范文一:737NG飞机后缘襟翼与前缘装置的收放方式
737NG飞机后缘襟翼与前缘装置的收放方式
飞机后缘襟翼和前缘装置具有增升功能,改善了飞机起飞降落的性能。另外前缘装置放出后在增大升力的同时,能够使飞机机头下俯,从而减少迎角,防止飞机失速。前缘装置和后缘襟翼对于飞机的飞行安全具有重大的作用,所以对它们的收放有着严格的设计要求。
B系统压力正常收放后缘襟翼时,襟翼操纵手柄通过钢索将指令输送到襟翼控制组件的襟翼控制活门。襟翼控制活门将B系统压力通过旁通活门送到PDU,PDU驱动扭力杆来收放后缘襟翼。同时驱动系统提供机翼位置机械反馈给襟翼控制活门。B系统压力到达襟翼控制活门之前,先要通过优先活门和流量限制器,优先活门使压力先供给前缘装置,而流量限制器的作用是限制后缘襟翼运动的速度在范围内。在后缘襟翼的收放过程中,襟翼控制手柄作动襟翼控制扇形盘。控制扇形盘带动输入杆和summing lever,summing lever又带动后缘襟翼控制活门,控制液压油到PDU。随着后缘襟翼的运动,随动钢索带动随动鼓轮。随动鼓轮将带动三个凸轮。一个凸轮使后缘襟翼控制活门连杆向相反方向运动使活门内部的主阀回到中立位,切断向PDU的供压。第二个鼓轮操纵后缘襟翼位置电门。第三个鼓轮带动前缘襟缝翼控制活门连杆。
正常操作时,前缘装置是机械控制的,备用方式是电子控制。B系统压力正常前缘装置工作时。后缘襟翼PDU提供机械信号输入给前缘襟缝翼控制活门,襟缝翼控制活门将液压力供给到前缘襟缝翼作动筒。襟缝翼控制活门和后缘襟翼控制活门一样都位于后缘襟翼控制组件中。当襟缝翼控制活门在收上位置时,液压压力通过前缘不一致关断活门收前缘装置。当放后缘襟翼时,通过随动钢索输入信号到襟缝翼控制活门来放前缘装置。当飞机接近失速时,自动缝翼活门使前缘缝翼由伸出到全伸出。前缘装置放出液压流动方向为系统液压、前缘巡航释压活门、前缘襟缝翼控制活门,最后到襟缝翼作动筒。缝翼全伸出液压流动方向为系统压力、前缘巡航释压活门、前缘襟缝翼控制活门、自动缝翼活门,最后到达缝翼作动筒。
除正常收放外,后缘襟翼和前缘装置还有备用工作方式,以保证飞行安全。另外前缘装置还有自动缝翼系统。后缘襟翼和前缘装置备用收放是通过操作P5飞控面板上的备用襟翼控制电门来实现的。当将备用襟翼预位电门置于ARM位时,后缘襟翼旁通活门旁通防止使用电动马达收放时出现液锁;备用EMDP工作准备给前缘装置供压。再将控制电门置于DOWN位时,电动马达开始工作放后缘襟翼;备用液压组件上的前缘备用关断活门打开供压到前缘装置使前缘全部伸出。放后缘时需要驾驶员一直用手保持在DOWN位,前缘关断活门有自锁电路只要瞬时接通它将始终保持。
收后缘时将控制电门置于UP位即可,不需要人力保持。此时电动马达开始收后缘襟翼。由前缘装置收放液压示意图和前缘装置的作动筒原理可知前缘缝翼和前缘襟翼在全伸出位不会收回。将预位电门置于OFF位当B系统压力恢复时,前缘装置将自动收上。
自动缝翼的作用是在飞机爬升接近失速时,将缝翼由伸出位放出到全伸出位。两个失速管理偏航阻尼计算机计算自动缝翼指令。每一个SMYD发送一个自动缝翼信号给自动缝翼控制活门。自动缝翼活门将B系统压力或PTU压力送到前缘缝翼作动筒,将前缘缝翼全部伸出。自动缝翼工作工作条件:
1. 襟翼手柄在1'2'或5';
2. 飞机接近失速;
3. 备用操作没有激活。
当以上情况出现时,SMYDs激励两个电磁线圈。电磁活门输送伸出压力到压力操作活门。每一个液压操作活门都可以将压力输送到前缘缝翼作动筒的全伸出位。如果一个活门、电磁线圈、或者SMYD故障,系统一样能够正常工作。
另外PTU也可给前缘装置和自动缝翼供压。PTU是一种特殊的液压泵,由A系统驱动
液压马达将B系统液压油增压输出。PTU工作条件:
1. 飞机在空中;
2. 后缘襟翼未收上,且小于15度;
3. B系统EDP低压。
使用备用液压泵放前缘装置时,会抑制PTU的工作。
范文二:多段翼型流场分析(前缘缝翼 对称翼型 后缘缝翼)
多段翼型流场分析(前缘缝翼+对称翼型+后缘缝翼)
多段翼型流场分析
CFD课程设计
院系:
专业:
班级:
学号:
姓名:
指导老师:
CFD课程设计说明书
目录
第一章 绪论 .............................................. 3
1.1 ANSYS软件介绍 ...................................... 3
1.2主要内容 ............................................ 3
第二章 模型建立 .......................................... 4
2.1 ICEM建立模型及导出 ................................. 4
2.2 划分网格 ........................................... 5
第三章 Fluent计算 ....................................... 7
3.1 设置参数计算 ....................................... 7
第四章 FLUENT计算结果及处理 ............................ 10
1
CFD课程设计说明书
摘要
此次课程设计是利用ANSYS软件中的ICEM和Fluent求解器计算不同迎角下,多段翼型的升力系数,阻力系数,力矩系数以及各个状态下的流场分布情况,根据题目要求翼型选择NACA0012为对称翼型,并带有前缘襟翼以及简单襟翼,计算结束后,利用tecplot软件绘制Cy-α,Cy-Cx,Mz-Cy曲线,得出Cy0,最大升阻比等气动力特征参数。
关键词 ICEMFluenttecplot
2
CFD课程设计说明书
第一章 绪论
1.1 ANSYS软件介绍
ANSYS软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件,是一个多用途的有限元法计算机设计程序,可以用来求解结构、流体、电力、电磁场及碰撞等问题。由世界上最大的有限元分析软件公司之一的美国ANSYS开发,它能与多数CAD软件接口,实现数据的共享和交换,如Pro/Engineer, NASTRAN, Alogor, I,DEAS, AutoCAD等, 是现代产品设计中的高级CAD工具之一。
在此次的课题中,主要用到其中的ICEM及Fluent部分。
1.2 主要内容
本次课程设计的主要内容就是通过CATIA建立多端翼型几何模型,通过fluent解算器进行有限元分析,从而得到该组合体的一些相关的气动数
据。
此次课程设计的重点在于模型的建立,通过CATIA建立基础的模型,然后导入到ANSYS.ICEM中进行模型的处理以及网格包括壳网格、体网格及附面层网格的划分。完成之后导入到fluent解算器设置属性,相关参数等,然后进行计算不同迎角下的多段翼型的相关气动参数及压力云图分布情况。
3
CFD课程设计说明书
第二章 模型的建立
2.1 ICEM建立模型及导出
首先使用profili生成翼型的几何文件,在profili中选择翼型,选择NACA 0012,弦长设置为200mm,并将其导入ICEM中进行处理,在翼型前缘绘制前缘襟翼,后缘绘制简单襟翼,将翼型分为三段,并在一行外围绘制外流场,将翼型包围。外流场的几何尺寸大致为弦长的5倍。
图2.1 ICEM几何模型绘制
2.2 划分网格
ICEM中对二维图形划分网格需要对图形进行分块,选择blocking选项卡,点击
行创建块操作,命名为FLUID,并选择2D Planar,点击Apply完成操作。
进
4
CFD课程设计说明书
图2.2创建块
之后需要根据几何图形对块进行划分,使用ICEM中块划分的操作,先创建一个O-Block,将整个翼型包围在其中,由于整个翼型被分为三段,再使用块划分将O-Block划分为五个小块。
对block(块)进行划分完毕之后,需要将block的edge(边)和对应的几何元素建立映射关系,再blocking选项卡中选择
对应的线建立关联。 ,随后点击associateedgetocurve,将edge与
图2.3建立映射
5
CFD课程设计说明书
映射关系确立之后,通过blocking下的Pre-MeshingParams对edge划分节点,节点划分完毕之后就可以进行网格预览,并进行网格质量检查,发现网格质量不错,就可以选择output选项将其导入到fluent中进行计算了。
图2.4节点划分
图2.5 网格划分及关联
6
CFD课程设计说明书
图2.6网格预览
图2.7网格质量检查
7
CFD课程设计说明书
第三章 Fluent计算
3.1设置参数计算
1)定义网格
打开Fluent,选择File-Read-case,选择保存的msh网格文件,打开。在General下,选择Scale,在MeshWas Created In下拉列表中选择mm,点击scale,然后关闭。
选择Check,检查网格,MinimumVolume应大于1。Solver框里的VelocityFormulation中选择Relative。
(2)定义求解模型
选择Models-Viscous,双击,选择Spalart-allmaras(1 eqn)模型。
图3.1求解器模型
8
CFD课程设计说明书
选择Materials,定义材料,默认为空气,在编辑菜单中的Density中选择Idel-gas,Viscosity栏中选择sutherland,在弹出的菜单中选择OK,点击Change/Create,然后点击Close关闭。
图3.2流体材料
(3)定义边界条件
定义流场域材料,在zone中选择airplane,在type栏中选择fluid,及之前定义的air的fluid材料。
9
CFD课程设计说明书
定义壁面,在机翼type类型中选择wall,弹出对话框点击ok默认。
定义远场,在入口,出口以及流场边界三个zone的type栏中均选择pressure-far-field,在弹出的对话框中,设置machnumber为0.5,输入来流的方向向量的二维坐标值(改变迎角),Temperature输入300,点击OK。
图3.3定义远场
(4)初始化计算
选择ReferenceValues,在Compute From下拉栏中选择入口的part,在Area栏中输入参考面积(0.376mm2)。
选择Solution Controls,定义松弛系数,均为默认值的一半,
选择Monitors,定义监视器。显示残差曲线(默认显示),设定各个参数的收敛残差值为1e-3,点击OK;显示升力系数变化曲线,点击Create,选择Lift
,
10
CFD课程设计说明书
勾选plot,在zone列表中选择机翼,点击OK;显示阻力系数变化曲线,点击Create,选择Drag,勾选plot,同样在zone列表中选择机翼,点击OK;显示力矩系数变化曲线,点击Create,选择Moment,勾选plot,zone选择机翼,点击OK。
图3.4定义监视器
选择SolutionInitialization,点击Initialize初始化流场。
选择RunCalculation,在Numberof Iterations栏中输入迭代次数,这里输入100,点击Calculate,开始计算,在大约82步左右达到收敛要求,计算结束,改变来流方向,重新计算。记录不同来流方向下的计算结果及压力分布云图。
11
CFD课程设计说明书
第四章 Fluent计算结果及处理
在给定马赫数为0.4的情况下,升力系数Cl、阻力系数Cd、力矩系数Cm、升阻比在0-20角度下的变化值如下表4.1-1、表4.1-2所示,并生成曲线如下图所示:
表4.1-1
表4.1-2
12
CFD课程设计说明书
图4.1 阻力随迎角变化曲线图4.2 升力随迎角变化曲线
图4.3 力矩系数随迎角变化曲线图4.4 升阻比随迎角变化曲线
在给定马赫数0.4的情况下,各迎角0-20?下(分为0?、2?、4?、6?、8?、10?、12?、14?、16?、18?)的压力云图如下图所示:
13
CFD课程设计说明书
根据数据及图示所值可求解出升力线斜率、零升角、最大升力系数、最大升阻比如下表4.2所示
表
4.2
14
CFD课程设计说明书
参考文献
15
CFD课程设计说明书
[1]陈再新等. 《空气动力学》.航空工业出版社 2014
[2]ANSYS公司. Fluent软件用户帮助. 航空工业出版社 2000
[3]ANSYS公司. ANSYSICEM用户帮助. 航空工业出版社 1997
16
范文三:多段翼型流场分析(前缘缝翼 对称翼型 后缘缝翼)解析
多段翼型流场分析
CFD课程设计
院系,
专业,
班级,
学号,
姓名,
指导老师,
CFD课程设计说明书
目录
第一章 绪论 .............................................................................................................. 3 1.1 ANSYS软件介绍 ........................................................................................... 3 1.2 主要内容 ........................................................................................................ 3 第二章 模型建立 .................................................................................................... 4 2.1 ICEM建立模型及导出 .............................................................................. 4 2.2 划分网格 ....................................................................................................... 5 第三章 Fluent计算 .............................................................................................. 7 3.1 设置参数计算 ............................................................................................... 7 第四章 FLUENT计算结果及处理 .................................................................... 10
1
CFD课程设计说明书
摘要
此次课程设计是利用ANSYS软件中的ICEM和Fluent求解器计算不同迎角下,多段翼型的升力系数,阻力系数,力矩系数以及各个状态下的流场分布情况,根据题目要求翼型选择NACA0012为对称翼型,并带有前缘襟翼以及简单襟翼,计算结束后,利用tecplot软件绘制Cy-α,Cy-Cx,Mz-Cy曲线,得出Cy0,最大升阻比等气动力特征参数。
关键词 ICEM Fluent tecplot
2
CFD课程设计说明书
第一章 绪论
1.1 ANSYS软件介绍
ANSYS软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件,是一个多用途的有限元法计算机设计程序,可以用来求解结构、流体、电力、电磁场及碰撞等问题。由世界上最大的有限元分析软件公司之一的美国ANSYS开发,它能与多数CAD软件接口,实现数据的共享和交换,如Pro/Engineer, NASTRAN, Alogor, I,DEAS, AutoCAD等, 是现代产品设计中的高级CAD工具之一。
在此次的课题中,主要用到其中的ICEM及Fluent部分。 1.2 主要内容
本次课程设计的主要内容就是通过CATIA建立多端翼型几何模型,通过fluent解算器进行有限元分析,从而得到该组合体的一些相关的气动数据。
此次课程设计的重点在于模型的建立,通过CATIA建立基础的模型,然后导入到ANSYS.ICEM中进行模型的处理以及网格包括壳网格、体网格及附面层网格的划分。完成之后导入到fluent解算器设置属性,相关参数等,然后进行计算不同迎角下的多段翼型的相关气动参数及压力云图分布情况。
3
CFD课程设计说明书
第二章 模型的建立
2.1 ICEM建立模型及导出
首先使用profili生成翼型的几何文件,在profili中选择翼型,选择NACA 0012,弦长设置为200mm,并将其导入ICEM中进行处理,在翼型前缘绘制前缘襟翼,后缘绘制简单襟翼,将翼型分为三段,并在一行外围绘制外流场,将翼型包围。外流场的几何尺寸大致为弦长的5倍。
图 2.1 ICEM几何模型绘制
2.2 划分网格
ICEM中对二维图形划分网格需要对图形进行分块,选择blocking选项卡,点击进行创建块操作,命名为FLUID,并选择2D Planar,点击Apply完成操作。
4
CFD课程设计说明书
图 2.2 创建块
之后需要根据几何图形对块进行划分,使用ICEM中块划分的操作,先创建一个O-Block,将整个翼型包围在其中,由于整个翼型被分为三段,再使用块划分将O-Block划分为五个小块。
对block,块,进行划分完毕之后,需要将block的edge,边,和对应的几何元素建立映射关系,再blocking选项卡中选择,随后点击associate edge to curve,将edge与对应的线建立关联。
图 2.3 建立映射
5
CFD课程设计说明书
映射关系确立之后,通过blocking下的Pre-Meshing Params对edge划分节点,节点划分完毕之后就可以进行网格预览,并进行网格质量检查,发现网格质量不错,就可以选择output选项将其导入到fluent中进行计算了。
图 2.4 节点划分
图2.5 网格划分及关联
6
CFD课程设计说明书
图 2.6 网格预览
图 2.7 网格质量检查
7
CFD课程设计说明书
第三章 Fluent计算
3.1 设置参数计算
1,定义网格
打开Fluent,选择File-Read-case,选择保存的msh网格文件,打开。在General下,选择Scale,在Mesh Was Created In下拉列表中选择mm,点击scale,然后关闭。
选择Check,检查网格,Minimum Volume应大于1。Solver框里的Velocity Formulation中选择Relative。
,2,定义求解模型
选择Models-Viscous,双击,选择Spalart-allmaras(1 eqn)模型。
图 3.1 求解器模型
8
CFD课程设计说明书
选择Materials,定义材料,默认为空气,在编辑菜单中的Density中选择Idel-gas,Viscosity栏中选择sutherland,在弹出的菜单中选择OK,点击Change/Create,然后点击Close关闭。
图 3.2 流体材料
,3,定义边界条件
定义流场域材料,在zone中选择airplane,在type栏中选择fluid,及之前定义的air的fluid材料。
9
CFD课程设计说明书
定义壁面,在机翼type类型中选择wall,弹出对话框点击ok默认。
定义远场,在入口,出口以及流场边界三个zone的type栏中均选择pressure-far-field,在弹出的对话框中,设置mach number为0.5,输入来流的方向向量的二维坐标值,改变迎角,,Temperature输入300,点击OK。
图 3.3 定义远场
,4,初始化计算
选择Reference Values,在Compute From下拉栏中选择入口的part,在
2Area栏中输入参考面积,0.376mm,。
选择Solution Controls,定义松弛系数,均为默认值的一半,
选择Monitors,定义监视器。显示残差曲线,默认显示,,设定各个参数的收敛残差值为1e-3,点击OK,显示升力系数变化曲线,点击Create,选择Lift,
10
CFD课程设计说明书
勾选plot,在zone列表中选择机翼,点击OK,显示阻力系数变化曲线,点击Create,选择Drag,勾选plot,同样在zone列表中选择机翼,点击OK,显示力矩系数变化曲线,点击Create,选择Moment,勾选plot,zone选择机翼,点击OK。
图 3.4 定义监视器
选择Solution Initialization,点击Initialize初始化流场。
选择Run Calculation,在Number of Iterations栏中输入迭代次数,这里输入100,点击Calculate,开始计算,在大约82步左右达到收敛要求,计算结束,改变来流方向,重新计算。记录不同来流方向下的计算结果及压力分布云图。
11
CFD课程设计说明书
第四章 Fluent计算结果及处理 在给定马赫数为0.4的情况下,升力系数Cl、阻力系数Cd、力矩系数Cm、升阻比在0-20角度下的变化值如下表4.1-1、表4.1-2所示,并生成曲线如下图所示,
表4.1-1
迎角α 0? 2? 4? 6? 8? Cl 0.0000134 0.19353 0.37483 0.51573 0.65839 Cd 0.0000033 0.010961 -0.00351 -0.024103 -0.04802 Cm 0.015016 -0.0051089 -0.010204 -0.014648 -0.01806 Cl\Cd 17.656235 -106.789 -21.396 -13.710 -80.476
表4.1-2
迎角α 10? 12? 14? 16? 18? Cl 0.55418 0.52075 0.55668 0.61882 0.67599 Cd -0.0068862 -0.0045904 -0.0015678 -0.014325 -0.029479 Cm -0.012397 -0.011194 -0.011827 -0.012806 -0.013745 Cl\Cd -80.47689 -113.4432 -355.0707 -43.19860 -22.931239
12
CFD课程设计说明书
图4.1 阻力随迎角变化曲线 图4.2 升力随迎角变化曲线
图4.3 力矩系数随迎角变化曲线 图4.4 升阻比随迎角变化曲线
在给定马赫数0.4的情况下,各迎角0-20?下,分为0?、2?、4?、6?、8?、10?、12?、14?、16?、18?,的压力云图如下图所示,
13
CFD课程设计说明书
根据数据及图示所值可求解出升力线斜率、零升角、最大升力系数、最大升阻比如下表4.2所示
表4.2
14
CFD课程设计说明书
气动参数 升力线斜率 零升角 最大升力系数 最大升阻比
数值 0.0819 -0.253? 0.676 17.66
参考文献
15
CFD课程设计说明书
陈再新等《空气动力学》航空工业出版社[1] . . 2014
公司软件用户帮助航空工业出版社[2] ANSYS. Fluent. 2000
公司用户帮助航空工业出版社[3] ANSYS. ANSYS ICEM. 1997
古今名言
敏而好学,不耻下问——孔子
业精于勤,荒于嬉;行成于思,毁于随——韩愈
兴于《诗》,立于礼,成于乐——孔子
己所不欲,勿施于人——孔子
读书破万卷,下笔如有神——杜甫
读书有三到,谓心到,眼到,口到——朱熹
立身以立学为先,立学以读书为本——欧阳修
读万卷书,行万里路——刘彝
黑发不知勤学早,白首方悔读书迟——颜真卿
书卷多情似故人,晨昏忧乐每相亲——于谦
书犹药也,善读之可以医愚——刘向
莫等闲,白了少年头,空悲切——岳飞
发奋识遍天下字,立志读尽人间书——苏轼
鸟欲高飞先振翅,人求上进先读书——李苦禅
立志宜思真品格,读书须尽苦功夫——阮元
非淡泊无以明志,非宁静无以致远——诸葛亮
熟读唐诗三百首,不会作诗也会吟——孙洙《唐诗三百首序》 书到用时方恨少,事非经过不知难——陆游
问渠那得清如许,为有源头活水来——朱熹
16
CFD课程设计说明书
旧书不厌百回读,熟读精思子自知——苏轼
书痴者文必工,艺痴者技必良——蒲松龄
声明
访问者可将本资料提供的内容用于个人学习、研究或欣赏,以及其他非商业性或非盈利性用途,但同时应遵守著作权法及其他相关法律的规定,不得侵犯本文档及相关权利人的合法权利。谢谢合作~
17
范文四:【doc】 滑坡前缘挡墙变形后滑动面抗剪强度指标反算
滑坡前缘挡墙变形后滑动面抗剪强度指标
反算
第24卷第6期
,b1.24No.6
辽宁工程技术大学
JournalofLiaoningTechnicalUniversi
2005年12月
DeC.2005
文章编号:1008—0562(2004)06—0847—03
滑坡前缘挡墙变形后滑动面抗剪强度指标反算
刘成禹,何满潮,
(1.中国矿业大学(北京校区)岩土工程研究所,北京100083:2.9国地质大学工程技术学院,北京100083)
摘要:针对滑坡的滑动仅使其前缘的挡墙发生位移或变形,但未使之完全破坏的工程实践,系统提出了滑坡前缘的挡墙在发生倾
覆,前移和剪切三种变形下,考虑挡墙变形后对滑坡的剩余抗滑作用进行滑带土抗剪强度指标反算的理论和方法.工程实例表明,在
滑坡前缘的支挡结构未完全破坏的情况下,滑带土抗剪强度指标的反算只有考虑支挡结构变形后的抗滑作用,才能得出与实际较为符
合的结果.
关键词:抗剪强度指标;挡墙变形后的剩余抗滑力;倾覆;前移:剪切
中图分类号:U416.163文献标识码:A
Backcalculationofshearstrengthindexoflandslidewimdeformed
retainingwallinfrontedge
LIUCheng-yu,HEMan-chao
(1.ResearchInstituteofGeotechnicaiEngineering,ChinaUniversityofMiningandTechnology(Beijing
Campus),Beijing100083,China;2.CollegeofEngineeringandTechnology,ChinaUniversityofGeoscience,
BeijinglOO083,China)
Abstract:Inviewoftheengineeringpracticethatretainingwallinthefrontedgeoflandslideisonlydeformed
butnotdestructedcompletelyasaresultoftheslideofslope,thispaperpresentsabackcalculationmethodof
landslideshearstrengthindexconsideringtheresidualresistanceofretainingwalloccurringtopple,translation
andsheardeformation.Theprojectexampleindicatesthatcalculatedresults,takingtheresidualresistanceofthe
deformedretainingwallintoaccount,conformtothepracticesundertheprecedingsituation.
Keywords:shearstrengthindex;residualresistanceofdeformedretainingwall:topple;translation;shear
deformation
引言
准确确定滑带土的抗剪强度指标是滑坡稳定
分析及其防护设计的关键【lJ.目前,滑带土抗剪强
度指标的确定方法主要有试验,经验数据对比和极
限平衡状态下的反算法等L3J.试验因受各种条件限
制,结果常难令人满意,经验数据对比过多地强调
经验,使用中很难把握.因此,反算法成为确定滑
带土抗剪强度指标较为常用的一种方法【4].
传递系数法反算滑带土抗剪强度指标的原理
和方法是:假定滑体处于极限平衡状态,根据滑动
面形状,将滑体分成若干条块,用传递系数法从上
至下依次计算各条块的剩余下滑力,使最后一块滑
体的剩余下滑力为零的,值即为滑动面上岩土
体的抗剪强度指标【5Io].这一方法仅适用于滑坡前缘
没有支挡建筑或支挡建筑已完全破坏的情况.工程
实践中,经常会遇到边坡前缘有支挡结构,由于支
挡结构的抗滑能力不足或外界条件发生变化,其后
边坡发生滑动使支挡结构发生位移或变形,但未使
之完全破坏的情况.在这种情况下,支挡结构对其
后边坡尚存在一定的支撑作用,滑带土抗剪强度指
标的反算,若不考虑支挡结构变形后的抗滑作用,
仍以最后一块滑体的剩余下滑力为零作为控制条
件来计算,会使反算出的抗剪强度指标明显偏大;
若以此作为重新进行滑坡防护设计的依据,会使设
计偏于危险,给工程带来非常不利的影响.为此,
笔者认为,为使反算出的抗剪强度指标更加符合实
际,在滑坡前缘的支挡结构未完全破坏的情况下,
滑带土抗剪强度指标的反算,必须考虑支挡结构变
形后的抗滑作用.下面以一具体工程为例,说明在
收稿日期:2004—02—2O
基金项目:国家自然科学基金资助重大项目(50490270)
作者简介:刘成禹(1970-),男,云南富源人,博士研究生,主要从事边坡
工程方面研究,E-maihliuchengyuphd@163.tom.本文编校:赵娜
848辽宁工程技术大学第24卷
滑带土抗剪强度指标反算中如何考虑挡墙变形后
的抗滑力的作用.
1考虑抗滑力的抗剪强度指标反算
1.1抗剪强度指标反算的公式
滑坡前缘有支挡建筑,考虑支挡结构变形后的
抗滑作用对滑带土的抗剪强度指标进行反算时,最
后一块滑体的剩余下滑力不应等于零而应该等于
支挡结构的剩余抗滑力,如式(1).
E=E+sina一COSatan~
一
LnC=?0(1)
=COS(an—l—口)一sin一l一口)tan
式中,,,口,Ln分别为最后一块滑体的剩
余下滑力,重量,滑面倾角和滑面长度;F为支
挡结构作用于最后一块滑体的抗滑力.
反算前,先确定支挡结构的变形形式,然后根
据支挡结构在该变形下的极限平衡条件计算出支
挡结构的剩余抗滑力,最后以式(1)作为控制条
件用传递系数法反算滑带土的抗剪强度指标.
1.2挡墙变形后的剩余抗滑力计算
支挡结构的剩余抗滑力计算必须在认真分析
其变形的基础上进行.外业工作时必须对支挡结构
的变形进行认真细致的勘察,在此基础上分析其变
形形式.下面以挡墙为例,说明如何确定变形形式
和计算剩余抗滑力.
在滑坡推力作用下,挡墙一般有倾覆,前移和
剪切三种变形形式.
1.2.1倾覆变形
倾覆变形指挡墙整体绕墙趾转动或上部墙体
绕墙胸上某点转动.
野外勘察时,若发现墙胸变陡,伸缩缝两侧在
横向有错位,错开距离从上往下逐渐减小等现象,
则可断定墙胸变陡或发生错位的挡墙整体发生了
倾覆变形.
若勘察时发现墙胸成折线,上部变陡,墙胸有
纵向扩展的裂纹,裂纹附近有片石,砂浆压溃等现
象,则可断定裂纹以上墙体己发生倾覆.
(1)绕墙趾转动
如图1,根据挡墙倾覆的极限平衡条件可算出
挡墙的剩余抗滑力.
F一::(2)
式中,G为单位长度挡墙自重;zc,为挡墙重心至墙
趾的水平距离;其余符号的意义如图1.
当滑坡体为坚硬完好的岩石时,作用于墙背的
滑坡推力按矩形分布计算,在这种情况下,
zFx=日l/2;当滑坡体为堆积体或严重风化的岩石时,
作用于墙背的滑坡推力按三角形分布计算,在这种
情况下,ZFx=H~I3.
面
图l挡墙绕墙趾转动图2挡墙绕0点转动
Fig.1retainingwallrollingFig.2retainingwallrolling
alongwalltoealong0
(2)绕墙胸上某点转动
如图2,设上部墙体绕0点转动,根据0--0
以上墙体倾覆的极限平衡条件可算出0.0以上部
分的剩余抗滑力l.
=
G1~ZGI(3)
当滑坡体为坚硬完好的岩石时,整个挡墙的剩
余抗滑力为
(4)
当滑坡体为堆积体或严重风化的岩石时,整个
挡墙的剩余抗滑力为
(5)
1.2.2前移变形
前移变形指挡墙整体向前移动.表现为挡墙在
伸缩缝处错开,错开距离相等,若墙前有侧沟,往
往伴随沟底鼓起,侧沟变窄等现象.
如图3,根据挡墙的滑动极限平衡条件
?
COSOf=T可算出挡墙前移的剩余抗滑力.
F.::(6)
‘
COS.cn一}-sinn
——.!盛禹等:滑坡前缘挡墙变形后滑动面抗剪强度指标反算849
式中,,为挡墙与地基间的摩擦系数.
面
图3挡墙前移图4挡墙剪切
Fig.3retainingwalltranslationFig.4retainingwallshear
1.2-3剪切变形
剪切变形指挡墙在滑坡推力的作用下,墙体被
剪断,表现为墙体上部和下部错开,如图4.
剪切面D—D以上部分的剩余抗滑力l为
际不符,而4’=18.3.,C=IO.0kPa则与钻探结果较
为接近.安全系数K=I.1,两组抗剪强度指标下的
滑坡推力计算结果如图5.由图5可看出:不考虑
挡墙剩余抗滑力计算出的滑坡推力明显偏小.
O
l00
200
枣00
400
500
分条编号
图5滑坡推力曲线图
Fig.5thrustcurveoflandslide
.:—(7)3结论
COSan一,l’sinan
式中,.
为挡墙材料间的摩擦系数.
当滑坡体为坚硬完好的岩石,堆积体或严重风
化的岩石时,整个挡墙的剩余抗滑力分别按式
(4),式(5)计算.
正确地判断挡墙的变形形式和确定墙后滑动
面的位置是计算挡墙变形后的剩余抗滑力的关键.
为此,野外勘察应对挡墙的变形及墙后滑面进行认
真的勘察和分析.
(1)理论和工程实例的计算表明:在滑坡前
缘的支挡建筑未完全破坏的情况下,滑带土抗剪强
度指标的反算必须考虑支挡建筑变形后的剩余抗
滑作用,只有这样才能得出符合实际的结果.
(2)在滑坡前缘有变形的支挡建筑的条件下,
根据野外勘察资料,确定支挡建筑的变形形式及变
形后滑动面的位置并正确计算其剩余抗滑力是准
确反算滑带土抗剪强度指标的关键.
2工程算例参考文献:
湘黔线k391+770,+850滑坡位于辰溪,熊家…?坡防治的技术理论.滑坡文集第十二集京冲国铁
湾区间的铁路左侧路堑边坡上.勘察时发现,位于
滑坡前缘的路堑挡墙,在伸缩缝处墙项有较大的水一’
平错位,错开宽度从墙项往下逐渐减小;原设计墙[31张发.陈煜宏芜坝基三维深层抗滑稳定分析的方法【J】.
胸坡度为1:0.20(倾角78.7.),实测倾角77.5.,墙辽宁工程技术大学,2003,22(6):776—778.
胸未发现裂纹.钻探揭示,滑动面及其以上为强风[41徐汉斌王军.反算法中滑坡稳定系数的取值问题【J】.四川地质,
化泥质砂岩.由挡墙的变形特点可判定其变形形式1999,19(1):68—70.
属于绕墙趾转动的倾覆变形.按式(2)算出挡墙【5】汪益敏’苏卫国.土的抗剪强度指标对边坡稳定分析的影响【J】.华南理
的剩余抗滑力F}=378kN/m.由此条件,取滑坡主工大学,2001,29(1):22—25.
轴及其附近的另一剖面按式(1)联立,反算出滑[61聂文波,张利洁,晏鄂川.滑坡推力计算中抗剪强度指标的确定【J】.土
带土的抗剪强度指标为C=IO.0kPa,4,=18.3..工基础,2002,16(2):58—60.
保持C=IO.0kPa不变,不考虑挡墙倾覆后的剩
余抗滑力,计算出的滑带土的内摩擦角为4,=30.5..
钻探表明,滑带土为强风化泥质砂岩,岩芯成
土状,稍湿.显然4,=30.5.,C=10.0kPa明显与实
范文五:一醉.前缘
一杯清茶,饮半盏浮生,涤去心灵的尘埃,小闲,候在心里,芬芳如水,守着寥寥的清寂,悄然叠起,所有的,只是为铺成那些相遇,任羞涩的情愫在秋意里婉转成曲,在彼岸,守望。
绪住在风里,轻飘着来去,带着小心情,呢喃着秋的温软,晨,起身,赤足着地,凉意片刻散开,直至身体每一部位,喜欢这种感觉,惊醒了自己,也包括昨夜依稀的幽梦,淡淡的小女人样。
水,透在指尖,拂在脸颊上,凉凉的,软软的,唤醒了晨光。
一杯白开水,柔柔的入唇,透过胃溢出甜蜜的味道,从来不改,这种习惯,多年了,带着,只因它好,所以不弃。偶尔,周末的早餐总是无从,这个不好,随岁月相牵无语。
喜欢说,懂,一个字,轻轻的,多半是自己的意,暂不管其它,至少可以形容自己当时的感觉,偶遇一句“书卷多情似故人”如知己般的情,随行。似一树微凉的月色,挽起一襟流年,静静安置在时光里,与其约会。
当习惯,长成一枝藤萝,缠绕,某一个瞬间,轻盈的笑里,明媚起一祯秋景,不一定要醉,或是前缘,本身就已然注定。如生命的知己,一个足矣,当然,两个更好。
云淡风轻,秋正好。
午后,蜷在落发上,读一段字,听一曲清音,闲适时光,虽没有花间弄影的浪漫,也不失一场欢愉,心,就这样温和而漫散着。相宜的水墨,伏笔时,竟找不到,足够的理由别上衣袂。
时光,你想它,怎样?它便依了你。
任其,注以倾情,闲闲情愫,一份虔诚的念,轻叩。倘若无情,就此作别,倘若有,借某个闲暇,渲染一场清欢,轻握在手。一次回眸,始终的微笑,淡了,忧伤。时光,正是这样,对谁都公平。
夜阑人静,喧嚣褪去,唯余一份心情闲看落花,夜的宁和,舒展开雨后清新的呓语,我们,曾低眉诺许,一一有过。倾心如花,告诉我,是所幸,今生的认识,从秋经过。
浅笑,轻语,一纸淙淙的碎语,恬淡而恣意,从不逃避,生活的好与不好,只有,自己所认为好的,都可以当着馨香一瓣,轻漾在眉间。
小字独酌,微醉,悟从红尘中隐逸,一洗尘心,喜悦,原本如此,没有我们想像中那么难。
以书相伴,永久的栖居,如此终爱,认它做一世的情人,也好。
以线相牵,永恒的缘起,伸手来,触摸即悟的感动,那一条,通向你,欲愿的彼端?无需我懂,你知,祝福安在,如枫叶般渲染成红。
转载请注明出处范文大全网 » 737NG飞机后缘襟翼与前缘