黄瓜-X
范文一：深圳北站缤果空间调研报告
深圳北站缤果空间调研报告
1、 总体规划:
1项目区位
缤果空间购物广场位于龙华新区民治街道，属于深圳北站综合交通枢纽的组成部分。项
目位于深圳北站东广场下方 全国第三大、华南区域第一大的深圳北站由京广深港客运
专线、厦深铁路、深茂高铁，并与地铁龙华线、环中线、光明线、长途汽车站、公交场
站、出租车场站以及社会车辆停车场多维系统构成，形成具有口岸功能的大型综合交通
枢纽，将是全国重要的区域性铁路客运枢纽。
2、动线布局图
3、业态比例细分:
4、各楼层业态布及经营品牌
L1:
L2:
深圳北站东广场地铁乘客置换深圳龙华缤果空间 层
大卖场 商场内部独立隔断铺位 经营面积计约30000? 130户
137个
主通道6米，次通道35.8米 米
62-1000? 200-300元/??月
餐饮60%:零售20%:便民配套10%:休闲娱乐10%
有 97%
有中庭， 每层4部手扶梯，
2层共18个出口 现货交易为主
商圈半径:周边居民，
零售 深圳北站地铁、高铁换
乘的乘客 2014年9月25日 9:00至22:00 市场整体经营一般,整体出租率在97%左右。
范文二：深圳北站西广场抗浮设计
V01(44 S2 第44卷增刊建筑结构
Structure 2014年9月 Building Sep(2014
深士JIl二tL站西广场抗浮设计
马 恒， 刘彪， 邹志林，赵磊
(北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100037)
[摘要] 针对深爿il:lls站西广场周边地形，进行了地下水渗流分析，分区设置抗浮水位，采用盲沟、滤水层进行了排 降水设计，综合采取了多种抗浮措施，因地制宜，保证了经济、合理、安全，利用有限元软件FLAc对抗浮锚杆进行 模拟计算，进行抗浮锚杆耐久性、防水等构造设计。
[关键词]抗浮水位;渗流分析;盲沟;滤水层;抗浮锚杆
中图分类号:TU375 文献标识码:A 文章编号:1002—848X(2014)$2-0614-05
of west in Shenzhen North Station Anti-floating design square Railway
Lei MaHeng(Liu Biao，Zou Zhilin，Zhao
Urban Construction Design&Development Group Co(，Ltd(，Beijing 100037，China) Abstract:In (Beijing
the case of for west in Shenzhen North of water Station，the underground topography square Railway seepage analyzed wasand the water level for different were taken as different values(The was designed anti—floating segments dewatering french drain and filter to measures were which circumstances，various adopted， using level(According anti—floating
with on the and was based the ensuresanchor rod analyzed FLAC，and economy，security rationality(The anti—floating of anchor rod and werewaterproof designed(analysis results，the durability anti—floating
anchorwater drain;water filtering layer;anti—floating Keywords:anti—floating level;seepage analysis;french 1 工程概况 建筑的抗浮问题是影响结构设计和工程经济的 深瑚il:ll;站西广场地下有两层地下室，地上 5层，一道难题，也是一个比较复杂而有争论性的问题，有 地
下两层结构埋深1lm，规模大，建成后地势分布独 关的设计规范规程中对于较多问题尚未提出明确的
特，抗浮设计计算变得较复杂。深圳北站西广场平面 设计标准或设计依据。
2 图见图1，典型断面图见图2，3。 抗浮水位
抗浮水位的取值对工程安全、造价起着重要的影
响。抗浮水位确定是一个复杂的问题，涉及地域的广
度、地层的深度、气候的高度、时间的跨度等，这些都
是其难以确定的原因，也是抗浮频频被关注又被漠
视、常常被讨论但又难有定论的原因。
抗浮水位的确定必须考虑各种不利情况发生的
可能。在建筑使用年限内，建筑物周围地貌的变化以
及水文条件和气象的变化都是不能预料的，特别是近 图1 深?J11(1lS站西广场平面图
年来气候的剧烈变化，各地也常常出现几十年甚至百
? 年一遇的暴雨，很多构筑物的上浮事故是由地表水导
致的，深圳某工程就是因为连续几天的暴雨使地下室 霪 ?隅黼磁疆礤礤圈穰磁礤碗孺弼鸹礴谨鼯 上浮后出事故的，抗浮水位设定须考虑这种可能出现 磁 的最不利工况。
图2西广场结构典型断面图一 通常对于永久条件下的抗浮设计，场地附近的地
下水位均取历史最高水位，或取完工后的地面标高为 霾 计算水位，因南方地区雨水较多，地下室抗浮设防水 黝
位多以室外地坪为设防水位。
, 笏
作者简介:马恒，硕士，高级工程师，一级注册结构工程师，Email
图3西广场结构典型断面图二 mahen#088@163(COITI。
615第44卷增刊 马恒，等(深圳北站西广场抗浮设计
深圳缺乏地下水位的长期观测资料，同时建设速 以作对比、验证。通过biot固结理论建立了三维渗流 度快，人类工程活动强烈，地质境变化较大，无可供参 场和应力场的耦合模型进行分析，模拟中岩土体物理 考的抗浮水位参考资料。 力学材料参数以地质钻孔勘察报告为依据，按照相关
本工程场地初勘和详勘期间所测最高水位标高 规范及经验取值，采用Mohr-Coulmb屈服准则，具体
参数选取见表为91(27m，西广场规划后的场地设计地面、南、北西
1。 侧标高标高为90(OOm，东侧北区为84(OOm，中区与南 区为79(OOm。
根据设计的建议与要求，详勘报告结 合深圳地区地下水位变幅情况，给出
了场地抗浮设防 水位高程剖面图(图4)。
79 B1(4444 83(8889 86(3333 88(7778 82(6667 80(2222 8S(11ll 87(5556 90 图5西广场ANSYS渗流分析U ,一一 U
图4场地抗浮设防水位高程剖面图 土层的具体参数 表1
容重 弹性模量 黏聚力 内摩擦角地下水的作用相当复杂，要准确地确定地下水的 土层 泊松比 ,MPa ,kPa,(kN,m3) 压力是比较困难的。实际上在不同的地基环境中地
18( 20 01(46 20?，黏土 10下水的浮力是变化的。本工程抗浮设计不考虑浮力
19( 80 50( 154 35 ?2粗粒花岗岩 折减，作为工程抗浮安全储备。
3 渗流分析 取西广场水平面内横向为x轴(北区指向南区为 传统的静力计算方法对一些地下水赋存状态较 正方向)，纵向为y轴，铅直方向为z轴，计算范围为: 简单的抗浮设计适用性较好，但对基底埋置较深、地 西广场中心各取300m(一)，纵向各去180m(一)，Z 下水赋存复杂的大型地下室，单一的传统静力计算值 方向以实际高程建模，初始地应力在垂直方向按岩体 可能无法完全反应结构真实受力状况。因此，研究地 自重考虑，水平应力按侧压系数考虑，侧边界和底边 下水与结构相互作用的有关规律，对于抗浮设计具有 为不透水边界，西广场建筑地段为透水边界。MIDAS, 重大意义。 GTS计算模型如图6所示，计算结果见图7，8。 确定抗浮基底的水浮力取决于以下两方面:
(1)进行详细的水文地质情况调查，了解整个地
下水的赋存形态。先需要对该场区的地下水的赋存
条件及其与区域性水文地质条件之间的关系，各层地
下水的变化趋势，以及引起这些变化的客观条件，地
下水的最高水位作出预测及估计。
(2)计算地下水对地下结构的作用时需考虑地下 水的渗流影响，分析场区地下水的渗流特征以及
图6西广场MIDAS,GTS渗流分析模由此 所造成的压力水头分布形态，得到基底的实际水浮
型 力，将渗流孑L隙水压力与静水压力进行合理的比较分 析，以反映地下水对结构的实际作用形式及大小、避 免对水压力估计过高或过低。 睡戮
为验证地下水渗流作用对地下结构受力的影响， 7_戮+5(SOOOfle+00 藿2采用ANSYS和MIDAS,GTS分别进行渗流分析。 峰竺怒嚣: ANSYS建模:实体选择单元Solid70，土的渗流系 E:粼:E:;瓣:数取为0(5，混凝土渗流系数取为0。模型两侧分别 施加面水头90、84(2、79，结果见图 5。睦i瓣 i
利用MIDAS,GTS对西广场也进行了渗流分析， 图7西广场MIDAS,GTS渗流分析一总水头云图
616 2014正 建筑结构
分利用地形特点，采用滤水层、盲沟进行了排水设计，
作为抗浮设计辅助措施。
排水水抗浮设计要求如下: (1)排水沟应结合地
下水渗流最短路径布置，保
障最佳排水效果，且宜均匀分散布置，保证排水措施
的可靠性。
(2)疏水沟的填充材料应具有良好的透水性和耐
久性，采用级配良好的中粗砂，含泥量不超过3,，
用 土工布或塑料滤水层包裹严实，防止杂质和有机
物混
图8 西广场MIDAS,GTS渗流分析一基底水头云图 入，影响疏水沟的透水性能。对比两种软件对西广场渗流分析的结果，大致可 (3)疏水沟出水口处应注意应设置隐蔽的集水井 以得出以下结论: (沟)，将收集到的地下水排向市政排水系统，避免地
下室外积水。 (1)当地下室周围地下水赋存状态复杂时地下水 的流程复杂，总水头呈非线性损失;地下室底板所受 西广场盲沟、滤水层大样图见图10，西广场盲
滤水层施工现场照片见图1 1。沟、 的孔隙水压力沿底板为非等值分布。
饱和黏性土的孔隙水大部分以结合水形式存在，
故其孔隙水压力是否完全转化为对地下结构的浮力，
理论上还需要作进一步探讨。本文假设地下室底板
所受的孑L隙水压力即为浮力。
(2)渗流孔隙水压力的大小主要与土层渗透系
数、地下水流动形式、场地边界条件有关。
4 分区抗浮设计方法 西广场地下室范围较大，
四周地坪高度差异较
大，如按低处地坪标高作为设防水位进行抗浮设计，
则部分区域偏于不安全，如按高处地坪标高作为设防 H堂l塑l塑H 水位进行抗浮设计，则偏于保守，造成浪费。 (a)盲沟 本工程抗浮设计根据渗流分析结果，对西广场抗
浮水位进行分区设置。对基底标高处地下室平面内
的水头分布，分90(0，84(5，79(0m三个控制水头
高 度，按照包络设计原则，得到台阶状抗浮设计水
头，其 分布示意如图9所示。
+持
j_kt 7j n ?,， rd nl -?，ej! tM r,， H ?巡陌:,, L=N
过,译((b)滤水层 —?过削 吣EEE 二图10西广场盲沟、滤水层大样图
西广场抗浮水位分区设置图 图9 5 排水抗浮设计方法
根据西广场工程的场地特点，东面为开敞的地下 室，室外标高平于地下室底板，有排水的条件，如果能 将整个地下室的地下水通过疏水沟快速、有效地引导 至东侧，并纳入市政排水系统，则地下室范围
1 内底板 上水压将减小，有利于结构抗浮。西广场抗浮设计充 图1 西广场盲沟、滤水层施工现场照片
617第44卷增刊 马恒，等(深圳北站西广场抗浮设计
排泄等进行分析，细化基坑回填相关构造。 施工期间经历几场暴雨，滤水层与盲沟现场排水
7 抗浮锚杆效果较好，地下室底板干燥、无渗漏水现象。
6 抗浮方案 经过工程场地具体条件的分析，考虑工程造价、
施工难度与工期等影响因素，南区利用非预应力抗浮 本项目抗浮设计经对工程场地具体条件的分析
及各种抗浮方案的比较，从工程造价、施工现场情况、 锚杆作为主要抗浮措施。 工期要求，设计的合理性与
7(1抗浮锚杆有限元分析 安全性等方面考虑，最终 确定采用抗浮方案如下:
本工程利用FLAC有限元软件对单根锚杆1)结合本工程的具体情况，
根据各区域不同的地下水排泄条件及渗流计算结果， 12)、群(4根)锚杆(图13)进行模拟分析。土体采(图
实体单元，锚杆周边土体土层参数按照相应的基底土 用 分区采用不同的抗浮水位，采用滤水层(含暗沟)+抗
层取值。 浮桩,锚杆的抗浮设计方案。2)因南区基底已为微风 化岩，可利用非预应力抗浮锚杆作为主要抗浮措施。 荷载加载从100kN(500kN共五组试验，每次加载 100kN，锚杆不破坏。锚杆荷载一位移图见图14。根据 考虑抗浮锚杆的受力状态为反复张拉及地下水对钢
有限元分析以及文献的研究，认为: 筋有侵蚀性的影响，不全部依靠抗拔锚杆抵抗水压 力，采用降排水+锚杆的方案。但考虑由于锚杆钢筋 (1)抗浮锚杆随着;'f-;0n荷载的加大，荷载不断下
传，抗浮锚杆下部周边土层的侧摩阻力也发挥作用。 会穿过底板外防水，锚杆钢筋应有防水措施。3)中区
考虑底板开洞，大部分水头不会超过室外地面，按照 锚杆上部受力变化幅度大，而下部受力变化幅度很 79(00m标高考虑，外侧墙局部考虑底板伸出抗浮。 小;在不同大小的外荷载作用下，底部杆体受力很小， 4)北区根据设定抗浮水头，利用灌注桩进行抗浮。5) 且大小改变不大。 采用滤水层、减少使用盲沟，比较合理。考虑避免长 (2)周边土体对抗浮锚杆的周边摩阻力沿入土深 期运营管理等因素，不考虑设置泵房，减少相应面积 度非均匀分布，而随着杆体埋置深度的增加呈非线性
衰减。摩阻力大小与外加荷载、土层性质及孑L径等外 与有关费用。6)对周边道路的构造做法、广场雨水的
图12单根锚杆模型 图13群(4根)锚杆模型俯视图
618 2014征 建筑结构
如 安全系数取1(8。锚杆抗拔承载力特征值R:锚杆1
勰 (2D32)锚筋为400kN，锚杆2(2D25)锚筋为240kN。
撕 (2)锚杆构造设计
M 1)为与底板共同作用，抗浮锚杆锚头锚固在底板
舱 中长度应大于40d(d为锚筋直径)。为便于施工，全
加 部取值为1(3m，弯折后锚固在底板中;2)耐久性。锚 一目一龄逍 K堪蜒黎博 杆钢筋拉应力限值为180MPa。在基底上下500mm范 M 围内涂环氧树脂;3)为防止锚杆受拉伸长截面缩小而
IOD 200 300 400 500 造成地下水渗入，锚杆采用焊接止水板，如图15 施加竖向荷载(kN) 所示。 图14锚杆荷载(位移图 (3)施工技术要求 在因素有关，同时也受锚杆成孔、注浆等施工工艺方 施工工艺流程:施工准备一锚杆编号、定位一锚 面的影响。 杆制作(锚头防锈)一锚杆成孔一安放锚杆_+注浆_ (3)抗浮锚杆在外荷载作用下，杆头会产生一定 养护一质量检测一竣工验收;2)锚固体强度及水泥砂 大小的位移。确定抗浮锚杆的抗拔承载力时，应着重 考虑杆头浆配比;3)锚杆成孔、洗孔、注浆工艺探索。 位移，对杆头位移应加以控制，将位移极限 注浆过程中，严格控制注浆配合比、注浆压力和 值定为25mm。 注浆量。浆体在凝固过程中，锚孔顶部水泥浆会下
(4)抗浮锚杆抗拔力并不随长度的增加而提高， 沉，应及时补浆，确保锚固体质量。锚杆大样及施工 而存在一经济合理的临界长度值;场地地质条件、抗 浮锚杆孔径大小等，施工工艺如成孔工现场见图15。
艺采用干成孑L ，?
。,3x100×1。0t^t法还是水成孔法、注浆等也在一定程度上对抗浮锚杆 盟 lt^#女 哥 的合理长度有很大的影响。 蕙
绷(, 溺 i(,i((5)地下水位的变化直接影响到抗浮锚杆的受力
状态，随着地下水位的上升下降，锚杆的受力也为拉
压交替的状态。在选用锚杆杆体钢筋型号及等级时 冀
要特别考虑钢筋抗疲劳破坏强度，要最可能保证钢筋 蕊
在地下水浮力动荷载作用下不因钢筋发生疲劳破坏 图15锚杆大样及施工现场 而使锚杆破坏失效。 8 结论7(2抗浮锚杆设计
抗浮方案经深圳地铁公司、深圳市政设计研究 (1)抗浮锚杆设计参数
院、大正咨询公司、深圳大学等的有关专家论证，认为 锚抗浮锚杆的破坏形态主要有:1)锚杆断裂;2)沿
深圳北站西广场抗浮设计充分研究了场地具体情况， 杆体与注浆体界面破坏;3)沿注浆体与地层界面的
进行场区地下水渗流分析，分区设定抗浮水位，利用 破环;4)埋入稳定地层深度不够使地层呈锥体拔出;
多种方法抗浮，达到了安全、经济、合理的设计要求， 5)群锚失效。
有一定的创新性，设计方法对类似项目具有较好的参 一般情况下第四种破坏不会发生，锚杆杆体的强
考价值。 度也很容易计算和控制，而对软岩和土层情况，锚杆 的承载力通常不由杆体与注浆体问裹力控 西广场主体结构施工完毕以来，经历多次暴雨， 制，由注浆
没发现底板渗漏水情况，底板无潮湿现象。 体与岩土体问极限剪切强度确定。
风化岩体的极限参考文献 根据试验结果和深圳当地类似工程经验，建议微
摩阻力值取245kPa，中风化岩体的极 [1]GB 50010--2010混凝土结构设计规范[S](北京:中 限摩阻力值取140kPa，强风化岩体的极限摩阻力值 国建筑工业出版社，2011 取130kPa。 [2]GB 50007--2011建筑地基基础设计规范[S](北京:
中国建筑工业出版社，2011(抗浮锚杆摩阻力安全系数取2(2，锚杆截面面积
范文三：深圳北站西广场基坑支护设计
V01(44S2第44卷增刊 建筑结构
Structure 2014年9月 Building Sep(2014
深$11tL站西广场基坑支护设计
马 恒， 宋顺龙， 邵国鑫
(北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100037)
[摘要] 针对深圳北站综合交通枢纽西广场工程基坑工周边环境条件，围护设计采用分段土钉支护方案。对平
南铁路基坑支护方案进行优化，采用坑中坑方案，对端部60m边坡利用MIDAS,GTS进行稳定分析，保证了工程
安 全，大大降低了施工难度及工程造价，并对基坑开挖重视地下水处理及信息化施工，基坑开挖至回填整个过
程位 移、沉降等监测数据均较理想。
[关键词] 基坑围护;土钉支护;坑中坑;边坡稳定;基坑监测
中图分类号:TU375 文献标识码:A 文章编号:1002—848X(2014)S2-0609-05
west in of Station FoundationShenzhenNorthpit support design square Railway
GuoxinMaHeng，Song Shunlong，Shao
Urban Construction 100037，China) (Beijing Design,Development Group Co(，Ltd(，Beijing Abstract:
to foundation of west of Shenzhen Noah Station is supported environment，the nearby pit square Railway Accordingwhich soil of foundation for was by nailing(The project pit Pingnan optimized，and support Railway pit—in—pit project of and cost construction was 60m reduces the of the adopted(In pit—in—pit project，the stability difficulty enormously slope
at with wasthe the end of foundation ensures the of the pit analyzedMIDAS,GTS，whichsafety project during
of constructionwaterWas lot all the thetreatmentattentionandwas apit—in—paid pit project，the underground process monitored(The monitor resuhs show that the and subsidence the construction of the foundation displacement during pit meet requirements(
Keywords:foundation pit support;soil nailing;pit?in foundation-pit;slope stability;excavation monitoring 1 工程概况 需要回填。东侧与国铁站房基坑相邻，西侧与规划路 1(1概述 相邻，规划路在本工程施工完毕后施工。南侧与玉龙
深爿ll:lL站综合交通枢纽西广场地下部分为2层 路相邻，基坑与道路边距18m左右。 停车库，总平面图见图1。基坑占地面积为6万In2， 场地有关地下管线主要集中在基坑南侧玉龙
周边地势起伏变化大，开挖深度为7(90,14(90m，平 路 北侧辅道和人行道下方，包括电信、电力、给水、
南铁路旧线位于基坑北部，平南铁路改造新线明挖基 和污水等管线，施工期间管线不拆除改移，施工雨水
需要 坑深达30in，其端部开挖边坡高度达60m。 考虑对管线的影响及保护措施。
本基坑支护规模及难度较大，如何合理、经济、安 1(3工程地质与地下水 全地进行基坑开挖支护，是深封lllL站综合交通枢纽的 场地原始地貌为低山丘陵及山丘间沟谷，原始地 一个关键点及难点。 面标高76(5,114(5m，各岩土层描述如下:
?，层素填土:主要由黏性土混石英砂砾组成，局
部偶夹有碎、块石，松散，层厚0(5,7 (4m。
?，层黏土:可塑，光滑，摇振反应无，干强度高，
韧性高，层厚0(5,7(2m 。
?:层淤泥:有机质含量1(72,,6(36,，含
10,,20,砂，具腥臭味，饱和，流塑，干强度中等，韧
性中等，层厚0(7,4( 5m。图1西广场总平面图
?，层砾砂:主要成分为石英质，饱和，松散,稍 1(2周边环境 密，级配良好，局部为圆砾，层厚0(9, 3(8m。本工程所在场地为政府预留用地，周边用地控制
较好，基坑周围无紧邻建筑物或重要楼房，场地高低 作者简介:马恒，硕士，高级工程师，一级注册结构工程师，Email 起伏较大，基坑北侧地势较低，标高为70,78m左右， mahen98088@163(com。
610 2014拄 建筑结构
?层含砾黏土:石英质砾占20,,30,，可,
硬 塑，干强度中等，韧性高，层厚0(7,10 (0m。
?层砾质黏土:由下伏粗粒花岗岩风化残积而
成，可,硬塑，干强度中等，层厚I(0,10 (3m。
?，层全风化粗粒花岗岩:原岩结构基本破坏，尚
可辨认，裂隙极发育，层厚0(5,9(9m，层顶标高
65(32,99(99m，厚度及标高变化大。
?:层强风化粗粒花岗岩:原岩结构清晰可见，风 图2基坑平面化剧烈，裂隙发育。厚度0(4,13(1m，层顶标高
根据“安全、经济、方便”施工原则，对西广场基坑 55(85,96(79m，厚度及标高变化大。 开挖及支护方案进行比选。 ?，层中等风化粗粒花岗岩:裂隙发育，岩芯多呈 块状，少量短柱状，锤击
支护方案比选 表声哑、易碎，合金钻进较难。
2放坡 喷锚支护 地下连续墙,桩层厚0(2,12(6m。层顶高程48(36,92 (64m。
1)土质较好;开挖深度?。层微风化粗粒花岗岩:粗粒结构，块状构造。
1)周围场地开阔，邻 不超过16m;2)对基坑 1)周围施工宽度狭小; 裂隙稍发育，裂隙呈闭合状，该层埋深0(9,34(2m， 近基坑边无重要建 土体的水平位移控制要 2)邻近有建(构)筑物 层顶高程44(46,90(44m 。(构)筑物或地下管 求不甚严格(或邻近基 或地下管线需要保护; 土层参数 表1线;2)允许基坑边土 坑边无重要建(构)筑 3)开挖深度大;对水平 to,, c，kPa o',MPa 土层 ?,。 体有较大水平位移 物、建筑深基础或地下 位移控制要求严格
10 15 管线 ?2
2038(5 10 15 1(068 ?l
73(6 3( 07( 10(736 12 ?2 通过综合比选、论证，西广场基坑采用明挖法施 30 50 ?， 工，开挖高度在3m以内采用1:0(5放坡，高度超3m 23(6 15 20 O(763 25 ?
处采用分段土钉支护。对强风化岩以上地层进行支 29(5 22 20 0(873 30 ?
护，中等、微风化岩采用光面爆破作业，可不进行支 60 25 21 ?1 35 120 护。围护结构典型断面如图3所示。 锄 15
38 400 350 ?3
?4 42 1200 550 注:m为天然含水率;p为内摩擦角;c为黏聚力;e为孔隙比。
场地内地下水主要有松散土层孔隙潜水与基岩
裂隙水。砂层渗透性强，富水性好，构成场地主要含
水层。场地的基岩裂隙水，主要赋存于基岩的强、中
等、微风化岩中，由于本场地节理、裂隙发育，中等风
化岩中地下水渗透性较好，略具承压性，水量较大。
勘察期间测得场地地下混合稳定水位埋深0(0,18(7 m，水位高程57(76,88(40m 。图3 围护结构典型断面图 2 基坑围护结构设计
土钉墙施工步骤如下:机械开挖工作面，辅以人 2(1围护体系设计
工修整坡面，清除坡面虚土。喷射第一层混凝土;安 西广场所在场地为政府预留用地，周边用地控制 较
设土钉(包括钻孔、插钢筋、注浆、设垫板等);绑扎钢 好，基坑周围无紧邻建筑物或重要楼房。基坑平面
筋网;喷射第二层混凝土至设计厚度。 见图2。
与城区深基坑相比，本工程周邻环境条件较好， 基本参数为:土钉孔径+130，梅花形布置，注浆采 根据基坑周边环境、地质条件、变形控制要求，结合本 用水泥浆，水灰比宜为0(5，注浆压力不小于0(5MPa;
钢 基坑规模、开挖深度、及《深圳地区建筑深基坑支护技 筋网采用西8@100×100，锚固头采用双面焊接牢固; 术规范》(SJG 05—96)，本基坑安全等级为二级。 注浆时，注浆管应插至距孔底250,500ram处，孔口
611第44卷增刊 马恒，等(深圳北站西广场基坑支护设计
设置止浆塞及排气管;喷射混凝土厚度为lOOnm'n，强
度等级为C20。基坑支护现场照片见图4。
7 。
篝, 餐 一攀弼， ^，?:’二‘H四 ]。卜 s 岛 , 喹 ,最酒。八?一 j掌 一斌 一’ r , 1?j,??5“62( 98)凹 量
。骨一 图4西广场基坑支护现场 100 盘“妻1—5( 1^n6出 2(2标准段土钉墙支护验算 图6平南铁路基坑最初方案
西广场基坑大部分均可采用土钉支护，标准断面 经分析、优化，通过协调各方，调整施工先后顺 处基坑开挖深度为10(9m，基坑坡角为60。，采用土钉 序，采用“坑中坑”基坑方案(图7)，平南铁路新线墙作围护结构，共设9道土钉。计算时考虑地面超载 西广场内基坑(78(40m)边两侧(6m范围内)应在
15kPa。土钉支护验算分析见图5。 先开 挖至西广场底板标高，再开挖平南铁路基坑。 口=15
星 第一次大i积开挖至百广哥差垸底!
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镕二次大i畏开拄}自羲麟桃 二鸹,薹 :: , 一,癌J:,??5— 6298)f如 女i“e I‘盈
土钉墙整体稳定验算 图7平南铁路优化后“坑中坑”方案 经调整后基坑支护方案大大降低了造价及施工
难度，节省造价将近900万元，同时加快工期。 2(4
平南铁路端部高边坡稳定分析
，峭灿山业山山山山山 r平南铁路靠近基坑西侧一侧有高度为20,30m
的山坡，考虑造价及后期景观要求，山坡保留，从山坡
顶至平南铁路基坑底大约60m，如图8所示。
P土钉墙整体稳定验算删灿lIlll 心i心ilIiIlllil血LuJ于I，，，，?
抗滑移K=I(02 抗倾覆K=2(36 图5土钉支护验算分析
经计算，本基坑大部分边坡利用土钉支护均可以
满足要求，施工简单、快捷，满足工期要求。2(3平南
铁路“坑中坑”优化方案
平南铁路新线主体结构穿越西广场部分的结构
形式为箱形框架，结构顶部标高74(85m，结构基底标
图8平南铁路基坑端部剖面图 高为63(35m 。
按照最初工程筹划，平南铁路先施工，结构底标 通过有限元分析程序MIDAS,GTS 2(60版建
高约为63m，基坑深约27m，最初方案如图6所示。 立 数值模型，对西广场基坑开挖的稳定性进行分析。
612 2014焦 建筑结构
模型基本假定:1)材料采用摩尔(库仑准则、大应 为39(5mm，出现在山坡坡脚处。 变变形模型;2)土钉与锚索采用植入式桁架单元进行 (2)基底水平位移为2(09mm，山坡最大竖向位 模拟;3)地层和材料均在弹塑性范围内变化;4)初始 移出现在与基坑结合部，最大值为11(8mm。 应力按摩尔-库伦材料再运行平衡获得;5)不考虑地 (3)变形较大处位于砾质黏土;基坑与山坡结合
部有小范围的应力集中，由于基坑中、下土层为粗粒 下水在开挖过程中的影响;6)建模时对土钉及锚索部
位加密网格剖分;7)模拟过程中主要考虑永久荷载， 花岗岩整体稳定性较好，故竖向变形较小;此处边坡 仅考虑地层压力，且初始应力场仅由自重产生，不考 满足稳定性要求。 虑土体构造应力的影响。垂直地
(4)此处基坑施工过程中应注意对山坡的适当处 压为上覆土层的
重量。 理，保证施工安全。
根据圣维南原理和实际需要选取开挖基坑一半 (5)西广场基坑外侧山坡潜在滑裂面(图12)位 建立数值模型。模型采用位移边界作为边界条件，除 于山坡深部且不明显，未形成贯通的潜在滑裂面，表 上表面为自由边界外，各外表面均约束法线方向的位 明西广场工程基坑满足稳定性要求。 移，网格划分如图9所示。竖向位移、水平位移计算
结果见图10，11 。
F-I
图12山坡潜在滑裂面
根据计算分析，此处施工要求及支护措施如下:
基坑边的小山，先进行削坡施工，将表层风化土层进 图9计算模型网格划分
行剥离，坡脚处平整出施工便道，坡脚距离基坑边不
小于lOm。
基坑围护结构，根据所处土层分两级放坡施工，
第一级坡为63 o，主要位于?层含砾黏土、?层砾质黏
土、?，层粗粒花岗岩(全风化)、?:层粗粒花岗岩
(强风化)、?，层粗粒花岗岩(中风化)，采用7道
土
钉+2道锚索的组合围护形式，锚索的锚固端头进入
?，层粗粒花岗岩(中风化);第二级坡为63。，主要位 园
于?。层粗粒花岗岩(微风化)，采用直接放坡，在坡 图10竖向位移等值线图,m 顶处打设一道2m长的土钉挂网锚喷，防止碎石掉落。
基坑采用土钉与预应力锚索组合围护结构形式， 土钉及预应力锚索轴力分析结果见图13。
!---i
图11水平位移等值线图,m
根据计算结果可知:
(1)边坡中竖向位移为4(83mm，最大竖向位移 图13 土钉及预应力锚索轴力图
613第44卷增刊 马恒，等(深圳北站西广场基坑支护设计
根据计算得出:土钉的轴力分布表现为临近基坑 广场围护结构沉降监测图。
侧轴力较大，随着深入地层轴力逐渐减小，且最大轴 力产生于基坑坡脚处土钉。预
应力锚索轴力分布较 为均匀。土钉及预应力锚索轴力最大值为132kN，远 小于其
抗拉极限强度，有效保证了基坑的稳定性。
3基坑降水设计 09(6-30 09-7-2 09-7-4 09(7-6 (1)平南铁路及以北的区域(I区)大部分地段
+_rwY7 I+TWY6 +TwY8—*一T?Y10+TwYll+TwYl2 低于设计基底标高，局部高于设计基底标高的最大开
I—P—TWYl3——TWYl4一TWYl5一一 TWYl6—-TWYl7—(?一TWYlB挖深度仅为4m左右，采用明沟降、排水。 图14西广场围护结构位移监测图 (2)对于平南铁路以南区域(1I区)，采用周边降
水和坑内排水相结合的措施，采用管井降水，成孔直
径为600toni，管井直径为300mm，反滤层用加工砂。
(3)基坑周边设置阻、排水设施。基坑底按网格
布设排水沟，与坑底四周排水沟相通。 一g?)—盘蛙 4 基坑开挖要求 土钉墙围护随基坑挖土而逐步实
施，土钉墙施工
2009-6-30 2009-7-2 20?(7-4 2009(7-6 与挖土作业交叉进行，二者配合至关重要，直接影响
J+PCJ6+PC，7+l’C，8—*一PC?0+PC?1+PC，】 2十PcJ】3基坑的安全和施工工期。
t—PcJl4一PCJl5+PCJl6+PCJl7+PCJl8 (1)基坑开挖应符合分层、分段、对称、平衡、适时 图15西广场围护结构沉降监测图的原则，特别注意掌握开挖时间和开挖顺序，处理好 开挖与及时支护的关系，防止出现坑壁失稳坍塌现象。 本基坑自开挖至回填完毕，经历多个雨季，整个 (2)台阶式分块流水施工:通过对围护监测数据 施工期间，坡顶边缘最大水平位移在29ram以内，坡 的分析，指导现场的实际施工，加强围护设计人员的 顶沉降及偏移监测均无明显变化。在基坑施工期间。联系协调，在满足围护体系设计工况的前提下，实现 本工程及周边设施完全处于安全、稳定的状态。 了结
6 构施工在每个施工段内的“小节拍，快节奏”的流 结论 水施工、整个基坑内的台阶式分块流水施工的流水作 (1)对于开挖面积大、挖深较深的基坑，采取分段 业，从而缩短了工期，保证了围护结构的安全，保证了 开挖分段支撑的支护开挖形式，从安全性、经济性都 现场施工顺利进行。 能取得较理想的效果，同时优化了施工过程，加快了
(3)施工时应注意对沿线建(构)筑物、地下管 施工速度。线、管沟的保护。基坑开挖时，在基坑
两侧2倍基坑 (2)通过协调多家设计与施工单位，调整施工筹 深度范围内严禁堆放弃土或建筑材料等大型荷载。 划，平南铁路基坑优化为“坑中坑”方案，大大降低了
(4)当监测值超出警戒值应采取以下应急措施: 施工难度和工程造价。 暂停施工;采取加密加长土钉、注浆加固土体，或者施 (3)对平南铁路端部60m高边坡进行有限元
加预应力锚索等措施:必要时放坡卸载;有渗漏水时， 定分析，根据计算分析采取相应措施，保证了工程安 稳
采取注浆止水、止水帷幕等堵漏措施。 全、顺利实施。
5 基坑监测及分析 (4)全程进行信息化施工，根据监测数据调整施
为确保施工的安全和开挖的顺利进行，本工程对 工措施及组织、合理安排施工流程，确保了围护和管 整个施工过程进行了全过程监测，实行了动态管理和 信息化施线及建筑物的安全。
工。本基坑现场监测有:1)周边深层土体的 参考文献水平位移;2)基坑外(土钉墙顶)土体沉降观测;3)周 [1】JGJ 120--2012建筑基坑支护技术规范[S](北京: 边地下水位监测;4)周围环境监测(周围建筑物、道 中国建筑工业出版社，2012( 路、管线的沉降观测、有无裂缝产生及其发展情况)。 [2]SJG 05—96深圳地区建筑深基坑支护技术规范[S]( 基坑周边最大水平位移预警值为40mm，坑顶水平位 深圳:深圳市勘察测绘院，1996(移预警值为连续三天大于3mm,d。 [3]深圳勘察测绘院(新深圳站交通枢纽(西广场)工程
图14为西广场围护结构位移监测图，图15为西 详细勘察阶段岩土工程勘察报告[R](2008(
范文四：深圳北站东广场梁上柱施工方案终稿
广深港客运专线
羊台山隧道出口以南综合工程 ZH-3标段
深圳北站
东广场梁上圆柱施工方案
编制:
审核:
批准 :
中铁二局股份有限公司广深港客运专线 ZH-3标项目经理部第二分部 二零一零年九月
目 录
一、编制依据 . .................................................................................................................................. 1
二、工程概况 . .................................................................................................................................. 1
三、施工准备 . .................................................................................................................................. 2
1、场地平整 . ............................................................................................................................ 2
2、材料准备 . ............................................................................................................................ 2
3、管理人员配置:. ................................................................................................................ 2
4、每根圆柱劳动力配置:. .................................................................................................... 3
5、每根圆柱机械配置 . ............................................................................................................ 3
6、材料质量要求:. ................................................................................................................ 3四、施工流程及方法 . ...................................................................................................................... 3
1、测量放线 . ............................................................................................................................ 4
2、灯笼架操作平台搭设 . ........................................................................................................ 4
3、钢筋制安 . ............................................................................................................................ 6
4、钢模吊装 . ............................................................................................................................ 7
5、钢模垂直度校正 . ................................................................................................................ 7
6、测设标高 . ............................................................................................................................ 9
7、混凝土浇筑 . ........................................................................................................................ 9
8、梁柱节点木模拼装, . ...................................................................................................... 10
9、梁柱节点 KL 预留钢筋 . .................................................................................................... 11 10、梁柱节点混凝土浇筑 . .................................................................................................... 12 11、第二段钢筋制安 . ............................................................................................................ 12 12、第二段钢模吊装与校正 . ................................................................................................ 12 13、混凝土浇筑到顶 . ............................................................................................................ 12 14、混凝土柱子养护 . ............................................................................................................ 12 15、定型钢模拆除 . ................................................................................................................ 12 16、灯笼架拆除 . .................................................................................................................... 13
五、质量、安全、环保保证措施 . ................................................................................................ 13
1、质量保证措施 . .................................................................................................................. 13
2、安全保证措施 . .................................................................................................................. 14
3、环境保护措施 . .................................................................................................................. 15
一、编制依据
1、 为响应指挥部整体施工调度, 加快广深港东广场施工进度特编写此施工 方案。
2、《广深港东广场地梁结构平面布置图》;
3、《混配筋凝土柱结构平面布置及图》;
4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002);
5、《建筑工程脚手架实用手册》;
6、《混凝土结构设计规范》 (GB 50010-2002);
7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)
8、《建筑施工高处作业安全技术规程》 (JGJ 80-1991);
二、工程概况
广深港客运专线深圳北站东广场土建工程内容主要包含夹层 4.3m 层板 9.022m 板。为响应指挥部整体进度安排,加快钢构吊装,幕墙施工进度,编写 此方案。
本方案主要解决东广场梁上圆柱一次施工到顶的相关问题。
东广场梁上 Φ700圆柱合计 38根,其中 34根标高为-1.25~8.162,柱高 9.412m 。另外 4根标高 --1.25~4.2,柱高 5.45米。计划将 34根 9.412m 高圆 柱分三次关模,三次浇筑。另外 4根 5.45米高圆柱分两次关模,两次浇筑。 本工程室内标高 ±0.000相当于绝对标高 81.690m (1985国家高程基准), 东广场地面回填后标高-1.25。我部计划采用钢管扣件式脚手架搭设灯笼架作 为独立圆柱施工操作平台兼临时支撑体系。 灯笼脚手架按纵距 1.2m , 横距 1.2m , 步距 1.5m ,四周比圆柱宽 1.2m 。圆柱采用定型钢模,在梁板节点处采用 18厚
木模拼装。为保证施工的安全和质量,特编写此方案对施工进行指导。
三、施工准备
1、场地平整
施工场地清除地面杂物,平整、分层回填压实至底梁顶,人工找平,尤其 是每根圆柱根部,应用水泥砂浆找平,防止立钢模后垂直度不合格。机械碾压 密实,三通一平完成。 2、材料准备
计划采用 12套 Φ700定型钢模(此钢模在前期西广场圆柱施工中使用过, 经实践检验满足施工设计要求) 。 8套 5米, 4套 3.5m , 5套 3m 钢模, 1套 1m , 4套 0.5组合拼装。本工程采用下图所示钢模。
钢模的垂直校正用 Φ16斜拉钢丝绳(作为揽风绳)调节。梁柱节点处因为 要预留框架梁配筋采用木模拼装,钢管扣件加固。
操作平台采用扣件式钢管脚手架 “灯笼架” , 水平钢管上满铺 5公分厚模板。 所有 C40混凝土由商品混凝土搅拌站供料。 3、管理人员配置:
管理人员配置表
4、每根圆柱劳动力配置:
5、每根圆柱机械配置
6、材料质量要求:
脚手架用钢管规格为 Φ48×3.5mm,钢管壁厚不得小于 3.5±0.025mm 。其 材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》 (GB15831)的规定;采用其它材 料制作的扣件,应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。采用的扣 件,在螺栓拧紧扭力矩达 65N ·m 时,不得发生破坏。立杆上的上扣件应能上 下串动和灵活转动, 不得有卡滞现象; 杆件最上端应有防止上扣件脱落的措施。 外观质量要求:钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀,不得采用接长钢管;
钢模质量:本次钢模为前期西广场使用过的定型钢模,为正规专业厂家生 产,其质量经过实践检验可以满足本次工程要求。其他零星五金配件均应为正 规厂家生产,质量满足要求。否则不得进场使用。
四、施工流程及方法
以标高从-1.25~8.162的圆柱为例
测量放线 → 灯笼架操作平台搭设→第一段钢筋制安 → 第一段钢模吊装 → 第
一段钢模垂直度校正 → 测设浇筑标高→第一段混凝土浇筑 → 梁柱节点木模拼装 → KL 钢筋预留 → 梁柱节点混凝土浇筑→第二段钢筋制安→第二段钢模吊装与 校正→混凝土浇筑到顶→混凝土养护→定型钢模拆除→灯笼架拆除。
1、测量放线
在地梁上按照图纸尺寸放出圆柱四周边线, 同时外侧四周外扩 10公分弹控 制边线。比对插筋位置,确定插筋是否有移位现象。
2、灯笼架操作平台搭设
按照现场施工进展,在现有回填夯实整平后地面搭设灯笼架操作平台。搭 设尺寸如图所示。纵,横步距 1.2米,步高 1.5米,四周设置一道竖直剪刀撑, 由底至顶连续设置。
立杆底部应加设宽度 ≥200m ,厚度 ≥50mm 的垫板,垫板宜采用长度不少于 2 跨,厚度不小于 50mm 的木垫板。每段搭设不超过高度 6米,分别在每步水 平横杆上满铺 5公分后木跳板作为操作平台。立杆上端高出作业面 1.5米,四 周挂封闭安全网。并搭设扶手杆、挡脚板。扶手杆和挡脚应搭设在外排立杆的 内侧。
灯笼架平面尺寸示意图
搭设灯笼架作为绑扎钢筋,吊装,辅助临时加固钢模,混凝土浇筑的操作 平台。在每分部工作开始前重新搭设。即绑扎钢筋前搭设一次,绑扎完成后拆 除,钢模吊装加固前搭设一次,该段混凝土浇筑完成拆除。在梁柱节点处木模 拼装前,在搭设一次直到该节点浇筑完成,拆除后再进行下根柱子周转使用。 每根柱子分段浇筑及斜拉,如下图所示:
-1.25~9.02中柱为例说明柱子分段浇筑
3、钢筋制安
根据 《东广场梁上柱施工图纸》 以及相关规范加工钢筋。 做出钢筋配料单, 配料单,经过项目总工反复核对无误后,批准进行下料加工。
本工程圆柱主筋采用直螺纹套筒连接, KL 钢筋由于先浇筑柱子, KL 后续 施工,梁柱节点采用预留钢筋形式,为方便后续 KL 钢筋施工采用 50%直螺纹 套筒连接, 50%绑扎搭接。
依据设计要求厚度, 订购直径 5公分塑料定位卡,作为主筋垫块。 塑料卡垫 块按沿柱高 @1000环向布置,环向不少于 4个。钢筋间距控制。套筒连接应用 大扳手拧紧,外漏丝口不得超过 2丝。箍筋,拉钩严格按照设计蓝图施工,间距 误差满足规范要求。
对绑扎好的钢筋骨架, 钢筋班组有责任派专人保护,防止踩踏。 三检时应认 真核对钢筋的级别,型号、形状、尺寸及数量是否符合设计图纸。办完隐蔽验收
手续。方能进行下道工序。
圆柱塑料卡垫块安装示意(应卡在外箍上,开口朝内)
东广场梁上柱配筋图示
4、钢模吊装
将事先清洗干净并涂刷过脱模剂的定型钢模, 用自卸汽车吊配合人工吊装。 合模后锁紧螺栓。
5、钢模垂直度校正
钢模下部 1/3高度处可以用短钢管四个方向斜撑,上部用 Φ16软钢丝绳子 (揽风绳)斜拉,柱子四个轴线方向斜拉调整柱子垂直度。用吊线锤从柱顶挂 线检查,至少检查三个面。砼浇筑前垂直度检查先由作业队自检,现场工长验
收通过后,必须报测量组复核。砼施工过程中严格控制和观测垂直度。砼施工
完成时在 3~4小时后必须复测。地梁施工注意在柱子四周 4.2米位置(即两根 柱子中间)埋设固定揽风绳的 Ω型拉环。每根揽风绳配花篮螺杆以便调直钢模 垂直度,同时保证每根揽风绳松紧一致,以免受力不匀导致施工过程倾斜。 现浇结构模板安装的允许偏差
注意:所有斜撑在地面处均应有可靠支点。
钢模斜撑斜拉校正垂直度示意图
定型钢模安装及灯笼架实例图
6、测设标高
待柱子垂直度调校完成后,测量工程师根据图纸在每根钢模上抄出第一次 混凝土浇筑顶标高。防止第二次梁柱子节点施工插筋时,无法将梁筋在柱子锚 固。
7、混凝土浇筑
混凝土浇筑前应在灯笼架上铺设木板,防止施工人员直接在钢模横棱上攀 爬,影响柱子垂直度。混凝土首次浇筑到 4.2米梁底标高,每段柱子混凝土浇 筑时间控制在 3~4小时。
浇筑混凝土时采用臂架式汽车泵,应首先浇筑每根柱子不大于 0.5方的同 配合比的去石砂浆,防止烂根。
混凝土浇筑过程中采用插入式振动棒进行振捣。采取快插慢拔的方式,正 常情况下约为 10~20s ,每一断面振捣 3个点。
8、梁柱节点木模拼装,
提前按照 800mm 高制作 Φ700圆形木模,具体操作为:
700圆柱展开长度为 3.14*700≈ 2200mm ; 将一张 2200长 800宽的模板, 按 照 140mm 宽切割成 15块, 均匀钉在白铁皮上, 围成一个 Φ700, 高 800的圆柱, 再在上、中、下面钉上一个掏空 700圆形的木模。如下图硕士所示。
用短钢管锁成包箍形式固定牢固该柱头木模。
9、梁柱节点 KL 预留钢筋
根据 KL 配筋图纸加工下料,为方便施工 KL 钢筋,采用一端直螺纹套筒连 接,另一端搭接的连接方式。即在预留 KL 钢筋时,套筒连接为隔一留一。预留 钢筋在木模上穿孔留置。以中柱为例示意如下:
同一跨梁,同一型号梁筋,一半采用套筒连接,一半采用搭接。预留长度见 下图。
预留 KL 钢筋平面示意图
10、梁柱节点混凝土浇筑
此段混凝土浇筑由于高度不超过 800高,可以采用人工用钢筋捣实。也可 以采用振动棒振第一段捣, 但应注意不能碰到木模, 防止爆模。 KL 预留钢筋慎 防移位,丝口处应用塑料胶帽保护,防止被混凝土沾污。其余事项同上述混凝 土浇筑。
11、第二段钢筋制安
第二段钢筋制安同第一段钢筋制安。
12、第二段钢模吊装与校正
第二段钢模吊装与校正同第一段操作。 只是在定型钢模底部用 8根钢管做为 钢模的制作。校正过程中用 1公斤重吊线锤检查。允许误差 8mm 。
13、混凝土浇筑到顶
同上述第一段混凝土浇筑,需严控柱顶标高。
14、混凝土柱子养护
薄膜包裹,洒水养护 7天。保持混凝土表面湿润。
15、定型钢模拆除
为加快定型钢模周转,在不损伤混凝土柱子外观质量前提下,根据前期施 工经验在混凝土浇筑后 12小时方能拆除钢模。
在拆除区域设好警戒线,指定专人负责警戒看管。在拆除模板过程中,如 发现混凝土出现掉皮、掉角问题时,应立即停止拆模,结合同条件养护试块判 断原因采取处理措施后,方可继续拆模。
模板拆除时,严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。应人工配合自卸汽车吊拆除。 拆下的模板、配件等严禁抛扔,要有人接应传递,按指定地点堆放,并做 到及时清理、维修和涂刷好隔离剂,以备待用。
16、灯笼架拆除
项目安全员向操作人员作脚手架拆除的安全技术交底。 清除脚手架上木板、 杂物及地面障碍物。在拆除区域设好警戒线,指定专人负责警戒看管。
遵循先搭后拆的原则。一般拆除顺序为:安全网 → 脚手板 → 剪刀撑 → 横向 水平杆 → 纵向水平杆 → 立杆。需解开与另一人有关的扣件时,应先通知对方采 取防范措施,以防坠落。正确穿戴好个人安全防护用品,应穿软底鞋,拆除过 程中应挂好安全带。拆除过程中如非必要不得中断,如确需中断应将拆除部分 处理清楚,并坚持是否会倒塌,确认安全后方可停歇。
脚手架拆除完毕后,应将材料分类堆放,堆放地点要平坦,下设支垫,排 水良好。钢材类最好放置室内,堆放室外时应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星 小构件应用柴油清洗干净后装箱(袋)分类存放以备再用。弯曲变形的钢构件 应调直,损坏的及时修复并刷漆以备再用,不能修复的应集中报废处理。 五、质量、安全、环保保证措施
1、质量保证措施
(1) 在浇筑下段混凝土时,分段形成的施工缝必须人工凿毛, 用清水冲洗 干净。
(2) 认真执行设计图纸会审和 “三交底” (施组、 合同与技术交底) 制度, 充分熟悉掌握工程设计图纸、文件精神,掌握有关设计、施工规范和质量验收 标准。
(3)建立质量责任制,设置专职质检工程师,班组长兼职质量员,明确各 级责任,开工前报监理工程师备案、分项施工的现场应实行标识牌管理,写明 作业内容及质量要求,认真执行三检制度,即“自检、互检、工序交接检验制
度” ,根据合同的规定切实做好隐蔽工程验收、竣工验收等工作。
(4) 把好工程原材料质量关,所有材料必须符合设计规定, 经试验检测合 格,才能投入使用。
(5) 运用 TQC 方法,认真开展 QC 活动,从工序质量控制入手,把好质量 关,做到上道工序不合格不得转入下道工序。
(6) 严格执行施工技术规范和操作流程,加强过程质量控制,确保规范规 定的检验、抽检频率,现场质检的原始资料真实、准确、可靠、不得追记,接 受现场质量检查时出示原始资料。
(7)建立质量奖罚制度,对质量事故要严肃处理,坚持三不放过:事故原 因不明不放过,不分清责任不放过,没有改进措施不放过。
2、安全保证措施
(1) 、贯彻 “ 安全第一,预防为主 ” ,在施工过程中,实现安全生产,成立 以项目经理负责的现场安全管理小组,项目部建立各职能人员安全生产责清水 冲洗任制。定期对班组进行考核,并进行奖罚。
(2)施工现场临时用电,严格按《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005的有关规定执行。临时用电线路的安装、维修、拆除,均由经过培 训并取得上岗证的电工完成,非电工不得进行电工作业。电缆线路应采用“三 相五线”接线方式,所有电气设备必须 “一机一闸一漏电” 。电气设备和电气 线路必须绝缘良好,场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定,并 架在专用电杆上。各类电器开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护 (3)现场配备一名专职安全员监督日常安全工作。施工班组超过 50人设 一名专职安全员, 不足 50人的设一名兼职安全员, 并与施工队签订安全生产协
议书,明确双方责任。
(4) 脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准 《特种作业人员安全技术 考核管理规则》 GB5036考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检,合格 者方可持证上岗。
(5)作好劳动保护工作,为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。
(6)剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。旧 扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须 更换。
3、环境保护措施
针对施工过程中产生的噪音, 对动植物和人体损害均较大, 为了保护环境, 应尽量减少噪音污染,避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音 设备减噪。
范文五：深圳北站介绍
深圳北站综合交通枢纽
一、枢纽的功能定位
深圳北站是京广深港客运专线的重要车站之一，也是深港莞都市圈重要的对外门户。深圳北站是集口岸、高铁、公路客运等多种对外交通方式于一体满足对城市轨道、常规公交、出租车、小汽车、慢行交通等各种交通方式的接驳需求以及龙华新城周边的出行需求。
深圳北站枢纽定位为区域性铁路枢纽、深圳市重要综合交通枢纽。规划目标是：构筑具有国际先进水平的功能综合、布局合理、换乘便捷、运作高效的一体化综合客运枢纽。枢纽的区位优势也为龙华城市副中心发展打下基础。
图1 深圳北站的地理位置
二、枢纽的总体布局
深圳北站综合枢纽总体布局的特点是空间多层次立体化布局与平面十字形结构布局相结合。
1、平面总体布局：以铁路站台及与之垂直联系的东、西广场的步行平台为十字形轴线。东广场是以公共交通与轨道交通为主导的主广场，西广场是以私人小汽车为主导的副广场。其中，如图2所示，东广场的东北象限布设常规公交接驳设施，东南象限布设出租车接驳设施；西广场的西北象限布设长途客运汽车接驳设施，西南象限布设社会车辆及出租车接驳设施。
图2 深圳北站的平面总体布局
2、国家铁路及城市轨道布局：国铁站房采用“上进上出”的客流组织方式，国铁站台设于地面层，旅客进出大厅设在站台上方高架平台层。城市轨道4、6号线高架于平台层上方，5号线下穿铁路站台层。
图3深圳北站的国铁、城市轨道布局以及接驳设施立体布局
3、东广场接驳设施立体布局：以连接铁路车站、地铁站、接驳设施和城市步行系统的步行平台为中轴线，北侧设置公交专用场站、南侧设置出租车专用场站，立体布局上结合接驳设施进行上盖开发。东广场在竖向上分为地面层（标高78m），夹层（标高84m）和高架层（标高90m）的三层空间，如图3、4所示。
图4深圳北站东广场接驳设施立体布局
北侧公交接驳设施中高架层和夹层构成一个相对独立的长距离公交场站，高架层为上客区，夹层为下客区，主要为组团间公交接驳服务；地面层设置短距离公交场站，主要为组团内公交接驳服务。
南侧出租车接驳设施，利用高架层、夹层和地面层分别布设服务不同区域的两组接驳场站。其中，高架层和夹层的场站主要服务由玉龙路进出枢纽的远距离出租车，高架层下客区，夹层为上客区和车辆排队等候区；地面层场站主要服务由新区大道地面辅道和上塘路方向进出的短距离出租车。
4、西广场接驳设施立体布局：纵向布局也采用三层设置，其中地面层与东广场高架平台层同标高。地面层中轴以步行广场为主；长途客运汽车场站设置在
北侧地面层，南侧地面层则以综合开发为主，社会车辆、出租车停车场主要设于西广场地下的两层，如图3所示。
三、枢纽的对外道路
枢纽周边规划有各层次道路疏解出入交通。对外交通主要由东西向的留仙大道、玉龙路以及南北向的福龙路、新区大道、梅龙路承担。而枢纽外围主要的高速公路和快速路有机荷高速、梅观高速、龙大高速、南坪快速路等，迅速疏解枢纽过境交通和长距离对外交通，如图5所示。
图5深圳北站枢纽对外道路
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