范文一：问卷调查结果分析怎么写

篇一:问卷调查报告范文

根据调查报告的要求，对我校学生调查报告格式做如下要求:

一、标题要求

标题可以有两种写法。

一种是规范化的标题格式，基本格式为“××关于××××的调查报告”、“关于××××的调查报告”、“××××调查”等。

另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。陈述式如《东北师范大学毕业生就业情况调查》，提问式如《为什么大学毕业生择业倾向沿海和京津地区》，正副标题结合式，正题陈述调查报告的主要结论或提出中心问题，副题标明调查的对象、范围、问题，如《高校发展重在学科建设――××××大学学科建设实践调查》等。

二、列出调查的主要内容，格式如下:

调查时间:

调查地点:

调查对象:

调查方法:

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调 查 人:

调查分工:(以小组形式调查的要求，小组人数不得超过3人)

三、报告正文。

正文一般分前言、主体、结尾三部分。

1(前言。有几种写法:第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来;第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来;第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出

问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。

2(主体。这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。

3(结尾。结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对

策或下一步改进工作的建议;或总结全文的主要观点，进一步深化主题;或提出问题，引发人们的进一步思考;或展望前景，发出鼓舞和号召。

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对宜春市基金投资的调查报告

自1998年3月首只基金发行以来，我国证券投资基金业迅速发展，特别是2002年以来大规模发行开放式基金，将基金业推向了新的发展阶段。截至2003年6月30日，全国共设立了 29家基金管理公司，其中包括5家合资基金管理公司;证券投资基金总数达78只，总规模1374.89亿份，基金资产净值1346.51亿元,其中封闭式基金54只，发行总规模817亿份，资产净值790.81亿元;开放式基金24只，总规模557.89亿份,资产净值555.7亿元。证券投资基金业的迅猛发展，对改善和调整证券市场中的投资者结构，更新和倡导不同的投资理念，实现社会经济的进一步专业化分工，促进证券市场的稳定发展，起到了重要作用。但在基金业诞生后的发展进步过程中，很快便遇到了前进中的困难与问题。就此，本人对基金投资进入了一次深入的调查，具体情况如下:

1

一、调查目的

掌握宜春市基金投资者对基金的了解和看法，了解宜春市基金市场存在的问题。

二、调查对象及其一般情况

调查对象:宜春市证券投资者(主要是基金投资者)。

一般情况:这部分人大金在30至45岁之间,其中以大概以40岁为中心的正态分布,有一定的富余资金,且具有相当的

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投资理财经验.

三、调查方式

本次调查采取的是随机问卷调查。发放问卷是在宜春市各证券营业部随机选择证券投资者当场发卷填写，并当场收回的形式。全市各证券营业点共发出调查问卷100份，收回87份，回收率达87%;

四、调查时间:2003年10月8日――――2003年11月10日

五、调查内容

主要调查了投资者的投资目的，投资于基金的主要原因和影响其在各基金间选择的因素以及喜欢的基金类型和持有基金分额的时期等。问卷共向投资者提出了14个问题。(见附一)

六、调查结果

本人就问卷调查结果统计如下表:(以下省略)

从投资基金的历史看，有60,的投资者购买基金是在最近一年发生的，说明投资基金的在最近一年在宜春的发展取得了一定成绩，但是投资者对基金的投资持有期限，多数投资者还是希望短期持有，对基金的长期投资还不看好。

有34%的投资者购买过开放式基金。虽然受基金业整体表现的影响,大多数投资者仍没有购买开放式基金。但值得注意的是,这一数据同上年年相比上涨近10%,说明开放式基金

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已初步走出认知度的冬天,为越来越多的投资者所了解。

就投资基金的主要原因来看，基金经理的历史业绩在文卷中占的比例较大，说明投资者投资基金还是希望经理人具有丰富的投资经验，能够取得较满意的回报。另外, 获得短期收益也是基金投资者的一个重要目的.在没有买开放式基金的原因中,不了解其特点的较低，这说明基金在销售环节以及形象宣传方面作了不少努力,效果明显。调查还显示,投资者对于开放式基金手续费偏高的看法的比例较高，达五分之一之多。而随着开放式基金数量的增加以及各基金的表现,在投资者心目当中, 封闭式基金优于开放式基金的正在悄然发生变化。

在购买基金的投资目的中，多数投资者，还是希望获得短期的收益，对基金的长期投资还不是很认同。2003年市场的低迷使得二级市场博取差价的风险、难度急剧加大。既然众基金的理财专家们都很难取得赢利,那么作为普通的中小投资者只好“等待分红”,以求“保险平安”了。

在一年中的期望回报中，显示投资者普遍认为对基金的盈利能力有很高的要求，但是基金总是不能给投资者带来满意的回报。 值得重视的是,近半数的投资者将管理水平有待检验作为没有购买开放式基金的最主要原因,比上年上升近15个百分点。这结果充分说明,目前我国基金的整体管理水平与世界先进水平尚存在较大差距,很难让投资者满意。

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七、调查体会

从调查结果可以看出，基金投资者将会越来越多,因为有近60%人的是在近1年内涉足基金投资者的，这种趋势将促进基金业的快速发展。因此，证券投资基金的管理问题更应该引起投资基金公司的关注，以改变目前对其管理不完善的局面，同时也是适应这种增长趋势的须求。为此,本人特提出以下几点看法:(以下省略)

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附1:

对宜春市基金投资的调查问卷

您好!非常感请您接受本次调查.请您认真如实地填写.

调查时间: 2003年12月1日~12月5日

1、请问您的年龄:

A.18,25 B.25,30 C.30,40 D.40,50 E.50,60 F.60以上

2、性别:

1. 男 B.女

3、投资基金的历史:

1. 一年以下 B.1,2年 C.2,3年 D.4年以上

4、你是否购买过基金:

1. 购买过 B.没有购买过

5、你的投资目的:

1. 确保本金的安全 B.获得短期收益 C.资产长期稳定的

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增值

6、您是否了解开放式基金:

1. 了解 B.知道一点 C.不了解

7、购买的是封闭式基金还是开放式基金:

1. 封闭式基金 B.开放式基金

8、没有买开放基金的原因:

1. 没有听说过 B.购买不方便 C.手续费偏高 D.管理水平有待检验 E.封闭式基金优于开放式基金

9、影响您在各基金公司之间选择的主要原因:

1. 专业理财 B.信息优势 C.基金经理的历史业绩 D.获得短期超额收益

10、您购买基金时考虑的主要因素:

1. 净值 B.价格 C.分红 D.基金投资组合 E.基金管理人的能力 F.基金管理公司的规范程度 G.其他

11、您喜欢投资基金的类型:

1. 平衡型基金 B.债券基金 C.指数基金 D.股票基金

12、假设您购买了开放式(来自:www.xLtKwj.coM 小 龙 文档网:问卷调查结果分析怎么写)基金，您预计的投资年限:

1. 少于一年 B.1-3年 C.3-5年 D.6-10年 E.10年以上

13、您投资这笔金额期望一年内能有多少的回报:

1. 5%左右 B.10%左右 C.15%左右 D.20%左右

14、一般您购买的基金,在涨幅达到多少时会抛出:

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A.5%左右 B.10%左右 C.20%左右 D.30%左右 E.50%左右 F.1倍以上

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篇二:问卷调查报告格式和范文

大学生问卷调查报告

调查时间: XXX-4-1~XXX-4-10 调查地点: XXX校区 调查人: XXX 调查负责人:XXX

调查对象: XXX大学大一、大二学生(情况及分布) 调查方法: 随即抽样调查

调查分工: 问卷由XXX设计，全 体成员讨论确定 文字整理: XXX XXX

前言或者调查目的阐述

图表分析

调查的结果分析

范例

房博会上听民声——住房需求调查问卷分析报告

一、问卷调查背景

在2012年的金九银十，绍兴市第十二届房地产博览会举行之际，搜狐焦点网协同九城公园里针对参加本次房博会的购房者展开了购房置业调查活动，真实地反映了绍兴楼市购房者的生存面貌。

二、问卷调查目的

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为了了解绍兴广大购房者的心态、计划和预期，把脉绍兴楼市的风向转换。三、问卷发放/回收情况

本次问卷调查面向参加绍兴市第十二届房产展示交易会的广大市民，共发放问卷1700份左右，回收问卷1642份，其中有效问卷1511份。四、调研结果分析

1、房交会参加者以中老年为主

和以往不同的是，在参加此次调查问卷的人员中，年龄在40岁以上的占到了40%，31-40岁之间的占28%，而25岁以下的只占到了13%，可见参加本次房交会的市民年龄普遍偏大。2、被调查者职业以公司员工为多

3、近五成购房者买房为改善

调查结果显示，改善型购房者达到了47%，为子女购房的占了19%，婚房和投资的分别占了14%和9%。上述数据说明此次房交会的潜在购房者中，大部分是已经有房的，30岁以上的基本倾向于改善型住房。

4、购房资金完全靠自己或伴侣的收入者最多

在购房资金来源中，完全靠自己或伴侣的收入者最多，这也和参加此次问卷调查者的年龄偏大有关。

5、城北最受购房者欢迎

参加问卷调查者中，希望购买城北区域房子的购房者最多，其次是袍江区域，城东、城南、城西基本持平，近几年城北区域特别是镜湖新区不断发生巨大变化，项目以排山倒海之

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势在镜湖萌芽，行政中心、科技中心、奥体中心等城市配套也使得这里的楼盘具有很大的升值潜力。

6、中等户型最受欢迎

在参与此次调查的购房者中，有33%的购房者想要买100-120?之间的户型，28%的购房者想要买80-120?之间的户型，21%的购房者想要买120-150?之间的户型，而小户只占了3%。这说明绍兴的中型户型仍然是热卖的，而小户型则不受中老年人的喜爱。7、35%的购房者愿意接受7000-9000元/?的房价

篇三:问卷调查报告分析

二、样本分析

本次调查中，我们一共发放问卷200份，收回197份，其中有效问卷176份，有效率88.83%。 从问卷调查结果来看，有效问卷176份，其中佩戴眼镜的人数为154人，未佩戴眼镜的人数为22人，由此可得下表:

1、样本年级分析

2、样本性别分析

我们所抽取的样本的总容量为176，其中男生人数为105人，女生人数为71人。由此可得下表:

三、调查结果分析

1、消费者市场分析

南工大“眼镜”消费市场综述

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市场细分

分析

根据问卷调查中第7题中消费者对“眼镜”消费的心理价位我们将眼镜消费市场细分为低端、中端和高端，其中100元以下(即题目中的A选项)为低端消费市场，100-300元(即题目中的B、C选项)为中端消费市场，300元以上(即题目中的D选项)为高端消费市场。大学生

对于眼镜的价格的普遍接受程度是100—200元，所以在眼镜产品的提供方面，应更多的考虑质美价廉的选择，这样就要求厂家在生产产品的时候多采用新技术，提高生产率，降低成本。

2、消费者消费行为分析

1)消费者购买眼镜频率(即多长时间更换一次眼镜) 根据问卷调查的第6题涉及到消费者购买频率 6、您认为平均多长时间该更换一次眼镜,

A.半年左右 B.一年左右 C.一年半左右 D.两年以上

结合上述图表可得更换眼镜的周期在1—2年左右。

2)消费者购买眼镜所考虑的因素

根据问卷调查问题9涉及到的购买因素

9、您在选择眼镜时主要考虑的因素有哪些,(可多选) A.品牌 B.款式 C.舒适度 D.质量 E.价格 F.其他 再结合男女生的不同选择，男生主要考虑的因素中舒适度和质量为主

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要因素分别占到了男生

总人数的33.6%和25.23%;而女生所考虑的因素中款式和质量因素为最多，分别为30.78%和28.66%。综上所述，厂家应以质量为主，其次再考虑款式以及与之相辅的舒适度价格等等

3)消费者选择眼镜店时所考虑的因素 根据问卷调查中所涉及的问题12

12、您认为选择一家眼镜店哪些因素重要,(可多选)

A.价格便宜 B.设备先进 C.专业服务 D知名度高 E.地理位置好，便利 F.可供选择产品多 G.服务态度 H.店内装潢涉及 I.为顾客着想并提出合理建议 G..其他

调查显示，在被调查的学生当中，其中C占66%，B占57%，这不难看出专业服务设备先进在学生选择一家眼镜店占最大的比重，所以眼镜店中最重要的就是要考虑专业服务和设备的先进，当然在这主要两个主要因素当中还要考虑服务态度，集合这三个主要因素再辅助以另外的几个其余选项因素，眼镜店会有较大的市场。

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范文二：关于问卷调查的分析论文

中国城市轨道交通发展调查问卷分析

摘 要 为配合国家“十一五”科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”的研究，中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会于2007年4月组织进行了一次全国范围的问卷调查。简要介绍问卷的设计思路、调查内容和调查对象，概括论述我国城市轨道交通40年建设的成就，着重分析调查问卷的统计结果，以此作为下一步课题研究及开展相关工作的参考。

关键词 中国 城市轨道交通 调查 问题 政策 措施

Questionnaire Analysis of China’s Urban Rail Transit Development

Feng Aijun1, Lu Ming1, Wang Wenjiang1, Wang Yahong2

(1．Beijing Urban Engineering Design & Research Institute Co., Ltd.,

Beijing 100037；

2．Beijing Jiaotong University, Beijing 100044）

Abstract: To tie in with the

technological support projects, China Civil Engineering Society Urban Rail Transit technology Promotion Committee organized a nationwide questionnaire research in April 2007. This paper generally described the achievements of China's urban rail transit's 40 years development. It also showed the design ideas, investigation contents and investigation targets of the questionnaire. With the analysis of this questionnaire's result, it provides references for further study.

Keywords: china; urban rail transit; questionnaire; problems; policy; measures.

1调查问卷设计

目前我国城市轨道交通的建设进入到快速发展的阶段，据统计，截止到2007年6月，全国运营线路总里程达到585公里，已批复15个城市的建设线路约1700公里，总投资6000多亿，同时有另外十余个城市拟规划建设城市轨道交通项目。为配合国家“十一五”科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”的研究，中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会于2007年4月组织进行了一次全国范围的问卷调查。调查问卷主要围绕促进城市轨道交通可持续发展的环境、社会、经济三个主要方面展开，共设计21个问题，涉及到我国城市轨道交通建设全过程的规划设计、建设运营的管理政策措施、投融资和经济性的相关内容。其中管理政策类13个问题，规划技术类2个，经济类6个。主要了解我国城市轨道交通在国民经济和城市经济发展中的作用及存在的问题，对今后可持续发展的建议等。

调查问卷关注以下主要内容：我国城市轨道交通项目审批中存在的主要问题；确定我国城市轨道交通建设顺序与建设时机的主要依据；我国城市轨道交通健康发展最需要出台的政策；适宜的票价水平和政策；一些运营线路的客流强度低的症结；我国城市轨道交通工程的经济定位；城市轨道交通投融资政策；城市轨道交通的财务效益评价的指标；政府支持城市轨道交通发展的优惠政策；城市轨道交通的工程造价；城市轨道交通工程的特许经营；城市轨道交通建设的管理体制；

新型城市轨道交通系统；城市轨道交通建设中的技术创新；如何防范投融资风险等。

问卷发放对象为业内专家、城市轨道交通管理、设计、施工、运营等相关单位的管理和技术人员，共发放问卷80份，收回50份，回收率为62.5％。

通过统计分析可以发现，大家一致认同我国城市轨道交通建设40年的成就巨大，对国民经济发展和居民生活起到重要影响。同时发展过程中也存在一些应尽快解决和应引起思考的问题。

2我国城市轨道交通40年的建设成就显著

2.1 运营线路初具规模

我国自1965年北京地铁一期工程建设开始，到目前全国多个城市多条线的同步建设，风雨四十年，截止2006年底，全国已开通城市轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10城市的23条线，线路总长585公里。2006年全年运送旅客逾18亿人次。

2.2 行业发展初具规模

目前，通过国家发改委审批有15个城市在进行城市轨道交通建设。依照城市轨道交通全寿命周期的各阶段，参与的单位除各地政府主管部门外，包括投资、建设、运营管理、规划、设计、施工、设备生产供应等企事业单位。城市轨道交通的产业化初具规模，形成了几个特色产业基地，如江苏省城市轨道交通产业基地基本形成，除满足国内市场需求外，还逐步拓展到海外市场。重庆将花5年时间打造轻轨设备产业链，上海的城市轨道交通产业也初具规模。

2.3 人才积累初具规模

40年的发展、近20年的建设积累以及8年的高速发展进程，为行业积累了一批老专家和中青年骨干。

2.4技术积累初具规模

40年的发展，在设计、施工、运营等方面积累了很多经验。在评选的“城市轨道交通专项技术”中，有综合类技术9项，土建类技术11项，运营与设备技术13项。有些技术如前期投融资、安全远程监控预警技术、土建施工技术等都已达到国际先进水平。在新型交通系统方面，由单一的传统轮轨模式发展成多种制式并存，目前已在建和准备实施的制式已达6种：大运量地铁、中运量轻轨、跨座式单轨、城际快速铁路、磁悬浮、直线电机系统等。

形成了建设和运营的自有技术体系系列。

2.5 骨干作用日益显现

1) 引导城市布局调整

城市轨道交通沿线特别是城市轨道交通车站附近的房地产被极大地激活，城市轨道交通对城市人口产生出巨大的吸引力，大量人口逐步向城市轨道交通站点集聚。

2)节约土地资源

在动态情况下，平均每位旅客占用的道路面积：轻轨和城市铁路为0.2平方米，公共电汽车、私人小汽车、摩托车、自行车分别是它的4.6倍、115倍、100和50倍。城市轨道交通使得以上住宅、办公、商业用地的内部凝聚力大大增加，它为各个中心之间的相互交流提供了便利的条件。

3)环境友好

城市轨道交通对大气污染的影响程度远远低于其他交通方式，发展城市轨道交通对我国环境保护战略的实施具有积极意义。

4)节约能源

“十一五”规划提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗要比“十五”期末降低20%左右，城市交通节能任务十分艰巨。据统计，每百公里的人均能耗，地铁是小汽车的5%。城市轨道交通是一种节约能源的交通方式，符合我国调整能源结构，节约能源的战略。

5)解决居民出行

对一些大城市而言，机动车增长过快只能造成交通拥堵，而发展公共交通又不可能无限扩大道路面积，发展轨道交通就成为一种现实的选择。轨道交通的服务水平会优于常规的公交，上班族和居民出行乘坐的舒适度会有很大提高，而且乘坐轨道交通在时间和效率方面与其他公交方式相比都有优势。

6)促进产业发展

城市轨道交通建设对相关产业带动作用和拉动内需的作用也非常明显，在城市轨道交通工程投资中，土建工程一般可占到40％左右，巨大的工程投资为工程施工企业带来巨大的市场。机电设备一般占工程总造价的40％左右，为机电设备制造厂商带来了新的市场。在设备国产化政策引导下，我国企业在车辆、通信信号、牵引供电系统、环境控制、自动售检票系统、信息服务等领域已有了较快的发展。

7)促进经济发展

城市轨道交通的影响不仅是出行，同时还是房地产、商业飞速发展的助推手，城市轨道交通提升了建成区域的价值。

3可持续发展应着力解决的问题——问卷调查结果分析

本文对调查问卷的21个问题进行分类统计，归纳出以下几个问题：

3.1城市轨道交通项目审批中存在的主要问题

调查问卷问题为意见收集类调研，调查得出存在的主要问题依次是：

(1)审批周期长；

(2)审批程序复杂；

(3)缺乏规范的审批标准；

(4)审批对城市整体规划、城市实际需求、城市的可持续发展考虑得不充分；

(5)审批过程中领导主观意识比较浓，专家意见没有得到充分重视；

(6)审批执行不力，工程已经建设完成，项目还没有审批完成，或批了不建的现象比较多。

建议对策：重视专家意见，制定规范合理的审批流程和审批标准。

3.2确定城市轨道交通建设顺序与建设时机的主要依据

本题为多因素排序选择，经统计根据调查对象选择比例和重要性比例如图1所示。

调查结果及建议对策：可见满足客流需求是确定我国城市轨道交通建设顺序与建设时机的最主要的依据，因此应在充分调查分析客流需求的基础上，以满足出行要求为首要目标，结合城市总体规划来确定城市轨道交通的建设顺序与建设时机。

3.3 城市轨道交通建设最需要出台的政策

本题为收集意见类调研，调查得出最需出台的政策为：

(1)行业技术标准体系；

(2)政府监管体系的建立；

(3)根据国情，参考国内外成功经验，制定投融资相关政策；

(4)运营模式选择相关的规定、政策；

(5)土地征用、沿线商业开发相关政策；

(6)设备国产化相关政策；

(7)专业技术、管理人才培养机制。

3.4城市轨道交通某些运营线路的客流强度低的原因

本题为多因素排序选择，经统计调查对象选择比例和重要性比例如图2所示。

调查结果及建议对策：被调查者认为我国城市轨道交通某些运营线路的客流强度低的最主要的原因是城市轨道交通网络未成规模，其次客流预测偏差大和城市轨道交通与其它交通方式衔接不合理因，因此应尽快形成轨道交通网络，科学的预测客流，合理规划，方便乘客换乘。

3.5城市轨道交通工程的经济定位

本题为单项选择题，根据调查对象的选择比例如图3所示。

调查结果：绝大部分被调查者认为我国城市轨道交通工程是公共产品或半公共产品。

3.6城市轨道交通工程的融资来源及风险规避

多数专家坚持建设资金来源应该以政府出资和银行贷款为主，可以在此前提下考虑引进其他资本；同时许多专家都强调认真解剖学习香港地铁案例，根据国情吸取其中可以借鉴的成功经验。关于投融资的建议：

(1)以政府投资为主；

(2)完善相关法律、法规体系的建设；

(3)学习香港地铁经验，尝试一体化运作模式；

(4)尝试其他投融资模式。

防范投融资风险的建议：

(1)切实加强城市轨道交通项目的审批，只有在城市有足够的财政承受能力的前提下，才能批准项目建设，防止建设过程中出现资金不足的现象发生；

(2)量力而行，注意建设发展节奏；

(3)避免各城市在建设标准上的互相攀比，制定建设标准；

(4)加强监管，形成有效的监管、担保和保障制度，运用风险管理的方法和模式进行项目管理，建设科学、合理、专业的管理机制；

(5)全程线网规划、适时投入建设，政府政策支持，建设运营严格管理；

(6)应对线网规划给予高度重视，同时充分发挥社会各方面积极力量，政府做好各方面协调工作，尽可能利用因地铁建设衍生的一切资源和利润，积极探索城轨项目投融资商业化经营模式，拓展资金来源渠道。

3.7城市轨道交通的财务效益评价的指标

根据调查对象的选择比例如图4所示。

调查结果及建议对策：绝大部分被调查者认为在国内城市轨道交通工程可行性研究报告审批中应以经济效益评价为主。但也有36.17%的被调查者认为应适当控制财务指标。

3.8城市轨道交通适宜的票价水平

城市轨道交通票价作为其客流吸引的一个重要的、较敏感的指标，对于适宜的票价水平，调查对象的选择比例如图5所示。

调查结果及建议对策：56%的被调查者认为票价水平应保持在公交票价1.5~3倍水平范围内，在发挥大容量快速疏散功能的同时，适当体现城市轨道交通比传统公交带来的快捷服务优势。

3.9政府支持城市轨道交通工程发展的优惠政策

政府支持城市轨道交通工程发展，应提供进一步的政策优惠，经统计根据调查对象选择比例和重要性比例如图6所示。

调查结果及建议对策：可见调查对象认为“给予一定城市轨道交通工程沿线物业开发权”是政府支持城市轨道交通工程发展，首先可以进一步提供的政策优惠。

3.10地方政府为支持城市轨道交通工程发展出台的政策和文件

本题为收集意见类调研，调查得出的各城市出台并准备出台的政策和文件有： 上海：上海市政府是国内支持地铁建设力度最大的城市，尤其是在征地拆迁方面力度很大。提出优先发展公共交通，出台《上海市轨道交通管理条例》。 深圳：准备出台AFC技术标准；导向标志的技术标准。

广州：地方税费方面给予一定优惠，例如：免受市政配套设施费、弃土费减半等。出台《地铁经营管理办法》。

北京：发布《北京市轨道交通运营管理办法》。

重庆：出台《重庆市轨道交通管理办法》。

南京：市政府已将城市轨道交通设备制造作为市十大支柱产业优先发展。

3.11城市轨道交通工程造价水平

本题为单项选择题，根据调查对象的选择比例如图7所示。

调查结果及建议对策：大部分调查对象认为目前的城市轨道交通工程造价水平偏高或基本适当，认为造价偏高的被调查者认为目前我国城市轨道交通建设前期规划设计工作做的不到位，经常变更修改设计，造成工期延误费用增加，车站建筑过大装修豪华等造成费用偏高；少部分被调查者认为造价水平偏低，因为我国目前采用的是低价中标的政策，由于市场竞争大，施工单位尽可能压低报价，造成工程质量下降。

3.12控制城市轨道交通工程造价的措施

本题为多因素排序选择，经统计根据调查对象选择比例和重要性比例如图8所示。

调查结果及建议对策：调查对象认为上述几项都应该是政府在控制城市轨道交通工程造价方面，应重点抓好的工作，比较而言“合理控制城市轨道交通工程建设标准”被认为是最应该重点抓好的工作。

3.13城市轨道交通工程的特许经营

本题为单项选择，根据调查对象的选择比例如图9所示。

调查结果及建议对策：绝大部分调查对象认为城市轨道交通工程的特许经营应根据各城市的实际情况来决定，而不应该简单的支持或是反对。

3.14城市轨道交通建设中存在的问题

本题为多因素排序选择，经统计根据调查对象选择比例和重要性比例如图10所示。

调查结果及建议对策：可见上述几项都是我国目前城市轨道交通中存在的问题，相比而言，被调查者认为“工程规模偏大、建设标准偏高”、“各阶段工作周期短”和“线网规划问题”这几项问题更突出。专家建议应合理规划，控制建设规模、标准和建设速度，分期建设，确保科学合理的建设工期以保证工程质量和工程安全，降低造价，各城市不应相互攀比，尤其装修不要过度豪华，提高运营效率。

3.15城市轨道交通建设的管理体制

本题为单项选择，根据调查对象的选择比例如图11所示。

调查结果及建议对策：可见80％以上的调查对象认为我国城市轨道交通建设的管理体制应采取投资、建设、运营统一管理制。

大部分专家都认为在轨道交通建设管理中需要引入专业的管理公司进行项目管理工作。

3.16新型城市轨道交通系统的应用前景

本题为单项选择，根据调查对象的选择比例如图12所示。

调查结果及建议对策：大部分调查对象认为“100%低地板车轻轨系统”和“直线电机系统”有应用前景，并感兴趣，而对“单轨系统”感兴趣的人较少。

3.17国外地铁咨询公司的作用

本题为意见收集类调研，调查得出的主要意见是：

(1)参考作用；

(2)特殊技术问题的咨询；

(3)引进先进技术和科学的管理经验；

(4)线网整体规划的咨询工作。

3.18城市轨道交通的技术创新

本题为意见收集类调研，调查得出的主要建议是：

(1)建立鼓励创新的机制；

(2)专业化人才的培养；

(3)设备国产化的研究工作；

(4)创新应以解决实际问题为主，明确创新目的，避免浪费；

(5)在吸收国外先进经验的基础上创新，形成自主的知识产权。

轨道交通作为为大众服务的城市公共交通的重要组成部分，以其大容量、准时快捷、安全高效的优势，对有效解决人民群众出行，促进城市健康发展，构建社会主义和谐社会，具有极其重要的作用。因此，通过问卷调查的方式清楚的了解业内人士对城市轨道交通发展的看法和建议非常有意义，也希望此项工作能对大家的工作有所帮助。

参考文献

[1] 施仲衡．科学制定城市轨道交通建设规划[J]．都市快轨交通，2004，17(4)．

[2] 施仲衡，冯爱军．城市轨道交通技术发展战略探讨[J]．都市快轨交通，2004，17(4)．

[3] 超前规划 适时建设 建设资源节约型、环境友好型城市轨道交通——中国工程院院士施仲衡专访[J]．都市快轨交通，2006，19(3)．

[4] 陆化普，朱军，等．城市轨道交通规划的研究与实践[M]．北京：中国水利水电出版社，200l．

[5] 毛保华，姜帆，刘迁，等．城市轨道交通[M]．北京：科学出版社，200l． 注：此论文为国家科技支撑计划“新型城市轨道交通技术”课题一：城市轨道交通技术发展和创新体系研究与示范（2006BAG02B01）的研究成果。

范文三：论文：问卷调查结果分析

問卷調查結果分析

明光社在十月中透過問卷,戎功訪問了646名十八歲以上之市民:大部份於街頭進行:,八戎半受訪者認為現時報章侵犯私隱情況嚴重:特別是對藝人及公眾人物:,約七戎半不相信新聞界可以透過自律改善有關情況,特別是由於業內競爭激烈,令新聞界因為要刺激銷路而放棄專業操守,所以贊戎戎立保障私隱報業評議會。

八戎受訪者認為報業評議會除了私隱外,應同時處理失實報導問題,超過七戎則認為應同時處理渲染色情及暴力的報導手法。

在組戎方式方面,超過六戎受訪者認為可以接受政府委任部份評議會戎員當中七戎認為委任人數應少於一半,而非由政府委任的代表,約五戎認為應由新聞業內和業外人士,透過選舉產生。只有少於兩戎受訪者贊戎法改會建議由行政長官間接委任評議會,認為絕對不能由政府委任的亦約有兩戎。

有關評議會的戎員,約八戎認為應有業外人士參與,當中七戎認為業內業外應各佔一半。最多受訪者認為應參與評議會的業外人士,依次為傳媒評論員(60%)、關注傳媒組織代表(58%)、大專新聞系講師(51%)、社工(46%)、學者(46%)、教師(44%)、律師(43%)、家長(38%)、法官(28%)、議員(28%)、政府官員(24%)。

對於評議會的權限,受訪者較關注的依次為制定專業守則 (75%)、接受市民投訴並作出仲裁(70%)、公開譴責違反操守的機構而免受誹謗起訴(62%)及主動進行調查(57%)。

接近七戎受訪支持法改會的建議,對被裁定違反專業操守的機構,初犯最高罰款五十萬,再犯最高罰一百萬。

調查發現,市民對報章現時的內容及手法頗為不滿,亦不相信可以透過業內自律解決問題,故此,普遍贊戎戎立報業評議會,不過,市民最關注的其實並非小市民私隱被侵犯的問題,而是報刊的失實報導及渲染色情、暴力的情況。

此外,市民普遍並不支持法改會建議由行政長官間接委任評議會,只接受政府委任當中部份戎員,以免危害新聞自由,至於戎員方面,多數認為應由業內業外各佔一半,而評議會之權力亦不應過大。

范文四：论文：问卷调查结果分析

問卷調查結果分析

1.被訪者姓別,以女姓佔多數( 53 %)。

2.被訪者年齡,以12歲以下佔多數( 57%)。

3.被訪者身份,以學生佔大多數( 67 %)。

4.被訪者過半數( 60%)居住在村居住。

5.調查結果結顯示:耀安村內最多人去玩和逛的地方是娛樂設施,其次是其他,再其次是運動設施 最多人選擇的是娛樂設施顯示其實被訪者會去不同的地方玩。

6. 有69%被訪者覺得耀安村的康樂設施不足夠,只有31%被訪者覺得耀安村的康樂設施很足夠。

7. 大部分被訪者( 80%)覺得耀安村的康樂設施不太清潔,顯示這裏的康樂設施需要加強清潔。

8. 調查結果結顯示大多數(70%) 被訪者都喜歡運動設施、公園遊玩設施、娛樂設施,其次才喜歡休閒設施,可想而知,普遍被訪者都喜歡玩樂多過休息。

9. 調查主要在可暉學校內進行,部份被訪者雖然不是居住在本村,但他們可以也有機會使用耀安村的康樂設施。

范文五：论文：问卷调查结果与分析

問卷調查結果與分析

一、 綜合本次參與行動研究人員背景資料:

由基本資料看來本次參與行動研究人員,男性4人,女性16人,皆為大學畢業。年資分配平均,5年以下者6位,5至10年者5位,11至15年者8位,16至20年者1位。其中,任級任導師者6位,科任教師5位,行政人員、實習教師各2位。

參與人員中對於本次行動研究最感興趣的是能增加同儕互動機會,佔11人,顯示教師相當期望藉由本研究的進行,拉近與同儕間的距離,就此層面而言,未來教師專業成長的課程設計,「增進成員彼此互動」應為重要考量因素之一。

其他如增加行動研究的實作能力、以及對研究主題感興趣者各為6、2人。多數認為本次行動研究能有效提昇教師研究能力,僅一人認為本研究是提供教師共同研究的機會。

在參與人員過去曾參加過的校外研習中,認為收穫最豐富的一次計有:眾樹歌唱、鄉土植物研習、國小高年級國語教材教法2、視力保健、東北角海岸景觀解說、九年一貫課程研習2、班級讀書會、閱讀與思考、天文研習3、自然科教師北橫外埠參觀研習、動物園兩棲爬蟲類研習、教師史蹟源流研習。而此類型研習能讓教師們印象深刻的特質為研習活動生動活潑、有實際的教學活動並當場練習、主講者教學內容豐富;此種訊息顯示出:一般教師均對「實務內容」有濃厚的興趣,任何研習若無法與實際教學配合,將降低老師參與的意願。

在本次行動研究的安排上,最滿意的部分為小組間討論融洽、教師間互相的學習、同儕互動熱切。而對工作安排的建議則是研究時間過於緊迫。

二、關於教師成長團體:

本校多數教師同意將環境教育納入九年一貫課程綜合活動領域,約39人。多數教師亦認為自己能將環境教育融合於一般課程與教材中。然而對於自己的環境教育專業知能感到善待加強者亦不在少數,約佔37人;顯示教師一方面均能體察環境教育的重要、另一方面卻又憂心自己環境教育本質學能不足的現象。

多數教師對充實環境教育專業知能的方式,均認同多元方式:希望能透過「參加研習」來加強環境教育知能者最多,另外,修習課程、自行閱讀相關書籍,或透過影片的欣賞與討論者亦不在少數。這對教師進修型態而言,提供更寬廣的思考空間,在學校受限於經費無法舉辦研討會時,舉凡「圖書添購」、「影帶選購」等進修設備的充實,均為教師普遍接受的方式。

對實施的難度而言則顯示教師看法不一,除了現階段推動環境教育的最大困難在於,環境教育教材與相關資料不足外,而其他課程壓力又大,教師無暇進行相關教學亦不在少數,;除此之外,同事間彼此討論、分享的機會太少,教師專業知能尚不足,學生家長認同度低、社會環境與媒體無法配合等因素亦為施行環境教育的困難所在。

關於學校教師對充實環境教育內涵的需求方面,幾乎所有選項均被選出,無論充實自然探索與體驗活動、校園及社區探索與體驗活動、河川環境價值教學活動方面的需求,皆佔30人以上,顯示教師對以上內涵的迫切需求,提供了環境教育研討會相關主題設計的參考依據。

對於環境教育現階段教學法,多數認為在價值澄清,議題引導與覺知方面有待加強,各佔29、28人,價值分析佔24人、認知學習佔22人、議題探索19人,另有一位提出在環境教育的情意體驗方面亦是現階段教學法中有待加強的部分。

彰顯環境教育的成效方面,多數認為透過習慣養成、心得分享、開放討論的方式最佳,各佔27、26、23人,其他如影帶播放、分組教學各佔19人,實驗操作、價值分析、資料搜尋各佔17人,自我檢視佔16人,兩難困境分析、腦力激盪、團體制約各佔14、13、12人,以直接講述方式有3人,另外亦可透過環保行動。

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