, 内燃机、冲程及工作循
1,内燃机:燃料在汽缸内烧的机叫内燃机,内燃机分汽油机和柴油机。它们的特点是让燃料存缸燃烧,从而使燃烧更充分,热损失更小,效率较高,内
2,冲:活塞在缸内住复运动时,从汽缸的一运动到另一端的过程,叫做一
3,工作原理:冲内燃机的工作程是由气、压缩、做功、排气四个冲程成的。四个冲程为一工作循环,在一个工作循环中,塞往两次,曲轴转动两周,四个冲程中,只有做功冲程燃气对外功,其他三个冲程
,1,吸气冲程:进气门打,排门关闭,活塞向下运动,汽和空气的混合进入气缸; ,2,压缩冲程:进气门和排气门都关闭,活向上运动,燃料混合物被压缩; ,3,做功冲程:在压缩冲程结束时,火花产生电花,使烈燃烧,产生高温压的气体。高温高压的气体推动活向下运动,带动曲轴转动,对外做功; ,4,排冲程:进气门关闭,排气门打开,活塞向上动,把废气排气缸。,如下
冲程的示意图, 。
, 汽油机的工作过
进气阀排气阀活塞曲轴能量
冲程作用
开关 开关 运动 运动 化 吸气
开 关 向下 半周 吸入汽油和
压缩机械能?
关 关 上 半周 燃料合物被压缩,温升高,压强增大 冲程 内能 功燃烧产生的高温高压燃气推动活塞向下运动,
关 关 向下 半
冲程 连杆带动曲轴对外做功 械能 排气
关 开 向上 半周 排废气 ——
一个工循环中,两次内能与机械能的转化:压缩程机械能转化为内能,做功冲程
转化为机械能
, 柴油机和汽油机的区别:
汽油机 柴油机
构造
汽缸顶部有火花塞 汽缸顶部有喷
不同
燃料
汽油 柴油
不同
吸气汽油机在吸气冲程中吸入
柴油机在吸气冲程中只吸入空气 程 油和空气的混
点火压缩冲程,花 塞产生电花压冲程末,喷油嘴向汽缸内喷出状柴油遇到温度超方式 点燃燃料,称为点燃式 柴油点的空气而自动点燃,称为压燃式 效率 效率低20,一30, 效率
自重轻便,主要用于汽车、
应用 机体笨重,主要用于载汽车、火车、轮
摩托车等
,
, 区分汽油机、柴油机以及判断燃机的四个冲程的
区分汽机和柴机时,要从构造上区别,有喷油的是柴油机,有火花塞的是汽
要看进气门、排气门的闭状,二要看活塞的运动向,在此基上进行综合分析。判断四个冲程的关键是看两个门的关闭情况和活塞的运动方,具体情况如表所示: 冲程 进气门 排气门 运动向 吸气冲程 打开 关闭 向下运 压缩冲程 关闭 关闭 向上运动 做功冲程 关闭 关闭 向下运动 排冲程 关闭 打开 向上
内燃机的四个冲程问题
内燃机的四个冲程
二、汽油机的工作
三、柴油机和汽油机的区
例1:油机工作
例2:油机和汽机在一个工作循环中的四个冲程
A.吸气、压缩 B.压缩、排气
C.吸气、压缩、排气 D.排气
例3:摩托车上的热机工作时
A.吸气冲程 B.压缩冲程 C.做功冲程 D.排
例4:汽油机作时必须完成四冲程,在这四个冲程中( B ) A、吸气程把内能转化成机械能 B、缩程把机械能转化为内能 C、做功冲程把机械能转为内能 D、上
例5:如果四冲汽机的活塞在气内往复动四次,则燃气推动活塞做功__1___次,曲轴转
解析:轮转速为1800转/分=30r/s,所可以完成15个工作循环,做
故答案为:1,2,15,15.
四冲程内燃机
一. 进气冲程
第一冲程——进气,它的务是使气缸内充新鲜空气。当进气冲程开始,活塞位于上止点,气缸内的燃烧室中还留
当曲轴旋转肘,杆活塞由上止点下止点动,同时,利用与曲轴相联的传机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动,气缸活上面的容积逐渐增大:造成气缸内的空气压力低于进气管内压力,因此外面空
进气过程中气缸内气体压力随缸的容变化的情况如动画所示。图中纵标表示气体压力P,横坐标表示气缸容积Vh(或活塞的冲S),这图形称为示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时,气缸内体压力的变化规律。从土中我们可以看出进气始,由于在残余废,以稍高于气压力Po。在进气过程中由于空气通过进气管和进阀时产生流动阻力,所以进气冲程的体压力低于大气压力,其值为0.085~0.095MPa,在整个进过程中,气缸内体压力大致保持不
当活塞向下运接近下止点时,进气的气流仍具有很高的速度,惯很大,为了利用流的惯性来提高充气量,进气在塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行,但于气流的惯性,
二. 压缩冲程
第二冲程——压缩。压缩时塞从止点间上止点运动,这个冲的功用有二,一是提高空气的温度,为燃料自行发火作准备:二是为气膨胀作功创造条件。当活塞上行,进阀关闭以后,气缸内的空气受到压缩,随着容的不断小,空气的力和温也就不断升高,压缩终点的压力和湿与空气的压缩程度有关,即与压缩比有关。 般压缩
柴油的自温度约为543—563K,缩终点的温度要比柴油自燃温度高很多,足以保证喷入气缸的燃油自
喷入气缸的柴油,并是即发火的,而且经物理化学化之后才发火,这段时间大约有0.001~0.005秒,称为发延迟期。因此,要在曲柄转至上止前10~35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入缸,并使曲柄在上止点后5~10°时,在燃烧室内达到最高燃烧力,迫使
三. 燃烧膨胀冲程
第三冲——燃烧胀。在这个冲程开始时,大部分喷燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧
的热量, 此气体的力和度便急剧升高,活塞高温高压气体作用下向下运动,并过连秆使曲轴转动,对外作功。所以这冲程又叫作
随着活的下行,缸的容积增大,气体的压力下降,工冲程在活塞行至下止点,排气阀打
在动画中,工作冲程的力化这条线上升部分示燃料在气缸内燃烧时压力的剧升高,最高点表示最高燃烧压力Pz,此点的压
Pz=6~15MPa, Tz=1800~2200K
最高燃烧压与压缩终点压之比(Pz/Pc),称为燃时的压力升高比, 用λ表示。根据柴油类
四. 排气冲程
第四冲程——排。排气冲程的功用是把后的废气出去,以便充填新鲜空气,为下一个循环的气作准备。当工作冲程塞运动到下止点附近时,排气阀开起,活塞在曲轴和连杆的带动下,下止点向上止点运动,把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力,所以在排气程开始时,气缸内的气体压力加比大气压力高0.025—0.035MPa,其温度Tb=1000~1200K。为了减少排时活塞运动的阻力,排气阀在下止点前就开了。排气阀打开,具一定压力的气体就立即冲出缸外,缸内力迅速下降,这样当活塞上运动时,缸内的废气依活塞上行排出去。 为了利用排气时的气惯性使废气排出得干净,排阀在上止点以后才关
在动画中,排冲程曲线表示在气过中,缸内的气体压力几乎是变的,但比大气力稍高一些。排气冲程终点的力Pr约为0.105~0.115MPa,残余废
由于进、排阀都是早开晚的;所以在排气冲程之末和气冲程之初,活塞处于上止点附近时,有段时间进、排气阀同时开起,这段时间用曲轴角来表示,
排气冲程结之后,又开始进冲程,于是整个工作循就依照上述过程重复进行。由于这种柴机的工作循环由四个活塞冲程即曲轴旋转两完成的,故称
在四冲程柴油的四个冲程中,有第三程即工作冲强才产生动力对作功,而其余三个程都是消耗功的准备过程。为在缸柴油机上必须安装飞轮,利用飞轮的转动惯性,使轴在四个冲程中
四冲程内燃机
厂内机动车驾驶员培训
法规与标准知 巜特种设备安监察例》规定,使用单位购置特设备后,一个月应向直辖市或者设区的特种设安监督管理部门登记,申报安全检验,检验部门检后,10工作日
设备检合格:用单位必须将登记标志〔安全检合格标志〕置于该设备的显著
设备检验不格:使用单位异,必须在15个工作日
特种设备检验有效期为一年,期满必须提前1个月审
使用未经检验格的特种设备,使用单位被处以2千—2万元的
使用单位在用特种设应当至少每月行一次自行检查,并作出记;不在用的特种设备每季进行一次检查
特种设备的管理人员、操作人员均须持证管理和持证
四行程内燃机
一(常见发动机的分类: 一、按使用燃料可分
1、汽发动机〔称汽油机〕、燃气发动机; 2、柴油发动机〔简称柴油机〕、又
二、按活塞的程可分为:〔完成一个工循环〕 1、二冲程发
2、四冲程发动机。
三、按冷却的形式可分
1、风冷式发动机—冷却介质:空
2、水冷式发动机—冷却介质:
四、按气缸的布置形式可分
1、直立式发动机—汽缸中心线水平线基本成垂直
2、卧式发动机—汽缸中心线水平线基本成平行
3、,式发动—汽缸中心线成,字形,一般气缸数在六缸以
五、按气门的布置形式可分
1、侧置式发动机:气门安装在缸的侧向,即气缸
2、顶置式发动机:气门安装在气的上方,即气缸盖
二(四行程燃机的基本造: 由二大机构、五个系组成。即曲柄连杆机构、配气机构、却系、润滑系、燃料供给系、点火系、启动。 1、曲
组成:气缸曲轴箱组、活连杆、曲轴飞轮组。 功用:它是活塞高速往复运行的支撑部件和运动轨,将往复运动转换成曲轴飞轮的旋转运动,以
组成: 气门组和气门传动组构
气门组—进门、排气门、气导管、气门弹簧、弹簧、气门锁片等;气门传动组—凸轮、气门挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴时齿轮〔皮
功用:按内燃机各缸作循环和作功顺要求定时开启和关闭进、排门,开启时用于气缸换气,关于时保证气缸
3、供给系:
包括空气供给和燃料供给;
空气供给:有气滤清器和进气歧管组成; 常见柴油发动机的燃油
柴油箱——油水离器〔沉淀杯〕——输〔包含手泵和凸轮泵〕——〔止回阀〕柴油滤清器:〔低:0.3一0.5,,,,相当于3—5公斤/平方厘米〕——喷油泵〔高压油泵、大泵〕〔使体状态的柴油产生高压,一般在13,,,以上,高于技术参数的喷射压力值〕另外:当喷油泵高于喷油器的喷油噐喷射压力值时——喷油器〔释放压力,将液体状态柴变成颗粒很雾状气缸燃烧室,此时燃烧室在缩行程即将终了时处在高压高温状态,温度过柴油的自燃,开始燃作功〕——排气管〔消声器〕——大气。 另外:当喷泵将高于喷油的喷油噐喷压力值的柴经高压油管输送到喷油噐,釋放压力后,低喷射压力的多余柴油经回
调速器:保证发动机怠速稳定防止发动机高速
4、润滑系:
内燃机的润滑方式由:压力润、飞溅润滑、复合
压力润组成部分:油底壳、机油泵、限压阀、机油集滤、机油滤清器、机油压力表、油
机油压力表显示力润滑油的压力机值,油温表示机油的温度〔不能超过90
润滑系〔剂〕的功用:润滑作用、清洗作用、冷却〔降温〕用、密封作用、防锈作用、减〔缓〕
5、冷系内燃机冷却形式有:风冷式和水冷式,工机械、厂内车辆一般采用水冷式
水冷却系的组部分:散热器〔水箱〕、泵、风扇、节温器、水温
功用:利用却介质强制地受机件的热量及时地吸收散发到大气中去,为发动机在最适宜 温度范围内工作,保证其工作可靠耐久性,有良好的动力
节温器:控制水却系大、小循环的装置。 三、四行程内燃机的工作原理(
四行程内燃机成个工作循环,次经进气、压缩、作功、排气四个程,曲轴旋转二圈〔720度〕,活塞上、下各二,凸轴旋转一圈,360度〕,进气门、排气门各开、闭
1、进气行程:曲轴、飞轮旋转带动杆使活塞由上止点向
行,进气门打开、排气门关闭,新鲜空气被吸入
2、压行程:进、排气门均关闭,活塞从下止点向上止运行,气缸里的空气被压缩,温
3、作功行程:进、排气门均关,高油泵输出的高压柴油经高油管、喷油器释压力,以雾状喷入气缸燃烧,在温高压的状态下,雾状柴油自燃〔此时燃烧室温超过柴油的自燃
4、排气程:进气关,排气门打开,气自动从排气管排出,活塞由止点向上止点运行,将废气强制排入大气。
组成:主动部分、动部分、控制分: 功用:使发动机动力与传动系接合、分离;保证平稳起
的挂档与更换档位;并防止传系过载,起保护
离合器分离扛杆端与分离轴承的间隙反应到板上就是离合器踏板的自由
五、变速器
组成:由一〔输入轴〕、二〔输出轴〕、副轴〔间轴〕、倒档轴,四支互相平衡的及齿轮、变速器盖、导轧轴、自锁装置、锁装置、拨
功用:1、变速变
〔1〕减增扭,指轴轮的转速经过变器的低速档、倒档传送到输出
倒档〕,使车辆行驶动力增
〔2〕增减扭:指曲飞的转变经过变速器到输出轴、传动轴的转速增快,
2、发动不熄火,用速器的空档可以停; 3、不改变发动机的旋转向,利用变速器的前进、后退挡位可以实现前
自锁装:能将挂上档位锁住,不发生跳档现象; 互锁置:能防止同时挂双档,以免引起机
变速器齿轮与轴的连接方式有:固连接〔一轴、中间
滑动连〔二轴〕、空转连接〔倒档齿轮与轴〕。 六、见内燃机机械车辆发动机动力传
发动机—合器—变速—传动轴〔单万十字节、伸缩节〕—主减速—差速器—半轴〔半浮式、全浮式〕—驱动
驱动桥:驱动车辆驶、承载车辆主要重量。 传动轴:单万向十字节,转速相等,但不
采用空心钢管钢度比实心轴。 主速器降速增扭后将动力转给差器,动力折过90分配到左、右半轴,最后传至驱轮。 差速器:差速——两驱动轮车辆转弯时转速有
驶距离有长、短。〔外大于
不差力:车辆弯时,两驱动轮处在纯滚动态,使车辆行驶的驱动力
七、有汽油、柴油识: 汽油:油的命名是根据其辛烷值高、低来命名的,含辛烷值越高其抗爆
抗爆性——是指汽油达到某温值时会产生自坛爆
93号汽其辛烷值低93,汽油机使用油牌号是根据其压缩比值设定
柴油:柴油的名是根据其凝点命名的,0号柴油其凝点不低
柴油机选用柴油是根据作环境温度
十六烷表示柴油自燃性能,十六烷值越高则自燃性越
柴油具有粘度大,且自燃点比汽油低。 八、车辆的维护
一、车辆走合期:车走期使用是延长车辆、发动机使用寿命的工艺过程,应意润滑、紧固、调整,更重要的还应操作时做到减
减载:额定载重量的20,—25,。
减速:包括车辆的行驶速度及发动机转速,尽量避免高
例行保〔日常维护〕:出车前、行驶中、收车后,以清洁、检查为中心,每日进行,均由驾驶员
二、出车前的准备工作:
1、检查动机的机液〔应在油标尺标准綫上0.5厘米〕,检查冷却是否加满,检查发动机的附属件〔水箱、高压油
器、启动机等一切〕是否齐全
2、绕车一周,检查安全部件、紧固件是否齐全
3、启动发动机,中、下运转数分钟,发动机允许高速转,切忌扇动加速度踏板,达到升温〔让件达到良好的配合间隙〕、所有运行、旋转的机件达到良好的滑条件。 每使用启动机的时间不超过10—12秒,第二次启动必须间隔15秒钟以上,三次启动应间隔数分钟,计启动不许超过三
手:测试方向的由游动角必须15以内; 脚:左脚测试离合器板自由行程〔一般20—25,,〕,右脚测试制踏板自由行程〔一般8—14,,〕; 眼:观察各仪表工作状态、数值是
4、测试灯、信号〔刺叭〕、手、脚制动。 三、一级维:以检查、调整为中心,按累计行驶里或计工作小时进行,厂内车辆一般累计工作100—250
九、酸铅蓄电池的构造、使用、维护
1、构造:由极板、负极板、隔板、电解液和外壳、接柱
2、功用:是种可逆式直流电源,有储电、放电的功能
内阻小、电压稳、制造成本低、启动物性能等优点,在机动车上广泛
3、充电式分定电流和电压,厂内机动一般电流强度8—10,〔
4、电解液面低应添加蒸馏,高极板10—15,m,不添加河水、井水、自来水,因为普通水中均有属离子,否则会严重影响蓄电池的充、放电的力,大大缩短蓄
放电 ? ,b,2十,,十2,2,,4——,b,,,十,b,,,十,2,
?充电 二氧化铅十海绵状纯铅十稀硫酸一硫酸铅〔盐〕十水
2,20———02十4,
水 电解 氧气 氢 十、安全操作、
一、厂内机动车辆的行驶速
1、厂区道路一般不超过10,m/h;
2、进、出车间〔先鸣号〕、及车
3、交叉路口、十字路口、机床
二、车辆转弯:
1、车辆转弯时安全措施:车辆转弯时会产生心力,使车辆横向滑溜,发
2、影离心力大因素有车辆自重、车辆转弯时的速度,转弯时离心力的大小与速度平方
3、车辆弯时采取的安措施:a:转弯提前减速;b:在道路环境许的情况下,尽量扩大转弯半径。 三、行
1、二车同方行驶,前后距离保持5以上〔蓄电池车10米
2、每台牵引只允许牵引一辆车,牵引长度5——7米之间,被牵引方向、制动〔影安全部件〕应选用硬杆牵引。 3、辆行驶中,距离路边应保持0.5米以上距离,货叉
4、在厂道路,厂内动车应行驶在道中间,左转弯时,可根据道情况,选择道路内侧〔靠左〕利用路面拱形
5、按喇叭应距行人5米以外,每次时间1——2
6、冰雪路面,前后距离保持50米以。 7、制动应做到缓慢轻踩,尽量避免紧急制动。遇到紧急情况时,应做到先方向制动、先顾别人、后顾自己。 四、当货物档住驾驶员视线时:应倒车行驶,必要
五、搬运重心较高的货物:应用绳索捆
十一、液压传动:
1、动力元件——把机械能转速成液油压力能的元件,液
叉车上采用的齿轮油泵。
2、执元件——把液压油的压力能转变成机械能元件,如:液压油缸、液压马
3、控制元件——调解和控制液压系统中的压力、流量、方向来满足工作需要的
4、辅助元件——液压油箱、滤清器、油管、连接件、密
控制压:限压阀、减压阀、溢流阀、背压阀等。调压力的高、低能实现工作能力的
控制流量:节流、限速阀、行程控制阀等。整流量的大、小能控制工作
液压传动的原理是帕斯卡定理,等压、不受方向
一般叉车的额定值在13,pa左右〔当于130公斤/平方厘米,〕过调整溢流阀调定统压力值,应根据允许的最大工压设定,叉车一般不超过额定压力值的20,——30,,调整范围必须按生
举升油缸:只能向上〔一个方〕作功,称单向作
倾斜油缸:能前倾、后倾,能向二方向作功,称双向
液压马达:能把液压油的压力转换成旋转的机
通过控制压系统的力达到过载保护作。 加注、添加液压油应注意洁度,否则会影响控制元件正常工作状态及密
十二、液力传动:
液力传动通常称级速、自动档。液力合器和液力变矩器組成。是将发机的扭矩转变为变器液的动能,再将动能转变为扭,转过程中没有任何机械装置。 1、液力偶合器:泵轮——与发动机的曲轴、
產生动能,涡轮——将能转速成扭矩。于二者间没有设置机械装置,所以当传动系载时能起保护作用。 2、液力变矩器——构造为液力偶合器似,在泵轮与涡轮中间加设了一导轮,从而能改变输出力矩的大小。 液力变矩器的缺点是动功率
内燃机四冲程
初二物理:内燃机
内—内燃机
一.高分必知:
1.内燃机口诀:
内燃机,四冲程:
吸、压、做、排
转两圈,做一次功,
三个冲程靠惯性.
2.能量转化:
压缩冲程:机械能转化
做功冲程:内能转化为
二.高分必练:
1.1(08宁德)汽油工作的四个冲程为:吸气冲程、程、做功冲程、排气冲程,如图所示为______冲程,在压缩程中,活压缩气体做,气体的内能____(填“增大”或“减小”), ___能转为气
【解析】解答:做功、
1.2(08来宾)四冲内燃机工作时,做功冲程的前一和后一
A.吸气冲程、
B.吸气冲程、
C.压缩冲程、
D.排气冲程、
【解析】解答:C
2.1(08北京)在四冲程内燃机的做功冲程, 能转化为机
【解析】解答:内
2.2(08南怀化)热机一个作循环包括吸气、压缩、做功、排气四个冲程,其中将内
【解析】解答:做功
2.3(09平原会考)关于热机,下列说
A.热机性能好坏的重要标志之是热机
B.在四冲程内燃机中减少废气带走的大量热可大大提高热
C.柴油机的效率比汽油机的高,这是因为柴油热值比汽
D.在压缩冲程中内燃机将机械转化为
【解析】解答:C
2.4如图4所示为内燃机的能量流向图,热
【解析】解答:B
2.5(08北京密云)关于热机,下列说
A.汽油机顶部有喷油嘴,柴油机部有火
B.柴油机在吸气冲程中,将柴油和空气的合气吸入
C.汽油机在做功冲程中,进气门关排气门
D.汽油机在做功冲程中,是把内能化为机
【解析】解答:C