老油条找豆浆
范文一：发货物流的热点问题
发货物流的热点问题
以下是关于发货物流最热门的问题列表：
1.有人拍了我的一个宝贝，我应如何后续操作？
2.自动发货的宝贝，我该如何发货？
3.线上卡密如何发货？
4.我该如何确认发货，将交易状态变更为“卖家已发货”？
5.为什么我输入运单号是会提醒输入错误？
6.地址库管理 没有办法输入所在地区怎么办?
7.遇到上门自提货的买家，我该怎么取消邮资及确认发货？
8.发货后，我需要填写些什么？
9.确认发货的时候单号写错了，怎么修改?
10.自动发货有什么要求？
11.我使用推荐物流出现问题，怎么办？
12.什么是禁运品？
13.淘宝推荐物流订单的状态及其含义是什么？
14.淘宝合作的物流公司有哪些？
15.提供在线下单功能的物流公司有哪些？
16.提供限时达功能的物流公司有哪些？
17.推荐物流公司的价格是多少？
18.什么是限时物流？
19.使用推荐物流的好处有哪些？
20.投诉推荐物流入口在哪里？
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1.有人拍了我的一个宝贝，我应如何后续操作？
待交易状态为“买家已付款”，您可以根据买家留下的收货地址联系快递公司进行发货。待货物发出后，您需要在发货页面填写正确的发货信息，交易状态将更改为“卖家已发货”，待买家收到货物确认打款给您后，您的支付宝账户就会收到该笔交易的款项，双方也就完成该笔交易了。如买家未主动操作确认付款给您，且也未在交易超时打款之前申请退款，那么等交易超时后，系统将自动打款给您。
2.自动发货的宝贝，我该如何发货？
您发布自动发货的商品，买家拍下付款后，在线即可查询到卡密。
3.线上卡密如何发货？
您可以通过旺旺与买家联系沟通，发货给买家。
4.我该如何确认发货，将交易状态变更为“卖家已发货”？
物流平台新的升级版本中，确认发货会更便捷。
1、使用淘宝推荐的物流公司发货：
1）如果您选择自己联系物流公司，则输入运单号后确认发货，交易状态会更新为“卖家已发货”
2）如果您选择在线发送定单，且输入了运单号并确认，则该定单会发送给物流公司，则交易状态会更新为“卖家已发货”
3）如果您选择在线发送定单，但未输入了运单号即确认了，则该定单会发送给物流公司，您可在物流公司取货后再进行确认发货的操作，交易状态会在您确认发货后，更新为“卖家已发货”。
2、使用其它物流公司发货：
您需要选择对应的物流公司后，输入运单号确认，交易状态就会更新为“卖家已发货”。
3、不需要物流的交易发货：
您需要选择不需要物流并确认发货，交易状态就会更新为“卖家已发货”。
5.为什么我输入运单号是会提醒输入错误？
a、不管您选择的是“自己联系物流”或者“推荐物流”，系统都会校验运单号的格式是否正确;
b、如果您使用“推荐物流”发货，在以下情况，才能在多笔交易中填写相同的运单号;
？ 买家姓名、地址中的省市区信息必须一致
？ 卖家姓名、地址中的省市区信息必须一致。
6.地址库管理 没有办法输入所在地区怎么办?
建议通过ctrl+F5来强制刷新，并且打开IE浏览器->“工具”>“Internet选项”>“删除cookies”/“删除文件”/“清除历史记录”，在此操作后重新启动浏览器后再进行操作。
7.遇到上门自提货的买家，我该怎么取消邮资及确认发货？
买家拍下宝贝后，您可以修改价格，然后在发货中选择不要物流就可以了。
8.发货后，我需要填写些什么？
您可以登录“我的淘宝” -> “我是卖家” -> “已卖出的宝贝”，点击该交易状态栏“ 买家已付款，等待卖家发货 ”选择“发货”。为保护双方的利益，请您将快递公司名称、发货单号码等全部填写清楚，以确保买家能及时了解货物发送的情况。
9.确认发货的时候单号写错了，怎么修改?
交易状态变为“卖家已发货，等待买家确认”后，无法返回重新发货填写单号，可以通过旺旺或者是电话通知您的买家，告知他正确、实际的发货物流信息。
10.自动发货有什么要求？
标准：
1）虚拟物品占总商品数的90%；
2）游戏虚拟交易区周成交在8000元以上；
3）周成交笔数50笔以上。
4）未被发现有损害消费者、淘宝、支付宝利益或名誉的事实和嫌疑。
11.我使用推荐物流出现问题，怎么办？
如果在使用推荐物流的过程中出现揽收派送不及时、态度恶劣、多收费、件丢失破损等服务不当而给您带来损失，您可以直接与物流公司指定的推荐物流客服联系，详细名单公布如下：
如您的投诉未得到妥善解决，您也可以留言给淘宝客服，淘宝会督促物流公司解决您的问题。
12.什么是禁运品？
航空禁运品包括：
1、威胁航空飞行安全的物品，指在航空运输中，可能明显地危害人身健康、安全或对财产造成损害的物品或物质。 主要有以下几类：
A、爆炸品：如烟花爆竹、起爆引信等；
B、气体：如压缩气体、干冰、灭火器、蓄气筒(无排放装置，不能再充气的)、救生器(可自动膨胀的)等；
C、易燃液体：如油漆、汽油、酒精类、机油、樟脑油、发动机起动液、松节油、天拿水、胶水、香水等；
D、易燃固体：自燃物质，遇水释放易燃气体的物质，如活性碳、钛粉、椰肉干、蓖麻制品、橡胶碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黄磷、镁粉等；
E、氧化剂和有机过氧化物：如高锰酸钾；
F、毒性和传染性物品：如农药、锂电池、催泪弹等；
G、放射性物质；
H、腐蚀品：如蓄电池、碱性的电池液。
I、未加消磁防护包装的磁铁、磁钢等含强磁的制品。
2、任何药品。
3、其它航空禁运品，如：粉末状物品 (不论何种颜色) 、液体（不论使用何种包装）、外包装有危险标志的货品、没有国家音像出版社证明的音像制品（含CD、VCD）、刀具、榴莲、带气火机、涉及“武器”和“枪支”概念的任何货品（含玩具）等
快递禁运品：
、难以估算价值的有价证券及易丢失的贵重物品，如：提货单、核销单、护照、配额证、许可证、执照、私人证件、汇票、发票、本国或外国货币（现金）、金银饰物、人造首饰、手机。
2、易燃易爆、腐蚀性、毒性、强酸碱性和放射性的各种危险品，如：火柴、雷管、火药、爆竹、汽油、柴油、煤油、酒精（液体和固体）、硫酸、盐酸、硝酸、有机溶剂、农药及其它列入化学工业出版社出版的“化学危险品实用手册”中的化工产品。
3、各类烈性毒药、麻醉药物和精神物品，如：砒霜、鸦片、吗啡、可卡因、海洛英、大麻等。
4、国家法令禁止流通或寄运的物品，如：文物、武器、弹药、仿真武器等。
5、含有反动、淫秽或有伤风化内容的报刊书籍、图片、宣传品、音像制品，激光视盘（VCD、DVD、LD）、计算机磁盘及光盘等。
6、妨碍公共卫生的，如尸骨（包括已焚的尸骨）、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。
7、动物、植物以及它们的标本。
8、难以辨认成分的白色粉末。
9、私人信函等。
另外来自部分快递公司的内部规定：
1、严禁收寄、承运国家明文规定的违禁品、禁运品和限运品。
2、严禁收寄、承运邮政专营包装和详情单粘贴的物件。
3、严禁使用、承运非XX公司网络的信封、包装袋和面单（详情单）。
4、严禁子母件流通（子母件是指文件与物品捆绑在一起，两个或多个物品捆绑在一起，且只在某一件上贴有面单）。
5、严禁收寄、承运单件超过100公斤，单边长度超过2米，单边宽度、高度超过1米及一票多件超过2立方米的物件。
6、严禁收寄、承运不规则物品，包括：自行车、电动车、摩托车、电动玩具车、各种工业和农业用具、桌子、办公台、椅子、凳子、沙发、床、床垫及未经包装的裸露快件等。
13.淘宝推荐物流订单的状态及其含义是什么？
淘宝推荐物流的订单状态分为：等待发货的订单、等待物流公司确认、等待物流公司揽件、等待对方签收的订单、对方已签收的订单。其含义分别如下：
A、等待发货的订单：买家付款后的淘宝交易，会自动生成等待发货的物流订单。非支付宝交易的用户也可以创建等待发货的订单。
B、等待物流公司的确认：当您的订单通过淘宝推荐物流发送给物流公司后，物流公司会根据订单信息来确认是否可以揽收，在物流公司未确认是否能揽收前，订单是等待物流公司确认的状态，在此状态下，您可以自主取消您的订单。
C、等待物流公司揽件：在此状态下表示，物流公司已经确认可以揽收您的订单，正在上门途中，或者您的物品已被揽收，但是物流公司正在返回公司扫描上传揽收成功信息的过程中。
D、等待对方签收的订单：此状态下的订单，表示您的物品已在发往收件人的途中。
E、对方已签收的订单：此状态下的订单，表示对方已经成功签收，或者拒签，或者丢失。是物流订单的一个结束状态。
14.淘宝合作的物流公司有哪些？
淘宝本身没有下属的快递公司，但淘宝有物流平台。目前与淘宝有合作的物流公司为：邮政速递服务公司、申通E物流、圆通速递、中通速递、天天快递、宅急送、韵达快递、联邦快递、汇通快递、德邦物流、顺丰速运、星晨急便、百世物流、特能。
15.提供在线下单功能的物流公司有哪些？
在淘宝物流平台上提供在线下单功能的有以下物流公司：邮政速递服务公司、申通E物流、圆通速递、中通速递、天天快递、宅急送、韵达快递、联邦快递、汇通快递、德邦物流、顺丰速运。
16.提供限时达功能的物流公司有哪些？
在淘宝物流平台上提供限时达功能的有以下物流公司：韵达快递、联邦快递、圆通速递、百世物流。
17.推荐物流公司的价格是多少？
当您使用推荐物流发货时，您可以看到能符合您要求的物流公司，并且能在物流公司列表中清晰的看到各物流公司的报价。
您也可以使用我们的推荐物流运费计算器来查询各公司的价格。点击这里使用运费计算器。
18.什么是限时物流？
限时物流是为了对物流的时效进行约束而产生的一种新型物流方式。它是指淘宝与快递公司签订协议，令快递公司保证在约定时间内把卖家的宝贝送达买家。如若延时或者超时，将对快递公司做出罚款等相应处罚。
19.使用推荐物流的好处有哪些？
目前与淘宝合作的物流公司有：邮政速递服务公司、申通E物流、圆通速递、中通速递、天天快递、宅急送、韵达快递、风火天地（上海同城）；
其中邮政同时提供：网上ems和e邮宝两种服务产品。
1、网上直连物流公司，不用打电话也可联系物流公司。真正的全部网上操作。
2、价格更优惠；您可以使用协议最低价和物流公司进行结算。
3、赔付条件更优惠；淘宝与物流公司协议了非常优惠的赔付条款。
4、赔付处理更及时；淘宝会监控并督促物流公司对于投诉和索赔的处理。
5、订单跟踪更便捷；使用推荐物流网上下单，您的物品跟踪信息链接会放在您的物流订单详情页面，您和您的买家都可以方便的查看。
6、可享受批量发货功能；您可以一次性将多条物流订单发送给物流公司，让您下单更便捷
7、可享受批量确认的功能；使用推荐物流发货的交易，您可以一次性确认多笔交易为“卖家已发货”状态。
8、可享受旺旺在线客服的尊贵服务；物流公司在线客服，即时回复您的咨询，解答您的疑惑。
9、日发货量超百票，特别的定制服务。
即时回复您的咨询，解答您的疑惑。
看看使用推荐物流在线下单的操作
20.投诉推荐物流入口在哪里？
投诉推荐物流的入口有以下：
1）投诉举报管理---投诉；
2）我是卖家---发货管理---物流订单管理---推荐物流订单。
成都银河教育中心: www.ccielab.com.cn
淘宝大学成都机构: www.taobaocypx.com
成都Linux培训网 : www.linuxpx.cn
室内设计专题网 : www.028snpx.com
平面设计专题网 : www.028pmpx.com 西南CG设计网 : www.cg21.com.cn
范文二：我国发展现代物流的焦点、难点和热点问题
我国发展现代物流的焦点、难点和热点问题
物流业已成为进入新世纪后中国经济发展的一个重要增长点。我国现代物流如何迎接经济全球化的挑战;我国现代物流应有何种政策导向和发展方向;物流企业应如何提升自己的核心竞争力,业内人士及有关专家对这些问题进行了分析，提出了很多建议。 中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为:目前，中国物流的发展还存三个方面的问题:一个是体制性的制约。第二是市场化的制约。物流市场不规范，不完善，发展不平衡，很多东西不到位、缺位，或者错位。第三是人才短缺的制约。
如何保证中国现代物流业的健康快速发展,他提出:抓住一个纵向的，抓住一个横向的，再抓好保障体系，中国的现代物流业一定能够快速发展，甚至可以实现跨越式发展。他提出要从几个方面解决问题:1、纵向;协调好三方面关系。中国的物流发展必须协调好政府、企业、行业协会的关系。叫“政府推动，企业运作，行业自律”。中国是一个强政府国家，特别是现在正处于转型时期，政府的作用非常重要。综观世界，日本、韩国、澳大利亚、德国、美国等，政府对物流发展的推动力都比较大。靠政府去操作物流是不可能的，要靠企业运作。所以，物流企业和企业物流运作的水平决定中国物流业发展的水平和成败。2、横向;确定发展的重点。这主要抓三件事:第一，注重物流市场的培育;第二，注重第三方物流企业的成长和发展;第三，注重物流的信息化和标准化建设。要培育物流市场，包括物流主体、客体、载体与中介组织。物流标准化是物流行业的难题，。物流信息化、网络化是物流的生命，没有网络信息就谈不上现代物流。由于长期以来，中国企业走的是一条“大而全”、“小而全”的商业运作模式，所以社会化、专业化比较差。要特别关注第三方物流企业的培育与发展，在未来5—10年，中国也应该培育10家左右大型物流集团。所以，牢牢抓住物流市场，第三方物流企业与物流标准化和信息化这三件大事，很多东西可以迎刃而解。3、地基;这是指一个保障体系。它包含三个方面内容。第一是多元化的物流设施和装备的投资体系。物流设施与装备，包括交通运输、装卸机械、配送中心等等，不管是硬件，还是软件，要与需求相适应还需要不断投资，这个投资光靠国家投资是不行的，必须是多元化的投资体制。第二是多渠道的物流人才培养体系，这包括学历教育、在职培训，也包括大学、大专、中专等。第三是多层次的物流政策法规体系，包括全国人大、国务院各部委、地方政府。这三个是非常重要的保障体系，没有这个保障体系，物流业只能建立在一个很软弱的基础上。
中国对外贸易总公司副总裁陶素云分析说:随着中国加入WTO，中国物流市场的大门已逐渐打开，一批国际物流公司逐步向这个庞大的市场渗透，作为国内物流业的航母，中国外运还有相对的比较优势。但如果有一天，中国市场的大门全部打开了，如果中国外运不保持自己的大规模和全方位的综合服务能力，现有的比较优势将不复存在。
深圳新国线物流有限公司总经理徐燕也认为:国内很多物流企业以为，国外企业进来以后，会存在较长时期本土化的过程。但实际的情况是，一些国际巨头早就瞄准中国这个庞大的市场。早期他们以合作的方式进入国内，但现在势头越来越猛了，直接运用他们的资金优势、技术优势、客户优势迅速地占领国内市场。他们来了之后，会铺垫一些钱，收购一些小的公司，很快规模会大大超过国内的公司，竞争力也会大大增强。
中国海运总公司副总经理索沪生认为:随着世界制造业重心向中国转移，给我们提供了一个发展物流服务、提升物流服务水平的机遇。由于制造业在我国的一些区域的聚积，而带来物流服务业和有关产业的靠拢，因此有可能形成新的产业“集群”。对于物流服务业来说，可能会有两个方面的发展趋势，一个是物流服务业与所服务的产业一起形成的以供应链为纽带的不同行业的相关企业的“集群”现象;第二个是由于某个区域制造业的集中，如开发区，而带来的物流服务商的集中，所形成的物流服务业的企业“集群”现象。不论哪一种情况，应当说中国成为世界工厂给我们物流服务提供了战略发展机遇。我们要主动研究和利用这样
一个机遇，争取抢占制高点，尽快提升我们的物流服务水平。
广州爱普司运输服务有限公司董事长贾雪鹿分析认为:我国现存的问题主要有三:一是物流需求不旺，许多企业自办物流，大搞“大而全”、“小而全”，使得物流市场供需失衡;二是没有全国统一的物流标准化体系，物流器具规格难以统一，致使流通过程中装卸、搬运成本居高不下，同时也大大降低了物流的速度;三是专业性的物流人才匮乏，物流管理的高级人才培养出现断层，能够承担物流业在职人员培训的科研单位寥寥无几。
中国远洋物流有限公司物流部副总经理臧建梅也认为，要在过渡期内壮大我国的物流业，必须对现在大量的物流企业进行整合重组。
徐燕强调:现在的当务之急是:一方面政府应及时出台对物流行业的扶持政策，另一方面国内企业自身也应加快整合步伐，在全国范围内组建几个有竞争力的大型集团，等国外企业大举进入国内的时候，我们有抗衡之力，而不至于全线崩溃。另外物流业目前还缺乏系统而专门的法律规定，现有的各类物流法规，由于大多数还是从过去计划经济体制环境下延续下来的，在具体运用中缺乏操作性，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，缺乏对物流主体行为的制约作用。难以适应市场经济环境下物流的发展，更难以适应我国加入世贸组织以后物流业发展的需要。
深圳市物流协会秘书长郑艳玲说:目前国内还没有一部统一的物流行业标准，法制的欠缺导致我国物流在发展过程中缺乏应有行业规范来引导。、她提出:我国物流行业标准的建立，可以参考类似德国由企业自发主导，最后经过立法部门确认的“自下而上”的模式;突破口可以选择在海洋运输这一块，因为海运有比较完善的一套国际上的海运法和海运管理办法，我们可以很方便地借鉴利用。
范文三：2014物流理论研究热点问题的总结
物流理论研究的几个热点问题
改革开放30多年来，物流理论研究对指导我国物流产业发展作出了重要贡献，但是总体来看，物流理论研究滞后于物流产业发展实践，许多深层次的问题得不到解决，主要是没有创新性的物流理论来指导物流业发展。由于缺乏创新性物流理论的指导，旧的矛盾没有解决，新的问题又不断出现，致使物流产业发展缓慢并滞后于我国市场经济体制改革。那么，当前物流理论研究都有哪些亟待解决的理论热点与实践问题呢？
其一，提高物流效率，降低物流成本，是当前及今后一个时期物流理论创新驱动的根本任务。首先，我国工业品生产领域的物流成本过高。工业产品生产过程除了再加工和再生产时间外，全部是物流过程的时间。在工业品制造过程中，加工时间仅占5%左右，而物流时间占到90%以上。其次，我国农产品流通与物流费用居高不下。有数据显示，我国生鲜农产品的流通与物流费用约占总成本的70%左右，比国际上高出20个百分点，农产品流通与物流成本高企不下已成为农业生产的制约因素。再次，我国物流总成本占GDP比率为17.8%，而发达国家不到10%。在物流总成本中有一个管理成本，美国、日本、德国只占GDP的0.4%，而我国超过2%。物流成本居高不下的根本原因是粗放式经营。降低物流成本，提高物流效率，已成为转变物流业发展方式，提高国民经济整体运行效率的重要理论问题之一。 其二，加快现代信息技术在物流领域广泛应用的集成创新与理论研究，提高物流信息化水平，是物流业创新驱动和提高运行效率的关键。物流现代化关键是信息化，我国物流信息化建设处在起步阶段，其中企业物流信息化建设好于公共物流信息化建设。目前要鼓励物流领域信息技术的研发与集成创新，加快全国性、区域性以及城市物流公共信息平台建设，包括行业物流公共信息平台、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台等。尽快制定物流信息技术标准和信息资源标准，建立全国性公路、铁路、航空、水路运输信息网络与货运服务公共信息系统，尽快形成物流与货运信息服务共享体系与机制。积极推广物联网、互联网、云计算、全球定位系统、地理信息系统、电子标签等技术在物流领域的应用，实现营销网、物流网、信息网的有机融合。加快构建商务、金融、税务、运输、海关、邮政、工商管理、质量检验检疫等物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业，全面提升物流信息化水平。
其三，构建全国统一、布局合理、渠道畅通、运行高效快捷的现代物流系统体系，是物流业创新驱动的难点之一。物流系统是一项复杂的系统工程，涉及各个方面。构建全国统一、高效的物流系统，就是要实现全国物流系统一盘棋，信息共享、渠道通畅、基础设施标准统
一、运载系统无缝衔接，形成多层次、多序列、高效快捷的立体交叉物流网络结构，最终实现提高物流效率、降低物流成本的目标。实现这一复杂的系统工程，需要物流业理论与实践的创新驱动。尽管《物流业调整和振兴规划》中曾提出要优化物流业发展的区域布局，但由于历史原因与基础条件差等，实现过程确实存在一系列困难与问题，需要在物流理论研究与实践上进行探索，寻求解决的途径、方法与具体措施。
其四，发展绿色物流，减少碳排放，是未来物流业发展的方向与目标，也是物流理论创新驱动的重点。近年来，虽然有关绿色物流理论研究受到人们的普遍关注，但真正把绿色物流作为未来物流业发展的方向与战略任务，却还有很长的一段路要走。大力发展绿色物流，
提倡绿色包装、绿色运输、绿色消费，减少碳排放，减少尾气污染，减少能源消耗，提高物流效率、效益与质量，是物流业持续发展与理论创新的重点。
其五，加快现代物流技术的研发与创新，完善物流标准化体系，提高物流装备现代化水平和物流标准化程度，是实现物流业高效运行的基础工程和重要举措，也是物流业创新驱动的重要一环。我国物流设施、设备基础薄弱，物流技术装备落后，物流标准化体系不完善，严重影响了物流运行效率与效益。加强物流基础设施建设的衔接与协调，促进各种运输方式的配套与无缝衔接，增强物流设施的系统性、兼容性，会大大提高物流资源的使用效率和物流运行效率。要积极开展物流新技术的研究、开发、设计与推广应用，完善物流标准化体系，完善物品编码体系，进一步加大研发与应用投入，真正实现物流全系统、全过程、全流程的无缝衔接，提高物流运行效率。
其六，深化物流管理体制改革，推广供应链管理模式，提高物流管理科学化水平，促进物流业转型发展，是物流理论创新驱动的一个重要方面。我国物流业成本高、效率低，与物流管理落后有很大关系。首先，体制性制约是一大障碍。物流管理体制不顺、政出多门，经常出现推诿扯皮现象；其次，管理方式落后，未能实行供应链整合与管理。美国物流咨询公司的一项研究发现，企业以第三方物流规模效应取代自营物流，可节约成本5%；以第三方物流网络优势进行资源整合改进物流流程，可节约成本5%～10%；通过第三方物流实行供应链管理对物流流程进行重组，可节约成本10%～20%，可见实行供应链管理对提高物流效率效益的重要性。再次，存在地区封锁与行业垄断问题，出现市场分割，阻碍了全国统一大市场、大流通的形成。物流理论创新驱动应深入探讨如何改革物流管理体制，建立政企分开、决策科学、分工合理、监管有力的物流综合管理体制，打破行业垄断，消除地区封锁，创造公平竞争环境，逐步建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场，促进物流资源公平、有序和高效流动。
（作者系《中国流通经济》杂志总编辑、北京物资学院教授）
中国物流理论研究十大热点问题
目前乃至今后一段时期中国物流研究有如下十大“热点”问题。
一是关于物流定义的研究。有关物流基本概念的研究,目前主要集中在物流、第三方物流和物流产业这几个最基本的概念上。虽然已经有了《物流术语》对物流的界定,但物流还是一个发展中的概念,仍然需要我们继续探索。
二是关于物流规划与政策的研究。随着物流实践的发展,特别是许多地方开始重视园区建设,物流规划问题被提到议事日程。
三是关于物流成本及统计信息体系研究。发展现代物流的根本目的在于降低物流成本。但是,什么是物流成本,物流成本由哪些因素构成,通过什么途径来降低物流成本?与此相对应,如何建立物流统计信息体系和指标考核体系,对推行现代物流理念关系极大。
四是关于传统企业流程再造和业务转型的研究。此类问题,既包括生产企业,也包括流通企业,还有传统的交通运输与仓储企业。这方面已有不少成功的案例,但还需要深入研究。 五是关于物流市场和需求的研究。发展现代物流必须培育物流市场,培育物流市场必须启动物流需求。也就是如何促进生产和流通企业物流外包,如何加快发展专业化的物流服务。与此相关,还有工业品和农产品物流市场总量研究、物流需求结构分析、市场主体的分类划型和界定、市场准入制度的建立、市场秩序的规范、地方保护和行业分割等问题的解决等等。 六是关于供应链理论的研究。有人认为,供应链理论将成为今后经济发展的主导理论之一,要引起高度重视,组织专门力量进行研究。
七是关于物流信息化研究。有专家指出,信息化是物流的灵魂,没有物流的信息化,就谈不上物流的现代化。党的十六大也提出,以信息化带动工业化。物流信息化不是一个纯技术性的问题,也是管理理念、管理方法的问题。物流企业信息化如何推进,企业的信息化怎样与供应链相衔接。企业物流与企业信息平台、社会物流与社会公共信息平台如何建立?
八是关于物流装备和技术以及标准化研究。中国的物流技术装备和标准化相对落后,这方面的研究推广工作需要特别加强。
九是关于物流人才教育和学科建设研究。人才短缺,是中国物流发展的一大制约因素。围绕启动物流人才教育工作,物流研究生、本科、专科等各类学历教育,以及职业教育如何定位,怎样形成具有中国特色的物流职业教育和培训体系?物流学能否作为一个单独的学科门类,怎样建设和发展等。
十是关于国外物流发展趋势的研究。随着跨国公司进入中国和中国物流界跨出国门,国外物流的研究逐步成为物流研究的一个“热点”,给中国物流实践的发展以有力的推动。
21世纪全球物流热点问题透视
进 入21世纪，管理科学和电子商务的发展，使物流产业经历了质的飞越，在全球范围掀起了“物流革命”的浪潮。在发达国家，物流获得了前所未有的重视，物流产 业经历了前所未有的发展，物流本身的变革，伴随着变化的永恒的主题，正改变着企业运行的方式，成为决定企业生存的基础和不可模仿的竞争优势。
电子商务对物流的革命性影响
2000年，美国物流协会将年会的主题定义为“从新定义物流·COM”，拉开了物流变革的序幕。
物流产业在电子商务革命的基础上，更加重视了战略伙伴关系的建立。如何与供应链合作伙伴在不稳定的经济中建立稳步的关系，如何获取足够的知识和技巧以便 在这个以技术为导向且快速发展的领域发展战略伙伴关系，成为全球物流领域关注的核心问题。在物流服务供应商之间、物流服务供应商与客户之间建立战略伙伴关 系，不仅是为了企业的成功，还为了企业能够生存和发展下去。
多变的经济环境对物流的挑战
2002年以来，变化作为世界发展的永恒主题，成为领先潮流的物流精英所关注的焦点，物流游戏的规则在改变。21世纪迅速变化的经济环境，对物流产生的 挑战，主要表现在以
下几点：对未来的预测和分析变得越来越困难，变化的速度远远超过人们学习的速度，物流人才的可供性的挑战，全球化趋势的挑战，对物流企 业发展战略的挑战。
物流领域的改变，表现在供应链管理规则方面，呈现出从供应链到价值链的演进。供应链的变革则从驱动型向需求拉动型的供应链转化，企业产品开发开始供应链的结合。 迅速变化的经济环境，同样对第三方物流的发展带来了变化和新的挑战。
首先，第三方物流产业迅速发展，成为发达国家经济增长最快的部门之一。根据美国物流管理协会的统计，1999年－2002年，美国的第三方物流产业以年平均20％的速度增长，越来越多的人使用第三方物流。
其次，第三方物流服务越来越多元化。第三方物流作为一个相对独立的产业形态，它包含了综合物流服务的内涵，包括了物流的计划职能、执行职能和控制职能。 在服务内容方面，第三方物流由单一服务、到集成服务、到综合供应链服务，服务的内容在不断扩大。在管理方面，第三方物流由单一的执行功能向供应链设计功 能、管理咨询功能方向发展。第三方物流的变化体现了将管理咨询的能力与物流操作执行的能力结合的趋势。
第三，第三方物流的传统角色和核心竞争力受到挑战。传统的第三方物流，往往是执行者的角色、问题解决者的角色。这种角色正在向战略伙伴的角色、战略顾问的角色转化。其核心竞争力正在从提供服务，转到供应链管理设计能力方面。
第四，第三方物流服务的地理范围发生了变化。由于全球化的趋势的影响，企业的供应链覆盖了更大的地理范围，第三方物流业务的重心正在由区域范围转向国家 范围，由国家范围转向全球范围。第三方物流在21世纪所面临的挑战更大，其中包括了有限的能力与客户无限的需求的挑战、由竞争而带来的利润边际不断下降的 挑战、发展和维护第三方物流伙伴关系的挑战、全球物流与文化冲突的挑战、维持高水平物流服务的挑战。 闭环物流与精细物流将物流管理推向高端
进入2003年，物流管理呈现了向高端发展的趋势，主要表现在闭环物流与精细物流概念的发展。
精细供应链，英文称为LeanSup鄄plyChains，它来源于精细管理。精细供应链的出现，成为减少浪费、降低成本、缩短操作周期、提供强化的客 户价值从而增强企业的竞争优势的一种“伟大的方法”。精细物流的基本内容是通过设立企业目标、部门目标和操作目标，认定现有绩效与目标值的差别，制定达到 预期目标的时间框架和所采取的应对策略。精细供应链的建立分为5个步骤，分别是工具、原则、战略、价值、领先方法的适应性实施。精细物流使企业在物流环境 中创造产出文化，形成成功的精细环境要素，最大限度避免非产出行为，推动了企业供应链绩效的提高。精细物流甚至应用于铁路物流，使“铁马”与“精细”结 合，提高了铁路物流的绩效。
六西格玛作为新的管理技术，被迅速应用到物流领域，使精细物流又实现了概念创新：精细＋六西格玛＝六西格玛物流。企业开始通过使用六西格玛创造供应链过程的价值，用六西格玛的方法定义绩效基准点和最佳服务规范，并使用指标驱动外包伙伴的绩效提升。 2003年以来发展的另一个新概念是闭环供应链（ClosedLoopSupplyChains，简称CLSC）。闭环供应链是指企业从采购到最终销售的完整供应链循环，包括了产品回收与生命周期支持
的逆向物流。
中国物流十大问题
我国的物流理论研究开展２０多年来，特别是世纪之交的这几年，随着“物流热”升温和对外交往的扩大，物流理论研究机构和人员迅速增加，研究领域和门类逐步拓展，研究内容不断深入，形成了一些“热点”问题。
一、物流定义
有关物流基本概念的研究，目前主要集中在物流、第三方物流和物流产业这几个最基本的概念上。
许多专家学者从不同角度对什么是物流这一最基本的概念做出了不同解释。有的从管理学出发，把物流看作是企业管理的一部分；有的从营销学的角度考虑，把物流作为商品流通的一部分；有的从系统论的角度，把物流看作是供应链的一部分；有的从工程学角度强调物流的技术性、网络性；还有的从宏观经济的角度，把物流看作是经济运行的模式。随着各国物流理念的引入和我国物流实践的发展，人们对物流基本概念的认识不断深化。对于中国物流来说，虽然已经有了《物流术语》对物流的界定，但物流还是一个发展中的概念，仍然需要我们继续探索。
第三方物流，是物流理论研究和实践推广中绕不过去的基本概念，目前主要有宽和严两种不同的理解。主张从宽理解的人，以物流运作的主体来划分，把只要不是卖方也不是买方承担的物流活动，都算作第三方物流；主张从严掌握的一方，以物流运作的方式和手段来划分，认为只有能够提供一体化服务的物流提供商才能算作第三方物流。按照前者的理解，传统的仓储、运输都应该属于第三方物流的范畴，中国的第三方物流比重占物流总成本的２０％以上；按照后者的理解，我国的第三方物流还非常弱小，比例很低，有的推算只有４％左右。
对物流产业的定义，目前的争议就更大一些，主要的问题有：物流能不能算作一个独立的产业？如果作为一种产业，是一个什么样的产业，它的边界在哪里，投入产出怎么计算？有的提出，物流产业是一门复合型产业，专门从事物流活动的企业集成，就是物流产业的边界。设施、技术等是投入，社会化的物流服务就是产出。专业化、社会化物流产业的发展，是现代物流发展的方向。围绕产业研究，还有物流产业在国民经济中的地位与作用，我国物流产业的现状与问题，以及发展方向的研究，也是各有千秋。
二、物流规划与政策
随着物流实践的发展，特别是许多地方开始重视园区建设，物流规划问题被提到议事日程。２０００年，深圳市率先推出《现代物流业发展规划》之后，广东、浙江、江苏、天津、安徽等省市，广州、郑州、武汉、青岛、宁波等经济中心城市，以至有些地级、县级市也分别制定出自己的物流规划。据不完全统计，全国至少有３０多个城市已经或准备制定物流发展规划。在２００２年“两会”期间，一些人大代表和政协委员提出了不少有关物流方面的提案，其中许多都提到物流规划的问题。正是在这样的背景下，国家计委和国家经贸委正在组织制定全国物流发展规划。
各地在制定规划的过程中，自然遇到许多问题。比如：就规划的范围来讲，是一个产业的发展规划，还是一种管理技术和运作模式的规划；就规划的目的来说，是为了指导企业行为，还是为了规范政府行为；就规划的内容来讲，是涉及面宽一些，还仅仅是基础设施建设的规划；就时间跨度来说，是要照顾当前实际为主，还是具有前瞻性，适度超前。还有，物流规划与一个省、一个市总体发展规划的衔接问题，实施规划的保障措施问题等等，随着规划的制定和实施，有关物流规划需要研究的问题也会越来越多。特别是物流园区的规划与建设中遇到的问题。如：什么是物流园区，建设物流园区应具备什么条件，物流园区的功能应包括什么，能发挥什么样的作用？现在的物流园区是多了，还是少了，多与少应该用什么办法，由谁去调节？物流园区是超前一点，还是尽量利用现有设施，现有的物流设施向何处去？是升级改造，还是转型或淘汰？物流园区由谁来建设，谁来运作，怎样监管？物流园区与其他物流设施如何配套衔接？此外，还有园区建设中涉及到的许多技术问题。
物流政策是现代物流发展必不可少的环境，也是物流企业的迫切要求。当前，究竟哪些政策限制或阻碍着物流的发展，物流发展究竟需要哪些政策，应有什么样的政策导向？各地在制定规划当中，也陆续提出了一些政策措施，有的在某些方面已经取得突破。财政部和国家经贸委今年分别委托联合会和交通运输协会做了有关产业政策方面的课题。现在的问题是，如何把已经出台的政策落到实处；怎样把在个别地方实行的有效政策推广开来；哪些政策既迫切需要，又有可能，应该立即实行。从长远来讲，还有一个如何把政策上升到法律法规，依法保障物流发展的问题。政策研究，既是行业重大的实践问题，也是重大的理论问题。
三、物流成本及统计信息体系
我们讲发展现代物流的根本目的在于降低物流成本。但是，什么是物流成本，物流成本由哪些因素构成，通过什么途径来降低物流成本？与此相对应，如何建立物流统计信息体系和指标考核体系。特别是物流成本占ＧＤＰ的比重，每个行业、每个企业对物流成本的计算，都缺乏统一的核算体系，除了仓储、运输等直接的物流费用外，资金占压、物流损耗、管理方面的费用如何纳入物流成本，使国民经济运行与企业运作都建立起物流总成本的概念，对推行现代物流理念关系极大。此外，关于物流的基础统计数据也亟待解决。是纳入政府统计序列，还是行业自行组织，统计信息体系究竟应该如何建立？这方面的工作已经开始在做，还需要深入研究。
四、传统企业流程再造和业务转型
传统企业的流程再造和业务转型的问题，既包括生产企业，也包括流通企业，还有传统的交通运输与仓储企业。这方面已有不少成功的案例，但还需要深入研究。比如，生产和流通企业的流程再造，对物流业务是剥离还是强化；什么样的生产与流通企业可以自营物流；第一方物流与第二方物流的发展趋向是什么；传统的交通运输企业、仓储以及流通企业是不是都能转化为现代物流企业；转不转，如何转；转型之后对物流市场将产生怎样的影响等。
五、物流市场和需求
有专家指出，近年来的“物流热”是“热”了供给，无论生产企业、流通企业的流程改造，还是传统运输与仓储企业的转型，以及物流设施的建设，都是增加或者扩大了物流供给，而物流需求并没有“热”起来，给本已供大于求的物流市场增加了新的不平衡。发展现代物流必须培育物流市场，培育物流市场必须启动物流需求。也就是如何促进生产和流通企业物流外包，如何加快发展专业化的物流服务。与此相关，还有工业品和农产品物流市场总量研究，物流需求结构分析，市场主体的分类划型和界定，市场准入制度的建立，市场秩序的规范，地方保护和行业分割等问题的解决等等。
六、供应链理论
根据美国物流协会的最新定义，物流是供应链的一部分，供应链理论越来越受到关注。有人认为，正是这种供应链理论，促使第一方、第二方和第三方物流重新洗牌；有人认为，供应链在中国推行还为时尚早，没有企业的充分发展，就谈不上供应链的形成；还有的认为，供应链理论将成为今后经济发展的主导理论之一，要引起高度重视，组织专门力量进行研究。
七、物流信息化
有专家指出，信息化是物流的灵魂，没有物流的信息化，就谈不上物流的现代化。党的十六大也提出，以信息化带动工业化。物流信息化不是一个纯技术性的问题，也是管理理念、管理方法的问题。物流企业信息化如何推进，企业的信息化怎样与供应链相衔接。企业物流与企业信息平台，社会物流与社会公共信息平台如何建立？许多地方和企业已经做了有益的探索，我们为了推进这项工作，首次进行了物流信息化优秀案例的评选推荐活动。对当前物流信息化的现状与发展，也提供了一条很好的途径。
八、物流装备和技术以及标准化
我国的物流技术装备和标准化相对落后，这方面的研究推广工作需要特别加强。就联合会和学会来讲，已经起草了《物流术语》的国家标准，经国家质检总局批准发布，从２００１年８月起施行；筹备成立了托盘委员会，已经开始做全国性的调查；全国物流标准化委员会可望在今年成立，开展物流软件、硬件标准的制修订；每年与德国汉诺威展览公司共同举办的亚洲物流设备和技术展览会致力于中外先进物流技术与设备的交流与推广工作。其他社团组织、研究机构、装备制造商等都做了大量工作。如何结合我国物流发展现状，引进消化吸收国外先进技术，促进产业升级和技术进步，形成后发优势，是物流装备和技术以及标准化研究的重大课题。
九、物流人才教育和学科建设
人才短缺，是我国物流发展的一大制约因素。
围绕启动物流人才教育工程，物流研究生、本科、专科等各类学历教育，以及职业教育如何定位，怎样形成具有中国特色的物流职业教育和培训体系？物流学能否作为一个单独的学科门类，怎样建设和发展等。
十、国外物流发展趋势
随着跨国公司进入我国和我国物流界跨出国门，国外物流的研究逐步成为物流研究的一个“热点”，对我国物流实践的发展以有力的推动。这方面重点研究的问题有：国外物流产生与发展的历史、现状与未来展望；跨国公司物流运作模式；供应链的形成机制、实际作用和发展前景；发达国家对物流的管理体制和相关政策；我国物流与国外的差距；以及如何学习借鉴先进的管理技术和经验，加快我国物流的发展等。
范文四：物流理论研究的几个热点问题
学科综述
物流理论研究的几个热点问题
陈建中 《 光明日报 》（ 2013年11月01日 ? 11 版）
改革开放30多年来，物流理论研究对指导我国物流产业发展作出了重要贡献，但是总体来看，物流理论研究滞后于物流产业发展实践，许多深层次的问题得不到解决，主要是没有创新性的物流理论来指导物流业发展。由于缺乏创新性物流理论的指导，旧的矛盾没有解决，新的问题又不断出现，致使物流产业发展缓慢并滞后于我国市场经济体制改革。那么，当前物流理论研究都有哪些亟待解决的理论热点与实践问题呢？
其一，提高物流效率，降低物流成本，是当前及今后一个时期物流理论创新驱动的根本任务。首先，我国工业品生产领域的物流成本过高。工业产品生产过程除了再加工和再生产时间外，全部是物流过程的时间。在工业品制造过程中，加工时间仅占5%左右，而物流时间占到90%以上。其次，我国农产品流通与物流费用居高不下。有数据显示，我国生鲜农产品的流通与物流费用约占总成本的70%左右，比国际上高出20个百分点，农产品流通与物流成本高企不下已成为农业生产的制约因素。再次，我国物流总成本占GDP比率为17.8%，而发达国家不到10%。在物流总成本中有一个管理成本，美国、日本、德国只占GDP的0.4%，而我国超过2%。物流成本居高不下的根本原因是粗放式经营。降低物流成本，提高物流效率，已成为转变物流业发展方式，提高国民经济整体运行效率的重要理论问题之一。
其二，加快现代信息技术在物流领域广泛应用的集成创新与理论研究，提高物流信息化水平，是物流业创新驱动和提高运行效率的关键。物流现代化关键是信息化，我国物流信息化建设处在起步阶段，其中企业物流信息化建设好于公共物流信息化建设。目前要鼓励物流领域信息技术的研发与集成创新，加快全国性、区域性以及城市物流公共信息平台建设，包括行业物流公共信息平台、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台等。尽快制定物流信息技术标准和信息资源标准，建立全国性公路、铁路、航空、水路运输信息网络与货运服务公共信息系统，尽快形成物流与货运信息服务共享体系与机制。积极推广物联网、互联网、云计算、全球定位系统、地理信息系统、电子标签等技术在物流领域的应用，实现营销网、物流网、信息网的有机融合。加快构建商务、金融、税务、运输、海关、邮政、工商管理、质量检验检疫等物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业，全面提升物流信息化水平。
其三，构建全国统一、布局合理、渠道畅通、运行高效快捷的现代物流系统体系，是物流业创新驱动的难点之一。物流系统是一项复杂的系统工程，涉及各个方面。构建全国统一、高效的物流系统，就是要实现全国物流系统一盘棋，信息共享、渠道通畅、基础设施标准统一、运载系统无缝衔接，形成多层次、多序列、高效快捷的立体交叉物流网络结构，最终实现提高物流效率、降低物流成本的目标。实现这一复杂的系统工程，需要物流业理论与实践的创新驱动。尽管《物流业调整和振兴规划》中曾提出要优化物流业发展的区域布局，但由于历史原因与基础条件差等，实现过程确实存在一系列困难与问题，需要在物流理论研究与实践上进行探索，寻求解决的途径、方法与具体措施。
其四，发展绿色物流，减少碳排放，是未来物流业发展的方向与目标，也是物流理论创新驱动的重点。近年来，虽然有关绿色物流理论研究受到人们的普遍关注，但真正把绿色物流作为未来物流业发展的方向与战略任务，却还有很长的一段路要走。大力发展绿色物流，提倡绿色包装、绿色运输、绿色消费，减少碳排放，减少尾气污染，减少能源消耗，提高物流效率、效益与质量，是物流业持续发展与理论创新的重点。
其五，加快现代物流技术的研发与创新，完善物流标准化体系，提高物流装备现代化水平和物流标准化程度，是实现物流业高效运行的基础工程和重要举措，也是物流业创新驱动的重要一环。我国物流设施、设备基础薄弱，物流技术装备落后，物流标准化体系不完善，严重影响了物流运行效率与效益。加强物流基础设施建设的衔接与协调，促进各种运输方式的配套与无缝衔接，增强物流设施的系统性、兼容性，会大大提高物流资源的使用效率和物流运行效率。要积极开展物流新技术的研究、开发、设计与推广应用，完善物流标准化体系，完善物品编码体系，进一步加大研发与应用投入，真正实现物流全系统、全过程、全流程的无缝衔接，提高物流运行效率。
其六，深化物流管理体制改革，推广供应链管理模式，提高物流管理科学化水平，促进物流业转型发展，是物流理论创新驱动的一个重要方面。我国物流业成本高、效率低，与物流管理落后有很大关系。首先，体制性制约是一大障碍。物流管理体制不顺、政出多门，经常出现推诿扯皮现象；其次，管理方式落后，未能实行供应链整合与管理。美国物流咨询公司的一项研究发现，企业以第三方物流规模效应取代自营物流，可节约成本5%；以第三方物流网络优势进行资源整合改进物流流程，可节约成本5%～10%；通过第三方物流实行供应链管理对物流流程进行重组，可节约成本10%～20%，可见实行供应链管理对提高物流效率效益的重要性。再次，存在地区封锁与行业垄断问题，出现市场分割，阻碍了全国统一大市场、大流通的形成。物流理论创新驱动应深入探讨如何改革物流管理体制，建立政企分开、决策科学、分工合理、监管有力的物流综合管理体制，打破行业垄断，消除地区封锁，创造公平竞争环境，逐步建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场，促进物流资源公平、有序和高效流动。
（作者系《中国流通经济》杂志总编辑、北京物资学院教授）
范文五：浅议现代企业管理沟通中的热点问题
管理纵横
Sweeping over the Management
浅议现代企业管理沟通中的热点问题
余 斌 贵州大学 贵州贵阳 ５５０００７
迂回的，表达方式和所处的情境变得非常重要。在某些沟通情境下，美国人直接表达他们的意思，可能会被亚洲人认为是粗鲁和莽撞的，而美国人可能又会认为亚洲人保留了许多细节信息，不直爽。
4）非语言层面沟通障碍。 不同的文化有着不同风俗和习惯，如日本人认为眼对眼【关键词】
的谈话是一种失礼的行为，因此一般不正视企业；管理沟通；跨文化；知识型；危
别人的眼睛; 而欧美人则认为，谈话时应保机沟通
持眼神接触，不正视对方被认为是不友好、
企业管理沟通是指企业成员内部之间、轻视对方、害怕、不诚实、不可信、甚至是企业成员与外部公众或社会组织之间发生诡诈的表示。
的, 与企业经营管理相关的知识、信息和交2、跨文化企业管理沟通策略流活动。进入21世纪，世界经济的全球化、1）企业管理沟通双方应报着积极的态知识化、信息化、网络化使世界经济逐步迈度，互相了解对方的文化、历史背景，风俗向“无国界”的新经济时代, 下面对现代企习惯，无论是上级和下级，还是同级之间，业管理沟通呈现出的一些热点问题进行分析应相互体谅，这样才能较好地沟通和交流，和探讨。毕竟相互了解是沟通的基础。
2）企业应有目的地针对存在的多种文
一、跨文化企业管理沟通问题化，进行文化背景、文化特征及文化本质培
跨文化企业管理沟通是指处于两种不训，以便全体员工了解彼此文化的相似性和同社会文化背景下的企业内部或外部人员间差异性，培养其对异质文化的文化敏感性和进行的管理沟通。随着经济全球化的不断深接受度，提高对对方文化属性及环境的自觉入发展，企业面临的跨文化管理沟通问题日和自知，同时提高对对方文化在知识和情感益突出。上的反映能力，帮助他们正确理解受文化影1、跨文化企业沟通障碍响的价值观、行为模式等，从而减少由于缺
1）认知层面沟通障碍。企业中具有不乏跨文化知识而产生的沟通障碍。同文化背景的成员，在交流沟通时，常常会在认知层面由于跨文化沟通障碍，产生一种二、知识型企业管理沟通问题消极的定型观念，阻碍企业中良好人际关系知识型企业是运用新知识、新技术、创的建立。造高附加值产品的企业，是重视创新研发和
2）价值观层面沟通障碍。不同文化背学习的企业， 是以知识产权战略和知识发展景的人往往具有不同的价值观，比如，美国战略以及知识运营作为主要发展战略的企是一个具有高度个人主义价值取向的国家，业。知识型企业对知识的创造、利用与增值，美国管理者偏好个人决策；而中国员工由于是依托知识型员工来实现，知识型企业的管受中国传统集体主义文化熏陶，倾向于集体理沟通较之传统企业管理沟通的特殊性，就决策方式，从而会较为排斥或抗拒美国管理在于如何解决好对知识型员工的管理沟通问者的个人决策方式。题。
3）语言层面沟通障碍。 语言是文化的1、知识型员工的特点载体，不同的语言源于不同的文化。不同文1）知识型员工追求自主性，富有创新化背景的企业成员，在进行管理沟通时，常精神。知识型员工与一般员工相比最大区别常容易在语义和语用两方面引起误会，引起在于，一般员工往往只是被动地适应组织和文化冲突和碰撞。比如，美国、加拿大等英环境，而知识型员工是企业里最富有活力的语国家属于低维度文化，这种文化中的沟通细胞体，他们倾向于拥有一个灵活的组织和信息扼要、清晰，文字和意义是独立实体，自主的工作环境，不仅不愿意受制于物、约可从其沟通所处情境中分离出来；而亚洲国束于人，甚至无法忍受上司的遥控指挥，他家则多属于多维的、高度情境文化，沟通是们强调工作中的自我引导。【文章摘要】
随着新经济时代的到来，现代企业管理沟通问题日显突出。本文对现代企业管理沟通中的热点问题的进行了分析和探讨，并提出了相应的应对策略。
2）知识型员工具有独特的价值观。知识型员工属于较高的层次，既是一个自我管理的人、创新的人，也是一个要努力实现自我价值的人，与一般员工相比，他们具有独特的价值观。知识型员工有一种表现自己的强烈欲望，他们心目中有着非常明确的奋斗目标，他们到企业工作，不单纯是为了挣钱，更加有着发挥自己专业特长和成就自己事业的追求，他们很在意自身价值的实现，并期望得到社会的认可。他们更热衷于挑战性的工作，往往把攻克难关看作一种乐趣，一种体现自我价值的方式。
2、知识型员工管理沟通策略
1）积极拓展沟通渠道，融合企业管理者和知识型员工关系。由于知识型企业员工从事创造性工作，其独立性、自主性强，更加强调企业管理者必须采取平等沟通方式，要让知识型员工能够充分表达自己的意见，并尊重和采纳他们的意见，实现双方沟通的双赢。
2）倡导知识共享及学习式沟通。通过倡导知识共享及学习式沟通，努力培养知识型员工之间乐于沟通共享的文化，创造鼓励知识型员工相互培训和知识共享的机制，以充分满足知识型员工的个人成长和发展需要。
3）注重情感互动式沟通。积极通过情感互动式沟通，培育知识型员工的归属感和认同感，有助于减轻知识型员工的工作压力，充分调动其积极性。
三、互联网时代企业危机沟通问题
1、互联网时代企业危机沟通特点
1）互联网传播加大了企业危机发生可能性。互联网发布信息追求时效性和反常性，其众多电子公告板和网站论坛上各种小道消息纷飞，增加了企业危机发生的可能性。互联网比传统媒体传播范围更广，且信息能够反复传播，一次企业危机可能早已结束，但对企业造成负面影响的消息仍有可能不断传播去误导不知情的公众，给企业造成新的危机。
2）互联网传播减少了企业危机反应时间。在传统媒体时代，企业危机信息传播受地域、时空限制，危机应对时间相对较充裕；而在互联网时代，企业危机信息跨越地域、时空限制，在互联网上迅速、广泛传播，大大减少了危机应对时间，使得危机沟通工作更为紧迫。
3) 互联网传播扩大了企业危机规模。互》转１１４页
MODERN BUSINESS
现代商业
管理纵横
Sweeping over the Management
现的服务和结算争议进行仲裁。大型煤炭企业集团, 要对现有后勤资源进行调整布局、合理整合, 成立统一的后勤服务机构(对隶属各矿、厂的行政科或总务科、水电科、房管科、生活服务公司、物业公司等后勤建制进行规范设置) , 后勤服务内部市场运营, 应合理使用资源，完备基础设施，更新陈旧老化设备，逐步使后勤服务管理向信息化方向迈进，集中充分发挥后勤效能, 提高后勤服务质量, 不断降低服务费用, 减轻煤炭主业的负担, 使主业能够集中精力生产, 促进企业整体经济效益的提高。3、制定完善的价格体系
制定完善的价格体系，是内部市场规范化运作的前提，是进行内部市场化管理的重要组成部分。以原有的服务单价为基础，结合目前市场价格变化，充分利用预算管理手段，制定物业管理和服务价格，形成比较完备的价格体系，完善水、电、气等计量体系。成立专门的价格委员会，对价格进行全面测算和监督，做到后勤服务的所有项目都有价可计。价格无处不在，“市场无处不在，经济关系成为各市场主体之间的基本关系。同时，矿价格委员会要根据外部市场和内部变化，对价格进行及时调整和修订。
4、加强后勤人才队伍建设
煤炭企业后勤职工队伍建设与主业》接１１５页
联网唤醒并强化了公众的表达意识，极大的调动了公众参与社会事务的积极性。一些小事件通过互联网公众自主讨论，也可以演变为难以控制的危机；部分互联网公众言词激进的质询、谴责，能迅速传染给其他网民，使危机事态放大；而互联网覆盖区域的广泛性，使得危机事件的传播范围扩大，使危机的规模和影响扩大。
2、互联网时代企业危机沟通策略
1）企业危机沟通人员应包括互联网人才。由于互联网时代企业危机沟通战场通常是在互联网上，如何在互联网上搜集、发布信息，如何在某些讨论区回应不利传闻，必须在短时间内解决。因此，危机沟通小组中一定要有互联网技术人员，懂得如何将危机反应信息转化为互联网资讯，获得互联网使用者的共鸣。
2）企业危机沟通人员应善于利用互联网搜集处理信息。企业危机沟通人员应善于
相比一直没有得到足够重视, ，普遍存
【参考文献】
在着文化素质较低、技术水平不高、服
１、戴平宏．梁正雷。推行内部市场化运
务意识淡薄、缺乏专业管理能力人才的
作的初步实践，煤炭科技［Ｊ］２００３（４）：现象。要加强人才队伍建设，增强职工
５７服务技能和服务意识，除了要加强对现
２、孟德军．浅议煤炭企业推行内部市有在职人员的继续教育和对口业务培训
外，还要全面推行企业用工制度，转变场化的意义，中国煤炭报［Ｊ］，２００７年用人观念, 改革用人机制, 即将单位用工１２月１０日第００７版１２市场化，按照定编定岗, 面向社会公开３、石学让，王立杰等．华丰煤矿内部市招聘, 双向选择、竞争上岗的原则建立
场化管理理论与实践，煤炭工业出版
新的用工制度[5]。打破岗位终身制，组
社［Ｊ］２００１，２２一９６
织人员每年进行考核，不过关者必须接
４、李建敏．立足煤炭企业实际探寻后受培训待岗，在市场中自由择业。要大
力引进管理和经营型人才, 提高知识型、勤管理改革，煤炭经济研究［Ｊ］：２００５技术型员工的比例, 全面提高后勤企业（２９１）１６－１７员工队伍的整体素质。５、彭 昱．峰峰集团梧桐庄煤矿后勤
四、结论
煤炭企业想在激烈的市场竞争中得以生存和发展，必须将后勤工作这个大包袱卸下，实现后勤改革，组建后勤企业，在市场规律的引导下，改革体制，调整后勤产业结构，完善制度，合理配置资源，更新陈旧老化设备，实施后勤信息化管理，制定完善的价格体系和监督机制，加强后勤人才队伍建设，完善人员考核，竞争上岗，实现人才招聘市场化，从而使煤炭企业的经济职能得以强化和更好的发展，同时还能成为企业新的积极增长点。
管理方法的实践与思考，煤炭经济研究［Ｊ］２００５（２８４）：８７【作者简介】
史建利：男，１９６９年１０月出生，河北滦南县人，１９９３年毕业于唐山工程技术学院，２００７年毕业于天津大学工商管理学院，研究生学历，经济师，现供职于开滦服务分公司。
用搜索引擎和搜索软件，快速准确地搜索相
关信息；浏览权威的主题网站，并使用电子新闻报及时了解最新的消息；锁定相关的新闻讨论区，加入相关的群并长期密切关注群内言论等。
3）危机爆发后应迅速在公司网站表明处理态度和程序。由于大部分互联网使用者在得知危机事件后，会立即上网查找相关资讯。在公司网站迅速发布公司处理危机的态度和危机处理程序，这样就能在第一时间在互联网上出现公司的积极姿态，起到维护公司形象，澄清事实和争取支持的作用。
4）充分利用互联网进行危机沟通处理。首先，公司应及时更新网页资料，利用互联网进行双向沟通，及时提供公司及相关人员联络方式，方便社会各界查询；其次，在与记者沟通方面，新闻稿和相关资料可以通过电子邮件立即传送给线上的记者，时效性强；再者，公司可通过互联网密切关注攻
击者和竞争者所发布的不实信息，及时回应予以澄清；最后，公司可利用重要的新闻网站扩大公司所发布消息的传播面。【参考文献】
１、康青，管理沟通［Ｍ］，北京：中国人民大学出版社，２００６
２、于然，构建知识型企业的员工沟通机制［Ｊ］，企业改革与管理，２００８（０９）３、高伟凯；武博；企业组织人力资源流动中沟通管理研究［Ｊ］；学海；２００７年０１期
【作者简介】
余斌 ，１９６９．１１，男，江西省吉安市， 最高学历：硕士，现在职称：工程师， 主要研究方向：物流及供应链管理，工作单位：贵州大学
现代商业
MODERN BUSINESS
