范文一:我国雾霾现状及产生原因
我国雾霾现状、产生原因
一、雾霾现状
2013年12月伊始,我国的中东部城市的天空被蒙上一层厚厚“面纱”。空气质量较差,能见度较低,天气污染较重。人们面对天气突然变化的“袭击”,措手不及又无可奈何,网友在微博中调侃道“世界上最遥远的距离,不是生与死的距离,而是我在街头牵着你,却看不见你。”很多网友感叹,想在雾霾中把城市看清,更想明白到底是什么原因使得今天的空气变得如此糟糕。
去年全国平均雾霾日数52年以来是最多的一年。国家气象局应急减灾与公共服务司司长陈振林在2013年11月1日的例行新闻发布会上介绍道“今年以来,全国平均雾霾日数为4.7天,较常年同期(2.4天)偏多2.3天,为1961年以来最多。其中,黑龙江、辽宁、河北、山东、山西、河南、安徽、湖南、湖北、浙江、江苏、重庆、天津均为历史同期最多。”
2013年10月中东部雾霾呈现高发态势,我国华北大部、黄淮、江淮、江汉、江南中部和北部、华南中西部及四川东部、重庆等地雾霾日数在5天以上;其中山西南部、河南、江苏、浙江中北部、安徽北部、湖北中北部、四川中东部、湖南中部、广东西部和广西东部、北京、天津达10至15天;山西东南部、河南大部、江苏大部达15至20天,部分地区超过20天。
2014年春节期间,北京等人群密集的大中型城市迎来了又一轮雾霾天气,过年不敢出门,出门必须带口罩。北京连续十多天看不见太阳,人们天天看着伸手不见五指的天空,只能无可奈何的感叹。进入4月,随着气候变暖,国家的治理,西北风的来临,一些城市的天空终于变得万里无云。
二、雾霾产生原因
1、在水平方向静风现象增多,垂直方向上出现逆温
城市里大楼越建越高,阻挡和摩擦作用使风流经城区时明显减弱。静风现象增多,不利于大气中悬浮微粒的扩散稀释,容易在城区和近郊区周边积累。 逆温层好比一个锅盖覆盖在城市上空,这种高空的气温比低空气温更高的逆温现象,使得大气层低空的空气垂直运动受到限制,空气中悬浮微粒难以向高空飘散而被阻滞在低空和近地面。
2、空气中悬浮颗粒物的增加
随着城市人口的增长和工业发展、机动车辆猛增,导致污染物排放和悬浮物大量增加,直接导致了能见度降低。
3、PM2.5是“罪魁祸首”
PM2.5的主要来源有多种。一是汽车尾气。二是道路扬尘和建筑施工扬尘。三是工厂制造出的二次污染。四是冬季取暖时燃烧煤炭低空排放的污染物。五是生物质(秸秆、木柴)的燃烧以及垃圾焚烧产生的烟尘,这也是PM2.5的重要来源。
英国伦敦又称“雾都”, 其缘由就是以前的伦敦上空烟雾缭绕,
迷茫一片。尽管街头路灯明亮,但能见度却相当差,人们甚至看不清10米以外的东西,总感到眼前模模糊糊。但现在以“雾都”形容伦敦却已经名不副实,现在的伦敦上空已经看不到昔日的浓烟滚滚,黄雾弥漫,而是如同一个生态公园,生机盎然。
现阶段我国正处于经济高速增长时期,在增长过程中也存在着很多不合理的地方,例如存在资源大量消耗,并且利用效率低等问题。而这些对资源的不合理消耗以及对环境保护的不注重,也使中国大部分地区出现了雾霾天气,尤其是北京,俨然已经成为了中国的“雾都”。越来越严重的雾霾问题已使人民怨声载道,也使政府将推出解决措施提到了日程。现在中国也已经有了一些措施,如私家车限号行驶,大力发展公共交通事业等,在一定程度上缓解了雾霾问题,但距离解决问题还较远。因此,我国可以借鉴英国伦敦治理雾霾的经验,为我国治理雾霾提供借鉴。下面使我们小组讨论出来的一些解决办法。
第一,中国应制定出台治理雾霾的相关法律。法律是规范一切行为的最高标准,有了法律制度的约束,人们的行为便会依法而行,效果也会更加显著。英国1956年出台了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》,规定城镇要使用无烟燃料,推广使用电力和天然气,冬季采取集中供暖,发电厂和重工业设施被迁至郊外等。1968年以后,英国又出台了一系列的空气污染防控法案,对各种废气排放进行了严格约束,并制定了明确的处罚措施,有效减少了烟尘和颗粒物。英国相关法律的出台和执行对英国治理雾霾起到了重要的作用,整个社会都按照防治污染法行事,严格约束自己的行为。中国也应效
仿英国,制定相关法律,并且严格推行,加大力度,这样才能加快治理雾霾的步伐。
第二,中国应改变传统的资源使用方式,加大使用清洁能源。相关数据表明,在过去的十年,中国的煤炭消费量增长迅速,已经于全世界其他国家的总和持平,在2011年中国已经超越日本成为了全球最大的煤炭进口国。而英国当时与中国现在的情况相似,英国19世纪的霸主地位很大程度上建立在其庞大的煤炭矿床之上。由于煤炭消费量直线上升,英国各城镇上空的雾越来越浓,而过量的煤炭消耗让英国人深受其害,仅1952年12月的“大烟雾”就导致上万人死亡,数不清的工业和家用烟囱向空气中喷射的烟尘与本来就湿重的雾气混合形成有毒的雾霾,而之后英国煤炭的消费也在1952年达到峰值。但在20世纪70年代开始,英国能源开始走向多元化,最先是使用水电,之后陆续使用天然气、原油以及再后来的可再生能源,煤炭消费量显著下降。所以现在中国应加大控制煤炭的消费量,提高煤炭的使用效率,并且使用更加清洁的能源,如天然气等,并且要尽快找到相关能源,可以替代我国的火电发电。
第三,中国要扩展绿地,加大治理交通污染的力度。伦敦的绿化做得相当好,伦敦的人均绿化面积有24平方米左右,在伦敦市中心也保留着海德公园、詹姆斯公园等大片绿地,在伦敦周围也有大片的环形绿化带。这些绿化对于治理空气污染起到了重要作用。并且伦敦大力发展公共交通业,限制私家车数量。中国也应该加大城市绿化面积,减缓房地产事业发展速度,使房地产降温,将一些用地分配给城
市绿化而非建造楼房。对于交通问题,应鼓励人们乘坐公共交通工具,给乘坐者一定的价格优惠;并且加大建设力度,减缓公共交通工具的拥挤问题,缓解道路拥堵问题。
第四,中国应该加快产业结构调整。英国治理雾霾措施中,产业转型是关键。英国不再单纯依赖制造业,而是大力发展服务业和高科技产业。以绿色经济产业为例,如今的英国绿色经济产业是为数不多的持续增长行业,年均增长率超过4%,每年可以容纳40万人就业,而且这一数字还将不断上升。中国现在是发展中国家,“中国制造”也已经世界闻名,产业结构调整也是一个较为长期的过程。我国应加快经济发展的步伐,推动产业结构调整。
范文二:我国雾霾现状产生原因及解决方案
我国雾霾现状产生原因及解决方案
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一、雾霾现状
2013年12月伊始,我国的中东部城市的天空被蒙上一层厚厚“面纱”。空气质量较差,能见度较低,天气污染较重。人们面对天气突然变化的“袭击”,措手不及又无可奈何,网友在微博中调侃道“世界上最遥远的距离,不是生与死的距离,而是我在街头牵着你,却看不见你。”很多网友感叹,想在雾霾中把城市看清,更想明白到底是什么原因使得今天的空气变得如此糟糕。
去年全国平均雾霾日数52年以来是最多的一年。国家气象局应急减灾与公共服务司司长陈振林在2013年11月1日的例行新闻发布会上介绍道“今年以来,全国平均雾霾日数为4.7天,较常年同期(2.4天)偏多2.3天,为1961年以来最多。其中,黑龙江、辽宁、河北、山东、山西、河南、安徽、湖南、湖北、浙江、江苏、重庆、天津均为历史同期最多。”
2013年10月中东部雾霾呈现高发态势,我国华北大部、黄淮、江淮、江汉、江南中部和北部、华南中西部及四川东部、重庆等地雾霾日数在5天以上;其中山西南部、河南、江苏、浙江中北部、安徽北部、湖北中北部、四川中东部、湖南中部、广东西部和广西东部、北京、天津达10至15天;山西东南部、河南大部、江苏大部达15至20天,部分地区超过20天。
2014年春节期间,北京等人群密集的大中型城市迎来了又一轮雾霾天气,过年不敢出门,出门必须带口罩。北京连续十多天看不见太阳,人们天天看着伸手不见五指的天空,只能无可奈何的感叹。进入
4月,随着气候变暖,国家的治理,西北风的来临,一些城市的天空终于变得万里无云。
二、雾霾产生原因
1、在水平方向静风现象增多,垂直方向上出现逆温
城市里大楼越建越高,阻挡和摩擦作用使风流经城区时明显减弱。静风现象增多,不利于大气中悬浮微粒的扩散稀释,容易在城区和近郊区周边积累。
逆温层好比一个锅盖覆盖在城市上空,这种高空的气温比低空气温更高的逆温现象,使得大气层低空的空气垂直运动受到限制,空气中悬浮微粒难以向高空飘散而被阻滞在低空和近地面。
2、空气中悬浮颗粒物的增加
随着城市人口的增长和工业发展、机动车辆猛增,导致污染物排放和悬浮物大量增加,直接导致了能见度降低。
3、PM2.5是“罪魁祸首”
PM2.5的主要来源有多种。一是汽车尾气。二是道路扬尘和建筑施工扬尘。三是工厂制造出的二次污染。四是冬季取暖时燃烧煤炭低空排放的污染物。五是生物质(秸秆、木柴)的燃烧以及垃圾焚烧产生的烟尘,这也是PM2.5的重要来源。
英国伦敦又称“雾都”, 其缘由就是以前的伦敦上空烟雾缭绕,迷茫一片。尽管街头路灯明亮,但能见度却相当差,人们甚至看不清10米以外的东西,总感到眼前模模糊糊。但现在以“雾都”形容伦
敦却已经名不副实,现在的伦敦上空已经看不到昔日的浓烟滚滚,黄雾弥漫,而是如同一个生态公园,生机盎然。
现阶段我国正处于经济高速增长时期,在增长过程中也存在着很多不合理的地方,例如存在资源大量消耗,并且利用效率低等问题。而这些对资源的不合理消耗以及对环境保护的不注重,也使中国大部分地区出现了雾霾天气,尤其是北京,俨然已经成为了中国的“雾都”。越来越严重的雾霾问题已使人民怨声载道,也使政府将推出解决措施提到了日程。现在中国也已经有了一些措施,如私家车限号行驶,大力发展公共交通事业等,在一定程度上缓解了雾霾问题,但距离解决问题还较远。因此,我国可以借鉴英国伦敦治理雾霾的经验,为我国治理雾霾提供借鉴。下面使我们小组讨论出来的一些解决办法。
第一,中国应制定出台治理雾霾的相关法律。法律是规范一切行为的最高标准,有了法律制度的约束,人们的行为便会依法而行,效果也会更加显著。英国1956年出台了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》,规定城镇要使用无烟燃料,推广使用电力和天然气,冬季采取集中供暖,发电厂和重工业设施被迁至郊外等。1968年以后,英国又出台了一系列的空气污染防控法案,对各种废气排放进行了严格约束,并制定了明确的处罚措施,有效减少了烟尘和颗粒物。英国相关法律的出台和执行对英国治理雾霾起到了重要的作用,整个社会都按照防治污染法行事,严格约束自己的行为。中国也应效仿英国,制定相关法律,并且严格推行,加大力度,这样才能加快治理雾霾的步伐。
范文三:我国雾霾污染现状、成因及治理策略
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我国雾霾污染现状、成因及
治理策略
雾是自然的天气现象,主要是空气中的水汽和灰尘凝结的产物,对人体并没有太大的伤害。而霾主要是空气中的烟尘等物质,能通过人的呼吸进入体内,并黏附在肺叶和呼吸道中,诱发呼吸道疾病,给人的健康带来严重的威胁。随着我国社会经济发展的快速发展,工业生产和城市生活污染使得大气环境变得越来越恶劣,造成了严重的雾霾污染现象。
1 我国雾霾污染的现状
随着我国社会经济的迅速发展,雾霾污染问题变得更加严重,不仅雾霾天气出现的频率越来越高,而且在严重程度上也比以前有所加大。相关研究者的数据显示,我国雾霾污染最为严重的区域主要有四个区域,分别是:?华南地区,主要以珠三角地区为主;?西南地区,四川盆地是最严重的雾霾[键入文字] [键入文字] [键入文字]
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区域;?华北地区,是以北京、天津和河北为主的京津冀地区;?以上海、浙江、江苏为主的长三角地区,雾霾污染也非常严重。我国气象总局雾霾气象显示,2013 年我国雾霾污染波及到 100 多个大中型城市,全国的平均雾霾天数达到历史顶峰——29.9 d,远远超过历史同期平均雾霾天数。图 1 为 2013-10 全国雾霾日数,从图 1 中可以准确地了解到我国雾霾污染现状。
与此同时,在气候不断变化的过程中,雾霾污染的气象也发生了很大的变化,雾的天数呈逐渐减少的趋势,而霾的天数却在逐渐增加。相关数据显示,在我国 2013 年出现的雾霾天气现象中,雾霾出现的总天数并没有发生很大的变化,但雾与霾的天数却发生了很大的变化。其中,雾出现的天数曾显出明显下降的趋势。相应霾出现的天数却呈现出逐渐上升的趋势。
2 雾霾污染形成的原因
2.1 气象因素
雾霾污染的形成与天气气象有着很大[键入文字] [键入文字] [键入文字]
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的关系。在雾霾的形成中,其主要需要满足以下几个条件:?近地面空气当中的水汽含量较大,底层大气的垂直运动受到阻碍,使得空气中的悬浮颗粒不能有效向高空扩散,停留在近地面和低空中,然后与空气中的水蒸气凝结,产生雾霾。?大气活动不明显。在风力较大的情况下,空气中的悬浮颗粒都会被大气吹走;而风力较小的情况下,空气流动较小,同时,由于城市高层建筑的阻碍,使得区域空气不能够产生有效流动,静风现象增多,这就使得空气当中的悬浮颗粒难以飘散,聚集在一起,从而造成雾霾污染问题。
2.2 人为因素
在人们的生产生活中,废弃物的排放也是造成雾霾污染的重要因素。在社会经济的生产发展过程中,能源资源的消耗会产生大量的工业生产废弃物。这些工业生产废弃物的排放使得空气中的二氧化硫和粉尘等悬浮颗粒含量大大增加,破坏了大气环境。而城市生活中的生活废弃物、汽车尾气的排放也使得空气中的悬浮颗粒和二氧化硫含量增加,最终造成雾霾污染问题。除此之外,[键入文字] [键入文字] [键入文字]
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人们对雾霾污染的防护意识还不够强,在生活和生产中,会出现许多破坏大气环境的行为,造成雾霾污染问题。
3 雾霾污染的具体治理方案
3.1 完善相关的政策,加强环境检测
雾霾污染是我国普遍存在的问题,国家要积极完善相关的雾霾治理制度,通过国家政策,加强对环境的检测。国家规定在工业生产废气排放的过程中,必须要符合相关的废气排放标准,这就使得企业在生产发展的过程中,必须要加大对环境保护经费的投入,增加企业生产成本。然而,由于一些企业经营管理者的素质较低,在经济利益的驱使下,在废弃物的排放中,没有严格执行国家规定的排放标准。因此,国家政府可以通过对企业的扶持和管理措施对企业进行管理,制订相关的雾霾治理规章制度。对于一些节能产业,国家要积极加强资金与技术的投入,促进企业的发展;而对于能源消耗较高、污染特别严重的企业,国家要积极取缔这些企业,提高环境质量。除此之外,国家也要对那些不按照国家标准,随意排放生产[键入文字] [键入文字] [键入文字]
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废弃物的企业进行严厉的惩罚,通过惩罚措施,使企业在生产废弃物的排放上达到国家的标准要求。
3.2 优化能源消耗结构,大力发展新型能源
在我国的能源消耗结构中,煤炭资源所占的比例十分大,煤炭燃烧排放的污染物主要是二氧化硫和粉尘等悬浮颗粒,再加上不合理的废弃物排放,给大气环境带来了严重的污染,极易导致雾霾污染。而天然气和其他清洁能源的使用对大气所造成的污染特别小,能够有效抑制雾霾现象。因此,在我国社会经济发展的进程中,要积极优化能源的消耗结构,减少煤炭资源的使用,大力发展风能、太阳能等清洁能源,增加天然气能源的使用,进而有效减少大气中二氧化硫等悬浮颗粒的排放量,进而保护大气环境。
3.3 积极调整经济结构,转变经济增长方式
雾霾污染的形成与深灰经济的发展有着密不可分的关系。在我国传统经济的发展模式当中,主要采取粗放式的经济增长模式[键入文字] [键入文字] [键入文字]
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——高投入、高消耗、高排放的经济增长方式。这种传统的经济模式不仅生产效率低下,而且还会给社会环境造成极大的破坏,最终导致雾霾污染的形成。随着我国社会经济的快速发展,科学技术得到了很大的发展,因此,国家要积极转变传统的粗放型经济增长模式,积极调整社会经济结构,转变经济的增长方式。对于生产投入比较大的企业,要加强科学技术的投入,使企业逐渐向低投入、高产出的生产模式转变,这样才能够保护大气环境,治理雾霾污染问题。
3.4 加强对空气质量的检测
在城市化建设的过程中,建筑工地和城市道路上的粉尘颗粒弥漫在空气当中,这也是导致雾霾形成的主要原因。此外,工业生产燃烧的矿物质废烟等粉尘物质,也对大气中气溶胶粒子的形成有着直接的影响。这就需要国家积极加强对空气中悬浮气溶胶粒子的监测力度,控制大气中 PM2.5的含量。控制 PM2.5的含量是控制雾霾污染的重要措施。
3.5 倡导低碳生活,增强环保意识 [键入文字] [键入文字] [键入文字]
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雾霾污染的治理需要全民共同参与。人们在日常生活中排放二氧化硫也是造成雾霾污染的重要原因。我国人口众多,如果每个人在生活中都能够减少污染物的排放,就会对雾霾污染的治理起到积极的作用。因此,要积极倡导人们在日常的生活、生产当中注意节能减排,倡导低碳生活,树立环保意识,努力做到绿色消费、绿色出行,减少生活中废弃物的排放,从而保护大气环境,减少雾霾天气的发生。
3.6 加强城市交通管理,减少尾气排放
随着我国城市化进程的不断加快,人们的生活水平有了很大的提高。城市私家车的数量也在急剧增加,再加上城市交通的基础设施很难跟上社会发展的节奏,这就使得城市交通拥堵问题变得更加严重,限购、限行的交通管理措施很难解决城市的拥堵问题。大量的拥堵车辆给城市的空气造成严重的污染,极易导致雾霾污染问题。治理城市车辆拥堵问题,关键要对城市人口进行管理。在城市化迅速发展的过程中,要合理控[键入文字] [键入文字] [键入文字]
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制城市人口,城市人口的增加速度必须遵循客观规律。此外,在城市建设的过程中,也要通过合理的城市建设方案,充分考虑城市的交通发展问题,合理布局城市的经济产业。通过减少城市车辆出行来减少城市的拥堵问题,从而降低汽车尾气的排放量。
4 结束语
雾霾污染不仅会影响人们的出行安全,也给人们身体健康造成严重威胁。因此,国家要积极加强对雾霾污染的治理,保障人们的出行安全和身体健康。 特荐论文:政府如何治理雾霾
参考文献
[1]张小曳,孙俊英。我国雾霏成因及其治理的思考[J].中国科学,2013,10(58):1178-1187.
[2]朱成章。我国防止雾霏污染的对策与建议[J].中外能源,2013,15(18):01-04.
[3]彭应登。北京近期雾霏污染的成因及控制对策分析[J].工程研究一跨学科视野中的工程,2013,25(05):233-239.
[4]刘杰,耿艳君。对国外雾霾天气治[键入文字] [键入文字] [键入文字]
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理经验的借鉴[J].中国高新技术企业,2014,14(05):120-122.
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范文四:北京雾霾现状 北京雾霾现状及分析
导读:就爱阅读网友为您分享以下“北京雾霾现状及分析”资讯,希望对您有所帮助,感谢您对92to.com的支持!
北京地区雾霾现状分析及政策
雾霾天气并不是 2013 年特有的, 实际上, 每年的秋末到春季,都是雾霾天的高发期。与常年同期相比, 2013 年 1 — 2 月, 中国中东部多个省份出现雾霾天气的平均日 数普遍偏多。 由于 2013 年初笼罩中国中东部大面积的雾霾来得过于迅猛 , 大家来不及深入分析,不约而同地把这场持续雾霾的主要原因归结到大气环境的人为污染上。
“ 北京市‘蓝天工程’——能见度影响因素和改善途径研究” 项目的研究结果表明, 虽然人为环境污染是形成霾污染的本质内因,但在排放源相对稳定的情况下, 作为外因的不利气象条件往往是形成雾霾天的决定性因素。 根据大
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气物理学的原理及大气边界层的结构特征,非连续分布的多个城市的人为污染物不可能在同一时间段实现 “ 影响的地理环境复杂到遍及湖海内陆高原山川、影响 范围大到 130 万平方公里 ” 的污染物累积效应。因此,弄清雾霾污染的成因,对减轻民众的疑惑以及找到有效控制雾霾污染的途径与对策具有现实意义。
一、北京近期雾霾形成的原因
按气象学定义,雾是水汽凝结的产物,主要由水汽组成; 按中华人民共和国气象行业标准《霾的观测和预报等级》的定义, 霾则由包含 PM 2.5在内的大量颗粒物飘浮在空气中形成。通常将相对湿度大于 90% 时的低能见度天气称之为雾,而湿度 小于 80% 时称之 为霾 ,相 对湿 度介 于 80%~90% 之间时则是霾和雾的混合物共同形成的,称之为雾霾。
受区域大雾影响, 2013 年 1 月,北京市先后 出现了四次空气重污染过程, 城市空气质量明显转差, 污染的严重程度为近年来同期罕见。 该月的重污染过程呈现出污染范围广、 持续时间长、 浓度水平高的特点。 这主要是因为近期大气环流异常, 出现了极端静稳天气, 加上冬季地面夜间的辐射降温明显, 使空气中的水汽迅速达到饱和并形成了辐射雾。 水雾不仅为气态污染物 NO x 、 SO 2 迅速转化为硫酸盐、 硝酸盐粒子提供了极有利的条件, 而且为
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细颗粒物的吸湿、凝聚长大与累积提供了适宜条件。 同时 , 极端静稳天气形成了低空大气的“逆温层”,使空气在水平、 垂直方向的交换流通能力变弱, 不利于空气中污染物的扩散, 从而导致空气污染的累积效应, 形成了霾。 北京市环境保护监测中心近期的雾霾观测数据表明 , PM 2.5 组分中所占比例最高的为二次硫酸盐和硝酸盐粒子, 约占 42% 。可见 , 在北京近期雾霾的成因中, 不利气条件是主要原因 , 空气污染物是次要原因。
观测数据显示, 1 月 28 日,北京市的空气相对湿度达到 73% , 城区的 PM
2.5 日 均浓度达到 322 μ g/m , 北京远郊清洁对照点密云水库的 PM 2.5 日均浓度也达到 215 μ g/m 。 1 月 29 日,城区的 PM 2.5 日均浓度达到 384 μ g/m , 密云水库的 PM 2.5 日均浓度也达到 260 μ g/m 。密云水库属清洁对照点, 局地污染源极少, 为什么 PM 2.5 监测值居然也会严重超标呢 ? 这需要从 PM 2.5 监测原理与方法上进行分析, 才能找到原因。 PM 2.5 监测值为质量浓度 , 监测方法基本沿用监测 PM 10 的方法。 由于 PM 2.5 成分复杂, 用
监测 PM 10 的方法监测 PM 2.5 会造成数据失真。失真的原因主要是由于空气中的细微颗粒受湿度影响较大 , 需要采用手工重量法将滤膜放置在恒温
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25 ?、 恒湿 40% 的环境内平衡 24 小时才能正确采样获取数据,而采用自动监测手段很难满足此条件, 所以目前自动监测站在高湿条件下获得的 PM 2.5监测数据会失真,出 现虚高现象。
2012 年,北京市的二氧化硫、氮氧化物排放量同比 2011 年分别下降了
9.36% 、 7.63% ,减排幅度继续保持全国领先。 而 2012 年北京市空气中二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物浓度分别为 28 μ g/m 、 52 μ g/m 和 109 μ g/m ,同比 2011 年也分别下降了 1.5% 、 5.5% 和 4.4% ,平均降幅达到
3.8% ,其中二氧化硫和可吸入颗粒物浓度还再创历史新低,实现了空气质量第 14 年的连续改善。同时, 2013 年 1 月的空气污染物排放总量比 2012 年 1 月也是降低的。对一个城市来说, 即使是同样的污染物排放总量, 在扩散条件较好的情况下,空气质量则呈现为优良, 而在不利扩散的异常天气下 , 空气质量就会呈现为污染。在污染物排放总量没有增加的情况下,近期雾霾天的 PM 10 和 PM 2.5 出现高值, 可以说, 基本上均是由极静稳天气的区域性辐射雾等气象因素造成的。
虽然近年来北京的空气污染物排放总量在逐步下降, 但由于排放基数大,短期内无法实现锐减,所以当频繁出现异常气象条件而造成空气重污染时, 会给人以空气质量不但没
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改善、反而继续恶化的印象。特别是国家实时公布城市 PM
2.5 监测值后, 公众对身边空气质量更为关注了, 同时又得不到专业人士及时正确的解答, 容易在雾霾成因的认知上陷入一种不理性的误区。
二、雾霾污染控制对策
为了改善北京的空气质量,还蓝天白云于首都,北京曾经一度出台过大手笔,措施之大,代价之高,的确让人深省。2012年3月,北京市制定了2012--2020年大气污染治理措旋,明确提出了治理目标:以实现空气质量改善为目标,以控制细颗粒物(PM2(5)污染为重点,着力深化结构调整,着力强化污染治理,着力实施生态 建设,举全市之力,以更大的决心、更高的标准、更强有力的措施,加大污染物总量减排力度,推动空气质量持续改善。
北京市的治污具体目标是:到2015年,空气中细颗粒物(PM2(5)、可吸人颗粒物(PMIO)、总悬浮颗粒物、二 氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均浓度均比2010年下降15,。其中二氧化硫稳定达标,总悬浮颗粒物基本达标,可吸人颗粒物(PMIO)达到每立方米100微克左右,细颗粒物(PM2(5)达到每立方米60微克左右,二氧化氮达到每立方米50微克左右。
到2020年,空气中细颗粒物(PM2(5)、可吸人颗粒物(PMIO)、总悬浮颗粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染
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物的年均浓度均仁L20lo年下降30,。其中二氧化硫达到每立方米20微克以下,总悬浮颗粒物稳定达标,二氧化氮基本达标(达到每立方米40微克左右),可吸人
颗粒物(PMIO)达到每立方米80微克左右,细颗粒物(PM2(5)达到每立方米50微克左右。臭氧超标小时数比2010年减少30,,全年控制在200ds时左右。
目标中的指数与现实中的指数存在着巨大的反差,要实现这些目标指数,必须要采取措施着眼大局注重细节,才能达到双管齐下功效倍增的效果。
1(下大力气加大产业结构调整力度,加快推进工业产业升级
近几年,北京市在调整产业结构、推动产业升级换代方面采取了很多措施,一些能耗大的企业如首钢、首化等企业已搬出了北京市区。居民冬季取暖设备也
从燃煤大幅度改为燃气,而且北京还加大了对机动车总量的控制。
尽管如此,为什么雾霾仍然频繁现身?这就需要我们必须强化另一个环节:从细节人手,从减少城市居民的PM2(5排放人手。
从目前情况看,北京的PM2(5排放第一位的已经是机动车尾气的排放。这也是与城市的经济社会发展密不可分的。北京的私车保有量不仅每年以惊人的数字增长,而且排量越
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来越大,车子越来越豪华,拥有一部大排量的豪华轿车已成为成功和地位的通用标准,在这种现象背后的观念是根深蒂固的,需要我们城市管理者加大宣传力度,不断树立环保优先的意识和观念。要动员具有社会号召力的偶像级社会精英带头倡导环保理念,带动践行低碳生活,不以豪车炫地位,不以奢侈为资本,同时也要从推进社会公平的角度出发,对大排量的轿车挤占社会和自然公共资源的行为必须征收高额的空气资源和大气环境使用税费,从制度上确立大排量大排放必须付出大成本的公平格局。
2(加强对市民环保节能、低碳生活的引导和鼓励
政府应采取措施鼓励市民乘坐公共交通工具或骑自行车出行。城市管理者必须从人性化的角度进一步优化公共交通网络建设,通过增加公共交通网络的密度和班次,提高公共交通的效率和便捷度,通过公共交通的方便快捷等优势使之成为市民出行的首选。同时要加快有利于自行车出行的城市道路、停车场等基础设施建设。目前,北京的城市道路交通设计规划偏重于机动车,因此,城市道路网线设计均忽视了自行车车道的设计,城市高架不仅坡度大,而且也未给自行车留有空间,让自行车无路可走。不仅如此,红绿灯等交通指挥设施也忽视了自行车的通行权,这些在城市交通网设计中的缺陷也给自行车的出行设置了极大的障碍。不仅如此,北京的地铁口、居民区仍至超市等与居民生活密切相关的场所
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均没有自行车保管设备,许多自行车被迫流落路边,自行车丢失被盗等现象屡屡发生,这也是自行车出行者面临的最大难题。同样是大都市的深圳在这方面的做法值得借鉴。“地铁+自行车”是深 圳提倡的一种出行模式,根据规划,“深圳地铁3公里内 将有自行车道”。截止2012年,深圳已建成遍布全市的135公里自行车绿道,这些车道不仅着眼自行车行走的人性化设计,比如说坡度较缓、弯道减少等,而且还完全与机动车道隔离,既安全又便利,避免了自行车要不与机动车挤道,要不占人行道的顽疾,同时该市还建成了1800多个自行车停放点和保管棚。同时该市还加大了对自行车租赁产业的扶持,全市已有600多个自行车租赁驿站,分布在地铁口、公共汽车站、社区、超市等地,极大方便了居民骑自行车出行。据了解,深圳的交通规划中,已明确到2015年要建成500公里的自行车专用道。深圳的做法已带来十分可喜的成效,深圳市民选择采取自行车出行的方式比例已近18,,对城市空气 质量的贡献功不可没。在对城市居民出行方式进行有利于环保和节能的引导和鼓励的同时,城市管理者还应加强对城市居民用餐习惯的引导。其实餐饮业的PM2(5排放量已占到整体排放量的很大份额。首先要对餐饮业本身进行引导,烧烤等烹任方式对空气和环境的污染相当大,从营养学的角度而言也不够科学,容易破坏食物中的营养结构,极易致胖,造成大量不易吸收的脂肪,作为城市
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管理者有责任也有义务长期对居民的餐食取向进行引导,宣
传科学合理和健康的餐食习惯,引导居民尽量减
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范文五:雾霾的现状调查
重庆雾霾的现状调查及治理思考
一、我市高度重视大气污染治理工作
我市高度重视环境保护工作,为防治大气污染,改善空气质量,2013年市政府常务会议审议并印发《重庆市蓝天行动实施方案(2013—2017)》,根据方案,2013年我市实施了 “蓝天行动”工程870余项,重点推进了燃煤及工业废气污染控制工作、城市扬尘污染控制工作、机动车排气污染控制工作、餐饮油烟及挥发性有机物污染控制工作、大气污染监管能力提升工作。具体措施如下:
一是控制燃煤及工业废气污染。完成了重钢、合川发电厂、拉法基瑞安特种水泥等企业脱硫、脱硝、除尘设施建设与改造,重啤黔江分公司、三五三三厂、凯能建材等企业燃煤锅炉清洁能源改造,淘汰关停小水泥产能300余万吨,建设280余个无煤社区和基本无煤场镇。
二是控制城市扬尘污染。全面控制3000余个工地扬尘、道路扬尘,巩固和创建240余个扬尘控制示范工地、240余条扬尘控制示范道路,整治19家预拌混凝土搅拌站粉(扬)尘污染。
三是控制机动车排气污染。完成9个区县的机动车环保检测站建设;出台了黄标车淘汰补贴方案,淘汰黄标车和老旧汽车。完成500余个加油站、油罐车、储油库油气回收治理项目。
四是控制餐饮油烟及挥发性有机物污染。推进10家工业挥发性有机物治理。整治餐饮业油烟污染381家,建设餐饮油烟治理示范街9条。
五是增强大气污染监管能力。市政府常务会议审议并印发《主城尘污染防治办法》、《重庆市人民政府关于主城区限制黄标车行驶的通告》、《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的实施意见》、《重庆市空气重污染天气应急预案》等文件。强化巡查督办机制,建立预警预控体系,加强与发改、经信、财政、公安、建委、市政、交通、工商、食药监、应急、气象等部门协调,印发了《建立餐饮行业服务许可与环保监管协作机制的通知》、《关于加强预拌混凝土搅拌站粉尘及扬尘污染控制工作的通知》等配套文件,建立了大气污染协调联动机制和应对重污染天气的快速处置机制。
二、我市2014年改善空气质量的主要措施
根据市政府印发的《重庆市蓝天行动实施方案(2013—2017)》、《重庆市人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的实施意见》,为进一步提高我市的空气质量,2014年将重点采取以下一些措施:
一是大力控制燃煤及工业废气污染,完成中电投重庆九龙电力公司环保搬迁,关闭1×20万千瓦机组;推进神华集团重庆发电厂环保搬迁及2×22万千瓦机组关闭前期工作。深度治理工业废气,完成15家环境污染隐患重点企
业环保搬迁,关闭天府矿业有限公司磨心坡发电厂和主城一类控制区16家烧结砖瓦窑企业。加快火电行业及水泥等非电行业脱硫脱硝进程,深入实施燃煤锅炉清洁能源改造。推进主城一类控制区及六个区域性中心城市城区建成无煤区,不断扩大其他区县无煤区范围。
二是大力控制城市扬尘污染,严格执行各行业控尘规范,制定消纳场作业规范,完成30个混凝土搅拌站控尘项目,提高道路机扫率,创建或巩固扬尘控制示范工地200个、示范道路200条。
三是控制机动车排气污染。加快推进区县简易工况法机动车环保检测线建设;通过在主城九区及北部新区、两江新区新建机动车排气污染道路抽检点及加快建设黄标车限行管理信息化系统加大主城区黄标车限行及针对超标行驶车辆的执法力度;继续推进黄标车提前淘汰补贴工作;研究并实施主城区大货车限行方案;开展主城区机动车发展容量控制对策研究;2014年底供应国Ⅳ阶段车用柴油,加大油品质量监管力度。
四是大力控制餐饮油烟及挥发性有机物(VOCs)污染,完成350家餐饮企业油烟治理,完成全市储油库、加油站和油罐车油气污染治理,开展现有企业挥发性有机物(VOCs)排放工程治理,完成10家企业挥发性有机物排放治理。
五是空气重污染天气应急管理工作。根据《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市空气重污染天气应急预案的通知》(渝府办发〔2013〕243号),规范我市重污染天气应急管理工作;通过启动《重庆市大气污染防治条例》立法项目的前期调研工作,制定挥发性有机物排放地方标准等健全法规标准体系;通过发布主城区空气质量信息及公布各区空气质量排名,加大信息公开力度;通过开展PM2.5源解析等科技研究,优化提高大气污染防治的手段措施。提高我市空气重污染天气预测预警和应急管理能力。
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