范文一:国内制造业的现状与发展
国内制造业的现状与发展
20世纪中,制造业给美国,日本,欧洲带来了巨大的经济发展和市场繁荣。在我过制造业也同样占据着举足轻重的地位,它是我国国民经济的核心和工业化的原动力,是我国经济增长的发动机。我国的制造业与美国,日本这些发达国家相比差距还很大,我国制造业还停留在劳动密集阶段,技术含量低,附加值也低,并且现在国内的制造业发展到达了瓶颈期。
目前国内制造业的弱点,缺乏具有自主知识产权的技术和品牌。目前国内很多的核心技术和设备都是依赖国外进口,自主开发能力薄弱,产品竞争能力缺乏。
此外,现在国能制造业的发展基本处于停滞阶段,很多制造厂商的有产能却接不到订单,使得这些产能处于闲置状态。而对于有些需要产能的公司来说又不能很方便快速得找到这些闲置的产能,就出现了目前国内制造业的怪圈。
要解决制造业的现状就必须突破制造业的传统模式,利用现在信息技术的高度发达,利用互联网去整合这些资源,让过剩的产能得以被合理的利用起来,这是行业的出路也是未来的发展趋势。现在针对这个方向创业公司如雨后春笋般拔地而起。但究竟是只是炒作概念还是沉下心来对制造业做的实事呢?
下面我们拿其中的一家创业公司来说道说道互联网与制造业的结合都带来了什么?我所提到的这家公司是一家非常年轻的正对制造业的创业型公司,成立于2015年。公司名称是云智造电子商务有限公司,北京创业基地是他们的起点。目前该公司依靠自己的研发团队开发出了E-sourcing 系统,已经上线投入使用。该系统解决的直接问题就是需求方找不到供应商的问题,目前公司开发生产型企业已经达到9000多家,只有通过互联网才有这么强大的资源整合能力。它们将客户的需求通过平台接入,通过互联网去搜索匹配有实力的供应商给其报价,客户通过平台对供应商的资质进行筛选,然后挑选资质最优的,报价最为合理的供应商合作。目前客户纷纷表示,通过E-sourcing 平台发布的需求能够很快的匹配到供应商并且能够得到供应商的主动报价,这比线下的速度提高了很多很多,而且也很方便,慢慢成为他们日常使用的一个工具。通过这种方式大大缩短了传统模式交易成交的时间和项目进度。另外还会对客户提供供应链的管理服务,对客户供应链的管理提出改进方案节省客户的采购成本。
创新的模式成功的解决了传统制造业的很多问题,云智造的E-sourcing 平台也慢慢成为了制造业的一个常用工具。像云智造这样创业型企业很多,相信会对制造业起到不小的推动作用,改变行业模式,推动制造业早日突破瓶颈。
范文二:机械制造业国际走向、国内制造业现状及对策
机械制造业国际走向、国内制造业现状及对策
一. 制造业的生存问题
问题的提出:
制造业:国民经济支柱产业(包括配套占60~80%,是综合国力的反映,)
日本:购买专利、发展制造业
美国:70年代《第三次浪潮》称制造业为夕阳工业(后工业阶段)。而90年代又加大了投
入,使经济回升。其实从86年到98年美国(MIT )及国家研究委员会(NRC )等一直提倡:一个国家要生活好,必须生产的好。(发达国家皆如此)
研究结果:(世界)从1750年第一次工业革命至今250年和对2020年未来制造预测证明:
制造始终是创造社会财富的最基本的手段;是国家经济发动机运转的强大支柱;
是增强国家综合实力和防务能力及提高人民物质文化生活水平的保证。
(我国)同上,“在今后10~20年制造业得到一个大的发展机会。。。强化人员培
训、转变观念,在市场中学习和成长。。。利用信息技术和高新科学技术改进和
提升传统产业,把中国建成世界制造大国”。
(大中国与大HK 概念)
。信息革命的到来不意味着制造业的衰退
。网络化经济的到来其实与制造业并不对立,而可相辅相成。
。企业必须建立对市场反应敏捷的网络化制造体系,且刻不容缓。
。10年内制造如果不跟网络结合则最危险。如结合的好,就发展的好。(GM 原来视网络为
“高尖端”,但进去之后才认为似乎网络是为自己量体裁衣定制的)。
二.从市场特征看走向
60年代起:
资源经济、金融经济 知识经济
居民平均消费小康型 富裕型
市场主导由卖方 买方
产品竞争Q 、C 、T 、 T (首要因素)(Q 不可能有问题,
且能做最好就不要对付,如光洁度)
市场开放性越来越大:合资生产;引进技术生产;专利许可生产;异地产品本地化生产;
(为何T 是首要因素?因为社会发展快、市场需求变化更快,时间就是金钱,能否赢
得定单,看时间。模具、家电尤为如此)
现在市场产品竞争多了一个要素:
产品创新:新产品和服务
过程创新:高效、品质、消除浪费、工艺和商务活动
技术创新 市场创新:加强、保持与顾客的沟通(需求是源泉)
管理创新:组织重构(扁平)、知识管理、创新管理、变革管理(它
影响到其它创新)
目标新产品和新服务以最快的速度送达(最终)用户。
英国观念:企业的目标是“使顾客满意”(自然盈利)
三、从经济特征看走向
。欧美处于后工业阶段,我国尚早
高技术经济
或称为网络经济(也有网络泡沫)、
知识经济
知识经济:以智力资源为无形资产的第一要素,通过知识和智力对短缺的自然资
源进行科学合理的重新分配,并开发富有的自然资源来创造新的财富。
(具有无限创造性和更新快捷性;越用越增值;)
知识经济的出现,将导致社会经济领域的的一系列变化:
1)投资重点从有形资产开始转向无形资产(结合才能更大创造效益,如可口可乐无形资产)
2)知识密集产品将成为主要的产品形式,知识产权成为经济活动的焦点之一(及早注册)
3)竞争的核心从有形竞争转向无形竞争
4)科技先导型企业将成为经济活动中最具活力的经济组织形式
5)产品的知识含量成为竞争的基础力量和决定胜负的关键
6)以电子化、数字化、网络化为表现形式的相信化经济,使经济系统在产品、服务、生产、
增
值
产品的创新和开发周期日益重要
3流企业卖苦力(最低);2流企业卖产品(一般);1流企业卖脑力和知识(比较高)
超1流企业卖法则(最高)
在知识经济中,对智力资源(科学家和工程师)的占有比工业经济中对自然资源(土地、
石油等)的占有更重要。
它将推动制造业的变革,其影响表现在对产品和消费观念的改变(在物质形态中注入了
更多的知识形态)、产品设计和制造过程的数字化和智能化、生产的国际化和经济的全球化。
随其临近,企业将进入知识管理(包括但不同于信息管理的对信息的收集、挑选、整理
与分析)时代,知识主管这个新兴管理职位受到重视。对包括信息在内的所有知识资源进行
综合决策,并实施全面管理。通过影响企业员工的工作态度和行为,建立开发和信任的企业
内部环境,从而使员工自愿合作并共享和开发知识资源以实现经营目标。
创造
信息管理
使用 技术开发
保存 员工培训
转让 市场分析
1) 说明知识在企业中所扮演的角色
2) 对竞争对手的策略及其知识资产进行评估
3) 将自己的知识档案加以分类,共有哪些?已投入使用的是哪些?
4) 估算本公司的知识资产值多少?怎样才能最大限度地增加它们的价值?
5) 进行投资,辩明如何开发知识的办法来施行与竞争对手的差距,进而击败他们。
6) 把本公司的新技术档案加以集中。
四、从消费结构的变化看走向
研究市场消费结构的变化,有助于确定企业的市场定位和产品发展方向。
五、从制造技术内涵的变迁看走向
制造是科技第一生产力“物化”为产品的最后一道“工序”。不仅是加工过程,且包括
市场调研和预测、产品设计、选材和功能、工艺设计、生产加工、质量保证、生产过程管理、
营销、售后服务等产品寿命周期内一系列相互联系的活动。
现代市场的供求特征,是先进制造技术(ADV ANCED MANUFACTURING
TECHNOLOGY ——AMT ,亦称为现代制造技术)成为世界热点。AMT 是以提高制造业企
业对市场的快速响应能力和综合效益为目的,以人为本,以计算机技术为支柱,综合应用信
息、加工、材料、能源、物流、环保等高新技术以及现代系统管理技术,研究并改造传统制
造过程作用于产品整个寿命周期的所有适用技术的总称。
现代制造系统管理技术群 AMT 包括三大主体技术群 面向制造工程设计技术群 支撑技术群
物料处理方法和设备技术群
三大主体技术群相互之间有大量的信息交换,并形成许多单元技术和发展热点:
1. CAD/CAM/CAE
CAD/CAM/CAE是面向制造工程设计技术群的核心技术,是提高企业自主开发能力和
产品档次的重要手段,是提高对市场的应变能力和快速响应能力的重要途径。现阶段应大力
推广应用。
97年科技部提出CAD 是甩掉图板,现在看来远不够,且必须是3维的。现在一些模具
制造和微型汽车厂应用的较好。
2.CIMS
在自动化技术、信息技术及制造技术的基础上,通过计算机极其软件,将制造工厂全
部生产活动所需的各种分散的自动化系统有机地集成起来,适合于多品种、中小批量的
生产。
ERP EP (国外基本不提了),美国7大工厂都失败了,包括福特一大的自动化
工厂,日本也基本不用,因为过分依赖计算机,反应慢且投入大。用前要注意分析。
(科龙华宝投入了9千万。。。)
应该是有人参与的适度CIMS 。
3.AM (AGILE MANUFACTURING )
目的:灵活、快捷,对千百万化的市场作出快速响应。
要求: 柔性的、先进的、实用的制造技术
将 熟练掌握生产技能的、高素质的劳动者 有机地集成起来,实现最佳化。
企业之间和企业内部灵活的管理
包含新思想、新概念:
.可重构的和不断改变的生产系统(RE—ENGINEERING)
.以信息为主、与批量无关的制造系统
。充分发挥人的作用
。权力下放,精简机构
。建立虚拟公司(VIRTUAL CORPORATION )
。采用并行工程
(按照其思想、哲理去实践,现在更多的是一种理想)
4. LP (LEAN PRODUCTION)
对系统结构、人员组织、运行方式、市场供求进行变革,使生产系统很快适应用
户需求的不断变化。并消除一切浪费。
特征:对外以用户为“上帝”, 对内以“人”为中心,对组织机构以“精简”为手
段,工作方法采用“TEAM WORK ”和“并行设计”,供货方式上采用“JIT ”, 在最终目标方面为“零缺陷”。
TEAM 的沟通
TEAM 的特征:
TEAM 的工作:(7D )
DEFINE 定义(必须首先定)
DRAW 收集资料(并分析)
DISCUSS 讨论(头脑风暴,充分发挥每个人的意见)
DECIDE 决定
DETAIL 细节
DISCHARGE 执行
DISSECT 详细研究
LP 不能满足许多企业和团体,但可“LEAN THINKING ”(97年学者提出、有
些服务过程不增值,如机场建设费)
英国专家研究认为:从接到订单至交付,真正使产品增值的时间仅占5%。必须
减少这95%不增值的时间,大有潜力可挖。
7 TYPES OF WASTE:
WAITING 等待
CORRECTION 修改
OVER —PRODUCTION 过度生产(不提倡,但多)
PROCESSING 过程(工艺不配套,换刀、模具)
CONVERYANCE 运输(零部件的传送)
INVENTORY 库存(无意义,如难以保证,尽量少)
MOTION 动作
5. CE (CONCURRENT ENGINEERING)并行工程
。在设计开始就组成一个TEAM ,,考虑产品整个生命周期(质量、成本、进度计划、
用户要求)
。(PDM )总装设计的同时可以进行零部件的设计。
(ROUND THE CLOCK ——24 HOURS COLLABORA TIVE PRODUCT
DEVELOPMENT WORK PROJECT ) “尤里卡”项目
6. RE (REVERSE ENGINEERING)反求工程
有实物,仿制。
利用三坐标、电子扫描 UG 、PRO/E、SFOACE 。3维数模
模具制造业用的很多。
7. VIRTUAL MANUFACTURING TECHNOLOGY(虚拟制造技术)
包括3维造型设计,虚拟装配,分析优化,虚拟运动仿真、虚拟加工仿真等。
预测产品性能、制造成本、工艺性、能力。
保证更有效、经济、灵活地组织生产。
达到开发和成本最小,产品设计质量最优化、生产效率最高化。
8. NEXT GENERATION MANUFACTURING(新一代制造)
97 年美国推出了(新一代制造——行动框架)研究报告。
以人为主体,以计算机技术为基础。
与AGILE MANUFACTURING 思路大同小异,但有具体的做法。
企业必须具备的属性:
顾客响应度——所提供的产品和服务的集成,解决顾客在产品生命周期内对功能、费 用、和时间的全面要求。
工厂和设备的响应度:建立可重构、可变规模、有经济效益的制造过程、设备和工厂,
使其迅速适应特殊生产的需要。
人力资源响应度;劳动力是有能力和主动的知识化员工,他们能在变化的工作环境中自
主地做出决策。
全球市场响应度:能够预测和响应不断变化的全球市场,并需要进行运作。
组织响应度:把公司内外的小组化为一种核心竞争能力,通过小组化的柔性组织获得和
集中知识和能力来开发、生产和支持它的产品和服务。(化整为零、联合舰队)
快速响应的运作实践和文化,不断发展核心竞争能力、组织结构、企业文化和业
务实践的优势,使其能够预测和响应顾客的需要。
联盟企业:一组相互联系在一起的机构,在分享知识和资源的基础上合作创造产品
和服务。这种合作能够使竞争优势最大化,提供顾客所需要的综合解决方案,同时又实
现每个结构的策略目标。
9.DIGITAL FACTORY
一切数据均以数码在计算机上转换、分析和综合、仿真。其目的是使产品和服务能为
顾客创造最大的附加值。
运行该模式中,更突出的是产品投产前与数码网络的虚拟顾客共同参与产品的设计与
修改。。。
10.GREEN MANUFACTURING
目标:从产品的构思、设计、制造、装配、包装、运输、销售、售后服务、及产品报废
后的回收全面考虑,对环境的负影响最小,资源效率最高。
内容:
1)绿色资源:绿色原材料(丰富、不影响可持续发展);绿色能源(丰富,可再生)
2)绿色生产过程:节省资源,无污染。(如热处理的更改)
3)绿色产品:在产品的生命过程中符合特定的环境保护和人类健康的要求,无害或危
害极小。 (汽车的排放标准)
11.DISPERSED NETWORK MANUFACTURING 分散网络化制造(网络联盟制造)
我国学者首先提出。具有生命力,降低投资风险。
组织原则:2WC 2W (双赢); 2C (合作,互利)
对全球制造资源快速调动(不求所有,但求所用)
我国2000年12月24日通过验收。
全球 :
六.从运行模式与创业特征看走向
现代制造技术的出现带来许多新观念、新模式和制造哲理:
1.金字塔生产管理结构 扁平化(统计资料:每次沟通有40%失真)
2.顺序(串行)工作方式并行工作方式(开发周期缩短,快速反应)
3.传统的定岗工作法 团队工作法
4.PUSH 工作法PULL 工作法
5.计划生产 半订单、订单生产
6.法人企业虚拟企业
7.“大而全”、 “小而全” 网络联盟和专业化协作生产
8人才(也要不求所有,但求所用,不求可控,但求能用,学习马斯洛理论)
9.要勇于创新,包括技术创新、产品创新、管理创新。敢于把不可能变成可能,开辟新的市场和机会。(数码照相机、柔性加工模块替代加工中心)
七.国内制造业的现状及发展对策
1.面临竞争环境:
1).获取和应用各种有效信息成为一种手段
2). 知识和技术更新加快
3). 依靠某项新技术保持竞争优势越来越困难
4). 市场的全球化既提供了机遇, 更带来了深层次竞争的威胁
5). 必须实行可持续发展的策略, 开发绿色产品, 推行绿色制造
6). 顾客的满意将从单个产品转向问题的全面解决方案.
2. 我们共同面临的、既无法避免又必须解决的九个问题
1) 如何打破铁饭碗,但又要有就业保障(美国把终身雇佣改为终身可雇佣,使员工不断学习、改善自己)。
2) 如何使所有的参与各方都感到满意,实现大家赢策略
3) 合作各方的知识产权如何分享(国外:专利同盟,按照比例)
4) 没有产权的核心竞争能力将如何控制(合同怎样严肃执行)
5) 当最有价值的财产是知识时,如何管理财产
6) 在发展全球市场时如何保持国内的就业岗位
7) 在按劳计酬的环境中如何奖励学习(知识折旧一年20%,提倡学习、更新知识)
8) 在研究开发活动日益全球化的条件下如何保持国家的经济和军事机密
9) 多国合作的分配问题
3. 策略应该是根据实际情况出发,以市场需求为导向,以提高经济效益为目标,以现代制 造的新哲理为指导,加快采用日新月异的电子信息技术,增强企业的创新开发能力:
1)转变观念。注意吸收、消化国外新的制造哲理和生产模式,结合实际情况探索自己的生产和管理模式。特别是从可控资源的观念转变到可用资源观念(投资少、成本低。再好的管理与技术都是买不来的,只有与自己的企业结合而创造)
2)结合具体情况,集成和推广适用、可靠、先进的技术。目前应是CAD/CAM/CAE一体化集成技术和虚拟制造技术以缩短产品开发周期和提高企业市场竞争能力的关键共性技术。
3)我国幅员辽阔、跨度大、经济发展不平衡,要抓住机遇,自己要有一个很好的定位,
策划好产品结构调整和升级。
4)要注意保护自有知识产权,特别是专利申请和专有技术保密。
5)根据自身实力,优化优势资源,参(组)建网络制造联盟,以求更大的发展。
2001.9.29
范文三:机械制造业国际走向、国内制造业现状及对策
机械制造业国际走向、国知识经济
居民平均消费小康型 富裕型
市场主导由卖方 买方
产品竞争Q、C、T、 T(首要因素)(Q不可能有问题,且能做最好就不要对付,如光洁度)
市场开放性越来越大:合资生产;引进技术生产;专利许可生产;异地产品本地化生产;
(为何T是首要因素,因为社会发展快、市场需求变化更快,时间就是金钱,能否赢
得定单,看时间。模具、家电尤为如此)
现在市场产品竞争多了一个要素:
产品创新:新产品和服务
过程创新:高效、品质、消除浪费、工艺和商务活动
技术创新 市场创新:加强、保持与顾客的沟通(需求是源泉)
管理创新:组织重构(扁平)、知识管理、创新管理、变革管理(它
影响到其它创新)
目标新产品和新服务以最快的速度送达(最终)用户。
英国观念:企业的目标是“使顾客满意”(自然盈利)
三、从经济特征看走向
。欧美处于后工业阶段,我国尚早
高技术经济
或称为网络经济(也有网络泡沫)、
知识经济
知识经济:以智力资源为无形资产的第一要素,通过知识和智力对短缺的自然资
源进行科学合理的重新分配,并开发富有的自然资源来创造新的财富。
(具有无限创造性和更新快捷性;越用越增值;)
知识经济的出现,将导致社会经济领域的的一系列变化:
1)投资重点从有形资产开始转向无形资产(结合才能更大创造效益,如可口可乐无形资产)
2)知识密集产品将成为主要的产品形式,知识产权成为经济活动的焦点之一(及早注册)
3)竞争的核心从有形竞争转向无形竞争
4)科技先导型企业将成为经济活动中最具活力的经济组织形式
5)产品的知识含量成为竞争的基础力量和决定胜负的关键
6)以电子化、数字化、网络化为表现形式的相信化经济,使经济系统在产品、服务、生产、
增
值
产品的创新和开发周期日益重要
3流企业卖苦力(最低);2流企业卖产品(一般);1流企业卖脑力和知识(比
较高) 超1流企业卖法则(最高)
在知识经济中,对智力资源(科学家和工程师)的占有比工业经济中对自然资源(土地、石油等)的占有更重要。
它将推动制造业的变革,其影响表现在对产品和消费观念的改变(在物质形态中注入了更多的知识形态)、产品设计和制造过程的数字化和智能化、生产的国际化和经济的全球化。
随其临近,企业将进入知识管理(包括但不同于信息管理的对信息的收集、挑选、整理与分析)时代,知识主管这个新兴管理职位受到重视。对包括信息在
技术开发
保存 员工培训
转让 市场分析
1) 说明知识在企业中所扮演的角色
2) 对竞争对手的策略及其知识资产进行评估
3) 将自己的知识档案加以分类,共有哪些,已投入使用的是哪些,
4) 估算本公司的知识资产值多少,怎样才能最大限度地增加它们的价值,
5) 进行投资,辩明如何开发知识的办法来施行与竞争对手的差距,进而击败他们。
6) 把本公司的新技术档案加以集中。
四、从消费结构的变化看走向
研究市场消费结构的变化,有助于确定企业的市场定位和产品发展方向。
五、从制造技术内涵的变迁看走向
制造是科技第一生产力“物化”为产品的最后一道“工序”。不仅是加工过程,且包括市场调研和预测、产品设计、选材和功能、工艺设计、生产加工、质量保证、生产过程管理、营销、售后服务等产品寿命周期MANUFACTURING TECHNOLOGY——AMT,亦称为现代制造技术)成为世界热点。AMT是以提高制造业企业对市场的快速响应能力和综合效益为目的,以人为本,以计算机技术为支柱,综合应用信息、加工、材料、能源、物流、环保等高新技术以及现代系统管理技术,研究并改造传统制造过程作用于产品整个寿命周期的所有适用技术的总称。
现代制造系统管理技术群 AMT包括三大主体技术群 面向制造工程设计技术群 支撑技术群 物料处理方法和设备技术群
三大主体技术群相互之间有大量的信息交换,并形成许多单元技术和发展热点:
1( CAD/CAM/CAE
CAD/CAM/CAE是面向制造工程设计技术群的核心技术,是提高企业自主开发能力和产品档次的重要手段,是提高对市场的应变能力和快速响应能力的重要途径。现阶段应大力推广应用。
97年科技部提出CAD是甩掉图板,现在看来远不够,且必须是3维的。现在一些模具制造和微型汽车厂应用的较好。
2.CIMS
在自动化技术、信息技术及制造技术的基础上,通过计算机极其软件,将制造工厂全部生产活动所需的各种分散的自动化系统有机地集成起来,适合于多品种、中小批量的生产。
ERP EP (国外基本不提了),美国7大工厂都失败了,包括福特一大的自动化工厂,日本也基本不用,因为过分依赖计算机,反应慢且投入大。用前要注意分析。
(科龙华宝投入了9千万。。。)
应该是有人参与的适度CIMS。
3.AM(AGILE MANUFACTURING)
目的:灵活、快捷,对千百万化的市场作出快速响应。
要求: 柔性的、先进的、实用的制造技术
将 熟练掌握生产技能的、高素质的劳动者 有机地集成起来,实现最佳化。
企业之间和企业内部灵活的管理
包含新思想、新概念:
.可重构的和不断改变的生产系统(RE—ENGINEERING)
.以信息为主、与批量无关的制造系统
。充分发挥人的作用
。权力下放,精简机构
。建立虚拟公司(VIRTUAL CORPORATION)
。采用并行工程
(按照其思想、哲理去实践,现在更多的是一种理想)
4( LP(LEAN PRODUCTION)
对系统结构、人员组织、运行方式、市场供求进行变革,使生产系统很快适应用户需求的不断变化。并消除一切浪费。
特征:对外以用户为“上帝”, 对 在最终目标方面为“零缺陷”。
TEAM的沟通
TEAM 的特征:
TEAM 的工作:(7D)
DEFINE 定义(必须首先定)
DRAW 收集资料(并分析)
DISCUSS 讨论(头脑风暴,充分发挥每个人的意见)
DECIDE 决定
DETAIL 细节
DISCHARGE 执行
DISSECT 详细研究
LP不能满足许多企业和团体,但可“LEAN THINKING”(97年学者提出、有
些服务过程不增值,如机场建设费)
英国专家研究认为:从接到订单至交付,真正使产品增值的时间仅占5%。必须
减少这95%不增值的时间,大有潜力可挖。
7 TYPES OF WASTE:
WAITING 等待
CORRECTION 修改
OVER—PRODUCTION 过度生产(不提倡,但多)
PROCESSING 过程(工艺不配套,换刀、模具)
CONVERYANCE 运输(零部件的传送)
INVENTORY 库存(无意义,如难以保证,尽量少)
MOTION 动作
5( CE(CONCURRENT ENGINEERING)并行工程
。在设计开始就组成一个TEAM,,考虑产品整个生命周期(质量、成本、进度计划、
用户要求)
。(PDM)总装设计的同时可以进行零部件的设计。
(ROUND THE CLOCK——24 HOURS COLLABORATIVE PRODUCT
DEVELOPMENT WORK PROJECT) “尤里卡”项目
6( RE(REVERSE ENGINEERING)反求工程
有实物,仿制。
利用三坐标、电子扫描 UG、PRO/E、SFOACE。3维数模
模具制造业用的很多。
7( VIRTUAL MANUFACTURING TECHNOLOGY(虚拟制造技术)
包括3维造型设计,虚拟装配,分析优化,虚拟运动仿真、虚拟加工仿真等。
预测产品性能、制造成本、工艺性、能力。
保证更有效、经济、灵活地组织生产。
达到开发和成本最小,产品设计质量最优化、生产效率最高化。
8( NEXT GENERATION MANUFACTURING(新一代制造)
97 年美国推出了(新一代制造——行动框架)研究报告。
以人为主体,以计算机技术为基础。
与AGILE MANUFACTURING思路大同小异,但有具体的做法。
企业必须具备的属性:
顾客响应度——所提供的产品和服务的集成,解决顾客在产品生命周期
用、和时间的全面要求。
工厂和设备的响应度:建立可重构、可变规模、有经济效益的制造过程、设备和工厂,
使其迅速适应特殊生产的需要。
人力资源响应度;劳动力是有能力和主动的知识化员工,他们能在变化的工作环境中自
主地做出决策。
全球市场响应度:能够预测和响应不断变化的全球市场,并需要进行运作。
组织响应度:把公司FACTORY
一切数据均以数码在计算机上转换、分析和综合、仿真。其目的是使产品和服务能为
顾客创造最大的附加值。
运行该模式中,更突出的是产品投产前与数码网络的虚拟顾客共同参与产品的设计与
修改。。。
10(GREEN MANUFACTURING
从产品的构思、设计、制造、装配、包装、运输、销售、售后服务、及 目标:
产品报废
后的回收全面考虑,对环境的负影响最小,资源效率最高。
(汽车的排放标准)
11(DISPERSED NETWORK MANUFACTURING 分散网络化制造(网络联盟制造)
我国学者首先提出。具有生命力,降低投资风险。
组织原则:2WC 2W(双赢); 2C(合作,互利)
对全球制造资源快速调动(不求所有,但求所用)
我国2000年12月24日通过验收。
全球 :
六(从运行模式与创业特征看走向
现代制造技术的出现带来许多新观念、新模式和制造哲理:
1(金字塔生产管理结构 扁平化(统计资料:每次沟通有40%失真)
2(顺序(串行)工作方式并行工作方式(开发周期缩短,快速反应)
3(传统的定岗工作法 团队工作法
4(PUSH工作法PULL工作法
5(计划生产 半订单、订单生产
6(法人企业虚拟企业
7(“大而全”、 “小而全” 网络联盟和专业化协作生产
8人才(也要不求所有,但求所用,不求可控,但求能用,学习马斯洛理论)
9(要勇于创新,包括技术创新、产品创新、管理创新。敢于把不可能变成可能,开辟新的市场和机会。(数码照相机、柔性加工模块替代加工中心)
七(国知识和技术更新加快
3). 依靠某项新技术保持竞争优势越来越困难
4). 市场的全球化既提供了机遇,更带来了深层次竞争的威胁
5). 必须实行可持续发展的策略,开发绿色产品,推行绿色制造
6).顾客的满意将从单个产品转向问题的全面解决方案.
2( 我们共同面临的、既无法避免又必须解决的九个问题
1) 如何打破铁饭碗,但又要有就业保障(美国把终身雇佣改为终身可雇佣,使员工不断学习、改善自己)。
2) 如何使所有的参与各方都感到满意,实现大家赢策略
3) 合作各方的知识产权如何分享(国外:专利同盟,按照比例)
4) 没有产权的核心竞争能力将如何控制(合同怎样严肃执行)
5) 当最有价值的财产是知识时,如何管理财产
6) 在发展全球市场时如何保持国造的新哲理为指导,加快采用日新月异的电子信息技术,增强企业的创新开发能力:
1)转变观念。注意吸收、消化国外新的制造哲理和生产模式,结合实际情况探索自己的生产和管理模式。特别是从可控资源的观念转变到可用资源观念(投资少、成本低。再好的管理与技术都是买不来的,只有与自己的企业结合而创造)
2)结合具体情况,集成和推广适用、可靠、先进的技术。目前应是CAD/CAM/CAE一体化集成技术和虚拟制造技术以缩短产品开发周期和提高企业市场竞争能力的关键共性技术。
3)我国幅员辽阔、跨度大、经济发展不平衡,要抓住机遇,自己要有一个很好的定位,
策划好产品结构调整和升级。
4)要注意保护自有知识产权,特别是专利申请和专有技术保密。
5)根据自身实力,优化优势资源,参(组)建网络制造联盟,以求更大的发展。
2001.9.29
范文四:国内制造业自动化应用现状分析
国内制造业自动化应用现状分析
在我国制造业处于重要转型期的现在,需迫切提升自动化利用水平,降低人力劳动成本资源,才能跟上制造业发展潮流。
在国外的制造业发展过程中,工业自动化在其生产中占据着重要一环,其每单位的工业机器人比率都远超过国际55的标准,但国内制造业自动化应用则远落后于这一标准,数值只有22,虽然有受到我国制造从业人员基数较大原因的影响,但不能否认的是,国内制造业自动化应用所占的比率的确非常小。因此我国在工业自动化的道路上还任道重远。
国内制造业自动化应用现状——设备不能国产化
在自动化发展方面,制约我国自动化进程加快的原因,更多的是我国大部份自动化设备都不能达到完全国产,并且市面上不管是国内还是国外的自动化产品价格对一般性企业来说,还是比较高,转型过程中的初始投入代价较高,这还不加上其维护费用。需要几年时间才能看到实际的效益。所以我国工业自动化要得到发展,在目前就得需要国内相关自动化设备生产企业在相关技术产品上取得突破。 国内制造业自动化应用现状——智能化较少
另外,现在社会在自动化的基础上还有着另一个发展方向,那就是智能化。越来越多的产品向着智能化发展。而在工业生产中,自动化发展到极致之后,就需要突破自动化的屏障向智能化发展,从而在整个生产过程中,人类最后起的作用,就是对相关智能设备进行日常维护和调试而已,会大大降低生产费用。当然目前来说,工业智能化
这个趋势虽然是有的,但受限于技术成熟度及相关成本原因,工业智能化离正式的全面推广还有一段长路要走。
但是,并不是我国的自动化转型或自动化设备生产厂家就可以忽视这个问题,这个世界上技术的革新是非常快的,我们要做的就是在发展自动化时,同时要保证关于智能化的研究也要投入相当多的精力来进行。我国在自动化的路上已经慢了发达国家好几步,在智能化上的发展就应该抓住这个趋势,做到提前准备,提前研发,不然等到其它发达国家已把工业智能大规模投入使用之后再去发展的话,其先机已失,只能又是跟在别人后面一步步追赶。
毕竟胜利是给有准备的人准备的。
范文五:国内外轮毂制造业现状与趋势
国内外轮毂制造业现状与趋势
国内外轮毂制造业现状与趋势
(情报与决策2007)
车轮是车辆承载的重要安全部件。除受垂直力外,还受因车辆起动、制动时扭矩的作用,行驶过程中转弯、冲击等来自多方向的不规则受力。作为高速旋转的车轮,还影响车辆的平稳性、操纵性等性能。因而,要求车轮尺寸精度高、不平衡度小、质量轻、高耐疲劳性、足够的刚度和弹性、大方美观等。
长期以来,钢制车轮占主导地位。随着技术进步,对车辆安全、环保、节能的要求日趋严格,汽车的各项性能也不断提高。铝合金车轮以其美观、质轻、节能、散热好、耐腐蚀、加工性好等特点,正逐步代替钢车轮成为最佳选择。据测算世界汽车铝合金车轮装车率在40,左右,且覆盖了所有车型。
国外在20世纪20年代就开始用砂模铸造铝合金车轮,并在赛车上得到应用,二战以后,铝车轮用于普通轿车,1958年有了铸造整体铝合金车轮,不久,又有了锻造铝合金车轮,70年代起铝合金车轮逐步推广。我国于20世纪80年代中期开始研制,90年代进入发展时期。 随着市场全球化的发展,跨国公司纷纷在我国投资,或加大在我国的采购份额。车轮行业既面临新的发展机遇,也面临新的挑战。
铝合金车轮制造业现状
随着汽车制造业的发展,铝合金车轮制造业也在不断进步。20世纪末的经济全球化浪潮,推动了汽车工业的市场一体化、分工专业化、产业规模化的快速发展,铝合金车轮企业也已形成向多家汽车厂供货、跨国供应的局面。
1.1. 国外
1.1.1国外铝合金车轮制造业
国外铝合金车轮制造业在20世纪70年代得到快速发展。如北美轻型车铝车轮,1987年只占19,,到2001年已占到58.5,。日本轿车装车率超过45,;欧洲超过50,。一般企业
只,产量大的企业超过千万只。只有大的产量规模,才能有最小生产规模不低于年产120万
较高的经济效益,才能支撑其不断提高竞争力。
企业都有稳定的生产工序和质量控制体系,以保证产品质量的一致性;企业有与整车厂协调发展新技术能力,为此要具备新产品开发能力;企业还要有持续降低生产成本能力;有适应市场
变化、适应产业结构调整的能力。企业产品有的面向整车厂配套供货,有的主要面向维修市场,有的两者兼而有之。
北美铝合金车轮市场发展具有代表性。表1给出北美铝、钢车轮2001年、1999年的销售量和市场占有率。可以看出两年间铝合金车轮市场占有率增长7.2个百分点,销售量增长近700万只;钢车轮市场占有率亦下降7.2个百分点,销售量减少近300万只。
表1 北美轻型车车轮市场情况
注:1.北美含美国、加拿大、墨西哥;
2.轻型卡车含轻型厢式车、SUV、皮卡、RV等车型;
3.轿车、轻型卡车市场占有率指分别为铝、钢车轮的市场占有率,小计市场占有率是指占合计的市场占有率。
表2给出美国3大汽车公司铝车轮装车率增长情况。
表2 2002年美国3大汽车公司铝车轮装车率
北美铝合金车轮外径以16英寸使用最多,2001年轿车使用率占55,以上,供应量超千万只;轻型车使用率在59,以上,供应量为1275万只;其次使用最多的是外径15英寸的铝轮,分别占轿车、轻型卡车用量的30,和26,,供应量均在500万只以上。
表3给出世界部分汽车车轮制造公司概况。
表3 2001年世界部分汽车车轮制造公司概况
车轮由于采用制造工艺、材料、尺寸大小等不同,其劳动生产率也有较大差别,一般人均年产量在2000,8000只车轮左右,当年平均售价北美每只车轮650元人民币左右,现价格已大幅下调。
国外铝合金车轮主要制造工艺
国外铝合金车轮的制造方法有多种,但以低压铸造为主,约占全部产量的80,以上。另外,还有少数企业采用锻造法、焊接组装法生产。
表4给出国外铝合金车轮的主要制造工艺、特点及主要应用的公司。
表4 铝合金车轮不同制造工艺比较
注:国外最近出现无气孔压铸新工艺(充氧压铸法),日本轻金属株式会社、美国铸锻公司已开始应用于生产。
1.2国内
1.2.1国内铝合金车轮制造业
随着我国汽车市场的快速发展,不断引进技术,铝合金车轮的制造和应用也迅猛发展起来。1988年我国第一家铝合金车轮企业戴卡铝轮毂制造有限公司成立,进入20世纪90年代,广东南海中南铝等一批铝合金车轮制造企业迅速建立起来,铝合金车轮迅速在我国得到推广。到2003年,我国摩托车铝车轮装车率已超过55,,汽车装车率已超过50,。铝合金车轮正在向轻量化、大直径、宽轮辋方向发展。
表5 2003年我国部分铝合金车轮制造公司概况
注:昆山六丰为2002年数据。
万丰奥特公司创建于1994年,从生产摩托车铝合金车轮起步,经过十年飞速发展,现已成为国内铝合金车轮行业发展最快、势头最猛的企业。其旗下万丰奥威是一家专业生产汽车铝轮的公司,预计2010年将达800,1000万件。
2004年,ZCW(万丰奥威)、ZNA(中南铝)、戴卡(戴卡),均获"中国名牌"产品称号。
1.2.2国内铝合金车轮主要制造工艺
国内铝合金车轮制造主要采用较低成本的低压铸造工艺,约占全部产量的80,以上;其次是采用最简便的重力铸造工艺,约占其全部产量的20,不到。上海金合利采用挤压铸造工艺,其产品质量都有提高,取得较好的效果。
在铝合金车轮加工方面,一般采用数控机床,高精度自动化柔性加工系统;采用自动化涂装工艺,喷粉技术在表面涂装方面,渐有替代喷漆之势,少部分企业还采用先进的真空电镀涂装技术;在热处理试验检测方面,基本都接近或达到国外先进水平。
2 国内外铝合金车轮的发展趋势
2.1汽车工业的发展对铝合金车轮提出了新要求
世界经济发达国家虽然已进入汽车成熟市场,但汽车产量平均每年仍以3,左右的速率在增长;大多数发展中国家正处于成长中的汽车市场,其增长速度还快。
我国近几年汽车产量和保有量增长尤快,由于我国市场潜力大,今后还会以较高的增长速
度持续发展。
汽车在提高人们生活质量的同时,也带来负面影响。温室效应、环境污染、能源消耗、道路拥堵、汽车肇事等,成为人们关注的焦点。这些都对铝车轮的更节能、更安全、更环保提出了新要求。
2.2 铝合金车轮的发展趋势
为了适应汽车更安全、更节能、降低噪声、污染物排放不断加严的要求,铝合金车轮正在向大直径、轻量化、高强度、更美观等方向发展。
以北美铝合金车轮市场为例,在前些年,轮毂直径还是以13~14英寸为主,现在的主流市场则是以15~16英寸,甚至17英寸。如表6所示。
从表6可以看出,16英寸车轮所占市场份额最大、增长也最快,从1997年占车轮市场38.3%,到1999年上升到45%,2001年已占到57.7%。其次是15、17英寸车轮,占总市场份额分别为27.62%和11.77%。18、19、20英寸大直径车轮市场上也有表现。
车轮生产商已开始着手安排22、24英寸及以上车轮的生产线,以应付市场的新需求。
表6 2001年北美铝合金车轮不同外径市场供应量及份额
注:总供应量里包括其它车型用量。
大直径车轮与轮胎组合,比小直径车轮与轮胎组合,更显现代、霸气和时髦。由于大直径、宽轮辋,使轮胎与地面的接触面积更大,从而增加汽车与地面的附着力和摩擦力,使汽车的操纵性能更好,提高汽车的安全性。一般要求与扁平轮胎相匹配。但大直径、宽轮辋,也会产生使轮胎磨损加快的不利影响。
为了减轻车轮重量、提高强度,一般采用锻造工艺、组装式工艺生产车轮,可减轻重量20%左右。还可采用高强度镁合金、钛合金制造车轮。但会使成本相应增加。
为了降低车轮噪声,有的在轮辐和轮辋之间,加一特殊橡胶结合件。可以大大降低车轮噪声,并提高汽车操纵稳定性。
为了使车轮更美观,一般采用镀铬、抛光、喷漆、喷粉、加装不锈钢或塑料毂盖、压铸花纹、改进车轮设计图案等办法。
2.3 铝合金车轮技术的新发展
我国铝合金车轮制造是以低压铸造和重力铸造为主,一些先进制造工艺基本还未采用。 为了适应对铝合金车轮不断提高的要求,制造技术也在不断发展。
首先是由于锻造车轮的高质量,受到越来越多的厂家的重视并采用,如美国铝业公司(见表2);车轮组装工艺也受到重视。
旋压技术。旋压成型法是在热锻工艺基础上发展起来的,锻造制坯后进行旋压成型。提高了制造精度和机械性能,机械加工余量大大减少。此工艺在德国已发展成为成熟技术。
液态锻造、半固态锻造,在国外已是成熟技术,特别是大规格、轻量化车轮,有这种工艺
需求,因为不管那种锻造成型技术,铝合金车轮的力学性能,均比同一规格的铸造车轮提高18,以上,还可较大幅度减轻重量。目前,锻造车轮主要应用在大中型载货车和大中型客车上,特别
是豪华客车上应用较多,目前正不断向轿车轮应用延伸,相信会在国内有实力的铝轮制造企业得到应用。
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