范文一：道路网密度

道路网密度

1， 区域路网衔接(地区级商业副中心，CBD)

根据对上位规划的总结以及金箔路-上元大街地区的功能定位分析，该地区是带动东山地区发展的地区级商业中心，江宁区政治中心。未来将成为联系南京主城中心区，功能辐射南京市域南部，服务于东山副城的城市新中心，以及南京市级商业副中心。

2， 该区域现状道路网密度

该地区主干道路网密度为1.82，次干道路网密度为2.42，支路路网密度为4.47。 3， 区域交通路网模式研究与选择

CBD交通路网主要有两种模式:一种是高密度均质路网，其特点是路网细而密，以2车道,4车道的街道组成正交棋盘式或星形网络交通，CBD内路网较均质，道路等级也比较接近，平均街区面积多在2 hm2以下，而且大小比较相似。例如，上海外滩CBD，地处老城区核心部位，CBD内路网密度达17 Km,Km2，为各城市CBD之冠，其道路宽度相似，多为8 m,16 m，呈东西或南北走向，并相互交叉，组成棋盘式均质路网。另一种是低密度等级路网，其特点是CBD呈街区式分布，以若干条城市主干道(6车道,8车道)纵横交叉组成基本路网骨架，支路网在其中交错分布，道路等级相差较大，主次分明，街区大小各异，相差很大。例如，广州天河CBD采用的是典型的低密度等级路网模式。广州天河CBD目前仍处于发展期，它是20世纪90年代广州市政府提出把天河建成未来市中心的政策后开始兴建的，所有道路都经过规划而建成，“由2条东西向双向8车道道路和4条南北向4车道道路组成CBD道路骨干，其余支路纵横交错其中，整体路网呈正南北向或正东西向正交分布，具有显著的方格状特色，道路等级相差较大，路网稀疏，CBD道路密度仅为9.3 Km,Km2，街区面积差幅较大。、此外，还有一些城市CBD的交通路网为两者的混和，比如杭州CBD西南部为老城区，是典型的高密度均质路网模式，其东北部为CBD发展区，呈低密度等级路网模式。

相关研究表明，高密度均质路网模式不仅在

路网顺畅度，单位道路荷载方面占有明显优势，

而且在生活多样性方面也明显优于低密度等级路

网。

如图，场地道路网现状以城市主次干道为骨

架，街区内用路宽7米左右的支路划分，支路路

网形状不规则，道路级差较大，均质程度低，路

网密度低。短时间内难以整改构筑成为高密度均质路网体系。并且

4， 路网规划构思

根据对场地的功能定位分析，该地区路网规划应主要体现在以下二个方面:一是分离内部与外部交通。强化内部交通的以慢行交通为主的商业功能，减少慢行系统与对外车行交通之间的相互干扰。二是强化场地与周边中心以及主城之间的交通联系。通过建立城市快速路和轨道交通，实现区域共同发展。

范文二：道路网密度

城市道路规划标准:

小城市道路网规划指标 表7.1.6-2

项目 城市人口(万人 干路 支路

> 5 40 20 机动车设计速度1-5 40 20 (km/h) < 1="" 40="" 20="">

> 5 3-4 3-5 道路网密度

1-5 4-5 4-6

2(km/km) < 1="" 5-6="" 6-8="">

> 5 2-4 2 道路中机动车车

道条数 1-5 2-4 2

< 1="" 2-3="" 2="" (条)="">

> 5 25-35 12-15 1-5 25-35 12-15 道路宽度(m) < 1="" 25-30="" 12-15="">

镇规划标准:

9.2 镇区道路规划

9.2.1 镇区的道路应分为主干路、干路、支路、巷路四级。 9.2.2 道路广场用地占建设用地的比例应符合本标准5.3的规定。 9.2.3 镇区道路中各级道路的规划技术指标应符合表9.2.3的规定。

表9.2.3 镇区道路规划技术指标

道 路 级 别

规划技术指标 主干路 干路 支路 巷路 计算行车速度40 30 20 -- (km/h)

道路红线宽度24,36 16,24 10,14 -- (m)

车行道宽度(m) 14,24 10,14 6,7 3.5 每侧人行道宽度4,6 3,5 0,3 0 (m)

道路间距(m) ?500 250,500 120,300 60,150 9.2.4 镇区道路系统的组成应根据镇的规模分级和发展需求按表9.2.4确定。

表9.2.4 镇区道路系统组成

道路级别

规划规模分级 主干路 干路 支路 巷路 特大、大型 ? ? ? ? 中 型 O ? ? ? 小 型 -- O ? ? 注:表中?---应设的级别;O---可设的级别。

9.2.5 镇区道路应根据用地地形、道路现状和规划布局的要求，按道路的功能性质进行布置，并应符合下列规定:

l、连接工厂、仓库、车站、码头、货场等以货运为主的道路不应穿越镇区的中心地段;

2、文体娱乐、商业服务等大型公共建筑出入口处应设置人流、车辆集散场地;

3、商业、文化、服务设施集中的路段，可布置为商业步行街，根据集散要求应设置停车场地，紧急疏散出口的间距不得大于160m;

4、人行道路宜布置无障碍设施。

下面为赠送的述职报告 不需要的可以编辑删除

述职报告

尊敬的各位领导，各位同仁:

大家好～

本人被组织任聘为。。。。副校长已有五年，主抓德育教育工作，分管学校后勤、德育、艺体、安全、卫生、综合治理等工作。身为副校长，我努力学习党的教育方针，学习**教育理论。用全新的教育教学理念武装自己，努力提高自身教育理论素养。我在党的组织生活中，学习党建理论;在政治学习中学习党的路线、方针、政策、法规;在业务学习中，学习人文文化，加强自身政治理论，道德修养，培养高层次的道德感、责任感。

工作几年来，我以强烈的事业心、责任心力抓好德育工作，确保学校教育教学工作运作正常。我的工作原则是倡导培养“勤奋乐干，善于思索，不断创新”三种优秀品质。以奖励机制为主，及时勉励，激发老师团队精神，从而完成教育教学任务。其出发点是一切为了学生，为了学校的生存、发展而不辍劳作。下面我就德育工作管理谈谈自己的做法，将一年工作总结如下: 一、加强学习，联系实际，提高认识

教师是一门终身学习的职业。社会在不断发展，不学习就会跟不上时代的步伐，特别是作为一名校级领导和德育工作者，必须始终站在社会发展的前列，德育工作更要求紧跟社会形势的发展。因此，我坚持做到每天看新闻和阅读一小时的书，提高自己对政治的敏锐性，提高对教育的认识和个人品德修养，提高管理能力。在这一年里，我先后阅读了《德育文集》、《成功学校内部管理全书》、《教育管理》等各类书籍，这些为我提高思想认识、更新教育理念、加快德育创新提供了扎实的基础。

(一)严格要求自己，以身作则

古人云“直而影正，以己以正而为人之标”，作为一名校级干部，在很多方面都要对自己有严格的要求，否则就没有进步，就不能为人之标，就没有能力去管理别人。作为校级领导成员、党的教育工作者，面对当今变革的时代，面对不断膨胀的知识信息和日趋多元性的社会给我们的教育工作带来的新问题、新情况，常常使我有一种危机感，因此，我必须不断努力充实自己、丰富自己。因此，我对自己提出了“凡事为先”的工作要求，只有自己身体力行，严以责己，严以律己才能在师生中树立良好的形象，才能使工作更好地开展，才能更好的服务于全校师生。

(二)健全德育领导机构，重视班主任工作

(1)加强班主任队伍建设，成功召开班主任经验交流会和例会; (2)迎接各类验收，打造学校品牌。一年内，学校三度受到省级表彰，先后被评为“省绿色学校”、“省先进体育学校”、“省文明单位”;

(3)建立德育长效机制，注重活动育人。先后举行校第六届艺术节、第六届校体育运动会，开展了“阳光体育活动”，迎接了省“四个一”验收并获一等奖，开展“感恩教育”系列活动成效显著，举行元旦文娱晚会，多次召开家长会，宣传学校品牌;

(4)狠抓学生常规管理，养成良好习惯。中午静校、桌椅归位、三禁止等活动有声有色; (5)成功组织高一新生军训，为学生奠定了学习和生活基础。三个年级在班主任的管理下，教学秩序稳定、教师培训和考核到位，无论教学工作还是学生管理都有条不紊，开创地开展了学生小型体育竞赛活动，使管理工作充满生机与活力，且成效显著。

一是健全德育领导机构。成立了由。。校长、书记、我、政教处主任、团委书记组成的德育工作领导小组。我们定期召开会议，研究德育工作，由我负责具体落实执行。 二是建立德育工作网络。在德育工作领导小组的领导下，建立了由政教处、年级组、团委、学生会、班主任、家长委员会组成的德育工作网络，覆盖了学校的各个层面。 三是重视班主任工作。学期初，我和政教处的全体同志都要精心挑选班主任，并对班主任及后备班主任进行了2次为期3天的岗位培训。组织召开全校 班主任老师工作总结暨经验交流会。在学校阅览室为班主任老师订阅了《班主任之友》、《中国德育》和《德育报》。通过经验交流，岗位培训、教育管理理论学习，提高了全体班主任老师对学生思想教育工作的理论水平和工作艺术水平，为我校德育工作奠定了坚实的理论基础。 二、建立有效的德育机制，把德育工作落到实处

(一)是规划机制。学校所有规划都体现德育为首，都有德育内容。 1、在我的组织下，政教处编印了《德育工作手册》，收录了我校多年来德育工作的规定及一年来制定的各项规章制度，下发到全体教师及学生手中，作为德育工作的导向。 2、学期初我负责制定德育工作规划和政教处工作计划。

(二)是管理机制。德育工作重在管理，重在落实。

目标责任制。我按德育工作目标层层分解、层层落实、层层签定责任状，学期末总评兑现。 一年来，我和政教处的同志一起以经验交流、学习材料、请专家做讲座等各种形式对班主任和年级组长进行培训，同时，也通过加强日常工作情况的检查和细化考核内容，来提高他们对德育工作的认识和工作责任心，鼓励班主任、年级组长发现问题，大胆创新，互相学习，取长补短。通过各类学习活动，丰富了班主任、年级组长的工作理论和经验，提高了他们的工作水平，大大推进了德育工作的进程。作为管理者，在日常工作中我尽量仔细、实事求是地评价教师的工作，抓住细微的工作亮点去看待其工作，给予充分的肯定和鼓励。并经常和教师探讨研究，进一步提高他们的工作实效。同时，我建立了学校德育工作领导小组例会制度，每周一与政教处成员召开德育工作例会，商讨学校近期工作，研究学生发展状况。

(三)是加强管理，提高工作效率

1)加强德育队伍建设。德育工作的顺利开展，最重要的是培养一支有敬业精神、能力强，工作有特色，团结互助的以班主任和年级组长为主的德育队伍。加强班主任和年级组长队伍的建设，首先是加强学习，其次是挖掘典型，鼓励创新。

2)完善管理制度。通过几年德育工作的实践，使我认识到，完善的制度能使管理工作游刃有余;明确各项制度，能正确引导教师开展工作。今年，我和政教处的几位同志，通过研究和探讨，调整了各项考核内容，细化了考核依据，使班级考核和班主任考核既有机结合，又有所区别，从一定程度上促进了班主任工作的责任心和积极性，使班主任工作目标更明确、更具体。同时，在管理制度上，充分利用网络管理，发挥年级组的作用，大胆放心地发动年级组长承担起组长的职责。各个年级组长根据本年级的情况，在开学初和某些重要活动中制定了具体详细的工作计划，使家长会、学生会议、教师会议和师生活动等各类活动顺利开展。各个年级组在自主管理的基础上，充分发挥了个体作用和主动性，积极开展工作，形成了各个年级的工作特色。

3)构建全员德育机制。拓宽育人渠道，拓展育人队伍，构建“三位一体”的全员育人机制，是我校德育工作的长期目标。在校内，我着重加强了德育团建设和学生自主管理建设，学生通过自主管理委员会，能基本参与到学校的管理;“德育团”工作使教师人人都成为了德育工作者，使家长、学生成为德育工作者成为可能。在家庭，我着重加强了家校合作途径的建设，通过数次的家委会会议，完善了《学学生家庭行为准则》和《学生家长行为准则》，并付诸于实施，使学生、家长的行为都有了明确的目标。这一项工作得到了社会的一致好评。这一系列的工作，使我校的德育基础得到进一步的巩固和发展。

4)加强安全管理，完善管理机制。

校园安全工作是学校各项工作的重中之重，我始终牢固树立“安全第一”的思想，居安思危，做到警钟长鸣，常抓不懈。在校长和学校总务部门的支持下，我通过落实和完善各种规章制度，进行严格的系统管理，做到:人员进出严格把关;学校24小时有人值班;每月对学校的安全设施进行检查;学校各项管理措施严格到位;学校安全知识宣传长期坚持。同时加强与校外力量的合作，与派出所、消防站和区综合治理办建立了长久的辅导和合作关系，基本形成了学校安全管理上的“内外合力管理模式”，确保了学校无重大安全事故的发生。 三、 树立品牌意识，增强办学特色优势

我校在08、09年文体、教学都取得好成绩的基础上，明确提出了“以师生同步发展为本”的办学理念;以“打造新农村品牌学校”的办学方向;以“兴文体教育，促学生全面发展;强师风建设，促学校快速发展”的办学特色;师生齐努力，要把我校办成师资一流、质量领先、设施先进的新农村品牌学校。我校的课外活动丰富多彩，有男、女篮球队，有男、女排球队，有美术绘画兴趣班、有舞蹈、合唱文艺队等，学校为每一个学生搭建展示自我才华的舞台。09年11月我校举行秋季田径运动会、学校艺术节活动。主题是“携手共建和谐校园”，(其他德育奖项)学校特色更加彰显，学校声誉日益提高，从而更好地提升了学校的品牌力和竞争力，为学校的发展夯实了基础。我校还充分利用校园的广播站、宣传栏、标语、横幅宣传

党的政策，励志格言等。让校园处处充满育人的气息。今年五月我校被推荐为洛阳市“绿色学校”。今年我校荣获“河南中小学卫生优秀学校”、“洛阳市规范化管理?十佳?学校”、“洛阳市基础教育课程改革先进学校”等荣誉称号。培养我校学生热爱祖国，积极向上，团结友爱，文明礼貌的精神风貌(培养学生强烈的责任感和集体荣誉感。让德育之花在洛阳一高校园怒放。

总之，学校各项工作都充满生机和活力，成绩的取得是全体教职工团结一心、艰苦创业、勇于创新、争先创优、扎实工作的结果。我们也清醒地看到，学校发展过程中还存在一些问题和不足。随着办学规模的扩大，生源质量的下降，致使学生管理和教学工作显得困难，在今后的工作中需要我们高度重视，并希望在上级组织的正确领导和大力支持下，依靠广大教职工的共同努力，认真加以解决。而我更应该自觉坚持马克思主义的知行统一观，努力把自己造就成为一名既有正确而稳定的管理意识，又勇于实践，善于实践的教育管理专家。 一、理清工作思路，制定工作要点

要当好职工代表，首先必须干好本职工作。而工作的好坏，首先必须有一个好的思路。办公室承担着我局行政、党委、纪检监察三项职能，如何在众多职能中把握规律，理清头绪，更好地抓落实、出成效，必须有一个清晰的工作思路。因此，办公室认真贯彻全市邮政工作会和职代会精神和省局办公室、党务工作部、纪检监察工作要求，坚持以科学发展为指导，按照局领导提出的“严谨严格、客观务实、开阔开朗、耐心恒心、机智灵活”的要求，制定了综合办公室“建设一支队伍、突出两个重点、强化三大职能、实现四个转变，增强五种意识”的工作思路，坚持在工作中转变观念，突出重点，明确职责、强化协作，高标准、高质量、高效率地完成各项工作。同时，根据省局党务工作部、市直工委、省局监察室的有关要求制定了2006年党建工作要点和纪检监察工作要点、党委中心组理论学习计划、政研会工作要点等党建工作要点和计划，从而为全年党建工作有条不紊推进指明了方向。 二、加强队伍建设，全面提高素质

要做一名合格的职工代表，首先必须加强自身学习，为推进各项工作开展奠定坚实的基矗 我坚持把强化理论、业务学习作为提高队伍素质的重要途径，常抓不懈，并提出了要以政治强、业务精、作风好为目标，全面加强办公室队伍建设。在理论学习方面，分阶段对办公室理论学习进行安排，积极探索和改进学习方法，通过全体工作人员集体学习、自学，学以致用等多种学习形式，强化学习效果。力求通过强化政治意识、大局意识、责任意识和服务意识，加强思想建设，今年以来，利用每周学习时间，先后组织开展了党章、社会主义荣辱观、“让机关大门向群众畅开”、“全面提高领导发展的能力”、“没有研究就抓不好落实”等各种理论知识。在业务学习上，以网上办公为契机，抓公文处理流程规范，推动公文管理“有序运作，无缝衔接”。今年是网上办公的开始，各项工作都处于起步阶段，我们通过两次大规模培训，让大家了解网上办公的基本流程和操作程序。

为了使网上办公效率更高，操作更便捷，我们又针对每个人提出的问题进行百问不厌的指导和帮助，可谓手把手的教，并对容易出现的具体的，形式上的问题，发通知进行解释规范，经过半年运作，目前大家已经基本掌握了网上办公技能，网上办公已经顺畅运转，效率日渐

显现。以文字把关为重点，严把材料关，深入一线，加强调研，力求精益求精。对材料的起草和修改，我都本着实事求是，尊重规律的严谨态度，尊重科学、重视制度的理性精神，深入基层，加强调研，团结和带领办公室全体人员去思考、去探索，力求出精品、出亮点。为了加强信息和新闻报道工作，近期，又出台了《晋城市邮政局信息及新闻宣传报道管理考核办法》，力求信息和新闻宣传工作有目标、有组织、有制度、有考核。以ISO9001贯标工作为依托，探索贯标工作与企业管理相结合的最佳途径，力促企业基础管理水平的提高。近期印发了《晋城市邮政局近期需要落实重点规章制度的通知》，坚持强化执行，加强内控，突出重点，重心下移四项原则，加强企业管理，夯实发展基础，并制定了最基本规章制度落实分解表，不断推进企业基础管理。以办出高水平的会为要求，要求各种会议做到超前考虑，及早部署，会前订出会议详细的议程安排进度表，会中尽心尽职搞好服务，会后总结经验和不足，力求通过办会锻炼大家的组织协调、统筹考虑能力。同时，认真组织大家学习《2006年市直机关党的工作会议文件汇编》、《机关党建工作规章制度文件汇编》等各种党的规章制度，不断掌握和熟悉党的理论知识，提高综合素质。

三、把握工作重点，增强工作实效

1、积极主动，认真履行工作职能。一是当好参谋助手。根据局领导的总体工作思路，办公室构思起草了全市邮政工作会议的主报告，国家局、省局调研和视察指导我市工作的汇报材料、经验材料等各类材料多篇。二是贯彻领导意图。为有力地推动全局各项重大决策的贯彻执行，为解决基层关心的热、难点问题，为方便各县(市)局、各专业单位办事，根据局领导要求，健全和完善了督查工作制度，按照立项、办事、催办、办结归档的程序，按照严格工作程序、强化办事时限，认真做好协调的要求开展督查，使全局各项决策和工作达到“交必办、办必果，果必报”的要求，做到督查事项件件有着落，事事有回音，真正做到了督在点子上，查在关键处，提高了工作的前瞻性、针对性和时效性。

范文三：道路网密度

城市道路规划标准:

小城市道路网规划指标 表 7.1.6-2

镇规划标准:

9.2 镇区道路规划

9.2.1 镇区的道路应分为主干路、干路、支路、巷路四级。

9.2.2 道路广场用地占建设用地的比例应符合本标准 5.3的规定。

9.2.3 镇区道路中各级道路的规划技术指标应符合表 9.2.3的规定。

表 9.2.3 镇区道路规划技术指标

9.2.4 镇区道路系统的组成应根据镇的规模分级和发展需求按表 9.2.4确定。

表 9.2.4 镇区道路系统组成

注:表中● ---应设的级别; O---可设的级别。

9.2.5 镇区道路应根据用地地形、 道路现状和规划布局的要求, 按道路的功能性质进行 布置,并应符合下列规定:

l、连接工厂、仓库、车站、码头、货场等以货运为主的道路不应穿越镇区的中 心地段;

2、文体娱乐、商业服务等大型公共建筑出入口处应设置人流、车辆集散场地;

3、商业、文化、服务设施集中的路段,可布置为商业步行街,根据集散要求应 设置停车场地,紧急疏散出口的间距不得大于 160m ;

4、人行道路宜布置无障碍设施。

范文四：基于供需平衡的高密度开发区域道路网密度研究

■Ｉ 　

ｌ

基供于需衡的平密度开发区域高　道路网 度密究　

研雷陈进　（

上市城海市建 设设 计研 究院 ，上 ２海　 ０） ０５　 ２１

要 摘为：合了理确 城 市定密高开 度区域道路发 的网 度密 及级结等 构 ，道路以网 周量 转最大道和路 建设资金最小为 目 数函 ， 从 标高 　

度开密发 区道路 宽域 研究度入 手 ．交通供 需平 以关衡 系、路 用道 地面积控 制各级、 路道ｒ 及 距 功能 要等求 作约为 条件 ，束 立高 密建度　 ｑ开发 域区合理 道路网 密度模 型， 并运用 此模型对上 海真市 城 如市副 中道心路 进行网 了析 ，结 分果 明表 ：主 干 、次干路路与支路最 优的 　 道路 等网级结 构为 １ １ ５实现，了 高 度密发开区 域路资道 的优化 源配置 ，说 明高密度开发 区 域道路 网 度 模密是型合 理 。的 ：． ．９ ：３ 　 关键 词

： 高 度开发密； 地土利 用 ；需 平衡； 路 网度　 密 道 供图分中号 ： 类４１ １ ３ Ｕ９ ．１　 献标识 文 ：　 码 Ａ文 编章 ：号０ ２４ ８（ ０ Ｏ０ —１ ３ ０ 　 １ — ７ ６ ２０１ ） １０ － ４

Ｓｉｕ ｙ 　 ｈｏ Ｒｅ ｏｄＮ ｅｏ ｗ ｋＤｅｓｔ 　 Ｕｒ ｆ 　ａｇ 　ｎｓ ｔ 　ｔ ｄ ｎ　ｔ 　 ａ 　 ｔ ｒ ｎ 　ｙ ｉ 　 ｏ ｂ ｎＨｉｈ ｅＤ ｉｙ ｅＤｅ ｏ 　 ｅ ｏｇ ｓＢａ ｅ　ｎ Ｓ ｐ ｌ－ ｍ ａ ｄＢａ ａ ｃ 　 ｖ ｌ ｐ ｄＲ ｅｉｎ 　 ｓ ｄ 　 ｏｕ ｐｙ ｅＤ ｎ 　 ｌ ｅ

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ｉｆ ｉ ｃ ｎｕｎ ｔｏ ．ｈ 　Ｔ ａ 　 ｒ ｄｈ ａｗ　 ｏ ｅｅ ，ｉｔｆｃａ ｕｐｙ ｅ－ 　ｎｂ ｎ ｌ ｒ ｅｔｌ ｓｎ ｉｒ， ａ　 ｒ ａ ｏｒｌ ｐ ｃ

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ｋ 响素因 。

　道路 运 输 业 的重 头 戏 。 因此 对，农 村 运 的客影 响因素 行 系　 统 的 进析分势 在必行 ，符 合 时代 发 展需的 求。　 研 农究村 客运 运 配 置 的 影 响力因 素 既 是 村 农客运 运 力 　发展 规 的划必 要准 ，备也 其是发 必须展要 进 行 的 前 期工作 。 通　

３３２ 农 村 道路 道 的状路 　况 ｌ 农． 村道 路路 的 面 况 、状技 术 等 级 对 于， 车型 的选 择 和 车 　 辆的 运行 速度 都 较 有 大的影 响 ， 而因 也 对 运力 配置的结 构 　

产生 接直、重 要的影 响 。

对过村农运客力配置运影的因响素进系行研统 究可，以 全　 面地了解农村 客运力运划规需考的各个 方虑 面从而有，助制于

　 定更加 学科、 理 合的 展发规划 ， 也 助有 于农 村客 发 展运的 实

施　过 程 加更合理 、 有序 。　

者作介简： 胡少 锋 （９ ４，男 重庆 ，交大学硕 通研究士 生，主 １ 一８）　 要 从交事规 划与通管 理研 的工究作。 　 稿收 日期： ９００— ４ ２ — ０９ ２　

４ 结语 　

受农村经

水济平农村客、季流性的节响，农村影客具运 　有客量流、经小营效差益、利润 等特薄 点，从事村农客运 　的 营经者普经营遍难 困，因社 而会金资 投资村农客 运的积性极　不

高 ， 其经济 发 后 展劲严 不重 。足 但随 着

农村 公 建 路设 不的　 发 展断 和农 出民行 求 需的 增 加， 农村客 运 网络 发的展 将 成 为

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ＳＯＴＡ ＮＴ Ａ Ａｔ 准《 　 。》 Ｎ２０ ０（。ｏ２１ 　 第期 ?’’。３? ＮＲ Ｒ ＳＡ ＤＲ Ｐ 交通Ｏ ２ ＤＴ Ｎ Ｏ化 Ｊ　１ Ｎ 　总 　 。 　　１ 　Ｉ 标 Ｚ’ 　年 Ａ Ｆ下月半月刊） １ ３　　 　ＤＡ

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Ｉ

一　

ｒ ■ ，ｓ ａ ｃ ｎｙａｔｕ ｋ ｒ ｎｄ 　 ｒ ｎｈ ｄｏ ｉ　 １：１９： ５．ｗ，ｉｈ　ｈ ｎｉａ ｅ　ｈ ｐ ｅｉｚ ｏｔ　 ｆ ｒ 　ｎａ ｔｒ 　ｎ ｏｄ ｅ ｏ ｄ ｒ　 ｒ ｎ　 ｏａ 　ａ ｄ ｂａ ｃ 　 ｒ 　ａ ｓ． ３ ｉｃ ｄ ｃ ｔｓ ｔ 　 ｏｔｍ ａｉ ｎｏ 　ｏ ｄｅ ｗｏｋ ｉ ｉ ｌ　ｇ 　ｅ ｙｓ ｄｖ ｌ ｐｄ ｒｇ ．ｏａｄ ｔ ｅｍ ｅｏ ｓ ｒ 　 ｎｔ１ １ ｄｈｎ ｉ 　ｅ ｅ ｅｏ　 ｅ ｉｎ ｓ ｎ　 ｈ 　 ｌｉｄ　ａ ｏ ． ｉ ｔ ａ 　ｉ

Ｋ

ｙｗｏ ：　 ｅｄ 　 ｓｒｌ

０ 引言

ｄｎ ｄｖ＠ｌ ｍ ｎ； ａｄｅ ｓｕｐｌ－ ｎ 　 ａ ｎｅｅｒ 　 ｅ ａｏ ｋｄｎ ｉ 　ｅｓ ｅｅ ｐ ｔｅｌ 　 ｓ； ｐｙｕ ｄａｍｂｄａ ｃ ； ｏｄ ｎｔ 　ｅｒ ｏｓｎ ｌ ｙ ｔ

ｗ域区 内 部出行 离 （ 距ｍ） 为第　种车型 换算的数系（ ｃ ／ ｋ； 　 ｕ 　ｐ

ｖｈ）七 为峰高 小时 量 比流。ｅ ； 　１１ 模 型 ３中 数 的参 确定　 ．．为 采 第 ／用 交通方 出式行 量占总 出 行 量 的 例 ，比 通过 种 　 通交方 式划 分 测来 确预 定 　。“ 为 　种 交通 方第 式典 型的 型 的车 算换 数 系 ｃ（ ／ｅ， ｕｐ ）ｈ 　ｖ 区 内域交 通主 要 摩由 托 车 、公 交车 、 出 租车 、 私家 、 单 车　 位 构车成， 们 它与 典型 车 型换的算 系 数 如表１ 示 。 所

　表 １内各交部方式通的型典车型换的 系数　 算

交　 方通　式换 算系

数　

城

市 密高开度发 区是域对于低 相密度 开区发域 而言 的，　 例 如城市心区中 、央中商区 务（ Ｂ 、城市 副心中、现服　 代Ｃ Ｄ

务 ）业 集聚区 （Ｂ ） 这， 区域 是 城 市些 域 结地 构和 功能　 Ｍ Ｄ Ｃ 等统系 核的心 ， 是地 土利 用度高 、化 约集 的 区化 域。　

在道网路密度研究方面 ，Ｇ Ｂ５２ ０ ９ 市城 路交道　 通 ０ 　２— ５《

规设计划规 》（范 下简以 《称规 范 ）》我对 国大中、、城市　小的道

网密度作了规路定 目前…理在 论研究 上，主从交要通　信。 号控 制的下车通益效公、共交通最 佳线网度密和最站距 、 　佳 路通行网能力、 区尺街度、转比例、向

轨道 交影通响角等度

采 用 　逻辑 推 理 的 方 法 行 分 析 进， 提 出 了城 并市干 路 网密 度 　及

摩

车　

Ｏ４托 　．

公

交车

３　 　

出租

车ｒ　

私

车家

１　

单车位

　１　 ｌ２

１道路 间

方面距的建议　 ， 未作 深入定但 的研究 量及例实分

　析 。因 此虽 然 这 规 范 及理 些论 研究对 高 密度 开 区域 具 发有 很　

对 外 及

过 交境通 要 由主大 客 、客 中、小 客 大 、货、 中

、货货小成 构它，们与 型车型的典换系算如表 数２所。 　示

２ 表对外及过各境交通方 式典的型型的车换算系　

数通 方式交　 大　 客客　中小客 大　 货 　货　 中 小　货

强的考参价值 但，有仍要从必密度高开 区域 的发际出发 实 　， 求适寻于高用度开密 发区道路 域络的研网究 方法。通对过高　

度 开密发 区 道域路宽 度研的 以及 交通 供 需究 平衡理 论的应 ， 用 可　定确 研高 究 度开 发密区 合 域理的 道路网 度密规 划 指标 　 。１ 域 区路 交通 需道求 与供 给 析　分

换算系 数

３ 　

　１

　 ５

　 １

３　

２

　１ 　

为

各车 型种对 的交外 通量 依， 交通 据求需预 测确来定 。　

为第， 种交通方的式典车型 型的均实平载可通过调查　

，获得。

　１

１交 通需 求分 析 　

．

市交通城需求包区域 内括交通需求、对外 及过境交通需　

求 由。于 高密 度 域区 对过 境交通 分 的离 ，因此 在 里 不这考 虑 　境 过通交对 域区道 路使 的 用 　。

１１ １域区 内交 需求通 ．　

．

ｋ高峰为小流量时比， 据城根市实 情际况值。 　取１ ２ 路 交道 通供 给 分析 ．

　 城 市道路 容 量 指 是单 位时 内 ，对间 应于 一 定 饱 和 度的， 　

城市 道路 系网统 能所通 过 的 最大 公车里数。 计 算方 法如式　

（ 所示 ：　３） 　

对 于城 高市密 度 开发 区域 说 来， 高 峰小时 的车 流 量基 本

上　是 由客车运 组辆 成的，因，此域 区交通 内需主求指居要 民 和　动流人口 出的行求需 计 ，算式如式公（ 所　示： １）

Ｊ ＝　 　』 ， 　１ 　ｉ ∑

＼ ０ ｏ 　ｙＮＢ｜ ｔＱ Ｃ｜＝｜，　Ｌ　

ｃＩＪ

（ 　） 　

３

Ｄ Ｅ： ｉ　 ，￣ｆｋ ｉｆｌ ｐ

　１ Ｉ 　

ｉ

（）１ 　

式中 ， 为 道 路 Ｖ网 总周 量转（ ｋ ｈ）ｃａ 为 　第 　 ｐ ｕ?类ｍ ／； 道　 路 周 转量 （ ｃ? ｍ／ 　；ｐ ｕｋ ｈ ） Ｃ为 第／道 路单 条 道 的车 可 能　通 行 类能 力 ｃ ／（ ? ｎ；ｔ为第 ， 道 路 的平 均 饱 度 和； ，ｐ ｕ ｈｌｅ） Ｏａｉ 类 卢为　第　

类道 路 的 交叉口 折 减系 数 ；， 为ｙ　 类第道路 的 车 综 合道折

　式 中 ，

， 区Ｄ域 内交 通 求 需 （ｃｋ ）ｈ 为 区Ｅ域 　居为 ｐ ｕ? ｍ／； 民 及 动 流 人口出 行 总量 次（／ ）　 为 采 用 第 ／ 交通 方　 ? 人 ； 日种

　 式 的出行量 占总出行量的比 （ 例） 为用第采种　交方式通 减 　系 数 ；道 为类路 别，别 分快速为路 、 主路、次干路干 ％ 、 　 ；的均 平出距离行 （ ）ｍ为第 种　通方式典 型车型交的换算　 ｋ ；

　 数 系 ｃ （ｅ ；／为第 交通， 方式 典 型 型 车的 平 实均 载　ｐ ｕｖ ｈ） 种 （ 　～ ；ｅ高 峰 时小 流 比量 。 人）ｈ为七　 １ ２１ 外 对通 交需求 　．．

支路； 为 第 ，Ｍ 类 道 的平均路道车数； ， Ｌ 为　第类路道的程里　（

ｍ　 　 ｋｏ

《市道城路设计规范 》建 议单的条道可能车行通能如力　表

３所示

不同城市。的道路设车速计按可 《照城市道 路通交规　划设计规

》取值。 　

范 ３ 单表条车道 的可能通能 力 　行

道类路型 　单 车道 能可 通能行 力 （ ｕ ） ／ｐ　 ｈ 快 ｃ路速　主 路　 干干次路　 ０　１ 　 ０ ８ １　３ 　 ０７ １ ０６ 　 　 ４支　 路 １　 　８０ ３

对

外交需通的计算求公式如 （式所示 ２）：

　Ｄ＝

　 Ｊ ２　 　

羔（） ２　

式中，Ｄ

’为 外及过对交境需求 通 （ｃ? ｍ／； 为第　ｐ ｕ ｋ ｈ） 　

车种 的型外对交通 量（ ／ ， 辆） 日； 　为 第 种，型对车外交的　通?

４１《　 准 通　　器 　? 交 标化 祥 　 　１

盏

５ ＦＨＮ０（ｌＦ ）墓 Ａ　　　 ．。３ｏ Ｊ ２ ＩＮ １　 Ａ１ 　２ｏ

快

速 路上 的机 动 车 两侧 不设 置非 机 车道 动与，之 相 交汇

的　 道 路 数 量 到受 严格限 制并 且 主要 采用立 交形 式， 所 其 交　以，

Ｉ 　

　≤

（－ 　 ｌ 　

（

　 ５

叉 口无 折减）； 干 、路次 干路 和支路则平 面 叉较交 多 ， 在号信 主 交 　叉口 ，一 个时 段 往往只 能 满 足 个一 方 向通的行 需 求， 此　因其 交 叉口折 比减较 显明 ，交叉 口折减 系 数 较 。推 荐小的 叉交 　口减 折系数 值 取 表如４ 示　所。

　 表４ 交 口折叉减 系数　

路类道型　交叉 折减口 数　 系快速路　１ 主 　路干　 Ｏ７　 次　干路 ０　 ５　 　路支　 ４Ｏ　

中 式，Ｓ为 研 究 域 区面 积 ｍ（） ｄ 为 第 　 级 道 平路均　 ｋ 　；， 路 宽度 道 ｍ（） ｋ　 为道路 面 率积的 上 下 限 ）（ ％ｏ 　

２ １理合 路干网密度 的 束约　． ．

３对

于高度密开区域发

，其基 的本道网布局路般一为格方　

网型。 国 许 多 学 内者以 方 型格路 网 例 为从 ，交通 信 号控 系制 统 　 通的车 效 、 公 共益最佳 线 网 度 密与最 佳 站 距、路 通段行 　能

力街、区尺度转向、比 、例轨交通影响道角等提度 了规出划　干

路 密网度 调 整 的建 议，以 上 研究 均 得出合 理 路干网 密 度为　 不小于 ３ ｋ 、ｍ 　ｎ／ ｋ　的结 论， 则 有： 　

＋Ｌ３ ２Ｌ

　Ｉ）

于由 对城 道 市容路量 的 计 算属于 观宏分 析 的 范 ，所 以　 模 型 中 引 入畴 了 车道综 合 折 减系数 对 其 进 宏 观 行上 的折减。 　 推 的荐 合综 折 系数减取 如值表 ５ 所 。示

　表 综 合 折５ 系数减　道

类路　型 综 合减系数折　快 速　路 ０ ９ 　 主路　干Ｏ８ 次　路　干Ｏ ＿７　 支路　 Ｏ 　７

≥　３ 　

（

　 ６

） 式 ，　中　。 上、 为 研 区究域主干路 、次干 的路总里 程（ ｍ） ｋ 。 ２　１支 路 网间 距 的约 束 　． ４

２ ． 于 供需 平基 衡 的高 密度 开发 区域 路道网 密度 模型　

决 定道 路 网 密 度的 主要 素 为 区因 人域口及 业 岗就位 规 　模 、 经 济 展发 水平、 机 动 保 车 有量以 及 地土利 用 。这 些素　因 产 生与 相 适 之应的 通 交需 求及 提供 可能 的道 路 设 资建 金 ，　因此

模 型标 是 目基于交 需通求和 建 设资金建 立 的。　 从 分充 挥发 区 域道路 功 能 角的度出 发 ，域 区 道 路 的 网目　

由于 城 市不 区 域同 土其 利 地 用、人 口 就 及 岗业 规模位 等　

的

不 同， 其对道 网路密度 的要求也 同，高不密 开度发区域土　地 开 发

用 利高强 度 ， 主要 以 工 作、购 物、 休闲等 出 为 主 ， 　

行要

求道路具 有较好 的达 可，性因 此对 支 路的密度网 求要较

　高 间， 距不能 太 大， 易 织组 单 向 通 。 综交 合国 外对内支 路间 距 的 　 般 要一求 及高 密度 开发区域 的特 定 需 求 取， 支 间路距不　 大干 ３０ ， 算折成 路 网密 度为不小 ６于 ｉｉ ，／即 ：有 ｍ５ｋ ｋ　 ｎ ｎ

Ｉ　４－

标 是能够 最 大 限度 地满 足区 域 通 出交行 的 需求 ，因 模此型 的　 首 优要 化标 目是 道路 网总 转周 量 最 大。从 道 路 建 设 金资投 入　

≥６

（ 　７

）的

角看度，如果 路网的规道建设能在划小的资金最入投满足下

　规其划年 交的 通 需 ，那 求么 样这 资的金 投入 是 比较经 济的 ，所 　以模型 的另 个一优 目化 是标道 网路的 设 建资 金投 最 入 小。　 道 路 网总 转 周 量最 大 必然要

求 区 有域 较 的 高 干路网 密

　度 ，而 设建费 用 最小 必 然 需要区域 尽量 设 更建多 的 等低 级　支

式 中上，　为研 究 域 区 支路的 里总程 （ｍ） ｋ。 　２１５ 各 等 级 道路 里程的 “ 字 塔结” 构 ． 　　金 市城道 路 必具 备须 一 的定等 结 构级 满， 足不 同出 距行离

　需的要 各等，级 路 道网里总 的 程“字 ”塔 金 构 结可用 下式 表 示 ：　

上 ２ ≤　３ １　≤ 　 （ ８　

路） ，两这个 目 之标间互相约 ，在制定一的束条件约 能下在两

　者 间之 达到平衡 ， 得到最 优 。 解

２　１ 等各级 道 周路 量转的 “ 三 角”结 构　 ．． 倒 ６城 道 路在市一 定 的等 结 构级 下需 足满等 级越 高 道 的 路其 承　 载 周 的 量转 越 大也 即， 道路 周 转量的 “ 三 角 结” 构表　 ，倒

达为式 ：　

Ｏ Ｑ２ ０３ １Ｏ４≥ ≥ ≥ 　 ）（ ９

１ 模２型约 束条 件　 ．

１２ １道路 交通 供需 平 衡约的束　 ．．合理 的 道路网规 划建设 先首必须 要 本满基足 其城 市道 交　 通路 的求 ，需本文 对 道路交 通供给 与需 求基本平 衡的定 义如下 　

Ｉ：　／

式 ，中、 、。、 臼分别为 速快路主干路、次干、路 、　　 ３ ４ 　支

路承 担 的周转量 　

Ｏ。９ ≤而 Ｖ　 ５

‘｛～

　１≤ ５ 　　 ０

　２

（

　 ）

４２ ２路道 网 度密模 型建 立　 ．２２１ 目标 函数　

ｌ

．２１

市 道城路用 地 积面的 控制　 ．２　

在

高 度 开发密 域这区 样地 价土值 的 区域 ，高城市 道路　

地 用面积 不 能 太大 ，否 则将 影 响其他 用 地 面积， 成造环 境 污 　

染； 道 用 地 路面 积 也不 能 小过 否 则， 会导 一 致列系的 通 交问

　根据

以上析，高密度分发区域开理合 路道网度 密目多标　规划

模型如 下 ： 　

题

造，成大 量 经 的济损 失。 所 城以市 道 路 用地 面积必 须有 一　

』 ｍＣｒ ， 　 ￣卢 　～，（ ， 　３ ｉ 　

｛ｎ ＝ 　， ｃ２ ２３３６６４４ ｍ ｉ Ｍｍ１ ＋０ ＋ ￡＋ Ｄ 　 　 Ｄ　

） １　 （

０定

范围 ，以此来的协发挥城市调的各 项能功。此道因 路用地

　积 的面控制 以可用如下 的 表达 式表 示 　

式：， 中、、 、 ９ ∞　２ ３∞０ 　 分别快为速路、干主、次路干 、路　

ＴＯ ＳＮＮ Ｒ Ａ Ｎ　’ ＮＨ０刊（、第’ ?１ ? 　ＳＲ ＲＴ ＤＤ通德 。Ａ　１嚣Ｊ１总 　期 。‘ ’ ＰＡＴＡＡ《Ｔ 》 － ’ＦＮ 下 。　１ 　 ５Ｉ Ｉ Ｌ 。２ ． 半２ 　 ＺＯ 化 Ｏ年 ２ ｏ 交　 　　Ｆ 　 　 ０３ Ａ’ 　 　

■●

Ｉ支

路 单 长 度 的建 设位费 ，用 可结 合 实建际 设 情确 况 。 定　２２ ２ 约束条件 　＿

＿ｏ９≤ ?５ 　

　４

■

结合　 上以分析 ， 可 以 得出道路 网密 度多 目标 规划 型模如下 ：

ｆ ｘ ＝　 ２５２ Ｌ ＋ ８１ ２３ ４３２ ４ ａ Ｖ ｍ３７ ． ２ １ ８２ ．＋ ． 　６ ＬＬ

｛ 　≤

１０ 　 －５ （１）１ 　 ｎ ＝ ｌ０ ０ １ ０ ２Ｌ＋ ０ 　　Ｌ 　 ２Ｍ ０ Ｌ　＋ ０３ １ ０ ４ ｍｉ ５０

Ｏ（） 　２

在高

密开度发 域区，路道 用 面地可以适积 当高提 ，在满

　 ２、 （）ｉ　 ’‘ ，（ ３

） 　１ （ ）４１ 　

∑ Ｌ　 ，　 了 ≤一／…　 Ｃ 　 …　４“

＋￡ ， 　　，

足 真

如城 副市中 心的 道路 广 场 用 地 比 例 的前 下 提， 取 道 　 用 路地面 比例 积上限为 ２ ％ 路 宽 度 ； 在 前 文已有 析 ，主分干　 ２

≥３ 　道，．

路 、次 干 路

、支 路 宽度 分别的 为３ ｍ ２ ｍ、 、 ｍ１ 。则约束 条 ０　 ５　 ７

件为 　：ｓｔ

２０ ￣９３７ ． ２ ２２ ８． ＋Ｌ６ ．Ｌ ￣ ２ ３３ ．． ２ ６２ ５２ ＋１Ｌ８ １３４ ３ ２４ ９ 　

４

≥６－ ａ 　１

≤

上 ≤ 　３ ２　

（ ５）１

Ｏ 　 Ｌ ０＋． ２Ｌ ＋ ００　 Ｌ≤ Ｏ５ 　 ．３ ２ Ｏ ０ ５３ ．１ ４ ７．

３口１

≥　 ≥ａ ａ３ 　≥ ４ ３例实分析 　

（）６ １　

Ｌ＋ ３

．３ ２Ｌ－ ７＞ 　２乙

≥１ ４ 　 ４ ．６

≤　Ｌ ３ 　２３ ７５２ Ｌ≥ ８ １ ．Ｌ　 ６２４ ２ ．２２ 　 ８ １ ２３　 ９ ３４Ｌ ．

　（ １）

２

海上如真城市副中心 是 《上 市城市 总海 规体 划（９ ９ 　 ９１— ２ ２》 定确的四城市个副中心 【 ００） 他 三其个 为徐汇、家花、 木　

湾 江一五 角 场城 副市 中 心）之一 下。面 以真 就如 城市副 中　

心对上述

多 目的规划标型模运 Ｍ用Ａ ＬＢ软 件 优化具箱工 ＴＡ 中 　ｏ ｌｆｔ（ｉ 函数可 以得求最优 ，解结果为： ｇ ｔ ｎ） ａａａ 　Ｌ

＝ ． ｍ３，Ｌ： ． ２７ ｍ ， ＝Ｌ１８ ２ ｋ ２ ８１２５ｋ ３ ３ ５ ６ ３ ｋ４１ ８．ｍ 　（ ２ ）２

为研究对　进象行路网道密度的分析 。　 ３ １交通 需 求分 　析 ．大

城市 高 峰 ｄ－ｍ比一 般 为 Ｏ Ｏ１１右 ， 合 真结如　 ￣ 量流 ．～ ｌ５．左 　副 心 实际 情中况 由， 弹于 性 出 行例 相比对较 高 ， 此因 此 处高　 小峰 时量 流取比 ０１。 ． 　 ３

目 函

数最的优为 ： 值标　

２ 　＝３ ｐ ｕｋ ｈ Ｍ　 ８４ ＝０　 万９２７ ｃ ?／ ，ｍ２ 　３

（ ３

） 　

２

由此 得 的各出 等道 级路网 度 密分 为主 干 路别 １７ｍ ｍ 、／． ｋ 　ｋ　１ ２２　／ｍｍ ．４　ｍ／ ｍ 道　路 网的 级等 结 构 主 路 、 干次干 ．１ ｋ　、６１ ｋ ｋ。 ｋ 　路 、支

路 的 比 例 为 １９１ ：． 。　 ５：　

３根据通需求交测 预公交，车出行次 为 ６２万人 次数／ 　 ． ， 日取交车公平实均为２ 人Ｎ载ｅ， 高峰小时则量为流 ４ ３／ 　 ｃＯｈ ０ ｕｐ； ｈ客 （车出租车 折算） 的后 流为 量５万１ ｕｐ 含 ｃ． 日，则高／峰　小

流 时量为 ６ ０６ｃ／。 　 ３ｐｕｈ 　

结 语　

４上由知 ，可密高度开 发域对低等级道路 的区求 需显高　明

区交通内 行的平出出行均距取离 ５ ｍ，外对交在通区 内 　

ｋ 的平均 出距行离 为 ５ ｍ。 ．ｋ３　

《于 市道路 交城 规通设划计范 规的规》值 定，也这验证 高　了

度 开 发 区密域对 高可 达 性 的 要 求； 且通 ， 过 算计得 出 的道 　 路而网 等级 结构 比 例 为 约：１５ ２： ，为“ 塔 字形 ”与 国， 内 文 　献 金建 议的道 路 等网级 结 构： ４ 的 比例 １ 也 当相 接近　 综。上 可　２ ：

由此匡

算到得区的域通交求需 Ｄ ＋Ｄ２ ２ ２１ ， ｈ ｃ　 ＝１１ ＝ ３ ３ｐｕ ／ｍ。） ｋ ３ ２道 路 交通 给供分 　析．

各 等 级道 的车路 数 道 分 别主 干 路 为６、 条 干 次 路４ 条 　

、以 看，出 高密 度发开区域于供需平衡基的道路 密网度模 符　型合 密度开高区发域 实的情际况，得 的出 道网等级结路也为构

　 较 比合 理 “的 塔 ”字 形 因此 ，， 对 于高 密 开度 区 发域道 　 路 金规 网划 设建具有 定 一指的 意 导 义。　

支路 条 ，经２道车数修 系正折数减后 别为 ５分 ．２＿、３ ７４ 及 ２　 。由于

真 如 城 市 副中心 规 划 范围 小 ，在此 不 虑 考 快 路 的速 　 规划 那， 其 道路 么交通供 给为 　：Ｖ

６ 　 ２ Ｘ ２ ５２ ４Ｘ３．４ ３ Ｘ９＝９ ５Ｘ 　 ．Ｌ ＋ ７Ｘ 　 Ｘ７Ｌ ＋８ 　 　 ４ ３ ３ ６ ＸＸ ２

　参 考 文献 【】　　９ ２ — ５１ＧＢ ５２０ ９ 城市，路道交规通划设计范规ｆ 】 Ｓ．　 【 ２】蔡军 ． 转向比例 合理干路与 密网度研 究【．城 交市 通 ， Ｊ】　

２ ０ ４，） ５ ８ ０—５ ３ （：４ ５ ．

　×　Ｌ ４为 ：－ ０ 即８８Ｌ＋ １ ６ ７口Ｌ ＋ ７ｍＬ　 Ｉ ３５－ ／ 　 ２２２ ４ ．６３ ７３ ２＇ ４ ４

（７） １ 　 （） ８１　

式 中 ， ２ 口 、 别４为 主干 、 次 干路 路、 支路 的　平　 、 ３ 　 均分饱和 ；２ 度　４ 别 主为 路干

、 次干路 、支 的路 里程。 　 、厶 Ｌ、分 　

【】

３ 王森召．划道规 路密网指标度调整思之考［ ．城交通 ， Ｊ市】 　

２ ０（ ６： ４． ０４ ，３４ — ８ 　）

在

峰小 时高 道路 网 平饱 均和 度主干 路取Ｏ６ 次 干、路　 ．

５６ ０、． 路支０６ ，代． 上入 式有 ： 　

Ｖ３ ７ ２ ２． １８．Ｌ ＋ ６ ．４＝ ５２２Ｌ ＋ ２８ １３ ４３ 　 Ｌ ２ （９） １

　【】 ４

永粲 ，刘全小明路在何． 方 ．【京北： 】Ｍ中 城国市 出社版 　，

０ ．２ ０ ２　

３

道３路 密 度模 型 网解求　．

据实根际况 情各等级道路单，位度的长建设用费主干为　路

０２０ 万 ｍ／、 干 次 １５路 ０万／ 、ｍ支 路１ ０万 ／０ｍ 　。 ０ｋ　０ 　０ ｌｋ （　

?

】【 ５李 朝阳．代现市道路城交规通划 【上． 海： ＭＩ 上交通大海　

出学 社 版２，０ ０． 　６

【 石

．飞市城路道级级等及布局方法研配 究Ｉ】 ６ 】 ．南京 Ｄ ：南　东

１６

　《 通 　 准　鹭 　蔬　 Ｈ Ｆ Ｊ ＿ １ ） 　 ２ ?交标 化 替　 譬１ 　 墓 ｏ ＡＡ　 １ Ｌ ＩＦＮ №０ ３ ２０　 （

－■ Ｉ

沥青混合料小 梁弯 曲　 试验载加式模分析　陈

为大　

（长 安大 学程设Ｔ 计研究院 ，陕 西西 安 ７０ ６ １０）４ 　摘要 ： 探讨 沥青 混料 小梁弯合曲试 验的加载模 式的 基础上 分， 双点析加载 式 模合理的性 提，出 在验试条 件许允的 况下情 对 ，沥在 　青混

料合弯曲试 验 采可取点双载模加 式，以高提验可靠度试 建的。议通试过验证表验 ，双明点载试加验异性小变、操 作简单 ，可以推直用广。 关键　词 ： 曲试验； 载模 ； 式性　靠 弯加 可

中

分图类 号４： ６ 　 １ １．Ｕ　 ２７

文

献标码识： 　 Ａ

文章 编号

：０ ２ ４ ８ （０ ０ ０ １— ０　 １０— ７６　 ２ ） １ ０ １— ｌ ７

２Ａｎ

ｙ ａｉ 　ｆＬ ａ ｉｇ ｏＭ 　 ｆｅ ｅ ｍ 　Ｂ ｄｎｎ 　ｅｔ ｒ ｌ ｓｓ ｏ 　 ｆ ｄ ｏｎ 　 ｄｌｏ ａ Ｂｅ 　 ｇ ｉ ｓ　Ｔｏ 　Ｂ

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Ａｂｓ ｒ ｔｔｃａ ：Ｏ ｔｎ ｅ ｂｓｓ ｏ 　 ｔｄ ｉｓ 　ｏｈ ｄｎ　 ｄｅ 　ｆ ａｂ ｂ ｅｄｎ 　 ｔ ｅｆ ｒｂ ｔｍｉ ｏ　ｍｉｔ ，ｔ ｓ ｐ ｐｅ　 　 ｈｒ　 ａ ｉ ｓｆｕｅ　ｔ ｅ ｌ ａ

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大 学

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方向交为规 划通管理。与 　收 稿期日：０ ９ ０ — ７ ０２ — ９２　 ＴＡ ＳＯ Ｔ ＮＴＡ 《 Ａ ＲＮＰ 　 Ａ ＤＲＲ 交通标准 》 ０ ｏ化月 Ｓ Ｄ ＴＩ Ｚ ２ 年１ 下半月１ 刊? ３２　 ． 　 ７． 总 １第 １ 期１

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【】 ７陆 建， 炜王．城 市 道 网 路划规指 体标 系【ｌ 交通 运 输工程 　Ｊ １ 学 报， ０２，（ ６：７ ．０ ４４２）— ６ 　

范文五：道路网规划

道路网规划

道路网规划(road network planning)指的是在交通规划基础上，对道路网的干、支道路的路线位置、技术等级、方案比较、投资效益和实现期限的测算等的系统规划工作。

根据交通量(客运与货运)大小，按道路功能分类，分别主次，合理规划，组成系统，保证交通运输。道路网分城市道路网和公路网。

城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。城市道路对于城市的通风、日照、绿化、排水、公用事业管线敷设和建筑面貌等多方面起着重要作用，在城市总体规划中，必须合理解决好道路网布局。

城市道路网的形成和发展都与该城市政治、经济、生产、生活的发展史有关。中国各大城市道路网的规划和建设有悠久的历史，如著名的六大古城:西安、洛阳、开封、南京、杭州和北京，均有详尽的规划。北京远在2200多年前战国时期的燕国迁都于此，金、元、明、清均在此建都。从元代起，全城以紫禁城(即故宫)居中，贯穿南北的中轴线,长达8公里。城内外形成了完整的道路系统,大都采用轴线对称的方格网式,也称棋盘式，东西南北方向明确，并配合有很好的排水和绿化。这种城市道路网的规划设计传统手法，一直沿用到近代，成为中国道路网规划的一种典型图式，如北京、西安等城市道路网。方格网式的优点是街坊整齐，便于布置建筑，也易于识别方向，交通组织简便，不会形成复杂交叉口，不会造成市中心交通压力过重。缺点是对每两点间的交通必须绕行一定的路程，地形起伏复杂时难以适用，交叉口多，影响行车通畅。一些沿河沿海的城市顺应地形，往往形成了不规则的棋盘式道路网。

世界各国城市道路网的发展均与工业的发展、城市人口的集中、交通运输量和交通工具的发展有关。根据自然条件和交通组织选取路网结构形式，以及决定干道、环道、放射道路和联络道路的配备与衔接。放射环式已为目前世界各大城市所采用，如莫斯科、巴黎、柏林及北京郊区等的道路网均是。优点是市中心与郊区和各区间有短捷的交通联系。干道与次要道路分工明确。缺点是道路交叉多成锐角，有多条道路交于一点，增加组织管理交通的困难，街坊形状不规则，影响建筑布置。

此外，还有自由式和混合式。自由式随河流、海岸依地形形成，如中国青岛市道路网。混合式是几种形式混合使用，如美国华盛顿市道路网。

城市道路网规划须注意解决的问题:

? 确立控制点。如大型公共建筑、交通枢纽、风景名胜古迹、工商业中心等。

? 客货运量的分配。根据交通量现状调查,推算远期交通量，根据城市功能分区分析客货运量的产生和流量流向的分布，并进行分配。

? 确立交通系统方案。依据城市性质与规模、功能分区、自然条件、投资可能，制定各种交通系统。如快速交通、公共交通、货运交通、自行车交通及行人交通等系统，并综合为一体,做到系统分明,各行其道，互不干扰。

? 确定道路功能分类。各国城市道路的功能分类大体相仿,如快速路、主干路、次干路和支路。另外,根据其用途的不同还可定为交通、商业或各种专用路。但由于不同国家的经济条件和地理条件不同，设计技术指标亦不同。

? 制定路网规划指标。如路网密度、干路间距、曲度系数、速度标准、红线宽度、标准横断面、道路面积率、停车占地面积等。

? 重点道路的技术问题要进行初步规划设计。如对主要道路的起终点及要建立的交通枢纽的位置、对交叉路口的选型等，都要进行初步规划设计。

? 绘制道路网规划总平面图。包括编写说明书,分期建设计划，概算。在说明书里，应将上述诸问题、包括对铁路、水运、航空运输的协调考虑，以及对各种交通工具(公共交通、地下铁道、自行车)的协调配合等加以论述。

公路网是全国运输综合体系(包括铁路、水运、公路、航空、管道等)的一个组成部分，公路网必须适应工农业生产的布局和发展，并能满足政治、经济、国防的需要。在国家的公路网中将公路分为若干等级，力求做到布局合理、标准适宜、设施齐全。

公路网规划是根据国民经济计划对于公路运输的要求而制定，除与城市道路网规划的内容和方法步骤上有许多类似外，尚需根据公路的特点注意以下两个问题。

1、全面布局 合理分工

首先从全国政治、经济、国防需要出发，建立一个以国家干线公路为骨架的四通八达的国道网，中国国家干线公路网采取放射与网络相结合的布局。此外，公路网还应规划包括省道、县道及伸向广大农村的道路网。

2、经济调查和分析

针对交通运输工作需要,对某一范围的经济状况，进行全面了解。由此，编制交通规划和各种运输规划;确立运输方式和选择运输工具;制定道路的技术等级和标准;论证比较各类技术经济问题。

经济调查分综合经济调查和个别经济调查。综合经济调查，是对全国某一地区的经济现状和远景发展所作的全面调查，为合理制定公路网提供依据。个别经济调查,是对某一工程项目,如一条路线或一处大型构筑物所进行的调查，目的是确定路线方向位置、等级标准、施工程序以及进行方案比较、论证经济效果等。

经济调查的内容包括: (a)调查区域内的自然情况，包括地形、地质、土壤、气候、水文、水文地质以及风景名胜古迹。(b)调查区域内的经济情况,仅包括与交通运输有直接关联的经济情况，如人口、工业、农业、林业、矿业、建筑业及其他。(c)交通网现状、运输工具现状、及客货运输量及交通量。

经济分析就是进行可行性分析和方案比较，最后合理确定公路网的布局。

下面为赠送的述职报告 不需要的可以编辑删除

述职报告

尊敬的各位领导，各位同仁:

大家好～

本人被组织任聘为。。。。副校长已有五年，主抓德育教育工作，分管学校后勤、德育、艺体、安全、卫生、综合治理等工作。身为副校长，我努力学习党的教育方针，学习**教育理论。用全新的教育教学理念武装自己，努力提高自身教育理论素养。我在党的组织生活中，学习党建理论;在政治学习中学习党的路线、方针、政策、法规;在业务学习中，学习人文文化，加强自身政治理论，道德修养，培养高层次的道德感、责任感。

工作几年来，我以强烈的事业心、责任心力抓好德育工作，确保学校教育教学工作运作正常。我的工作原则是倡导培养“勤奋乐干，善于思索，不断创新”三种优秀品质。以奖励机制为主，及时勉励，激发老师团队精神，从而完成教育教学任务。其出发点是一切为了学生，为了学校的生存、发展而不辍劳作。下面我就德育工作管理谈谈自己的做法，将一年工作总结如下: 一、加强学习，联系实际，提高认识

教师是一门终身学习的职业。社会在不断发展，不学习就会跟不上时代的步伐，特别是作为一名校级领导和德育工作者，必须始终站在社会发展的前列，德育工作更要求紧跟社会形势的发展。因此，我坚持做到每天看新闻和阅读一小时的书，提高自己对政治的敏锐性，提高对教育的认识和个人品德修养，提高管理能力。在这一年里，我先后阅读了《德育文集》、《成功学校内部管理全书》、《教育管理》等各类书籍，这些为我提高思想认识、更新教育理念、加快德育创新提供了扎实的基础。

(一)严格要求自己，以身作则

古人云“直而影正，以己以正而为人之标”，作为一名校级干部，在很多方面都要对自己有严格的要求，否则就没有进步，就不能为人之标，就没有能力去管理别人。作为校级领导成员、党的教育工作者，面对当今变革的时代，面对不断膨胀的知识信息和日趋多元性的社会给我们的教育工作带来的新问题、新情况，常常使我有一种危机感，因此，我必须不断努力充实自己、丰富自己。因此，我对自己提出了“凡事为先”的工作要求，只有自己身体力行，严以责己，严以律己才能在师生中树立良好的形象，才能使工作更好地开展，才能更好的服务于全校师生。

(二)健全德育领导机构，重视班主任工作

(1)加强班主任队伍建设，成功召开班主任经验交流会和例会;

(2)迎接各类验收，打造学校品牌。一年内，学校三度受到省级表彰，先后被评为“省绿色学校”、“省先进体育学校”、“省文明单位”;

(3)建立德育长效机制，注重活动育人。先后举行校第六届艺术节、第六届校体育运动会，开展了“阳光体育活动”，迎接了省“四个一”验收并获一等奖，开展“感恩教育”系列活动成效显著，举行元旦文娱晚会，多次召开家长会，宣传学校品牌;

(4)狠抓学生常规管理，养成良好习惯。中午静校、桌椅归位、三禁止等活动有声有色; (5)成功组织高一新生军训，为学生奠定了学习和生活基础。三个年级在班主任的管理下，教学秩序稳定、教师培训和考核到位，无论教学工作还是学生管理都有条不紊，开创地开展了学生小型体育竞赛活动，使管理工作充满生机与活力，且成效显著。

一是健全德育领导机构。成立了由。。校长、书记、我、政教处主任、团委书记组成的德育工作领导小组。我们定期召开会议，研究德育工作，由我负责具体落实执行。 二是建立德育工作网络。在德育工作领导小组的领导下，建立了由政教处、年级组、团委、学生会、班主任、家长委员会组成的德育工作网络，覆盖了学校的各个层面。 三是重视班主任工作。学期初，我和政教处的全体同志都要精心挑选班主任，并对班主任及后备班主任进行了2次为期3天的岗位培训。组织召开全校 班主任老师工作总结暨经验交流会。在学校阅览室为班主任老师订阅了《班主任之友》、《中国德育》和《德育报》。通过经验交流，岗位培训、教育管理理论学习，提高了全体班主任老师对学生思想教育工作的理论水平和工作艺术水平，为我校德育工作奠定了坚实的理论基础。 二、建立有效的德育机制，把德育工作落到实处

(一)是规划机制。学校所有规划都体现德育为首，都有德育内容。 1、在我的组织下，政教处编印了《德育工作手册》，收录了我校多年来德育工作的规定及一年来制定的各项规章制度，下发到全体教师及学生手中，作为德育工作的导向。 2、学期初我负责制定德育工作规划和政教处工作计划。

(二)是管理机制。德育工作重在管理，重在落实。

目标责任制。我按德育工作目标层层分解、层层落实、层层签定责任状，学期末总评兑现。 一年来，我和政教处的同志一起以经验交流、学习材料、请专家做讲座等各种形式对班主任和年级组长进行培训，同时，也通过加强日常工作情况的检查和细化考核内容，来提高他们对德育工作的认识和工作责任心，鼓励班主任、年级组长发现问题，大胆创新，互相学习，取长补短。通过各类学习活动，丰富了班主任、年级组长的工作理论和经验，提高了他们的

工作水平，大大推进了德育工作的进程。作为管理者，在日常工作中我尽量仔细、实事求是地评价教师的工作，抓住细微的工作亮点去看待其工作，给予充分的肯定和鼓励。并经常和教师探讨研究，进一步提高他们的工作实效。同时，我建立了学校德育工作领导小组例会制度，每周一与政教处成员召开德育工作例会，商讨学校近期工作，研究学生发展状况。 (三)是加强管理，提高工作效率

1)加强德育队伍建设。德育工作的顺利开展，最重要的是培养一支有敬业精神、能力强，工作有特色，团结互助的以班主任和年级组长为主的德育队伍。加强班主任和年级组长队伍的建设，首先是加强学习，其次是挖掘典型，鼓励创新。

2)完善管理制度。通过几年德育工作的实践，使我认识到，完善的制度能使管理工作游刃有余;明确各项制度，能正确引导教师开展工作。今年，我和政教处的几位同志，通过研究和探讨，调整了各项考核内容，细化了考核依据，使班级考核和班主任考核既有机结合，又有所区别，从一定程度上促进了班主任工作的责任心和积极性，使班主任工作目标更明确、更具体。同时，在管理制度上，充分利用网络管理，发挥年级组的作用，大胆放心地发动年级组长承担起组长的职责。各个年级组长根据本年级的情况，在开学初和某些重要活动中制定了具体详细的工作计划，使家长会、学生会议、教师会议和师生活动等各类活动顺利开展。各个年级组在自主管理的基础上，充分发挥了个体作用和主动性，积极开展工作，形成了各个年级的工作特色。

3)构建全员德育机制。拓宽育人渠道，拓展育人队伍，构建“三位一体”的全员育人机制，是我校德育工作的长期目标。在校内，我着重加强了德育团建设和学生自主管理建设，学生通过自主管理委员会，能基本参与到学校的管理;“德育团”工作使教师人人都成为了德育工作者，使家长、学生成为德育工作者成为可能。在家庭，我着重加强了家校合作途径的建设，通过数次的家委会会议，完善了《学学生家庭行为准则》和《学生家长行为准则》，并付诸于实施，使学生、家长的行为都有了明确的目标。这一项工作得到了社会的一致好评。这一系列的工作，使我校的德育基础得到进一步的巩固和发展。

4)加强安全管理，完善管理机制。

校园安全工作是学校各项工作的重中之重，我始终牢固树立“安全第一”的思想，居安思危，做到警钟长鸣，常抓不懈。在校长和学校总务部门的支持下，我通过落实和完善各种规章制度，进行严格的系统管理，做到:人员进出严格把关;学校24小时有人值班;每月对学校的安全设施进行检查;学校各项管理措施严格到位;学校安全知识宣传长期坚持。同时加强与校外力量的合作，与派出所、消防站和区综合治理办建立了长久的辅导和合作关系，基本形成了学校安全管理上的“内外合力管理模式”，确保了学校无重大安全事故的发生。 三、 树立品牌意识，增强办学特色优势

我校在08、09年文体、教学都取得好成绩的基础上，明确提出了“以师生同步发展为本”的办学理念;以“打造新农村品牌学校”的办学方向;以“兴文体教育，促学生全面发展;强师风建设，促学校快速发展”的办学特色;师生齐努力，要把我校办成师资一流、质量领先、

设施先进的新农村品牌学校。我校的课外活动丰富多彩，有男、女篮球队，有男、女排球队，有美术绘画兴趣班、有舞蹈、合唱文艺队等，学校为每一个学生搭建展示自我才华的舞台。09年11月我校举行秋季田径运动会、学校艺术节活动。主题是“携手共建和谐校园”，(其他德育奖项)学校特色更加彰显，学校声誉日益提高，从而更好地提升了学校的品牌力和竞争力，为学校的发展夯实了基础。我校还充分利用校园的广播站、宣传栏、标语、横幅宣传党的政策，励志格言等。让校园处处充满育人的气息。今年五月我校被推荐为洛阳市“绿色学校”。今年我校荣获“河南中小学卫生优秀学校”、“洛阳市规范化管理?十佳?学校”、“洛阳市基础教育课程改革先进学校”等荣誉称号。培养我校学生热爱祖国，积极向上，团结友爱，文明礼貌的精神风貌(培养学生强烈的责任感和集体荣誉感。让德育之花在洛阳一高校园怒放。

总之，学校各项工作都充满生机和活力，成绩的取得是全体教职工团结一心、艰苦创业、勇于创新、争先创优、扎实工作的结果。我们也清醒地看到，学校发展过程中还存在一些问题和不足。随着办学规模的扩大，生源质量的下降，致使学生管理和教学工作显得困难，在今后的工作中需要我们高度重视，并希望在上级组织的正确领导和大力支持下，依靠广大教职工的共同努力，认真加以解决。而我更应该自觉坚持马克思主义的知行统一观，努力把自己造就成为一名既有正确而稳定的管理意识，又勇于实践，善于实践的教育管理专家。 一、理清工作思路，制定工作要点

要当好职工代表，首先必须干好本职工作。而工作的好坏，首先必须有一个好的思路。办公室承担着我局行政、党委、纪检监察三项职能，如何在众多职能中把握规律，理清头绪，更好地抓落实、出成效，必须有一个清晰的工作思路。因此，办公室认真贯彻全市邮政工作会和职代会精神和省局办公室、党务工作部、纪检监察工作要求，坚持以科学发展为指导，按照局领导提出的“严谨严格、客观务实、开阔开朗、耐心恒心、机智灵活”的要求，制定了综合办公室“建设一支队伍、突出两个重点、强化三大职能、实现四个转变，增强五种意识”的工作思路，坚持在工作中转变观念，突出重点，明确职责、强化协作，高标准、高质量、高效率地完成各项工作。同时，根据省局党务工作部、市直工委、省局监察室的有关要求制定了2006年党建工作要点和纪检监察工作要点、党委中心组理论学习计划、政研会工作要点等党建工作要点和计划，从而为全年党建工作有条不紊推进指明了方向。 二、加强队伍建设，全面提高素质

要做一名合格的职工代表，首先必须加强自身学习，为推进各项工作开展奠定坚实的基矗 我坚持把强化理论、业务学习作为提高队伍素质的重要途径，常抓不懈，并提出了要以政治强、业务精、作风好为目标，全面加强办公室队伍建设。在理论学习方面，分阶段对办公室理论学习进行安排，积极探索和改进学习方法，通过全体工作人员集体学习、自学，学以致用等多种学习形式，强化学习效果。力求通过强化政治意识、大局意识、责任意识和服务意识，加强思想建设，今年以来，利用每周学习时间，先后组织开展了党章、社会主义荣辱观、“让机关大门向群众畅开”、“全面提高领导发展的能力”、“没有研究就抓不好落实”等各种理论知识。在业务学习上，以网上办公为契机，抓公文处理流程规范，推动公文管理“有序运

作，无缝衔接”。今年是网上办公的开始，各项工作都处于起步阶段，我们通过两次大规模培训，让大家了解网上办公的基本流程和操作程序。

为了使网上办公效率更高，操作更便捷，我们又针对每个人提出的问题进行百问不厌的指导和帮助，可谓手把手的教，并对容易出现的具体的，形式上的问题，发通知进行解释规范，经过半年运作，目前大家已经基本掌握了网上办公技能，网上办公已经顺畅运转，效率日渐显现。以文字把关为重点，严把材料关，深入一线，加强调研，力求精益求精。对材料的起草和修改，我都本着实事求是，尊重规律的严谨态度，尊重科学、重视制度的理性精神，深入基层，加强调研，团结和带领办公室全体人员去思考、去探索，力求出精品、出亮点。为了加强信息和新闻报道工作，近期，又出台了《晋城市邮政局信息及新闻宣传报道管理考核办法》，力求信息和新闻宣传工作有目标、有组织、有制度、有考核。以ISO9001贯标工作为依托，探索贯标工作与企业管理相结合的最佳途径，力促企业基础管理水平的提高。近期印发了《晋城市邮政局近期需要落实重点规章制度的通知》，坚持强化执行，加强内控，突出重点，重心下移四项原则，加强企业管理，夯实发展基础，并制定了最基本规章制度落实分解表，不断推进企业基础管理。以办出高水平的会为要求，要求各种会议做到超前考虑，及早部署，会前订出会议详细的议程安排进度表，会中尽心尽职搞好服务，会后总结经验和不足，力求通过办会锻炼大家的组织协调、统筹考虑能力。同时，认真组织大家学习《2006年市直机关党的工作会议文件汇编》、《机关党建工作规章制度文件汇编》等各种党的规章制度，不断掌握和熟悉党的理论知识，提高综合素质。

三、把握工作重点，增强工作实效

1、积极主动，认真履行工作职能。一是当好参谋助手。根据局领导的总体工作思路，办公室构思起草了全市邮政工作会议的主报告，国家局、省局调研和视察指导我市工作的汇报材料、经验材料等各类材料多篇。二是贯彻领导意图。为有力地推动全局各项重大决策的贯彻执行，为解决基层关心的热、难点问题，为方便各县(市)局、各专业单位办事，根据局领导要求，健全和完善了督查工作制度，按照立项、办事、催办、办结归档的程序，按照严格工作程序、强化办事时限，认真做好协调的要求开展督查，使全局各项决策和工作达到“交必办、办必果，果必报”的要求，做到督查事项件件有着落，事事有回音，真正做到了督在点子上，查在关键处，提高了工作的前瞻性、针对性和时效性。

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