比较材料的隔声性能隔声材料隔

范文一：比较材料的隔声性能隔声材料隔声性能--内容

第一部分降噪研究一、概述通过前一阶段对南京依维柯A3010车内噪声的研究和分析，对降低该车车内噪声提出了一些改进建议。根据建议，南京依维柯公司在机舱吸声隔声的基础上，对A3010汽车又进行了局部改进，主要改进措施有:1.在暖风机的外表面粘贴阻尼…

第十二章配套练习(四) 1(用脚踢足球，足球由静止变为运动，说明力可以___________________________，同时脚也感觉到疼痛，说明力还可以____________________。 2(若不计空气阻力，从枪口射出的子弹受到____…

我该怎么办,是坚持还是放弃, 我和他认识有一年了，去年这个时候，他去他同学家玩儿，刚好我也在，他同学是我从小玩到大的好朋友。第一次见面，我对他没有什么特别的印象，那天就几个人一起去爬山，吃饭。他回去后问他同学我有没有男朋友，还让他同学帮他介绍女朋友…

第一部分降噪研究

一、概述

通过前一阶段对南京依维柯A3010车内噪声的研究和分析，对降低该车车内噪声提出了一些改进建议。根据建议，南京依维柯公司在机舱吸声隔声的基础上，对A3010汽车又进行了局部改进，主要改进措施有:1.在暖风机的外表面粘贴阻尼材料;2.在原进气口的夹层空腔处增设了隔离结构,将进气通道与夹层空腔隔开;3. 在变速器盖板下面增设一层吸声垫层; 4.设计了新的排气消声器。下面就将采取上述措施之后的汽车噪声情况作一介绍。

二、车内噪声情况

1(暖风机外表面粘贴阻尼

在暖风机的外表面粘贴阻尼材料，在一定程度上增加了暖风机外壳的隔声性能，减少了通过暖风机传入车厢的发动机噪声。表一列出了发动机以一定的转速运转、汽车停在原地的工况下测得的车内噪声。

2.进气口增设隔离结构

在进气口的夹层空腔内增设隔离结构，破坏了原夹层空腔的声学特性，也减少了经此空腔

传入车内的进气噪声。测试结果列于表2。

在变速器盖下面加吸声垫层的情况下，对车内噪声的测试表明，尽管加垫层使变速器盖附近的近场声有所降低(约0.5dBA)，但对驾驶员耳旁和其他座位处的噪声均效果甚微。

样车装上新消声器后的噪声测试表明，新削声器使车外噪声有所降低，但对车内噪声几乎没有影响。

3.效果评价

为了考察采取各项降噪措施后的效果，将原样车、机舱吸声隔声、暖风机包阻尼、进气口装隔离结构等状态下，发动机以不同转速运转时测得的噪声值列于表3-表6。表中的“原状”指未采取任何措施，隔声指采取机舱吸声隔声措施。“暖风”指暖风机外表面包阻尼材料，“进气”指进气口装隔离机构。必须说明，各项措施是依次采用的，采取后一种措施时，前一种措施并未撤除，也就是说，后一种措施的效果是在以前措施的基础之上取得的，是各项措施的综合效果。

由上述各表可见，采取各项措施后，车内噪声依次有所降低。特别是采取暖风机包阻尼和进气口装隔离结构，使车内噪声明显下降。具体说来，采取各项措施后，怠速时(见表3)的驾驶员耳旁(E1)噪声降低了3dBA，其它各点噪声的下降幅度也比较大;发动机转速为2000转/分(表4)时，车内噪声下降非常显著，驾驶员耳旁(E1)噪声下降了 7.3 dBA，降噪幅度最大的E2点下降了10.3dBA，降噪幅度最小的E3点也下降了5.4dBA。发动机转速为3000转/分(表5)时，驾驶员耳旁(E1)噪声下降了4.2 dBA，E2点下降了5.4 dBA，E3点下降了2.9 dBA，降噪效果也很明显。发动机转速为3800转/分 (表4)时，驾驶员耳旁(E1)噪声

降低幅度最小，只有2.2 dBA;E3点下降较多，降了5.9 dBA。相对于耳旁噪声来说，J1、J2、J3三个测点处的近场噪声在各转速下的降低幅度都比较大。

上述是对车厢内的前半部各测点(E1-E4，J1-J3)噪声的测试结果。为了考察车厢内后半部各测点(E5-E8)处的噪声，在

采取机舱吸声隔声、暖风机包阻尼和进气口装隔离结构等措施后，发动机转速分别为2000转/分、3000转/分、3800转/分的情况下，对这些测点处的噪声进行了测试，表7列出了这些测点处的A计权声压级，并于原状态下的相同测点处的噪声值进行了对比。表中的“进气”是指采取了机舱吸声隔声、暖风机包阻尼材料、进气口装隔离结构等措施。

由表可见，发动机转速为2000转/分时，E5、E6两个测试点处的噪声分别降低了3.4dBA和3.5dBA，E7、E8两个测试点处的噪声分别下降2.3dBA和1.4 dBA;发动机转速为3000转/分的情况下，E5、E6两个测试点处的噪声分别下降2.7 dBA和4.4 dBA，而E7、 E8两处的噪声降低较少;发动机转速为3800转/分时，E6、E7两个测试点处的噪声分别下降3dBA和1.4dBA，而E5、E8 两个测点处的噪声则有所增加。总的说来，发动机转速为2000转/分、3000转/分的情况下，E5、E6两个测点处的噪声下降较多，E7、E8两个测点处的噪声降低较少，而3800转/分的情况下，几个测点

的降噪效果不太理想。

总的来说，采取上述降噪措施后，车内中前部降噪效果良好，而后部(特别是后开门附近)降噪效果不如前部。其原因是前部车身与车架的连接采用的是弹性连接，而后部采用的是刚性连接，发动机的振动经车架传给后部车身，是其产生较大的振动辐射噪声，在发动机高速运转时这一现象特别明显。

三、车外噪声情况

为了考察采取降噪措施后的车外噪声，对样件在暖风机包阻尼和进气口装隔离结构的状态、和装新消声器的状态下，分别进行了车外噪声测试。为便于将测得的结果与无降噪措施和采取机舱吸声隔声两种状态下的车外噪声进行对比，把各种状态下的车外噪声列于表8。

由表可见，安装新削声器之前的各项措施的综合效果使车外加速噪声降低了1.9dBA，车外均速噪声降低了2.3dBA;装上新削声器后，降噪效果进一步增加，车外加速噪声又降低了1.5dBA，匀速噪声又下降了0.4dBA，

四、结论与建设

根据上述测试分析结果，可以得出下述结论:

1. 暖风机是发动机噪声向车内传输的重要途径，改善暖风机的隔声性能，对降低车内噪声很有好处。

2. 发动机进气噪声对车内噪声具有重要影响，阻断进气噪

声向车内

的传播通道，对降低车内噪声非常有利。

3. 对暖风机和进气口采取隔声降噪措施，可以使车内噪声明显降低，

发动机中速运转时效果非常显著;只是车内前部降噪效果很好，而后部(后开门附近)效果不是太好。

4. 发动机高速运转时，后开门附近的车身振动辐射噪声较大，其主

要原因是车身后部与支架之间的连接采用了刚性连接，这也是造成车内后部降噪效果不如前部的主要原因。

5. 排气噪声对车内噪声影响不大，因而样车装上新的消声器后，对

降低车内噪声收效甚微。

结合本次和以前多次的测试分析结果，对完善以前的降噪措施和进一步降低A3010汽车的车内噪声提出下列建议:

1. 暖风机是发动机噪声向车内传输的主要途径，为了减少通过暖风机传入车内的发动机噪声，其隔声性能必须提高。为此，应当增加暖风机的壳体壁厚或采用其它相应措施，并加强其密封性。 2. 进气口的隔离结构经改进完善后可以用于实际，以减少进气噪声对车内的影响。

3. 发动机舱内还有一些空闲表面，可以再布置一些吸声材料，以增加机舱内的吸声效果，减少传入车内的发动机噪声。

4. 车架与车身的连接处应全部采用弹性支承，以减少车架传给车身的

5. 应当进一步提高车厢内及车身的吸声性能。为此，可在车身和车顶棚的夹层空间内堵塞多孔吸声材料，也可在车内侧隔壁面和顶面上布置吸声材料或吸声结构。

6. 为增强车厢地板的隔声性能，可在原车厢地板上粘贴沥青阻尼材料，上面再覆盖一层钢板或铅板。

7. 进一步增强发动机舱与车厢之间的隔声性能。隔声板结构可采用钢板、阻尼材料和吸声材料组合构成的复合结构。 8. 应当进一步提高后开门的密封性和隔声吸声性能。 9. 车内地板上的变速器盖板应当加厚，以增强其隔声性能。

车内噪声降噪效果比较

怠速

2000转/分

3000转/分

3800转/分

第二部分隔声材料隔声性能测试分析

一、试样

隔声材料试样由南京依维柯公司提供，共有八种，其中五件是由钢板或钢板和阻尼材料组成的复合板，三件是压缩程度不同的毛毡吸声材料。为了便于测试和记录，实验之前，对试样进行了编号。隔声试样与吸声材料编号情况如下:

1号—钢板

2号—钢板，一面贴有沥青阻尼材料

3号—中间钢板，一面贴有沥青阻尼材料，另一面涂均匀的PVC阻

尼材料

4号—钢板，一面涂均匀的PVC阻尼材料

5号—钢板，一面涂有不太均匀的谁溶性阻尼材料

A— 未完全压实的毛毡 B— 压实不均匀的毛毡 C— 完全未经压缩的毛毡

二、测试

隔声材料的隔声性能测试载专门研制的隔声性能装置上进行。测试时，声源以三分之一倍频程中心频率发声;试件用1—5号板件分别与A、B、C三种不同压实程度的毛毡进行组合，分别测取各种组合板件的隔声性能。测得的隔声量(dB)分别列于表9—表13。为直观起见，在各表的下面给出了与之相应的三分之一倍频程隔声性能曲线。

6050403020100

400

500

630

隔声量(dB)

800125016002000250031504000

频率(Hz)

706050403020100

400

500

630

800

频率(Hz)

隔声量(dB)

125016002000250031504000

隔声量(dB)

50403020100

400

500

630

800

频率(Hz)

125016002000250031504000

706050403020100

400

500

630

800

频率(Hz)

隔声量(dB)

125016002000250031504000

隔声量(dB)5040302010

400500630800

频率(Hz)

125016002000250031504000

由以上图表可以看到，各板件与毛毡的不同组合，其隔声性能在不同的频率处都有变化，但每一种组合的隔声性能随频率的变化趋势是基本一致的。但考虑到车内噪声的主要能量位于2000Hz以下的频段(见南京依维柯A3010整车噪声测试分析报告)，所以载确定选用哪一种试件组合时，应主要考虑相应频段的隔声性能，并兼顾其它频段的隔声性能。综合考虑各方面的因素，我们认为(3+A)和(5+A)这样的组合隔声效果比较好。因为这两种组合不仅载2000Hz以下频段具有较好的隔声性能，而且在其它频段的隔声性能也相当好，综合隔声效果比较好。

第一部分降噪研究一、概述通过前一阶段对南京依维柯

A3010车内噪声的研究和分析，对降低该车车内噪声提出了一些改进建议。根据建议，南京依维柯公司在机舱吸声隔声的基础上，对A3010汽车又进行了局部改进，主要改进措施有:1.在暖风机的外表面粘贴阻尼…

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范文二：比较材料的隔声性能

比较材料的隔声性能

班级：姓名：

【学习目标】

1、通过实验探究，知道各种不同材料对声音的隔声性能不同；

2、通过设计实验方案，学会科学探究的基本方法；

3、培养乐于探索敢于探究自然现象和日常生活中的物理学道理。

【预习过程】

0分贝的声音？

【学习过程】

学习活动：

把闹钟放入一只盒子中，听听它的指针走动的声音，盖上盒盖，再听听指针走动的声音；在盒中塞满泡沫塑料后盖上盒盖，再听听指针走动的声音。发现第一次听到的声音较强，而后两次的声音也有强弱之分。即不同的材料

隔音效果并不相同。请你根据这一现象提出探究性问题。

1、提出的问题是：______________________________。

2、提出猜想和假设：

给你报纸、海绵、棉花三种材料，猜测一下隔音效

果的好差，按由好到差的排序是：___________________。

3、制定计划和设计实验：

设计要求：①使用各种不同的材料，要用尽可能相同的方式阻隔闹钟声音的传出。

②要能有确定声音等级的方法。

③因为要进行比较，所以要注意控制某些条件保持不变。

设计方案：把同一闹钟装入同一盒子中，取不同的隔音材料装入盒中。从听到最响的位置开始，慢慢远离声源，测得听不到指针走动声音时的位置与声源间的距离。比较使用不同材料时这段距离的大小就可以比较不同材料的隔声性能。

●你是否想到了有哪些更好的方法？

4、进行实验和收集证据：

听不到秒表指针走动声音时的实际距离记入表格：

5、交流和合作

隔音效果好的材料都有哪些特点？

6、为什么只用一只闹钟呢？为什么用同一只盒子？

课后实践活动;

课堂上，往往会受到教室内外噪声的干扰。请你：

⑴列出噪声来源的清单。

⑵调查一下，同学对噪声的感觉程度。

⑶提出控制噪声的设想。

⑷说一说自己在控制噪声中该怎么做？

【学习小结】

范文三：比较材料的隔声性能

综合实践活动——比较材料的隔声性能

学情分析

通过第一章声现象的学习，学习过程中接触了科学探究的方法以及过程。在他们对实验比较感兴趣的时候，引导他们自己进行实验探究材料的隔声性能，会加深他们对物理的学习兴趣，为以后学习物理打下基础。

教学目标

【知识与技能】

通过实验探究，知道各种不同材料对声音的隔声性能不同；

通过活动，初步了解控制变量法。

【过程与方法】

通过设计实验方案，学会科学探究的基本方法；

【情感态度与价值观】

培养乐于探索敢于探究自然现象和日常生活中的物理学道理。

教学重难点

【重点】如何辨别和了解材料的隔声性能。

【难点】初步了解控制变量法。

教学过程

教师：回顾上节课学习的噪声的控制方法。

学生：思考回答。

教师：我将手机放在鞋盒子中，盖上盖子，有什么感受，声音有什么变化？现在我这边有可以发出声音的秒表、手机音乐，还有很多不同的材料，思考一下，利用这些材料提出可以值得深入探究的问题？现在前后左右自由分组，小组内讨论交流，提出探究问题。

学生：自行分组，交流讨论，派出小组代表回答问题。

教师：对问题进行总结，确定要探究的问题。探究不同材料的隔声性能，对这个问题进行探究，需要哪些器材？

学生：小组讨论，并回答。

教师：在黑板上写出器材，其他小组进行补充改正，确定实验器材。（声源的选择），猜想一下实验的结果？

学生：结合生活经验进行猜想。

教师：写出预测的隔声性能的顺序。那现在如何来设计实验方案？

学生：学生讨论设计，得出方案，同大家呈现。

教师：其他小组一起说说自己不同的设计，得出一个最佳的方案。（反映材料性能的方法：1、在一定的距离处，比较声音的响度。2、一边听声音，一边后退，直到听不到声音为止，比较此处距发声体的距离。）

学生：思考，交流讨论。

教师：如何设计实验表格，记录数据？

学生：讨论，得出结果。

教师：现在挑选一组上台进行实验操作，其他小组仔细观察，看他们在实验过程中有哪些问题，需要改进的地方。

学生：根据设计的实验方案进行实验，其他小组监督观察。

教师：现在看一看实验结果同预测的结果是否一致？

学生：对比得出结果。

教师：在实验过程中，要控制哪些条件？

学生：交流讨论，回答问题。（同一个声源、同一个人包，同一个人听，远离的方向要相同，同一个人测量数据、同一个盒子里等。）

教师：这种控制其他变量不变，只改变一种变量的方法就是科学探究中的控制变量法。

教师：所以通过实验结果，到底有什么特点材料的隔声效果好？

学生：思考回答。

教师：列举一下在生活中隔声的例子？

学生：结合生活，思考回答。

教师：大雪过后，我们会发现世界都安静了，这是为什么？

学生：思考回答。

教师：因为雪刚下没被人踩时，是蓬松的，多孔的，当声音进入这外径小内径大的孔洞时，能够被反射回来的就只有很少一部分。在这里雪就是一个很好地吸声物质。

教师：回顾一下我们整个探究的流程。

学生：思考回答。

教师：课后还可以通过自己设计实验探究更多材料的隔声性能。

范文四：比较材料的隔声性能

比较材料的隔声性能

一、研究目标:1通过实验探究，知道不同材料的隔声性

能不同。

2 寻找一种比较材料隔声性能的方法，感

悟控制变量的意义。

二、研究内容:

现在社会，噪声对人们有很大的危害，防止噪声有很多方法，其中“隔声”是重要的方法之一，对材料的隔声性能进行研究有很重要的意义。

三、研究方法:实验探究

四、研究过程:

材料的准备:1、声源(手机铃声、小闹钟等都可以)，隔声材料(纸盒、塑料盒、棉布、铁皮盒、毛巾等) 研究方法:用材料将声源包围起来，通过耳朵听声音并逐渐远离声源，直到听不到，记录离声源的距离(最大可听距离)，再换用其它材料进行实验，记录听不到声音的距离，对记录的数据进行分析，找到隔声性能好的材料。(制作表格记录数据)

隔声的材料最大可听距离

(多找些材料，根据材料多少制定表格)

五、上网找资料，噪声的危害以及现在控制噪声的一些常用方法

范文五：比较材料的隔声性能

初二物理导?学案主备人:叶敬佩审核人: 月日用

比较材料的?隔声性能

班级: 姓名: 【学习目标】

1、通过实验探?究，知道各种不?同材料对声?音的隔声性?能不同; 2、通过设计实?验方案，学会科学探?究的基本方?法;

3、培养乐于探?索敢于探究?自然现象和?日常生活中?的物理学道?理。【预习过程】

0分贝的声?音,

【学习过程】

学习活动:

把闹钟放入?一只盒子中?，听听它的指?针走动的声?音，盖上盒盖，再听听指针?走动的声音?;在盒中塞满?泡沫塑料后?盖上盒盖，再听听指针?走动的声音?。发现第一次?听到的声音?较强，而后两次的?声音也有强?弱之分。即不同的材?料

隔音效果并?不相同。请你根据这?一现象提出?探究性问题?。 1、提出的问题?是:_____?_____?_____?_____?_____?_____?。

2、提出猜想和?假设:

给你报纸、海绵、棉花三种材?料，猜测一下隔?音效

果的好差，按由好到差?的排序是:_____?_____?_____?____。

3、制定计划和?设计实验:

设计要求:?使用各种不?同的材料，要用尽可能?相同的方式?阻隔闹钟声?音的传出。

?要能有确定?声音等级的?方法。

?因为要进行?比较，所以要注意?控制某些条?件保持不变?。设计方案: 把同一闹钟?装入同一盒?子中，取不同的隔?音材料装入?盒中。从听到最响?的位置开始?，慢慢远离声?源，测得听不到?指针走动声?音时的位置?与声源间的?距离。比较使用不?同材料时这?段距离的大?小就可以比?较不同材料?的隔声性能?。

?你是否想到?了有哪些更?好的方法,

4、进行实验和?收集证据:

听不到秒表?指针走动声?音时的实际?距离记入表?格:

初二物理导?学案主备人:叶敬佩审核人: 月日用

材料报纸海绵棉花

距离

5、交流和合作?

隔音效果好?的材料都有?哪些特点,

6、为什么只用?一只闹钟呢?,为什么用同?一只盒子,

课后实践活?动;

课堂上，往往会受到?教室内外噪?声的干扰。请你: ?列出噪声来?源的清单。

?调查一下，同学对噪声?的感觉程度?。

?提出控制噪?声的设想。

?说一说自己?在控制噪声?中该怎么做?,

【学习小结】

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