看我资料私聊我
范文一：息税前利润变动率计算公式
本文由梦想会计学院梁老师精心编辑整理(营改增后知识点) ,学知识,抓紧了! 息税前利润变动率计算公式
息税前利润 (EarningsBeforeInterestandTax,EBIT)通俗地说 就是不扣除利息也不扣除所得税的利润,也就是在不考虑利息的 情况下在交所得税前的利润,也可以称为息前税前利润。息税前 利润,顾名思义,是指不支付利息和所得税之前的利润。
比如一个企业营业收入 200000元,总成本 150000元,其中发 生财务费用下利息支出 10000元, 所得税率为 25%, 那么按会计上 的做法,其净利润是 (200000-150000)*(1-25%)=37500。 我们先来看税前利润 (这一步也是会计上有的 ) ,税前利润就是 在 交 税 前 的 利 润 总 和 , 所 以 本 例 的 税 前 利 润 是 (200000-150000)=50000,这还不是息税前利润 (只是税前利润,因为总成 本中还包括利息 ) 。
我们再来看利息,如果在求利润的时候考虑利息,那么除掉利 息所计算出来的就是息税前利润 (息前税前利润 ) ,我们知道,企 业的总成本是包括财务费用的 (当然在财管上题目告诉的经营成 本不包括 ) ,所以不考虑利息的成本为 150000-10000=140000,所 以息税前利润为 200000-140000=60000,
我们也可以用刚才求出的税前利润加上利息求得即息税前利润 =税前利润 50000+利息 10000=60000。
利润率
息税前营业利润率 =(净利润 +所得税 +财务费用 )/营业收入 变动率
息税前利润变动率 =普通股每股收益变动率 /财务杠杆系数 息税前利润变动率 =经营杠杆系数 *销售量变动率
计算
1
范文二：速度变动率
速度变动率、重叠度、迟缓率？ (2010-06-22 15:08:20)
转载
1.速度变动率
单机运行从额定负荷到空负荷，汽轮机转速由n1升至n2，该转速变化值与额度转速n0之比称为速度变动率。
速度变动率较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调节负荷的机组;速度变动率较大的调节系统负荷稳定性好，适合于担负基本负荷的机组；速度变动率太大，则甩负荷时机组容易超速；速度变动率太小调节系统可能出现晃动。速度变动率一般为4%~6%。
2.重叠度
采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节汽门。当前一个调节汽门尚未完全开启时，就让下一个调节汽门开启，即称调节汽门具有一定重叠度。调节汽门的重叠度通常为10%左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90%左右时，后一个调节汽门随即开启。
如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线，这样调节系统就不能平稳地工作，所以调节汽门必须要有重叠度。
3. 迟缓率
调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，程度等等影响，使静态特性的升速和降速时并不相同，变成两条平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数量，将阻力、间隙克服后，调节汽门反方向动作才刚刚开始。
同一负荷下可能的最大转速变化值和额定转速之比叫做迟缓率。
调节系统迟缓率过大对汽轮机运行的影响有：
（1）、在汽轮机空负荷时，由于调节迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
（2）、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷摆动。
（3）、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使超速保护动作。如超速保护不动作，还可能造成超速飞车的恶性事故。
迟缓率不可能为零，理论上迟缓率为零的调节系统也是不稳定的。
最好的迟缓率是0.3%~0.4%。
范文三：关于速度变动率
关于速度变动率
速度变动率是指汽轮机由满负荷到空负荷的转速变化与额定转速之比,其计算公式为:δ=(n1 - n2)/n×100%式中n1汽轮机空负荷时的转速, n2: 汽轮机满负荷时的转速, n汽轮机额定转速。对速度变动率的解释如下:汽轮机在正常运行时,当电网发生故障或汽轮发电机出口开关跳闸使汽轮机负荷甩到零,这时汽轮机的转速先升到一个最高值然后下降到一个稳定值,这种现象称为"动态飞升"。转速上升的最高值由速度变动率决定,一般应为4～5 %。若汽轮机的额定转速为3000转/分,则动态飞升在120～150转/分之间。速度变动率越大,转速上升越高,危险也越大。
汽轮机调速系统的静态频率调节效应系数kf的倒数为调速系统的调差系数。调差系数的计算公式为: kδ=△f(%)/△P(%)式中: △f(%): 电网频率变化的百分数,△P(%): 汽轮发电机组有功功率变化的百分数。调差系数的大小对维持系统频率的稳定影响很大。为了减小系统频率波动,要求汽轮机调速系统有合理的调差系数值,一般为4%～5 %。
转速上升的最高值由速度变动率决定？在此过程中调速系统本身的作用呢？
当汽机在运行过程中，外电网故障，汽机处于孤网运行工况，若外电网故障之前，系统与外电网之间存在较大的不平衡电量时，汽机转速就会大幅波动。比如：速度变动率为5%，50MW机组满负荷运行，功率自动投用，一次调频未投用，外送电量为20MW,外电网故障时，汽机处于孤网运行，并甩掉20MW负荷后，那么，汽机最高转速是会按速度变动率升至3060RPM呢，还是会一直升至3090RPM后OPC动作；如果一次调频投用时又会有什么不同，在此过程中，最高上升转速与调速系统本身及其PID参数的整定就没有关系吗？
工作中一般要求外送电量尽量平衡，但有时会碰到与外电网之间有较大的不平稳电量，尤其是夏天的雷雨季节，很容易发生外电网故障，系统处于孤网运行的情况，我个人觉得这种情况下，无论不平稳电量是正还是负，只要是相对汽机的额定负荷来说绝对值较大，就很可能会导致厂用电中断事故 ，但由于没有实际遇到过，对其过程中的现象和如何避免不太有把握。
就以上问题，请高手指教？
[调速系统] 速度变动率与一次调频能力之间的关系
当电网频率变化时，引起的负荷变化与机组调节系统速度变动率成反比。也就是当外界负荷变化时，速度变动率越大，分给该机组的负荷变化量就越小，反之就越大。因此带基本负荷的机组，其速度变动率应该选择大一些，使电网频率改变时，负荷变化较小，即减小参加一次调频的作用，使之近似保持基本符合不变，一般
δ取4%-6%。而带尖峰负荷的调频机组，速度变动率应该选择小一些，δ取3%-4%。目前由于电网容量日益增大，为使机组能参加一次调频，速度变动率不宜选择过大。
什么叫调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求了
从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n 2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示
n( cδ=n1-n2/n0×100%
速度变动率较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；不过速度变动率过小调节系统运行中可能会出现摆动。
速度变动率较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组；不过速度变动率过大，甩负荷时机组易超速。
为保证机组的正常工作，一般速度变动率取4 % -6 ％。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则应越小。
各位高人，请教凝汽式汽轮机中505E控制系统是如何工作的？原理是什么？或传个资料。谢谢了！
505的控制原理和其他控制仪表一样，都是采用PID算法控制，我现在要介绍不是算法，想让每个操作员也了解它控制转速的基本原理。
X结合下图，其实让505控制转速只要一个转速信号输入，一个控制信号输出就可以来，实际运用中那么多的接线都是保护或者其他辅助功能，所以现在先介绍下最基本最核心的东西。
转速控制的基本流程：
1、设定一个给定值
2、将接收到的一路或两路转速信号取较高值
根据上述两个值进行PID计算，算出电流增量
9 @$ X+ L$ X H" t3 }2 j7 D8 B4、再在原输出电流上叠加上电流增量就是新的输出电流$ O/ N5 m( n9 ?' k
5、输出电流转换成油压信号
1 ^4 Z- B8 z! i1 s' V6、油压转换成油动机的位移量
1 T! f( T& I# q4 c/ Y3 v* A% x1 L7、油动机控制调节阀改变进汽量* ^' h1 X9 u8 G: w4 k0 u
8、转速改变9 Z- ~) G9 m, ^9 ?% @$ Y
6 g$ G/ n) E* l" p5 O! E+ m! j
如此循环来消除实际转速实际值与给定值之间的差值。* A2 v5 k! t, O% ?) o, h6 M
4 |2 {% @/ @# n* U修改给定值影响第一步，修改方式有：ADJ增减，外部触点增减，直接输入数值，电流遥控，串级控制
& }9 c7 x: w; J3 Z$ I修改比例积分增益影响第三步% z* t5 g2 }- b* w% K
实际上在4、5之间还有一个电流信号低选比较过程，因是最基本的原理，就先不介绍了
每次开机负荷易变化大原因分析
在机组在正常运行时还好，只要一停下来在重新开机，就会出现机组波动较大，在运行一段时间后，波动减少趋于正常，这在一些机组中见到。这可能有二方面原因：一，如果是机组投产后，第一次停机后重新开机就是这种情况
可能与505调速器的菜单动态参数 P I 值调整有关。没调到最佳值，动态跟踪不好。在机组并上网后，波动会减少。二是与电液转换器有关。在每次停机后油中的一些杂物沉淀，一开机容易使电液转换器或错油门卡涩容易波动，尤其是如果CPC电液转换器更是明显。由于CPC电液转换器对油的精度较高，滤油要求10 μ以下，由于过滤网在电液转换器里，跟一根香烟差不多，很容易堵塞，造成输出控制油压不稳，使错油门上下波动，直接造成油动机波动使负荷波动较大。
二氧化碳压缩机故障查找和处理
一、故障查找
8 G. ~2 y# S2 i6 g大化肥尿素二氧化碳压缩机数次跳车，从停车报警信息记载和分析505E故障，但跳车后505E自动恢复正常，给故障的查找带来一定的难度，将505E输出的继电器、联锁继电器更换但故障仍存在。利用本次停车机会，对505E进行了详细的检查，检查试验发现二氧化碳压缩机逻辑联锁外方原始设计时将505E电子调速器报警输出设计在压缩机联锁保护系统ESD，将505E电子调速器停车输出到中控操作台报警器，当505E有报警时，505E报警系统启动，报警接点断开，继电器联锁系统动作，压缩机停车。
5 J9 |$ z$ n/ O% r) c二、故障处理
0 G8 Q3 F. |: u: u7 H. n5 u. _) q为了消除调速器报警停车，现将505E的跳车输出点（104、105）常开接点接在压缩机联锁保护系统，保留原设计压缩机操作盘报警窗“41-UX-1032 GOVERNOR FAILURE ”和DCS系统“UX1032”报警。也就是当有这两个报警时，压缩机将停车。将505E报警输出点（97、98）接在中控操作台报警器“505公共报警”窗。由于505E输出点改变后原始设计逻辑不变，505E跳车输出即使开车条件，又是停车输出，即在压缩机停车后，开车条件不满足，当505E启动后跳车接点自动闭合，或者505E复位后，跳车接点闭合，为了满足压缩机的开车条件，在压缩机操作盘上 增加一个旁路开关，将旁路开关并到505E跳车输出（104、105）接点,开车时将旁路开关接通， 满足开车条件，505E启动后自身的接点闭合，将旁路开关断开，若压缩机停车后，505E跳车输出起到联锁保护作用。
急需赐教 关于WWODWARD 505E调速器的故障 machael,2008-04-24 20:04:03
我公司使用清汽K1890的汽轮发电机组,在机组调后505E跳闸显示 POWER UP 译为通电故障,说明书显示由于505E电源消失和CPU复位或是退出编程方式,请各位高手指点一下这种情况为什么会出现????检查505E电源是正常的,如何防止?应采取何种措施???请各位高手指点???先谢谢了!
--------------------------------------------------------------------------------
GlenXu,2008-05-26 15:20:50
POWER UP更可能是电源电压高，如
果正常工作时220供电突然有间断（10-100mS),则有可能导致此故障，没有办法可以防止，如果要防止，请使用在线式UPS，或使用电源（24V）纹波系数小的电源，并在24V输出加高频滤波器。
以微处理器为基础的505E电子调速器在控制系统软件组态上具有很大的灵活性。用户可以根据现场的实际情况灵活地选择合适的控制功能模块组成各种控制系统来满足不同的控制要求。505E电子调速器提供的控制功能程序模块共有17个，在这17个程序模块中，前6个程序模块必须进行组态编程；其余的11个程序模块根据具体的应用确定必须选用或不能选用。这17个程序模块和它们的基本功能介绍如下。% Y$ V: c* H1 D' [. [4 }7 ~; c
必须选择的模块：透平启动模块(选择透平启动方式)；转速控制模块(选择与转速控制有关的信息)；转速参考模块(选择与转速参考设定点和超速跳闸点有关的数据)；抽汽控制模块(选择抽汽控制数据，包括取反抽汽输入信号的选择，透平的最大功率/最大HP流量，最大功率/最大HP流量下的最小抽汽量，最小功率/最小HP流量下的最大抽汽量，转速控制优先还是抽汽控制优先等)；触点输入模块和停车逻辑模块。* G# l# v4 R4 R+ B
根据需要可选或不能选的程序模块：阀斜面控制模块、Droop模块(选择控制阻尼数据)、临界转速模块、空载/额定转速控制模块、单位模块、远程控制模块、串级控制模块、继电器输出模块、手动设定值继电器输出模块(用执行机构输出值来控制继电器输出)、模拟读出模块、RS-232通讯模块。3 S, y( ^3 y4 R3 O' }0 m
505E调速器的控制系统一旦选定后，除非透平的控制方案需要改变，否则用户不需要再使用编程方式，而选择运行方式去操作透平，启动和停止机组。
范文四：变动率指标(ROC)
变动率指标（ROC）
ROC指标
① 当ROC向上则表示强势,以100为中心线,由中心线下上穿大于100时为买入信号。
② 当ROC向下则表示弱势,以100为中心线,由中心线上下穿小于100时为卖出信号。
③ 当股价创新高时,ROC未能创新高,出现背离,表示头部形成。
④ 当股价创新低时,ROC未能创新低,出现背离,表示底部形成。
[变动率ROC(Rate of Change)]
ROC是由当天的股价与一定的天数之前的某一天股价比较，其变动速度的大小,来反映股票市变动的快慢程度。大多数的书籍上把ROC叫做变动速度指标或变化速率指标。从英文原文直译应该是变化率。
1. ROC的参数 ROC中只含一个参数,那就是究竟是同多少天之前的股价进行比较,这个天数N就是参数。
参数的含义其实反映了相比较的股价离现在时间上的远近。N越大,距现在越远。N选得太大,离得太远,对于股价的预测可能没有什么指导意义。N选得太小,离得太近,对预测也可能没有什么指导意义。参数N应该选多少,这与个人的习惯有关,不能一概而论。目前，市场上流行的是N=5和N=10等几种。
2. ROC的特性
(1) ROC表示股价上升或下降的速率大小。
如果是上升趋势，并且ROC为正值,另外ROC步步上扬,则意味着上升趋势正在加速，若ROC开始走平,这就意味着,现在股价的涨幅与数天前的股价涨幅相近,尽管还处于上升趋势,但速度已经放慢;若ROC开始回落,虽然股价还在上升,但上升的力量已经衰落;若ROC开始延伸到0之下,则近期的下降趋势已开始露头,ROC进一步向下,则下降动力正在加强。
ROC是显示一定时间间隔的两头的股价的相对差价。ROC上升,则股价比数天前的股价有所上升。ROC走平，则当前股价涨幅仅仅同数天前一样。ROC向下，则股价已经比数天数的涨幅小了。ROC就是这样显示当前股价趋势的加速和减速状态的。对于下降趋势和ROC下降，
且为负值的情况，可以类似地叙述。
(2) ROC的变化超前于股票价格的变化
因为ROC的构造特点，ROC的变化总是领先于股价的变化，比价格提前几天上升或下降。股价还在上升时，ROC可能已走平，而股价走平时，ROC可能已经下降了。这一点也是背离思想的基本依据。
(3)ROC折变化有一定的范围
ROC可正可负，可大可小，但是ROC的变化基本上是有一个范围的。换句话说，我们可以找到一个正数和一个负数，使得ROC曲线绝大部分落在这两个数构成的范围内,即比这个正数小,比那个负数大。这样，就好像给ROC加上了上下边界一样。这两条边界对我们今后预测股价的上升高度和下降深度很有帮助。我们可以利用这两条边界通过反向运算的方法，计算出未来的上升高度和下降高度。
3. ROC的应用法则:
根据ROC的特性,我们可以按以下的法则正确地应用ROC。为了更好地应用ROC，我们还引入了另一个技术指标──ROCAVG(ROCR的移动平均)。
(1) 从ROC的取值方面
ROC自上而下跌破0,是卖出信号。反之，ROC自下而上穿过0,是买进信号。这是由ROC描述股价变动速度的特性而定的。
(2) 从ROC与ROCAVG的相对取值方面
后者是前者的移动平均,这两个指标的关系就如股价与MA的关系一样,正是由于这个原因,ROC上穿ROCAVG并且ROC为正值时,是买入信号。同理，ROC下穿ROCAVG并且ROC为负值时，是卖出信号。
(3) 从ROC与股价的背离方面
ROC有领先于股价的特性,所以有如下的法则。 如果从高向低ROC曲线出现两个依次下降的峰，而此时，股价却出现新的高峰。这就是背离，是卖出的信号。同理，ROC从低向高形成依次上升的两个谷，而此时，股价却出现了新的低谷。这是买入信号。
ROC(Price Rate of Change)乃以今天之价格比较其N天前之价格，以比率表示之，此指标经由Gerald Apple And Fred Hitschler 两人于
买卖原则：
1. ROC具有超买超卖的原则。
2. 个股经价格比率之不同，其超买超卖范围也略有不同，但一般介于正负6.5之间。
3. ROC抵达超卖水准时，作买；抵达超买水准时，作买。
4. ROC对于股价也能产生背离作用。
一．用途：
该指标用来测量价位动量，可以同时监视常态性和极端性两种行情。ROC以0为中轴线，可以上升至正无限大，也可以下跌至负无限小。以0轴到第一条超买或超卖线的距离，往上和往下拉一倍、两倍的距离，再画出第二条、第三条超买超卖线，则图形上就会出现上下各三条的天地线。
二．使用方法：
1、 ROC波动于“常态范围”内，而上升至第一条超买线时，应卖出股票。
2、 ROC波动于“常态范围”内，而下降至第一条超卖线时，应买进股票。
3、 ROC向上突破第一条超买线后，指标继续朝第二条超买线涨升的可能性很大，指标碰触第二条超买线时，涨势多半将结束。
4、 ROC向下跌破第一条超卖线后，指标继续朝第二条超卖线下跌的可能性很大，指标碰触第二条超卖线时，跌热多半将停止。
5、 ROC向上穿越第三条超买线时，属于疯狂性多头行情，涨涨涨！涨不停，回档之后还要涨，应尽量不轻易卖出持股。
6、 ROC向上穿越第三条超卖线时，属于崩溃性空头行情，跌跌跌！跌不休，反弹之后还要跌，应克制不轻易买进股票。
三．使用心得：
1．界定某一只股票的超买超卖值时，可以在画面上显示至少一年的走势，观察一年来ROC在常态行情中，大约上升至什么地方就下跌？下跌至什么地方就上涨？这个距离就是第一条超买超卖线的位置，再以此等距离向上和向下 ，画第二条、第三条超买超卖线。
2．判断是否处于“常态行情”？可以参考BR、CR、VR等指标，如果上述指标没有异常上扬，大致上都属于“常态行情”。
3．指标有时候会超出超买超卖线一点点，这是正常的。这一方面，不仅须靠个个的判断能力，你可参考布林线的说明，可以帮助你提高过滤误差的能力。
4．当ROC指标穿越第三条超买超卖线时，将股票交给SAR管理，成果相当令人满意！
四．计算公式：
1、 AX=今天的收盘价—12天前的收盘价
2、 BX=12天前的收盘价
3、 ROC=AX/BX
变速率指标ROC
① 当ROC向上则表示强势,以100为中心线,由中心线下上穿大于100时为买入信号。
② 当ROC向下则表示弱势,以100为中心线,由中心线上下穿小于100时为卖出信号。
③ 当股价创新高时,ROC未能创新高,出现背离,表示头部形成。
④ 当股价创新低时,ROC未能创新低,出现背离,表示底部形成。
用ROC指标狙击牛股
在弱市中，独立牛股是短线炒家的狙击目标。而变动率指标ROC在这方面则具有较高的实战价值。该指标是通过计算股价某一段时间内收盘价变动的比例，并结合价格的移动比较来测量其价位动量，以达到事先探测股价买卖供需力量强弱的目的。该指标对于常态行情可以设置两条常态超买线，针对不同个股的盘子大小、股价波动的活跃性、个人操作周期的长短等等，设定相应的参考线。
一般而言，对于只能达到超买线一(参数值5-10)的个股，投资者要见利就跑；而对于能达到超买线二(参数值12-17)的个股，应相应地进行波段的高抛低吸。而一旦个股能够摆脱这两条常态超买线，挑战第三条超买线(参数值18-35)，行情往往就会向狂热的极端行情演变。
我发现具备以下特征的个股出现黑马的概率较高： 1.先于大盘启动，底部放量换手吸筹充分的，第一波ROC上攻至第三超买线的个股。在这部分个股中，有75%的黑马出现概率。
2.上攻日换手率3.5%-6%，第一波上攻月升幅在25%以上。股价回调后，仍能总体保持45度以上的攻击性角度的个股。一旦第一波峰ROC指标达到第三超买线，其未来走势往往十分出众，投资者自当乘中线回调时介入。
3.对于达到第三超买线的领涨股，一旦遇到主力的快速洗盘，投资者可果断介入。其中ROC向上突破零线，进入强势区域时，表示多方力量强盛，这是辅助中短线的买入信号。
4.股价在洗盘后启动第二波升浪时，中线20日或40日均线系统率先梳理完毕，并先于大盘呈多头排列的个股。对于这类有庄超跌股，第二波走势往往会呈现出“涨、涨、涨”，涨不停的超强趋势。
用ROC指标在30分钟K线上寻找强势股中继买点
在30分钟K线上用ROC指标来捕捉此类强势股的中继买点。
看2003.5的000066长城电脑近期的日K线图，从日线上可以看出该股在5月份放量脱离底部上涨，随后出现深幅回调，此时我们将图形调到30分钟K线，可以看出在7日左右ROC指标有一次明显回探0轴的走势，这个点就是我们今天要给大家讲解的买点。
使用这个方法时要注意以下几点：
1、 所关注的个股已经盘出底部，处于回调确认行情之中；
2、 个股上涨放量、下跌缩量，量价配合良好；
3、 这个方法要在30分钟K线上使用。
下面让我们再看一个实例：600037歌华有线在2003.6月底突破底部，之后回调，此时我们将图形转到30分钟K线上，在7月7日，ROC回调到0轴附近启稳，这个点就是我们要捕捉的买点，之后的行情大家可以看到在大盘不是很强的前提下有一波拉升行情。
变动率指标（ROC指标）的系统应用技术
ROC指标又叫变动率指标，是以当日的收盘价和N天前的收盘价比较，通过计算股价某一段时间内收盘价变动的比例，应用价格的移动比较来测量价位动量，达到事先探测股价买卖供需力量的强弱，进而分析股价的趋势及其是否有转势的意愿，属于反趋向的指标之一。N的参数一般采用12天及25天做为间隔周期，计算ROC的M日移动平均线ROCMA时，M的参数一般采用6天。ROC指标计算公式是：
ROC=(今天的收盘价-N日前的收盘价)/N日前的收盘价*100
ROCMA=ROC的M日移动平均价=ROC的M日累加/M
ROC指标指标可以同时监视常态性和极端性两种行情，等于综合了RSI、W％R、KDJ、CCI四种指标的特性。
ROC的应用原则及其缺陷：
一，ROC的多空力量对比的强弱：
① ROC向上突破零线，进入强势区域，表示多方力量强盛是买入信号。
② ROC向下跌破零线，进入弱势区域，表示空方做空动力强大是卖出信号。
缺点：ROC指标过于敏感，不仅如此，连ROCMA有时都会在零线附近象心电图般的跳动。
二，ROC的超买超卖研判技巧：
① ROC上升到极高位置时，指标达到超买水平，产生卖出信号。
② ROC下降到极低位置时，指标达到超卖水平，产生买入信号。
缺点： a,个股的股价波动特性不同，其超买超卖的极限值也各有不同。
b,操作周期的不同决定了确认超买超卖的极限值也各有不同。
c,行情属于短线脉冲行情，还是属于较大的波段行情等对于ROC超买超卖的极限值的设定也各有不同。
三，ROC与股价同步研判技巧：
① 股价与ROC从低位同步上升，表示短期有望触底反弹或短期股价会有继续上涨趋势。
② 股价与ROC从高位同时下降，表示短期警惕做头回落或短期股价会有继续下跌趋势。
缺点：不适宜对长期走势的预测。
四，ROC与股价背离研判技巧：
① 当股价创新高时，ROC未配合上升，不能创新高，出现背离，表示上涨动能减弱，头部正在形成。
② 当股价创新低时，ROC未配合下降，不能创新低，出现背离，显示下跌动能减弱，底部正在形成。
缺点：在趋势形成当中，该指标有时会过早出现超买或超卖讯号。这也是ROC的优点之一，由于该指标可测量价格涨跌力量的强弱，因而一旦价格走势出现反转， 变速率指标会提前发出信号，具有一般指标所没有的预测功能。关键是如何改进，扬长避短，既发挥它的预报效果，又要减少误报的概率。
ROC指标的改进方案：
ROC指标过于敏感，短期波动频率太快，当初的设计者使用了ROCMA做为平滑ROC指标
的工具，这种设计思路是正确的，也起到了一定的作用，可惜，效果不明显。在K线图中，ROCMA常常围绕零线走出心电图，如果投资者依据它做为买卖信号，恐怕，那边卖单还未成交，这边就要填写买单了。改进方案是加入新设计的一条平滑ROC指标的移动平均线ROCEMA，ROCEMA是求ROC指标的X日指数平滑移动平均线，另外，还要将ROC的用收盘价比较方法改为用成交均价比较，这样可以有效排除股价在临收盘前被人为的突然拉高或打压所产生的影响，具体计算公式：
成交均价=个股成交额/个股成交量
ROC=(今天的成交均价-N日前的成交均价)/N日前的成交均价*100
ROCMA=ROC的M日移动平均价=ROC的M日累加/M
ROCEMA=[2*ROC+(X-1)*上一周期ROC]/(X+1)
参数的设置分别是：N=12，M=6，X=9
经过改进后的ROC指标明显的消除过去的敏感现象，使之可以精确的反映股价短期趋势。
对于ROC的超买超卖研判技巧，几乎所有的教科书和理论分析文章，都把ROC的波动区间定格为正负6.5之间，超过+6.5以上的是超买，低于-6.5以下的是超卖，这是不对的。由于个股的盘子大小，股价波动特性的活跃和呆滞的不同，个人操作周期的长短，行情的大小不同等等，会造成超买之后还超买，超卖之后更超卖的结果，会造成任何人为的设定统一的ROC超买超卖极限值的做法都是徒劳无功的。解决问题的根本办法是放弃不准确的ROC超买超卖研判技巧，用新ROC指标带来的新的应用技巧替代落后的办法。新ROC指标应用技巧:
1,指标交叉，当ROC，ROCMA，ROCEMA三条线均小于零轴时，ROC迅速同时上穿ROCMA和ROCEMA两条线，而且ROCMA和ROCEMA两条线也处于缓缓上行中，为短线黑马买入信号。
当ROC，ROCMA，ROCEMA三条线均大于零轴时，ROC迅速同时下穿ROCMA和ROCEMA两条线，而且ROCMA和ROCEMA两条线也处于缓缓下行中，为短线卖出信号
指标的具体应用过程关键是要把握好指标交叉的有效性，有效性的判断标准是ROC穿越ROCMA和ROCEMA两条线的力度及多头排列或空头排列持续时间的长短。当空头排列时间较长，ROC上穿ROCMA和ROCEMA两条线时的力度较大，就可以确认为短线黑马。当多头排列时间较长，ROC下穿ROCMA和ROCEMA两条线时的力度较大，就可以确认为短线头部。
2，指标排列的应用技巧：根据ROC指标ROC，ROCMA，ROCEMA三条线是处于多头排列中，还是处于空头排列中研判股价未来的发展趋势。
当ROC，ROCMA，ROCEMA三条线是处于多头排列中，成交量处于间隙式放大或温和放大过程时，表明股价正运行于上升趋势中，仍有继续上涨趋势。
当ROC，ROCMA，ROCEMA三条线是处于空头排列中，表明股价正运行于下行趋势中，仍有继续下跌趋势。
指标交叉是用于判别股价的转折点，而指标排列是用于判别股价是否有沿原来的方向继续发展的动力。通俗的说就是用指标交叉骑上黑马后，用指标排列解决黑马还要骑多长时间的问题。
3，指标聚散的应用技巧：根据ROC，ROCMA，ROCEMA三条线的粘合和发散状态研判股价的蓄势及喷发力度。所谓：蓄之既久 其发必速，当ROC，ROCMA，ROCEMA三条线的粘合时间越长其发散时所产生的爆发力越大，不是一飞冲天就是飞流直下，由此也会产生极快的短线利润或极大的投资风险。关键是判别三条线粘合时股价是处于阶段性高位还是处于阶段性底位，以及三线迅速离散的瞬间是否伴随成交量的爆发。
范文五：速度变动率
调节系统的速度变动率？
从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低到n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ
表示。
即 δ＝(n2－n1)／n0×100%
对速度变动率有何要求？
较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点。适用于担负调频负荷的机组；δ较
大的调节系统负荷稳定性也，适用于担负基本负荷的机组；
太大，则甩负荷时机组容易超速；δ太小的调节系统可以出现晃动，故一般取4%～6%。速度变动率与静态特性曲线越陡，则速度变动率越大，反之则越小。
速度变动率 汽轮机空负荷时所对应的最大转速Nmax与额定负荷对应的最小转速nmin之差，与额定转速n0的比值，称为调节系统的速度变动率或速度不等率，通常用δ表示，即： δ=（Nmax-nmin）/n0 当电网频率变化时，引起的负荷变化与机组调节系统速度变动率成反比。也就是当外界负荷变化时，速度变动率越大，分给该机组的负荷变化量就越小，反之就越大。因此带基本负荷的机组，其速度变动率应该选择大一些，使电网频率改变时，负荷变化较小，即减小参加一次调频的作用，使之近似保持基本符合不变，一般δ取4%-6%。而带尖峰负荷的调频机组，速度变动率应该选择小一些，δ取3%-4%。目前由于电网容量日益增大，为使机组能参加一次调频，速度变动率不宜选择过大。 速度变动率是指汽轮机由满负荷到空负荷的转速变化与额定转速之比,其计算公式为:δ=(n1 - n2)/n×100%式中n1汽轮机空负荷时的转速, n2: 汽轮机满负荷时的转速, n汽轮机额定转速。对速度变动率的解释如下:汽轮机在正常运行时,当电网发生故障或汽轮发电机出口开关跳闸使汽轮机负荷甩到零,这时汽轮机的转速先升到一个最高值然后下降到一个稳定值,这种现象称为"动态飞升"。转速上升的最高值由速度变动率决定,一般应为4～5 %。若汽轮机的额定转速为3000转/分,则动态飞升在120～150转/分之间。速度变动率越大,转速上升越高,危险也越大。 要注意，速度变动率一般是对于单机而言的，代表功率的相对变
化对应的转速的相对变化（反之亦然）。频率降低了，则说明发出功率小于负载需要的功率，因此调节系统要增大输出功率，其需要增大的量就是由速度变动率决定的。但是并网机组有个问题就是，当电网频率降低，并超出调速系统死区时，机组仍然增加负荷输出，但个别机组的负荷增加并不能改变整个电网的频率，因此电网频率基本不发生变化。这样的结果是要么调门一直开，开到最大，功率无法增加了，要么调门一直关；因此并网时调频死区一般设得比较大，让机组在大部分时间内不参与一次调频，而使得发电功率比较稳定，不随电网频率变化。而电网频率的调整主要是电网调度通过改变一些调峰机组的功率给定，这是二次调
频。
现代机组采用纯电调系统机组的速度变率在DEH中是可调的。
转载请注明出处范文大全网 » 息税前利润变动率计算公式
