范文一:非机动车停车位支架
【产品简介】
停车架也称非机动车停放架、自行车停放架、电动车停放架、摩托车停放架等,是提供停放非机动车、防盗之安防产品,属于五金制品。主要用于停放自行车或者简易电动车以起到防盗保护自行车和节省空间的作用。
【规格参数】
产品名称:非机动车停车位支架
外观样式:卡位式
产品型号:JL-TCJ-KW5
产品规格:1200毫米×520毫米×350毫米(长×宽×高)
管壁厚度:1.7毫米
圆管直径:19毫米
卡位间距:400毫米
卡槽宽度:60毫米
产品材质:Q235碳素钢
产品颜色:黄黑
表面处理:喷塑
停车数量:3辆自行车/组
包装方式:编织袋
【功能特点】
1-车辆停放整齐有序
2-车辆防锁安全防盗
3-提升环境整体形象
4-产品质量坚固耐用
5-绿色出行保驾护航
【使用范围】
各类车棚、车库、自行车停车区、小区物业、停车场、市政、工厂、学校、超市停车区、大型商场停车区、机关单位等等。
【质量标准】
1-原材料符合GB/T912-1989,GB/T699-1999,GB/T3091-2001标准;2-焊接要求符合手工焊接工艺规范符和GBT12467.4-1998标准;
3-表面磷化处理符合JB/T6978-93,GB6807-86标准;
4-表面喷涂符合JB/T7706-95、JB/T7504-94标准;
5-产品结构性能符合行业内通用指标;
范文二:停车位及非机动车位
(三)室内机动车公共停车库单独建设时, 其与相邻建筑之间应设绿化隔离带,多层停车库的绿化隔离带宽度不得小于10m,高层停车库的绿化隔离带宽度不得小于13m,建筑退让及间距控制按本章及有关规范执行,建筑容量控制指标可在表(三)、(四)规定的基础上适当调整,建筑密度不高于50%,绿地率不低于15%。
(五)建设项目中可与主体建筑分开单独建设单层或多层公共停车库(不含地下停车库),但需满足建筑容量控制指标、建筑退距、间距的要求,并应符合环境景观要求。
第二十九条 福州市城市规划区内的建设项目,必须建设与其相配套的机动停车场(库)和自行车停车场(库)及本单位职工自用的停车场(库)。停车场(库)设置指标按表(五)执行,其中室外停车场(包括机动车、自行车)的车位数不低于核定标准车位数的15%,核定标准车位数为按总建筑面积换算成的最小标准车位数。
住宅建筑架空层用为停车库的,其建筑面积计入室内停车库面积,但不计入容积率。
14、多层公共建筑:建筑高度大于10m,小于、等于24m的公共建筑及综合性建筑。
表(五)
福州市建设项目配建停车设施标准
说明:
(1)表列配建指标为建设项目应配建的停车车位最低指标。弹性指标按相应的说明进行控制。
(10)停车场用地面积:小型汽车按每车位25㎡计算,自行车按每车位1.5㎡计算;停车库建筑面积:小型汽车按每车位35㎡计算,自行车按每车位1.8㎡计算。
(11)表(五)中未列出的建筑类型,其配建停车指标参考表中相近建筑类型的配建停车指标执行。
范文三:非机动车停车位规范 规范停车位
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中华人民共和国行业标准
汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98
主编单位:北京建筑工程学院
批准部门:中华人民共和国建设部
施行日期:1998年9月1日
(目 录)
1 总 则
2 术 语
3 库址和总平面
3.1 库 址
3.2 总平面
4 坡道式汽车库
4.1 一般规定
1
4.2 坡道式汽车库设计
5 机械式汽车库
5.1 一般规定
5.2 机械式汽车库设计
6 建筑设备
6.1 一般规定
6.2 给水排水
6.3 采暖通风
6.4 电 气
附录A 本规范用词说明
1 总 则
1.0.1 为了适应城市建设发展需要,使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求,制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类 表,(,(,
规模 特大型 大型 中型 小型
停车数(辆) ,500 301,500 51,300 ,50
2
注:此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库,并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5 汽车库建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2 术 语
2.0.1 汽车库(Garage)
停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)
汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3 地下汽车库(Underground garage)
停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4 坡道式汽车库(Ramp garage)
汽车库停车楼层之间,汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5 敞开式汽车库(Open garage)
汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
2.0.6 缓坡段(Transition slope)
当坡道坡度大时,为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
3
2.0.7 弯道超高(Ramp turn supperelcvation)
为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道
横向坡度而形成的高差称弯道超高。
2.0.8 机械式汽车库(Mechanical garage)
使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。
2.0.9 机械停车设备(Mechanical equipment for parking auto/mobile)
机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。
2.0.10 运送器(Conveyer)
机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称,它包括托
架、托板、台车等。
2.0.11 停车位(Parking space)
汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中
停放汽车的部位,它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组
成。
2.0.12 两层式机械汽车库(Two storey mechanical garage)
停车位按两层设置的机械汽车库,有两层升降横移式,两
层循环式和两层坑下式等。
2.0.13 竖直循环式机械汽车库(Vertical circular garage)
4
停车位垂直布置且兼作运送器,作整体垂直循环运动的机械式汽车库。
3 库址和总平面
3.1 库 址
3.1.1 汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。
3.1.2 特大、大、中型汽车库库址,应临近城市道路。
3.1.3 城市公共设施集中地段,公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。
3.1.4 专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。
3.1.5 地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择,并与城市地下空间开发相结合。
3.1.6 汽车库库址,应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。
3.2 总平面
3.2.1 特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区,由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成,并应符合下列规定:
3.2.1.1 管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。
3.2.1.2 车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。
3.2.1.3 辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。
5
3.2.1.4 库址内车行道与人行道应严格分离,消防车道必须畅通。
3.2.1.5 库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。
3.2.2 总平面布局的功能分区应合理,交通组织应安全短捷,环境应符合国家现行标准《城市容貌标准》CJ16的规定。
3.2.3 总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设,应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的规定。
3.2.4 大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个;特大型汽车库库址,车辆出入口不应少于3个,并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度,双向行驶时不应小于7m,单向行驶时不应小于5m。
3.2.5 公用汽车库的库址,当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。候车道的宽度不应小于3m,长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。但不应小于2辆,每辆车候车道长度应按5m计算。
3.2.6 附设于专用单位用地范围内的专用汽车库,其停车位数大于10个,且车辆出入必须通过主体建筑人流的主
6
出入口时,该处应设置候车道,候车数量可按停车车
位数的1/10计算。
3.2.7 特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道,不应直接与主干道连接。
3.2.8 汽车库库址的车辆出入口,距离城市道路的规划红线不应小于7.5m,并在距出入口边线内2m处作视点的120?范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物(图3.2.8)。
图3.2.8 汽车库库址车辆出入口通视要求
,—为视点至出口两侧的距离
3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m;距离道路交叉口应大于80m。
3.2.10 汽车库周围的道路、广场地坪应采用刚性结构,并有良好的排水系统,地坪坡度不应小于0.5%。
3.2.11 地下汽车库的排风口应设于下风向,排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所,排风口离室外地坪高度应大于2.5m,并应作消声处理。
3.2.12 根据汽车库性质及使用要求,应配置相应辅助设施。保养和车辆清洗设施,可按国家现行标准《城市公共交
7
通站、场、厂设计规范》(CJJ15)的有关规定设置。水、电等设施应根据汽车库规模和使用要求等配置。
3.2.13 库址宜设高杆照明,并应符合现行的国家标准《城市公共交通标志——公共交通总标志》(GB5845.1)的规定,标明基地内通车道、车辆路线走向、停车场、交通安全设施等标志、标线。
, 坡道式汽车库
4.1 一般规定
4.1.1 公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸 表,(,(,
注:专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。括号内尺寸用于中型货车。
4.1.2汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调,并应满足一次进出停车位要求。
4.1.3 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式(有倾角30?、45?、60?)和垂直式(图4.1.3),或混合采用此三种停车方式。
4.1.4 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。
图4.1.3 汽车停车方式
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注:图中,,——停车带宽度 ,,——汽车长度
,,——垂直于通车道的停车位尺寸 ,,——汽车间净距
,,——通车道宽度 ,,——汽车倾斜角度
,,——平行于通车道的停车位尺寸
汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距 表,(,(,
注:纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向
,净距是指最近距离,当墙、柱外有突出物时,应从其凸出部分外缘算起。
4.5.1 汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算,但应等于或大于3.0m。
4.1.5.1 前进停车、后退开出停车方式(图4.1.5-1)。
式中Wd——通车道宽度
S——出入口处与邻车的安全距离可取300mm
Z——行驶车与车或墙的安全距离可取500,
9
1000mm
Re——汽车回转中心至汽车后外角的水平距离
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范文四:解决“最后一公里”通惠门站非机动车停车位已亮相
http://e.chengdu.cn/html/2014-06/23/content_475956.htm
解决“最后一公里”通惠门站非机动车停车位已亮相
2014年6月23日 成都商报电子版
成都商报讯(记者 张舒)无缝对接地铁,解决“最后一公里”出行问题,成都将在本月底前在地铁1、2号线人民北路、文殊院、骡马市、白果林等8个站点,建设1250个非机动车停车位,满足非机动车与地铁的无缝对接。
昨晚9时许,记者来到地铁2号线通惠门站,看到首批停车位已亮相地铁站出口附近,分布在各个地铁站出口10米至20米以内,标线内一个骑自行车的小人,代表此为非机动车停车位。
据市城管局道桥处的施工安排,本周末就将完成包括骡马市站、行政学院站在内的首批停车位。而车棚式停车位,将作为第二批次建成。停车场的开放时间、收费仍在研究之中。
范文五:地铁2号线东延线将设3000个非机动车停车位(图)
昨日是市委、市政府2014年为民办实事民生工程半年集中检查的第一天,来自我市各领域的50名市民代表分为4组进行了检查,并听取了各项目承办单位的半年工作汇报和介绍。
2号线东延线10月试运营
第4组市民代表走访了地铁2号线东延线终点站、都江堰市崇义镇都市现代农业科技示范园、都江堰市李冰中学,在肯定民生工程完成情况的同时也提出中肯建议。
上午,市民代表首先来到地铁2号线东延线终点站—龙泉驿站。地铁2号线东延线7月5日已经开始空载试运行,预计10月开通试运营。由于届时每日可能会增加10万人次的客流量,市民代表对配套交通以及停车位表示关注。相关负责人表示,将在建设配套道路的基础上,在6个站点规划共计970个汽车泊位及3000个非机动车停车位,方便市民换乘。
市民代表试乘了地铁2号线东延线列车。“试乘之后觉得舒适度很高,地铁公司在配套措施方面也做得很完善。”市民代表乔涛称,地铁2号线东延线
希望以后地铁可以加强和地面交通之间的衔开通后,将更加方便市民出行,“
接和配合。”
下午,市民代表又来到位于都江堰市崇义镇的都市现代农业科技示范园,了解园区帮助当地农户就业的情况,并查看有机水果栽种技术。“这里为当地的农民提供了一个非常好的就业平台。”在了解当地农户的就业状况后,市民代表汤小平表示,“这里为农民的就业提供了保障,不出家门就可以挣钱,同时也改善了当地居民的生活水平和居住条件。”成都晚报记者 陈艾 实习生 罗斯
今年建5个环城生态区湿地
近年来,成都市大力开展中心城区燃煤污染防治工作。检查组在青羊区文家街办的成都市百威食品有限公司看到,蒸气锅炉和糖果生产线都已经拆除,等待进一步处理。接着,检查组又来到成都飞机博物馆科普基地参观了解。
今年计划完成的5个环城生态区湿地建设中,新都区香城湿地一期已初步建成,现在着手二期建设工作;龙泉驿区花田湿地已于5月开工建设,完成部分秧苗、向日葵、牧草和野花种植;成华区北湖水生作物区起步区将于7月开工建设;金沙湖水生作物区起步区将于7月开工建设;江安湖水生作物区力争9月开工建设。
检查组随后在新都区香城颐养居了解到,这里已有8位90岁以上的老人入住。92岁的刘其才老人讲,他每月缴费1800元,从3000多元的养老金中支出,孩子有空的时候就来颐养居陪陪他,“这里空气好,条件好,老年人多,比住
在家里好。”
一环路省体育馆下穿年底前通车
成都市建委相关负责人在汇报民生工程上半年进展情况时说,3座三环路人行天桥(城东客运站门口、惠王陵西路路口及光华大道路口天桥),计划7月开工、10月31日前竣工投用;一环路省体育馆下穿隧道工程,预计12月31日前竣工通车;光华大道绕城高速互通立交工程计划9月底前开工建设。中环路与地铁同步实施节点立交工程,部分已进入基础施工。成都商报记者 余文龙
全市已增43所公办和公益性幼儿园
第1组市民代表先后来到金牛区锦西幼儿园、海南天元青年(大学生)创业园、成都悦达新能源有限公司、北滨花园等点位,检查学前教育、创业支撑、院落整治等民生工程。据了解,全市已新增公办和公益性幼儿园43所,完成了年度任务的72%。“民生工程贴近民生、做得扎实,老百姓得到实惠,我们很满意。”市民代表说。
第2组市民代表先后来到武侯区浆洗街街道“民族文化之家”、青羊区汪家拐陕西街、郫县红光镇“阳光家园”、高新西区南北大道美药业生产有限公司、郫县成都现代工业港北片区港泰大道清洋宝柏包装有限公司等地进行视察。汪家拐辖区地处中心城区,日产生活垃圾58吨。今年上半年以来,辖区内大部分垃圾已采用压缩车直接收运。周克清代表认为,辖区精细化的垃圾转运流程给人留下深刻印象,值得在全市范围内推广。
成都日报记者 余书婷 侯初初
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