工注意事项
3.1、钻机施工作业注意事项
⑴成孔时为防止偏孔，在钻机就位前，对已经测量放样复核后的桩位通过采取护桩进行保护，即在桩位四周离护筒直径以外约20㎝处插打四根护桩，对角护桩之间用细绳拉成直线，两直线的交点与桩位中心必须在同一条垂直线上，在桩机就位水平调整好后，磨盘中心与四根护桩的交点在同一条垂直线时，即钻机对中后，方可开钻。
⑵施工前要注意做好场地平整、压实工作；钻机安置就位稳定牢固，钻架要竖直；同时注意埋好护筒，选用性能好的泥浆；钻具要保持垂直度、刚度、同心度，防止钻机跳动、钻杆晃动等。
⑶成孔时，为保持孔壁稳定，防止坍孔，注意选好护壁泥浆；护筒要埋深、埋正，护筒底部与周围用粘土夯实，
⑷钻进过程中，要及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进压力、 钻进速度和适宜的泥浆稠度，以防钻进不利地层时塌孔。
3.2、钻孔灌注桩施工过程中事故原因及预防、处理措施
3.2.1塌孔：
塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔内冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷明显增加等。
⑴塌孔的原因：
①泥浆的相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。
②未及时补浆（或水），或孔内出现承压水或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。
③成孔速度太快，在孔壁上来不及形成泥膜；
④护筒埋深位置不合适，埋设在砂或粗砂层中；
⑤掏除钻渣或下放钢筋笼时，撞击孔壁；
⑥排除较大障碍物形成较大空洞而漏水致使孔壁坍塌。
⑵坍塌的预防和处理
①在松散粉砂土和流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
②将护筒底部贯入粘土中0.5m以上；
③根据地质情况合理选取成孔速度；
④如地下水位变化大，应采取升高护筒、增大水头，或用虹吸管连接等措施； ⑤从钢筋笼的绑扎、吊插以及定位垫块设置等环节均予以充分注意；
⑥如孔口发生坍塌，应先探明坍塌位置，将砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上1~2m，如坍孔严重，应全部回填，等回填物沉积密实后再进行钻孔
3.2.2钢筋笼上浮 ⑴原因
①当混凝土灌注至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右的距离时，由于浇注的砼自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼上浮；
②由于砼灌注过钢筋笼且导管埋深较深时，其上层砼因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成了硬壳，砼与钢筋笼有一定握裹力，如果此时导管底端未及时提到钢筋底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上升，同时也带动钢筋笼上移。
⑵预防措施
①将钢筋笼定位钢筋与钢护筒连接在一起；
②在钢护筒的上端用型钢压住护筒，型钢可以与周围的钻孔平台联成一体，形成一个整体以稳定钢筋笼，保证其有一个稳定的体系。③桩基混凝土灌注应注意选用合适的坍落度，确保混凝土的坍落度在18-22cm之间，必要时适当添加聚羧酸减水剂，下部可利用混凝土的下冲力使混凝土密实；当混凝土面接近钢筋笼底时应保持较大的埋管深度。放慢浇筑速度，以减少混凝土向上的冲击力，待混凝土灌注深度达到2米左右应减少导管的埋深，并加快浇筑速度，以增加钢筋笼埋深。当混凝土面高于钢筋笼底2-4m后即可恢复正常的浇注速度。
3.2.3护筒冒水、漏浆
⑴原因分析：①埋设护筒时周围填土不密实；②起落钻头时碰动了护筒。 ⑵控制措施：①埋设护筒时，四周的土要分层夯实，发生冒水、漏浆时重新选用含水量适当的粘土填筑；②起落钻头时要防止碰撞护筒；③开始发现护筒冒水，可用粘土在四周填实加固，如护筒严重下沉或位移，则应返工重埋。
3.2.4缩孔
⑴原因分析：塑性土膨胀。
⑵控制措施：上下反复扫孔，以扩大孔径
3.2.5导管进水的原因及预防措施
⑴原因
①首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。②导管接头不严，接头间橡皮垫损坏，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。
③导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。 ⑵预防措施
为避免发生导管进水，事前要采取相应措施加以预防，万一发生，要当即查明事故原因，采取以下处理方法：
①若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，必要时需将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。
②若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原导管重下新导管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如是重下新管，必须用潜水泵将管内的水抽干，才可继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土内应有足够深度，一般宜大于200cm。由于潜水泵不可能将导管内的水全部抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥量，提高稠度后灌入导管内，灌入前将导管进行小幅度抖动或挂振捣器予以振动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补，以后灌注的混凝土可恢复正常的配合比。若混凝土面在水面以下不很深，未初凝时，可于导管底部设置防水塞（应使用混凝土特制），将导管重新插入混凝土内（导管侧面再加重力，以克服水的浮力）。导管内装灌混凝土后稍提导管，利用新混凝土自重将底塞压出，然后继续灌注。
3.2.6卡管
在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管。卡管有以下两种情况: ⑴初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小、流动性差、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。
处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则需将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整（注意切勿使导管内的混凝土落入井孔），然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有混凝土拌和物落入井孔，须按前述第二项处理方法将散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。
⑵机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备
用机械；同时采取措施，加速混凝土灌注速度，可在混凝土中加入缓凝剂以延长混凝土的初凝时间。
3.2.7埋管 导管无法拔出称为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩擦阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。
预防办法：应按前述要求严格控制埋管深度一般不得超过6～8m；在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早的初凝；首批混凝土掺入缓凝剂，加速灌注速度；导管接头螺栓事先应检查是否稳妥；提升导管时不可猛拔。若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拔。如仍拔不出，凡属并非因混凝土初凝流动性损失过大的情况，可插入一直径稍小的护筒至已灌混凝土中，用吸泥机吸出混凝土表面泥渣；派潜水工下至混凝土表面，在水下将导管齐混凝土面切断；拔出小护筒，重新下导管灌注。此桩灌注完成后，上下断层间，应照下面所述方法予以补强。
3.2.8灌短桩头 灌短桩头亦称短桩。产生原因：灌注将近结束时，浆渣过稠，用测深锤探测难于判断浆渣或混凝土面，或由于测深锤太轻，沉不到混凝土表面，发生误测，以致拔出导管终止灌注而造成短桩头事故。还有些是灌注混凝土时，发生孔壁坍方，未被发觉，测深锤或测深仪探头达不到混凝土表面，这种情况最危险，有时会灌短数米。
预防办法是：
⑴在灌注过程中必须注意是否发生坍孔的征象，如有坍孔，应按前述办法处理后再续灌。
⑵测深锤不得低于规范规定的重力及形状，如系泥浆相对密度较大的灌注桩必须取测深锤重力规定值。重锤即使在混凝土坍落度尚大时也可能沉入混凝土数十厘米，测深错误造成的后果只是导管埋入混凝土面的深度较实际的多数10cm；而首批混凝土的坍落度到灌注后期会越来越小，重锤沉入混凝土的深度也会越来越小，测深还是能够准确的。
⑶灌注将近结束时加清水稀释泥浆并掏出部分沉淀土。处理办法可按具体情况参照前述接长护筒；或在原护筒里面或外面加设护筒，压入已灌注的混凝土内，然后抽水、除渣，接浇普通混凝土；或用高压水将泥渣和松软层冲松，再用吸泥机将混凝土表面上的泥浆沉渣吸除干净，重新下导管灌注水下混凝土。
3.2.9桩身夹泥断桩
（1）原因分析：①混凝土坍落度太小，骨料粒径太大，未及时提升导管或导管倾斜，使导管堵塞，形成桩身混凝土中断；②混凝土供应跟不上，使混凝土浇注中断
时间过长；③提升导管时碰撞钢筋笼，使孔壁土体混入混凝土中；④导管没扶正，接头法兰挂住钢筋笼；⑤异常恶劣天气原因导致混凝土灌注被迫中断。
（2）控制措施：①严格控制商品混凝土的质量，其塌落度及粗骨料粒径符合设计和规范要求；②拔管时掌握导管埋深，避免导管脱离混凝土面；③当导管堵塞，混凝土尚未初凝时，可吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开，使混凝土继续浇注；④如果混凝土发生断桩，可用比原桩稍小的钻头，在原桩位钻孔，至断桩部位以下适当深度时，重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，其下部埋入新钻孔中，然后继续浇注混凝土；⑤如果导管接头法兰挂住钢筋笼，钢筋笼埋入混凝土又不深，则可提起钢筋笼，转动导管，使导管与钢筋笼脱离；⑥施工期间密切注意天气变化情况，尽量避开异常恶劣天气影响。
对已发生或估计可能发生夹泥断桩的桩，应采用地质钻机，钻芯取样，做深入的探查，判明情况。当桩身混凝土有夹泥断桩或局部混凝土松散。或取芯率小于95%，并有蜂窝、松散、裹浆等情况，应采取压浆补强方法处理。
4 结语
钻孔桩事故处理的方法很多，难度也较大，无论采取什么先进的办法处理都将对工程的进度、质量及施工企业的信誉带来不可忽视的影响。因此，在钻孔桩施工中必须做到每个工序严格按照规范操作，桥梁钻孔灌注桩施工中遇到的问题是多种多样的，在实际施工过程中，应根据实际情况来分析归纳，对可能出现的问题制定切实有效的防范措施，尽最大努力杜绝事故的发生。
参考文献
【1】《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；
【2】《铁路混凝土施工技术技术指南》(TZ210-2005)；
【3】《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；
【4】《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）；
【5】《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（TB10401.2-2003 J260-1003）；
【6】《石武高速铁路桥梁桩基施工实施细则》（铁道第三勘察设计院）；
【7】《石武客运专线SZ-2中平特大桥施工图设计》（铁道第三勘察设计院）
致谢
该论文是在我的导师陈伟利的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到论文的最终完成，陈老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。陈老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向陈老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。
在此，我还要感谢在一起愉快的度过大学生活的土木楼429各位同门，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!
最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!
范文五：钻孔灌注桩监理交底
钻孔灌注桩监理交底
一、 施工准备
1.建筑场地岩土工程勘察报告。
2.桩基工程施工图及图纸会审纪要。
3.施工场地和临近区域内的地下管线、地下构筑物、危房、精密仪器车间等调 查资料。
4、 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料; 灌注桩的机械必须经鉴定合格, 不得使用不合格机械。
5、钻孔机具及工艺的选择,应根据桩型、钻孔深度、土层情况、泥浆排放及处 理条件综合确定。
6、有关荷载、施工工艺的试验参考资料。
二、质量标准
1. 灌注桩用的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。
2. 所有型号钢筋必须由我监理方现场见证进行取样送检, 现场所用电焊条必须符 合要求且有合格证, 电焊工必须持有操作证, 无操作证者不得进行钢筋焊接工作。 3. 钢筋笼的材质、 尺寸应符合设计要求, 分段制作的钢筋笼, 其接头宜采用焊接 或机械式接头(钢筋直径大于 20mm ),并应遵守国家现行标准《钢筋机械连接 通用技术规程》 JGJ107、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18和《混凝土结构工程施 工质量验收规范》 GB50204. 现场焊接接头按 300个作为一检验批进行送检。 4. 浇注混凝土前孔内的泥浆比重、 含砂率、 黏度的指标严格按相关规范执行。 清 孔至浇灌混凝土的时间不得大于 30分钟,否则须重新清孔。
5. 检查成孔质量合格后应尽快灌注混凝土。直径大于 1m 或单桩混凝土量超过 25立方的桩及直径不大于 1m 的桩或单桩混凝土量不超过 25立方的桩,每根桩 混凝土试块留置不得少于 2组,每组试件应留 3件。
6、水下混凝土的塌落度为 180~220mm 。导管埋深宜为 2~6m ,严禁导管提出混 凝土面。 灌注桩施工应超灌至少 800mm 的混凝土。 在灌注水下混凝土前, 宜向孔 底射水(或射风)翻动沉淀物 3~5min 。水下混凝土必须连续施工,中途停顿时 间不宜大于 30min 。混凝土浇注过程中要进行记录,对浇注过程中的一切故障均 应记录备案。
7、按照第四版江苏省建设工程施工阶段监理现场用表规定,使用商品混凝土的 工程,承包单位应提前 14~28天提供商品混凝土试验配比单和试配试件检测报 告给我监理方。
灌注桩成孔施工允许偏差
注:1、桩径允许偏差的负值是指个别断面;
2、 H 为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离; d 为设计桩径。
钢筋笼制作允许偏差
三、 操作工艺
(一) 泥浆的制备和处理
1、除能自行造浆的黏性土层外,均应制备泥浆。泥浆制备应选用高塑性粘土或 膨润土。泥浆应根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合设计。
2、泥浆护壁要符合下列规定:
a 、施工期间护筒内的泥浆面要高出地下水位 1.0m 以上,在受水位涨落影响时, 泥浆面要高出最高水位 1.5m 以上。
b 、在清孔过程中,应不断置换泥浆,直至灌注水下混凝土。
c 、在易产生泥浆渗漏的土层中要采取维持孔壁稳定的措施。
e 、废弃的浆、渣应要进行处理,不得污染环境。
(二) 护筒设置应符合下列规定:
1、在岸滩上的埋设深度:黏性土、粉土不得小于 1m ;砂性土不得小于 2m 。当表 面土层松软时,护筒应埋入密实土层中 0.5以下。
2、护筒筑岛,护筒应埋入河床面以下 1m 左右。
3、在水中平台上沉入护筒,可根据施工最高水位、流速、冲刷及地质条件等因 素确定沉入深度,必要时应沉入不透水层。
4、护筒埋设允许偏差:顶面中心偏位宜为 5cm 。护筒斜度宜为 1%。
(三) 桩机就位
钻桩机就位时,必须保持平稳水平,不发生倾斜、位移,为准确控制钻孔深 度,要在机架或钢丝绳上作出控制深度的标尺,以便在施工中进行观测、记录。
(四) 钻孔作业
1、钻孔时,孔内水位宜高出护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上 1.5-2m 。
2、钻孔时,起落钻头速度应均匀,不得过猛或骤然变速。孔内出土,不得堆积 在钻孔周围。
3、钻孔应一次成孔,不得中途停顿。钻孔达到设计深度后,应对孔位、孔径、 孔深和孔形等进行检查。
4、钻孔中出现异常情况,应进行处理,并应符合下列要求:
1) 塌孔不严重时,可加大泥浆相对密度继续钻进,严重时必须回填重钻。
2) 出现流沙现象时,应增大泥浆相对密度,提高孔内压力或用黏土、大泥块、 泥砖投下。
3) 钻孔偏斜、弯曲不严重时,可重新调整钻机在原位反复扫孔,钻孔正直后 继续钻进。发生严重偏斜、弯曲时,应回填重钻。
4) 出现缩孔时,可提高孔内泥浆量或加大泥浆相对密度采用上下反复扫孔的 方法,恢复孔径。
5、对孔深较大的粗粒土层中的摩擦桩宜采用反循环工艺成孔或清孔。
(五)清孔应符合下列要求:
1、钻孔至设计标高后,通知监理对孔径、孔深进行检查,检查合格后进行清孔。
2、清孔时,必须保持孔内水头,防止塌孔。
3、清孔后应对泥浆试样进行性能指标试验。
4、清孔后的沉渣厚度应符合设计要求。
(六)吊装钢筋笼符合下列要求:
1、钢筋笼宜整体吊装入孔,需分段入孔时,上下两段应保持顺直。
2、应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块,其间距竖向宜为 2m ,径向圆周不 得少于 4处。钢筋笼入孔后,应牢固定位。
3、在骨架上应设置吊环。为防止骨架起吊变形,可采取临时加固措施,入孔时 拆除。
4、钢筋笼吊放,应对准桩孔中心、慢放,防止碰撞孔壁。下放时应随时观察孔 内水位变化,发现异常应立即停放,检查原因。
(七) 灌注水下混凝土之前,应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度, 如超过规定,应进行第二次清孔,经监理检查符合要求后方可灌注水下混凝土。 四、雨期施工
雨天施工现场必须有排水措施, 严防地面雨水流人桩孔内。 要防止桩机移动, 以免造成桩孔歪斜等情况。雨天禁止在室外进行焊接作业。
五、施工质量通病及防治措施
1、坍孔现象
成孔过程中或成孔后,孔壁坍落,造成孔底积泥孔深不足。
2、原因分析
1) 、孔内外水位差高度不足,不足以平衡水头压力。
2)、泥浆比重偏小。
3)、成孔速度过快,在孔壁上来不及形成泥膜。
4)、吊放钢筋笼时碰撞了孔壁或破坏了孔壁泥膜。
5) 、成孔后没有及时浇注混凝土,静置时间过长。
3、防治方法:
1)孔内水位必须稳定地高出孔外水位 1m 以上。泥浆泵等钻孔配套设备能量 应有一定的安全系数,并应有备用设备,以应急需。
2)应根据不同土层采用不同的泥浆比重。
3)应根据不同的土层采用不同的转速,如在砂性土或含少量卵石中钻进时, 可用一或二档转速, 并控制进尺。 在地下水位高的粉砂中钻进时, 宜用抵挡慢速 钻进,同时应加大泥浆比重和提高孔内水位。
4)钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁。
5)尽量减小成孔后至浇筑混凝土的间隔时间。
6)发生坍孔时,应用优质粘土回填至坍孔处 1m 以上,待自然沉实后在继续 钻进。
钻孔漏浆
1、现象
在成孔过程中或成孔后,孔内不能稳定维持一定水位,泥浆向孔外渗漏。 2、原因分析
1)护筒埋置深度不够,泥浆从护筒底部向外流失。
2)护筒制作粗糙,接头和纵向拼缝处不严密,使泥浆产生渗漏。
3)护筒内静水压力过大,亦会发生护筒刃脚处泥浆渗漏。
3、防治措施
1)成孔过程中护筒内保持适当的静水压力(80-120cm )。
2) 在安置护筒前严格验收制作质量,并在纵、横接缝处设置止水垫片。
3)加稠泥浆,放慢钻进速度,钻至护筒刃脚处回填粘土,反复冲击,增强 护壁效果。
4) 护筒一般应埋置在粘土层内不少于 1m 。
成孔偏斜
1、现象
成孔后不垂直,偏差值大于规定 。
2、原因分析
1)施工场地不平整,不结实,在支架上钻孔时,支架的承载力不足,发生 不均匀沉降,导致钻杆不垂直。
2)钻机部件磨损,接头松动,钻杆弯曲。
3)钻头晃动偏离轴线,扩孔较大。
4)遇有地下障碍物,把钻头挤向一侧。
防治措施
1)钻机就位时,应使转盘、支座水平,使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒 的中心在同一垂直线上,并在钻进过程中防止位移。
2)场地平整坚实,支架的承载力应满足要求,在发生不均匀沉降时,必须 随时调整。
3)偏斜过大时,应回填粘土,待沉积密实后在钻。
缩孔
1、现象
成孔过程中或成孔后局部孔径小于设计要求。
2、原因分析
1)软土层受地下水位影响和周边车辆振动。
2) 塑性土膨胀,造成缩孔。
3、预防措施
采用钻头上下反复扫孔,将孔径扩大至设计要求 。
孔深不足
1、现象
在浇筑混凝土前复量孔深发现不足。
2、原因分析
1)孔壁坍塌,土方淤积于孔底。
2)清孔不足,孔底回淤。
防治措施
1)吊放钢筋笼时不得碰撞孔壁。
2)必须二次清孔,清孔后的泥浆密度应小于 1.15.
3)尽量缩短成孔至浇筑混凝土的间隔时间。
钢筋笼变形
1、现象
钢筋笼堆放、运输和吊装过程中,产生不可复原的变形。
2、原因分析
1)钢筋笼分段太长,加强箍设置不足,刚度不足。
2) 钢筋笼在堆放、运输和吊装过程中未严格遵守技术规程,产生累计变形。
3、防治措施
1)钢筋笼过长时,应分节制作,分节吊装,然后在孔口焊接。
2)应根据技术规程要求设置加强箍,加强箍必须与主筋焊接牢固。
3) 在安装钢筋笼时,宜设置临时吊装扁担,以增加刚度。
钢筋笼位置偏差
1、现象
钢筋笼平面位置的偏差超过了质量标准的允许范围。
2、原因分析
1)钢筋笼上未设置垫块或垫块不足,不能有效控制混凝土保护层厚度。
2)装孔本身有较大偏差。
3)钢筋笼未垂直吊放入孔,而是斜插入孔内。
3、防治措施
1)在钢筋笼主筋上,应每隔一定距离设置一组垫块,以控制混凝土保护层, 并使钢筋笼的平面位置对准桩孔轴线。
2)偏差的桩孔应在吊放钢筋笼前反复扫孔纠正。
3)钢筋笼应在垂直状态吊放入孔。
钢筋笼上浮
1、现象
浇筑混凝土时钢筋笼上浮。
2、原因分析
1)混凝土在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快。
2)钢筋笼未采取固定措施。
3、防治措施
1)当混凝土上升到接近钢筋笼下端时,应放慢浇筑速度,减小混凝土面上 升的运能作用, 以免钢筋笼被顶托而上浮。 当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度 时, 再提升导管, 减少导管埋入深度, 使导管下端有相当距离时再按正常速度浇 筑,在通常情况下,可防止钢筋笼上浮。
2) 浇筑混凝土前,应将钢筋笼固定在孔位护筒上,可防止上浮。
断桩
1、现象
成桩后经探测,桩身局部没有混凝土,存在泥夹层,造成断桩。
2、原因分析
1)混凝土坍落度太小,骨料太大,运输距离过长,混凝土和易性差,致使 导管堵塞,疏通堵管再浇筑混凝土时,中间就会形成夹泥层。
2)计算导管埋管深度时出错,或盲目提升导管,使导管脱离混凝土面,再 浇筑混凝土时,中间就会形成夹泥层。
3)钢筋笼将导管卡住,强力拔管时,使泥浆混入混凝土中。
4) 导管接头处渗漏,泥浆进入管内,混入混凝土中。
5)混凝土供应中断,不能连续浇筑,中断时间过长,造成堵管事故。 3、预防措施
1)严禁不经测算盲目提拔导管,防止导管脱离混凝土面。
2)钢筋笼主筋接头要焊平,以免提升导管时,法兰挂住钢筋笼。
3)浇筑混凝土应使用经过检漏和耐压试验的导管。
4)浇筑混凝土前应保证混凝土供应及时。
4、治理方法
1)当导管堵塞而混凝土尚未初凝时,可吊起导管,在吊起一节钢轨或其它 重物在导管内冲击, 把堵管的混凝土冲散或迅速提出导管, 用高压水冲吊堵管混 凝土后,重新放入导管浇筑混凝土。
2)当断桩位置在地下水位以上时,可抽掉桩孔内泥浆,在钢筋笼的保护下, 人下到桩孔中, 对先前浇筑的混凝土面进行凿毛处理并清理钢筋, 然后继续浇筑 混凝土。
3)当断桩位置在地下水位以下时,可用直径较原先直径稍小的钻头,在原 桩位处钻孔, 钻至断桩部位以下适当深度时, 重新清孔, 并在断桩部位增设一节 钢筋笼,笼的下半节埋入新钻的孔中,然后继续浇筑混凝土。
4)当导管被钢筋笼挂住时,如果钢筋笼埋入混凝土中不深,可提起钢筋笼, 转动导管,使导管脱离。如果钢筋笼埋入混凝土中过深,只好放弃导管。
5)灌注桩因严重塌方而断桩或导管拔出后重新放入导管时均形成断桩,是 否需要在原桩外侧补桩,需经检测后与有关单位商定。
六、成品保护
1、钢筋笼在制作、运输和安装过程中,要采取措施防止变形。吊入桩孔内, 要牢固确定其位置,防止上浮。
2、灌注桩施工完毕进行基础开挖时,要制定合理的施工顺序和技术措施, 防止桩的位移和倾斜。并要检查每根桩的纵横位置偏差。
3、在桩机安装,钢筋笼运输及混凝土浇筑时,均要注意保护好现场的轴线 桩,高程桩,并经常予以核校。
4、桩头外留的主筋插铁要妥善保护,不得任意弯折或压断。
5、桩头的混凝土强度没有达到 5MPa 时,不得碾压,以防桩头损坏。
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