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范文一：汽车电器实训报告总结范文
汽车电器实训报告总结范文
1汽车从属电器实训总结
往年的汽车电器实训，大都在学期的中心阶段进行。而本学期，开学第一天就是电器实训。实训中间指导教师操纵周日活动举办时间，进行了重要注意的预备工作:
对不无缺的发电机、起念头等进行了修复;各类利用东西进行了配套、分类;对实训室及工作案也进行了洁净、整理。本学期实训，我们打破了传统的实训讲授模式，改变了以前指导教员讲解多，学活泼脑思虑、自力操作少的实训方式，实施了“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”的新型讲授模式。在每一个项目开训前，先要肄业生复习回首相关的理论常识(如:布局构成、工作道理等)，由指导教师提出响应的问题，学生按照地点小组，在划定活动举办时间内睁开会商，然后按要求每个组回覆1到2题。如许，教员的系统讲解少了，指导学生查找问题，有针对性的讲解、操作多了，学生也长于动脑、乐于脱手了。大大激发了学生的进修爱好，提高了学活泼手操作的能力。本学期实训有以下几个特点:
一、被动进修的学生少了，自动提问的学生多了;
二、学生拥簇到一路聊天的没了，自力操作、动脑思虑的多了;因为本学期实训中，每小我都能严酷遵守规律，几乎没有迟到早退的现象，走进教室各就列位，无论看书仍是操作操练，都是专
心又当真的，有几回下战书，下课铃声响了，很多同窗还在工作台上操作操练，针对某个问题谈论的津津乐道。
三、学生的团队合作意识强了，吃苦耐劳的精力有了。
在小组进修中，同窗们可以或许互帮合作，连合和睦;劳动中遵从分派，不挑肥拣瘦，敢于吃苦，不怕脏和累，可以或许顺遂完成教员交给的使命。
经由过程本学期电器实训，学生遍及体味到:以前有很多迷糊不清的问题，在本学期实训中都获得领会决;本来从不敢碰一下电，生怕电着本身，此刻不仅可以或许准确毗连电源电路，还可以解除故障，拆、装原件更是驾轻就熟。个体学生还亲自焊接零部件、修复残破破损的部件。总之，实训不仅丰硕了学生的专业常识和实践技术，并且培育了学生自力思虑、阐发息争决现实问题的能力，达到了预期的目标。三个班级在最后的操作技术测验中，近85%的学生取得了70分以上的好成就，圆满完成了电器实训使命。
这届的学生比拟上一届的学生，理论常识根本仍是比力亏弱的，可是，他们的进修积极性较高，巴望学到专业常识的欲望也强，肯于动脑思虑、勤于脱手操作。大都同窗实训中心老是不断的翻书，不懂的处所实时就教教员，有的甚到一而再，再而三的提问同样的问题，直到搞懂为止，实训室内有一种比、学、赶、帮的进修空气。
练习傍边感慨最深的即是实践联系理论的主要性，当碰到现实问题时，只要当真思虑，对就是思虑，用所学的常识，再一步步摸
索，是完全可以解决碰到的一般问题的。本学期的攻略包罗照明系、燃油表系、电动车窗系、雨刮系、中控门锁和电子防盗系等。本学期练习的目标首要是使我们对汽车辅助电器设备有必然的感性和理性熟悉;对电子信息手艺等方面的专业常识做进一步的理解;培育和熬炼我们的现实脱手能力，使我们的理论常识与实践充实地连系，作到不仅具有专业常识，并且还具有较强的实践脱手能力，能阐发问题息争决问题的本质人才，为今后的顺遂就业作好预备。
在尝试室练习，首要是对汽车几个系统进行检测和故障解除。
故障诊断与解除方式按照故障解除从易到难的一般原则，起首应查抄蓄电池储电环境和蓄电池搭铁线、前方的毗连是否有松动，然后再做进一步的查抄。解除是开关回路仍是节制回路故障时，可以按照是否有继电器吸合的响声来判定。解除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段查抄解除。
本学期练习是学生实践中的主要环节。在以前学的都是一些理论常识，就是有几个练习我们也大都注重不雅察的方面，比力注重理论性，而较少注重我们的脱手熬炼。而本学期的练习，没有几多工具要去想，更多的是要去做，很多多少工具看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区此外，看一个工具简单，但它在现实操作中就是有很多要留意的处所，有些工具也与想象纷歧样，尝试就是要跨过这道现实和理论之间的鸿沟。经由过程本学期的汽车电气及车身电控手艺的实训，让学生
进一步加深了对汽车面的领会，跟着汽车手艺的成长，对电气设备机能的要求越来越高。然而汽车电气设备补缀功课是现代汽车补缀的主要构成部门，所以本学期实训加深对汽车组织的认知。跟着汽车手艺的日益成长，现代汽车电气、电子设备的特点，首要表现在功能集约化、节制电子化和毗连尺度化上。在阐发电子线路的故障时，因为它老是与相关的电气设备相联系，所以，必然要领会电气、电子设备的一般特点。
在本学期实训中进修了几个项目:汽车电路与电气系统的熟悉、前照灯检测、汽车雨刮的检测、汽车电动车窗等项目，这些项目标完成，申明学生的能力是可以的，我也从中也检测到了本身某些处所的不足。有的时候，有的工具，教员不克不及指点太多，只能让学生本身去摸索，然后去完成所要做的项目，可以说这是当真后的功效，让学生感触感染多多啊。每个班根基上都是天天下战书实训，气候又热，有的时候底子不想来，可是打部门仍是对峙了下来，因为在每做一个项目后，都有点小小的成就感，它在鼓动勉励着学生们。
然而，在本学期的实训过程中，我们发现其他良多常识必然要频频操作或频频操练、实践才能真正的把握，理论常识和实践操作必需是相连系的，也是讲授的一个环节傍边主要的环节，只有如许才能提高常识面和实践能力。
经由过程本学期电器实训，学生遍及体味到:以前有很多迷糊不清的问题，在本学期实训中都获得领会决;本来从不敢碰一下电，
生怕电着本身，此刻不仅可以或许准确毗连电源电路，还可以解除故障，拆、装原件更是驾轻就熟。个体学生还亲自焊接零部件、修复残破破损的部件。总之，实训不仅丰硕了学生的专业常识和实践技术，并且培育了学生自力思虑、阐发息争决现实问题的能力，达到了预期的目标。三个班级在最后的操作技术测验中，近80,的学生取得了75分以上的好成就，圆满完成了电器实训使命。2汽车电器练习陈述总结
一、练习目标
在为期两周的练习傍边感慨最深的即是实践联系理论的主要性，当碰到现实问题时，只要当真思虑，对就是思虑，用所学的常识，再一步步摸索，是完全可以解决碰到的一般问题的。此次的攻略包罗启动系、充电系、焚烧系、雨刮系、灯火系等。本次练习的目标首要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有必然的感性和理性熟悉;对电子信息手艺等方面的专业常识做进一步的理解;培育和熬炼我们的现实脱手能力，使我们的理论常识与实践充实地连系，作到不仅具有专业常识，并且还具有较强的实践脱手能力，能阐发问题息争决问题的本质人才，为今后的顺遂就业作好预备。
二、尝试室练习
在尝试室练习，首要是对汽车几个系统进行检测和故障解除。
1、启动系统
起动系统常见故障首要有:起念头不转、起念头运转无力及其它故障几种。
1、现象:将焚烧开关旋到起动位置，起念头不运转。
该故障可以归纳为三类，即电源及线路部门、起动继电器、起念头三类故障。
1)电源及线路部门的故障有:
?蓄电池严重亏电;
?蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;
?节制线路断路。
2)起动继电器的故障有:
?继电器线圈绕组销毁可断路;
3)起念头的故障有:
?起念头电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不妥而导致触点概况不在统一平面内，使触盘不克不及将两个触点接通;
?换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;
?电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;
?电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;
?磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;
?电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏疼或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。
4)故障诊断与解除方式
按照故障解除从易到难的一般原则，起首应查抄蓄电池储电环境和蓄电池搭铁线、前方的毗连是否有松动，然后再做进一步的查抄。故障诊断与解除法式如下:
1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，申明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小，申明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响，申明蓄电池或电源线路有故障，应查抄蓄电池前方及搭铁电缆的毗连有无松动以及蓄电池储电是否足够。继电器触点严重烧蚀或触点不克不及闭合。
2)若灯亮或喇叭响，申明故障发生在起念头、电磁开关或节制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起念头不转，则起念头有故障;若起念头空转正常，申明电磁开关或节制电路有故障。
3)诊断起念头故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时发生火花的强弱来分辨。若短接时无火花，申明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;若短接时有强猛火花而起念头不转，申明起念头内部有短路或搭铁故障，须拆下起念头进一步检修。
4)诊断电磁开关或节制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(活动举办时间不跨越3,5s)，如接通时起念头不转，申明电磁开关故障，应拆下检修或改换电磁开关;如接通时起念头动弹，申明开关回路或节制回路有断路故障。
5)解除是开关回路仍是节制回路故障时，可以按照是否有起动继电器吸合的响声来判定。如有继电器吸合的响声，申明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声，申明是节制回路有断路故障。
6)解除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段查抄解除。
2、现象:将焚烧开关旋到起动档时，起念头能运转，但功率较着不足，时转时停。
a、故障原因:
1)蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低;
2)起念头主回路接触电阻增大使起念头工作电流减小，接触电阻增大的原因包罗:蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超念头电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等;
3)起念头磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起念头输出功率降低;
4)起念头装配过紧或有“扫膛”现象;
5)策动机动弹阻力矩过大。
b、故障诊断与解除方式:
1)查抄蓄电池容量(用高率放电计查抄)，若容量不足，可用容量足够的蓄电池辅助供电的方式加以解除;
2)查抄蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动环境，若松动，加以紧固。
3)若思疑是起念头内部故障，可用同型号无故障的起念头替代加以解除。确认是起念头内部故障时，应进一步拆检起念头。
3、起念头电磁开关异响的故障诊断与解除
1)现象:启动策动机时，电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。
2)故障原因
?电磁开关保位线圈断路或搭铁不良;
?蓄电池严重亏电或内部短路;
3)解除方式
启动策动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于9。6v。如电压过低，申明严重亏电或内部短路，应予改换。若蓄电池没有问题，启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良。
2、充电系统
交流发电机的整机检测
1、用万用表检测
在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判定发电机是否有故障。
其方式是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值;
发电机b与e之间的电阻值。
1)f与e之间的电阻:
若跨越划定值，可能是电刷与集电环接触不良;若小于划定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障;
若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。
2)b与e之间的电阻值:
若示值在40,50ω以上，可认为无故障;
若示值在10ω摆布，申明有掉效的整流二极管，需拆检;若示值为零，则申明有分歧极性的二极管击穿，需拆检。
若交流发电机有中性抽头(n)接线柱，用万用表r×1挡，测n与e以及n与b之间的正反向电阻值，可进一步判定故障在正极管仍是在负极管。
2、用尝试法检测
将发电机按图3-16所示的接线方式装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载环境下发
出额定电压时对应的最小转速，从而判定发电机的工作是否正常。
1)空载试验
合上开关s1，由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为1000r/min(用转速表测量)时，对12v电系发电机电压应为14v，对24v电系发电机电压应为28v。
2)负荷试验。
断开开关s1，发电机转为自励，合上开关s2，调节可调电阻r，在发电机转速为1000r/min时，发电机电压应大于12v或24v;在发电机转速为2500r/min时，电压应达到14v或28v，电流应达到或接近该发电机的额定电流。
图3-16交流发电机尝试接线方式3。焚烧系统
焚烧系分为三种，为传统式、霍尔式、电子式(光电式)。
1)传统焚烧系统的检修
1)分电器的检修
?查抄断电器触点接触环境:将触点分隔察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不服及触点间可否周全接触。如触点有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净;如触点有稍微烧蚀，可用细砂纸擦磨清洁;如概况严重烧蚀、凸凹不服时，应改换触点总成。两触点的中间线应重合，不然应用尖嘴钳校正。
?查抄触点间隙:用塞尺查抄方式如图5-13所示。
?查抄触点臂弹簧的张力:触点闭应时，用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图5-14所示。触点方才分隔时的读数一般为4.9,6.9n，不然应予以改换。
?查抄分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常共同间隙为0.02,0.04mm，最大不得跨越0.07mm。
?查抄分庖丁和分电器盖是否漏电。可在汽车上操纵焚烧线圈的高压电瞄准分庖丁进行跳火试验。若能跳火，申明分庖丁漏电。分电器盖若有裂损应改换。
?焚烧提前机构的检修:
离心式焚烧提前角调节机构的检修，
1、查抄离心块的弹簧
2、解体查抄:各零部件是否锈蚀、断裂，应改换。
3、调节机能的查抄:利用分电器试验台/策动机综合机能测试仪，转速与提前角的转变量的关系。
2)电容器的检修
将万用表置于r×1k档(如图所示)，当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时，万用表指针如迟缓地从“?”位置向“0”标的目的摆动，然后急速返回“?”位置，申明电容器工作状况杰出。
假如指针始终不动，申明电容器断路;
假如指针指示阻值较小且不回摆，申明电容器漏电;
假如指针指示电阻值为零，申明电容器短路(击穿)
3)焚烧线圈的检修
(1)查抄焚烧线圈初级绕组的电阻值。用万用表的欧姆档查抄正(+)负(-)极接线柱之间的电阻，在20?时应为1.33-1.62ω之间(包罗附加电阻约3ω)。不然，应改换焚烧线圈。
(2)查抄次级绕组的电阻，用万用表欧姆档测量任一低压接线柱和高压接线端之间的电阻，其阻值应为11.3-13.8kω(传统焚烧系的焚烧线圈次级绕组电阻值约为8kω)。不然，应改换焚烧线圈。
(3)外不雅检视焚烧线圈。焚烧线圈外壳不该有分裂毁伤，极柱不得有短路，绝缘电阻应大于50m欧，高压接线柱端孔座应无积炭、脏污等现象。不然，应予清理或改换焚烧线圈。
三、哈飞练习
因为放假原因，练习活动举办时间比力短，且间断活动举办时间长，但几多学点工具。
经由过程几天的练习参不雅，对汽车的总体组织又有了进一步的熟悉，特殊是对一些新手艺如汽车电喷系统和故障检测诊断系统有了清楚的感性熟悉。
其实，领会策动机才是领会汽车的充要前提。经由过程本次练习
我深深地领会到，只有领会了策动机才算真正领会了汽车。这是一个富于缔造的时代，那些策动机设计者们，不竭地将最新科技与策动机融为一体，把策动机酿成一个复杂的机电一体化产物，使策动机机能达到近乎完美的水平。
尤其是这几天来的练习，教员和传授真是支出了很大的心血。经由过程哈飞练习，使我们对汽车平安和汽车状况检测有了更深的领会的熟悉。更主要的是，此次练习使我懂得了良多做人的事理和潜法则，知道了本身身上的不足，也从传授身上学到了良多～
四、练习感触
本次练习的对我们很主要，是我们主动化学生实践中的主要环节。在以前我们学的都是一些理论常识，就是有几个练习我们也大都注重不雅察的方面，比力注重理论性，而较少注重我们的脱手熬炼。而这一次的练习正如教员所讲，没有几多工具要我们去想，更多的是要我们去做，很多多少工具看起来十分简单，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区此外，看一个工具简单，但它在现实操作中就是有很多要留意的处所，有些工具也与你的想象纷歧样，我们此次的尝试就是要我们跨过这道现实和理论之间的鸿沟。因为活动举办时间放置及考据、放假的缘故，此次尝试的活动举办时间比力紧。
应该认可，假如没有将本身学到的理论经由过程实践被本身所真正把握，应该说对本身此后找到一份称心的工作仍是会造成必然坚苦的。只有经由过程一段活动举办时间的练习，才可以或许将书本上学到的常识运用到现实环境中去，解决现实问题，为此后的工作打下坚实的根本。3汽车电器练习陈述总结
在为期两周的练习傍边感慨最深的即是实践联系理论的主要性，当碰到现实问题时，只要当真思虑，对就是思虑，用所学的常识，再一步步摸索，是完全可以解决碰到的一般问题的。此次的攻略包罗启动系、充电系、焚烧系、雨刮系、灯火系等。本次练习的目标首要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有必然的感性和理性熟悉;对电子信息手艺等方面的专业常识做进一步的理解;培育和熬炼我们的现实脱手能力，使我们的理论常识与实践充实地连系，作到不仅具有专业常识，并且还具有较强的实践脱手能力，能阐发问题息争决问题的本质人才，为今后的顺遂就业作好预备。
二、尝试室练习
在尝试室练习，首要是对汽车几个系统进行检测和故障解除。
1、启动系统
起动系统常见故障首要有:起念头不转、起念头运转无力及其它故障几种。
2、现象:将焚烧开关旋到起动位置，起念头不运转。
该故障可以归纳为三类，即电源及线路部门、起动继电器、起念
头三类故障。
1)电源及线路部门的故障有:
?蓄电池严重亏电;
?蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;
?节制线路断路。
2)起动继电器的故障有:
?继电器线圈绕组销毁可断路;
3)起念头的故障有:
?起念头电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不妥而导致触点概况不在统一平面内，使触盘不克不及将两个触点接通;
?换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;
?电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;
?电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;
?磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;
?电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏疼或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。
4)故障诊断与解除方式
按照故障解除从易到难的一般原则，起首应查抄蓄电池储电环境和蓄电池搭铁线、前方的毗连是否有松动，然后再做进一步的查抄。故障诊断与解除法式如下:
1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，申明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭
声音很小，申明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响，申明蓄电池或电源线路有故障，应查抄蓄电池前方及搭铁电缆的毗连有无松动以及蓄电池储电是否足够。继电器触点严重烧蚀或触点不克不及闭合。
2)若灯亮或喇叭响，申明故障发生在起念头、电磁开关或节制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起念头不转，则起念头有故障;若起念头空转正常，申明电磁开关或节制电路有故障。
3)诊断起念头故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时发生火花的强弱来分辨。若短接时无火花，申明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;若短接时有强猛火花而起念头不转，申明起念头内部有短路或搭铁故障，须拆下起念头进一步检修。
4)诊断电磁开关或节制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(活动举办时间不跨越3,5s)，如接通时起念头不转，申明电磁开关故障，应拆下检修或改换电磁开关;如接通时起念头动弹，申明开关回路或节制回路有断路故障。
5)解除是开关回路仍是节制回路故障时，可以按照是否有起动继电器吸合的响声来判定。如有继电器吸合的响声，申明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声，申明是节制回路有断路故障。
6)解除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段查抄解除。
3、现象:将焚烧开关旋到起动档时，起念头能运转，但功率较
着不足，时转时停。4汽车电器设备实训陈述总结
经由过程这一个礼拜的汽车电气设备的实训，让我们学到了很多多少工具，也进一步加深了对汽车面的领会，跟着汽车手艺的成长，对电气设备机能的要求越来越高。然而汽车电气设备补缀功课是现代汽车补缀的主要构成部门，所以此次实训加深我们对汽车组织的认知。跟着汽车手艺的日益成长，现代汽车电气、电子设备的特点，首要表现在功能集约化、节制电子化和毗连尺度化上。在阐发电子线路的故障时，因为它老是与相关的电气设备相联系，所以，必然要领会电气、电子设备的一般特点。在这一个月中我们进修了几个项目:汽车电路与电气系统的熟悉、前照灯检测、汽车平安气囊的检测、汽车电动车窗等项目，这些项目标完成，申明我本身蛮行的，我也从中也检测到了本身某些处所的不足，可是相对于我们领会的、所把握的，我们仍是有决定信念的，在做题中固然速度慢了点，可是有的时候，有的工具，教员忙不外来，只能本身去摸索，然后去完成所要做的项目，可以说这是当真后的功效，让我们感触感染多多啊。然而在这个月中，我们降服了很多多少，我们班根基上都是天天早上实训，下战书写实训日志，经由过程查阅资料，来进行这方面的领会，固然很乏味，但大家都对峙下来了。
然而在这个礼拜的实训过程中，我们发现了不足，然后进行更正，其他良多常识必然要频频操作或频频操练、实践才能真正的把握，在这时代我深刻的熟悉到了理论常识和实践操作必需是相连系
的，也是讲授的一个环节傍边主要的环节，只有如许才能提高本身的常识面和实践能力，这会让我终身受益，这此中我很是感激我们的指导教员，感激他们对我们的当真指导。
但愿鄙人个学期，我们的讲授中，还能多开展如许的实训，只有理论跟实践相连系才能让我们更轻易的去把握常识面。
起首，在工作中要有杰出的进修能力，要有一套进修常识的系统，碰到问题本身能经由过程相关路子自行解决能力。因为在工作中碰到问题各类各样，并不是每一种环境都能把握。在这个时候要想把工作做好必然要有杰出的进修能力，经由过程不竭的进修从而把握响应手艺，来解决工来中碰到的每一个问题。如许的进修能力，一方面来自向师傅们的进修，向工作经验丰硕的人进修。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮忙的环境下本身也能经由过程尽力，寻找相关路子来解决问题。
其次、杰出的人际关系是我们顺遂工作的保障。在工作之中不只是同手艺、同设备打交道，更主要的是同人的交往。所以必然要把握好同事之间的交往原则和社交礼节。这也是我们日常平凡要留意的。我在这方面得益于在黉舍学生会的持久的熬炼，使我有一个比力协调的人际关系，为顺遂工作缔造了杰出的人际空气。别的在工作之中本身也有良多不足的处所。例如:缺乏实践经验，缺乏对相关行业的尺度把握等。地点我常提醒本身必然不要怕苦怕累，在把握扎实的理论常识的同时增强实践，做到理论联系现实。另一方面要不竭的增强进修，进修新常识、新手艺更好的为
人平易近办事。
经由过程此次卒业练习，把本身在黉舍进修的到理论常识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学常识，提高处置现实问题的能力但如许可能会带来工作做得不敷细心，可能呈现一些忽略，而大大都工作倒是不答应的。是以，今后要改变本身的工作习惯，戒骄戒躁，做工作不克不及草率。经由过程练习发现本身的协作性和互帮合作性比力欠缺。在工作时感觉把本身的工作做好就够了，不习惯在工作时借助团队的力量，造成在工作时有点势单力薄。在今后的工作中要多与同事交流，让大家的工作变的更轻松。经由过程这一个礼拜的练习，已经发现了自身的问题，在今后的工作、糊口中更正本身的不足，继续连结本身的优势和杰出的习惯。
出产练习是黉舍讲授的主要弥补部门，是区别于通俗黉舍教育的一个显著特征，是教育讲授系统中的一个不成贫乏的主要构成部门和不成替代的主要环节。它是与此后的职业糊口最直接联系的，学生在出产练习过程中将完成进修到就业的过渡，是以出产练习是培育技术型人才，实现培育方针的首要路子。它不仅是校内讲授的延续，并且是校内讲授的总结。可以说，没有出产练习，就没有完整的教育。黉舍要提高教育讲授质量，在注重理论常识进修的前提下，起首要提高出产练习治理的质量。出产练习教育讲授的成功与否，关系到黉舍的兴衰及学生的就业前途，也间接地影响到现代化扶植。
出产练习是本专业学生的一门首要实践性课程。是学生将理论常识同出产实践相连系的有用路子，是加强学生的群众性不雅点、劳动不雅点、工程不雅点和扶植有中国特色社会主义事业的责任心和任务感的过程。
经由过程出产练习，使学生进修和领会工程现实和主动化范畴的成长状况，培育学生树立理论联系现实的工作作风，以及出产现场中将科学的理论常识加以验证、深化、巩固和充分。并培育学生进行查询拜访、研究、阐发息争决工程现实问题的能力，为后继专业课的进修、课程设计和卒业设计打下坚实的根本。经由过程出产练习，拓宽学生的常识面，增添感性熟悉，把所学常识层次化系统化，学到从书本学不到的专业常识，并获得本专业国内、外科技成长近况的最新信息，激发学生向实践进修和摸索的积极性，为此后的进修和将从事的手艺工作打下坚实的根本。出产练习是与讲堂讲授完全分歧的讲授方式，在讲授打算中，出产练习是讲堂讲授的弥补，出产练习区别于讲堂讲授。讲堂讲授中，教师教学，学生体会，而出产练习则是在教师指导下由学生本身向出产向现实进修。经由过程现场的教学、参不雅、座谈、会商、阐发、功课、查核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论常识，另一方面，可获得在书本上不易领会和不易学到的出产现场的现实常识，使学生在实践中获得提高和熬炼。
范文二：汽车电器实训
起动机常见故障检测和处理实训
一、实训目的
1、掌握换向器、电刷与电刷架、单向离合器、电磁开关故障检测
2、掌握换向器、电刷与电刷架、单向离合器、电磁开关故障维修
二、实训设备
启动机、拆卸工具、仪表 三、实训内容
1、励磁绕组故障检测
2、电刷与电刷架故障检测
、单向离合器故障检测 3
4、电磁开关故障故障检测故障检测 四、知识准备
1、起动机电磁开关
、起动机单向离合器 2
3、工具使用。
4、起动机工作特性
五、操作步骤和注意事项
1、励磁绕组故障检测
(1)接头脱焊。
(2)绕组短路。
(3)断路。
(4)搭铁。
2、电刷与电刷架故障检测
(1)电枢绕组检修。
(2)换向器检修。
(3)电枢轴的检修。
3、单向离合器故障检测:
(1)扭力扳检测单向离合器转矩。 (2)调整压环前垫圈厚度。
4、电磁开关故障故障检测故障检测 (1)用欧姆表测电阻来检测断路、短路和搭铁接触点腐蚀故障。
(2)线圈不良。
六、结果分析
1、测试结果是否与预期一致 2、故障分析，产生故障原因 七、评价
1、自评
2、互评
3、教师评价
起动机拆、装实训
点火系统的故障诊断处理实训
一、实训目的
1、掌握点火正时检测与调整 2、掌握火系统波形检测与分析 二、实训设备
实训台、拆卸工具、仪表 三、实训内容
1、点火正时检测与调整
、点火系统波形检测 2
3、点火系统波形检测分析 四、知识准备
1、点火提前角控制
2、闭合角的控制
3、爆震的控制。
、点火系统分类 4
五、操作步骤和注意事项
1、点火正时检测
(1)一般检查。
(2)使用点火正时灯检查。
(3)线路测试。
2、点火正时调整
(1)静态正时调整。
(2)动态正时调整。
3、点火系统波形检测: (1)点火次级高压波形。 (2)点火初级低压波形。 4、注意事项
(1)避免身体与点火次级高压零件接触造成人身伤害。
(2)曲轴位置传感器的关键性。 (3)曲轴位置传感器间隙的重要性 (4)点火正时不可调整 (5)更换曲轴位置传感器叶片是否弯曲
(6)不要损坏次级点火导线 六、结果分析
1、测试结果是否与预期一致 2、故障分析总结，产生故障原因 七、评价
1、自评
2、互评
3、教师评价
喇叭电路检测与维修实训
一、实训目的
1、掌握喇叭变音故障处理 2、掌握喇叭耗电量过大故障处理 3、掌握喇叭继电器调整 4、了解喇叭的结构和工作原理 二、实训设备
实训台、喇叭、万用表、喇叭继电器
三、实训内容
1、变音故障处理
2、喇叭耗电量过大故障处理 3、喇叭继电器调整
四、知识准备
1、喇叭电路
2、喇叭继电器电路
五、操作步骤和注意事项
1、喇叭变音故障
(1)喇叭不响。
(2)喇叭常响。
(3)喇叭变音。
(4)喇叭触点烧坏
(5)喇叭耗电量过大
2、喇叭故障处理
(1)喇叭膜片破裂。
(2)喇叭线圈损坏。
(3)灭弧电容、灭弧电阻损坏 (4)喇叭筒破裂
(5)触点烧灼
3、喇叭继电器调整
(1)电喇叭调整
(2)喇叭继电器随车检测
(3)喇叭继电器的检测 六、结果分析
1、测试结果是否与预期一致 2、故障分析总结，产生故障原因 七、评价
1、自评
2、互评
3、教师评价
照明与信号系统常见故障处理实训
一、实训目的
1、掌握前照灯灯光昏暗故障处理 2、灯泡经常烧坏故障处理
3、掌握闪光频率异常故障处理 4、了解其他信号故障处理
二、实训设备
实训台、各种照明信号灯、万用表、喇叭继电器
三、实训内容
1、前照灯灯光的调整
2、灯泡经常烧坏故障处理
3、闪光频率异常故障处理
四、知识准备
1、照明灯光电路
2、信号系统电路
五、操作步骤和注意事项
1、前照灯灯光的调整
(1)利用屏幕检验与调整前照灯。
(2)采用集光大灯检验仪调整前照灯。
(3)利用前照灯检验仪检验与调整前照灯。
2、闪光频率异常故障处理
(1)闪光频率继电器的随车检查。
(2)闪光继电器的独立检测。 3、灯泡经常烧坏故障处理
(1)继电器
(2)短路测试
4、前照灯维护
(1)安装前照灯根据标志不能倾斜侧置
(2)散光玻璃保持清洁
(3)聚光镜与反光镜密封垫圈蜂蜜可靠
(4)更换灯泡应先断电源
六、结果分析
1、测试结果是否与预期一致 2、故障分析总结，产生故障原因 七、评价
1、自评
2、互评
3、教师评价
汽车安全气囊使用注意常识 一、实训目的
1、掌握汽车安全气囊结构知识
2、安装旋转接线器需按规定操作
3、掌握拆装安全气囊总成时需断开蓄电池搭铁线 二、实训设备
安全气囊、万用表
三、实训内容
1、汽车安全气实践知识
、安装旋转接线器需按规定操作 2
3、拆装安全气囊总成时需断开蓄电池搭铁线 四、知识准备
1、汽车安全气囊组成
、汽车安全气囊工作流程 2
3、碰撞传感器的分类
五、操作步骤和注意事项
1、安全气囊检修
(1)方向盘衬垫、方向盘和螺旋形电缆次。
(2)前安全气囊传感器，。
(3)中央安全气囊传感器总成。
(4)配线和连接器
2、安全气囊检修注意事项
(1)气囊系统只能工作一次。
(2)先读取故障码，断开蓄电池90S，点火开关置于LOCK，。
(3)重设存储器。
(4)轻微故障检查
(5) 不要让碰撞传感器、SRS电脑等直接暴露在热空气或接近火源。
(6)拆卸方向盘安全气囊总成时，方向盘衬垫顶面正置，不可翻转倒置。
(7)切不可用万用表测量电雷管的电阻
(8)切不可用万用表测量位置电动安全带收紧器的电阻
六、结果分析
1、测试结果是否与预期一致
2、故障分析总结，产生故障原因 七、评价
1、自评
2、互评
3、教师评价
仪表指示、汽车报警信息故障处理实训
一、实训目的
1、掌握充电指示灯亮故障处理 2、掌握机油告警灯亮故障处理 3、掌握水温指示灯故障处理
4、掌握发动机故障灯处理
5、掌握燃油指示灯亮故障处理 二、实训设备
电器实训台、万用表
三、实训内容
1、充电指示灯亮故障处理
2、机油告警灯亮故障处理
3、水温指示灯故障处理
、动机故障灯处理 4
5、燃油指示灯亮故障处理
四、知识准备
1、传统仪表的结构和工作原理 2、数字仪表的结构和工作原理 3、汽车报警符号
4、汽车告警信息系统的工作原理 五、操作步骤和注意事项
1、充电指示灯亮故障处理
(1)检查启动机电路。
(2)检查发动机电路。
(3)检查发电机电压调节器电路。
(4)电压调节器的电脑输出信号 2、机油告警灯亮故障处理
(1)电热式机油压力表指针不动。
(2)电热式机油压力表发动机未起动指针摆动。
(3)电热式机油压力表指针是指不准。
3、水温指示灯故障处理
(1)电磁式冷却液温度表指针不动。
(2)电磁式冷却液温度表指针最大值不变。
4、燃油指示灯亮故障处理
(1)燃油表总指向“1”满油。
(2)燃油表总指向“0”无油 六、结果分析
1、测试结果是否与预期一致 2、故障分析总结，产生故障原因 七、评价
1、自评
2、互评
3、教师评价
汽车辅助电器维修与维护故障处理实训
一、实训目的
1、掌握雨刮、喷水电机电路故障处理 2、掌握中控门锁故障诊断与排除 3、了解电动座椅、后视镜
二、实训设备
实训台、汽车辅助电器、万用表 三、实训内容
1、雨刮、喷水电机电路故障处理雨刮、喷水电机电路故障处理
、中控门锁故障诊断与排除 2
3、电动座椅、后窗除霜装置故障诊断与排除
四、知识准备
1、雨刮、喷水电机电路分析
、电动座椅电路分析 2
3、电动门窗、电动后视镜电路分析 4、中控门锁电路分析
五、操作步骤和注意事项
1、雨刮、喷水电机电路故障处理
(1)刮水器格挡都不工作。
(2)个别当不工作。
(3)雨刷不能停在正确位置。
(4)挂水电机总成检测
(5)电动机检测
(6)线路及连接器检测
2、掌握中控门锁故障诊断与排除
(1)遥控门锁系统检查。
(2)遥控门锁系统更换与设定。
(3)门锁电动机的检查
3、电动座椅、后视镜故障诊断与排除
(1)检测电动座椅调节开关
(2)检测电动座椅调节电动机
(3)检测线路
(4)检查后视镜开关
(5)检查执行器(后视镜电动机)
(6)两个后视镜都不工作检查熔丝、7号端电压、后视镜开关和搭铁
六、结果分析
1、测试结果是否与预期一致 2、故障分析总结，产生故障原因 七、评价
1、自评
2、互评
3、教师评价
识图和利用电路图解决汽车实际故障实训
一、实训目的
1、掌握汽车电路识图
2、掌握分析电路图
3、掌握判断故障部位
4、了解排除故障
二、实训设备
实训台、汽车辅助电器、万用表 三、实训内容
1、汽车电路识图
2、根据电路图分析故障
3、判断故障部位
4、排除故障
四、知识准备
1、汽车电路原理图分析
2、汽车电路引脚图分析
3、汽车元器件分布图
4、电器图形符号与电路标记符号 五、操作步骤和注意事项
1、汽车电路识图
(1)电路图特点。
(2)电路符号。
(3)电路图规范
2、根据电路图处理故障
(1)重点分析产生故障电路。
(2)电路引脚图分析查找元器件
(3)根据元器件分布图确定故障位置。
(4)排除故障
六、结果分析
1、测试结果是否与预期一致 2、故障分析总结，产生故障原因 七、评价
1、自评
2、互评
3、教师评价
汽车电器综合故障实训
一、实训目的
1、掌握实际故障的检修方法
2、掌握故障判断方法
3、掌握故障排除方法
二、实训设备
实训台、故障解码仪、万用表
三、实训内容
1、散热风扇异常故障检测与排除
、右前、左前停车灯异常故障检测与排除 2
3、右前、左前转向灯异常故障检测与排除
4、左、右近光灯异常故障检测与排除
5、雨刷异常故障检测与排除
、雾灯异常故障检测与排除 6
7、喇叭异常故障检测与排除
8、发电机异常故障检测与排除
9、起动机异常故障检测与排除
10、点火系异常故障检测与排除
四、知识和操作准备
1、汽车电器基本原理
2、检查电瓶电压，若电压不足，及时充电。 3、前检查线路是否有因发热而短接，检查线包是否有脱落。 4、检查接线柱是否有松动。
五、操作步骤和注意事项
1、操作步骤:
(1)连接各接插元件、电线、线包等。
(2)检查关是否处于关闭(OFF)状态。
(3)连接电瓶线，正负极不可接反(先用万用表检测电瓶电压是否符合标准，11.7V)。
(4)开关置,,档，检查组合仪表，线路有无异常，例如是否有因短路造成的冒烟等现
象。
(5)准备好后，将点火开关拧至START档，观察起动机供电端，搭铁端有无异常。
(6)进行检测或测量各个检查端子的参数。 (7)检测出的异常参数进一步分析故障
(8)利用学过的电器电路知识分析
(9)进一步准确判断故障点
(10)排除故障
2、排除故障方法
使用万用表、试灯等常用汽车电器检测设备找出故障部位，将电路正确连接。
3、检查故障时注意事项:
(1)负极未拆下前，不允许拔插发动机电脑接插件。 点火开关置于ON时，不允许插拔任何接插件。 (2)置于ON时，不允许测量各传感器或执行器电阻值。若有需要测量必须在教师指导下，
点火开关置于OFF时测量，测量时注意正确的测量方法。 (3)障设置后，实验台尽量减少运转时间。 (4)意拧松任何接线柱。
(5)转时间不得超过5S。
(6)验结束后要断开蓄电池负极。(注:需确定点火开关处于关闭状态方可断开蓄电池。)
(7)查蓄电池电压，当电压低于11.7V时及时更换，否则禁止起动。
(8)扇电机，雨刷电机，喷水电机不可长时间运转。 (9)意移动或断开实验台下方所有电线。
六、结果分析
1、测试结果是否与预期一致 2、故障分析总结，产生故障原因 七、评价
、自评 1
2、互评
3、教师评价
范文三：汽车电器实训
蓄电池充电实验
实验目的:
掌握用放电器检查蓄电池电量的方法
掌握用普通充电机进行蓄电池充电的方法
掌握用快速充电机对蓄电池进行充电的方法。
实验条件:
设备:普通蓄电池充电机(图1-1)
图1-1普通充电机 图1-2蓄电池结构
图1-3? 快速充电机
1电源线 2蓄电池接头夹子线 3短路开关(输入) 4短路开关(输出)
5仪表 6指示灯 7时间开关 8电流控制旋钮 9蓄电池测试开关 10蓄电池电压选择开关 工具:电解液比重计、放电器
材料:蓄电池、蒸馏水
实验内容及步骤:
用普通充电机充电:
1. 检查蓄电池电解液平面
1. 通过液面指示线来检查蓄电池电
解液平面。
2. 如果液面在LOWER水平线之下,增
加蒸馏水到规定处。
1. 测量电解液的比重
1. 拆下蓄电池每个单元上的通气孔
塞。
2. 用电解液比来测量蓄电池电解液
比重。
3. 如果比重低于1.20(在电解液温度
为20?时)向蓄电池添加电解液。
1. 蓄电池充电
1. 把蓄电池的正极(+)和负极(-)接
线柱与充电机的正极(+)和负极
(-)电缆分别牢固地连接在一起。 2. 按规定的电流(大约为蓄电池容量
的10,)对蓄电池进行充电，如果
电解液温度超过45?,停止充电。 3. 在充电时蓄电池要远离火源。
1. 检查充电情况
1. 当电压和比重已完全恢复及蓄电
池每个单元开始产生许多气泡时
结束充电。
2. 把电流控制旋至“OFF”处。 3. 关闭充电机电源。
4. 从蓄电池上拆下充电机电缆。
1. 用放电器来测量蓄电池电压。
1. 拧紧蓄电池每个单元格上的通气孔塞。
用快速充电机充电:
1. 准备工作
1. 从蓄电池上拆下所有的通气孔塞。
2. 检查蓄电池电解液液面高度，如果
低于规定值，则添加蒸馏水。
3. 把电流控制旋钮和时间开关置于
“OFF”处。
1. 联接蓄电池和充电机
1. 设置蓄电池电压选择开关。
2. 把电缆的正极(+)红色夹子与蓄电
池接线柱的正极(+)相连，把电缆的
负极(-)黑色夹子与蓄电池接线柱
的负极(-)相连。
3. 在车上对蓄电池充电时，不要把蓄
电池电缆连接在一起。
1. 检查蓄电池充电状况
1. 按下蓄电池测试开关，并读出仪表
数值。
2. 设置充电电流和充电时间。
1. 蓄电池充电
1. 把电源开关转至”ON”处,并确信
指示灯已亮。
2. 顺时针方向转动时间开关。如果连
续充电，则把开关置于“HOLD”处
(逆时针方向转动)。
3. 转动电流控制旋钮，设置充电电流。
1. 检查充电状况，结束充电
1. 通过重复上面3-(1)的步骤来检查
充电状况，如需要则再次设置时间
和电流。
2. 把电流控调节于“OFF”处。
3. 关闭电源，从蓄电池接线柱上拆下
电缆。
装上通气孔塞。
作业:试述定压及定流充电的特
交流发电机性能实验 实验目的:
了解与验证交流发电机的输出电流、输出电压与转速之间的变化规律。
通过性能实验，判断交流发电机工作性能是否正常。 实验要求:
预习实验指导书，了解实验设备原理及方法。 掌握交流发电机的工作原理。
掌握交流发电机的三个特性。
严格按照指导教师及设备操作规程完成实验操作。 认真记录数据，独立完成实验报告。
实验条件:
设备:汽车电器万能试验台
万能实验台主要元件及功能见图2-1和表2-1。 工具:线钳子、扳手
材料:蓄电池、交流发电机、导线
实验内容及步骤:
空载特性实验
空载特性是指交流发电机空载时的电压与转速之间的关系。即I=0时，U=f(n)的曲线。
? 1)实验原理图(图2-3):
2)实验准备:
1. 安装调整发电机和
转速传感器(见图
2-4)。
图2-2参考特性曲线(空载)
1.三针放电计 2.电阻表 3.直流电压表 4.分电器转速表 5.真空表 6.励磁电流表7.直流电流表 8.转速表9.转矩表 10. 指示灯盘 11.计量表选择器 12.起动机接线柱13.马达旋向选择器 14.负载电阻选择器 15.调速旋钮 16.励磁电流调节旋钮 17.真空度调节手柄 18.起动开关 19.直流电源开关 20. 制动手柄 21、22.马达开关 23.100A保险丝 24 加载电阻开关 25.电源总开关 26.2A保险丝 27.1A保险丝 28.1A保险丝 29.2A保险丝 30.10A
保险丝 31.蓄电池电压选择开关
图2-1? ETB-500B型电器万能实验台
表2-1 实验台主要元件功能表:
元件 作用 操作
编
号
1 三针放电计 发火强度试验 八组放电计分别调节
2 电阻表 绝缘电阻测量 用标着“CONTINUED/OHM”的导线测量 3 直流电压表 直流电压测量 用标着“VOLT”(电压)的导线测量 4 分电器转速测定分电器旋转速度 驱动分电器的同时指示转速
表
5 真空表 分电器真空提前角试用压力泵测量
验
6 励磁电流表 发电机励磁电流测量 用标着“Field”(励磁)的导线测量
10A以下电流测量
7 直流电流表 起动机电流测量 根据电流档位开关选择测量范围
发电机输出电流测量
8 转速表 测量发电机和起动机通过内部感应器测量转速，转速传感器安装时
旋转速度 与发电机同轴
9 转矩表 测定起动机转矩 与起动机测试装置联合使用测量计 10 指示灯盘 200VAC、12VDC、24VDC当用选择开关选择好测量计后,相应测量计指
电源指示， 示灯会亮起来
联接测试灯
11 计量表选择选择测量范围及项目 选择电压、电流、转速范围及测量项目
器
12 起动机接线联接起动机枢纽 用附加导线联接
柱
13 马达旋向选发电机驱动马达开关 把开关打向FOR，马达正向运转;开关打到REV，
择器 马达反向运转
14 负载电阻选发电机测试 当5A,10A或20A开关合上时，负载阻抗并入
择器 蓄电池
15 调速旋钮 发电机驱动转速 逆时针方向(DEC)旋转旋钮，速度减少;顺
时针方向(INC)旋转速度增加。在关闭发动
机前把旋钮逆时针旋到底 16 励磁电流调发电机测试 阻抗与励磁电流是串联的，顺时针旋转旋钮,
节旋钮 调节器测试 阻抗值增大,逆时针则减少,当不用阻抗时,逆
时针方向旋到底
17 真空度调节真空分电器提前角测顺时针方向旋开手柄，真空度增加;逆时针调
手柄 试 节旋转手柄，真空度减少 18 起动开关 起动测试 按下起动按钮，蓄电池与起动机接线板上的接
线头MG导通
19 直流电源开打开与关闭直流电源 试验结束后关闭开关
关
20 制动手柄 起动测试 顺时针方向(ING)旋转手柄制动，逆时针方
向(DEC)旋开手柄，解除制动
2122 马达开关 接通与关闭发电机驱按下绿色按钮接通马达电源，实验完毕后按下
动马达电源 红色按钮关闭马达电源 23 100A保险丝 发电机测试 用于保护负荷电阻
分电器测试
24 加载电阻开发电机测试 拧上开关，负荷电阻并联在蓄电池上
关 分电器测试
25 电源总开关 万能试验台电源总开实验结束后关闭开关
关
26 2A保险丝 变压器输入口线形 保护变压器输入电流
27 1A保险丝 12V电源供应电流 保护输出12V变压器电源 28 1A保险丝 变压器输出100V电源 保护输出100V变压器电源 29 2A保险丝 分电器电流
30 10A保险丝 发电机励磁电流测量 用于保护测量计和电源 31 蓄电池选择根据实验用蓄电池电实验结束后关闭开关
开关 压选择直流电源
a) b)
图2-3实验原理图
a)内搭铁发电机接线 b)外搭铁发电机接线
要求:
1、发电机皮带轮与驱动皮带轮V型
槽必须保持同一平面。
2、用张紧轮调整张紧力，大拇指力
量按下皮带10-15mm为宜。
3、用连接架调节传感器，使传感器
与发电机轴同轴并紧固。
图2-4 发电机的安装
1. 连接直流电源
用附加导线把已充好电的蓄电池接线柱与万能测试台背面相应的12V或24V(用于24V蓄电池)端子可靠联接。
(3)接通电源总开关25(200VAC电源指示灯亮)。
(4)合上蓄电池选择开关31(根据所给电压选择，DC直流指示灯亮)。
(5)接通马达开关21。
(6)连结实验电路:按图2-3接好试验电路，检查并确任无误。
(7)将直流电源开关19(图3-2 K1)闭合，蓄电池向激磁绕组供电进行激磁，利用激磁旋钮16调节电流
到3A。
(8)打开马达旋向开关13(FOR)，利用发电机调速旋钮15调整发电机转速，确认输出电压达到额定值(14V或28V)时发电机转速n1(n1应低于1000/min)。
(9)将直流电源开关19(图3-2 K1)断开，此时交流发电机进行自激，分别记录发电机800、1000、1200、1400、1600、1800、2000、2200r/min时的电压值。
表3-2? 发电机空载特性实验数据:
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 转速r/min
电压值(V) (10)利用调速旋钮15使发电机停转。
(11)按实验数据，画出发电机空载特性U=f(n)曲线图并写出结论。
输出特性(负载特性)实验
输出特性是指发动机向负载供电时，保持发电机输出电压U一定(12V发电机规定为13-14V，24V发电机规定为28V)，发电机输出电流I与转速n之间的关系。即U=常数，I=f(n)的曲线。 实验步骤:
(1)图2-3实验电路不变，将直流电源开关19
(图3-2 K1)闭合，
(2)将加载电阻开关24(图2-3 K2)接通并合
上负载电阻开关14。
(3)打开马达旋向开关13(FOR)。
(4)将发电机转速提高到1200r/min，(此时发
电机输出电压上升)，断开直流电源开关19。
(5)合上(5A)开关，将定量电阻并接入电路，
调节发电机转速，将发电机输出电压保持在14V，
图2-5参考特性曲线(输出) 观察并记录发电机输出电流值。
(5)分别将发电机转速提高到约1400、1600、1800、2000、2200 ?? r/min，依次增加负载电阻(10A、15A、20A、25A、30A)，并调节发电机转速，使输出电压稳定在14V，记录所对应电流值。 表2-3 发电机输出特性实验数据
转速r/min
电流值(I)
(5)使用调速按钮15降低发电机转速并关闭马达开关13。
(6)关闭负载电阻开关14和24。
(7)绘制输出特性I=f(n)曲线图并写出结论。
外特性实验(选作)
外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输出电流
的关系。即n=常数时，U=f(I)曲线。
实验步骤:
(1)图2-3试验电路不变，将负载电阻开关24。(图
2-3 K2)接通。
(2)将发电机转速稳定在1000 r/min，断开直流电源
依次增加电路负载14(即增加输出电流)，开关19， 图2-6参考特性曲线(输出) 记录发电机相应的输出电流与输出电压值。
(3)将发电机转速分别提高到1500r/min和2000r/min，重复实验步骤(2)，记录发电机相应的输出电流与输出电压值。
表3-4? 发电机外特性实验数据表:
电流电压电流电压电流电压电流电压电流电压电流电压转速(r/ (A) (V) (A) (V) (A) (V) (A) (V) (A) (V) (A) (V) min)
1000 1500 2000 (5)使用调速旋钮15使发电机停转，关闭马达开关13和22。
(6)关闭负载电阻开关和14和24(图? 2-5)
(7)关闭蓄电池选择开关31。
(8)关闭电源总开关25。
(9)拆卸电瓶线。
(10)绘制外特性U=f(I)曲线图并写出结论。
思考题:
为什么采用交流发电机后，一般不在需要限制输出电流的电流限流器
起动机性能实验 实验目的:
通过测试起动机在空载和全制动工况下的性能，判断起动机内部有无电路和机械故障。 实验条件:
设备:汽车电器万能测试台(见实验三)
工具:扳手、放电计
材料:起动机、蓄电池
实验内容及方法:
空载实验:
测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较，以判断起动机内部有无电路和机械故障。
1)实验准备:
(1)用放电计检查蓄电池是否完全充足电。(检查时间不超过5s) (2)联结蓄电池到试验台背面接线端子，确认联接正确、牢固。 (3)检查啮合齿轮是否与起动机小齿轮相匹配。
(4)将被试起动机安装在起动机夹具上。
(5)检查起动机小齿轮与实验台齿圈安装位置是否正确，起动机小齿轮端面距齿圈端面3-5mm且二者齿面平行，啮合间隙0.15-0.25mm。
(6)夹紧被测试起动机。
2)熟悉开关
(1)打开电源总开关25，确认AC指示灯亮。
(2)设置蓄电池电压选择开关至匹配值(12V)，确认直流指示灯亮。 (3)设置电压表量程开关至12V-20V(或24V-50V-24V电池)确认DC电压表指示灯亮。
(4)设置电流表量程开关至1500A，确认直流指示灯亮。 (5)设置发电机/起动机选择开关至起动机位置，确认转速表指示灯亮。 (6)设置转速表量程开关至10000r/m。
(7)设置扭矩表开关至M3，确认扭矩表指示灯亮。
(8)扭矩表指针调‘0’或记下其初始数值。
3)联接电路(实验电路图见图3-1):
图3-1起动机空载实验电路
(1)联接电源线:用附加导线把起动机接线板上1500A接线柱与起动机输入端联接。 (2)联接电压表:黑夹子与机体相连，红夹子与输入端相连。
(3)联接起动机:接线板MG端子联接端起动机起动接线柱。
(4)打开直流电源开关19。
(5)开始起动:用力按下起动开关18。
(6)记录测量表:记录电流、电压及转速值。
(7)所测数据与标准值进行比较，判断所测起动机有无故障。
(8)停机:放开起动开关。
全制动实验:
全制动试验是测量起动机在完全制动时所消耗的电流(制动电流)和制动力矩，以判断起动机主电路是否正常，并检查单相离合器是否打滑。
全制动试验应在空载试验的基础上进行，空载试验不合格的起动机不应进行全制动试验。 实验步骤:
1)接线同空载实验电路图3-1。
2)利用制动手柄20(转到INC)制动起动机，按下起动开关18，检查小齿轮能否平顺地啮合和退出齿圈。
3)松开制动器，按下起动机开关(必须紧按不得松开)，起动机运转。 4)调节制动手柄到INC，直到起动机停转。
5)观察单相离合器是否打滑并迅速记录电流表、电压表及扭矩表读数。 6)所测数据与标准值进行比较，判断所测起动机有无故障(参见表3-2)。 表3-1实验数据表:起动机型号:_________________
空载特性 全制动特性
电压(V) 电流(A) 转速(r/min) 电压(V) 电流(A) 扭矩(N.M) 标准值 实验值 结? 论 作业:
分析起动机故障症状及原因
故障原因
症状
大电流，低转速(低扭力)
大电流，但起动机不旋转
有电流，但起动机不旋转 小电流，低转速(扭力也小)
大电流，高转速(低扭力)
附:常用车型起动机的主要技术数据
点火系性能实验 实验目的:
了解传统点火系点火线圈发火强度随分电器转速的变化关系。 通过分电器分火角的均匀性,检查分电器轴承凸轮的磨损情况。 了解点火提前角随分电器转速及其高度大小的变化关系。 通过实验检查点火提前机械的工作特性。
实验条件:
设备:万能试验台
工具:万用表、扳手
材料:分电器、点火线圈、导线
实验要求:
熟悉传统点火系工作原理和工作过程。
掌握传统点火系各部分组成及结构。
掌握试验台操的作过程。
记录实验数据，完成实验报告。
实验内容及方法:
? 1 蓄电池 2 点火开关 3 点火线圈 4 分电器 5 电容 6 断电器触点 7 火花塞 Rv 附加
电阻
图4-1传统点火系的组成及电路简图(工作原理图) 发火强度实验
1)消除分电器污物并滑滑分电器轴。
2)安装分电器于支座上，扼扼握紧支座铰钉。
3)用卡盘卡紧分电器轴，可靠紧固卡盘上下表面。
4)用手转动卡盘，确信分电器能平顺转动。
5)接通直流电源与交流电源，确认交直流指示点点亮。
6)将实验台上的接线柱B或S与点火线圈”+”连接,点火线圈”-”与分电器接线柱连接. 7)确认连线无误后,接通实验台的交流电源开关和直流电源开关.
8)接通电瓶开关及转子开关.
9)调整分电器调速旋钮，将分电器调整至500、1000、1500、2000r/min时,观察火花强度和初级电流变化情况。
当分电器转速为1400-2000R/min，应连续产生火花，并能跳过三针放电计的7mm间隙。 10)关闭转子开关。
11)关闭电瓶开关。
分火角实验
1)接线同实验1。
2)接黄色夹子于点火线圈初级接线柱。
3)接通转子开关及电瓶开关。
4)将分电器的转速高速到50r/min,200r/min。
5)找正刻度盘,将火花红点对准“0”刻度。
6)观察刻度盘上出现火花间隔角度是否均匀。
4缸发动机火花间隔应为90??1?。
6缸发动机火花间隔应为60??1?。
8缸发动机火花间隔应为45??1?。
不符合要求说明分电器轴或凸轮磨损不均匀，必须进行修理。
离心点火提前实验。
(1)按实验九步骤1)--8)操作。
(2)确定触点间隙在规定值内。(0.35-0.45)
(3)将分电器转速调节到最低转速(50r/min-1000r/min)，再将刻度盘零点对准一个火花。 (4)提高分电器转速,观察并记录其转速下(如FD27型为200、500、1000、1500、1900、2200r/min)
记录表 分电器型号____________
分电器转速
标准值
实验值
结论 若不符合标准,应扳动弹簧支架,校正弹簧拉力或更换弹簧。
真空点火提前试验.
(1)使分电器转速稳定在1000r/min，并将刻度盘零点对准火花。(离心提前机构提前角不变) (2)利用真空(泵)调节手柄调节增真空度。
观察记录规定真空度下(见下表)的点火提前角是否符合标准。
记录表 分电器型号____________
真空度(Kpa)
标准值
实验值
结论 若不符合标准，可增减真空提前机构接头处的垫片，以改变膜片弹簧张力。
发动机周边电路线束连接 实验目的:
读懂传统点火系、起动系、发电系及仪表系统的线路图; 熟悉上述系统电器部件在实车上的位置与布置; 掌握上述系统线路的连接和线束线束布置方法。 实验要求:
熟悉传统点火系、发电系、起动系及仪表系统组成、构造及工作原理; 熟悉传统点火系、发电器、起动系及仪表系统的线路图; 按照线路图，完成系统线路的连接和线束布置; 独立完成实验报告。
实验条件:
设备:汽油机(装备传统点火系)或汽车电器实训台 工具:万用表、试灯、快捷线束插头、电器维修专用工具等。 材料:汽油、电线、线卡子和绝缘胶布等。
实验原理及内容:
电器线路原理图(见图5-1)
实验内容及步骤
1. 按照线路图，完成下图发动机周边电器的线路连接
2. 按照线路图，分别完成下列电气系统的线路连接与线束布置:
1. 起动系的线路连接
2. 点火系的线路连接
3. 仪表系的线路连接
4. 线束布置
3. 检查各系统线路连接的正确性;
4. 起动发动机，检查各系统的运行情况。
5. 各系统应能正常工作。
图5-1电器线路原理图
范文四：汽车电器实训报告总结.doc
汽车电器实训报告总结
往年的汽车电器实训～大都在学期的中间阶段进行。而本学期～开学第一天就是电器实训。实训中心指导教师利用周日时间～进行了紧张细致的准备工作:
对不完好的发电机、起动机等进行了修复,各类使用工具进行了配套、分类,对实训室及工作案也进行了清洁、整理。本学期实训～我们打破了传统的实训教学模式～改变了以前指导老师讲解多～学生动脑思考、独立操作少的实训方法～实行了“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”的新型教学模式。在每一个项目开训前～先要求学生复习回顾开
相关的理论知识,如:结构组成、工作原理等,～由指导教组
师提出相应的问题～学生按照所在小组～在规定时间内展开按
讨论～然后按要求每个组回答组1至2题。这样～老师的系统讲解少了～引导学生查找问题～有针对性的讲解、操作多了～查
学生也善于动脑、乐于动手了。大大激发了学生的学习兴趣～、
提高了学生动手操作的能力。本学期实训有以下几个特点:动
一、被动学习的学生少了～主动提问的学生多了,动
二、学生拥簇到一起聊天的没了～独立操作、动脑思考簇
的多了,因为本学期实训中～每个人都能严格遵守纪律～几本
乎没有迟到早退的现象～走进教室各就各位～无论看书还是早
操作练习～都是专心又认真的～有几次下午～下课铃声响了～～
许多同学还在工作台上操作练习～针对某个问题谈论的津津同
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乐道。道
三、学生的团队合作意识强了～吃苦耐劳的精神有了。了
在小组学习中～同学们能够互帮互助～团结友爱,劳动劳中服从分配～不挑肥拣瘦～敢于吃苦～不怕脏和累～能够顺能利完成老师交给的任务。
通过本学期电器实训～学生普遍体会到:以前有许多含学
糊不清的问题～在本学期实训中都得到了解决,原来从不敢实
碰一下电～生怕电着自己～现在不仅能够正确连接电源电路～己
还可以排除故障～拆、装原件更是得心应手。个别学生还亲拆
自焊接零部件、修复残缺破损的部件。总之～实训不仅丰富修
了学生的专业知识和实践技能～而且培养了学生独立思考、知
分析和解决实际问题的能力～达到了预期的目的。三个班级实
在最后的操作技能考试中～近操85%的学生取得了70分以上的好成绩～圆满完成了电器实训任务。成
这届的学生相比上一届的学生～理论知识基础还是比较届
薄弱的～但是～他们的学习积极性较高～渴望学到专业知识学
的欲望也强～肯于动脑脑思考、勤于动手操作。多数同学实训中间总是不停的翻书～不懂的地方及时请教老师～有的甚至书
一而再～再而三的提问同样的问题～直到搞懂为止～实训室的
内有一种比、学、赶、帮的学习氛围。学
实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性～当遇联
到实际问题时～只要认真思考～对就是思考～用所学的知识～对
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再一步步探索～是完全可以解决遇到的一般问题的。本学期解
的内容包括照明系、燃油表系、电动车窗系、雨刮系、中控表
门锁和电子防盗系等。本学期实习的目的主要是使我们对汽本
车辅助电器设备有一定的感性和理性认识,对电子信息技术定
等方面的专业知识做进一步的理解,培养和锻炼我们的实际做
动手能力～使我们的理论知识与实践充分地结合～作到不仅们
具有专业知识～而且还具有较强的实践动手能力～能分析问～
题和解决问题的素质人才～为以后的顺利就业作好准备。题
在实验室实习～主要是对汽车几个系统进行检测和故障实
排除。
故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原障
则～首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连先
接是否有松动～然后再做进一步的检查。排除是开关回路还否
是控制回路故障时～可以根据是否有继电器吸合的响声来判控断断。排除线路的断路故障～可用万用表或试灯逐段检查排除。除
本学期实习是学生实践中的重要环节。在以前学的都是都一些理论知识～就是有几个实习我们也大都注重观察的方的面～比较注重理论性～而较少注重我们的动手锻炼。而本学而期的实习～没有多少东西要去想～更多的是要去做～好多东～西看起来十分简单～但没有亲自去做它～就不会懂理论与实懂践是有很大区别的～看一个东西简单～但它在实际操作中就实是有许多要注意的地方～有些东西也与想象不一样～实验就不
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是要跨过这道实际和理论之间的鸿沟。通过本学期的汽车电过气及车身电控技术的实训～让学生进一步加深了对汽车面的步了解～随着汽车技术的发展～对电气设备性能的要求越来越设高。然而汽车电气设备修理作业是现代汽车修理的重要组成现部分～所以本学期实训加深对汽车构造的认知。随着汽车技车
术的日益发展～现代汽车电气、电子设备的特点～主要体现、
在功能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线和
路的故障时～由于它总是与相关的电气设备相联系～所以～与
一定要了解电气、电子设备的一般特点。设
在本学期实训中学习了几个项目:汽车电路与电气系统车的认识、前照灯检测、汽车雨刮的检测、汽车电动车窗等项、目～这些项目的完成～说明学生的能力是可以的～我也从中力也检测到了自己某些地方的不足。有的时候～有的东西～老有师不能指点太多～只能让学生自己去探索～然后去完成所要己
做的项目～可以说这是认真后的成果～让学生感受多多啊。的
每个班基本上都是每天下午实训～天气又热～有的时候根本实
不想来～但是打部分还是坚持了下来～因为在每做一个项目坚
后～都有点小小的成就感～它在鼓励着学生们。感
然而～在本学期的实训过程中～我们发现其他很多知识～一定要反复操作或反复练习、实践才能真正的掌握～理论知践
识和实践操作必须是相结合的～也是教学的一个环节当中重～
要的环节～只有这样才能提高知识面和实践能力。高
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通过本学期电器实训～学生普遍体会到:以前有许多含体
糊不清的问题～在本学期实训中都得到了解决,原来从不敢得
碰一下电～生怕电着自己～现在不仅能够正确连接电源电路～不
还可以排除故障～拆、装原件更是得心应手。个别学生还亲件
自焊接零部件、修复残缺破损的部件。总之～实训不仅丰富破
了学生的专业知识和实践技能～而且培养了学生独立思考、践
分析和解决实际问题的能力～达到了预期的目的。三个班级的
在最后的操作技能考试中～近考80,的学生取得了75分以上
的好成绩～圆满完成了电器实训任务。满 2汽车电器实习
报告总结结
一、实习目的
在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论是的重要性～当遇到实际问题时～只要认真思考～对就是思考～思用所学的知识～再一步步探索～是完全可以解决遇到的一般全
问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、充
灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机要
装配工艺有一定的感性和理性认识,对电子信息技术等方面性
的专业知识做进一步的理解,培养和锻炼我们的实际动手能解
力～使我们的理论知识与实践充分地结合～作到不仅具有专与
业知识～而且还具有较强的实践动手能力～能分析问题和解较
决问题的素质人才～为以后的顺利就业作好准备。～
二、实验室实习
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在实验室实习～主要是对汽车几个系统进行检测和故障验
排除。
1、启动系统
起动系统常见故障主要有:起动机不转、起动机运转无、
力及其它故障几种。
1、现象:将点火开关旋到起动位臵～起动机不运转。开
该故障可以归纳为三类～即电源及线路部分、起动继电三
器、起动机三类故障。。
1,电源及线路部分的故障有:
?蓄电池严重亏电,,
?蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良,
?控制线路断路。
2,起动继电器的故障有:
?继电器线圈绕组烧毁可断路,器
3,起动机的故障有:
?起动动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内～使触盘不能将两个触点触
接通,
?换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良,
?电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中,刷
?电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁,绕
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?磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障,、
?电枢轴的铜衬套磨损过多～使电枢轴偏心或电枢轴弯枢
曲～导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或铁
碰撞)。
4,故障诊断与排除方法法
根据故障排除从易到难的一般原则～首先应检查蓄电池池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动～然后再后做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下:
1,打开前照灯开关或按下喇叭按钮～若灯光较亮或喇打
叭声音宏亮～说明蓄电池存电较足～故障不在蓄电池,若灯宏
光很暗或喇叭声音很小～说明蓄电池容量严重不足,若灯不暗
亮或喇叭不响～说明蓄电池或电源线路有故障～应检查蓄电或池池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。
2,若灯亮或喇叭响～说明故障发生在起动机、电磁开或
关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的。30#接柱与c接柱接通。若起动机不转～则起动机有故障,若起动机空转正常～起
说明电磁开关或控制电路有故障。电
3,诊断起动机故障时～可用螺丝刀短接可30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花～说明磁场绕辨
组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障,若短接时有强烈火引
花而起动机不转～说明起动机内部有短路或搭铁故障～须拆说
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下起动机进一步检修。检
4,诊断电磁开关或控制电路故障时～可用导线将蓄电将池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3，，5s)～如接通时起动机不转～说明电磁开关故障～应拆下检修或更换电拆
磁开关,如接通时起动机转动～说明开关回路或控制回路有关
断路故障。
5,排除是开关回路还是控制回路故障时～可以根据是是
否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声
声～说明是开关回路有断路故障,若无继电器吸合的响声～路
说明是控制回路有断路故障。故
6,排除线路的断路故障～可用万用表或试灯逐段检查段排除。
2、现象:将点火开关旋至起动档时～起动机能运转～动但功率明显不足～时转时停。
a、故障原因:因
1,蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低,低
2,起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小～减接触电阻增大的原因包括:蓄电池正、负极柱上的电缆紧固电不良,超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀,电刷与换向器接与触不良或换向器烧蚀等,
3,起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出组
功率降低,
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4,起动机装配过紧或有“扫膛”现象,动
5,发动机转动阻力矩过大。矩
b、故障诊断与排除方法:
1,检查蓄电池容量容(用高率放电计检查)～若容量不足～可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除,的
2,检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的头
松动情况～若松动～加以紧固。加
3,若怀疑是起动机内部故障～可用同型号无故障的起无动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时～应进一步拆～检起动机。
3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除障
1,现象:启动发动机时～电磁开关发出“打机枪”似“的“哒、哒、哒”声。
2,故障原因
?电磁开关保位线圈断路或搭铁不良,电
?蓄电池严重亏电或内部短路,或
3,排除方法
启动发动机时～用万用表检测蓄电池电压不得低于检9。6v。如电压过低～说明严重亏电或内部短路～应予更换。若重
蓄电池没有问题～启动时时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声～应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或拆
搭铁不良。
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2、充电系统电
交流发电机的整机检测
1、用万用表检测
在发电机不解体时～用万用表测量各接线柱间的电阻发
值～可初步判断发电机是否有故障。初
其方法是用万用表r×1挡测量发电机挡f与e之间的电阻值,
发电机b与e之间的电阻值。的
1,f与e之间的电阻:
若超过规定值～可能是电刷与集电环接触不良,若小于可
规定值～可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障,磁
若电阻为零～可能是两个集电环之间有短路或者个f接线柱有搭铁故障。
2,b与与e之间的电阻值:
若示值在40,50ω以上～可认为无故障,为
若示值在10ω左右～说明有失效的整流二极管～需拆极检,若示值为零～则说明有不同极性的二极管击穿～需拆检。击
若交流发电机有中性抽头,n,接线柱～用万用表r×1～挡～测n与e以及n与b之间的正反向电阻值～可进一步判电
断故障在正极管还是在负极管。
2、用实验法检测、
将发电机按图3-16所示的接线方法装夹在专用试验台装
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上～进行发电机空载试验和负荷试验～测出发电机在空载和测
满载情况下发出额定电压时对应的最小转速～从而判断发电小
机的工作是否正常。
1,空载试验验
合上开关s1～由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励～励当发电机转速为1000r/min,用转速表测量,时～对,12v电系发电机电压应为14v～对24v电系发电机电压应为系28v。
2,负荷试验。
断开开关s1s～发电机转为自励～合上开关s2～调节可调电阻r～在发电机转速为～1000r/min时～发电机电压应大大于12v或24v,在发电机转速为2500r/minn时～电压应达到14v或28v～电流应达到或接近该发电机的额定电流。发
图3-16交流发电机实验接线方法法3。点火系统
点火系分为三种～为传统式、霍尔式、电子式,光电式,。电
1,传统点火系统的检修
1,分电器的检修电
?检查断电器触点接触情况:将触点分开察看接触面是看否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点接有油污～可用干布稍沾些汽油将其擦净,如触点有轻微烧蚀～触
可用细砂纸擦磨干净,如表面严重烧蚀、凸凹不平时～应更、
换触点总成。两触点的中心线应重合～否则应用尖嘴钳校正。～
?检查触点间隙:用塞尺检查方法如图方5-13所示。
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?检查触点臂弹簧的张力:触点闭合时～用弹簧秤的挂点
钩钩在活动触点的一端～沿着触点的轴向拉动弹簧秤～如图点
5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为，～否则应予以更时
换。
?检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的与
正常配合间隙为，～最大不得超过。～
?检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点可
火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。若能跳火～说明验
分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。换
?点火提前机构的检修:
离心式点火提前角调节机构的检修～机
1、检查离心块的弹簧
2、解体检查:各零部件是否锈蚀、断裂～应更换。各
3、调节性能的检查:使用分电器试验台查/发动机综合性能测试仪～转速与提前角的变化量的关系。提
2,电容器的检修
将万用表臵于r×1k档臵(如图所示)～当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时～万用表指针如缓慢地从“?”位器
臵向“0”方向摆动～然后急速返回“?”位臵～说明电容“
器工作状况良好。工
如果指针始终不动～说明电容器断路,
如果指针指示阻值较小且不回摆～说明电容器漏电,
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如果指针指示电阻值为零～说明电容器短路果(击穿,
3,点火线圈的检修点
(1)检查点火线圈初级绕组的电阻值。用万用表的欧姆值
档检查正(+)负(-)极接线柱之间的电阻～在20?时应为ω间
之间(包括附加电阻约3ω))。否则～应更换点火线圈。
(2)检查次级绕组的电阻～用万用表欧姆档测量任一低电
压接线柱和高压接线端之间的电阻～其阻值应为ω(传统点之
火系的点火线圈次级绕组电阻值约为8kω)。否则～应更换绕
点火线圈。
(3)(外观检视点火线圈。点火线圈外壳不应有破裂损伤～极柱不得有短路～绝缘电阻应大于～50m欧～高压接线柱柱端孔座应无积炭、脏污等现象。否则～应予清理或更换点火点线圈。
三、哈飞实习
由于放假原因～实习时间比较短～且间断时间长～但多较
少学点东西。
通过几天的实习参观～对汽车的总体构造又有了进一步习
的认识～特别是对一些新技术如汽车电喷系统和故障检测诊对
断系统有了清晰的感性认识。晰
其实～了解发动机才是了解汽车的充要条件。通过本次条实习我深深地了解到～只有了解了发动机才算真正了解了汽才
车。这是一个富于创造的时代～那些发动机设计者们～不断动
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地将最新科技与发动机融为一体～把发动机变成一个复杂的发
机电一体化产品～使发动机性能达到近乎完善的程度。到
尤其是这几天来的实习～老师和教授真是付出了很大的授
心血。通过哈飞实习～使我们对汽车安全和汽车状况检测有安
了更深的了解的认识。更重要的是～这次实习使我懂得了很～
多做人的道理和潜规则～知道了自己身上的不足～也从教授自
身上学到了很多:
四、实习感想感
本次实习的对我们很重要～是我们自动化学生实践中的中重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识～就是有几个有实习我们也大都注重观察的方面～比较注重理论性～而较少～注重我们的动手锻炼。而这一次的实习正如老师所讲～没有所多少东西要我们去想～更多的是要我们去做～好多东西看起好来十分简单～但没有亲自去做它～你就不会懂理论与实践是懂有很大区别的～看一个东西简单～但它在实际操作中就是有实
许多要注意的地方～有些东西也与你的想象不一样～我们这想
次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。由于理
时间安排及考证、放假的缘故～这次实验的时间比较紧。次
应该承认～如果没有将自己学到的理论通过实践被自己的
所真正掌握～应该说对自己今后找到一份称心的工作还是会到
造成一定困难的。只有通过一段时间的实习～才能够将书本时
上学到的知识运用到实际情况中去～解决实际问题～为今后中
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的工作打下坚实的基础。 3 汽车电器实习报告总结
在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论感
的重要性～当遇到实际问题时～只要认真思考～对就是思考～时
用所学的知识～再一步步探索～是完全可以解决遇到的一般步
问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、包
灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机实
装配工艺有一定的感性和理性认识,对电子信息技术等方面定
的专业知识做进一步的理解,培养和锻炼我们的实际动手能做
力～使我们的理论知识与实践充分地结合～作到不仅具有专们
业知识～而且还具有较强的实践动手能力～能分析问题和解～
决问题的素质人才～为以后的顺利就业作好准备。题
二、实验室实习室
在实验室实习～主要是对汽车几个系统进行检测和故障和排除。
1、启动系统
起动系统常见故障主要有:起动机不转、起动机运转无:
力及其它故障几种。
2、现象:将点火开关旋到起动位臵～起动机不运转。现
该故障可以归纳为三类～即电源及线路部分、起动继电障
器、起动机三类故障。动
1)电源及线路部分的故障有:
?蓄电池严重亏电,电
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?蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良,或
?控制线路断路。
2)起动继电器的故障有:障
?继电器线圈绕组烧毁可断路,
3)起动机的故障有:故
?起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不调当而导致触点表面不在同一平面内～使触盘不能将两个触点两接通,
?换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良,接
?电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中,,
?电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁,
?磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障,或
?电枢轴的铜衬套磨损过多～使电枢轴偏心或电枢轴弯套
曲～导致电枢铁心“扫膛”“(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。
4)故障诊断与排除方法故
根据故障排除从易到难的一般原则～首先应检查蓄电池～
储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动～然后再接
做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下:程
1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮～若灯光较亮或喇叭光声音宏亮～说明蓄电池存电较足～故障不在蓄电池,若灯光蓄
很暗或喇叭声音很小～说明蓄电池容量严重不足,若灯不亮重
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或喇叭不响～说明蓄电池或电源线路有故障～应检查蓄电池故
火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。蓄
继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。合
2)若灯亮或喇叭响～说明故障发生在起动机、电磁开关磁或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与与c接柱接通。若起动机不转～则起动机有故障,若起动机空转正常～机说明电磁开关或控制电路有故障。
3)诊断起动机故障时～可用螺丝刀短接断30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花～说明磁场绕产
组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障,若短接时有强烈火、花花而起动机不转～说明起动机内部有短路或搭铁故障～须拆拆下起动机进一步检修。
4)诊断电磁开关或控制电路故障时～可用导线将蓄电池故
正极与电磁开关50#接柱接通通(时间不超过3，5s)～如接通时起动机不转～说明电磁开关故障～应拆下检修或更换电磁电
开关,如接通时起动机转动～说明开关回路或控制回路有断动
路故障。
5)排除是开关回路还是控制回路故障时～可以根据是否排
有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声～动
说明是开关回路有断路故障,若无继电器吸合的响声～说明明是是控制回路有断路故障。
6)排除线路的断路故障～可用万用表或试灯逐段检查排用
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除。
3、现象:将点火开关旋至起动档时～起动机能运转～旋
但功率明显不足～时转时停。停 4汽车电器设备实训报告总结
通过这一个星期的汽车电气设备的实训～让我们学到了星
好多东西～也进一步加深了对汽车面的了解～随着汽车技术进
的发展～对电气设备性能的要求越来越高。然而汽车电气设电
备修理作业是现代汽车修理的重要组成部分～所以这次实训业
加深我们对汽车构造的认知。随着汽车技术的日益发展～现们
代汽车电气、电子设备的特点～主要体现在功能集约化、控车
制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时～由于电它它总是与相关的电气设备相联系～所以～一定要了解电气、、电子设备的一般特点。在这一个月中我们学习了几个项目:目汽车电路与电气系统的认识、前照灯检测、汽车安全气囊的气检测、汽车电动车窗等项目～这些项目的完成～说明我自己明蛮行的～我也从中也检测到了自己某些地方的不足～但是相足对于我们了解的、所掌握的～我们还是有信心的～在做题中的虽然速度慢了点～但是有的时候～有的东西～老师忙不过来～～
只能自己去探索～然后去完成所要做的项目～可以说这是认项
真后的成果～让我们感受多多啊。然而在这个月中～我们克而
服了好多～我们班基本上都是每天早上实训～下午写实训日早
记～通过查阅资料～来进行这方面的了解～虽然很乏味～但面
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大家都坚持下来了。
然而在这个星期的实训过程中～我们发现了不足～然后这
进行改正～其他很多知识一定要反复操作或反复练习、实践～
才能真正的掌握～在这期间我深刻的认识到了理论知识和实正
践操作必须是相结合的～也是教学的一个环节当中重要的环作
节～只有这样才能提高自己的知识面和实践能力～这会让我～终
终身受益～这其中我非常感谢我们的指导老师～感谢他们对对
我们的认真指导。
希望在下个学期～我们的教学中～还能多开展这样的实还训～只有理论跟实践相结合才能让我们更容易的去掌握知识们面。
首先～在工作中要有良好的学习能力～要有一套学习知学识的系统～遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因过为在工作中遇到问题各种各样～并不是每一种情况都能把样
握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力～做
通过不断的学习从而掌握相应技术～来解决工来中遇到的每相
一个问题。这样的学习能力～一方面来自向师傅们的学习～能
向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力～在没学
有另人帮助的情况下自己也能通过努力～寻找相关途径来解下
决问题。
其次、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作、
之中不只是同技术、同设备打交道～更重要的是同人的交往。只
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所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是以我我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期期的锻炼～使我有一个比较和谐的人际关系～为顺利工作创造创了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地足方。例如:缺乏实践经验～缺乏对相关行业的标准掌握等。掌所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累～在掌握扎实的理论知实识的同时加强实践～做到理论联系实际。另一方面要不断的方加强学习～学习新知识、新技术更好的为人民服务。民
通过这次毕业实习～把自己在学校学习的到理论知识运论用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识～提高处理实际高问题的能力但这样可能会带来事情做得不够细心～可能出现心一些纰漏～而大多数工作却是不允许的。因此～以后要改变此自己的工作习惯～戒骄戒躁～做工作不能马虎。通过实习发马
现自己的协作性和互帮互助性比较欠缺。在工作时觉得把自。
己的事情做好就够了～不习惯在工作时借助团队的力量～造时
成在工作时有点势单力薄。在以后的工作中要多与同事交的
流～让大家的工作变的更轻松。通过这一个星期的实习～已过
经发现了自身的问题～在以后的工作、生活中改正自己的不工
足～继续保持自己的优势和良好的习惯。好
生产实习是学校教学的重要补充部分～是区别于普通学别校教育的一个显著特征～是教育教学体系中的一个不可缺少一的重要组成部分和不可替代的重要环节。它是与今后的职业是
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生活最直接联系的～学生在生产实习过程中将完成学习到就中业的过渡～因此生产实习是培养技能型人才～实现培养目标人的主要途径。它不仅是校内教学的延续～而且是校内教学的续总结。可以说～没有生产实习～就没有完整的教育。学校要没提高教育教学质量～在注重理论知识学习的前提下～首先要知提高生产实习管理的质量。生产实习教育教学的成功与否～产关系到学校的兴衰及学生的就业前途～也间接地影响到现代就
化建设。
生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生专
将理论知识同生产实践相结合的有效途径～是增强学生的群产
众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义动
事业的责任心和使命感的过程。心
通过生产实习～使学生学习和了解工程实际和自动化领工域的发展状况～培养学生树立理论联系实际的工作作风～以系及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充以实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题、的能力～为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚、实的基础。通过生产实习～拓宽学生的知识面～增加感性认拓
识～把所学知识条理化系统化～学到从书本学不到的专业知统
识～并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息～激发、
学生向实践学习和探索的积极性～为今后的学习和将从事的索
技术工作打下坚实的基础。生产实习是与课堂教学完全不同的
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的教学方法～在教学计划中～生产实习是课堂教学的补充～教
生产实习区别于课堂教学。课堂教学中～教师讲授～学生领于
会～而生产实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际实
学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、过
考核等多种形式～一方面来巩固在书本上学到的理论知识～多
另一方面～可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场方
的实际知识～使学生在实践中得到提高和锻炼。实
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范文五：汽车电器检测与维修实训总结_2
汽车电器检测与维修实训总结
汽车电器检测与维修实训总结 这个学期的实训虽然真的好辛苦，但是还是觉得是大二中很有用的，因为是自己动手操作还蛮多的啊。之前学习了好多理论性的知识，现在就是进行实训，对这个学期学习的理论进行加强以及巩固。因为这样实践与理论相结合才是真正学到东西。武汉的五月已经很热了，但是冲不开我们学习的热情，天天都坚持，朝着技术走。有时候累得实在想不起床多睡点，但是想到学自己的专业技术都这样，绝对以后出去不行。而且在老师的讲述与强调下，自己的观念与突然间转变了，真的有点不敢相信。第一个星期我们第一组进行汽车电器检测与维修以及汽车线路连接，第二个星期我们进行汽车发动机的检测和仪器的应用。接下来是第三个星期是对汽车发动机气缸的测量和拆装。第四个星期就进行地盘的检测与维修。全部流程就这样了
经过了这次实训后自己得到更多的知识，更多的感悟。同时也锻炼了自己，增强了自己的信心与动力。所以也得出了好多的东西，知道下面的计划是好的:1、预习。这是掌握听课主动权的主要方法。预习中要把不理解的问题记下来，听课时增加求知的针对性。既节省学习时间，又能提高听课效率，是学习中非常重要的环节。听课记好笔记。上课时要集中精力，全神贯注，对老师强调的要点、难点和独到的见解，要认真作好笔记。课堂上力争弄懂老师所讲内容，经过认真思考，消化吸收，变成自己的东西。2、复习和总结。课后及时复习，是巩固所学知识必不可少的一环。复习中要认真整理课堂笔记，对照课本和参考书，进行归纳和补充，并把多余的部分删掉，经过反复思考写出自己的心得和摘要。每过一个月或一个阶段要进行一次总结，以融会贯通所学知识，温故而知新，形成自己的思路，把握所学知识的来龙去脉，使所学知识更加完整系统。3、做作业和考试。做作业是巩固消化知识，考试是检验对所学知识掌握的程度，他们都起到了及时找出薄弱环节，加以弥补的作用。做作业要举二反三，触类旁通，要养成良好习惯，对考试要有正确态度，不作弊，不单纯追求高分，要把考试作为检验自己学习效果和培养独立解决问题能力的演练，在学习中抓住这几个基本环节，进行思考，在理解的基础上进行记忆，及时注意消化和吸收。经过不断思考，不断消化，不断加深理解，这样得到的知识和能力才是扎实的。大学学习除了把握好以上主要环节之外，还要有目的地研究学习规律，选择适合自己特点的学习方法，提高获取知识的能力。这些都是提高我们的好方法。
虽然在实训期间还是要不断的写报告，而且是每天都要写蛮多的，但是我们现在想起来还是老师的想法和做法都是正确可行的，因为这样对我们的益处好大，不断地提高我们。我们处于大学，我们也必须自己能想到，自己也不断得成长，所以想东西也必须清楚。大学学习与中学
学习截然不同的特点是依赖性的减少，代之以主动自觉地学习。大学教学的目的是培养德智体全面发展的社会主义事业建设者和接班人，教育的内容是既传授基础知识，又传授专业知识，教育的专业性很强，还要介绍本专业、本行业最新的前沿知识和技术发展状况。知识的深度和广度比中学要大为扩展。课堂教学往往是提纲掣领式的，教师在课堂上只讲难点、疑点、重点或者是教师最有心得的一部分，其余部分就要由学生自己去攻读、理解、掌握。大部分时间是留给学生自学的。因此，培养和提高自学能力，是大学生必须具备的本领。大学的学习不能象中学那样完全依赖教师的计划和安排，学生不能只单纯地接受课堂上的教学内容，必须充分发挥主观能动性，发挥自己在学习中的潜力。这种充分体现自主性的学习方式，将贯穿于大学学习的全过程，并反映在大学生活的各个方面。如学习的自主安排、学习内容和学习方法的自主选择等等。所以很多时候老师在实训期间对我们说过的东西是蛮重要，是讲道理的。我们须乐观的去接受与行动。不要有反叛的心理去对待，这样，亏的还是自己。
所以，这一次的实训也是给我们更多经验的机会，再一次把我们的不足补了，把我们的优势也发挥了。在以后的人生中，我们还有更多的“实训”等着我们去经历，必须努力勇敢去面对??
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